Видимо, за более четыре года эксплуатации моё Олимпийское Золото ни разу не полировали и ЛКП кузова потеряло первоначальный блеск и обзавелось не малым количеством мелких царапин. Отдавать своё Золото на профессиональную полировку в сервис я не собирался, ибо просили там за полную полировку кузова от 10К рублей.
Просмотрел я не малое количество видеороликов на YouTube и перечитал огромное количество записей на Драйве и решил что отполировать кузов своей машины подсилам каждому, в том числе и мне.
Вообще, по возможности я стараюсь в своей машине все делать своими руками, будь то мойка, шумоизоляция, установка музыки, и т.д. В общем везде, где есть возможность что-то сделать самому и есть желание (а оно всегда есть) делаю сам, т.к. я уверен, что ни кто, кроме самого себя не сделает это лучше…
И так прокатился я по магазинам и купил всё что нужно.
Из расходников мне понадобилось:
Самым удобным инструментом для полировки считается профессиональная полировочная машинка, которая отличается от обычной болгарки только наличием регулятора оборотов и удобной ручкой, но стоимость её в разы больше. Правда существует ещё несколько инструментов которыми так же можно отполировать кузов автомобиля.
Из инструментов у меня была только эксцентриковая шлифмашина и обычная дрель с регулятором оборотов, конечно можно ещё весь кузов отполировать руками, но на это уйдёт не малое количество времени и сил, а результат может вас не удовлетворить.
Поработав немного эксцентриковой шлифмашиной, решил что буду всё таки использовать старенькую дрель со специальной насадкой.
Приготовил всё что нужно и пошёл тщательно мыть машину.
Я думаю стоить упомянуть что производить полировку на раскалённом солнце не рекомендуется, потому как при полировке ЛКП итак подвергается высоким температурам. Поэтому рекомендую полировать машину в не солнечную погоду или просто в тени.
Итак приступим:
Для начала необходимо вымыть начисто машину, протереть ее от всевозможных загрязнений, определить места которые требуют затирки. Глубокие царапины, раковины, апельсиновая корочка, наплывы краски и тп.
От насекомых и сильных загрязнений, которые не отмылись при мойке, мне очень помогло специальное средство.
Далее желательно кузов обработать обезжиривающим составом. Это может быть разбавленный «Уайт спирт» или специальное средство — Обезжириватель W900 APP 1 л. Этот состав убирает грязную пленку с кузова, хорошо очищает от различных мелких пятен и подготавливает кузов для нанесения полироли. После обработки кузова — полироль будет дольше держаться и сохранять кузов от вредного воздействия окружающей среды.
На моём кузове имелись достаточно глубокие царапины, поэтому было решено сначала использовать жёсткий войлочный круг (на второй фотке №1) с абразивной полировочной пастой Farecla G6 (на первой фотке №3)
Полировать кузов нужно небольшими частями, потому как паста сохнет достаточно быстро и пока вы будете полировать капот, паста на крыше уже высохнет и загрубеет.
Я решил что начну с багажника и пойду по кругу (против часовой стрелки) постепенно полируя каждый элемент.
Первым этапом наносим профессиональную полировальную пасту Farecla G6 (на первой фотке №3) на часть кузова и стараемся равномерно растереть по участку кузова (лучше руками).
Дальше берём дрель, выставляем на ней 1200-1800 оборотов и одеваем насадку с жёстким войлочным кругом (на второй фотке №1). Начинаем аккуратно растирать полироль горизонтальными, а затем и вертикальными движениями дрели.
Всякие резкие переходы, молдинги, бампера, углы я рекомендую полировать в ручную, т. к. по неумению можно переборщить и постепенно, на этих слабых местах можно добраться до краски! Поэтому на большие площади я наношу полироль и полирую дрелью, а остальные места вручную, специальной тканью.
Затем смотрим на кузов под разным углом света, чтобы не осталось необработанных мест и следов полироли.
Фары полировать абразивной пастой я не стал, а использовал Антицарапин (на первой фотке №2) и мягкие полировочные диски из овчины (на второй фотке №4).
Затем оставшуюся полироль на кузове вытираем тряпками и опять моем машину, можно без шампуня, но протереть мочалкой нужно обязательно.
Подготовка и абразивная полировка заняла слишком много времени и уже начало темнеть, поэтому полировка мелкообразивным составом я решил отложить на следующий день…Пошёл отдыхать (ещё в ночь работать нужно было).
В планах на следующий день было нанести финишную полироль и закончить с полировкой. Впринципе осталось дело за малым: ещё раз обезжирить кузов и таким же методом нанести мелкообразивный состав. Полировочный диск теперь необходимо использовать мягкий из парралона (на второй фотке №2) вместе с мелкообразивной полиролью Runway (на первой фотке №4).
Мелкообразивная полироль Runway по своему составу очень жидкая и наносить её лучше на сам парралоновый диск, зато можно смело повысить обороты дрели до 2500, что заметно ускорит процесс финишной полировки.
На нанесение финишной полироли потратил намного меньше времени, нежели на абразивную обработку. Оставшуюся полироль на кузове вытираем тряпками и опять моем машину с шампунем, что бы на высохшем кузове не осталось разводов и остатков полироли.
Так как правилами сайта пост не может содержать более 20 фотографий, то окончательный результат и фотографии моего отполированного Золота смотрите в следующей записи.
P.S. Прошу прощения за такой длинный пост, как ни старался короче расписать не получилось.
Всем Спасибо За Внимание
Если понравилось жмите
░░░░░░░░░░░░▄▄
░░░░░░░░░░░█░░█
░░░░░░░░░░░█░░█
░░░░░░░░░░█░░░█
░░░░░░░░░█░░░░█
███████▄▄█░░░░░██████▄
▓▓▓▓▓▓█░░░░░░░░░░░░░░█
▓▓▓▓▓▓█░░░░░░░░░░░░░░█
▓▓▓▓▓▓█░░░░░░░░░░░░░░█
▓▓▓▓▓▓█░░░░░░░░░░░░░░█
▓▓▓▓▓▓█░░░░░░░░░░░░░░█
▓▓▓▓▓▓█████░░░░░░░░░█
██████▀░░░░▀▀██████▀
Со временем лак на кузове теряет блеск и мутнеет. На автомобиле появляются царапины или разводы. Избавиться от этих недостатков поможет полировка кузова автомобиля. Отполировать машину можно не только на сервисе, но и самостоятельно.
Для чего нужна полировка
Лак на кузове защищает краску от мелких механических повреждений. Слой лака наносят на заводе поверх нескольких слоев краски, все это вместе называется лакокрасочным покрытием (ЛКП). Чем толще ЛКП, тем надежнее кузовной металл защищен от коррозии.
Любой, даже самый толстый слой лака, не вечен. Со временем он покрывается мелкими царапинами, сколами и трещинами. Поверхность теряет гладкость и блеск, внешний вид машины становится менее привлекательным.
Полировка авто позволяет избавиться от мелких дефектов и убрать поврежденный слой лака. Поверхность снова будет гладкой и блестящей. Но важно помнить, что никакой полироль для кузова не способен восстановить заводской слой ЛКП. После полировки толщина слоя лака в любом случае уменьшится.
А если повреждения кузова более серьезные и затронули краску или кузовной металл, такой элемент придется ремонтировать. Полировка тут не поможет.
Что нужно для полировки кузова своими руками
Самостоятельная полировка кузова автомобиля — занятие трудоемкое. Понадобится подходящее помещение и несколько часов свободного времени.
Выполнить процедуру можно вручную либо с помощью машинки для полировки авто. От выбранного способа зависит набор инструментов и материалов, которыми нужно запастись. О них расскажем ниже.
Подготовка. Автомобиль должен быть чистым. Возможно, будет достаточно просто помыть машину. Если есть сильные загрязнения, для очистки кузова нужны будут: растворитель или очиститель битумных пятен, губка и чистые полотенца. Такой набор будет стоить от 500 до 1 000 рублей.
Выбор способа полировки. Способ полировки зависит от серьезности повреждений слоя лака на кузове. Если повреждения незначительные, можно ограничиться простой полировкой. Она убирает неглубокие царапины, и поверхность снова становится блестящей. Если повреждения более глубокие, лак сильно стерся и помутнел — перед полировкой нужно будет отшлифовать кузов.
Вне зависимости от выбранного способа для полировки понадобятся чистая вода, малярный скотч и защитные перчатки.
Если полировать и шлифовать вручную
Инструменты для ручной полировки. Если решаете сделать ручную полировку кузова автомобиля без шлифовки, понадобятся лишь полировальный состав и мягкая салфетка из микрофибры. Это наиболее бюджетный способ придания свежести кузову автомобиля. Однако разброс цен на материалы большой: полироль для машины можно купить за пару сотен рублей, а можно и за несколько тысяч.
Инструменты для ручной шлифовки. Если перед ручной полировкой добавляется этап шлифовки, нужно докупить:
-
наждачную бумагу (шлифовальные листы) с абразивностью от Р2000 до Р3000;
-
губку;
-
абразивную пасту для автомобиля.
Цены на материалы отличаются, в среднем придется потратить примерно одну тысячу рублей.
Паста. При выборе полировочной пасты для авто обращайте внимание на ее назначение. В продаже встречаются как универсальные варианты, так и предназначенные только для ручной или машинной обработки поверхностей. Также продаются готовые наборы. На упаковке иногда даются ссылки на видеоинструкцию, в которой рассказывается, как правильно полировать машину.
Вне зависимости от выбранного способа для полировки понадобятся чистая вода, малярный скотч и защитные перчатки.
Если полировать и шлифовать машинкой
Полировальная машинка. Полировка кузова с помощью электроинструментов обойдется дороже. Понадобится полировальная машинка для автомобиля, которая стоит от 2 до 20 тысяч рублей. Полировальную машинку можно взять в аренду, в среднем это стоит от 300 до 800 рублей за сутки.
Иногда в целях экономии полировку проводят шуруповертом или дрелью — это актуально только для тех моделей, у которых есть регулировка частоты вращения.
Инструменты для шлифовки машинкой. Для шлифовки машинкой нужно приобрести:
-
абразивную пасту;
-
мягкую салфетку из микрофибры;
-
шлифовальный круг;
-
поролоновый круг средней жесткости;
-
оправку (опорную тарелку) для крепления полировальных кругов.
Купить такой набор можно за полторы тысячи рублей.
Инструменты для полировки машинкой:
-
финишная полировальная паста для автомобиля;
-
мягкий полировальный круг.
Можно уложиться в сумму от 500 до 1 000 рублей.
Еще понадобятся перчатки, вода и малярный скотч.
Как подготовить машину к полировке
Место. Для начала надо определиться с местом, где вы будете проводить полировку. Это должно быть сухое и чистое помещение с хорошим освещением.
Проводить обработку на улице в солнечную погоду нельзя — полироль будет сохнуть слишком быстро, а состав может прилипнуть к нагретой поверхности, и убрать его будет проблематично.
Помещение должно быть защищено от ветра. Поскольку даже мельчайшие песчинки могут только добавить кузову царапин в процессе полировки.
Автомобиль. Кузов автомобиля должен быть чистым и сухим. Элементы, которые не будут полироваться, нужно заклеить малярным скотчем. Это касается пластиковых ручек дверей, резиновых уплотнителей, хромированных молдингов и прочих декоративных элементов. Если не защитить их и случайно задеть во время полировки, можно запросто повредить такую деталь, после чего ее придется перекрашивать либо полностью менять.
Также лучше заклеить небольшие повреждения, вроде глубоких сколов или царапин до металла. Полировать их нельзя, иначе можно повредить слой краски.
Как отполировать машину вручную
При серьезных повреждениях лака следует начинать со шлифовки поверхности.
-
Возьмите шлифовальный лист. Тереть им поверхность нужно равномерно, движения должны быть однородными: горизонтальными либо вертикальными.
Сильно давить на кузовной элемент не стоит, иначе могут появиться новые повреждения и даже мелкие вмятины. Наждачный лист лучше постоянно смачивать водой, это поможет избежать перегрева поверхности.
Сначала можно пройтись шлифовальными листами с большей абразивностью (зернистость Р2000), а затем с более мелкой (зернистость Р3000). В итоге поверхность кузовного элемента станет матовой.
-
Протрите обработанный участок, после чего можно приступать к полировке.
-
Нанесите на кузов абразивную пасту. Втирать ее можно с помощью губки, плавными круговыми движениями. Обрабатывать кузов лучше небольшими участками, иначе нанесенный состав может подсохнуть, и растереть его будет сложнее.
-
Протрите и осмотрите поверхность. Если где-то остались необработанные участки, пройдитесь по ним заново.
-
Нанесите финишную полировальную пасту. Растереть ее можно при помощи микрофибровой салфетки. Принцип обработки здесь тот же, что и с абразивной пастой: состав наносится на небольшие участки и круговыми движениями растирается по поверхности. В конце кузов нужно протереть микрофиброй.
В итоге обработанная деталь кузова должна хорошо отражать свет, быть гладкой и блестящей.
Как отполировать кузов машинкой
-
Сначала на машинку поставьте шлифовальный круг и настройте обороты (оптимальными считаются от 900 до 1500 оборотов в минуту). Если шлифовальный круг предназначен для использования с водой, поверхность кузова нужно будет смочить.
-
Начните шлифовку. Шлифовать кузов нужно плавными равномерными движениями.
Диск не нужно слишком сильно прижимать к поверхности или держать машинку под большим углом к детали, так можно наделать глубоких царапин и повредить слой краски.
-
Протрите микрофиброй, когда на поверхности обрабатываемой детали и на самом шлифовальном круге будет много пыли или грязи от лака.
-
При сильных повреждениях обработайте поверхность несколько раз шлифовальными кругами разной степени абразивности. Это делается в два или даже три этапа. Например, вначале можно взять зернистость Р1200, затем Р1500, а после Р3000.
-
После шлифовки протрите поверхность и посмотрите, все ли дефекты устранены.
-
Нанесите абразивную пасту. После шлифовки на машинку нужно установить поролоновый диск средней жесткости, скорость вращения выставить на 1 500 — 2 000 оборотов в минуту. На кузов наносится абразивная паста, затем она равномерно растирается.
Слишком сильно давить на машинку не нужно, иначе можно перегреть лак, что приведет к образованию пятен на поверхности. В итоге на поверхности не должно остаться мелких повреждений.
-
Установите на машинку мягкий полировочный круг и нанесите финишную полировочную пасту. Со скоростью вращения 1 100 — 1 500 оборотов в минуту разотрите состав по поверхности.
-
Протрите кузов микрофиброй и осмотрите. Поверхность должна быть гладкой и блестящей.
В конце можно осмотреть автомобиль с фонариком. Иногда могут остаться так называемые «голограммы» — это разводы на кузове, которые сильно бликуют. Они особенно заметны на темных цветах кузова и при ярком освещении. Для устранения такого эффекта используйте мелкоабразивную пасту и мягкие полировальные круги.
На сколько хватает полировки
Длительность эффекта полировки зависит от множества факторов: где вы ездите на автомобиле, насколько часто и качественно моете его, какими полировальными составами обрабатывали раньше. Эффект от неабразивных полиролей длится от нескольких месяцев до одного года.
Защитная полировка с применением дорогих материалов может прослужить дольше, примерно до двух лет. Однако, если вы притерлись во дворе либо зацепились о ветку, поцарапанный участок придется полировать заново. Для более серьезной защиты кузова его надо обрабатывать специальными составами либо заклеивать защитной пленкой.
Если вы сомневаетесь, что сможете отполировать кузов самостоятельно, всегда можно обратиться в детейлинг-центр. Там точно знают, как правильно полировать автомобиль полировочной машинкой и какие материалы применять в каждом конкретном случае. В среднем услуга обойдется в сумму от 10 000 до 30 000 рублей.
Автор: Роман Яровой
Абразивная полировка кузова своими руками
Комментарии: 1
Во время эксплуатации, кузов автомобиля получает повреждения различной степени от пыли и камешков с дорожного полотна. Случаются и мелкие ДТП, где авто может получить более глубокие царапины.
Последнее вовсе не означает, что устранить повреждение невозможно в домашних условиях. Прежде всего, следует знать, что устранение глубоких царапин ЛКП может выдержать максимум восемь раз.
Для начала производится грубая зачистка. Для этого применяются шлифовальные круги с абразивной пастой.
На втором этапе производится финальная полировка. Тут используется мелкозернистая полировальная паста.
Когда поверхность доведена до блеска, нужно нанести защитное покрытие. Это может быть воск, синтетическая керамика или жидкое стекло.
Важно понимать, что без защитного слоя отполированная поверхность быстро утратит былой блеск. Возможно также образование очагов коррозии.
Выполнять все работы следует аккуратно, чтобы не снимать лишнего слоя ЛКП. Особенно, если царапины неглубокие.
оцените материал
-
👍
0
-
😄
0
-
😲
0
-
😡
0
-
😥
1
Абразивная (восстановительная) полировка автомобиля своими руками — процесс достаточно сложный и трудоемкий. Для получения хорошего результата следует внимательно относиться к рекомендациям производителей материалов, придерживаться технологий обработки ЛКП.
Материалы, инструменты
Абразивная полировка предполагает поочередную обработку поверхности тремя (реже — двумя) типами абразивных паст с различными размерами зерна:
- грубой (крупнозернистой);
- средней;
- мелкой.
Кроме того, необходимы:
- моющие средства для удаления всех видов загрязнений, в том числе специальные, которые позволяют очистить поверхность от битумных пятен, птичьего помета, тополиных почек и прочих сложных загрязнений;
- рекомендованные производителем авто растворители для безопасного обезжиривания поверхности (применяют уайт-спирит, средства глубокой очистки различных производителей, например, Hi-Gear);
- глина (возможно, потребуется для удаления сложных загрязнений);
- маскирующая лента, применяющаяся чтобы закрыть некоторые детали внешнего оформления при покраске (с той же целью используется при полировке, намного превосходит строительный скотч);
- наждачная бумага 2000.
Из инструментов обязательна УШМ с регулируемым числом оборотов (лучший вариант — до 1600-2500 об/мин) или ротационно-вибрационная машина (ход эксцентрика — 3-5мм). Возможно использование вместо них электродрели со специальным держателем для полировальных кругов.
Круги также используются трех типов — для каждой из полировальных паст собственный. Они отличаются материалами (хотя, большинство производителей предлагает исключительно поролоновые, в наборах встречаются меховые, шерстяные и пр.) и жесткостью — для крупнозернистой пасты наиболее жесткий инструмент, для мелкозернистой — максимально мягкий.
Условия для проведения работ
Условиям, в которых проводится полировка, также следует уделить особе внимание www.avtopolirovka.ru/nav-services/abrasive-polishing. Рекомендуется:
- закрытое помещение, в котором обрабатываемая поверхность защищена от попадания прямых солнечных лучей;
- выполнение работ при невысокой температуре (чтобы предотвратить быстрое высыхание полировальных паст);
- хорошая вентиляция при минимуме пыли в воздухе (попадание пыли и песка на обрабатываемые может привести к прямо противоположным результатам);
- высокий уровень освещенности (позволит визуально контролировать качеств обработки).
Подготовка поверхности
Первым этапом работ являются подготовительные. Они включают:
- Тщательную мойку автомобиля, в том числе специальными средствами для сложных загрязнений;
- Сушку поверхности;
- Обезжиривание;
- Если после обработки растворителями остались явно видимые следы загрязнений, их следует удалить при помощи глины. После этого очищенные участки снова подвергают обезжириванию.
Особой процедурой подготовки является матование — удаление части поврежденного или окисленного верхнего лакового слоя.
Матование
Матование подразумевает шлифовку поверхности вручную или ротационно-вибрационной машиной (для получения лучшего качества обработки рекомендуется первый способ, хотя второй для опытных пользователей позволит сэкономить значительное время).
Проводится наждачной бумагой (предварительно замоченной для эластичности) Р2000, на небольших площадях (например, крыша визуально делится на 4 части, крышка капота или багажника — на 2).
Шлифование ведется до получения однородной матовой поверхности. Однако, следует помнить, что слой лака составляет всего 150-250 мкм и стремление удалит все видимые царапины может привести к его локальному протиранию до краски (тогда придется красить участок или всю деталь). Перед обработкой и в ее ходе (при необходимости) участок увлажняют.
После матования маскирующей лентой оклеиваются детали требующие защиты в ходе работ — резиновые уплотнители и пластиковые элементы, молдинги, хромированные ручки и др. (на автомобиль уйдет порядка 50-100 м).
Полировка
Обработка проводится последовательно всеми тремя пастами, начиная с крупнозернистой:
- Установить нужный круг в шлифовальную машину.
- Взболтать тубу и нанести на обрабатываемый участок (40…50 х 40…50 см) полировальную пасту.
- Распределить материал по всей поверхности (можно проделать это кругом при выключенной машине — в результате полироль при включении равномерно распределиться и по поверхности инструмента).
- Начать прохождение участка на малых оборотах, после обработки всей площади — увеличить скорость и продолжить.
- После обработки всей поверхности автомобиль вымыть, и, после высыхания, повторить процедуру со среднезернистой и мелкозернистой пастами.
Несколько замечаний
Во время выполнения работ следует помнить:
- Обработка кругом на высокой скорости приводит к локальному нагреву покрытия в месте контакта. Чтобы избежать повреждения краски необходимо перемещать инструмент равномерно.
- Поверхность во время работы должна быть увлажненной — это не позволит нанести дополнительных мелких царапин при обработке.
- Применение трех паст не является догмой — принимать решение следует в зависимости от состояния ЛКП перед началом работ (вполне возможно, что обработка крупнозернистой или средней окажется лишней). Мелкая паста с мягким кругом — этап обязательный, н позволит удалить паутинку и голограммность покрытия.
- Вне зависимости от глубины абразивной полировки, после ее выполнения обязательно нанесение защитных полиролей — они позволят продлить жизнь утончившемуся лакокрасочному покрытию.
Приветствую Вас на блоге kuzov.info!
Полировка кузова устраняет мелкие дефекты лакокрасочного покрытия, увеличивает его блеск и защищает краску от внешнего воздействия окружающей среды. В этой статье мы рассмотрим, как осуществляется полировка кузова своими руками, как достигнуть качественного результата, какие полировальные пасты и круги нужно применять и как действовать, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие. Разберём подробно каждый этап абразивной полировки. Кроме того, в конце статьи Вы найдёте полезные советы, которые улучшат результат.
Содержание:
- Подготовка к полировке
- Как полировка убирает дефекты с ЛКП?
- Полировальные машинки
- Полировальные круги
- Абразивная полировка: этапы и процесс.
Подготовка к полировке кузова автомобиля
Подготовка очень важна. Это касается как абразивной, так и защитной полировки. Прежде всего, поверхность тщательно очищается. Для глубокой очистки применяется очищающая глина.
Рассмотрим основные виды загрязнений лакокрасочного покрытия.
Виды загрязнений ЛКП
На кузове автомобиля можно встретить такие загрязнения, как битумные пятна, смолу и почки с деревьев, следы от высохшей воды. Смола с деревьев является достаточно стойким загрязнением. Я уже писал статью о том, как отмыть смолу с машины. Там подробно рассматриваются эффективные способы её удаления.
Следы от высохшей воды остаются, если она жёсткая и не была насухо стёрта. Её остатки содержат карбонат кальция (тот же состав у накипи при кипячении) и другие соли. Если эти следы долго не убирать, то их потом будет сложно оттереть. В экстремальных случаях солевые остатки от высохшей воды способны воздействовать на краску, разрушая её поверхностный слой. Особенно это справедливо для окрашенной поверхности, не покрытой лаком.
К загрязнениям, которые необходимо как можно быстрее удалить относятся птичий помёт, а также останки насекомых. Эти виды загрязнений, находясь долгий период на палящем солнце, могут начать въедаться в ЛКП и разрушать его. О том, как убрать птичий помёт с кузова читайте в отдельной статье.
Маскировка прилегающих деталей перед полировкой кузова своими руками
Перед полировкой надо заклеить малярной лентой молдинги, дверные ручки и уплотнители, прилегающие к полируемой области. Так Вы случайно не протрёте лакокрасочное покрытие на ручках и молдингах при задевании краем полировального круга, а также паста не будет попадать внутрь зазоров прилегающих деталей.
Можно ли все виды мелких повреждений убрать полировкой?
К сожалению нет. Здесь важно, насколько глубокое повреждение.
Дефекты окрашенной поверхности представляют собой царапины, сколы, следы от высохшей воды, окисления, следы от разрушающего действия птичьего помёта. Также, на краске бывают следы от неправильной полировки (см. фото).
Современные системы окраски составляют три слоя: грунт, база, придающая цвет, и всё закрывается прозрачным лаком, слой которого обычно достаточно толстый. Его толщина уменьшается, если уже производилась глубокая абразивная полировка. Если повреждение находится на лаке и его глубина не большая, то его реально исправить полировкой. Однако, если повреждение глубокое и, ещё хуже, если доходит до базы, то это не поможет. В некоторых случаях решением проблемы будет частичная или полная перекраска.
Большинство сколов от камней полировка не устранит. Чтобы понять, реально ли скорректировать повреждение, нужно провести по нему ногтём. Если ноготь зацепляется за него, то повреждение достаточно глубокое, чтобы устранить его только с помощью одной лишь полировки.
Откуда берутся круговые царапины на кузове?
Часто на машине можно заметить круговые царапины. Кажется, что они оставлены чем-то, что наносило их круговыми движениями. На самом деле, они выглядят круговыми на солнце или при искусственном освещении, потому что острые края тонких царапинок улавливают и отражают свет, излучаемый наружу во всех направлениях от центральной точки освещения. Если Вы посмотрите на туже панель, но при разбросанном освещении (не сфокусированном), то обнаружите, что тонкие царапины располагаются случайно во всех направлениях и уже не выглядят аккуратно круглыми. То есть, они выглядят круговыми только при каком либо точечном (сфокусированном освещении, к примеру, при лучах солнца), видны только края царапин вокруг этого освещённого центра.
Как полировка кузова убирает дефекты с ЛКП?
Дефекты на лаке корректируются одним из двух способов. Во-первых, можно отшлифовать дефектное место мелкой шлифовальной бумагой. Слой лака, на котором располагался дефект, уберётся вместе с ним. В целом, безопасно снять до 25% общей толщины лака. Если удалить больше, то защитный слой будет недостаточной минимальной толщины, а также существует опасность протереть его до базового слоя краски. Второй способ – применить неглубокую абразивную полировку, сгладив дефект, а затем попытаться замаскировать остатки видимого повреждения, после чего нанести защитный восковый слой. Это, несомненно, более безопасный метод. Недостаток в том, что это временная мера, и рано или поздно дефект снова проявится.
Можно полировать вручную или при помощи полировальной машинки. Ручная полировка вовсе не бесполезна, но результат будет ограничен до определённой степени. Для того, чтобы данным способом устранить небольшие царапинки, требуется достаточно сильно надавливать на аппликатор. Вручную Вы сможете их лишь сгладить, а потом постараться замаскировать их перед нанесением защитного покрытия.
Полировка кузова с помощью машинки даёт больше преимуществ, чем ручная. При этом надо действовать осторожно и не протереть лак до базы.
Полировальные машинки
Полировальные машинки бывают ротационные (имеют прямой привод) и двойного действия (dual action – круг вращается через эксцентрик).
Ротационные (rotary polisher) машинки являются наиболее распространёнными. Рабочая подложка на них вращается вокруг своей оси. Они действуют очень эффективно, но велика опасность перегреть лак или снять его слишком много. Чтобы эффективно полировать данной машинкой и не повредить лаковый слой, нужны определённые навыки и наработанный опыт.
Принцип работы машинки двойного действия (Dual action orbital) очень отличается от принципа работы ротационной (rotary polisher). Полировальная подошва колеблется случайными движениями в процессе вращения вокруг фиксированной точки. Такие движения можно сравнить с движениями руки при полировки, но в ускоренном темпе. Трение значительно снижается, ограничивая риск перегреть лакокрасочное покрытие и снять его слишком много. Чтобы работать данной машинкой не требуется профессиональных навыков и большого опыта. При этом стоит отметить, что она не менее эффективна, чем ротационная. Конечно же, ротационная машинка сможет устранить более серьёзные дефекты за более короткий срок. Разница в том, что, работая машинкой двойного действия, потребуется больше времени на выполнение той же работы, что выполняется ротационной за более короткий срок. Результат будет одинаковый. Машинка двойного действия больше подойдёт любителям, которые не гонятся за быстрым результатом, сокращая опасность излишнего снятия и перегрева лака.
Полировальные круги
Для каждого этапа полировки используется предназначенный для этого полировальный круг (полировальник). Это поролоновые круги определённой жёсткости. Они изготавливаются из вспененного полиуретана и достаточно износостойкие. Они бывают разных размеров и с разной формой подошвы. Круги разной жёсткости имеют разный цвет.
Для маленьких кругов (до 10 см) необходима маленькая подложка. Они позволяют полировать в труднодоступных местах, где стандартным размером действовать неудобно или невозможно. Кроме того, ими удобно более тщательно работать над отдельными дефектами.
Стандартные полировальники имеют размеры от 135 мм до 165 мм и предназначены для работы с подложкой диаметром 125 мм. Они предназначены для полировки всех панелей и мест, имеющих хороший доступ.
Раньше все поролоновые полировальники производились с плоской подошвой. На сегодняшний день они имеют различную форму. Ими легче полировать и управлять машинкой. Они легко повторяют сложную форму панелей.
Преимущества и недостатки поролоновых и шерстяных кругов для полирования
Поролоновые круги лучше, чем шерстяные делают завершающую стадию полирования, удаляя оставшиеся царапинки. На них дольше остаётся паста, важно только их периодически смачивать. Недостатком является то, что поролоновый круг быстрее нагревает краску и есть опасность её перегреть. Его сложнее удерживать и контролировать, так как поролон хуже скользит по окрашенному покрытию и «подпрыгивает» на высоких оборотах. Поролоновый медленнее действует абразивным составом, чем круг из шерсти.
Преимуществом полировальника из шерсти является то, что он не нагревает так краску, как поролоновый. Его легче контролировать на высоких оборотах. Он не «прыгает», как поролоновый и быстрее действует, нанесённым на него абразивным составом. Это может быть как преимуществом, так и недостатком, потому что важно не снять слишком много лакового слоя. Пасты при его применении уходит больше.
В целом, если возможно, рекомендуется на первых стадиях полировки действовать кругом из шерсти, а доводить до «идеала» поролоновым. Тем самым Вы используете преимущества первого быстро убирать матовость и царапины и преимущество второго лучше доводить ЛКП до «идеала». Можно, также, вообще не применять шерстяной полировальник и обходиться поролоновыми разной жёсткости для всего процесса. Более подробно о преимуществах и недостатках шерстяных и поролоновых кругах читайте здесь.
Освещение
Хорошее освещение очень важный элемент полировки. Без него невозможно будет видеть процесс и результат работы. При плохом свете невозможно заметить помутнения, маленькие царапинки. Может показаться, что краска хорошо отполирована, а при солнечном свете будут видны все несовершенства, незаметные при плохом гаражном освещении. Хорошо видны дефекты под лампами дневного света. Также, среди детейлеров популярны галогеновые лампы с отражателями мощностью 500 – 1000 Ватт (см. фото).
Абразивная полировка кузова своими руками
Абразивные пасты являются наиболее агрессивными и применяются, когда требуется удалить или сгладить небольшие царапины. Многие современные пасты содержат частицы определённого размера, которые разрушаются во время полировки и превращаются в частицы меньшего размера. Такая паста способна заменить два вида паст с разными размерами абразивных частиц, используемых поэтапно друг за другом.
Абразивная полировка применяется ограниченное количество раз. После каждой процедуры слой лака становится тоньше. Её нельзя осуществлять слишком часто. Не более одного раза в год или в два года.
Любые составы, не содержащие абразивные частицы, лишь маскируют небольшие несовершенства. После нескольких моек они вновь проявятся.
Абразивная полировка кузова своими руками. Этапы
Абразивная полировка современными пастами состоит из 3 — 4 этапов. Первым шагом применяется универсальная абразивная паста, удаляются и сглаживаются мелкие царапинки и потёртости. Далее в ход идёт состав с частицами ультра мелкого размера. Теперь поверхности придаётся окончательный глянец. Далее идёт полировка пастой, убирающей круговые риски (так называемые «голограммы»). В завершение отполированную поверхность покрывают защитной полиролью или воском. Перед полировкой иногда требуется шлифовка шлифовальной бумагой. Сначала рассмотрим этапы шлифования, а потом подробнее освятим тему полировки.
Шлифовка с водой абразивом P2000
Этот этап необходим, если на краске много неглубоких царапин или машина после окрашивания и имеет дефекты покраски.
Нужно взять ведро с водой, добавить туда немного жидкого мыла, нарезать шлифовальную бумагу на сегменты нужного вам размера и положить их в ведро. Абразив станет мягче. Мыльная вода также способствует смягчению при шлифовании. Шлифовать лучше, обернув наждачку вокруг небольшого бруска или специальной ракели. Ваша задача отшлифовать поверхность, сделав её матовой. На места, где находятся дефекты на лаке надо обратить особое внимание и шлифовать, пока они станут не заметными. Важно проявлять осторожность, чтобы не снять слишком много лакового слоя. Вообще, шлифовальная бумага P2000 очень деликатно шлифует и, если долго не шлифовать на одном месте, то вероятность протереть лак мала.
Обработка шлифовальной бумагой P3000
Это необходимо, если Вы полируете автомобиль тёмного цвета. Шлифовальная бумага P3000 сгладит царапинки от наждачки P2000. Следы от P3000 будет легче устранить полировкой. Современные абразивные пасты способны сгладить риски и от шлифовальной бумаги P2000, но, в любом случае, на полировку уйдёт меньше времени, если это делать после P3000. Ещё раз уточню, что обработка этой бумагой имеет смысл, если Вы полируете машину тёмного оттенка и хотите добиться высокого качества.
Применение абразивных кругов 3M Trizact
Абразивные круги Trizact предназначены для понижения риски и применяются после шлифования наждачками P1500 и P2000. Они бывают различных градаций и отличаются высокой износостойкостью. Использовать их нужно на мокрую. Особенно желательно обработать 3M Trizact, если автомобиль тёмного цвета. Он отлично подготовит поверхность и облегчит дальнейший процесс полировки.
Полировка кузова своими руками при помощи абразивных паст
Сначала применяется универсальная паста. Она заменяет крупноабразивную и мелкоабразивную (у фирмы 3M это 50417, зелёный колпачок). Наносим её, распределяем на скорости 1000 об/мин, далее полируем на оборотах от 1500 до 2500. Цвет полировальника должен соответствовать цвету колпачка бутылки, то есть зелёный. Если работаете с продукцией другой фирмы, то круг должен быть жёсткий, либо универсальный. Если полируете после шлифовки, то нужно брать самый жёсткий круг.
Вторым этапом придаём окончательный блеск. По технологии 3М используем пасту 80349 (жёлтый колпачок). Скорость вращения от 1500 до 2500 rpm. Полировальный круг жёлтого цвета фирмы 3М, либо другой фирмы средней жёсткости.
Третий этап особенно важен для автомобилей тёмных оттенков, так как на них все несовершенства заметнее. Используется паста против круговых рисок («голограмм»). У фирмы 3М это 50383 (синий колпачок). Полируется на скорости от 1500 до 2500 rpm, полировальником средней жёсткости.
Для защиты применяется не абразивная паста 3М 09377 (красный колпачок), либо любая другая защитная полироль или воск. Она наносится и полируется мягким полировальником, либо вручную специальными аппликаторами или салфетками.
Если полируете машину светлого цвета, то достаточно использовать универсальную пасту, поочерёдно сначала с твёрдым , потом с кругом средней жёсткости.
Если производится абразивная полировка для восстановления блеска ЛКП, не имеющего значительных дефектов, то можно применить круг средней жёсткости с универсальной пастой.
Как полировать?
Нужно установить круг на машинку. Его требуется немного смочить, излишки воды лучше убрать, включив машинку на высокой скорости. Сделать это желательно в ведре, чтобы брызги не разлетались по сторонам. Бутылку с пастой надо взболтать, чтобы все её частицы перемешались в однородную массу. Далее он наносится на круг в 5 — 6 точках, после чего его надо прислонить в нескольких местах панели. Потом на малых оборотах она равномерно распределяется по всей площади. Лучше мысленно разделить панели на сегменты 50см х 50см и сначала тщательно отполировать один сегмент, потом переходить к следующему, в завершение пройтись целиком всю панель. Полировать нужно, медленно делая проходы, перекрывающие друг друга, без сильного давления.
Если требуется устранить царапины, технология такая же, но полировальный круг будет отличаться. Лучше взять маленький круг, на маленькой подложке. Им Вы сможете сконцентрировать усилие на конкретном месте.
Сколько времени нужно полировать панель кузова?
Период, в течение которого осуществляется полировка кузова своими руками зависит от температуры, влажности, скорости вращения полировальника, скорости движения машинки в течении полировки, давления на него, его жёсткости. В общем, надо периодически проверять результат и при необходимости повторять процесс. Обычно хватает 2–3 медленных прохода.
Полезные советы:
- Для того, чтобы шнур от полировальной машинки не мешался и случайно не поцарапал краску, его можно перекинуть через плечо.
- Не полируйте в жаркую погоду под солнечными лучами. Полироль будет быстро высыхать, и не будет действовать должным образом. К тому же горячее лакокрасочное покрытие при полировке будет нагреваться ещё больше, что плохо на нём отразится. Также, не следует работать в пыльном помещении. Пыль или твёрдые частицы грязи, попавшие на панель, будут царапать краску.
- Нет смысла использовать слишком много пасты и слишком большую скорость вращения. Распределяют её по поверхности на самых низких оборотах, а полируют на средних.
- При больших объёмах работы, периодически важно прополаскивать круг от избыточного количества пасты.
- Не надо лить много воды при полировке. Достаточно перед началом пару раз распылить её из бутылки с распылителем и в дальнейшем, при необходимости повторить такое действие.
- Необходимо проявлять особенное внимание и осторожность при полировке рёбер и острых углов. В этих местах ЛКП стирается очень быстро.
- После окончания полировки, остатки пасты нужно убрать, пока она не засохла. После засыхания это будет сделать проблематично. Для этого удобно применять микрофибровое полотенце. Если паста попала в зазоры между кузовом и прилегающими деталями, можно кисточкой для краски смести её остатки.
Читайте также по теме:
- Маскировка машины перед полировкой
- Техники, применяемые при полировке
- Виды полировальных кругов и их применение?
- Как убрать голограммы после полировки
Печатать статью
Официальный магазин лакокрасочных
материалов для авто
Как полировать машину своими руками
16 мая 2023
Авто в процессе активной эксплуатации неизбежно теряет свой первоначальный привлекательный вид. Кузов машины лишается блеска, покрывается различными дефектами. Но в большинстве случаев автомобилю реально вернуть прежнюю привлекательность. Сделать это возможно с помощью полировки авто. Из этой статьи вы узнаете, как полировать свою машину, пройдёте базовое обучение данному процессу и выясните основы работ, а также получите ответы на самые главные вопросы.
Что представляет собой полировка
Полировка автомобиля представляет собой процедуру, в ходе которой осуществляется удаление мелких дефектов, образовавшихся во время эксплуатации авто. Во время таких работ предполагается снятие поверхностного повреждённого слоя ЛКП. Полировка уменьшает изначальную толщину, но незначительно. При правильных действиях и использовании подходящих инструментов и средств удалён будет тончайший слой.
Для полировки кузова автомобиля используется специальное оборудование. Чтобы процесс проходил быстро, лучше для работ применять автоматическую машинку – полировальную. В её конструкции предусмотрен вращающийся диск, на котором фиксируется материал с определённой зернистостью или жёсткостью. Полировка вручную выполняется держателем, на котором крепятся полировочные (шлифовальные листы).
Также для проведения процедуры используются специальные средства – полировочные пасты, полироли. Они содержат мелкие фрагменты материала-абразива, который оказывает механическое воздействие и тем самым удаляет его поверхностный повреждённый слой.
Важная информация!
Полировка – это не только шлифовка. Это комплексный, многоэтапный, последовательный восстановительный процесс, во время которого реставрируется ЛКП, убираются имеющиеся на нём дефекты. Также грамотная современная полировка включает финишный этап защиты.
Какие дефекты возможно устранить полированием
Полировка машины позволяет избавить автомобиль от:
- Не очень глубоких царапин. Они возникают после попадания дорожных частиц, контактов с ветками растений или другими машинами, повреждений когтями животных или птиц. Царапины, глубина которых составляет до 35-40 микрон, убираются глубокой абразивной обработкой. Мелкие повреждения способна устранить лёгкая полировка. Определить глубину можно самостоятельно дома, например, ногтём: если при проведении без нажатия он цепляется, то царапина глубокая. Также явный дефект будет хорошо заметен в воде. В автосервисах глубину измеряют толщинометром. Царапины, достигающие слоя краски и тем более металла или пластика, отполировать не получится.
- Так называемых голограмм, которые остались на машине после прошлой не самой удачной абразивной полировки. Выглядят они, как разводы с разной степенью блеска или радужные переливы.
- Неглубоких, небольших сколов, которые обычно возникают из-за попадающих в кузов песка, камней, твёрдого мусора, града.
- Природных следов, например, выделяемого растениями сока, отходов жизнедеятельности насекомых и птиц. Всё это въедается, а также может разъедать при длительном воздействии.
- Микроскопических царапин, «паутинок», разводов, возникших после непрофессиональной, агрессивной мойки кузова, например, грубой тряпкой, щёткой с жёстким ворсом, а также моющими составами, в составе которых есть либо частички, либо агрессивные химические соединения.
- Грязи на машине. Она въедается в ЛКП, портит его вид, ослабляет защитные свойства.
- Следов кислотных дождей, дорожных едких реагентов. Содержащиеся в них вещества разъедают тонкий верхний слой, если не удалять такие попавшие на кузов химикаты сразу.
- Остатков неаккуратно нанесённой ранее пасты, воска или другого защитного либо восстановительного продукта. Если поверхность обрабатывалась неправильно, на ней могут иметься бугры, неровности.
- Результатов проведённых ранее полировок (в том числе со специальными полиролями или пастами), обработки защитными антигравийными средствами, покрасок. После таких неграмотно выполненных процедур часто остаются видимые разводы, потёки, пузыри, частично вздувшаяся плёнка, мазки, шероховатости.
Важно знать!
Качественная, правильно выполненная полировка кузова автомобиля «от А до Я» – это комплексная процедура, которая не только устраняет дефекты, но и выполняет другие функции. Она также защищает от последующих возможных повреждений и вредных воздействий, продлевает срок службы, обеспечивает глубокую очистку, придаёт поверхности презентабельный вид, предотвращает развитие коррозии, а также увеличивает стоимость авто перед продажей.
Какие части машины можно полировать
Какие части машины можно отшлифовать и отполировать?
- Кузов автомобиля, включая поверхности отдельных частей: заднего и переднего бампера, крыши, дверей, порогов, дверных стоек, капота и его крышки, крыльев. Именно кузов в большей мере подвержен негативным внешним воздействиям, таким как летящие с дорог реагенты, глина, песок и частицы асфальта, ультрафиолет, нагрев в летнее время года, птичий помёт.
- Стёкла. Они покрываются царапинами из-за контактов с птицами, летящими с дорог фрагментами, осадками, активно двигающимися дворниками. Поцарапанное стекло становится менее прозрачным, ухудшая для водителя обзор дороги и происходящего вокруг. Качественная полировка восстановит прежнюю степень прозрачности.
- Фары. Они также постоянно находятся под влиянием внешней среды, из-за чего со временем хуже пропускают свет, то есть горят гораздо тусклее, чем должны. Сниженная освещённость дороги увеличивает риски аварий.
- Пластиковые элементы салона. Детали, выполненные из пластика, могут царапаться ногтями, кольцами и другими предметами с острыми рёбрами и гранями. Также на них могут оставаться пятна, следы. Полировка авто своими руками с обработкой его салона позволит убрать сильные, въевшиеся загрязнения, потёртости.
Обязательна ли полировка
Обязательно ли делать полировку? Эта процедура, во-первых, возвращает привлекательный, почти первоначальный вид – такой, каким он был после покупки ТС в салоне. Наверняка практически каждый владелец хочет ездить на красивом, презентабельном автомобиле.
Во-вторых, полировка ЛКП – это фактически защита. При таком процессе обычно сначала убираются повреждения типа неглубоких сколов и царапин, а затем на завершающем этапе кузов обрабатывается защитными средствами. Это позволяет предотвращать дальнейшее разрушение и истончение.
Если дефекты не убирать, через них будут проникать вода, а также дорожные реагенты и другие агрессивные вещества, вызывающие коррозию металла корпуса машины и его дальнейшее разрушение, требующее дорогостоящего ремонта. Кроме того, иногда при выполнении полировки наносятся дополнительные продукты, которые защищают от прямых лучей солнца, которые провоцируют выгорание краски, уменьшение её яркости.
Можно ли отполировать машину своими руками
Реально ли заполировать автомобиль в домашних, точнее в гаражных условиях, без услуг опытного специалиста, не обращаясь к мастерам профессионального специализированного сервиса? Если у вас есть опыт полирования каких-либо поверхностей, то самостоятельная ручная полировка вполне возможна.
Если соответствующими навыками вы не владеете, то можно попробовать научиться полировать и потренироваться на каких-нибудь ненужных предметах или деталях, например, на лакированной мебели. Нелишним будет посмотреть обучающее видео, которое поможет понять, как и под каким углом держать машинку или держатель с абразивным материалом, что нужно предусмотреть.
Какой полировка бывает
По технологии выделяют два вида: ручная полировка с помощью наждачной бумаги либо полировальных листов, а также шлифовка кузова автомобиля специализированным оборудованием – полировальной машинкой с абразивным диском, на котором фиксируется материал.
По степени воздействия полирование бывает следующих видов:
- Безабразивная полировка, называемая антиголограммной. Её проводят с целью устранения голограмм. Для обработки используют мелкозернистые пасты или другие продукты, в которые нет механических частиц. Полируют кругами, из относительно мягких материалов, например, меховыми, поролоновыми, шерстяными, фетровыми и другими. Но царапины при такой процедуре остаются на месте.
- Мягкая, лёгкая полировка. Для её проведения применяются пасты с малой или средней степенью зернистости. Влияние на ЛКП получается щадящим. Эффект – устранение мельчайших сколов, маленьких, едва заметных царапин. Интенсивность нажима на используемую машинку нужно постоянно контролировать.
- Абразивная. Процесс полировки является восстановительным, глубоким. Задача обработки – устранения явных дефектов, к которым относятся сколы и царапины относительно большой глубины. Полировальная машинка оснащается абразивным диском, на который наносится паста с частицами крупной фракции. Крупнозернистое средство снимает слой до той его толщины, на которой недостатки незаметны. Процедура должна проводиться грамотно, с контролем положения, давления оборудования.
- Финишная полировка. Её другое название – защитная. Такой этап завершает выполненную глубокую, мягкую или безабразивную полировку. Поверхность тщательно шлифуется, далее на неё наносят защитное средство, такое как эпоксидная или полиэфирная смола, «жидкое стекло», «нанокерамический» состав, воск. Созданное поверхностное покрытие должно привести ЛКП в презентабельный вид, придать глянец, красивый блеск.
Отдельный тип – это детейлинг-полировка. Процедура многоэтапная, многоцелевая. По длительности она обычно занимает несколько дней, так как включает удаление практически любых дефектов. Предполагается снятие слоя не только ЛКП, но и краски. Выполняются грунтовка, нанесение краски или эмали, обработка защитным средством.
Когда необходимо проводить полировку
Когда требуется полировка кузова авто? Это зависит от вида процедуры, а также от текущего состояния. Обычно авто полируется по мере повреждений. Но защитные процедуры желательно выполнять регулярно, примерно раз в шесть месяцев или год. Иногда они требуются чаще, например, при эксплуатации автомобиля в интенсивном режиме, при езде по некачественным дорогам, при неблагоприятных климатических и погодных условиях.
Восстановительная полировка – достаточно агрессивная процедура, которую осуществляют редко – каждые три-пять лет, то есть примерно от двух до пяти раз за весь период эксплуатации машины. Восстановление ЛКП проводится при необходимости, для профилактики оно не выполняется.
Как подготовить авто к процедуре полировки
Прежде чем полировать авто, нужно её подготовить к предстоящей процедуре. Без подготовительного этапа действия не только не принесут ожидаемых результатов, но и, скорее всего, повредят и ещё больше испортят лакокрасочное покрытие.
Чтобы подготовиться к полировке кузова автомобиля, сначала нужно с его поверхности убрать все загрязнения. И для этого понадобятся:
- губка, с помощью которой вы будете мыть кузов;
- автомобильный шампунь;
- хорошо впитывающая тряпка из микрофибры либо специальная автомобильная салфетка в тубе для протирания кузова насухо и без разводов (также можно использовать полотенца либо безворсовую ветошь);
- специальный удалитель битума либо универсальный кузовной очиститель, который удаляет не только битумные пятна, но и смолы, реагенты, следы растений и насекомых;
- резиновые перчатки, защищающие кожу рук;
- обезжириватель (если такового нет, можно применить растворитель);
- ёмкость, наполненная чистой водой;
- малярный скотч;
- компрессор.
Также нужно подготовить помещение, например, просторный гараж. Он должен быть хорошо освещаемым, чистым, сухим, с поступлением и циркуляцией воздуха.
Подготовка кузова к полированию включает следующие этапы:
- Мойка. Машина должна быть идеально чистой, без пыли и других загрязнений. Следует вымыть её автомобильным шампунем.
- Сушка. Остатки удалите впитывающей тканью. В зазорах между деталями влагу лучше убирать сжатым воздухом, используя компрессор.
- Удаление битума и прочих сложных загрязнений. Для этих целей необходим специальный очиститель.
- Обезжиривание поверхности лакокрасочного покрытия. Проводить его нужно специализированным обезжиривателем. Растворитель более агрессивен.
- Полная оценка реального состояния ЛКП. Перед тем как отполировать авто, нужно полностью его рассмотреть, чтобы обнаружить все дефекты и проанализировать их степень.
- Покрытие участков, не подвергающихся полировке, защитной лентой. Она исключит воздействие на зоны, которые обрабатывать не надо.
- Выбор подходящего способа полирования. Чтобы его подобрать, нужно учесть особенности и интенсивность повреждений, характеристики лакокрасочного покрытия.
Ручная полировка
Как вручную отполировать покрытый царапинами или другими дефектами автомобиль своими силами? Ручная полировка более трудоёмкая и проходит значительно дольше инструментальной, но зато новичку и человеку без навыков довольно легко контролировать степень нажатия и скорость перемещения абразивного материала по поверхности.
Что нужно
Перед тем как полирнуть автомобиль собственными руками, подготовьте все нужные принадлежности и материалы по следующему списку:
- Наждачная бумага в рулоне либо шлифовальные нарезанные листы. Материал должен иметь тканевую основу для гибкости. Оптимальная абразивность – от 2000 грит до 3 тыс.
- Держатель для закрепления наждачной бумаги. Он может быть выполнен в виде простого бруска или приспособления с удобной ручкой.
- Абразивное средство в виде жидкой полироли или густой пасты. Когда мы полируем автомобиль, выбираем средство по назначению и технологии обработки. Есть полироли и пасты только для ручных процедур, универсальные, от царапин, от голограмм.
- Полировальное финишное средство. Оно имеет минимальную абразивность и используется для полирования, придания покрытию глянца, блеска. Полировка кузова автомобиля своими руками может выполняться мелкозернистой пастой или жидкой полиролью.
- Губка. Ею вы будете наносить полировочное средство.
- Микрофибровая салфетка либо мягкие полотенца. Нужны для удаления остатков пасты или следов полироли.
- Перчатки и ведро (таз) с чистой водой.
Процесс полирования пошагово
Как отполировать автомобиль своими силами, без оборудования?
- Закрепите шлифовальный лист или фрагмент наждачной бумаги на держателе. Для начала используйте материал с самой высокой жёсткостью, с зернистостью от 2000 грит.
- Равномерно обрабатывайте поверхность, делая движения в одном направлении: либо из стороны в сторону, либо сверху вниз и обратно. Трите активно, но не нажимайте слишком сильно. Чтобы избежать перегрева, абразив можно периодически увлажнять прохладной водой. В итоге после успешно выполненных манипуляций покрытие кузова станет ровным и матовым.
- Влажной тряпкой протрите отшлифованные зоны, затем начинайте полировку.
- Как правильно полировать: полиролью или пастой? На небольшой участок наносите средство и с помощью губки, делая круговые активные движения со средним давлением, втирайте состав в ЛКП. Поэтапно полируйте весь кузов.
- Протирайте поверхность и осматривайте её. Если обнаруживаются оставшиеся дефекты, их нужно обработать повторно. Далее снова протрите кузов и переходите к завершающей полировке.
- Чем можно и как правильно полировать автомобиль до идеального глянца? Сделать это можно с применением финишной полироли или полировочной пасты. От шлифовальной, высокоабразивной средство отличается меньшей абразивностью, маленькими размерами активных частиц. Но работать нужно также: губкой, осуществляя вращения, нанесите и втирайте средство.
- Удалите остатки с помощью микрофибровой мягкой салфетки. На белом авто остатки почти не видны, а вот на чёрных и других тёмных поверхностях очень заметны, поэтому протирайте всё тщательно.
- Нанесите защитное финишное покрытие.
Полировка машинкой
Как отполировать кузов с минимальными усилиями? Для полировки автомобиля можно воспользоваться специализированным оборудованием – машинкой. Работы сложнее, но гораздо быстрее и не требуют значительных усилий.
Список необходимого
Для полировки автомобиля специализированной полировочной машинкой приготовьте:
- Непосредственно полировальную машину для выполнения работ. Она может быть ротационной или эксцентриковой, то есть орбитальной. В первом случае полировочный рабочий диск вращается вокруг оси, остающейся неподвижной. При наличии в конструкции эксцентрика движение происходит по круговым орбитам. Для более эффективной обработки высокого качества подходит эксцентриковое оборудование.
- Шлифовальные круги. Желательно применять несколько различающихся по абразивности вариантов.
- Полировальные круги. Самые популярные – поролоновые и меховые. Чтобы отполировать в домашних условиях качественно, подберите круг по степени жёсткости. Аксессуары различаются по цветам: белый – максимально жёсткий, оранжевый – среднежёсткий, синий – мягкий, а чёрный – самый щадящий, мягкий. Жёсткость зависит от вида дефектов. Так, чтобы удалить большие, глубокие царапины и сколы, придётся пользоваться жёсткими кругами.
- Опорная тарелка, на которой перед работами крепятся круги.
- Абразивное средство. Если царапины достаточно глубокие, то следует прибегать к нескольким вариантам: пасте высокой абразивности или средней, а также финишному мелкозернистому составу.
- Салфетка из микрофибры или другой не имеющий ворса материал.
Инструкция
Чтобы самостоятельно отполировать кузов автомобиля, действуйте пошагово:
- Установите на машинку шлифовальный круг. Настройте обороты. Их оптимальное количество в минуту – от 900 до 1300-1500. При такой скорости процесс будет достаточно быстрым, но не слишком агрессивным. Если заданного значения окажется мало, можно немного добавить.
- Начинайте шлифовать. Осторожно прислоните вращающийся круг к кузову и перемещайтесь, совершая круговые плавные, нерезкие, равномерные движения. Контакт должен быть по всей поверхности диска, а не с краю. Под углом держать машинку не стоит из-за высоких рисков глубоких повреждений. Если шлифовальный круг требуется применять с водой, периодически смачивайте лакокрасочное покрытие авто.
- По мере загрязнения пылью кузова и круга протирайте их микрофиброй.
- Если повреждения сильные, следует действовать в несколько этапов. Сначала установите самый жёсткий шлифовальный круг – от 1200 грит. Далее используйте аксессуар средней жёсткости – 1500-1700. На последнем этапе установите малоабразивный круг – 3000.
- После шлифовки хорошо протрите и осмотрите на предмет оставшихся дефектов.
- Приступайте к полировке. Устанавливайте полировальный меховой либо поролоновый круг – среднежёсткий.
- На кузов наносите шлифовальную пасту, растирайте её по кругу машинкой, с равномерным нажатием на круг. Оптимальная скорость – от 1,5 тыс. совершаемых в минуту оборотов до 2 тысяч.
- Очистите покрытие от остатков пасты. Воспользуйтесь для этих работ не имеющей ворса салфеткой.
- Зафиксируйте на машинке самый мягкий полировальный круг, а кузов обработайте финишной мелкозернистой пастой или жидкой полиролью. Задайте скорость не ниже 1000-1100 об/мин, не выше 1500. Проходите по всей поверхности авто с равномерным нажатием, круговыми движениями.
- Протирайте отполированное ЛКП микрофиброй, окончательно осматривайте.
- Используйте финишное средство для защиты.
Рекомендации
Как правильно полировать машину, как в домашних условиях не допустить ошибок, избежать проблем и на самом деле восстановить и защитить лакокрасочное покрытие, а не испортить его? Для полировки автомобиля с лучшими результатами соблюдайте некоторые правила:
- Для начала желательно научиться полировать. Оценивать свои силы и оттачивать навыки можно на ненужных, старых деталях.
- Обратите внимание, что правильная технология полировки требует строгого соблюдения последовательности манипуляций.
- Перед тем как самому отполировать вручную, убедитесь, что абразивный материал не будет повреждать ЛКП. Опробуйте его на невидимом, маленьком участке кузова. Если всё нормально, можно начинать шлифовать на всей поверхности.
- Перед тем как в домашних условиях начинать полировать авто, нужно приобрести качественные специализированные продукты, которые подойдут для решения поставленных задач. Доверяйте проверенным компаниям-производителям. Известный, надёжный бренд – Novol. Под ним выпускается продукция с отличными отзывами, по приемлемым ценам.
- Чтобы сохранить свойства ЛКП, продлить сроки его службы, а также сэкономить и не тратить деньги на частые обработки, рекомендуется купить защитное средство, благодаря которому новые царапины появляются гораздо реже.
Из этой статьи вы выяснили, как и чем отполировать авто, как выполнить работы своими руками. Зная процесс полировки и соблюдая последовательность действий, а также используя подходящие инструменты и продукты, можно добиться того, что машина будет выглядеть новой.
Ещё статьи
15 мая 2023