Абс на грузовых автомобилях закон

Координатор ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко объясняет, как следует поступить, если вам грозят штрафстоянкой за ошибку антиблокировочной системы.

Начнем с давно и всем известной истины: доковыряться можно и до столба. Но чем меньше поводов для обоснованных претензий к техническому состоянию транспортного средства, тем больше у инспекторов придирок по несуществующим поводам. Увы, подобные придирки очень часто срабатывают, в том числе и потому что водители и владельцы машин слабо представляют суть таких разводов.

В этот раз поговорим о лампочках на приборном щитке грузовика. Все эти электронные системы называют «помощниками водителя» — так оно и есть: все эти EBS, ASR, ESP действительно помогают избежать заноса при торможении, тронуться в горку, вписаться в крутой поворот. Но есть у них и оборотная сторона. Эти системы имеют свойство внезапно выходить из строя, доставляя немало проблем. Неисправности проводки, закисшие контакты, вышедший из строя датчик… при наших дорожных и климатических условиях спрогнозировать, когда откажет та или иная система, практически невозможно.

Андрей Белик, руководитель транспортной компании, Омск:

— Да, есть такое. У нас были прецеденты. АБС не работает – и на штрафстоянку! Где-то что-то в разъем попало и пожалуйста, ошибка горит, но тормозная система-то в порядке! Как выкручиваться? Кто не хочет на штрафстоянку, денег даёт и уезжает.

Незагоревшаяся или напротив, продолжающая гореть после запуска двигателя лампочка АБС становится причиной того, что инспектор ГИБДД, пристально глядя водителю в глаза, начинает пространно рассуждать: ты знаешь, милый, по техническому регламенту неисправность АБС это неисправность тормозной системы, и по этому же техническому регламенту прямая дорога тебе на штрафстоянку. Понимаешь, сколько она стоит и сколько времени потеряешь? Сиди, думай!

К чему сводятся все эти разговоры мы прекрасно знаем. В своё время, пару лет назад, мы столкнулись с этой проблемой, но тогда Youtube-канала у нас не было, и информация прошла незаметно. Всеохватывающего материала мы не сделали, и совершенно зря. 

История с лампочками АБС продолжает повторяться с завидной регулярностью то в одних регионах то в других, то чаще, то реже. Это заставляет задуматься о существовании единого координационного центра. Не скажу, что проводятся какие-то селекторные совещания между сотрудниками ГИБДД, но в соцсетях и мессенджерах инспекторы делятся передовым опытом по прессингу водителей – это точно.

«АБС по техрегламенту» – на всех дорогах страны

Игорь Пасынков, руководитель транспортной компании, Курган

— C момента принятия техрегламента эти фишка с АБС стала вечной. Она может утихать, но будет вновь появляться. Была такая большая-большая программа по «ошкуриванию» перевозчиков в Омской области. «Шкурили» не по-детски! Люди написали кучу жалоб, и там утихло, но уже в Иркутской области вдруг начали спрашивать – а что здесь лампочка, горит она у тебя или не горит… 

Я теперь думаю – когда они дойдут до прицепов? Вот здесь начнется веселуха, потому что, скажу вам честно, прицепов с рабочим АБС меньше половины. И пойдет полыхать пожар по всей стране. 

Если скромные люди на Дальнем Востоке, на востоке Сибири – начинается с трешечки. А если это зажравшиеся милиционеры в чернозёмных областях, на европейской территории России – то там 25-30. С этого начинается разговор. С нынешней тарифной политикой, с нынешней неопределенной хозяйственной деятельностью в перевозках, когда любой проходимец может обобрать перевозчика – что ему делать? Где деньги брать? Каким образом с этим бороться? Не верю я в сообщество, не верю, что оно может консолидироваться в борьбе с этим идиотизмом, когда каждый несёт троячок и счастлив, что избежал штрафстоянки, хотя троячок это, наверное, весь его заработок за эту поездку. Что делать?

Поделимся нашим опытом, расскажем, как противостоять прессингу. Инспектор, который впаривает вам штраф и угрожает штрафстоянкой с формулировкой «за неработающий АБС по техрегламенту» должен сразу посылаться на свежий воздух. Так некоторые наши коллеги и поступают.

Данила Кудряшов, сотрудник транспортной компании, Москва-Новосибирск

— У меня была ситуация, гаишники ползли смотреть – а чего лампочка горит? А я водителю говорю: скажи, что прицеп выпускался без АБС. Пусть делают техэкспертизу и до свидания!

Проблема в том, что допускать такую дерзость можно только в том случае, когда сам глубоко владеешь материалом, понимаешь, о чем идет речь. То есть водителю, попавшему под прессинг, нужно четко понимать весь расклад: что такое АБС, тормоза, штраф и штрафстоянка.

Начнём с технического регламента

Что за зверь такой – техрегламент? Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств Таможенного Союза, принятый Россией, Казахстаном и Белоруссией расписывает абсолютно все требования к автомобилям, производимым, ввозимым и вводимым в эксплуатацию на территории Таможенного Союза. В нём перечисляется всё – от переднего бампера до задних фонарей. Двигатель, рулевая система, тормоза, сцепное устройство – 370 страниц требований, и на них АБС отведено не так много места. Требования к ней описаны в приложении номер 8 («Требования к тормозным системам»).

1.15. Требования к АБС (при наличии):

1.15.1. АБС должна быть в комплектном и работоспособном состоянии. Должны отсутствовать видимые повреждения, ненадежное крепление, отсоединение элементов АБС.

1.15.2. Световой индикатор мониторинга рабочего состояния АБС должен находиться в рабочем состоянии, включаться при активации АБС после включения зажигания и отключаться не позже, чем когда скорость транспортного средства достигнет 10 км/ч.

1.15.3. Транспортные средства, оборудованные АБС, при торможениях в снаряженном состоянии (с учетом массы водителя) с начальной скоростью не менее 40 км/ч должны двигаться в пределах коридора движения прямолинейно, без заноса.

1.16. У транспортных средств с пневматическими тормозными системами глушители шума истечения сжатого воздуха из тормозной системы должны быть герметично закреплены и работоспособны.

То есть техрегламент говорит о том, что АБС должна быть в комплектном и работоспособном состоянии – вопросов нет. Вопрос в другом: а если система некомплектна или неработоспособна, какое наказание должно применяться к водителю?

Следует поговорить об иерархии нормативных актов. Базовый документ для водителя – ПДД, имеющие статус постановления правительства. Как правило, все остальные документы расширяют, дополняют и толкуют те или иные нормы и термины, озвученные в ПДД, пункт 2.3 (обязанности водителя). 

2.3. Водитель транспортного средства обязан:

2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), не горящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности;

Здесь, особо отмечаю и подчеркиваю, речь идет о рабочей тормозной системе. Об основной, а не вспомогательной или стояночной. Если водитель пренебрег своими обязанностями по поддержанию технической исправности ТС, его ждёт наказание. Всё, что касается наказаний прописано в КоАП 12.5. В подпункте 2 этой статьи речь идёт о наказании водителю за управление ТС с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством автопоезда, что влечет наложение административного штрафа в размере 500 рублей. Для пресечения правонарушения статьей 12.5.2 предусмотрена штрафстоянка и отстранение водителя от управления ТС. То есть машина с неисправными тормозами или рулевым управлением загоняется на штрафстоянку, что вполне понятно и, наверное, обоснованно.

Нам в этой ситуации необходимо выяснить, что означает термин «заведомо неисправная тормозная система». Неисправности, при которых запрещена эксплуатация ТС, прописана в главе «Основные положения по допуску ТС к эксплуатации» ПДД. Пункт 11 этой главы говорит:

Запрещается эксплуатация автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению);

И здесь идёт отсылка! Двигаемся дальше – смотрим этот самый перечень.

Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

То есть, речь не идёт о том, что инспектор поковырял в носу и сказал – мужик, у тебя неисправная тормозная система. Речь о том, что неисправности прописаны в ГОСТе в виде таблиц, схем, формул. Статья про тормоза выделена в этом перечне отдельно.

Первый пункт: нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы должны соответствовать ГОСТу Р51709-2001.

Раз уж пошли, будем идти до конца! Что на эту тему нам говорит ГОСТ? Пункт 4.1.1: рабочая тормозная система ТС должна обеспечивать нормативы эффективности торможения. Нормативы сведены в массу таблиц – показатель усилия на педали, удельная тормозная сила, длина тормозного пути, время срабатывания тормозной системы и прочее, прочее, прочее… Но при всём при этом в перечне неисправностей транспортных средств, при которых запрещена их эксплуатация, нет никакого упоминания АБС – горит её лампочка или не горит.

Возникает резонный вопрос: почему при таком масштабе перечисления неисправностей АБС из неё выпадает? Очевидно потому, что начиная с ПДД и заканчивая другими документами речь идёт о рабочей тормозной системе, обеспечивающей торможение и остановку ТС, вне зависимости от того, присутствуют ли дополнительные (вспомогательные) электронные системы.

Не будем ничего сочинять: АБС – это дополнительная, вспомогательная система, включенная в общую тормозную систему транспортного средства. 

Наши коллеги, пару лет назад попавшие под «абс-ную раздачу», оформили запросы компаниям-производителям грузовой техники и в наш ведущий автомобильный институт НАМИ, в центр технической экспертизы. И ответы автопроизводителей и экспертов дают нам понять: желтая лампочка АБС – не более чем сигнал водителю, что в этой системе существует какая-то неисправность. Это не означает, что водитель должен прекратить движение. Движение с неисправностью АБС допускается. Но с обычными оговорками – соблюдением мер предосторожности. И те, и другие рекомендуют при первой же возможности исправность устранить. Всё!

То есть, спустившись по всей цепочке нормативных актов сверху вниз, мы пришли к тому, что никакого штрафа за АБС по техрегламенту не существует. Разводка в чистом виде!

Вишенка на торте: судебное решение вам в помощь

И очень здорово, что к этим нашим рассуждениям и листаниям бумажек у нас есть еще и решение суда. Рузский районный суд Московской области два года назад принял решение по аналогичной ситуации и отменил протокол инспектора по ст. 12.5.2 КоАП и постановление начальника ГИБДД г. Рузы из тех же самых соображений, подкрепленных информацией от производителей грузовой техники и экспертов НАМИ: АБС не является рабочей тормозной системой.

Надеюсь, этой информации будет вполне достаточно, чтобы вы аргументированно и убедительно, с полным пониманием ситуации отправили инспектора, пытающегося впарить вам лампочку АБС желтого цвета в том направлении, о котором мы говорили в начале.

Ругаться, цапаться, кричать и бить себя кулаком в грудь, наверное, смысла особого нет. Оформляет он протокол – пусть оформляет. У вас есть право вписать в протокол своё мнение о происходящем, а сводится оно к короткой формулировке: «инспектор гонит чушь», но объяснить это надо максимально подробно и доступно.

Так что инспектору, который будет домогаться до вас с лампочкой АБС и штрафом по техрегламенту – флаг в руки, а вам – ссылочка, по которой можно скачать решение Рузского районного суда. И если где-то в очередной раз нарветесь на излишне ретивого служивого, доставайте решение суда, показывайте ему. Полагаю, что массу проблем еще на стадии оформления протокола эта бумажка снимет. Удачи, крепких нервов и до связи! 

Источник: канал Валерия Войтко. 

Изменения ПДД

Подробности

Категория: ПДД

Опубликовано 02.09.2023

1 сентября 2023 года в России заработал новый перечень неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств. В нём впервые появился пункт о неисправности АБС. Что грозит за это нарушение — штраф или эвакуация на штрафстоянку?

Как сообщал ранее портал Avtospravochnaya.com, 1 сентября 2023 года вступил в силу новый перечень неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств (Постановление Правительства РФ от 27.05.2023 №837). Этот документ является приложением к ПДД РФ. В нём впервые отражена норма о запрете эксплуатации транспортного средства с неисправной антиблокировочной системой тормозов (АБС) в случае, если она предусмотрена заводской комплектацией автомобиля.

Неисправность АБС 2023: штраф или штрафстоянка?

Неисправности АБС в новом перечне посвящены сразу 2 пункта раздела «Тормозные системы»:

• 1.10. Элементы антиблокировочной тормозной системы не закреплены и отсоединены, имеются видимые повреждения.
• 1.11. Антиблокировочная тормозная система, предусмотренная изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации, неисправна. Указанная неисправность выявляется с помощью светового индикатора мониторинга рабочего состояния антиблокировочной тормозной системы. 

Запрет эксплуатации автомобиля в случае наличия у него большинства неисправностей из перечня не подразумевает под собой полный запрет движения. Так, согласно пункту 2.3.1 ПДД при возникновении в пути неисправностей, с которыми запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

Однако, это не касается неисправности рабочей тормозной системы. Так, согласно части 2 статьи 12.5 КоАП РФ, управление транспортным средством с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе поезда) влечет наложение административного штрафа в размере 500 рублей. При пресечении нарушений, указанных в части 2 статьи 12.5 КоАП РФ, применяются задержание транспортного средства и отстранение водителя от управления.

Таким образом, в части тормозной системы КоАП предусматривает поблажку только за неисправность стояночного тормоза — за неё можно отделаться лишь штрафом, продолжив движение. В случае же всех остальных неисправностей тормозов, куда с 1 сентября 2023 года относится и неисправность АБС, водителю грозит и штраф 500 рублей, и эвакуация на штрафстоянку.

Тот факт, что заблокированное колесо не обеспечивает эффективного торможения, люди поняли довольно давно. Уже в 1920-е годы на трамваи и самолеты устанавливали системы, которые противостояли блокировке колёс. Но автомобили получили антиблокировочную систему лишь спустя полвека: дело в том, что для ее работы требовались достаточно мощные электронные блоки управления, которых ещё не существовало в первой половине XX века.

Для корректной и эффективной работы ABS такие блоки обрабатывают сотни операций в секунду. Это стало возможным в конце 60-х, а первые серийные автомобили с ABS вышли на рынок уже в начале следующего десятилетия. Сегодня практически все автомобили оснащают системой ABS уже в базовой комплектации.

Компоненты антиблокировочной системы — как и любые другие компоненты автомобиля, — могут выходить из строя. Мы расскажем, как с помощью набора для ремонта датчика ABS MEYLE-ORIGINAL избежать неприятных ситуаций в общении с представителями власти, а главное — всегда быть уверенным в своем автомобиле.

Лампа ABS горит на приборной панели УАЗа Патриот из-за отсутствующего питания на датчик заднего левого колеса. Владельцу потребовалось просто перепаять контактный провод, на котором возник разрыв. Источник: uazovod-46/DRIVE2.RU

Как работает ABS

Благодаря системе ABS суппорты тормозной системы автомобиля поочередно сжимаются с разным усилием, до 20 раз в секунду. Так торможение становится прерывистым, и колесо постоянно находится в движении. Опытные водители могут и сами контролировать силу, с которой давят на педаль, но главное преимущество ABS в том, что она может «играть» с механизмами каждого колеса индивидуально. В результате автомобиль замедляется максимально эффективно: водителю достаточно утопить педаль тормоза в пол, а автоматика сама выберет оптимальный алгоритм.

Испытания работы ABS на заводе Mercedes-Benz в Штутгарте в 1978 году. Белый S-Class W116 оснащен антиблокировочной системой, чёрный автомобиль — нет. Источник: Mercedes-Benz

Существенный недостаток любой электронной системы в том, что она может более восприимчива к агрессивной среде из-за проводки и электронных блоков. Зато она может об этом сообщить, в отличие от механического узла. В случае с ABS о неисправности водителю сообщит специальная контрольная лампа на приборной панели.

Некоторые считают, что это не критическая поломка: хорошие навыки вождения позволяют ездить и без антиблокировочной системы, тем более, на дорогах до сих пор много машин без неё. Лампа ABS — это всего лишь неисправность ABS, тормоза то по-прежнему исправны. Едва ли это так: при экстренном торможении машина пойдет юзом, тормозной путь будет ощутимо больше. Иными словами машину может отнести туда, куда бы ни за что не отнесло, будь система ABS исправна.

Есть еще одна проблема: инспекторы ГИБДД считают это существенной неисправностью, и, скорее всего, закон окажется на их стороне.

Что закон говорит об ABS?

Весьма вероятна такая ситуация — инспектор ДПС заглядывает в салон при проверке документов и видит у вас на панели контрольную лампу. Теперь он имеет право выписать вам штраф на 500 рублей по статье 12.5.2 КоАП РФ — Управление ТС с заведомо неисправными тормозной системой. С точки зрения закона, антиблокировочная система — непосредственная часть тормозной системы и входит в перечень требований к ней, согласно Техническому регламенту об автомобилях. Но хуже, что неисправности тормозов и рулевого управления предполагают эвакуацию автомобиля на штрафстоянку. Согласно КоАП, статья 12.5.2 входит в список нарушений, которые делают эвакуацию законной.

Есть и альтернативная правовая точка зрения: полная комплектность и корректная работа ABS прописана только в Техрегламенте, но не в ПДД. Статья 12.5 ссылается не на Техрегламент, а на Перечень неисправностей, который является приложением к ПДД. Если внимательно почитать этот акт, окажется, что там вообще нет упоминания ABS. Выходит, что штраф по статье 12.5.2 из-за ABS выписывать нельзя. Предписания Техрегламента КоАП по закону не предполагают никакой ответственности. Штраф и эвакуация допустимы только в случае, если поломка входит в Перечень неисправностей, где, напомним, ни слова про ABS.

Чиновники знают, что правовые документы имеют подобного рода «дыры» и работают над этим. Поэтому уже готовится новая редакция Перечня, в котором уже будет информация про ABS. В новой редакции совершенно точно напишут: ABS, предусмотренная изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства, должна быть неисправна. Исправность ABS определяется с помощью светового индикатора мониторинга рабочего состояния ABS.

При включении зажигания на панели приборов загораются контрольные лампы всех систем автомобиля, в том числе ABS — в этот момент машина опрашивает каждую на предмет корректной работы. Спустя несколько секунд они должны погаснуть

Таким образом, неисправность ABS может привлечь внимание инспектора, он с большой долей вероятности посчитает своим долгом применить к вам санкции, которые наверняка испортят вам настроение. Впрочем, если у вас достаточно упорства и юридической подготовки, есть шанс оспорить решение, но только до тех пор, пока не будет принята новая редакция Перечня неисправностей.

А что подсказывает здравый смысл?

Теперь давайте посмотрим на проблему не с позиции права, а с точки зрения здравого смысла. Испытания, которые уже много лет проводят автомобильные инженеры дают однозначный ответ на вопрос, влияет ли ABS на активную безопасность автомобиля. Да, да и ещё раз да. Кроме того, поломка ABS, как правило, не тянет за собой больших расходов в силу её относительной простоты. Антиблокировочная система состоит из трёх ключевых элементов: датчиков скорости с кольцами сенсора на ступице колеса, управляющие клапаны в тормозной системе и блок управления, который обрабатывает все данные и посылает соответствующие сигналы.

Так в конце 70-х выглядели компоненты первой системы ABS на автомобилях Mercedes. Она состояла из датчиков скорости (1, 4), электронного блока управления (2) и гидравлического блока (3). Источник: Mercedes-Benz

Вполне логично, что наиболее уязвимы датчики скорости вращения колеса, которые постоянно подвергаются воздействию окружающей среды. Сами по себе датчики не слишком дорогие, но проблема в том, что их замена предполагает замену ступицы в сборе, а это уже тянет за собой совсем другие расходы. Во многих случаях как раз они вынуждают автомобилистов игнорировать контрольную лампу ABS.

Набор для ремонта датчиков ABS для автомобилей концерна Volkswagen — AUDI A3, VW Golf, Jetta, SEAT Altea, Leon. Источник: MEYLE

Поэтому мы в Meyle решили исправить эту ситуацию. Мы предлагаем новое решение для ремонта неисправной системы ABS — набор для ремонта датчика ABS MEYLE-ORIGINAL. В случае неисправности датчика ABS, вызванной повреждением сенсорного кольца, набор MEYLE позволяет заменить только неисправные детали — это экономичное и своевременное решение для ремонта без замены всей ступицы колеса, а только датчика ABS, кольца сенсора и крепежного материала.

Водителям составили новый список неисправностей. С ними нельзя на дорогу

С 1 сентября водителей начали штрафовать за новые неисправности. Список

Водителям с 1 сентября разрешили ездить без аптечек, перестали штрафовать за неисправные спидометры и отсутствие брызговиков. Но появились новые поводы для наказания: проблемы с регулировками сидений и ABS. Все изменения