Аварийно-спасательные
машины общего назначения.
Предназначены
для оперативной доставки спасателей,
специального оборудования к месту
возникновения чрезвычайных ситуаций
природного и техногенного характера,
обеспечения выполнения аварийно-спасательных
и других неотложных работ, мероприятий
по поиску и оказанию медицинской помощи
пострадавшим, ликвидации локальных
очагов пожаров, ведения радиационной
и химической разведки, связи и оповещения
в ходе ликвидации последствий аварий,
катастроф и стихийных бедствий.
Оперативно-штабные
машины
Предназначены
для доставки и обеспечения работы
оперативных групп (4-8 человек) органов
управления (административно-территориальных,
МЧС России, МВД России, Минобороны России
и др.) и оперативных штабов при ликвидации
последствий аварий, катастроф и стихийных
бедствий.
Мобильные
пункты управления и принцепы ППУ
Предназначены
для обеспечения доставки, размещения,
работы и отдыха оперативных групп
управления при ликвидации последствий
аварий, катастроф и стихийных
бедствий (комиссий по чрезвычайным
ситуациям и др.).Машины
специального назначения
Машины
специального назначения.
Предназначены
для доставки и обеспечения действий
спасателей (специалистов) при проведении
мониторинга объектов окружающей среды
общей и специальной разведки,
пиротехнических и водолазных работ,
локализации и тушения пожаров, специальной
связи и оповещения в МЧС России и других
ведомствах.
Мобильные
лаборатории
Глава 2. Классификация аварийно-спасательных автомобилей
АСА
подразделяются по грузоподъемности на
:
-легкого
класса (1,1 до 3 т.);
-среднего
класса (3,1 до 6 т.);
-тяжелого
класса ( 6,1 до 10 т.).
2.1 Аварийно-спасательные машины легкого класса
Предназначены
для оперативной доставки дежурных смен
из 4-5 человек и спецоборудования,
обеспечения АСДНР в первом эшелоне сил
ликвидаций ЧС.
Аварийно-спасательная машина на базе уаз 3909 асм легкого класса
НАЗНАЧЕНИЕ:
АСМ
является машиной постоянной готовности,
средством повышенной мобильности
спасательных сил МЧС России и других
специальных и аварийных служб. При
ликвидации ЧС АСМ с полным составом
экипажа и аварийно-спасательного
инструмента обеспечивает выполнение
следующих задач:
— проведение разведки
в зоне ЧС (общей, радиационной,
химической, пожарной, инженерной и
технической)
— поиск пострадавших
людей в завалах разрушенных зданий и
условиях плохой видимости
— поведение
различных видов аварийно-спасательных
работ, в том числе неотложных
аварийно-спасательных работ, направленных
на локализацию (ликвидацию) ситуаций,
препятствующих проведению спасательных
работ или ведущих к увеличению числа
жертв
— обеспечение связи и оповещения
на месте проведения аварийно-спасательных
работ с вышестоящими органами управления,
а также громкоговорящую связь в
районе.
СПЕЦИАЛЬНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ:
—
специальный аварийно-спасательный
инструмент для проведения спасательных
работ состоящий из электро-, гидро-, и
мотоинструмента, обеспечивающего
выполнение технологических операций
по деблокированию пострадавших из под
завалов строительных конструкций
(элементов) зданий, транспортных
средств;
— медицинское имущество;
—
средства пожаротушения;
— средства
связи, энерго- и светотехническое
оборудование;
— средства обнаружения
людей в завалах и контроля окружающей
среды;
— средства индивидуальной
защиты;
— средства спасения с верхних
этажей зданий и альпинистское снаряжение;
—
средства спасания на водах.
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Шассии
4х4 — УАЗ 3909
Количество мест экипажа
— 5
Грузоподъемность, кг — 950
Мощность
двигателя, л/с — 90
Макс. скорость при
макс. нагрузке, км\ч — 110
Расход топлива
на 100 км, л — 10,6
Наибольший угол подъема
— 30
Мощность автономного дизель-генератора,
кВт -2,2
Тяговое усилие лебедки, т —
2,5
Габаритные размеры, мм — 500х2200х2500
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
Машины легкого класса / АСМ-41-011 на базе ВАЗ-2131
Предназначена для оперативной доставки спасателей и специального оборудования к месту возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, обеспечения выполнения аварийно-спасательных и других неотложных работ, мероприятий по поиску и оказанию медицинской помощи пострадавшим, ликвидации локальных очагов возгораний, ведения радиационной и химической разведки, связи и оповещения в ходе ликвидации последствий аварий, катастроф и стихийных бедствий.
Возможности и выполняемые задачи
- Оперативная доставка расчета из 4 человек и специального оборудования к местам возникновения ЧС и дорожно-транспортных происшествий по дорогам всех категорий со скоростью до 100 км;
- Оповещение населения о ЧС, передача специальных световых и звуковых сигналов, речевых команд и сообщений в радиусе до 500 м;
- Организация радиосвязи в УКВ диапазоне с использованием мобильной радиостанции на дальность до 20 км и носимых радиостанций-на дальность 3 км;
- Эвакуация пострадавших из очагов разрушений, в т.ч. и с высот до 50 м;
- Оказание первой медицинской помощи пострадавшим с использованием медицинской укладки;
- Подъем железобетонных и стальных конструкций, техники, емкостей и др. грузов массой до 4000 кг с помощью пневматических домкратов на высоту до 260 мм;
- Деформация, перемещение и разрушение силовых элементов конструкций, перекусывание металлических стержней диаметром до 20 мм;
- Расширение узких проемов в завалах и конструкциях до 240 мм;
- Ведение радиационной и химической разведки (измерение мощности экспозиционной дозы, экспрессная оценка химических загрязнений воздуха, воды, сыпучих материалов и почвы, овощей, фруктов);
- Тушение локальных очагов возгораний;
- Ограждение опасных участков и мест проведения аварийно-спасательных работ;
- Освещение мест проведения аварийно-спасательных работ при помощи ручных аккумуляторных фонарей и фар-прожекторов.
Особенности
- Высокая комфортабельность для экипажа в сочетании с невысокой стоимостью;
- Недорогая машина в сравнении с аналогичными аварийно-спасательными автомобилями;
- Особенно эффективна для оснащения спасательных формирований, имеющих сокращенные дежурные смены;
- Хорошая маневренность и проходимость в различных дорожных условиях;
- Быстрое приведение оборудования в готовность к применению за счет его размещения на выдвижной платформе-контейнере и использования быстросъемных креплений, кронштейнов и ложементов;
- Применение переднего силового ограждения с электрической лебедкой существенно увеличивает проходимость в трудных дорожных условиях и защиту машины при ДТП.
Конструктивные доработки
- Переднее ограждение с лебедкой автомобильной электрической;
- Боковые подножки, обеспечивают более удобный доступ экипажа в салон, а также защищают двери от деформации и заклинивания при движении в глубокой колее и при ДТП;
- Защитная решетка технического отсека, отделяющая багажник от салона;
- Широкопрофильные шины на стальных дисках;
- Выдвижная платформа-контейнер в багажнике, позволяющая максимально использовать его объем для размещения специального оборудования, значительно изменять состав оборудования без изменения конструкции.
Специальное оборудование
- Малогабаритный ручной гидравлический инструмент;
- Приборы радиационной и химической разведки и контроля;
- Мобильная и носимые радиостанции;
- Сигнально-громкоговорящая установка;
- Медицинское оборудование;
- Противопожарные средства;
- Пневматический инструмент;
- Электролебедка автомобильная.
По всем вопросам, связанным с заказом и поставкой аварийно-спасательных и специальных машин, просьба обращаться на почту info@spasenie-mchs.ru
2. АСА общего применения
Аварийно-спасательные автомобили общего применения в
зависимости от массы
доставляемого к месту ЧС оборудования и,
как следствие, технических возможностей делятся на:
легкие; средние; тяжелые.
Легкие
АСА
— автомобили быстрого реагирования — выпускаются на шасси легковых и
малотоннажных грузовых автомобилей,
микроавтобусов. Они
доставляют универсальный аварийно-спасательный инструмент и оборудование,
позволяющие боевому расчету произвести
разведку чрезвычайной ситуации и выполнить самые неотложные спасательные
работы.
Высокая
оперативность подразделений, выезжающих на данном типе аварийно-спасательных
автомобилей, обусловлена высокими тягово-скоростными характеристиками,
маневренностью и
проходимостью базовых шасси.
Аварийно-спасательные автомобили среднего типа
оборудованы
всем необходимым для ведения полномасштабных
аварийно-спасательных работ при
ликвидации самых разнообразных чрезвычайных ситуаций.
Тяжелый тип
АСА отличается не только
максимальной комплектностью аварийно-спасательного оборудования, но и
наличием, как правило, грузоподъемного крана
с гидравлическим приводом, что повышает его технические возможности,
например при ликвидации завалов или оказании технической помощи аварийному
автотранспорту.
Аварийно-спасательные автомобили легкого типа
(автомобили быстрого реагирования)
АБР
обеспечивают быстрое прибытие первых подразделений
к месту чрезвычайной ситуации для принятия
первоочередных, незамедлительных, мер по разведке, локализации пожара или
аварии и, самое главное, спасания
пострадавших и оказания им первой помощи.
В
настоящее время на вооружении подразделений МЧС
находятся три вида автомобилей
быстрого реагирования на шасси УАЗ-3962 (рис. 12.1), ГАЗ-2705 «Газель» (рис.
12.2, 12.4, 12.5) и ЗиЛ-5301 (рис. 12.3).
Рис. 12.1.
Пожарный аварийно-спасательный
автомобиль быстрого реагирования ПАБР-3(3962)
Рис.12.2.
Пожарный аварийно-спасательный
автомобиль быстрого реагирования
ПАБР-5(2705)
Рис.
12.3. Автомобиль
быстрого реагирования
АБР-
06/100(5301ГА)
Рис.
12.4. Автомобиль быстрого реагирования АБР-3(27О5),
ПМ-532
Рис. 12.5. Автомобиль
пожарный первой помощи
АПП-2(2705)
Обычно
ПАБР монтируется на шасси грузопассажирского автомобиля с кузовами фургонного
типа. Для удобства использования большинство вывозимого оборудования размещено
на специальной кассете (рис. 12.4), выдвигаемой по специальным
роликам
качения при боевом развертывании из кузова через заднюю
дверь.
Аварийно-спасательные
автомобили среднего
типа
Аварийно-спасательные
автомобили среднего типа (RW-2
по стандарту ФРГ и
Австрии) предназначены для проведения аварийно-спасательных работ всех видов и
поэтому наиболее универсальны.
Они служат
для вскрытия строительных и технологических
конструкций, разборки завалов, выполнения отверстий (проемов) в стенах и
перекрытиях, освещения места чрезвычайной ситуации, проведения спасательных
работ на воде и в верхних этажах зданий,
оказания технической помощи аварийным транспортным средствам и первой
медицинской помощи пострадавшим. При этом предусмотрена возможность проведения
спасательных работ в непригодной для дыхания среде.
Аварийно-спасательные автомобили оборудуются автономными источниками
электроэнергии, грузоподъемными механизмами,
разнообразным аварийно-спасательным и пожарно-техническим
оборудованием, средствами связи и освещения, сигнальной
аппаратурой.
Аварийно-спасательные автомобили имеют, как правило,
цельнометаллический кузов с каркасом из труб прямоугольного
сечения и
шторными дверями. Большинство съемного оборудования размещено в выдвижных
ящиках, которые перемещаются
по
направляющим и фиксируются как в транспортном, так и в
выдвинутом (рабочем) положениях (рис. 12.6). Для удобства съема и установки
оборудования при полном выдвижении ящики
могут
наклоняться в сторону спасателя.
Наиболее
громоздкое и тяжелое оборудование размещается в
нижней
части кузова. С обеих сторон и сзади кузова предусмотрены откидные подножки.
Рис. 12.6.
Аварийно-спасательный автомобиль
RW-2 (Metz/MB-1222)
На
рис. 12.7 представлен аварийно-спасательный автомобиль
АСА-20(МВ-1222), находящийся на вооружении
подразделений
МЧС.
Рис. 12.7. Аварийно-спасательный
автомобиль АСА-20(МВ-1222)
Размещение
вывозимого
оборудования в
отсеках кузова
АСА-20(1222) показано на рис. 12.8.
Рис. 12.8. Размещение
вывозимого оборудования в отсеках АСА-20(1222)
Аварийно-спасательные автомобили тяжелого типа
Аварийно-спасательные
автомобили тяжелого типа отличаются большой
полной массой (15—16 т) и соответственно большой
полезной грузоподъемностью, позволяющей доставлять к
месту ЧС самый разнообразный инструмент и
оборудование.
Как
правило, на данный тип АСА устанавливается грузоподъемный кран с гидравлическим
приводом, позволяющий выполнять работы по разборке строительных конструкций,
поднятию и перемещению
грузов, оказанию технической помощи при авариях автотранспорта.
Кран
состоит из стояка и трех шарнирно-соединенных колен
(звеньев). Благодаря такой конструкции он компактен в сложенном
положении и лишь незначительно увеличивает длину автомобиля.
Аварийно-спасательные автомобили тяжелого типа производятся
как в странах Европы (рис. 12.9), так и в России (рис. 12.10).
Рис.
12.9. Аварийно-спасательный автомобиль фирмы
Rosenbauer
—SRF—Bergomatic
Рис. 12.10. Аварийно-спасательный автомобиль
АСА-20(4310)ПМ-523
Все
оборудование и оснащение АСА-20(4310)ПМ-523 размещено на шасси, крыше и в
отсеках с правой и левой сторон автомобиля.
Автомобили технической службы
С
помощью специального оборудования
автомобилей технической службы выполняются следующие
работы: удаляется дым и подается в помещение свежий
воздух; вскрываются стены; разбираются
завалы; освещается место пожара или аварии; оказывается помощь машинам,
попавшим в аварию.
Автомобили технической службы (рис. 12.11, 12.12) изготовлены
на шасси трехосных автомобилей повышенной проходимости.
С правой и левой сторон кузова имеются отсеки для размещения прожекторов,
электрических кабелей, пневмошлангов,
бензомоторных и электрических
пил, пневмоинструмента, дымососов и рукавов к ним.
Рис. 12.11. Автомобиль
технической службы
АТ-3(131)Т2
Рис. 12.12. Схема
размещения оборудования автомобиля
технической службы
АТ-3(131)Т2; 1 — крюковая подвеска; 2 — канат; 3 — стрела крана; 4 — ресивер;
5-башенный механизм; 6
— поворотное основание; 7 — опорное основание;
8 — аутриггер; 9 — холодильник;
10 — компрессор; 11 — муфта; 12 — генератор;
13 — редуктор; 14 — коллектор
раздачи
Привод
компрессора и генератора осуществляется от двигателя
через коробку отбора мощности и редуктор, который распределяет мощность
двигателя между компрессором и генератором. Допускается одновременная работа
компрессора и генератора. Кинематическая схема силовой передачи АТ-3 показана на
рис. 12.13.
Рис. 12.13. Кинематическая схема силовой передачи АТ-3: 1 — коробка
передач; 2 — коробка отбора мощности; 3 — карданный вал привода редуктора; 4 —
ведущий вал редуктора; 5, 9,18 — шестерни; 6 — ось; 7, 17, 20 — зубчатые
колеса; 8 —вал привода генератора; 10 —
муфта переключения; 11 — рукоятка включения;
12 — клиноременпая передача привода
генератора; 13 — генератор; 14 — вал
привода компрессора; 15 — муфта; 16 — компрессор; 19 — промежуточный вал;
21-карданный вал привода ведущего моста
Содержание
Введение……………………………………………………………………..……3
Глава 1. Основные виды аварийно-спасательных автомобилей………………4
1.1Аварийно-спасательные автомобили ………………………………………4
1.2Разновидность аварийно-спасательные машины по назначению…………5
Глава 2. Классификация аварийно-спасательных автомобилей………………7
2.1 Аварийно-спасательные машины легкого класса ………………………….7
2.2 Аварийно-спасательная машины среднего класса…………………………10
2.3 Аварийно-спасательная машины тяжелого класса……………………….15
Глава.3 Перспективы развития АСМ ………………………………………….18
Заключение………………………………………………………………………19
Список использованной литературы…………………………………………..20
Приложение……………………………………………………………………..21
Введение
При проведении аварийно-спасательных работ, большое значение имеет используемая техника, оборудование и инструменты. Спасатели ежедневно, при каждой работе используют их.
Аварийно-спасательные автомобили (АСА) предназначены для оперативной доставки спасателей и специального оборудования к месту возникновения ЧС природного и техногенного характера, обеспечения выполнения аварийно-спасательных и других неотложных работ, мероприятий по поиску и оказанию медицинской помощи пострадавшим, ликвидации локальных очагов пожаров, ведения радиационной и химической разведки, связи и оповещения в ходе ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. Каждый оснащен специальным оборудованием и инструментом.
Глава 1. Основные виды аварийно-спасательных автомобилей
Комплекс универсальных и многофункциональных аварийно-спасательных машин (АСМ), предназначенных для сокращения сроков прибытия спасателей в зоны чрезвычайных ситуаций, в том числе и в труднодоступные места с преодолением водных преград, обеспечения их работы различными средствами (медицинскими, противопожарными, аварийно-спасательными, средствами индивидуальной защиты и тому подобное).
Аварийно-спасательные автомобили
К аварийно-спасательным автомобилям относятся: автомобили специальные (сухопутные и плавающие) ЗИЛ-497200, ЗИЛ 497202; ЗИЛ-4906; ЗИЛ-4961; аварийно-спасательная машина АСМ-41-02 на базе автомобиля ГАЗ-27057; разведывательно-спасательная машина РСМ-41-02 на базе автомобиля УАЗ-39621. Автомобили специальные на базе сухопутных и плавающих вездеходов, разработанные в грузовом (ЗИЛ-497202 и ЗИЛ-4906) и пассажирском (ЗИЛ-497200 и ЗИЛ-49061) вариантах и предназначенные для оперативной доставки спасателей и специального оборудования в районы ликвидации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, в том числе и в труднодоступные места, а также для обеспечения проведения аварийно-спасательных работ.
А так же пожарно-спасательные автомобили, предназначенные для оперативного тушения пожара и ликвидации чрезвычайных ситуаций. Пожарный автомобиль снабжен специальным оборудованием для проведения полного комплекса аварийно-спасательных работ.
Пожарно-спасательные автомобили в зависимости от предназначения подразделяют на:
• Основные – предназначены для подачи различных огнетушащих веществ в зону горения
• Специальные – предназначены для осуществления спецработ на месте пожара, для подъема на высоту, обеспечения связи и освещения и прочих работ
• Вспомогательные – передвижные мастерские, автотопливозаправщики и прочая техника для проведения вспомогательных работ.
Разновидность аварийно-спасательные машины по назначению.
Аварийно-спасательные машины общего назначения.
Предназначены для оперативной доставки спасателей, специального оборудования к месту возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, обеспечения выполнения аварийно-спасательных и других неотложных работ, мероприятий по поиску и оказанию медицинской помощи пострадавшим, ликвидации локальных очагов пожаров, ведения радиационной и химической разведки, связи и оповещения в ходе ликвидации последствий аварий, катастроф и стихийных бедствий.
Оперативно-штабные машины
Предназначены для доставки и обеспечения работы оперативных групп (4-8 человек) органов управления (административно-территориальных, МЧС России, МВД России, Минобороны России и др.) и оперативных штабов при ликвидации последствий аварий, катастроф и стихийных бедствий.
Мобильные пункты управления и принцепы ППУ
Предназначены для обеспечения доставки, размещения, работы и отдыха оперативных групп управления при ликвидации последствий аварий, катастроф и стихийных бедствий (комиссий по чрезвычайным ситуациям и др.).Машины специального назначения
Машины специального назначения.
Предназначены для доставки и обеспечения действий спасателей (специалистов) при проведении мониторинга объектов окружающей среды общей и специальной разведки, пиротехнических и водолазных работ, локализации и тушения пожаров, специальной связи и оповещения в МЧС России и других ведомствах.
Мобильные лаборатории
Глава 2. Классификация аварийно-спасательных автомобилей
АСА подразделяются по грузоподъемности на :
-легкого класса (1,1 до 3 т.);
-среднего класса (3,1 до 6 т.);
-тяжелого класса ( 6,1 до 10 т.).
Заключение
Аварийно-спасательные машины предназначена для транспортировки спецоборудования аварийно-ремонтных бригад к месту проведения работ, обеспечения выполнения аварийно-спасательных и других неотложных работ, ликвидации локальных пожаров, ведения радиационной и химической разведки, локализации вторичных источников ЧС (очагов возгорания, течей на газо- и водопроводных сетях и др.), поиска, деблокирования и оказания первой медицинской помощи пострадавшим в ЧС, их эвакуацию,частичной разборки завалов, связи и оповещения в ходе ликвидации последствий ЧС, катастроф и стихийных бедствий.
В современном мире в применение аварийно-спасательных машин нуждается каждое государство, так как их функции многозначны. Чем больше появляться различных технологии, тем больше возникает ЧС. И без применения аварийно спасательные машины в нынешнее время ни одной спасательной бригаде не справиться. Поэтому аварийно-спасательные автомобили должна развиваться и улучшаться.
Список использованной литературы
1. Л.Г.Одинцов, В.В.Парамонов. «Технология и технические средства ведения поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ». Справочное пособие. Издательство НЦЭНАС.М.2004
2. http://www.avtodesign.ru/(7.04.2013)
3. http://www.spasenie-mchs.ru/(7.04.13)
4. www.ru.all.biz/mashina-avarijno-spasatelnaya-na-baze-gaz-2757-g45(7.04.13)
Приложение
Содержание
Введение……………………………………………………………………..……3
Глава 1. Основные виды аварийно-спасательных автомобилей………………4
1.1Аварийно-спасательные автомобили ………………………………………4
1.2Разновидность аварийно-спасательные машины по назначению…………5
Глава 2. Классификация аварийно-спасательных автомобилей………………7
2.1 Аварийно-спасательные машины легкого класса ………………………….7
2.2 Аварийно-спасательная машины среднего класса…………………………10
2.3 Аварийно-спасательная машины тяжелого класса……………………….15
Глава.3 Перспективы развития АСМ ………………………………………….18
Заключение………………………………………………………………………19
Список использованной литературы…………………………………………..20
Приложение……………………………………………………………………..21
Введение
При проведении аварийно-спасательных работ, большое значение имеет используемая техника, оборудование и инструменты. Спасатели ежедневно, при каждой работе используют их.
Аварийно-спасательные автомобили (АСА) предназначены для оперативной доставки спасателей и специального оборудования к месту возникновения ЧС природного и техногенного характера, обеспечения выполнения аварийно-спасательных и других неотложных работ, мероприятий по поиску и оказанию медицинской помощи пострадавшим, ликвидации локальных очагов пожаров, ведения радиационной и химической разведки, связи и оповещения в ходе ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. Каждый оснащен специальным оборудованием и инструментом.
Глава 1. Основные виды аварийно-спасательных автомобилей
Комплекс универсальных и многофункциональных аварийно-спасательных машин (АСМ), предназначенных для сокращения сроков прибытия спасателей в зоны чрезвычайных ситуаций, в том числе и в труднодоступные места с преодолением водных преград, обеспечения их работы различными средствами (медицинскими, противопожарными, аварийно-спасательными, средствами индивидуальной защиты и тому подобное).
Просмотров 10.2k. Опубликовано
Обновлено
Пожарные аварийно-спасательные автомобили – наземные транспортные комплексы, используемые во время чрезвычайных ситуаций техногенного и природного происхождения. Тот или иной вид техники, стоящей на вооружении у МЧС, применяется для выполнения конкретных задач:
- доставка боевого расчета к месту трагедии;
- разведывательные мероприятия с целью выявления масштабов повреждений и фиксации опасных зон;
- разбор завалов строительных конструкций и извлечение из-под них пострадавших;
- оказание медпомощи;
- поддержание радиосвязи со штабом;
- оповещение населения;
- вывоз пострадавших с места ЧС;
- купирование воспламенения;
- создание дополнительного освещения на месте работы спасателей.
Содержание
- Общая классификация
- Разновидности пожарных автомобилей по назначению
- Классификация по грузоподъемности
- Сверхлегкие машины
- Легкие машины
- Средний класс
- Тяжелая техника
- Сверхтяжелый класс
Общая классификация
В основе классификации аварийно-спасательных автомобилей лежит принцип использования техники во время ЧС. Все машины, с которыми работают бойцы МЧС, разделены на четыре группы:
- собственно пожарный транспорт;
- собственно аварийно-спасательные автомобили;
- инженерная техника;
- техника, задействованная на воде и в воздухе.
По грузоподъемности боевые машины МЧС делятся на пять классов:
- сверхлегкие;
- легкие;
- средние;
- тяжелые;
- сверхтяжелые.
Разновидности пожарных автомобилей по назначению
Транспортные средства, используемые для ликвидации последствий ЧС, делятся на основные, специальные пожарно-спасательные, целевые и вспомогательные автомобили.
| Группа | Подгруппа | Разновидности |
| Пожарные машины | Основные | Автоцистерны, автонасосы, насосно-рукавная техника. |
| Целевые | Порошкового, пенного, воздушно-пенного, комбинированного, газового, газо-водяного, аэродромного тушения, насосная станция и пеноподъемник. | |
| Аварийно-спасательные | Специальные пожарные машины | Штабная техника, машины связи и освещения, установки дымоудаления, автолестницы и коленчатые подъемники, рукавные машины, газодымозащитная служба, авто отогрева, оперативно-служебная техника. |
| Целевые | ТС водолазной, химической, радиационной службы. Техника для проведения взрывных работ и оказания медицинской помощи. | |
| Вспомогательные | Автобусы, авторемонтные мастерские, грузовые и легковые оперативные авто, передвижные диагностические лаборатории и топливозаправщики. | |
| Инженерная техника | Экскаваторы, грейдеры, бульдозеры, путепрокладчики, автокраны и компрессорные станции | |
| Техника, задействованная на воде и в воздухе | Самолеты, вертолеты, катера. |
Классификация по грузоподъемности
Сверхлегкие машины
Транспортные средства повышенной маневренности, которые используют для патрулирования потенциально опасных для возгорания мест и купирования огня в начальной стадии.
К сверхлегким ТС относят:
- Мобильное АСТС на базе мотоцикла «Урал». Оснащено средствами химической и радиационной разведки, набором для оказания медпомощи и средствами для подавления возгораний в их начальной стадии.
- ТС на базе снегоходов «Рысь» и «Буран» для проведения операций в отдаленных заснеженных районах.
- Машина АСМ-41-01 (ВАЗ-21310). Область применения – экстренная доставка к месту возгорания оперативных групп и спецоборудования в городской среде и горной местности. Оснащена комплектом специнструмента и противопожарного оборудования, средствами ИЗ, связи, мобильными осветительными приборами и средствами световой сигнализации.
Вес сверхлегких АСТС не превышает 1.1 т, в связи с чем они ограничены в грузоподъемности и применяются только в качестве мобильных средств экстренного реагирования на сигнал бедствия и проведения разведки на месте происшествия.
Легкие машины
АСМ легкого класса используют для экстренного реагирования и доставки боевых расчетов с минимальным противопожарным оборудованием. Эти автомобили востребованы при ЧС в городах. Они всегда идут в первом эшелоне МЧС: оборудование применяют для обследования местности, выявления потенциально опасных объектов, поисковых и спасательных операций, вывоза пострадавших в медучреждения.
- Машина АСМ-41-02 на базе ГАЗ-27057. Авто для оперативной доставки бригады спасателей из 5-7 человек. Оно укомплектовано аварийно-спасательным гидравлическим инструментом, пневмодомкратом, комплектом энергоинструмента, сварочным и осветительным оборудованием, предметами для оказания первой медицинской помощи, средствами индивидуальной защиты. Из спецоборудования – раздвижная пожарная лестница 7,5 м, средства подавления огня, приборы для ведения радиационной, химической и газовой разведки. Для беспрепятственного доступа в высокогорные районы для автомобиля используют полноприводную базу.
- Машина АСМ-41-022 на базе УАЗ-3909. Авто повышенной мобильности, рассчитанное на 4 человек. Оборудование АСМ-41-022 позволяет проводить разведку на месте аварии, вести поиски попавших под завалы людей, поднимать стальные и железобетонные конструкции до 10000 кг на высоте до 260 м. Обеспечивает неотложные аварийно-спасательные работы по ликвидации локальных очагов возгорания.
- Машина АСМ-41-024 на шасси Land Rover Defender. Полноприводное авто, предназначенное для доставки группы спасателей на место происшествия. Пассажировместимость – 5 человек. Преимущество этой модели – выдвижные платформы для оборудования.
В основе характеристики пожарно-спасательных автомобилей легкого класса лежит вес транспортного средства и его грузоподъемность: собственная масса – 1.1 – 3 т, а грузоподъемность – до 1,5 т.
Средний класс
В отличие от легких, эти машины используют для техобеспечения широкого диапазона спасательных операций в ЧС природного и техногенного характера. Они работают на объектах повышенного риска. В этом классе основной единицей является АСМ-51-03 «Бизон». Благодаря шасси высокой проходимости эта машина считается незаменимой для доставки пожарной бригады и оборудования при сложных дорожных условиях. Преимущество АСМ-51-03 – наличие стеллажей и съемных контейнеров, благодаря чему в зависимости от ЧС можно менять комплект оборудования. Для погрузки тяжелого инвентаря весом до 250 кг предусмотрен электротельфер на выдвижном монорельсе.
На вооружении МЧС состоит еще одно ТС среднего класса Егерь-II на базе ГАЗ-3325 для бригады из 5 человек. Благодаря широким профильным шинам, высокому клиренсу, повышенной маневренности эту технику используют в самых сложных ситуациях, в том числе для выезда на заболоченную местность. Как и «Бизон», «Егерь-II» имеет внешнюю автономную световую башню.
К машинам среднего класса относят транспортные средства весом от 3.1 до 6 т. Пассажировместимость составляет не более 7 человек.
Тяжелая техника
По характеристикам пожарные и аварийно-спасательные автомобили тяжелого класса весят 6.1 – 10 т и вмещают экипаж не менее 9 человек с полным индивидуальным снаряжением и оборудованием для оперативного устранения последствий ЧС.
К основным пожарным и аварийно-спасательным автомобилям тяжелого класса относят:
- АСА-20 (КамАЗ-5350);
- АСМ-5827 (КамАЗ-43118);
- АСМ-45-033 (ГАЗ-3308).
Основной расчетной единицей считается АСМ-5827 на базе КамАЗ-43118 с удлиненной рамой. Среди базового оборудования – электрическая и механическая лебедка до 5 т. Модель КамАЗ-43118 переоборудована под спецтехнику и имеет цельнометаллический фургон с отсеком для аварийно-спасательного оборудования. Предусмотрена выдвижная осветительная мачта, светотехнические и громкоговорящие устройства.
Сверхтяжелый класс
Это поисково-спасательная техника для доставки к месту трагедии пожарного расчета из 9 человек. Вес таких автомобилей – более 10 т. Они используются для поиска, спасения и эвакуации пострадавших в результате ЧС в условиях бездорожья, в заболоченных лесах, на снежной целине и в акваториях рек и озер.
Все авто этого класса считаются плавающими вездеходами. К сверхтяжелым машинам относят:
- пассажирские ПСМ-1П на базе ЗИЛ-49061 и ПСМ-1С на ЗИЛ-4972;
- грузовые ПСМ-2П на ЗИЛ-4906 и ПСМ-2С на ЗИЛ-4975М2.
Сверхтяжелые АСА не исключают, а лишь дополняют основную технику, используемую при борьбе с огнем. Они отличаются расширенными техническими и функциональными возможностями. ПСА имеют собственные насосные установки по типу автоцистерн, при этом базы автомобиля недостаточно, чтобы закрепить на ней полноценный резервуар. Именно поэтому АСА используют как техническое средство оперативного реагирования в первом эшелоне расчета.
Политика МЧС России направлена на улучшение материально-технической базы, поэтому вопрос усовершенствования пожарных и аварийно-спасательных автомобилей является приоритетной темой обсуждений на ближайшие годы.
Аварийно-спасательный автомобиль
Аварийно-спасательный автомобиль (АСА) для тушения пожара предназначен для оперативной работы в местах чрезвычайной ситуации для 5-7 человек боевого расчета и специализированного аварийно-спасательного оборудования и инструмента, а также для предварительных аварийно-спасательных работ на месте возгорания.
Аварийно-спасательные автомашины служат, для:
1. Проведение аварийно-спасательных и иных неотложных работ при ликвидации чрезвычайных ситуаций:
– поисково-спасательные работы при ЧС техногенного характера
– аварийно-спасательные работы на транспорте (при ДТП), в т.ч. связанные с тушением возгорания.
2. Тушение пожаров в населенных пунктах классов А1, А2, В1. Возможно тушение более сложных пожаров (класс В2 и выше) на начальных стадиях возгорания. В этом режиме автомобиль аналогичен автомобилям первой помощи (АПП, АБР), используемым в подразделениях пожарной охраны.
3. Патрулирование территорий вблизи сельских населенных пунктов, сдерживание линии приближения огня к населенному пункту до прибытия сил пожарной охраны, патрулирование лесов (наземный мониторинг пожарной опасности), тушение ландшафтных пожаров и низовых лесных пожаров аналогично малым лесопатрульным комплексам (МЛПК), используемым в учреждениях лесного хозяйства.
Аварийно-спасательные машины, классифицируются, как пожарных автомобили и имеют отношения к своей (довольно многообразной) классификации аварийно-спасательной спецтехники.
На сегодняшний день в России используется немалое количество различных аварийно-спасательных автомобилей, которые применяются в спасательных формированиях МЧС и в подразделениях пожарной охраны. Аварийно-спасательные автомобили используются при чрезвычайных ситуациях во всем мире. Их широко используют в разборе завалов, при оказании медицинской помощи, в радиационно-химической разведке, а также при наводнениях.
ООО «Вымпел-Плюс» переоборудует машины в аварийно-спасательные автомобили легкого класса (быстрого реагирования)
Т-образный бак в аварийно-спасательном автомобиле
Легкие Аварийно-спасательные автомобили (АСА) служат для быстрой доставки дежурных подразделений и спецоборудования.
АСА – автомобили, выпускающиеся на шасси малотоннажных грузовых и легковых автомобилей. Внутри машина имеет начинку из аварийно-спасательного оборудования, предназначенного для выполнения различных задач.
Базовая комплектация аварийно-спасательного автомобиля:
Емкость для воды предназначена для хранения и транспортировки воды (огнетушащего состава) к месту пожара, подключения к ней противопожарной установки и заправки ранцевых лесных огнетушителей.
Материал – модифицированный полипропилен, геометрия емкости Т-образного сечения (делит водяной столб по горизонтали и вертикали + волнолом, дает возможность передвижения по пересеченной местности при частичном заполнении). Емкость расположена в передней части грузового отсека и жестко закреплена в металлическом каркасе. Каркас нижнего основания емкости размешен между арками колес и жестко закреплен. Боковые основания («крыши») емкости, опирающиеся, и жестко закреплены над арками колес.
Объем емкости – 350 л
Емкость оснащена кранами-патрубками (25 мм,38 мм и 50 мм), крышкой диаметром 382 мм (легко обслуживать) с дыхательным клапаном, клапаном перелива и уровнеметром.
Предлагаемая емкость позволяет рационально использовать загрузочное простанство грузового отсека и обеспечивает оптимальную развесовку по осям.
Установка гидродинамическая трехрежимная для пожаротушения серии «Линда» («Линда 12/170», «KOTORNA 40/70»)
УПВД KOTORNA 40/70 для тушения очагов возгорания в аварийно-спасательной машине
(Прим. В лесном хозяйстве установку принято называть установкой противопожарной высокого давления УПВД (хотя это не так, УПВД это один из режимов работы установки, в пожарной охране пожарный мотонасос)
Установка предназначена для оперативного тушения пожаров из штатной ёмкости, из природных и искусственных водоемов или водопроводной сети. Установка обеспечивает работу в трех режимах: 1) тонкораспыленной водой под высоким давлением, 2) сплошной и распыленной струей под номинальным (низким) давлением, 3) самозаполнение цистерны(емкости) из открытых водоисточников.
Установка функционально состоит из четырех магистралей: всасывающей, магистрали сброса излишнего давления, магистрали подачи огнетушащего состава под высоким давлением и магистрали подачи огнетушащего состава под низким давлением. Конструктивно состоит из металлической рамы с установленной бобиной и намотанным на неё рукавом высокого давления. На раме так же установлены двигатель с комбинированным запуском, насос высокого давления, гидрораспределитель с регулятором давления с манометром, ствол высокого давления.
Всасывающая магистраль.
Всасывающая магистраль установки способна обеспечить работу АСМ в трех направлениях:
— автономное использование при тушении пожара из собственной емкости. В этом случае возможная эффективность работы АСМ ограничивается объемом емкости;
— использование в качестве источника водозабора открытого водоема с глубины до 6,5 м посредством использования технологии по типу «сухой вакуум»;
— самозаполнение собственной емкости из открытого источника воды.
Важнейшая характеристика – это возможность работы загрязненной водой (размер допустимых частиц до 3 мм).
Магистраль подачи огнетушащего состава под высоким давлением состоит из насоса высокого давления с регулятором и манометром, катушкой рукавной с рукавом высокого давления и регулируемым стволом высокого давления с пенообразующей насадкой:
— обеспечивает «работу» компактной струей огнетушащего состава (17 м), тонкораспыленной струей с изменяемым углом распыления (5 м) и пеной (5 м);
— обеспечивает плавную регулировку производительности (расхода огнетушащего состава) от 10 до 70 литров в минуту (функция очень востребована в наиболее распространенных пожарных ситуациях, например, пал травы – экономный режим тонкораспыленной водой под высоким давлением до прибытия основных сил, а при возгорании мусорного бака с угрозой переброски огня на близстоящие постройки – тут уже не до экономии, максимальный режим под номинальным давлением да еще и с двух постов) ;
— обеспечивает регулировку выходного давления от 0 до 50 Бар.
Магистраль подачи огнетушащего состава под низким давлением:
— оснащение выходного патрубка низконапорной магистрали стандартной соединительной головкой 25 мм позволяет использовать установку в режиме мотопомпы совместно, либо раздельно, с режимом УПВД (дополнительный пожарный пост);
— большая мощность двигателя (9-13 л.c.) в сочетании с насосом, позволяет «прокачивать» воду посредством рукавной линии 25 мм на большое расстояние (до 1 км) для заполнения переносных резервуаров (РДВ). Установка позволяет работать в режиме насосно-перекачивающей станции малого класса.
| 1.1 | Установка гидродинамическая для тушения пожаров «Линда-ПРО», состав: | |
| 1.1.2 | Насосный модуль: | |
| 1.1.2.1 | двигатель | |
| Мощность двигателя, л/с | 9 | |
| Тип двигателя | бензиновый | |
| Запуск двигателя | Комбинированный (электростартер и ручной запуск) | |
| Аккумулятор, В | 12 | |
| 1.1.2.2 | Насос высокого давления с гидрораспределителем и регулятором | |
| Возможность регулировки давления | наличие | |
| Диапазон регулировки давления, Бар | 0-40 | |
| Возможность регулировки производительности | наличие | |
| Диапазон регулировки производительности, л/мин | 10-70 | |
| Дальность компактной струи, м | 17 | |
| Дальность распыленной струи, м | 5 | |
| Дальность пенной струи, м | 5 | |
| максимальная глубина всасывания при подаче в напорную линию, м | 6,5 | |
| Выходной патрубок высокого давления d=12 мм, шт | 1 | |
| Выходной патрубок низкого давления оснащен соединительной головкой рукавной d=25 мм, шт | 1 | |
| Автоматическая защита от гидроудара | наличие | |
| Магистраль сброса излишнего давления, шт. | 1 | |
| Возможность подачи загрязненной воды | Размер твердых частиц до 3 мм | |
| 1.1.2.3 | Катушка рукавная | |
| Диаметр рукава высокого давления, мм | 12 | |
| Длина рукава высокого давления, м | 50 | |
| Тип смотки рукава высокого давления | Ручной | |
| 1.1.2.4 | Ствол высокого давления | |
| Тип ствола | регулируемый | |
| Тип соединения ствола с рукавной линией | Быстросъемное байонетное соединение | |
| Пенообразующая насадка, шт | 1 | |
| 1.1.2.5 | Дополнительная комплектация низконапорной магистрали | |
| Рукав пожарный диаметром 25 мм длиной 20м, скатка | 4 | |
| Ствол пожарный диаметром 25 мм нерегулируемый, шт. | 1 | |
| Ствол пожарный диаметром 25 мм регулируемый, шт. | 1 | |
| Рукав напорно-всасывающий диаметром 50 мм со всасывающей сеткой, м | 6 |
Мотопомпа производительностью 140 л/мин (резервное средство)
Комплект гидравлического аврийно-спасательного инструмента (ГАСИ) серии С-4 с расширенными функциональными возможностями:
Станция насосная (бензиновая) на 2 одновременно работающих инструмента, оснащена рукавами-удлинителями. Станция проста в обращении и не требует специального помещения для хранения.
Насос гидравлический с ручным приводом
Ножницы гидравлические комбинированные, применяются для резания листового металла и тонкостенных труб, при разборке завалов в разрушенных сооружениях, перекусывания арматуры из стали, удержания грузов в фиксированном положении, деформирования и стягивания
Ножницы гидравлические. Применяются для перекусывания арматуры, тонкостенных труб, стоек автомобилей, тросов, кабеля, элементов стальных конструкций с блоком управления
Расширитель гидравлический средний. Применяется для перемещения различных объектов, проделывания проходов в завалах, расширения щелей в стыке труднораздвигаемых объектов, удержания грузов в фиксированном положении, деформирования и стягивания.
Расширитель дверной
Петлекус – представляет собой силовой гидроцилиндр с исполнительными механизмами, предназначенными для перекусывания дверных петель, применяемыми для проведения спасательных и аварийно-восстановительных работ в зонах чрезвычайных ситуаций.
Инструмент предусматривает возможность дистанционной работы. Инструмент оснащен одноразъемным соединением, установленным непосредственно на корпусе инструмента.
Блок управления — является съемным модулем и предназначен для приведения в действие гидравлического инструмента и управления им.
Блок управления представляет собой отдельный блок, который подключается к аварийно-спасательному инструменту как непосредственно, так и посредством удлинительных гидравлических рукавов.
Разжим клиновой тип 1/тип 2
Рукав высокого давления 5,0 м – предназначен для соединения гидравлических инструментов с гидростанцией и ручным насосом, передачи гидравлической жидкости под давлением к инструменту и обратно.
Разжим серповидный
Наконечник бетонолом
Пята
Пожарно-технический инвентарь
Лестница пожарная трехколенная
Кувалда кузнечная
Лопата штыковая
Багор пожарный
Стеклобой-стропорез «Holmatro»
Топор
Лом легкий
Лом с шаровой головкой ЛПШ
Бензопила цепная «Husqvarna 61»
Бензорез «CM75EBPNB HITACHI»
Перфоратор «Энкор»
Катушка с силовым кабелем УХ10-004
Фонарь электрический с зарядным устройством ФПС 4/6
Ранцевые лесные огнетушители – РП-18 «Профи» 5 шт
Генератор Вепрь АБП 2,7-230ВХ-Б
Переносной штатив-тренога с лебедкой, (длинна 20 м, груз до 270 кг) СКАЛА
Медицинское оборудование
Укладка медицинская «ФЭСТ» (согласно Приказа № 61 Минздрава РФ)
Средства перемещения и перевозки пациентов (носилки) типа «Катет» 150
Средства радиосвязи
Радиостанция автомобильная профессиональная 50 Вт с антенной
Рация носимая профессиональная – 4 шт.
Комплект пневмоинструмента и осветительного оборудования:
Аварийная осветительная установка «АРГУС-МАЯК» EL(Т5) 600S.
Уникальный осветительный прибор, позволяющий за 30 секунд осветить площадь более 10 тыс м2. Лишена традиционных недостатков, присущих надувным световым башням (падение при внезапном отключении электричества с разбитием лампы и разрывом надувного чехла, отсутствует шум компрессора). Обладает малыми транспортировочными габаритами и малым весом.
Комплект эластичных пневмодомкратов (базовый М)
Предназначен для проведения для проведения аварийно-спасательных и восстановительных работ. Состоит из пневмодомкратов грузоподъемностью 4 и 10 тонн, пульта управления и баллона. Обеспечивает суммарную грузоподъемность – до 14 тонн
Оснастка «Пневмопластырь»
Предназначена для временной герметизации протечек на емкостях с жидкими продуктами. Обеспечивает значительное увеличение технологических возможностей пневмодомкратов.
Изолирующий дыхательный аппарат класса «Профи» (комплект)