Аварийно спасательные автомобили среднего класса

Машины среднего класса / АСМ-41-02-2М2 на базе ГАЗ-27057

Предназначена для оперативной доставки спасателей и специального оборудования к месту возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, обеспечения выполнения аварийно-спасательных и других неотложных работ, мероприятий по поиску и оказанию медицинской помощи пострадавшим, ликвидации локальных очагов пожаров, ведения радиационной и химической разведки, связи и оповещения в ходе ликвидации ЧС.

Возможности и выполняемые задачи

• Оперативная  доставка  расчета  из  7  человек  и  специального оборудования к местам возникновения ЧС и дорожно-транспортных происшествий по дорогам всех категорий со скоростью до 110 км;
• Оповещение населения о ЧС, передача специальных световых и звуковых сигналов, речевых команд и сообщений в радиусе до 500 м;
• Организация    радиосвязи   в   УКВ   диапазоне  с  использованием мобильной радиостанции на дальность до 20 км и носимых радиостанций на дальность 2-3 км;
• Эвакуация пострадавших из очагов разрушений, в т.ч. с объектов высотой до 50 м;
• Оказание  первой  медицинской  помощи  пострадавшим  (до  50  человек)  с использованием медицинской укладки;
• Подъем  железобетонных  и  стальных конструкций, техники, емкостей и др. грузов массой до 10000 кг с помощью пневматических домкратов на высоту до 260 мм;
• Остановка течей в трубопроводах с помощью пневмопластырей;
• Деформация, перемещение и разрушение силовых элементов   конструкций,  перекусывание   металлических  стержней  диаметром  до 32 мм;
• Резка стальных листов и полос толщиной до 10 мм;
• Расширение узких проемов в завалах и конструкциях до 790 мм;
• Ведение   радиационной   и   химической   разведки  (измерение мощности экспозиционной дозы, экспрессная оценка химических загрязнений воздуха, воды, сыпучих материалов и почвы, овощей, фруктов, определение наличия взрывоопасных газов);
• Тушение локальных очагов пожаров;
• Ограждение опасных участков и мест проведения аварийно-спасательных работ;
• Освещение мест проведения аварийно-спасательных работ.

Особенности

• Время развертывания с применением гидравлического аварийно-спасательного инструмента сокращено до 2 минут за счет установки его на выдвижных стеллажах и соединения в единую цепь без выноса насосной станции из машины. Аналогично размещена электростанция для освещения и работы электроинструмента;
• Наличие свободного пространства в техническом отсеке дает возможность укладывать в машину дополнительное крупногабаритное оборудование, а также оборудовать автомобиль для эксплуатации в северных районах с установкой автономного отопителя;
• Размещение дыхательных аппаратов, медицинского оборудования и ряда приборов в пассажирском отсеке позволяет повысить их готовность к применению;
• Особенно эффективна при выполнении задач по деблокированию пострадавших в ДТП;
• Существенно увеличена комплектация машины специальным оборудованием, что расширяет ее возможности на 20% в сравнении с АСМ-41-02;
• Высокая комфортабельность для экипажа в сочетании снадежностью базового шасси;
• Хорошая маневренность и проходимость в различных дорожных условиях;
• Быстрое приведение оборудования в готовность к применению за счет использования быстросъемных креплений, кронштейнов и ложементов, обеспечения доступа через заднюю и боковую (сдвижную) двери;
• Возможность существенно менять комплектацию машины по требованию Заказчика без существенного изменения конструкции стеллажей и ложементов;
• Применение переднего силового ограждения с электрической лебедкой существенно увеличивает проходимость в трудных дорожных условиях и защиту машины при ДТП;
• Боковая подножка обеспечивает удобный доступ экипажа в пассажирский отсек, а также защищает сдвижную дверь от деформации и заклинивания в случае наезда на препятствие и при ДТП.

Конструктивные доработки

• Установлен «кенгуринг» с площадкой для монтажа электрической лебедки;
• Усилен пол в местах установки стеллажей;
• В техническом отсеке установлены выдвижные и стационарный стеллажи с полками и отсеками из сетки для размещения оборудования;
• На полу технического отсека устроен настил;
• Для эксплуатации машины в северных районах производится утепление и отделка пассажирского и технического отсеков и устанавливается отопитель автомобильный автономный;
• По правому борту установлена подножка, жестко прикрепленная к кузову и раме автомобиля, для облегчения доступа в пассажирский отсек;
• Установлены съемные пластиковые ящики под сиденьями пассажирского отсека для размещения мелкого оборудования и водительского инструмента;
• На крыше по правому борту установлен кронштейн-опрокидыватель для сдвижной трехколенной лестницы ;
• Установлена рабочая площадка на крыше, которая позволяет перевозить дополнительный груз весом до 150 кг, а также увеличивает возможности при работе на высоте;
• Смещена со штатного места перегородка технического отсека, доработаны сдвоенные сиденья в пассажирском отсеке с целью размещения дыхательных аппаратов, приборов разведки и медицинского оборудования;  
• Сзади на раме автомобиля установлен кронштейн для буксировки.

Специальное оборудование

• Комплект аварийно-спасательного гидравлического инструмента;
• Комплект пневмоинструмента;
• Комплект пневмопластырей;
• Комплект энергоснабжения и осветительного оборудования;
• Мобильная и носимые радиостанции;
• Сигнально-громкоговорящая установка;
• Медицинское оборудование;
• Индивидуальные средства защиты органов   дыхания и кожи;        
• Средства пожаротушения, в т.ч. установка «Игла»;
• Приборы радиационной и химической разведки и газового контроля;
• Раздвижная 3-х коленная лестница (до 7,5 м);
• Электроинструмент;
• Альпинистское снаряжение;
• Электролебедка автомобильная, ручная лебедка;
• Набор слесарного и шанцевого инструмента;
• Мотоинструмент.

По всем вопросам, связанным с заказом и поставкой аварийно-спасательных и специальных машин, просьба обращаться на почту info@spasenie-mchs.ru

Аварийно-спасательные
машины общего назначения.

Предназначены
для оперативной доставки спасателей,
специального оборудования к месту
возникновения чрезвычайных ситуаций
природного и техногенного характера,
обеспечения выполнения аварийно-спасательных
и других неотложных работ, мероприятий
по поиску и оказанию медицинской помощи
пострадавшим, ликвидации локальных
очагов пожаров, ведения радиационной
и химической разведки, связи и оповещения
в ходе ликвидации последствий аварий,
катастроф и стихийных бедствий.

Оперативно-штабные
машины

Предназначены
для доставки и обеспечения работы
оперативных групп (4-8 человек) органов
управления (административно-территориальных,
МЧС России, МВД России, Минобороны России
и др.) и оперативных штабов при ликвидации
последствий аварий, катастроф и стихийных
бедствий.

Мобильные
пункты управления и принцепы ППУ

Предназначены
для обеспечения доставки, размещения,
работы и отдыха оперативных групп
управления при ликвидации последствий
аварий, катастроф и стихийных
бедствий (комиссий по чрезвычайным
ситуациям и др.).Машины
специального назначения

Машины
специального назначения.

Предназначены
для доставки и обеспечения действий
спасателей (специалистов) при проведении
мониторинга объектов окружающей среды
общей и специальной разведки,
пиротехнических и водолазных  работ,
локализации и тушения пожаров, специальной
связи и оповещения в МЧС России и других
ведомствах.

Мобильные
лаборатории

Глава 2. Классификация аварийно-спасательных автомобилей

АСА
подразделяются по грузоподъемности на
:

-легкого
класса (1,1 до 3 т.);

-среднего
класса (3,1 до 6 т.);

-тяжелого
класса ( 6,1 до 10 т.).

2.1 Аварийно-спасательные машины легкого класса

Предназначены
для оперативной доставки дежурных смен
из 4-5 человек и спецоборудования,
обеспечения АСДНР в первом эшелоне сил
ликвидаций ЧС.

Аварийно-спасательная машина на базе уаз 3909 асм легкого класса

НАЗНАЧЕНИЕ:
АСМ
является машиной постоянной готовности,
средством повышенной мобильности
спасательных сил МЧС России и других
специальных и аварийных служб. При
ликвидации ЧС АСМ с полным составом
экипажа и аварийно-спасательного
инструмента обеспечивает выполнение
следующих задач:
— проведение разведки
в зоне ЧС  (общей, радиационной,
химической, пожарной, инженерной и
технической)
— поиск пострадавших
людей в завалах разрушенных зданий и
условиях плохой видимости
— поведение
различных видов аварийно-спасательных
работ, в том числе неотложных
аварийно-спасательных работ, направленных
на локализацию (ликвидацию) ситуаций,
препятствующих проведению спасательных
работ или ведущих к увеличению числа
жертв
— обеспечение связи и оповещения
на месте проведения аварийно-спасательных
работ с вышестоящими органами управления,
а также громкоговорящую связь в
районе.
СПЕЦИАЛЬНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ:
—
специальный аварийно-спасательный
инструмент для проведения спасательных
работ состоящий из электро-, гидро-, и
мотоинструмента, обеспечивающего
выполнение технологических операций
по деблокированию пострадавших из под
завалов строительных  конструкций
(элементов) зданий, транспортных
средств;
— медицинское имущество;
—
средства пожаротушения;
— средства
связи, энерго- и светотехническое
оборудование;
— средства обнаружения
людей в завалах и контроля окружающей
среды;
— средства индивидуальной
защиты;
— средства спасения с верхних
этажей зданий и альпинистское снаряжение;
—
средства спасания на водах.
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Шассии
4х4  — УАЗ 3909
Количество мест экипажа
— 5 
Грузоподъемность, кг — 950
Мощность
двигателя, л/с — 90
Макс. скорость при
макс. нагрузке, км\ч — 110
Расход топлива
на 100 км, л — 10,6
Наибольший угол подъема
— 30
Мощность автономного дизель-генератора,
кВт -2,2
Тяговое усилие лебедки, т —
2,5
Габаритные размеры, мм — 500х2200х2500

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

Пожарные аварийно-спасательные автомобили – наземные транспортные комплексы, используемые во время чрезвычайных ситуаций техногенного и природного происхождения. Тот или иной вид техники, стоящей на вооружении у МЧС, применяется для выполнения конкретных задач:

• доставка боевого расчета к месту трагедии;
• разведывательные мероприятия с целью выявления масштабов повреждений и фиксации опасных зон;
• разбор завалов строительных конструкций и извлечение из-под них пострадавших;
• оказание медпомощи;
• поддержание радиосвязи со штабом;
• оповещение населения;
• вывоз пострадавших с места ЧС;
• купирование воспламенения;
• создание дополнительного освещения на месте работы спасателей.

Общая классификация

В основе классификации аварийно-спасательных автомобилей лежит принцип использования техники во время ЧС. Все машины, с которыми работают бойцы МЧС, разделены на четыре группы:

• собственно пожарный транспорт;
• собственно аварийно-спасательные автомобили;
• инженерная техника;
• техника, задействованная на воде и в воздухе.

По грузоподъемности боевые машины МЧС делятся на пять классов:

• сверхлегкие;
• легкие;
• средние;
• тяжелые;
• сверхтяжелые.

Разновидности пожарных автомобилей по назначению

Транспортные средства, используемые для ликвидации последствий ЧС, делятся на основные, специальные пожарно-спасательные, целевые и вспомогательные автомобили.

Классификация по грузоподъемности

Сверхлегкие машины

Транспортные средства повышенной маневренности, которые используют для патрулирования потенциально опасных для возгорания мест и купирования огня в начальной стадии.

К сверхлегким ТС относят:

1. Мобильное АСТС на базе мотоцикла «Урал». Оснащено средствами химической и радиационной разведки, набором для оказания медпомощи и средствами для подавления возгораний в их начальной стадии.
2. ТС на базе снегоходов «Рысь» и «Буран» для проведения операций в отдаленных заснеженных районах.
3. Машина АСМ-41-01 (ВАЗ-21310). Область применения – экстренная доставка к месту возгорания оперативных групп и спецоборудования в городской среде и горной местности. Оснащена комплектом специнструмента и противопожарного оборудования, средствами ИЗ, связи, мобильными осветительными приборами и средствами световой сигнализации.

Вес сверхлегких АСТС не превышает 1.1 т, в связи с чем они ограничены в грузоподъемности и применяются только в качестве мобильных средств экстренного реагирования на сигнал бедствия и проведения разведки на месте происшествия.

Легкие машины

АСМ легкого класса используют для экстренного реагирования и доставки боевых расчетов с минимальным противопожарным оборудованием. Эти автомобили востребованы при ЧС в городах. Они всегда идут в первом эшелоне МЧС: оборудование применяют для обследования местности, выявления потенциально опасных объектов, поисковых и спасательных операций, вывоза пострадавших в медучреждения.

1. Машина АСМ-41-02 на базе ГАЗ-27057. Авто для оперативной доставки бригады спасателей из 5-7 человек. Оно укомплектовано аварийно-спасательным гидравлическим инструментом, пневмодомкратом, комплектом энергоинструмента, сварочным и осветительным оборудованием, предметами для оказания первой медицинской помощи, средствами индивидуальной защиты. Из спецоборудования – раздвижная пожарная лестница 7,5 м, средства подавления огня, приборы для ведения радиационной, химической и газовой разведки. Для беспрепятственного доступа в высокогорные районы для автомобиля используют полноприводную базу.
2. Машина АСМ-41-022 на базе УАЗ-3909. Авто повышенной мобильности, рассчитанное на 4 человек. Оборудование АСМ-41-022 позволяет проводить разведку на месте аварии, вести поиски попавших под завалы людей, поднимать стальные и железобетонные конструкции до 10000 кг на высоте до 260 м. Обеспечивает неотложные аварийно-спасательные работы по ликвидации локальных очагов возгорания.
3. Машина АСМ-41-024 на шасси Land Rover Defender. Полноприводное авто, предназначенное для доставки группы спасателей на место происшествия. Пассажировместимость – 5 человек. Преимущество этой модели – выдвижные платформы для оборудования.

В основе характеристики пожарно-спасательных автомобилей легкого класса лежит вес транспортного средства и его грузоподъемность: собственная масса – 1.1 – 3 т, а грузоподъемность – до 1,5 т.

Средний класс

В отличие от легких, эти машины используют для техобеспечения широкого диапазона спасательных операций в ЧС природного и техногенного характера. Они работают на объектах повышенного риска. В этом классе основной единицей является АСМ-51-03 «Бизон». Благодаря шасси высокой проходимости эта машина считается незаменимой для доставки пожарной бригады и оборудования при сложных дорожных условиях. Преимущество АСМ-51-03 – наличие стеллажей и съемных контейнеров, благодаря чему в зависимости от ЧС можно менять комплект оборудования. Для погрузки тяжелого инвентаря весом до 250 кг предусмотрен электротельфер на выдвижном монорельсе.

На вооружении МЧС состоит еще одно ТС среднего класса Егерь-II на базе ГАЗ-3325 для бригады из 5 человек. Благодаря широким профильным шинам, высокому клиренсу, повышенной маневренности эту технику используют в самых сложных ситуациях, в том числе для выезда на заболоченную местность. Как и «Бизон», «Егерь-II» имеет внешнюю автономную световую башню.

К машинам среднего класса относят транспортные средства весом от 3.1 до 6 т. Пассажировместимость составляет не более 7 человек.

Тяжелая техника

По характеристикам пожарные и аварийно-спасательные автомобили тяжелого класса весят 6.1 – 10 т и вмещают экипаж не менее 9 человек с полным индивидуальным снаряжением и оборудованием для оперативного устранения последствий ЧС.

К основным пожарным и аварийно-спасательным автомобилям тяжелого класса относят:

• АСА-20 (КамАЗ-5350);
• АСМ-5827 (КамАЗ-43118);
• АСМ-45-033 (ГАЗ-3308).

Основной расчетной единицей считается АСМ-5827 на базе КамАЗ-43118 с удлиненной рамой. Среди базового оборудования – электрическая и механическая лебедка до 5 т. Модель КамАЗ-43118 переоборудована под спецтехнику и имеет цельнометаллический фургон с отсеком для аварийно-спасательного оборудования. Предусмотрена выдвижная осветительная мачта, светотехнические и громкоговорящие устройства.

Сверхтяжелый класс

Это поисково-спасательная техника для доставки к месту трагедии пожарного расчета из 9 человек. Вес таких автомобилей – более 10 т. Они используются для поиска, спасения и эвакуации пострадавших в результате ЧС в условиях бездорожья, в заболоченных лесах, на снежной целине и в акваториях рек и озер.

Все авто этого класса считаются плавающими вездеходами. К сверхтяжелым машинам относят:

• пассажирские ПСМ-1П на базе ЗИЛ-49061 и ПСМ-1С на ЗИЛ-4972;
• грузовые ПСМ-2П на ЗИЛ-4906 и ПСМ-2С на ЗИЛ-4975М2.

Сверхтяжелые АСА не исключают, а лишь дополняют основную технику, используемую при борьбе с огнем. Они отличаются расширенными техническими и функциональными возможностями. ПСА имеют собственные насосные установки по типу автоцистерн, при этом базы автомобиля недостаточно, чтобы закрепить на ней полноценный резервуар. Именно поэтому АСА используют как техническое средство оперативного реагирования в первом эшелоне расчета.

Политика МЧС России направлена на улучшение материально-технической базы, поэтому вопрос усовершенствования пожарных и аварийно-спасательных автомобилей является приоритетной темой обсуждений на ближайшие годы.

Спасание людей и эвакуация имущества при пожарах, часто связаны с выполнением таких специальных работ, как ликвидация разрушений элементов зданий и сооружений, обрушения конструкций технологического оборудования и т.д. Важным также является обеспечение подачи огнетушащих веществ на открытые поверхности горения, создание разрывов для предотвращения расширения пожаров, дотушивания очагов горения, удаление дыма и газов. Для выполнения таких работ необходимо специальное оборудование, которым оснащаются пожарные аварийно-спасательные автомобили.

Пожарные аварийно-спасательные автомобили (АСА) предназначены для доставки к месту чрезвычайной ситуации боевого расчета и специального аварийно-спасательного оборудования и инструмента, а так же для организации проведения первоочередных аварийно-спасательных работ на месте пожара.

Они служат для:

• освещения места работ;

• проведения аварийно-спасательных работ (например: разборка строительных и технологических конструкций, проделывание в них необходимых отверстий и проемов, поднятие и перемещение грузов, ликвидация аварийных течей в коммуникациях и уборка разлившихся опасных жидкостей, спасание на высотах и на водах, локализация очагов возгорания или аварии);

• оказания первой медицинской помощи пострадавшим и т. д.

Пожарные аварийно-спасательные автомобили, входя в классификацию пожарных автомобилей, являются лишь частным случаем АСА и одновременно относятся и к собственной (довольно обширной) классификации аварийно-спасательных автомобилей.

В настоящее время в Российской Федерации применяется большое количество разнообразных аварийно-спасательных автомобилей, стоящих не только на вооружении подразделений пожарной охраны, но и спасательных формирований МЧС. Они активно применяются в зонах чрезвычайных ситуаций по всему миру. Назначение их может быть довольно широко – не только разбор завалов, но и проведение радиационно-химической разведки, оказание медицинской помощи, проведение мероприятий по удалению воды при наводнениях и т.д.

Классификация.

Пожарные аварийно-спасательные автомобили общего применения в зависимости от массы доставляемого к месту ЧС оборудования и, как следствие, технических возможностей делятся аналогично пожарным автоцистернам (хотя и условно), на:

• легкие;

• средние;

• тяжелые.

Легкие АСА — автомобили быстрого реагирования — выпускаются на шасси легковых и малотоннажных грузовых автомобилей, микроавтобусов. Они доставляют универсальный аварийно-спасательный инструмент и оборудование, позволяющие боевому расчету произвести разведку чрезвычайной ситуации и выполнить самые неотложные спасательные работы.

Высокая оперативность подразделений, выезжающих на данном типе аварийно-спасательных автомобилей, обусловлена высокими тягово-скоростными характеристиками, маневренностью и проходимостью базовых шасси.

Аварийно-спасательные автомобили среднего типа оборудованы всем необходимым для ведения полномасштабных аварийно-спасательных работ при ликвидации самых разнообразных чрезвычайных ситуаций.

Тяжелый тип АСА отличается не только максимальной комплектностью аварийно-спасательного оборудования, но и наличием, как правило, грузоподъемного крана с гидравлическим приводом, что повышает его технические возможности, например при ликвидации завалов или оказании технической помощи аварийному автотранспорту.