Аварийно спасательные автомобили тяжелого класса

Машины тяжелого класса / АСМ-48-03 «Спасатель» на базе КамАЗ-43118

Предназначена для оперативной доставки спасателей и специального оборудования к месту возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, обеспечения выполнения аварийно-спасательных и других неотложных работ, мероприятий по поиску и оказанию медицинской помощи пострадавшим, ликвидации локальных очагов пожаров, ведения радиационной и химической разведки, связи и оповещения в ходе ликвидации чрезвычайных ситуаций, в тяжелых природно-климатических условиях.

Возможности и выполняемые задачи

• Оперативная доставка расчета из 7 – 9 человек и специального оборудования к местам возникновения ЧС по дорогам всех категорий;
• Оповещение населения о ЧС, передача специальных световых и звуковых сигналов, речевых команд и сообщений в радиусе до 500 м;
• Организация радиосвязи в УКВ диапазоне с использованием мобильной радиостанции на дальность до 20 км и носимых радиостанций на дальность 2-3 км;
• Эвакуация пострадавших из очагов разрушений, в т.ч. с объектов высотой до 50 м с применением альпинистских технологий;
• Оказание первой медицинской помощи пострадавшим (до 50 человек) с использованием медицинской укладки;
• Подъем железобетонных и стальных конструкций, техники, емкостей и др. грузов массой до 24000 кг с помощью пневматических домкратов на высоту до 260 мм;
• Остановка течей в трубопроводах с помощью пневмопластырей;
• Деформация, перемещение и разрушение силовых элементов конструкций, перекусывание  металлических стержней диаметром до 32 мм;
• Резка стальных листов, полос и других металлоконструкций толщиной до 32 мм с использованием гидроинструмента и оборудования для резки металлов;
• Расширение узких проемов в завалах и конструкциях до 790 мм;
• Выполнение электросварочных работ;
• Проведение аварийно-спасательных работ на воде;
• Ведение радиационной и химической разведки (измерение мощности экспозиционной дозы, экспрессная оценка химических загрязнений воздуха, воды, сыпучих материалов и почвы, овощей, фруктов, определение наличия взрывоопасных газов);
• Ликвидация локальных очагов возгорания;
• Ограждение опасных участков и мест проведения аварийно-спасательных работ;
• Освещение мест проведения аварийно-спасательных работ.

Особенности

• Высокая проходимость, обусловленная характеристиками базового шасси;
• Насыщенность специальным и аварийно-спасательным оборудованием позволяет увеличить объем работ в 3 раза по отношению к возможностям расчета;
• Возможность автономной работы в удаленных районах в радиусе 500 км без дозаправки и обеспечение отдыха 5 – 6 человек;
• Возможность работы в районах с холодным климатом (до -40°С) за счет подогрева пассажирского и технического отсеков, а также двигателя;
• Железнодорожная и авиатранспортабельность;
• Устойчивость кузова-фургона к воздействию внешней среды за счет применения пластика.

Конструктивные доработки

Составными частями АСМ являются:

• Шасси КАМАЗ-43118-1048-10 (15) с лебедкой, двумя топливными баками общей емкостью 560 л, двумя фарами-прожекторами, кабина со спальным местом, запасное колесо под рамой сзади;
• Специальный кузов-фургон из сендвич-панелей.
• Оборудование для проведения аварийно-спасательных работ. 

     Обвязка фургона, дверей, дверных проемов – алюминиевые профили. Сзади и по бортам фургон имеет    люки, открывающиеся вверх на 90° (привод пневмомеханический, раздельный для левого и для правого бортов, фиксация в положениях «Открыто» и «Закрыто» обязательна) и вниз (в разложенном состоянии они трансформируются в трапы шириной около 600 мм).  При этом фургон делится  на два отсека:

• отсек 1, пассажирский – для перевозки 8 или отдыха 4 человек, а также частичного размещения оборудования, 
• отсек 2, технический – для размещения спасательного оборудования.

Вход в отсек 1 осуществляется через дверь справа по складной лестнице, которая в транспортном положении укладывается под фургон.   Люки Отсека 2 закрываются на внутренние замки и  две защелки, при этом обеспечивается  герметичность люков. Сзади автомобиля под фургоном (слева и справа) устанавливаются закрывающиеся металлические герметичные ящики под ЗИП  и оборудование. На передней стенке фургона слева устанавливается мачта телескопическая  с блоком прожекторов (4 прожектора по 500 Вт) на специальном кронштейне и кабелем питания длиной 6 м, а также розетка 220 В. Блок прожекторов защищается чехлом. Фургон и рама автомобиля имеют заземление. Для подъема на трапы фургона имеются приставные регилируемые лестницы с фиксаторами, которые в транспортном положении укладываются в фургон. На крыше фургона монтируется рабочая площадка с нескользящим покрытием и складывающимся ограждением высотой около 100-150 мм, а также раскрепляются две  складные трехколенные лестницы.  Сзади фургона монтируется трап для подъема на крышу. В задней части фургона  на крыше устанавливаются проблесковые маяки синего цвета (2 шт.). На фургоне устанавливаются габаритные фонари;

• На крыше кабины устанавливается рабочая площадка с ограждением  высотой 100-150 мм и нескользящим покрытием из алюминиевого  листа;
• Имеется автономный дизельный отопитель с подачей воздуха в пассажирский и технический отсеки;
• Дизель-генератор работает без выноса из фургона; 
• Имеется умывальник с запасом воды (60 л);
• Установлено зарядно-выпрямительное устройство для подзарядки АКБ от генератора или внешнего источника питания 220 В и др.

Специальное оборудование

• Гидравлический аварийно-спасательный инструмент;
• Пневматический инструмент;
• Электромеханический инструмент;
• Средства защиты и разведки;
• Противопожарные средства;
• Энергетическое и осветительное оборудование;
• Медицинские средства;
• Дополнительное оборудование.

По всем вопросам, связанным с заказом и поставкой аварийно-спасательных и специальных машин, просьба обращаться на почту info@spasenie-mchs.ru

Аварийно-спасательная машина тяжелого класса

Аварийно-спасательная машина на базе КАМАЗ
АСМ тяжелого класса

НАЗНАЧЕНИЕ:
Предназначена для:
— доставки спасательных отрядов (до 9 чел) с полным комплектом необходимого аварийно-спасательного оборудования, приборов и инструмента к местам чрезвычайной ситуации;
— обеспечения приборами работ по разведке очагов поражения;
— обеспечения связи и оповещения;
— обеспечения проводимых аварийно-спасательных работ необходимым оборудованием и инструментом;
— энергетического обеспечения спасательных работ;
— освещения района аварии;
— обеспечение работ по оказанию первой медицинской помощи и эвакуации пострадавших;
— создания условий для отдыха и проживания подразделений спасателей в местах проведения аварийно-спасательных работ.
СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:
Комплект гидроинструмента «Спрут»:
— Насос гидравлический с бензоприводом CH-64 Honda;
— насос ручной НР-2/8;

— удлинитель барабанный РБГ-80;
— расширитель средний СРГ-80;
— ножницы комбинированные НКГ-80;
— кусачки КГ-80;
— цилиндр раздвижной ЦД-80
— комплект пневмодомкратов ПД-4, ПД-10;
— УПГ пневмооснастка;
— шланг высокого давления;
— баллон с редуктором;
— пневмо-пластыри в комплекте;
— угло-шлифовальная машинка;
— комбинированный перфоратор;
— бензопила;
— генератор 4,2 кВт.
Средства связи:
— радиостанции носимые
— радиостанция автомобильная.
Средства оповещения и освещения:
— СГУ-120-3 (синий-синий);
— фонарь ФОС-3 + зарядное устройство;
— световая башня автономная (с генератором);
— фара-искатель.
Плав средства:
— лодка надувная.
Средства защиты органов дыхания и кожа:
— КИХ-4;
— дыхательный аппарат;
— перчатки рабочие;
— сапоги резиновые.
Противопожарное оборудование:
— лестница раскладная (на крыше);
— огнетушитель.
Медицинское оборудование:
— носилки жесткие;
— аптечка коллективная на 100 человек.
Дополнительное оборудование:
— оградительная лента 500 м;
— конус оградительный;
— лопата;
— лом;
— топор;
— кувалда;
комплект горного снаряжения.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Полная масса автомобиля, не более, кг — 15 175
Максимальная грузоподъемность, до, кг — 4 300
Мощность двигателя — 160кВт (220 л.с.)
Число мест расчета спасателей — 9
Максимальная скорость, км/час — 85
Тяговое усилие на крюке автомобильной лебедки, т — 5,26
Мощность автономного дизель-генератора, кВт — 7,5
Напряжение — 220/380 В, 50 Гц
Высота подъемной телескопической мачты прожекторов, м — 6
Тип грузоподъемника — ручной, рельсовый
Грузоподъемность, кг не менее — 250
Вылет стрелы грузоподъемника, мм 1240
Размеры пассажирского отсека, мм (длина, ширина, выота) — 2080-2270-1700
Тип отопителя — автономный, на дизельном топливе
Тип кондиционера спец. конструкция, мощность — 2 кВт

Глава 3. Перспективы развития АСМ

Аварийно-спасательные машины должны оснащаться новыми технологиями, и главными аспектами их развития являются:

• улучшение конструкций машин

• гарантия работоспособности АСМ в условиях действия чрезвычайных ситуаций природного и техногенного происхождения; обеспечение проведения аварийно-спасательных работ.

• уменьшение их габаритных размеров

• обеспечение высокой скорости передвижения

• повышение показателей проходимости автомобилей.

• экстренная доставка групп спасателей и специального оборудования в условиях плотной городской застройки к местам (районам) ЧС.

• развитие систем дистанционного управления системами и приборами

• поиск новых решений по вопросам укладки, извлечения, доставки к месту ЧС оборудования и средств

• создание многофункциональных аварийно-спасательных машин.

• улучшение комплектации аварийно-спасательных машин

Заключение

Аварийно-спасательные машины предназначена для транспортировки спецоборудования аварийно-ремонтных бригад к месту проведения работ, обеспечения выполнения аварийно-спасательных и других неотложных работ, ликвидации локальных пожаров, ведения радиационной и химической разведки, локализации вторичных источников ЧС (очагов возгорания, течей на газо- и водопроводных сетях и др.), поиска, деблокирования и оказания первой медицинской помощи пострадавшим в ЧС, их эвакуацию,частичной разборки завалов, связи и оповещения в ходе ликвидации последствий ЧС, катастроф и стихийных бедствий.

В современном мире в применение аварийно-спасательных машин нуждается каждое государство, так как их функции многозначны. Чем больше появляться различных технологии, тем больше возникает ЧС. И без применения аварийно спасательные машины в нынешнее время ни одной спасательной бригаде не справиться. Поэтому аварийно-спасательные автомобили должна развиваться и улучшаться.

Список использованной литературы

1. Л.Г.Одинцов, В.В.Парамонов. «Технология и технические средства ведения поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ». Справочное пособие. Издательство НЦЭНАС.М.2004

2. http://www.avtodesign.ru/(7.04.2013)

3. http://www.spasenie-mchs.ru/(7.04.13)

4. www.ru.all.biz/mashina-avarijno-spasatelnaya-na-baze-gaz-2757-g45(7.04.13)

Приложение

Аварийно-спасательные
машины общего назначения.

Предназначены
для оперативной доставки спасателей,
специального оборудования к месту
возникновения чрезвычайных ситуаций
природного и техногенного характера,
обеспечения выполнения аварийно-спасательных
и других неотложных работ, мероприятий
по поиску и оказанию медицинской помощи
пострадавшим, ликвидации локальных
очагов пожаров, ведения радиационной
и химической разведки, связи и оповещения
в ходе ликвидации последствий аварий,
катастроф и стихийных бедствий.

Оперативно-штабные
машины

Предназначены
для доставки и обеспечения работы
оперативных групп (4-8 человек) органов
управления (административно-территориальных,
МЧС России, МВД России, Минобороны России
и др.) и оперативных штабов при ликвидации
последствий аварий, катастроф и стихийных
бедствий.

Мобильные
пункты управления и принцепы ППУ

Предназначены
для обеспечения доставки, размещения,
работы и отдыха оперативных групп
управления при ликвидации последствий
аварий, катастроф и стихийных
бедствий (комиссий по чрезвычайным
ситуациям и др.).Машины
специального назначения

Машины
специального назначения.

Предназначены
для доставки и обеспечения действий
спасателей (специалистов) при проведении
мониторинга объектов окружающей среды
общей и специальной разведки,
пиротехнических и водолазных  работ,
локализации и тушения пожаров, специальной
связи и оповещения в МЧС России и других
ведомствах.

Мобильные
лаборатории

Глава 2. Классификация аварийно-спасательных автомобилей

АСА
подразделяются по грузоподъемности на
:

-легкого
класса (1,1 до 3 т.);

-среднего
класса (3,1 до 6 т.);

-тяжелого
класса ( 6,1 до 10 т.).

2.1 Аварийно-спасательные машины легкого класса

Предназначены
для оперативной доставки дежурных смен
из 4-5 человек и спецоборудования,
обеспечения АСДНР в первом эшелоне сил
ликвидаций ЧС.

Аварийно-спасательная машина на базе уаз 3909 асм легкого класса

НАЗНАЧЕНИЕ:
АСМ
является машиной постоянной готовности,
средством повышенной мобильности
спасательных сил МЧС России и других
специальных и аварийных служб. При
ликвидации ЧС АСМ с полным составом
экипажа и аварийно-спасательного
инструмента обеспечивает выполнение
следующих задач:
— проведение разведки
в зоне ЧС  (общей, радиационной,
химической, пожарной, инженерной и
технической)
— поиск пострадавших
людей в завалах разрушенных зданий и
условиях плохой видимости
— поведение
различных видов аварийно-спасательных
работ, в том числе неотложных
аварийно-спасательных работ, направленных
на локализацию (ликвидацию) ситуаций,
препятствующих проведению спасательных
работ или ведущих к увеличению числа
жертв
— обеспечение связи и оповещения
на месте проведения аварийно-спасательных
работ с вышестоящими органами управления,
а также громкоговорящую связь в
районе.
СПЕЦИАЛЬНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ:
—
специальный аварийно-спасательный
инструмент для проведения спасательных
работ состоящий из электро-, гидро-, и
мотоинструмента, обеспечивающего
выполнение технологических операций
по деблокированию пострадавших из под
завалов строительных  конструкций
(элементов) зданий, транспортных
средств;
— медицинское имущество;
—
средства пожаротушения;
— средства
связи, энерго- и светотехническое
оборудование;
— средства обнаружения
людей в завалах и контроля окружающей
среды;
— средства индивидуальной
защиты;
— средства спасения с верхних
этажей зданий и альпинистское снаряжение;
—
средства спасания на водах.
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Шассии
4х4  — УАЗ 3909
Количество мест экипажа
— 5 
Грузоподъемность, кг — 950
Мощность
двигателя, л/с — 90
Макс. скорость при
макс. нагрузке, км\ч — 110
Расход топлива
на 100 км, л — 10,6
Наибольший угол подъема
— 30
Мощность автономного дизель-генератора,
кВт -2,2
Тяговое усилие лебедки, т —
2,5
Габаритные размеры, мм — 500х2200х2500

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

Пожарные аварийно-спасательные автомобили – наземные транспортные комплексы, используемые во время чрезвычайных ситуаций техногенного и природного происхождения. Тот или иной вид техники, стоящей на вооружении у МЧС, применяется для выполнения конкретных задач:

• доставка боевого расчета к месту трагедии;
• разведывательные мероприятия с целью выявления масштабов повреждений и фиксации опасных зон;
• разбор завалов строительных конструкций и извлечение из-под них пострадавших;
• оказание медпомощи;
• поддержание радиосвязи со штабом;
• оповещение населения;
• вывоз пострадавших с места ЧС;
• купирование воспламенения;
• создание дополнительного освещения на месте работы спасателей.

Общая классификация

В основе классификации аварийно-спасательных автомобилей лежит принцип использования техники во время ЧС. Все машины, с которыми работают бойцы МЧС, разделены на четыре группы:

• собственно пожарный транспорт;
• собственно аварийно-спасательные автомобили;
• инженерная техника;
• техника, задействованная на воде и в воздухе.

По грузоподъемности боевые машины МЧС делятся на пять классов:

• сверхлегкие;
• легкие;
• средние;
• тяжелые;
• сверхтяжелые.

Разновидности пожарных автомобилей по назначению

Транспортные средства, используемые для ликвидации последствий ЧС, делятся на основные, специальные пожарно-спасательные, целевые и вспомогательные автомобили.

Классификация по грузоподъемности

Сверхлегкие машины

Транспортные средства повышенной маневренности, которые используют для патрулирования потенциально опасных для возгорания мест и купирования огня в начальной стадии.

К сверхлегким ТС относят:

1. Мобильное АСТС на базе мотоцикла «Урал». Оснащено средствами химической и радиационной разведки, набором для оказания медпомощи и средствами для подавления возгораний в их начальной стадии.
2. ТС на базе снегоходов «Рысь» и «Буран» для проведения операций в отдаленных заснеженных районах.
3. Машина АСМ-41-01 (ВАЗ-21310). Область применения – экстренная доставка к месту возгорания оперативных групп и спецоборудования в городской среде и горной местности. Оснащена комплектом специнструмента и противопожарного оборудования, средствами ИЗ, связи, мобильными осветительными приборами и средствами световой сигнализации.

Вес сверхлегких АСТС не превышает 1.1 т, в связи с чем они ограничены в грузоподъемности и применяются только в качестве мобильных средств экстренного реагирования на сигнал бедствия и проведения разведки на месте происшествия.

Легкие машины

АСМ легкого класса используют для экстренного реагирования и доставки боевых расчетов с минимальным противопожарным оборудованием. Эти автомобили востребованы при ЧС в городах. Они всегда идут в первом эшелоне МЧС: оборудование применяют для обследования местности, выявления потенциально опасных объектов, поисковых и спасательных операций, вывоза пострадавших в медучреждения.

1. Машина АСМ-41-02 на базе ГАЗ-27057. Авто для оперативной доставки бригады спасателей из 5-7 человек. Оно укомплектовано аварийно-спасательным гидравлическим инструментом, пневмодомкратом, комплектом энергоинструмента, сварочным и осветительным оборудованием, предметами для оказания первой медицинской помощи, средствами индивидуальной защиты. Из спецоборудования – раздвижная пожарная лестница 7,5 м, средства подавления огня, приборы для ведения радиационной, химической и газовой разведки. Для беспрепятственного доступа в высокогорные районы для автомобиля используют полноприводную базу.
2. Машина АСМ-41-022 на базе УАЗ-3909. Авто повышенной мобильности, рассчитанное на 4 человек. Оборудование АСМ-41-022 позволяет проводить разведку на месте аварии, вести поиски попавших под завалы людей, поднимать стальные и железобетонные конструкции до 10000 кг на высоте до 260 м. Обеспечивает неотложные аварийно-спасательные работы по ликвидации локальных очагов возгорания.
3. Машина АСМ-41-024 на шасси Land Rover Defender. Полноприводное авто, предназначенное для доставки группы спасателей на место происшествия. Пассажировместимость – 5 человек. Преимущество этой модели – выдвижные платформы для оборудования.

В основе характеристики пожарно-спасательных автомобилей легкого класса лежит вес транспортного средства и его грузоподъемность: собственная масса – 1.1 – 3 т, а грузоподъемность – до 1,5 т.

Средний класс

В отличие от легких, эти машины используют для техобеспечения широкого диапазона спасательных операций в ЧС природного и техногенного характера. Они работают на объектах повышенного риска. В этом классе основной единицей является АСМ-51-03 «Бизон». Благодаря шасси высокой проходимости эта машина считается незаменимой для доставки пожарной бригады и оборудования при сложных дорожных условиях. Преимущество АСМ-51-03 – наличие стеллажей и съемных контейнеров, благодаря чему в зависимости от ЧС можно менять комплект оборудования. Для погрузки тяжелого инвентаря весом до 250 кг предусмотрен электротельфер на выдвижном монорельсе.

На вооружении МЧС состоит еще одно ТС среднего класса Егерь-II на базе ГАЗ-3325 для бригады из 5 человек. Благодаря широким профильным шинам, высокому клиренсу, повышенной маневренности эту технику используют в самых сложных ситуациях, в том числе для выезда на заболоченную местность. Как и «Бизон», «Егерь-II» имеет внешнюю автономную световую башню.

К машинам среднего класса относят транспортные средства весом от 3.1 до 6 т. Пассажировместимость составляет не более 7 человек.

Тяжелая техника

По характеристикам пожарные и аварийно-спасательные автомобили тяжелого класса весят 6.1 – 10 т и вмещают экипаж не менее 9 человек с полным индивидуальным снаряжением и оборудованием для оперативного устранения последствий ЧС.

К основным пожарным и аварийно-спасательным автомобилям тяжелого класса относят:

• АСА-20 (КамАЗ-5350);
• АСМ-5827 (КамАЗ-43118);
• АСМ-45-033 (ГАЗ-3308).

Основной расчетной единицей считается АСМ-5827 на базе КамАЗ-43118 с удлиненной рамой. Среди базового оборудования – электрическая и механическая лебедка до 5 т. Модель КамАЗ-43118 переоборудована под спецтехнику и имеет цельнометаллический фургон с отсеком для аварийно-спасательного оборудования. Предусмотрена выдвижная осветительная мачта, светотехнические и громкоговорящие устройства.

Сверхтяжелый класс

Это поисково-спасательная техника для доставки к месту трагедии пожарного расчета из 9 человек. Вес таких автомобилей – более 10 т. Они используются для поиска, спасения и эвакуации пострадавших в результате ЧС в условиях бездорожья, в заболоченных лесах, на снежной целине и в акваториях рек и озер.

Все авто этого класса считаются плавающими вездеходами. К сверхтяжелым машинам относят:

• пассажирские ПСМ-1П на базе ЗИЛ-49061 и ПСМ-1С на ЗИЛ-4972;
• грузовые ПСМ-2П на ЗИЛ-4906 и ПСМ-2С на ЗИЛ-4975М2.

Сверхтяжелые АСА не исключают, а лишь дополняют основную технику, используемую при борьбе с огнем. Они отличаются расширенными техническими и функциональными возможностями. ПСА имеют собственные насосные установки по типу автоцистерн, при этом базы автомобиля недостаточно, чтобы закрепить на ней полноценный резервуар. Именно поэтому АСА используют как техническое средство оперативного реагирования в первом эшелоне расчета.

Политика МЧС России направлена на улучшение материально-технической базы, поэтому вопрос усовершенствования пожарных и аварийно-спасательных автомобилей является приоритетной темой обсуждений на ближайшие годы.

Аварийно-спасательная машина для проведения работ в условиях радиоактивного и химического загрязнения (АСМ-РХ)