Аварийно спасательный автомобиль предназначен для

Министерство
образования и науки

Федеральное
государственное автономное образовательное
учреждение высшего профессионального
образования «Уральский федеральный
университет имени первого Президента
России Б.Н. Ельцина»

Институт
военно-технического образования и
безопасности

Кафедра
«Защита в чрезвычайных ситуациях»

Домашняя работа по дисциплине

«Спасательная
техника и базовые машины»:

«Классификация
аварийно-спасательных средств и
оборудования, основы их применения и
перспективы развития»

Выполнил

студент
гр. ВИ-300201
Шлаева Л.А.

Проверил

Кот А.М.

Екатеринбург

2013

Содержание

Введение……………………………………………………………………..……3

Глава
1. Основные виды аварийно-спасательных
автомобилей………………4

1.1
Аварийно-спасательные
автомобили
………………………………………4

1.2
Разновидность
аварийно-спасательные машины по
назначению…………5

Глава
2. Классификация аварийно-спасательных
автомобилей………………7

2.1
Аварийно-спасательные машины легкого
класса ………………………….7

2.2
Аварийно-спасательная машины среднего
класса…………………………10

2.3

Аварийно-спасательная машины тяжелого
класса……………………….15

Глава.3
Перспективы развития АСМ ………………………………………….18

Заключение………………………………………………………………………19

Список
использованной литературы…………………………………………..20

Приложение……………………………………………………………………..21

Введение

При
проведении аварийно-спасательных работ,
большое значение имеет используемая
техника, оборудование и инструменты.
Спасатели ежедневно, при каждой работе
используют их.

Аварийно-спасательные
автомобили (АСА) предназначены для
оперативной доставки спасателей и
специального оборудования к месту
возникновения ЧС природного и техногенного
характера, обеспечения выполнения
аварийно-спасательных и других неотложных
работ, мероприятий по поиску и оказанию
медицинской помощи пострадавшим,
ликвидации локальных очагов пожаров,
ведения радиационной и химической
разведки, связи и оповещения в ходе
ликвидации последствий чрезвычайных
ситуаций. Каждый оснащен специальным
оборудованием и инструментом.

Глава 1. Основные виды аварийно-спасательных автомобилей

Комплекс
универсальных и многофункциональных
аварийно-спасательных машин (АСМ),
предназначенных для сокращения сроков
прибытия спасателей в зоны чрезвычайных
ситуаций, в том числе и в труднодоступные
места с преодолением водных преград,
обеспечения их работы различными
средствами (медицинскими, противопожарными,
аварийно-спасательными, средствами
индивидуальной защиты и тому подобное).

1.1 Аварийно-спасательные автомобили

К
аварийно-спасательным автомобилям
относятся: автомобили специальные
(сухопутные и плавающие) ЗИЛ-497200, ЗИЛ
497202; ЗИЛ-4906; ЗИЛ-4961; аварийно-спасательная
машина АСМ-41-02 на базе автомобиля
ГАЗ-27057; разведывательно-спасательная
машина РСМ-41-02 на базе автомобиля
УАЗ-39621. Автомобили специальные на базе
сухопутных и плавающих вездеходов,
разработанные в грузовом (ЗИЛ-497202 и
ЗИЛ-4906) и пассажирском (ЗИЛ-497200 и ЗИЛ-49061)
вариантах и предназначенные для
оперативной доставки спасателей и
специального оборудования в районы
ликвидации чрезвычайных ситуаций
природного и техногенного характера,
в том числе и в труднодоступные места,
а также для обеспечения проведения
аварийно-спасательных работ.

А
так же пожарно-спасательные автомобили,
предназначенные для оперативного
тушения пожара и ликвидации чрезвычайных
ситуаций. Пожарный автомобиль снабжен
специальным оборудованием для проведения
полного комплекса аварийно-спасательных
работ.

Пожарно-спасательные
автомобили в зависимости от предназначения
подразделяют на:

• Основные
– предназначены для подачи различных
огнетушащих веществ в зону горения

• Специальные
– предназначены для осуществления
спецработ на месте пожара, для подъема
на высоту, обеспечения связи и освещения
и прочих работ

• Вспомогательные
– передвижные мастерские,
автотопливозаправщики и прочая техника
для проведения вспомогательных работ.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Источник

Спасание людей и эвакуация имущества при пожарах, часто связаны с выполнением таких специальных работ, как ликвидация разрушений элементов зданий и сооружений, обрушения конструкций технологического оборудования и т.д. Важным также является обеспечение подачи огнетушащих веществ на открытые поверхности горения, создание разрывов для предотвращения расширения пожаров, дотушивания очагов горения, удаление дыма и газов. Для выполнения таких работ необходимо специальное оборудование, которым оснащаются пожарные аварийно-спасательные автомобили.

Пожарные аварийно-спасательные автомобили (АСА) предназначены для доставки к месту чрезвычайной ситуации боевого расчета и специального аварийно-спасательного оборудования и инструмента, а так же для организации проведения первоочередных аварийно-спасательных работ на месте пожара.

Они служат для:

• освещения места работ;

• проведения аварийно-спасательных работ (например: разборка строительных и технологических конструкций, проделывание в них необходимых отверстий и проемов, поднятие и перемещение грузов, ликвидация аварийных течей в коммуникациях и уборка разлившихся опасных жидкостей, спасание на высотах и на водах, локализация очагов возгорания или аварии);

• оказания первой медицинской помощи пострадавшим и т. д.

Пожарные аварийно-спасательные автомобили, входя в классификацию пожарных автомобилей, являются лишь частным случаем АСА и одновременно относятся и к собственной (довольно обширной) классификации аварийно-спасательных автомобилей.

В настоящее время в Российской Федерации применяется большое количество разнообразных аварийно-спасательных автомобилей, стоящих не только на вооружении подразделений пожарной охраны, но и спасательных формирований МЧС. Они активно применяются в зонах чрезвычайных ситуаций по всему миру. Назначение их может быть довольно широко – не только разбор завалов, но и проведение радиационно-химической разведки, оказание медицинской помощи, проведение мероприятий по удалению воды при наводнениях и т.д.

Классификация.

Пожарные аварийно-спасательные автомобили общего применения в зависимости от массы доставляемого к месту ЧС оборудования и, как следствие, технических возможностей делятся аналогично пожарным автоцистернам (хотя и условно), на:

• легкие;

• средние;

• тяжелые.

Легкие АСА — автомобили быстрого реагирования — выпускаются на шасси легковых и малотоннажных грузовых автомобилей, микроавтобусов. Они доставляют универсальный аварийно-спасательный инструмент и оборудование, позволяющие боевому расчету произвести разведку чрезвычайной ситуации и выполнить самые неотложные спасательные работы.

Высокая оперативность подразделений, выезжающих на данном типе аварийно-спасательных автомобилей, обусловлена высокими тягово-скоростными характеристиками, маневренностью и проходимостью базовых шасси.

Аварийно-спасательные автомобили среднего типа оборудованы всем необходимым для ведения полномасштабных аварийно-спасательных работ при ликвидации самых разнообразных чрезвычайных ситуаций.

Тяжелый тип АСА отличается не только максимальной комплектностью аварийно-спасательного оборудования, но и наличием, как правило, грузоподъемного крана с гидравлическим приводом, что повышает его технические возможности, например при ликвидации завалов или оказании технической помощи аварийному автотранспорту.

Источник

Аварийно-спасательные машины (ACM) – это комплекс универсальных и многофункциональных наземных аварийно-спасательных транспортных средств, предназначенных для сокращения сроков прибытия спасателей в зоны чрезвычайных ситуаций, в том числе и в труднодоступные места с преодолением водных преград, обеспечения их работы различными средствами (медицинскими, противопожарными, аварийно-спасательными, средствами индивидуальной защиты, приборами радиационной и химической разведки, средствами спасания на воде и т.п.).

Аварийно-спасательная машина (АСМ)

Основные задачи решаемые при помощи ACM

Применение аварийно-спасательных машин обеспечивает решение следующих основных задач:

доставка к месту аварии команд (групп) спасателей, специального оборудования и инструмента;
проведение разведки и оценка обстановки на месте чрезвычайной ситуации;
поиск и извлечение пострадавших из-под завалов строительных конструкций, поврежденных транспортных средств и т.д.;
оказание пострадавшим первой медицинской помощи;
организация радиосвязи и оповещения на месте чрезвычайной ситуации;
эвакуация пострадавших из зоны чрезвычайной ситуации, а при необходимости и доставка их в лечебные учреждения;
локализация очагов пожара;
получение и подача энергии для проведения спасательных работ;
освещение зоны чрезвычайной ситуации и участков проведения спасательных работ;
ограждение районов аварии; обеспечение жизнедеятельности спасателей.

Классификация

По грузоподъемности все аварийно-спасательные машины, используемые в МЧС России, подразделяют на пять основных классов:

Сверхлегкие – до 1 т.
Легкие – т 1,1 до 3 т.
Средние – от 3,1 до 6 т.
Тяжелые – от 6,1 до 10 т.
Сверхтяжелые – более 10 т.

сверхлегкого класса

К аварийно-спасательным машинам сверхлегкого класса относятся:

мобильное аварийно-спасательное транспортное средство (МАСТС) на базе двух мотоциклов «Урал»;
МАС-45-01С (аварийно-спасательный) и МАС-45-01М (медицинский);
специальные транспортные средства на базе снегоходов «Рысь» и «Буран»;
АСМ-41-01 (базовое шасси ВАЗ-21310).

Основной областью применения аварийно-спасательных машин сверхлегкого класса является обеспечение ликвидации:

чрезвычайных ситуаций, возникших в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) или аварий на коммуникациях;
бытовых чрезвычайных ситуаций в жилом или административном секторе;
локальных зон чрезвычайных ситуаций на промышленных предприятиях.

Аварийно-спасательные машины сверхлегкого класса используются в составе передовых подразделений МЧС России в случае возникновения крупномасштабных зон чрезвычайных ситуаций. С их помощью проводится рекогносцировка зон чрезвычайных ситуаций и обеспечение поисково-спасательных работ.

легкого класса

Аварийно-спасательные машины легкого класса предназначены для оперативной доставки группы спасателей со специальным оборудованием и снаряжением к месту возникновения чрезвычайной ситуации для проведения аварийно-спасательных работ. Они могут использоваться для доставки пострадавших в медицинские учреждения, обеспечения связи и оповещения, проведения радиационного и химического контроля окружающей среды и т.д. Эти аварийно-спасательные машины применяются в городах для ликвидации небольших по масштабам чрезвычайных ситуаций, а также в составе первого эшелона группировки сил и средств формирований МЧС России для ведения рекогносцировки зон чрезвычайных ситуаций, их общей разведки, обеспечения поисковых, спасательных и вспомогательных работ.

К аварийно-спасательным машинам легкого класса относятся:

АСМ-41-02 (базовое шасси ГАЗ-27057);
АСМ-41-022 (базовое шасси УАЗ-3909);
АСМ-41-024 (базовое шасси Land Rover Defender – 110), экипаж – 5-7 спасателей.

Аварийно-спасательная машина типа АСМ-41-02 в грузопассажирском исполнении имеют кабину водителя, салон для экипажа и технический отсек, оборудованный стеллажами, выдвижными поддонами, специальным багажником и оснащенный комплектом аварийно-спасательного оборудования, средствами защиты экипажа, средствами связи, осветительным оборудованием, медицинскими средствами, противопожарным оборудованием, средствами жизнеобеспечения, специальным оборудованием и приборами, специальной световой сигнализацией. Машины данного класса составляют основу автомобильного парка аварийно-спасательных машин поисково-спасательных формирований МЧС России.

среднего класса

Аварийно-спасательные машины среднего класса предназначены для технического обеспечения более широкого диапазона поисковых, аварийно-спасательных и неотложных аварийно-восстановительных работ, которые выполняются преимущественно на объектах повышенного риска, в городах и др. крупных населенных пунктах, на магистральных транспортных коммуникациях. Среди машин этого класса следует отметить АСМ-51-03 «Бизон» на шасси повышенной проходимости. Высокая проходимость и маневренность машины обеспечивают оперативную доставку спасателей и специального оборудования к месту возникновения ЧС в тяжелых дорожных условиях. Возможность выполнения широкого диапазона аварийно-спасательных работ при использовании этой ACM достигается за счет применения в ней дополнительного оборудования в съемных контейнерах, а также быстрой замены части основного оборудования на стеллажах кузова-фургона в зависимости от объемов и характера выполняемых задач. Компактность размещения, удобство доступа к оборудованию обеспечиваются:

рациональным размещением оборудования на трехъярусных трехсекционных стеллажах вдоль бортов кузова-фургона и в центральной части в съемных контейнерах;
конструкцией кузова-фургона с горизонтальными двухстворчатыми люками, допускающими одновременный доступ ко всему оборудованию, и наличием рабочих площадок с трапами для удобства снятия и установки оборудования и инструмента верхних ярусов стеллажей;
наличием электротельфера на выдвижном монорельсе грузоподъемностью до 250 кг для погрузки и выгрузки тяжеловесного оборудования и съемных контейнеров.

Установленная на АСМ-51-03 «Бизон» телескопическая осветительная мачта с электрическим приводом подъема, опускания и поворота в горизонтальной и вертикальной плоскостях осветительного блока мощностью 2000 Вт обеспечивает освещение территории выполнения аварийно-спасательных работ. Вышеперечисленные особенности позволяют использовать АСМ-51-03 «Бизон» при ликвидации крупномасштабных ЧС природного и техногенного характера, отрицательное воздействие которых распространяется на крупные мегаполисы и объекты экономики межрегионального или федерального значения.

тяжелого класса

Аварийно-спасательные машины тяжелого класса предназначены для доставки группы спасателей до 9 человек со специальным оборудованием и снаряжением к месту проведения аварийно-спасательных работ для наращивания усилий по ликвидации чрезвычайных ситуаций. К ним относятся: АСМ-45-03 (спец-шасси 3848), АСМ-5827 (шасси КамАЗ-43101), АСМ-48-03 (шасси КамАЗ-43118), АСМ-45-033 (шасси ГАЗ-3308).

Среди аварийно-спасательных машин данного класса, принятых на оснащение спасательных формирований МЧС России, можно выделить автомобиль АСМ-5827, созданный на базе КамАЗ-43101. Этот автомобиль оборудован удлиненной рамой, электрической и механической лебедкой с тяговым усилием 5 т, цельнометаллическим фургоном с отсеком для укладки аварийно-спасательного оборудования, инструмента и приспособлений, стационарной генераторной установкой, несъемной выдвижной осветительной мачтой, смонтированной в состоянии эксплуатационной готовности, специальными светотехническими и громкоговорящими устройствами.

сверхтяжелого класса

К аварийно-спасательным машинам тяжелого и сверхтяжелого класса относятся поисково-спасательные машины (ПСМ), предназначенные для поиска, спасения и эвакуации пострадавших, доставки к месту проведения спасательных работ передовой группы спасателей, аварийно-спасательного инструмента, снаряжения и медицинского имущества по бездорожью в условиях лесисто-болотистой, степной местности, снежной целины и на акваториях внутренних водоемов. Различают ПСМ: пассажирские ПСМ-1П (шасси ЗИЛ-49061) и ПСМ-1С (шасси ЗИЛ-4972), грузовые ПСМ-2П (шасси ЗИЛ-4906) и ПСМ-2С (шасси ЗИЛ-4975М2), все ПСМ – плавающие вездеходы.

специального назначения

Особое место в структуре аварийно-спасательных машин занимают машины специального назначения, которые применяются для обеспечения пиротехнических и водолазных подводно-технических работ. Машины обеспечения пиротехнических работ предназначены для доставки расчета пиротехников и специального оборудования к месту обнаружения взрывоопасных предметов. С помощью этих машин можно осуществлять поиск взрывных устройств и взрывчатых веществ, их извлечение и безопасную транспортировку к месту уничтожения. На вооружении в МЧС России стоит машина обеспечения пиротехнических работ АСМ-41-02МПР на базе автомобиля ГАЗ-27057. Машины для обеспечения водолазных работ предназначены для доставки к месту чрезвычайных ситуаций расчета спасателей, водолазного оборудования, специального инструмента и других средств, необходимых для спасения пострадавших и оказания им доврачебной помощи. В качестве водолазной станции используется автомобиль АСМ-41-02АСВС на базе ГАЗ-27057.

К разведывательным машинам относятся разведывательно-спасательные машины РСМ-41-02 на базе УАЗ-3962, машины радиационной и химической разведки АСМ-41-02МХР, которые могут оснащаться специальной аппаратурой, изготовленной на базе портативных спектрометров «Корсар-ХМ». Эти приборы могут осуществлять одновременную индикацию 15-17 АХОВ(ОВ), с их помощью можно производить автоматический мониторинг и разведку окружающей среды, передавать все необходимые данные на пункт сбора и обработки информации в режиме реального времени. В МЧС России приняты на вооружение пожарно-спасательные автомобили, функционально приспособленные как для тушения пожара, так и для проведения технических и спасательных работ на месте пожара или иного происшествия. К ним относятся: пожарно-спасательный автомобиль АПС 2,0-40/2 на шасси «Урал-43026», предназначенный для доставки к месту пожара боевого расчета, запаса воды, пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного снаряжения. С его помощью можно проводить как аварийно-спасательные работы, так и тушение пожара, освещать рабочие площадки, обеспечивать радиосвязью боевой расчет и руководителя аварийно-спасательных работ; автоцистерна пожарная с автолестницей АЦЛ-3-40/17 на шасси КамАЗ-43114, предназначенная для доставки к месту пожара боевого расчета, запаса воды и пожарно-технического вооружения, проведения аварийно-спасательных работ, тушения очагов пожара и подачи огнетушащих веществ на большие высоты, возможно использование в качестве крана при сложенном комплекте колен; автомобиль первой помощи АПП-0,5-2,0 на шасси ГАЗ-33023, предназначенный для доставки к месту пожара боевого расчета, небольшого запаса воды (500 л), пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного оборудования, проведения первоочередных аварийно-спасательных работ, тушения очагов пожара незначительной площади (до 100 м²); пожарный микроавтомобиль МАП-2-1,0 применяется для доставки боевого пожарно-спасательного расчета, огнетушащих веществ, пожарно-технического вооружения, пожарно-спасательного оборудования и аварийно-спасательного инструмента с целью ликвидации небольших очагов пожара на объектах с большой площадью (производственные цеха, складские терминалы и т.п.), а также для проведения первоочередных аварийно-спасательных работ.

К отдельной группе аварийно-спасательных машин МЧС России относятся оперативно-штабные машины (АСМ-45-02Ш, АСМ-41-02ОШ) и подвижные пункты управления (ППУ-45-04, ППУ-45-05), предназначенные для обеспечения деятельности оперативных групп по ликвидации чрезвычайных ситуаций.

В западных странах к работам по ликвидации чрезвычайных ситуаций различных видов и масштабов привлекаются малогабаритные (часто выполненные на базе легковых автомобилей) с малой массой автомобили (так называемые легкие автомобили) и крупногабаритные большегрузные автомобили (тяжелые автомобили). Легкие автомобили, имеющие небольшой набор аварийно-спасательного и специального оборудования, являются автомобилями быстрого реагирования и прибывают на место чрезвычайной ситуации в первую очередь. Эти автомобили часто сочетают в себе две функции: аварийно-спасательного и санитарного автомобиля; аварийно-спасательного и специального автомобиля с оборудованием для ликвидации последствий химических аварий; аварийно-спасательного автомобиля и пожарной автоцистерны.

По мнению западных специалистов, закупка, ремонт, техническое обслуживание одного такого автомобиля двухцелевого назначения обойдется потребителю дешевле двух отдельных автомобилей, на базе которых он может быть создан.

Тяжелые автомобили, имеющие большой набор оборудования, используются для ликвидации крупных чрезвычайных ситуаций. Среди автомобилей этой группы можно выделить универсальные, с помощью которых можно выполнить широкий комплекс работ, включая работы по ликвидации чрезвычайных ситуаций с разливом жидких нефтепродуктов, и специализированные, применяемые в местах сильных пожаров в условиях большой задымленности, химических аварий, а также в случаях радиоактивного загрязнения. Эти автомобили часто оборудуются электрогенератором, световой мачтой, тросовой лебедкой. Помимо стандартного комплекта загрузки, включающего защитные средства, пожарное оборудование, спасательные средства и т.д., на этих автомобилях размещаются комплекты оборудования для удаления разливов жидких нефтепродуктов, средств спасания на водах и другие дополнительные средства.

Специализированные автомобили помимо стандартных оснащаются комплектами средств для ликвидации последствий химических аварий (приемными резервуарами, устойчивой к химическим веществам гидроарматурой и др.), комплектами защитных средств, измерительной аппаратурой для проведения работ в условиях радиоактивного загрязнения.

Дополнительно на Fireman.club: ГОСТ Р 22.9.29-2015 Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Машины аварийно-спасательные. Методы испытаний.

Источник: Гражданская защита: Энциклопедия в 4 томах. Том I (А–И); под общей редакцией С.К. Шойгу; МЧС России. – М.: Московская типография № 2, 2006.

Источник

1 Показатели назначения

1.1 Полная масса, кг, не более

1.2 Нагрузка на управляемую (переднюю) ось в боевой готовности, кг

1.3 Распределение нагрузки на колеса правого и левого бортов, %

1.4 Допускаемое отклонение распределения нагрузки на колеса правого и левого бортов от фактической полной массы, не более,%

6700…7000

50…50

1.5 Параметры генераторной установки:

1.5.1 Номинальная частота вращения приводного вала, об/мин

1.5.2 Номинальная мощность, кВ

1.5.3 Номинальное напряжение, В

1.6 Тип салона кабины боевого расчета

1.7 Число мест для боевого расчета (включая место водителя)

1.8 Угол опрокидывания, град, не более

2 Показатели надежности

2.1 Гамма- процентная (γ= 80%) наработка до отказа, циклов (ч), не менее

2.2 Гамма- процентный (γ=80%) ресурс специальных агрегатов до первого капитального ремонта (ч), не менее

2.3 Срок службы, лет

3 Показатели экономного использования топлива

3.1 Расход топлива при стационарной работе на привод спецагрегатов, кг/ч, не более

4 Эргономические показатели

4.1 Уровень звука в кабине боевого расчета при движении, дБА, не более

4.2 Внешний уровень звука, дБА, не более

4.3 Локальная вибрация по направлениям X,Y,Z, м/с²

4.4 Общая вибрация по направлениям, м/с²:

— X,Y

— Z

4.5 Усилия на органах управления настройки, кгс, не более

4.6 Температура воздуха в кабине боевого расчета, °С, не менее

5 Показатели транспортабельности

5.1 Габаритные размеры ,мм , не более:

— длина

— ширина

— высота в транспортном положении (без боевого расчета, пенообразователя, с 5-10 л запасом топлива)

5.2 Угол свеса, град., не менее:

— передний

— задний

5.3 Дорожный просвет, мм, не менее

5.4 Объем топливных баков, л, не менее

6 Показатели безопасности

6.1 Уровень загазованности в кабине боевого расчета при движении автоцистерны, мг/м³, не более:

— оксид азота

— моноксид углерода

— углеводорода суммарно

— акролеин

— диоксид азота

1500

230

Штатная шасси

150

1500

5,7

1,13

1,58

5928…8238

2052….2300

2093…3300

220

100

300

0,2

Источник