Наши тесты плюс.
Телепрограмма, посвященная тесту автомобиля или мотоцикла, знакомит зрителя с моделями, которые только выходят на рынок, а то и вовсе еще не запущены в серию. Ведущие сами испытывают новинку, моделируя всевозможные ситуации: от заездов на гоночном треке до преодоления серьезного бездорожья. Оценку возможностей, «детали», а также прогнозы относительно будущего тестируемой машины зрители получат прямо из-за руля транспортного средства.
62-я серия — «Peugeot 408»
Ведущие испытывают автомобили, вышедшие на рынок в новой модификации или в новом исполнении, моделируя всевозможные ситуации: от заездов на гоночном треке до преодоления серьезного бездорожья. Оценку возможностей, «детали», а также прогнозы относительно будущего тестируемой машины зрители получат прямо из-за руля транспортного средства.
Категория: познавательное, discover
телеканал Авто Плюс, начало трансляции: 26 июля, среда, 06:51 — 07:00
трансляция уже закончилась
Авто Плюс – круглосуточный развлекательно-познавательный телеканал для автолюбителей. В эфире – тест-драйвы новых моделей, крупнейшие гоночные серии, лучшие шоу, дневники автомобильных экспедиций, мотопробеги, репортажи с мировых салонов, советы экспертов и острые дискуссии на автомобильные темы. Для тех, кто любит автомобили!
Для поиска канала «Авто Плюс» используют синонимы: Авто+.
На этой странице вы можете узнать подробную информацию о телепередаче «Наши тесты плюс. 62-я серия — «Peugeot 408″» на канале Авто Плюс. Начало трансляции 26 июля, среда, 06:51 — 07:00. Смотреть в хорошем качестве Наши тесты плюс. 62-я серия — «Peugeot 408» на канале Авто Плюс.
Для поиска канала «Авто Плюс» используют синонимы: Авто+.
Авто Плюс – круглосуточный развлекательно-познавательный телеканал для автолюбителей. В эфире – тест-драйвы новых моделей, крупнейшие гоночные серии, лучшие шоу, дневники автомобильных экспедиций, мотопробеги, репортажи с мировых салонов, советы экспертов и острые дискуссии на автомобильные темы. Для тех, кто любит автомобили!
Всем привет. Запись, так сказать, научно-аналитическая ☝️Будет довольно много текста, без картинок.
Сразу оговорюсь: владелец я специфический. Мамкин инженер на всю голову. Машинами я болею с детства. За руль собственного авто (ЗАЗ 968м) сел первый раз в 14 лет, ранее сколько себя помню, выпрашивал руль у отца, при движении во всяких деревенских окрестностях. Владел в разное время абсолютно разными по концепции автомобилями, каждый из которых подвергался разной степени колхозности, тюнингу. Почти все авто в моем владении были со вторичного рынка.
Итак, позади полгода владения Пежо и ~13к км пробега, в основном мск-подмск. Куплен он был совершенно спонтанно. Хотел взять обычную поджопную машину на вторичке, для передвижений, собтвенно, жопы, в основном на работу и обратно. В нынешних реалиях, с абсолютно конским ценником на растоможку, выбор сводился исключительно к внутреннему рынку. Хотел относительно современный авто, предпочтительно с автоматом, в кузове седан или хэтч (кроссоверы презираю, как класс). Первоначально пересмотрел тучу корейцев и вагов. Японцы, в основной массе, отпадали по причине неадекватного ценника на вторичном рынке (я не болею предрассудками по поводу турбодвигателей, современных коробок и прочего). Вывод из этого получился один — купить неушатанный экземпляр практически нереально, ввиду бешеной популярности у народа этих авто. Всё, что находилось по объявлениям имело либо дикий пробег, либо он был скручен, либо авто было битым и хреново отремонтированным, либо просто имело абсолютно запущенное состояние (я беру ценовую категорию, подходившую мне).
Французов, при этом я даже не рассматривал. Потом, как то внезапно, листая объявления наткнулся на дизельный с4, хэтч, европеец, с роботом. Цена была очень вкусной, да и оснащение мне понравилось. Съездил посмотрел машину, был очень впечатлен, даже чуть не купил ее на месте, однако, решил сначала подробнее изучить вопрос (это же француз, они ломаюца!). Изучив гугл, принял однозначное решение искать француза (пежо/ситроен) с дизелем. Однако, затык был в том, что эти машины почти нереально найти с пробегом, хотя бы меньше 100к и в принципе их продают очень ограниченно. Но, впечатлившись качеством оснащения и кузова, решил смотреть и бензинки. В итоге, буквально за месяц, был найден мой экземпляр в околоидеальном состоянии, с пробегом 47к. EP6, турбо… По всем канонам он должен был посыпаться прям при выезде со двора.
Сначала, что побудило меня на столь «отчаянный» поступок: цена (это самый главный параметр). На вторичке, французы стоят каких то смешных денег. Посчитав, что одноклассники корейского, чешского и прочего происхождения, дороже минимум на треть, вопросов у меня не осталось.
Вернемся к нашим баранам. Полгода и 13к. Машина, по всей видимости (сервисной книжки я не видел) была целиком в состоянии завода. Я был готов чуть ли не капиталить двигатель (еп6 же, ну), однако, все расходы, для приведения всего в идеал:
— задние аммортизаторы (потели) 2 х 3800 р
— правая шаровая 1200 р
— передние тормозные диски + колодки 9000 р
Собственно, все… Остальное расходники и доработки, в их числе:
— вырезан катализатор и заменена гофра (да простят меня экологи) 8000р
— установлен фронтальный интеркулер 12000р
— настройка эбу двигателя 5000р
— джойстик круиза с лимитером (максимально кайфовая опция!) 1300р
— пружины подвески с занижением 10000р
Полный размер
Кулер по моменту такой)
По итогу: седан с современным двигателем, который весьма неплохо едет, неубиваемый японский автомат, полный фарш по комплектации.
520к стоимость авто. 8800 стоимость необходимого ремонта. Итого 528800. С учетом доработок, цена возрастает до 565100. За эту цену можно купить ушатаный 5 летний поло, на ручке. Отсюда (лично мой) вывод: французский автопром в нашей стране — самый недооцененный. Даже не беря в расчёт очень надежные и простые двигатели (hdi и tu5), все проблемы французов — в обслуживании. Официальные рекомендации, типа замены масла раз в 15 к или жидкости акпп на весь срок службы — просто вредительские. Цены на кузовщину — конь. На отдельные оригинальные запчасти — тоже (однако, есть достойные заменители). Но, при этом, каких то нерешаемых проблем двигатель не имеет. Все современные двигатели ничем не лучше. Про hdi, tu, ходовую часть авто, я даже не говорю, это вовсе уникальные предложения в классе.
На этом заканчиваю свою аналитику, буду рад Вашим комментариям, до новых встреч!
580 000 ₽
1.6 л, Бензин, 110 л.с., Седан, Механика, Передний привод
Продажа от официального дилера ГК «АВТОМИР». ПТС оригинал Отличное внешнее техническое состояние ВЫГОДА при покупке этого автомобиля: ► Возможна покупка автомобиля в кредит без первоначального взноса ► Возможна покупка в кредит без …
679 990 ₽
1.6 л, Бензин, 110 л.с., Седан, Механика, Передний привод
Peugeot 408 ’2013 Комплектация : — Тканевый салон; — Бортовой компьютер; — Подогрев передних сидений и зеркал; — Кондиционер; — Аудио система; Преимущества данного автомобиля: ✅ Можно купить в кредит и выгодно обменять по Трейд-И…
570 000 ₽
1.6 л, Бензин, 150 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Пежо 408 1.6 турбо Турбина в хорошем состоянии Технически все исправно 2 комплекта ключей 2 комплекта резины 2 комплекта ковриков Торг у машины ||increased
price
855 000 ₽
1.6 л, Дизель, 114 л.с., Седан, Механика, Передний привод
Автомобиль мой, куплен в конце 2017 года. Всё обслуживание у ОД, замена масел всегда и везде. Состояние авто отличное, без единого окраса и замен элементов кузова! ПРОБЕГ ОРИГИНАЛ, полностью мой И ПОДТВЕРЖДЁН!Много дополнительного о…
617 000 ₽
1.6 л, Бензин, 120 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
✅Данный автомобиль можно приобрести в рассрочку Преимущества: ✅ Автомобиль прошел предпродажную подготовку ✅ Автомобиль был полностью продиагностирован ✅ Отполирован ✅ Произведена химчистка ✅ Установлена защита ДВС, КПП Компле…
666 666 ₽
1.6 л, Бензин, 120 л.с., Седан, Механика, Передний привод
Продаю личный ПЕЖО 408 Не в кредите, с документами всё в порядке,. Всё вопросы на телефон. Причина продажи в деньгах. ||high
price
590 000 ₽
1.6 л, Бензин, 120 л.с., Седан, Механика, Передний привод
Продаю свой любимый пыж! Технически в идеальном состоянии! 2ух зонный климат, подогрев передних сидений, головное устройство с камерой заднего вида, омыватель фар. Отличный атмосферный мотор EP6 от BMW. Есть вмятина на передней прав…
560 000 ₽
1.6 л, Бензин, 120 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Автомобиль В отличном хорошем состоянии Зимняя резина новый Документам полная порядке Торг возможно ||high
price
670 000 ₽
1.6 л, Бензин, 120 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Продается комфортный и полностью обслуженный автомобиль. Замена масла каждые 7500 км. 200 км назад поменял свечи. Два комплекта колёс: зима на штампах, лето на дисках. На 165000 большое ТО двигателя: цепь, успокоители, сальники, мас…
435 000 ₽
1.6 л, Бензин, 120 л.с., Седан, Механика, Передний привод
Автомобиль продаётся ГК Ринг Белгород Информацию по автомобилю можно получить в автосалоне GEELY. ✅ ПТС оригинал ✅ Подтвержденный пробег ✅ Без ДТП При обмене на Ваш автомобиль дополнительные привилегии. -Проведена полная предпрода…
595 000 ₽
1.6 л, Бензин, 150 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Салоны и помощники в продаже, буду грубить!!! продаю сам!!! Отчёт с автотеки могу прислать, при реальном интересе. Один владелец Машина 14 года, куплена в 15 году, в феврале, не в кредит Проходили первые 3то у дилера, потом энви мо…
590 000 ₽
1.6 л, Бензин, 150 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Автомобиль приобретался 15.07.2013 новым в официальном дилере За все время эксплуатации 2 владелеца. Автомобиль с полным комплектом ключей, ПТС оригинал. Автомобиль прошел комплексную диагностику всех узлов и агрегатов с проверко…
639 990 ₽
1.6 л, Бензин, 115 л.с., Седан, Механика, Передний привод
СОСТОЯНИЕ НОВОГО АВТО!!!!! ЛУЧШЕГО НА РЫНКЕ НЕ НАЙТИ!!! Антиблокировочная система (ABS) Антипробуксовочная система (ESP) Усилитель руля (ГУР) Круиз-контроль Датчик дождя, света Противотуманные фары Штатная аудиосистема Сигнализация…
600 000 ₽
1.6 л, Бензин, 120 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Продам полностью обслуженный авто , заменена помпа и радиатор печки недавно , проведено ТО с заменой масла в двигателе, никаких вложений , честный пробег , расход 8 литров в смешанном режиме , чистый и опрятный салон , родное остекл…
819 000 ₽
1.6 л, Бензин, 150 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
КЛЮЧАВТО | Автомобили с пробегом
529 000 ₽
1.6 л, Бензин, 150 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
КЛЮЧАВТО | Автомобили с пробегом
730 000 ₽
1.6 л, Бензин, 150 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Автомобиль в максимально комплектации Alure, 150 л.с. 6АКПП Aisin, Покупал в июле 2020 года с пробегом 25 т.км. с услугой автоподбора. Использовалась мной как второй автомобиль. Родной пробег 100%. Всю историю можно проверить. Салон…
933 296 ₽
1.6 л, Бензин, 115 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Вашему вниманию представлен великолепный Peugeot 408 I Рестайлинг, 2017. Комфортный с богатой комплектацией Active. Автомобиль очень надежный и неприхотливый, для тех кто выбирает цену и качество. Предоставляем диагностику! Место …
499 000 ₽
1.6 л, Дизель, 112 л.с., Седан, Механика, Передний привод
Получите дополнительную скидку до 50 000 рублей при покупке автомобиля в кредит!
850 000 ₽
1.6 л, Бензин, 150 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Ищете Peugeot 408 с пробегом на максимально выгодных и надежных условиях? Нам есть, что Вам предложить!
795 000 ₽
1.6 л, Бензин, 150 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Автомобиль куплен первым собственником в 17 году у дилера, я купил у него в ноябре 21 года на пробеге 40.000 км. Оформлен на меня. Весь в заводском окрасе. Установлен парктроник и сигнализация с автозапусуом и турботаймером. Ср…
700 000 ₽
1.6 л, Бензин, 150 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
530 000 ₽
1.6 л, Бензин, 120 л.с., Седан, Автомат, Передний привод
Продается в связи с покупкой нового авто. Авто в отличном состоянии, не бит, не крашен, все детали в родной краске. Пробег свой ,техническое состояние отличное. Оригинальный ПТС. Не участвовал в ДТП. В салоне не курили. Своевременн…
700 000 ₽
1.6 л, Дизель, 112 л.с., Седан, Механика, Передний привод
Двигатель масло не кушает, заводится с пол тычка . Бамбер и фары поменяны просто так , чтобы более красиво было) ||high
price
439 000 ₽
1.6 л, Бензин, 115 л.с., Седан, Механика, Передний привод
PEUGEOT 408 2014 СПЕШИТЕ КУПИТЬ В КРЕДИТ И ТРЕЙД ИН И ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ ОТ 100.000 ДО 400.000 РУБЛЕЙ!🔥 Об автомобиле 🚘 • Автомобиль в отличном состоянии • Технически без нареканий • П…
Подборка видео для ознакомления при выборе подержанного авто, на что необходимо обратить внимание.
Это не репост, просто друзья просили по возможности сохранять видео в БЖ.
Просто скоротайте время при просмотре роликов, всем удачи.
2007 Audi A6 / Выбираем б/у автомобиль
Audi Q7 2008 | Подержанные автомобили
Подержанные автомобили — BMW 3, 2011 — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — BMW 530i, 2004г — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — Два колеса. BMW R1200 GS, 2011 — АВТО ПЛЮС
Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: BMW X5
Подержанные автомобили — BMW X6, 2009 — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — Chery Tiggo, 2008 — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — Chevrolet Aveo, 2007 г. — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили — Chevrolet Captiva, 2008г. — АВТО ПЛЮС
Подержанные авто — Chevrolet Cruze 2009 г.в.
Подержанные авто — Chevrolet Lacetti 2007 г.в.
О сервисе MosCatalogue.net
MosCatalogue.net — это сервис, который предоставляет вам возможность быстро, бесплатно и без регистрации скачать видео с YouTube в хорошем качестве. Вы можете скачать видео в форматах MP4 и 3GP, кроме того можно скачать видео любого типа.
Ищите, смотрите, скачивайте видео — все это бесплатно и на большой скорости. Вы даже можете найти фильмы и скачать их. Результаты поиска можно сортировать, что упрощает поиск нужного видео.
Скачать бесплатно можно фильмы, клипы, эпизоды, трейлеры, при этом вам не нужно посещать сам сайт Youtube.
Скачивайте и смотрите океан бесконечного видео в хорошем качестве. Все бесплатно и без регистрации!
Мы долго к этому шли и, наконец, смогли реализовать задуманное. В этом году мы запускаем совместный с телеканалом «Авто Плюс» проект, посвященный обзору подержанных машин. Сразу хотим оговориться, что за 13 эфирных минут рассмотреть все аспекты и тонкости конкретной модели, вряд ли удастся. Поэтому мы будем уделять внимание, в первую очередь, самым распространенным проблемам.
Безусловно, найдутся и те, кто будет не согласен с нашим мнением. Это нормально, потому что у всех условия эксплуатации разные: одни ездят больше, другие — меньше, у кого-то в регионе холодные зимы, разбитые дороги и топливо отвратительного качества, у других — мягкий климат, хорошие дороги, но много пробок. Опять же цены на ремонт и запчасти могут серьезно различаться, например, то, что в европейской части России может стоить копейки, на Дальнем Востоке уже влетит в кругленькую сумму.
Также мы благодарим нашего партнера проекта, компанию Fresh Auto, которая предоставила автомобили и площадку для съемок. А герой нашей сегодняшней программы — Volkswagen Passat CC, четырехдверный седан-купе, выпускавшийся с 2008 по 2016 годы. Приятного просмотра!
Наши тесты — Peugeot 408
Наши тесты Плюс. Вып.062.
Подержанные автомобили — Peugeot 308 2008 года — АВТО ПЛЮС
Подержанные автомобили. Peugeot 407 2008. Вып.186
Новый Peugeot 408. Обзор. Тест-Драйв. Сравнение.
Наши тесты плюс. Вып.40. Citroen C4
Тест-драйв peugeot 408. Фэмили Драйв
Новогодний тест Peugeot 408 1,6 (116 л.с.) с автоматом
тест драйв пежо 408
Автомобиль с пробегом Peugeot 408
Также смотрите:
- Схема предохранителей автомобиля Ниссан тиида
- Hacked By Prosox
- Мерседес гла отзывы владельцев август
- Крышка форсунки омывателя фар БМВ е90
- Насос гур Лексус es 300 1992
- Задний мост BMW 3 series
- Масло в двигателе БМВ 520
- Кулак разжимной передний правый КАМАЗ
- Новый Хендай санта фе 2016 видео тест драйв
- BMW E34 540i технические характеристики
- Крыло переднее левое Хендай Солярис рестайлинг
- Почему троит двигатель Лексуса gs 300
- Багажник на Форд Фокус 2 оригинальный номер
- Техническое описание Киа соренто 2007
- Ford duratec 2 3 клапана
Всем привет. Запись, так сказать, научно-аналитическая ☝️Будет довольно много текста, без картинок.
Сразу оговорюсь: владелец я специфический. Мамкин инженер на всю голову. Машинами я болею с детства. За руль собственного авто (ЗАЗ 968м) сел первый раз в 14 лет, ранее сколько себя помню, выпрашивал руль у отца, при движении во всяких деревенских окрестностях. Владел в разное время абсолютно разными по концепции автомобилями, каждый из которых подвергался разной степени колхозности, тюнингу. Почти все авто в моем владении были со вторичного рынка.
Итак, позади полгода владения Пежо и ~13к км пробега, в основном мск-подмск. Куплен он был совершенно спонтанно. Хотел взять обычную поджопную машину на вторичке, для передвижений, собтвенно, жопы, в основном на работу и обратно. В нынешних реалиях, с абсолютно конским ценником на растоможку, выбор сводился исключительно к внутреннему рынку. Хотел относительно современный авто, предпочтительно с автоматом, в кузове седан или хэтч (кроссоверы презираю, как класс). Первоначально пересмотрел тучу корейцев и вагов. Японцы, в основной массе, отпадали по причине неадекватного ценника на вторичном рынке (я не болею предрассудками по поводу турбодвигателей, современных коробок и прочего). Вывод из этого получился один — купить неушатанный экземпляр практически нереально, ввиду бешеной популярности у народа этих авто. Всё, что находилось по объявлениям имело либо дикий пробег, либо он был скручен, либо авто было битым и хреново отремонтированным, либо просто имело абсолютно запущенное состояние (я беру ценовую категорию, подходившую мне).
Французов, при этом я даже не рассматривал. Потом, как то внезапно, листая объявления наткнулся на дизельный с4, хэтч, европеец, с роботом. Цена была очень вкусной, да и оснащение мне понравилось. Съездил посмотрел машину, был очень впечатлен, даже чуть не купил ее на месте, однако, решил сначала подробнее изучить вопрос (это же француз, они ломаюца!). Изучив гугл, принял однозначное решение искать француза (пежо/ситроен) с дизелем. Однако, затык был в том, что эти машины почти нереально найти с пробегом, хотя бы меньше 100к и в принципе их продают очень ограниченно. Но, впечатлившись качеством оснащения и кузова, решил смотреть и бензинки. В итоге, буквально за месяц, был найден мой экземпляр в околоидеальном состоянии, с пробегом 47к. EP6, турбо… По всем канонам он должен был посыпаться прям при выезде со двора.
Сначала, что побудило меня на столь «отчаянный» поступок: цена (это самый главный параметр). На вторичке, французы стоят каких то смешных денег. Посчитав, что одноклассники корейского, чешского и прочего происхождения, дороже минимум на треть, вопросов у меня не осталось.
Вернемся к нашим баранам. Полгода и 13к. Машина, по всей видимости (сервисной книжки я не видел) была целиком в состоянии завода. Я был готов чуть ли не капиталить двигатель (еп6 же, ну), однако, все расходы, для приведения всего в идеал:
— задние аммортизаторы (потели) 2 х 3800 р
— правая шаровая 1200 р
— передние тормозные диски + колодки 9000 р
Собственно, все… Остальное расходники и доработки, в их числе:
— вырезан катализатор и заменена гофра (да простят меня экологи) 8000р
— установлен фронтальный интеркулер 12000р
— настройка эбу двигателя 5000р
— джойстик круиза с лимитером (максимально кайфовая опция!) 1300р
— пружины подвески с занижением 10000р
По итогу: седан с современным двигателем, который весьма неплохо едет, неубиваемый японский автомат, полный фарш по комплектации.
520к стоимость авто. 8800 стоимость необходимого ремонта. Итого 528800. С учетом доработок, цена возрастает до 565100. За эту цену можно купить ушатаный 5 летний поло, на ручке. Отсюда (лично мой) вывод: французский автопром в нашей стране — самый недооцененный. Даже не беря в расчёт очень надежные и простые двигатели (hdi и tu5), все проблемы французов — в обслуживании. Официальные рекомендации, типа замены масла раз в 15 к или жидкости акпп на весь срок службы — просто вредительские. Цены на кузовщину — конь. На отдельные оригинальные запчасти — тоже (однако, есть достойные заменители). Но, при этом, каких то нерешаемых проблем двигатель не имеет. Все современные двигатели ничем не лучше. Про hdi, tu, ходовую часть авто, я даже не говорю, это вовсе уникальные предложения в классе.
На этом заканчиваю свою аналитику, буду рад Вашим комментариям, до новых встреч!
