Подержанные автомобили 211 серия — Toyota RAV4 2007 смотрите на ТВ |
Телеканал: Авто Плюс в 6:50 10.04.2019 |
Рынок подержанных автомобилей в России все еще велик, здесь действуют свои законы и правила. Что нужно знать при покупке конкретного подержанного автомобиля? Какие узлы и агрегаты необходимо диагностировать в первую очередь? Характерные болезни, стоимость эксплуатации, особенности страхования и гарантийного и пост-гарантийного обслуживания, а также ремонта своими руками конкретных моделей автомобилей.
ВИДЕО: Подержанные автомобили 211 серия — Toyota RAV4 2007
Как выбрать подержанный Toyota Rav4? | Подержанные автомобили |
Тойота РАВ4 б/у и все ее проблемы / Подержанная Toyota RAV4: брать или нет? |
Подержанный Тойота Рав4 III — посмотрите на эти проблемные места перед покупкой |
Тойота Рав 4 | Обзор авто, которое не ломается |
Б/у Toyota RAV4 III | BIG Test с Сергеем Волощенко |
Скоро здесь появятся отзывы, оценки и рецензии к фильму или передаче Подержанные автомобили 211 серия — Toyota RAV4 2007.
Следующие передачи на канале Авто Плюс в 07:00 10.04.2019
Подержанные автомобили: Toyota RAV4
The event is finished.
Дата
- Мар 29 2022
- Expired!
Время
- 22:50 — 23:05
содержание видео
Новая Тойота Toyota RAV4. Это РЕВОЛЮЦИЯ Лиса рулит. Елена Лисовская
Maxim Komarov: Кроссовер? Что ты вкладыыаешь в это слово? Для меня кроссовер это надувательство автопроизводителей. Поскольку кроссовер это тот же универсал с большим дорожным просветом, это во первых. Теперь по поводу этой тойоты rav 4 мне даже этот рав 4 сложно назвать кроссовером. Этот обрезок удлентли на несколько сантиметров вширь и вдлину и теперь все кроссовер. По цене 34, 000 за версию adventure, ребята вы серьезно? Немца в отличном состоянии взять и то будет лучше вариант.
Дата: 2019-11-28
Комментарии и отзывы: 9
А мне Рафик напоминает мятую упаковку от шоколадки, в магазине была вещь после — место в мусорке. Устранили свои же недочеты и просчеты в проектировании предыдущих моделей и выдадим на гора новую машину. Господа, да это нужно было сделать еще лет 6-7 назад а не штамповать из года в год и надеяться на патриотизм РАВоводов. Зато сейчас как удобно орать, мы сделали, -да нет, господа проектировщики, вы опоздали, пытаетесь впрыгнуть в уходящий вагон.
Виктор Покровский
Позор России В Украине в продаже он появился месяц назад Гибриды тоже продаются. Укр. сайт. Что почем. Недавно зашёл к дилеру Рено, поинтересовался когда будет обновленный дастер. Сказали, что никогда, обновили руль и магнитолу и всё В Украине обновленный дастер румынской сборки уже давно продаётся А у нас, страна или что? Зато везде кричат: Великая Россия
Evgeni Lib
День добрый. У меня гибрид предыдущая модель с вариатором, первая скорость механическая мотор 2. 4. израиль пишет 200коней. Проехал почти десять тысяч км. Дилеры врут что расход 5, 2 л/100. Расход в среднем 8, 5 — 9 л. Вялая валкая при парковке прикусывает руль. Помощник курсовой устойчивости полный глюк. Мультимедия кастрат. Машинка неплохая но не восторг.
Руслан Синев
Дальний восток будет ездить на гибридных Рафиках но на праворуких и кествение собранных для своего рынка но это будет только после 2021 года пока кататься японцы а там Россия будет рулить TOYOTA УПРОВЛЯЙ МЕЧТОЙ ДАЛЬНЕВОСТОЧНИКА А МОЖЕТ И ВСЕЙ РОССИИЕЙ
GraphValdemar
За весь обзор не услышал объективной оценки автомобиля. Только переселения того, что поменяли и к чему стремятся. Вы бы лучше сели и поехали на ней и рассказали бы реально стоит ли она своих денег или это очередная новинка из серии Camry 3. 5 из картона.
Evgeni Lib
Сразу как появился новый вав побежал в салон прокатился. То же 2, 4 гибрид те же 200коней. Но стал резвее. Панелька в салоне авто понравилась. А вот сиденья стали хуже и дешевле особенно седалещьная подушка стала короче на 4 см.
Виктор Kr.
Да не будет этих тачек Гибриды не будут сдесь продавать Куда бенз будут девать потом Это всё лажа Японцы уже десятки лет собирают и гибриды и электрокары А здесь не судьба И наш автопром хрен когда так подпрыгнит
Alexander Pogodaev
Елена, объявили цена на Рав4. Многие в шоке, хотелось дешевле) Смотрю у вас есть контакты с Тойота. Может анонс с производства с готовыми машинами. А то слухов много, фактов мало. Они их точно начали выпускать? )
Vyacheslav Saburov
Страшненький, и снаружи и снутри. В салоне воткнули здоровый монитор, немцы в новых машинах уже так не делают. Китайцы-корейцы-японцы как всегда копируют и как всегда отстали лет на десять.
Будь проклят тот день, когда я купил Тойота РАВ4 2016 года!!!! Не знаю куда теперь деть это гавно!!!!!! Ездить не возможно, педаль газа залипает, машина не едет, даже камзы обгоняют… передачи уёбские, а сцепление на -28 вообще нажалось и назад не вернулось!! И это на ходу, на трассе!!! Дилеру 3 месяца трахаю мозги, уже не езжу, потому что если ещё раз услышу что «ЭТО НОРМАЛЬНО», наверное убью нахуй!! Опыт на механике в 700 т. км. На жигулях без сцепления могу ездить. Брал рав4 на вариаторе в 2015 году — всё отлично, вариатор очень экономичный и резвый, машина летает — но когда узнал, что у него ресурс 120 тысяч (если повезёт), ремонту не подлежит, и замена его стоит 800 тысяч рублей. Я ахренел просто!! Сразу продал, взял механику. Покой мне только снился. И такой же варик стоит на Икстрейле — для любителей повыбирать. Я только в первый год вкатал 50 тысяч и вариатор уже стал «подёргиваться»… чтобы я ещё взял эту уёбскую ТОЙОТУ!!! ТОлько самые дешёвые корейцы, со 150 тысяч гарантии — это хотя бы 3-4 года спокойной жизни, а потом выкинуть нахуй!!. Если производитель не даёт гарантию на свои машины, как он вообще может быть ЛУЧШЕ?!?!?! Больше никаких экспериментов — я доверяю только тем произодителям, которые верят в свои машины и подтверждают это гарантией… вот АУДИ вообще два года даёт, совсем ахирели суки!! Машины по 6 млн. мы гарантируем что двигатель проживёт 2 года. И всех этих говнообзорщиков развелось… сказал бы хоть один по делу — сколько стоит вариатор на это гавно, которое называют «кроссовером».
PPS> Пишите в личку — готов предоставить это ГАВНО любому видеоблогеру бесплатно на обзор!!!
36:03
НОВЫЙ TOYOTA RAV4. Боже, эта приборка… Тойота РАВ4 2022
Лиса Рулит
zhlédnutí 219KPřed 4 hodinami
Машины на продаже: t.me/lisarulitsales Предложения по новым авто: …
13:01
Подержанные автомобили — Toyota RAV4, 2004
АВТО ПЛЮС
zhlédnutí 201KPřed 7 lety
АВТО ПЛЮС — канал высокой автомобильной культуры. Свежие тест-драйвы, последние события захватывающие гонки, …
13:01
Toyota RAV4 2010 | Подержанные автомобили
АВТО ПЛЮС
zhlédnutí 547KPřed 6 lety
Рассказываем про Тойота Рав4 2010ода выпуска. Мы — АВТО ПЛЮС — телеканал, который вещает 24 часа в сутки.
16:37
ЛУЧШИЕ Б/У КРОССОВЕРЫ до 800 тыс рублей. Toyota RAV4 vs Mitsubishi Outlander. Лиса рулит
Лиса Рулит
zhlédnutí 522KPřed 3 lety
По рекламе и сотрудничеству: 7605339@mail.ru СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: lisarulit@arezerv.ru МОЙ СТРАХОВОЙ БРОКЕР: …
18:03
Хваленая надежность Тойоты. Как вам такое? Надежность вариатора. Тойота РАВ4 Лиса рулит
Лиса Рулит
zhlédnutí 815KPřed 3 lety
По рекламе и сотрудничеству: 7605339@mail.ru МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: chclip.net/channel/UC0A7.
43:09
Тойота РАВ4/Toyota RAV4. Шумные, жесткие, неубиваемые домашние тапки. Лиса Рулит.
Лиса Рулит
zhlédnutí 714KPřed 6 lety
Смотрите мой проект на CHclip, комментируйте и оценивайте! Мой канал представляет …
13:07
Стоит ли брать подержанный Toyota RAV4? | Подержанные автомобили
АВТО ПЛЮС
zhlédnutí 855KPřed 4 lety
Рассказываем про подержанный Тойота Рав 4. Мы — АВТО ПЛЮС — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал …
12:24
Как выбрать подержанный Toyota Rav4? | Подержанные автомобили
АВТО ПЛЮС
zhlédnutí 980KPřed 3 lety
Рассказываем, какого года лучше всего покупать подержанный Тойота Рав 4 и куда смотреть при покупке. Мы — АВТО …
9:22
Тойота РАВ4/Toyota RAV4, искусственная гора и извиняющийся Воротников. Лиса Рулит.
Лиса Рулит
zhlédnutí 132KPřed 6 lety
Смотрите мой проект на CHclip, комментируйте и оценивайте! Мой канал представляет …
13:30
Тойота РАВ4/Toyota RAV4
ЛИСА РУЛИТ. ЛИСА ЖАРИТ
zhlédnutí 129KPřed 6 lety
МОЙ ОСНОВНОЙ КАНАЛ: chclip.net/channel/UCwd0QUcZSa5iGjt-v8z5w2g Я в Инстаграм: …
18:18
Надежный кроссовер НЕДОРОГО! Лучше Тойота РАВ4, Мицубиси Аутлендер и Киа Спортадж. Хендай Санта Фе
Лиса Рулит
zhlédnutí 381KPřed 3 lety
По рекламе и сотрудничеству: 7605339@mail.ru МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: chclip.net/channel/UC0A7.
5:25
Почему я продал Тойота Рав 4 IV? Минусы б/у Toyota Rav4 с пробегом
бэукар
zhlédnutí 98KPřed rokem
Подробно о подводных камнях при покупке «Toyota Rav4 4». Почему и по каким причинам могут продавать или просто …
45:03
Машина наркоторговца. Исповедь после 7 лет тюрьмы. Ауди А4. Лиса рулит
Лиса Рулит
zhlédnutí 813KPřed 3 lety
По рекламе и сотрудничеству: 7605339@mail.ru МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: chclip.net/channel/UC0A7.
15:29
Toyota RAV4 Б/У: купить или нет / Тойота РАВ4 с пробегом — мотор, коробка, электроника, кузов
За рулем
zhlédnutí 239KPřed rokem
Тойота РАВ4: ломается или нет? Хочешь выиграть внедорожник Лада Нива? В Гран-при «За рулем» мы разыгрываем …
7:37
Жестокая правда о Toyota Rav 4!
АВТО БУ
zhlédnutí 109KPřed 3 lety
КОГДА НАДЕЖНОСТЬ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО! Наш Инстаграм autobu77 Наша группа в контакте …
15:06
Тойота Рав 4 | Обзор авто, которое не ломается
Первый Видео Авто Рынок
zhlédnutí 78KPřed 2 lety
Тойота Рав 4 (Toyota Rav 4) 3 поколение очень надежный автомобиль, его можно назвать народным. Разберем подробно …
16:39
Лучшие авто до 400 тр. На что смотреть при покупке. Лиса рулит
Лиса Рулит
zhlédnutí 1,2MPřed 4 lety
ЛУЧШИЕ авто до 400 тр на АВТОМАТЕ АКП АКПП. Лиса рулит В этом выпуске я назову лучшие автомобили с …
13:00
ДОЛГОЖДАННЫЙ ОБЗОР НА TOYOTA RAV4. ЦЕНЫ ОТ 2016-2022 ГОДА. ЦЕНЫ НА РАСТАМОЖКУ!
Антон Бай
zhlédnutí 7KPřed 12 hodinami
Для покупки, заказа или консультации, звоните и пишите с 10.00 до 20.00 каждый день. Чат в ВОТСАП, переходите по …
21:02
«Ушатанный» Лексус/Lexus RX. Убить неубиваемого. Лиса Рулит.
Лиса Рулит
zhlédnutí 1MPřed 6 lety
Смотрите мой проект на CHclip, комментируйте и оценивайте! Мой канал представляет …
13:18
Новая Тойота РАВ4. Заявка на лидера или дорогая посредственность?
ЛИСА РУЛИТ. ЛИСА ЖАРИТ
zhlédnutí 186KPřed 3 lety
Старый Тойота РАВ4 против нового: chclip.net/video/bDjnwLmg6F0/video.html МОЙ ОСНОВНОЙ КАНАЛ: …
0:29
Toyota RAV4 обновился. @lenalisa33 #shorts Лиса рулит
Лиса рулит shorts
zhlédnutí 13KPřed 21 hodinou
ПИШИТЕ В ВОТСАП: 7 909 999-08-70 7 903 969-07-37 t.me/lisarulitsales t.me/lisarulit777 #лисарулит.
14:52
Когда Камри стала маловата. Toyota Highlander | Подержанные автомобили
zhlédnutí 226KPřed 2 měsíci
Практичный и надёжный кроссовер. Но где тогда подвох? Разбираемся с Тойотой Хайлендер. Присоединяйтесь к АВТО …
13:01
Honda CR-V. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили
АВТО ПЛЮС
zhlédnutí 1,2MPřed 5 lety
Подержанные автомобили. Хонда СРВ — признанный лидер в классе семейных городских кроссоверов. Этот автомобиль …
22:52
НОВЫЙ Nissan X-Trail. Его или Тойота РАВ4 и Mitsubishi Outlander?
Лиса Рулит
zhlédnutí 787KPřed 2 lety
Ниссан Икстрейл, Toyota RAV4 или Мицубиси Аутлендер? СКИДКА 10 тыс руб моим зрителям! www.mehgrad.ru/ …
20:38
Toyota Rav4 (XA40) | За что так любят РАВ4 в 4-м поколении? Разбираемся вместе. Тех.обзор.
Первый Видео Авто Рынок
zhlédnutí 49KPřed 7 měsíci
Тойота РАВ4 в четвертом поколении — один из наиболее желанных и популярных кроссоверов на вторичном рынке.
22:38
Б/У ДЖИЛИ АТЛАС. ЛУЧШИЙ КРОССОВЕР ЗА МИЛЛИОН? Лиса рулит
Лиса Рулит
zhlédnutí 595KPřed 3 lety
По рекламе и сотрудничеству: 7605339@mail.ru МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: chclip.net/channel/UC0A7.
16:10
Премиум по бюджетной цене. Реально ли содержать Kia Sorento Prime? | Подержанные автомобили
АВТО ПЛЮС
zhlédnutí 225KPřed 11 měsíci
Дорого ли содержать премиальный Киа Соренто? Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС: ВКонтакте: autoplustv …
14:49
Неразумная покупка. Land Rover Discovery 4 | Подержанные автомобили
АВТО ПЛЮС
zhlédnutí 344KPřed 3 lety
Статусный и комфортный внедорожник Ленд Ровер Дискавери 4 очень привлекателен на вторичном рынке. Но что у него …
18:29
Обновили Хонда/Honda CR-V и дали на тест-драйв. Лиса Рулит.
Лиса Рулит
zhlédnutí 620KPřed 7 lety
Обновили Хонда/Honda CR-V и дали на тест-драйв. Лиса Рулит. Смотрите мой проект на CHclip, комментируйте и …
21:08
Новый Ниссан Кашкай 2021. Зачем Тойота РАВ4 и Фольксваген Тигуан
Лиса Рулит
zhlédnutí 411KPřed rokem
Узнать все лучшие предложения можно на Автоспот: …
35:54
КАК ПОКУПАЮТ ДЕШЕВО Тойота, Kia Sportage 2022, Мицубиси Паджеро, Крузаки и тд
Лиса Рулит
zhlédnutí 976KPřed 6 měsíci
ПО МАШИНАМ: Ассортимент и цены: t.me/lisarulitsales Остались вопросы, ПИШИТЕ ВОТСАП и ТГ: 7 (903) 969-07-37 …
16:08
Скорее не то, что вам нужно. Kia Sportage | Подержанные автомобили
АВТО ПЛЮС
zhlédnutí 156KPřed 5 měsíci
Киа Спортейдж 4-го поколения — капризный автомобиль. Но есть некоторые комплектации, на которые можно обратить …
13:37
ПО ЧЁМ НЫНЧЕ ОМОДА C5 2023! Автосалон OMODA ЦЕНЫ ЯНВАРЬ 2023!
LaDa рада
zhlédnutí 3,6KPřed 10 hodinami
Цены на Новые Омода С5 у официального дилера в нашем городе! ☎️ Авто-Подбор Авто WhatsApp: 79108588570 …
26:00
Выбор есть! — Volkswagen Tiguan и Toyota RAV4 — АВТО ПЛЮС
АВТО ПЛЮС
zhlédnutí 68KPřed 8 lety
АВТО ПЛЮС — канал высокой автомобильной культуры. Свежие тест-драйвы, последние события захватывающие гонки, …
18:04
Что осталось от Range Rover за 50 тыс. Км пробега? Лиса Рулит
Лиса Рулит
zhlédnutí 337KPřed 3 lety
Range Rover который стоил 8 миллионов, уже после 50 000 км можно взять за 2,5. Стоит ли? Откуда такое падение в цене …
19:36
Обновленная Mazda CX-5. Лучше Тойота РАВ4 И Фольксваген Тигуан?
ЛИСА РУЛИТ. ЛИСА ЖАРИТ
zhlédnutí 465KPřed 2 lety
СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: www.arezerv.ru/ 7(903)969-0737.
Ни в чём не виновный Рафик: обзор Toyota Rav4 IV поколения
Содержание
Rav4 на российском рынке уже 6 лет, но за это время не был замешан ни в одном скандале, отзывной кампании, массовом браке или детских болячках. Даже позапрошлые поколения Camry и Corolla нет-нет да подбрасывали хлопот со вздутием краски или протекающей крышей, а Rav4 нет.
Отчасти это связано с работой над ошибками, которую пришлось делать после предшественника СА40. Вот он-то заслуживает тумаков и оплеух за дубовую подвеску и тугодумный вариатор. У четвертого поколения «Рав 4» и придраться-то не к чему. Почему? Расскажем в обзоре.
Ипостаси Toyota Rav4 (CA40)
Rav4 IV поколения дебютировал на российском рынке в начале 2013 года, в 2016 пережил рестайлинг. И это был именно рестайлинг, а не модернизация. Изменились кузовные панели, оптика, отчасти детали интерьера. Технически весь жизненный цикл Rav4 прошёл с одним и тем же набором агрегатов.
Также СА40 сменил прописку. Дорестайлинговые версии шли в Россию из-за границы. После апгрейда полноформатную сборку вместе со сваркой и окраской кузова стали выполнять в Санкт-Петербурге.
Падения качества или народной любви из-за переезда не произошло. Покупатель как будто не заметил смены завода, поэтому импортированные и локализованные экземпляры стоят на вторичке примерно одинаково.
Двигатели Toyota Rav4
Rav4 в четвёртом кузове получил те же двигатели, что и у предшественников: бензиновые — атмосферные, дизельный — наддувный:
В паре с последними двумя моторами работает полноценный шестидиапазонный автомат, с младшим движком — вариатор. С двухлитровым агрегатом еще встречается механика, но редко — порядка 5% на вторичке (242 из 4 287).
Автомат встречается реже вариатора. Дизель российские покупатели Rav4 почему-то невзлюбили. На варианты с тяжёлым топливом приходится только около 10% предложений.
Настоящая редкость и базовые моноприводные версии. Из актуальных предложений на вторичном рынке только 15% (622 шт.) имеют привод на переднюю ось. Всё остальное — 4х4, которое у Rav4 реализовано через межосевую муфту.
Rav4 и бездорожье
Управление полным приводом целиком отдано электронике — хозяину не дают вмешиваться в распределение момента ради экономии топлива. Зато получится принудительно заблокировать муфту с распределением тяги строго 50:50. В остальное время автоматика сама решает, на какую ось сколько тяги направить. И обычно делает это благоразумно и своевременно. Таких проблем, как у предшественников, когда передок уже буксует, а зад и не думает подключаться, у «Рав 4» нет. Автоматика реагирует молниеносно.
Но соваться на более-менее серьёзное бездорожье не стоит: Rav4 геометрически получился неоднородным. С одной стороны, в его пользу играют короткие свесы спереди и сзади. С другой стороны, вся выхлопная магистраль, включая банку глушителя, висит предательски низко. Того и гляди вырвешь корягой из тех, что покрепче.
Вообще последний Rav4 с точки зрения приспособленности к разным покрытиям весьма неоднозначен. Скажем, базовые двухлитровые версии более «прыгучи» на неровном асфальте. Дизельные в тех же условиях везут лучше главным образом благодаря другим настройкам подвесок, подобранным под более тяжёлый агрегат.
Поэтому если хотите ездового комфорта, ищите дизельную версию с автоматом. Если хотите ощущать дорогу всеми органами чувств, смотрите на базовки.
Toyota Rav4 в быту
Колоссальное отличие IV поколения от предшественников — габариты и геометрия салона. Не то чтобы он раньше был тесным и поджатым, но в этой генерации превзошёл и самого себя, и многих конкурентов вроде Ford Kuga. Задний диван даёт барский запас пространства для всех троих пассажиров, а багажник (500+ литров) хоть и пострадал от переноса запаски с пятой двери под пол, но всё равно принимает и длинномеры, и габаритные грузы.
И мелочь всякую тоже. По примеру старших товарищей вроде Audi этот Rav4 получил кучу аксессуаров для багажника типа сеточек и направляющих/ограничителей. Всё вместе работает на то, чтоб негабаритные предметы не летали по багажнику от стенки к стенке, а были надёжно зафиксированы.
По части опций рестайлинговые версии круче и упакованнее, нежели ранние экземпляры. У них есть продвинутая система кругового обзора, которая рисует красивую 3D-проекцию автомобиля и окружения, позволяя видеть на экране все слепые зоны. Прорисованы они, конечно, так себе, потому что разрешение камер низкое, и гнаться за подобными опциями вряд ли стоит.
У совсем поздних вариантов Rav4 (после 2016) появилась медиасистема с сервисами «Яндекса». Те же «Карты» в этом исполнении куда детальнее и точнее штатной навигационной системы, которая в Rav4 перекочевала из ранних «нулевых».
В остальном оснащение дорестайлинговых и рестайлинговых машин не отличается. И там, и там есть климат-контроль, USB-порт с функцией подзарядки подключённого гаджета и простенький бортовой компьютер. Так что если ценовой разрыв между понравившимися вариантами велик, можно смело брать постарше и подешевле. В плане функционала ничего не потеряете.
Toyota Rav4: для кого он вообще?
И почему «он», а не «она»? У прежних поколений «Рафика» была репутация дамского угодника, не в последнюю очередь благодаря миловидной округлой внешности и покладистому характеру. К четвёртому поколению произошла переоценка ценностей.
Во-первых, он окреп, огрубел, возмужал и заострился; во-вторых, стал универсальнее как автомобиль. И пассажирам всех возрастов, комплекций и роста в нём хорошо, и грузы возить можно, и получать удовольствие от вождения можно. Он рулится, острит, а в определённых ситуациях даже боком встаёт и едет, а это ценят уже мальчики.
Так что, если вы родились мужчиной и раньше стыдились смотреть в сторону Rav4, теперь можно не стыдиться. Он умеренно брутален, умеет ездить и пригоден для семьи.
Слабые места Toyota Rav4
Явного криминала за этим поколением «Рафика», как мы уже сказали, не водится. Но определённые нюансы, судя по отзывам владельцев «Рав 4», всё же есть.
Например, стук рычагов задней подвески из-за неудачной конструкции сайлентблоков. Проблему решили в первые же годы выпуска гарантийной заменой узла в сборе: и рычагов, и сайлентблоков.
В 2015-2016 годах владельцы Rav4 массово жаловались на кривую работу автоматики пятой двери: она то открывалась с кнопки, то нет. Проблему решили заменой управляющего элемента. Опять же, по гарантии.
Массово жалуются владельцы и на качество пластика. Первым облезает руль — причём на сравнительно небольших пробегах. Дальше начинает скрипеть и стучать салон — «хвала» дубовому пластику отделки, за который Rav4 без конца выслушивал претензии обзорщиков ещё в момент появления. Не зря ругали! Мягкие накладки или сделанные целиком из мягких полимеров детали интерьера начинают «дышать» гораздо позже, да и выглядят приятнее. Но это не про Rav4.
Что взять и почём
По данным агрегаторов, цены на подержанный Rav4 в четвёртом кузове колеблются от 850 тыс. до 1,7 млн рублей. Средняя цена — 1,2 млн без ярко выраженной тенденции к снижению. За год она падает в среднем на 7%, и это хорошо с точки зрения сбережения средств.
Выбор настолько велик и соблазнителен, что, зная о безупречной репутации и малом количестве минусов, так и подмывает взять первый попавшийся «Рав 4». Но проверять надо даже «безгрешных». Вот, например, относительно свежий двухгодовалый экземпляр:
Проверка через avtocod.ru показала, что «молодость» играет против «Рафика» — он числится в залоге.
Проходите мимо, если не хотите лишиться денег и машины.
Вот пример постарше и подешевле:
Этот «Рав4» продается с неоплаченными штрафами, ограничениями и одним ДТП:
В целом же «Рав4» IV поколения — один из самых предпочтительных в плане надёжности кроссовер за умеренные деньги. Чтобы не пролететь с покупкой, проверяйте историю машины.
Автор: Владимир Андрианов
Был ли у вас опыт владения Toyota Rav4 IV? Чем радовал и огорчал автомобиль? Расскажите об этом в комментариях.
Источник
Продажа подержанных Toyota RAV4
Найдено: 3835 объявлений.
Показаны: 1-25 (страница №1).
2.4 л, Бензин, 170 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
Рав4 лонг в отличном состоянии, не битый, красивый цвет. Зимняя резина ИСПОЛЬЗОВАЛАСЬ 1 сезон. ПО машине: Втулки, резиночки, рычаги, ароматизаторы, колодки итд все менялось год назад. Масло в коробке менялось тысяч 7 назад, в двига.
2.0 л, Бензин, 150 л.с., Внедорожник, Механика, Полный привод
Автомобиль на отличном ходу! Только течёт радиатор) До аварии в отличном состоянии. Один хозяин 7 лет.
4.0 л, Дизель, 150 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
4.0 л, Дизель, 150 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
Состояние отличное.Куплен у официального дилера.Своевременно обслуживался. Прошёл все ТО. Есть сервисная книжка. Оригинальный ПТС. Кузов в родной краске. В салоне не курили. Зимняя резина в комплекте. Летняя резина в комплекте. Полн.
2.0 л, Бензин, 150 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
2.0 л, Бензин, 146 л.с., Внедорожник, Вариатор, Полный привод
Продам автомобиль в хорошем техническом состоянии
2.0 л, Бензин, 146 л.с., Внедорожник, Вариатор, Передний привод
2.0 л, Бензин, 158 л.с., Внедорожник, Вариатор, Полный привод
Продам автомобиль RAV 4. Автомобиль в хорошом техническом состоянии. По технической части без нареканий, по кузову есть недочёты, на фото видно. Самому красить времени нет. Мотор резвый, не сравнить с 148л.с. Очень теплый и надежный.
2.4 л, Бензин, 161 л.с., Внедорожник, Автомат, Передний привод
Достойный автомобиль для своих лет. Родная краска.
2.0 л, Бензин, 150 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
2.0 л, Бензин, 150 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
2.0 л, Бензин, 152 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
Куплен не в кредит. Есть сервисная книжка. Кузов в родной краске. Не участвовал в ДТП. Зимняя резина в комплекте. Возможен торг при осмотре.
2.0 л, Бензин, 146 л.с., Внедорожник, Вариатор, Передний привод
Подробности по телефону ||equitable price
2.5 л, Бензин, 180 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
2.4 л, Бензин, 161 л.с., Внедорожник, Автомат, Передний привод
Авто очень достойный для своих лет. Американец. Технически обслужен полностью.
2.0 л, Бензин, 146 л.с., Внедорожник, Механика, Передний привод
ВМЯТ НА ЗАД ПРАВ ДВЕР
2.5 л, Бензин, 180 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
2.2 л, Дизель, 150 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
В хорошем состоянии. Сигнализация с а/з. Резина зима лето. Торг
2.2 л, Дизель, 150 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
Идеальный и экономичный авто в своём классе, Состояние сел и поехал Своевременное ТО и обслуживание Сигнализация с автозапуском Догревптель двигателя штатный Перекурам и Стоянки, мимо Торг есть, но у Колеса Обмен по предложению б.
Источник
You are using an outdated browser. Please upgrade your browser to improve your experience.
1 В комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.
** Автомобиль поступит в дилерский центр в срок от 7 до 150 дней. Точную дату доставки вы можете уточнить у сотрудника дилерского центра.
Цены, указанные на сайте, идут без учета дополнительно установленных аксессуаров. Наличие аксессуаров на выбранном авто, стоимость автомобиля вы можете уточнить у сотрудника дилерского центра.
Вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости автомобилей, аксессуаров* и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) ГК РФ. Для получения подробной информации обращайтесь в наши автосалоны. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. * Стоимость аксессуаров указана без учета стоимости установки.
Источник
Продажа подержанных Toyota RAV4
Найдено: 3835 объявлений.
Показаны: 1-25 (страница №1).
2.5 л, Бензин, Автомат, Полный привод
2.0 л, Бензин, 150 л.с., Внедорожник, Механика, Полный привод
Автомобиль на отличном ходу! Только течёт радиатор) До аварии в отличном состоянии. Один хозяин 7 лет.
4.0 л, Дизель, 150 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
4.0 л, Дизель, 150 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
Состояние отличное.Куплен у официального дилера.Своевременно обслуживался. Прошёл все ТО. Есть сервисная книжка. Оригинальный ПТС. Кузов в родной краске. В салоне не курили. Зимняя резина в комплекте. Летняя резина в комплекте. Полн.
2.0 л, Бензин, 150 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
2.0 л, Бензин, 146 л.с., Внедорожник, Вариатор, Полный привод
Продам автомобиль в хорошем техническом состоянии
2.0 л, Бензин, 146 л.с., Внедорожник, Вариатор, Передний привод
2.0 л, Бензин, 158 л.с., Внедорожник, Вариатор, Полный привод
Продам автомобиль RAV 4. Автомобиль в хорошом техническом состоянии. По технической части без нареканий, по кузову есть недочёты, на фото видно. Самому красить времени нет. Мотор резвый, не сравнить с 148л.с. Очень теплый и надежный.
2.4 л, Бензин, 161 л.с., Внедорожник, Автомат, Передний привод
Достойный автомобиль для своих лет. Родная краска.
2.0 л, Бензин, 150 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
2.0 л, Бензин, 150 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
2.0 л, Бензин, 152 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
Куплен не в кредит. Есть сервисная книжка. Кузов в родной краске. Не участвовал в ДТП. Зимняя резина в комплекте. Возможен торг при осмотре.
2.0 л, Бензин, 146 л.с., Внедорожник, Вариатор, Передний привод
Подробности по телефону ||equitable price
2.5 л, Бензин, 180 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
2.4 л, Бензин, 161 л.с., Внедорожник, Автомат, Передний привод
Авто очень достойный для своих лет. Американец. Технически обслужен полностью.
2.0 л, Бензин, 146 л.с., Внедорожник, Механика, Передний привод
ВМЯТ НА ЗАД ПРАВ ДВЕР
2.5 л, Бензин, 180 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
2.2 л, Дизель, 150 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
В хорошем состоянии. Сигнализация с а/з. Резина зима лето. Торг
2.2 л, Дизель, 150 л.с., Внедорожник, Автомат, Полный привод
Идеальный и экономичный авто в своём классе, Состояние сел и поехал Своевременное ТО и обслуживание Сигнализация с автозапуском Догревптель двигателя штатный Перекурам и Стоянки, мимо Торг есть, но у Колеса Обмен по предложению б.
Источник
На рынке подержанных машин компактный кроссовер Тойота РАВ4 ценится высоко и считается очень надежным транспортным средством, но некоторые водители полагают, что с каждым последующим поколением качество машины становится хуже.
Вряд ли в этом утверждении они правы, просто автомобиль получается более технологичным и сложным в ремонте, обретает усовершенствованные силовые агрегаты и трансмиссию.
Общие сведения о модели RAV4-IV, цены на подержанные авто в 2022 году
Впервые модель РАВ4 в 4-м поколении с кузовным индексом XA40 была представлена на международном автосалоне Лос-Анджелеса (США) в ноябре 2012 года, от предыдущей версии она отличалась значительно обновленным внешним дизайном, отсутствием запасного колеса на багажной двери.
Еще важное изменение – переход на новую платформу Toyota MC и только длиннобазное исполнение, то есть колесная база 2660 мм стала единой для всех модификаций.
Фейслифтинг кроссовера XA40 состоялся весной 2015 года, в котором были обновлены светодиодные головные фары и задние фонари, бампера и радиаторная решетка.
Также автомобиль получил новую комбинацию приборов с полноцветным TFT-дисплеем, несколько улучшилось качество салонных материалов.
На российском вторичном рынке есть масса предложений RAV4-IV, стоимость подержанной машины в хорошем состоянии в 2022 году начинается от 1,1-1,2 миллиона рублей.
Двигатели
Официально продаваемый в России кроссовер RAV4-4 комплектовался уже знакомым по третьему поколению двухлитровым бензиновым двигателем 3ZR-FE 146 лошадиных сил, а взамен мотора 2AZ-FE объемом 2.4L был предложен 180 л. с. силовой агрегат 2.5L (2AR-FE).
Движок на два с половиной литра тоже перешел с предыдущей версии авто, но для рынка РФ машины с ним до этой генерации не поставлялись.
О преимуществах и недостатках «двухлитровика» 3ZR-FE уже рассказано в обзоре о RAV4 XA30, стоит лишь добавить, что в четвертой генерации кроссовера мотор лишился системы Valvematic, доставляющей автовладельцам немало головных болей.
Что касается 2,5-литрового атмосферного бензинового ДВС, то нужно отметить, что он традиционно для тойотовских агрегатов отличается долгим сроком службы (примерный ресурс – 300.000 км), наделен цепным механизмом ГРМ, имеет алюминиевый блок цилиндров, фазорегуляторы на впуске/выпуске Dual VVT-i, гидрокомпенсаторы клапанов.
Наиболее слабые места мотора 2AR-FE:
- недолго «живущая» водяная помпа;
- засоряющийся от некачественного топлива блок дроссельной заслонки;
- не слишком большой ресурс цепи ГРМ (100-150 тыс. км);
В целом же 2AR-FE считается редко ломающимся двигателем, а если учесть, что на RAV4 IV поколения он идет только в паре с надежным «автоматом» на шесть ступеней, то такой вариант агрегатирования является наиболее предпочтительным.
Также не является новым силовым агрегатом, так как мотор устанавливался на РАВ4-3, но в Россию модификации с ним ранее официально не поставлялись.
- экономичный топливный расход (в среднем – 6,5-7,0 л/100 км);
- долговечность цепи ГРМ;
- отличная тяговитость;
- отсутствие необходимости регулировать клапана;
- в целом достаточно большой ресурс (до 400 тысяч километров при бережной эксплуатации, качественном топливе и регулярном обслуживании).
От некачественной российской солярки быстро загрязняется клапан ЕГР, случаются пробои головки блока цилиндров.
Отмечается относительно небольшой ресурс дорогостоящего сажевого фильтра, но важно отметить, что на российских дорестайлинговых РАВ4-4 он не устанавливался.
Трансмиссия
В четвертом поколении РАВ4 оснащался следующими типами коробок передач:
- 6-ступенчатой механической КПП;
- трансмиссией Multidrive-S бесступенчатого типа (вариатором);
- 6-ступенчатой автоматической КПП производства Aisin.
Переднеприводные машины могут быть как с вариатором, так и с МКПП-6, с классическими автоматическими коробками этот кроссовер получает только полный подключаемый привод.
В условиях бездорожья крутящий момент может распределяться по-разному, но не более пятидесяти процентов на задние колеса.
Трансмиссия на РАВ4-4, как и раньше, практически не доставляет неожиданных сюрпризов и большой головной боли.
Подробнее о коробках передач:
- по-прежнему остается очень надежной «механика», даже сцепление приходится менять не ранее чем через 150 тыс. км;
- ресурс вариатора серии K111 по меркам КПП такого типа достаточно большой (150-200 тыс. км и более);
- автоматическая трансмиссия серии U760, поставляемая с движком 2.5L, не вызывает больших нареканий, при аккуратной эксплуатации и регулярном ТО запросто выхаживает более 300 тысяч километров;
- 6-ступенчатая коробка-автомат из линейки U660, устанавливаемая вместе с 2,2-литровым дизелем, уже менее долговечна, так как из-за более высокого крутящего момента работает с повышенной нагрузкой, а для продления срока ее службы необходима более частая замена трансмиссионной жидкости.
Обслуживание вариатора рекомендуется производить каждые 50 тыс. км, более частая замена трансмиссионной жидкости здесь только приветствуется.
Читайте также:
Кузов автомобиля
Как и предыдущие версии RAV4, четвертая генерация может похвастаться крепким, не поддающимся коррозии кузовом, но качество окраски оставляет желать лучшего, что, впрочем, характерно для многих японских автомобилей.
- тонкое лакокрасочное покрытие, на котором относительно быстро появляются сколы и царапины, но под ними железо долго не ржавеет;
- помутнение стекол передних фар;
- облезание хрома на внешних кузовных элементах;
- появление вздутий краски по верхней кромке лобового стекла;
- возникновение трещин на самом «лобовике»;
- растрескивание корпусов задних фонарей;
- отказ дверных ограничителей, из-за чего двери перестают фиксироваться в открытом положении.
Ходовая часть
Подвеска на RAV4-4 – независимого типа на обеих осях: спереди – McPherson, сзади – с двойными поперечными рычагами.
Как и на более ранних версиях «Равчика», она характеризуется «живучестью», капитального ремонта обычно требует не ранее чем через 100 тысяч километров пробега.
Средний ресурс некоторых других деталей:
- шаровые опоры (съемные, меняются отдельно от рычагов) – 130-140 тыс. км;
- передние амортизаторы – 100-120 тыс. км;
- рулевая рейка – около 150 тыс. км;
- задние амортизаторы – 150-200 тыс. км;
- пружины – около 200 тыс. км;
- подшипники ступиц – 100-150 тыс. км.
На дорестайлинговых машинах частенько возникал стук из-за слишком мягких сайлентблоков задних продольных рычагов, но в основном такая неисправность устранялась дилерами по гарантии.
И также заодно хочется отметить, что хотя у авто и заявлен клиренс 197 мм, нижней точкой является соединение банок глушителя (примерно 160 мм), поэтому во избежание повреждения выхлопной системы ездить по неровной местности на машине следует аккуратно.
Читайте также:
Основные плюсы РАВ4 четвертой генерации – это в первую очередь надежность всех двигателей и трансмиссии, долгий срок службы деталей ходовой части, крепкий оцинкованный кузов.
К тому же дизельный ДВС реже прощает, чем бензиновый, нерегулярное техническое обслуживание, жесткую эксплуатацию.
Четвертый «Равчик», в отличие от своего предшественника, может похвастаться достаточно просторным салоном, а стандартный объем багажника 577 литров вполне устраивает многих собственников авто.
- хорошая обзорность благодаря большим зеркалам и высокой посадке;
- комфортный и довольно просторный второй ряд сидений без выступающего центрального тоннеля на полу;
- достойное качество сборки, в том числе и «питерских» авто;
- маневренность;
- минимальные крены на поворотах, да и в целом управляемость очень неплохая;
- приятный внешний дизайн.
Этот автомобиль обладает достаточно хорошей проходимостью, но увлекаться на нем бездорожьем не стоит, особенно на моделях с вариатором.
Подвеска RAV4 XA40 получает разные оценки: одни считают ее слишком жесткой, другие – энергоемкой, оптимально сбалансированной.
- относительно высокая цена на вторичном рынке;
- неудобные сиденья;
- вялые тормоза;
- неудобное расположение кнопок в салоне, причем они не подсвечиваются;
- слабый по динамике двухлитровый бензиновый мотор;
- не лучшее звучание штатной акустической системы.
Такое транспортное средство рекомендуется к покупке и в целом оправдывает ожидания автовладельцев, если только к нему не придираться по мелочам.
А что Вы думаете про этот автомобиль? Пишите в комментариях.
Буквально месяц назад мы размышляли о покупке Toyota RAV4 третьего поколения и выяснили, что одна из главных проблем при выборе – это немалый уровень цен на столь популярную модель, которую многие даже считают завышенной. Как же быть, если кроссовер от Toyota хочется, а миллиона в кармане нет? Один из очевидных ответов – собрать полмиллиона и купить RAV4 предыдущего, второго поколения: наши коллеги из Авито Авто уверенно говорят, что за эту сумму можно купить живую машину. Цены на них уже более-менее рыночные, а недостаток в виде явно немолодого возраста компенсируется кое-какими техническими особенностями, в которых «второй» RAV4 даже лучше своего наследника. Какими именно?
Определить максимальный возраст машин на рынке несложно: второе поколение RAV4 появилось на рубеже веков, в 2000 году, так что самые старые экземпляры скоро отпразднуют двадцатилетний юбилей. Самые молодые на 5 лет моложе: следующая смена поколений прошла в 2005-м. То есть, эти кроссоверы уже давно вышли из того возраста, когда год выпуска может играть роль при выборе машины – решение нужно принимать исключительно исходя из состояния.
Возраст, несомненно, накладывает дополнительные сложности на поиск машины, а популярный шильдик вновь напомнит кому-то о высокой остаточной стоимости: ведь за полмиллиона, которые мы закладываем на условную покупку, можно купить машину вдвое-втрое моложе, а то и вовсе новую Гранту из салона. Однако те, кто верит в «то самое» качество из прошлого и смотрит не на возраст, а на получаемые возможности за единицу денег, действительно могут оказаться довольны. К примеру, второе поколение RAV4, в отличие от третьего, оснащается постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом и вязкостной муфтой в качестве блокировки, имеет простые и надежные моторы (ну, почти все) и предлагает возможность выбрать АКП как альтернативу механике. Добавьте к этому выбор между трехдверной и пятидверной версиями и приличный клиренс в 20 сантиметров – и получите портрет «идеальной Нивы». Правда, Нива за эти деньги будет почти новой – но ведь чем-то в жизни часто приходится жертвовать, не так ли?
Состояние кузова, к примеру, как раз относится к таким «жертвам»: пусть Нива и ржавеет быстрее RAV4, но здесь возраст уже неизбежно берет свое, так что выбор «японца» начнется именно с выяснения того, насколько живое у него железо. Ситуацию слегка облегчает тот факт, что качество окраски здесь очень неплохое, так что шансы найти ухоженную машину не такие уж мифические. Основные проблемы вполне легко прогнозируемы: это коррозия порогов, арок и зон, где под пластиком скапливается влага и грязь. Сами пороги, даром что прикрыты пластиком, отчасти страдают как раз из-за него, так что стоит оценить состояние металла под накладкой и особенно состояние швов и точек крепления пластика. То же самое касается арок: массивная защита неплохо выполняет свою задачу, но полости за ней нужно периодически промывать, чем занимается далеко не каждый владелец. Декоративные накладки дверей редко провоцируют появление ржавчины, но само их наличие означает дополнительную точку контроля.
Фронтальная и задняя часть тоже ничем не удивляют. Спереди нареканий на коррозию рамки лобового стекла немного, а вот на само стекло и зону под ним – достаточно. Стекло затирается быстрее, чем хотелось бы, и нередко лопается у любителей быстрого обогрева и охлаждения салона. Ну а под стеклом проблема кроется в зоне слива: вода попадает на жгут проводки, проходящий через моторный щит, и по нему проникает в салон, скапливаясь в ковре с водительской стороны. Учитывая возраст, наличие люков и состояние уплотнителей, это не единственный источник влаги в салоне, так что оценить состояние ковров нужно обязательно, а лучше заглянуть под них, чтобы убедиться в отсутствии обширных ржавых полей.
То же касается багажника: вода здесь – не редкость, а проблем она может принести достаточно. Кроме того, распашная задняя дверь, на которой подвешена запаска, с возрастом неизбежно провисает, так что оцените состояние петель и работу замка. Лучше потратить 10 минут при осмотре, чем деньги потом: кое-какая мелочевка здесь недешева, к примеру, ограничитель хода двери стоит 5 тысяч рублей.
Осмотр снизу – еще одна обязательная часть программы покупки RAV4. Во-первых, многие владельцы злоупотребляют возможностями машины, а во-вторых, эти кроссоверы уже немолоды и недороги, так что кое-кто покупает их для по-настоящему активного отдыха, а не просто для доставки лодки до места рыбалки или себя до места охоты. Следы активного отдыха в виде ободранных лонжеронов, замятых порогов, грязи в полостях и повреждений выхлопной системы и креплений бамперов подскажут, что лучше поискать другую машину. На трехдверках, кстати, в зоне риска и глушитель, подвешенный поперек под задним бампером: он оказывается одним из ограничений угла съезда.
Подвески здесь назависимые: спереди это МакФерсон, а сзади – нехитрая многорычажка. Их обслуживание и ремонт не составят никаких сложностей, главное – не смотреть на цены оригинальных запчастей. Здесь, конечно, встречаются «доступные мелочи» вроде стоек стабилизатора за тысячу рублей, однако в 95% случаев выручит огромный выбор неоригинала на любой вкус. К примеру, рычаги ожидаемо дороги (а для 15-летней машины – неприлично дороги): 12-14 тысяч за передние и 15-18 за задние нижние, но для передних есть заменители от 2 тысяч, а для задних ассортимент сайлентблоков за несколько сотен рублей. Оригинальная шаровая опора стоит 3 тысячи, но «экономисты» могут купить неоригинал в 10 раз дешевле, да и качественный вариант обойдется дешевле тысячи. Есть нарекания на ресурс ступичных подшипников, которые не любят воды, ударов и нештатных колес, но оригинальная деталь обойдется в 2,5-3 тысячи, а SKF – в 2. Кстати, при осмотре подвески оцените, не коснулся ли ее тюнинг: иногда встречаются варианты бюджетного лифта с помощью проставок. Ну а жесткость ходовой части – врожденная особенность, так что не спешите с выводами при поездке. В отсутствие дорогих и сложных элементов подвеска здесь – лишь индикатор ухода за машиной и повод поторговаться, а вариантов разориться на ремонте просто нет.
Аналогичная ситуация – с тормозами и рулевым управлением. Первые могут подбросить возрастных проблем: зачастую даже хорошие владельцы меняют колодки и следят за дисками, но игнорируют состояние тормозных магистралей. Меж тем, шансы на коррозию тормозных трубок уже очень велики, и шлангам тоже надо уделить внимание. В самых запущенных случаях владельцы смиряются с тем, что тормоза здесь, мол, слабое место, а закисшие суппорты – неизбежная проблема. Однако если тормоза – единственная неприятность у понравившейся машины (что вряд ли, на тормозах обычно экономят совсем уж странные владельцы), здесь все проблемы тоже можно решить малой кровью, благо выбор неоригинальных запчастей велик. Тормозные диски можно купить за 2-3 тысячи вместо 5-8 за оригинал, шланги – за 1,5-2 вместо 4-5, и только ржавые трубки могут разорить тысяч на 10, поскольку заменителей нет. Зато рулевое управление надежно и прогнозируемо по ресурсу: обычно это 150-200 тысяч без проблем при условии замены жидкости хотя бы раз в 60-80 тысяч, а дальше стучащую рейку можно заменить на неоригинальную за 20-25 тысяч или отремонтировать. Насос тоже заранее напомнит о себе гулом, а в крайнем случае необязательно покупать оригинальный узел за 30 тысяч: в продаже есть новые и восстановленные варианты за 5-15 тысяч.
Полным приводом оснащены более 80% машин из тех, что были представлены на Авито на момент написания, и это неудивительно: почти все переднеприводные варианты – это машины с начальным 1,8-литровым мотором. Здесь, конечно, можно сэкономить на содержании и ремонте: нет ни раздатки, ни кардана, ни заднего редуктора со ШРУС, так что менять масло остается только в коробке передач. Но, во-первых, при одинаковой стоимости машин на вторичке такая экономия видится нелогичной, а во-вторых, тут встает вопрос мотора… Но об этом позже.
Пока же вернемся к трансмиссии. Полный привод здесь, как мы помним, постоянный, с межосевым дифференциалом, а кроме него в раздаточной коробке имеется вязкостная муфта, выполняющая роль межосевой блокировки. Соответственно, раздатку нужно осмотреть на предмет течей и послушать на предмет шумов. Работоспособность вискомуфты можно проверить «в поле», вывесив заднее колесо заглушенной машины и покрутив его, предварительно переведя коробку передач в нейтраль: колесо должно крутиться с заметным усилием. Лучше уделить этому внимание: муфта неразборная, новая стоит под 80 тысяч, а в случае ее кончины эффективность полного привода заметно падает, так что придется либо ездить как есть, либо обыскивать разборки. Кроме раздатки снизу обязательно осмотреть задний редуктор и состояние кардана. Редуктор здесь простой, а задние приводы надежные, но ремонт запущенного узла может встать в копеечку. Зато обслуживание кардана предсказуемо недорогое: вместо оригинального подвесного подшипника за 7 тысяч можно поставить аналог ценой от тысячи рублей, а для эластичной муфты есть ремкомплекты все в ту же тысячу.
Подавляющее большинство машин на вторичке оснащено автоматической коробкой передач, однако для тех, кто принципиально хочет механику, есть около 20% от всей массы предложений. В принципе, такое желание нельзя назвать неоправданным: коробка ожидаемо надежная, и если в ней меняли масло хотя бы раз в 60-80 тысяч, до кончины подшипников и синхронизаторов пройдет более 200 тысяч километров. Другое дело, что пробеги многих машин этот порог уже давно преодолели, так что слушать и «щупать» коробку все равно нужно. Полный комплект сцепления от Aisin можно собрать примерно за 10 тысяч (вдвое дешевле оригинала), благо выжимной подшипник тут обыкновенный и стоит недорого.
Однако те, кто хочет кроссовер с АКП, тоже не будут разочарованы: это старая и четырехступенчатая, но восхитительно надежная U140 от Aisin. Учитывая вдобавок, что она может работать с моторами объемом до 3 литров, а максимально доступный мотор у RAV4 имеет только 2,4, коробка работает здесь не на пределе своих возможностей. Правда, внедорожные заезды вкупе с плохим обслуживанием могут легко компенсировать этот «недосмотр», причем и первого, и второго в жизни многих кроссоверов было предостаточно. Доконать коробку раньше 250-300 тысяч сложновато, хотя отказы управляющей электроники могут встречаться и раньше, а износ накладок блокировки гидротрансформтаора зависит от стиля езды. Однако с механической точки зрения ресурс при условии замены масла раз в 60-80 тысяч может превысить 350 тысяч километров. Вот только безусловно верить в эту надежность уже поздновато: учитывая возраст машин, все коробки уже наверняка пережили минимум одно вмешательство, а изучить историю обслуживания спустя 15-20 лет абсолютно невозможно. Так что уделите диагностике коробки и время, и деньги, чтобы не стать исключением из тех, кто считает коробку великолепной. И да, будьте готовы к приличному расходу топлива: пусть машина и не из тяжелых, но моторы на 2-2,4 литра вкупе с неидеальной аэродинамикой и всего 4 ступенями в коробке обещают двузначные числа литров на сотню.
Моторная гамма RAV4 второго поколения включает в себя четыре агрегата: три бензиновых и один дизельный. Двухлитровый дизель 1CD-FTV можно оставить за рамками обсуждения: он сам по себе неидеален, помимо возрастных неисправностей топливной аппаратуры можно столкнуться и с проблемами ГБЦ, а вдобавок машины в продаже с ним буквально штучные, так что выбирать почти не из чего. Поэтому начать можно с младшего бензинового мотора – 1,8-литрового 1ZZ-FE, который мы уже когда-то окрестили «одним из самых неудачных моторов Toyota начала века». Казалось бы, невысокая степень форсировки (мощность – 125 л.с.), отсутствие наддува, цепной привод ГРМ – что может пойти не так? Практика эксплуатации показывает, что почти все: чувствительность к неисправностям системы охлаждения вплоть до «поведения» блока, сложность ремонта ГБЦ из-за отсутствия чугунных седел, невысокий ресурс поршневой, а на моторах до 2003 года – еще и повальный расход масла из-за залегания поршневых колец и износа цилиндров… Разумеется, моторы ремонтируются с разной степенью успешности и стараний, и сейчас на немолодой машине можно встретить откапиталенный двигатель, но смысл в такой покупке есть разве что при условии интересной цены.
В противном случае проще выбрать автомобиль с более объемистыми, мощными и надежными моторами на 2 или 2,4 литра – 1AZ-FE и 2AZ-FE соответственно, которые, кстати, унаследовал и «третий» RAV4. Разница в мощности незначительная: 150 сил против 160-170, следовательно, учитывая низкую распространенность 2,4-литрового двигателя, можно смело рассматривать к покупке двухлитровый. Тем более что конструктивно они одинаковы: алюминиевый блок с чугунными гильзами, цепной привод ГРМ и распределенный впрыск топлива. При осмотре стоит послушать работу клапанного механизма, в котором нет гидрокомпенсаторов – стук клапанов выдаст машину, за которой не любили ухаживать.
С учетом возраста очень желательно изучить состояние цилиндров эндоскопом и поинтересоваться о судьбе катализатора, если, конечно, с ним разбирался нынешний, а не один из предыдущих владельцев. Периодичность обслуживания ГРМ – тоже вопрос актуальный, но еще лучше профилактически заменить цепь со звездами и натяжителем после покупки. Раз потратив 15 тысяч на оригинальный комплект ГРМ или 7-10 на неоригинальный и еще столько же на замену, можно забыть об этом тысяч на 150 – то есть, практически навсегда, если только вы не собираетесь путешествовать или ездить на «рафике» вечно. На впуске здесь есть фазовращатель, но он тоже не очень дорог – 7-9 тысяч за оригинал и 5-6 за аналог. В общем, если закладывать потенциальный ресурс мотора на уровне 350-400 тысяч километров, даже немолодые машины со скрученным пробегом (то есть, каждая первая) способны поездить еще несколько лет до капремонта – ну или до замены мотора на «контрактный», в зависимости от того, что вам больше по душе.
Ну а теперь, разобравшись, к чему стоит быть готовым, можно сформировать портрет RAV4, за который не жалко будет заплатить полмиллиона. Выбор числа дверей остается на ваш вкус, но более популярным и универсальным, конечно, будет пятидверный вариант. С мотором мы определились, с коробкой передач тоже: проще всего искать ухоженный кроссовер с двухлитровым бензиновым двигателем и АКП. С учетом всего этого идеальный автомобиль выглядит примерно вот так: кузов без следов ржавчины, немутные фары, целое лобовое стекло, штатные «городские» колеса и другие косвенные признаки обещают приличное техническое состояние. Конечно, поверить в средний пробег менее 10 тысяч километров в год можно с трудом, но даже если умножить его в полтора раза, это не обещает надвигающихся больших проблем. Главное – не поскупиться на диагностику и проверку истории машины (например, с помощью Автотеки), и если техническое состояние и пробег окажутся правдивыми, то такой RAV4 действительно может стоить своих денег. Особенно с учетом того, что он крайне медленно дешевеет.
Опрос
Купили бы себе такой RAV4?
Подписывайся на свежие тест-драйвы — http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=redmediatv
Подержанные автомобили — Toyota RAV4, 2004
Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС:
Сайт: http://www.autoplustv.ru
Вконтакте: http://vk.com/autoplustv
Facebook: http://www.facebook.com/autoplustv
Мой мир: http://my.mail.ru/community/autoplustv
Одноклассники: http://www.odnoklassniki.ru/group/56806293831738
Google+: https://plus.google.com/u/3/b/111270053785169647383/111270053785169647383
АВТО ПЛЮС — канал высокой автомобильной культуры. Свежие тест-драйвы, последние события захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов — все это только на канале АВТО ПЛЮС. Лучшие автомобильные программы: Наши тесты, Лиса рулит, Тест-драйв, Grand Test, Задняя передача, Советы бывалых, Новости с колес, Подержанные авто и другие. Подписывайтесь и получайте последние обзоры новых моделей автомобилей, а также ежедневные новости из мира авто- и мотоспорта.
56 комментариев
Каталог Toyota RAV4 в Москве. Купить в кредит
2013
49 408 км
2.0 л (146 л.с.)
2016
126 677 км
2.5 л (180 л.с.)
2007
259 132 км
2.4 л (170 л.с.)
2016
54 213 км
2.0 л (146 л.с.)
2006
133 649 км
2.0 л (152 л.с.)
2017
92 296 км
2.0 л (146 л.с.)
2017
72 232 км
2.5 л (180 л.с.)
2011
169 171 км
2.0 л (158 л.с.)
2007
136 711 км
2.0 л (152 л.с.)
2015
89 035 км
2.5 л (179 л.с.)
2016
158 897 км
2.0 л (146 л.с.)
2016
149 002 км
2.0 л (146 л.с.)
2014
100 045 км
2.0 л (146 л.с.)
2011
134 611 км
2.0 л (158 л.с.)
2018
32 766 км
2.0 л (146 л.с.)
2014
46 125 км
2.0 л (146 л.с.)
2003
147 658 км
2.0 л (150 л.с.)
Предложения в других городах
2012
123 000 км
2.0 л (148 л.с.)
2008
200 000 км
2.0 л (156 л.с.)
2021
15 000 км
2.5 л (199 л.с.)
2008
213 337 км
2.4 л (170 л.с.)
1999
190 000 км
2.0 л (129 л.с.)
2015
58 000 км
2.2 л (150 л.с.)
1996
268 000 км
2.0 л (129 л.с.)
2015
63 000 км
2.0 л (146 л.с.)
2013
190 000 км
2.0 л (146 л.с.)
2017
39 000 км
2.5 л (180 л.с.)
2017
87 000 км
2.0 л (146 л.с.)
2011
130 700 км
2.0 л (157 л.с.)
2019
47 000 км
2.2 л (179 л.с.)
2021
8 800 км
2.0 л (149 л.с.)
2015
51 150 км
2.2 л (150 л.с.)
2019
35 000 км
2.0 л (145 л.с.)
2013
141 000 км
2.2 л (149 л.с.)
2017
140 000 км
1.6 л (146 л.с.)
2012
137 000 км
2.0 л (148 л.с.)
Toyota RAV4 в кредит
Продажа Toyota RAV4 в Москве позволит заполучить надежное и долговечное во всех отношениях средство передвижения. Это компактный кроссовер, впервые запущенный непосредственно в производство в 1994 году. Первое поколение позиционирует как молодежный автомобиль, рассчитанный на активный отдых. Цифра 4 показывает на то, что модель оснащается полным приводом, что и обеспечивать возможность купить Toyota RAV4 в широком ассортименте конфигураций. Среди всех автомобилей, бывших в употреблении, именно возможность купить Тойота РАВ4 в Москве станет тем самым вариантом, который служит владельцу наиболее практично, с учетом всех его требований и предпочтений. Выделяется отменным качеством, надежностью и долговечностью, что и позволит эксплуатировать модель выгодно и практично.
Специфика покупки
В компании автоброкере предлагается продажа Тойота РАВ4 в Москве, которая станет отличным вариантом для повседневной эксплуатации, поездки, как в пределах города, так и далеко за пригородом. Транспортное средство можно запросто продать в рамках комиссии, что и станет достойным выбором для каждого потенциального клиента. Автомобиль предварительно проверяется на предмет технического состояния, специалистами проводится его грамотная оценка. Это сделает автомобиль отличным вариантом для последующей покупки, продажи, тем самым приятно порадовав потенциального покупателя.
Все факты о самой грузоподъемной Lada Granta 18.08.2021 г.
* Указанная процентная ставка достигается в рамках программы «ЭкстраЛайт» на приобретение подержанного автомобиля иностранного производства возрастом не старше 9 лет, при внесении заемщиков первоначального взноса от 20% стоимости автомобиля, с обязательным оформлением договора/полиса личного страхования, полиса страхования ВМЕСТОКАСКО и карты «Автолюбитель». Валюта кредита – рубли. Срок кредита до 60 мес. Кредит погашается ежемесячными ануитентными платежами (первый платеж – льготный). В случае несвоевременного исполнения обязательств по возврату кредита и (или) уплате процентов, неустойка, в виде пени составит 0,1% в день от суммы невыполненных обязательств.
С полными условиями кредитования вы можете ознакомиться на сайте www.vtb.ru.
ВТБ (ПАО) не занимается реализацией автомобилей на коммерческой основе, а так же не осуществляет страховую деятельность.
ВТБ (ПАО). Генеральная лицензия Банка России № 1000
** Обмен осуществляется при выборе подходящего вам варианта из предложенных автоброкером. При обмене вашего автомобиля на машину из каталога автоброкер имеет возможность предоставить выгоду до 80000 рублей за счет увеличение оплаты за ваш автомобиль или за счет снижение цены соответствующего авто из каталога. Подробности уточняйте у менеджера.
Источник