Робинзонада Круза: стоит ли покупать подержанный Chevrolet Cruze?
Официально Chevrolet Cruze покинул наш рынок, но на вторичке этих машин предостаточно. Насколько привлекательна такая покупка?
Первые седаны Chevrolet Cruze появились в 2008 году в Южной Корее под именем Daewoo Lacetti Premiere, заменив собой «просто Lacetti» образца 2001 года. А у нас подавляющее большинство машин родом из питерских Шушар, где корпорация GM наладила выпуск с сентября 2009-го. Но вне зависимости от гражданства окрашен Cruze прилично — сколы появляются только от сильных «ранений» камнями и «цвести» не торопятся. Вздутие краски и коррозия на крышке багажника не правило, а скорее исключение, присущее экземплярам первых лет выпуска.
Вот пузырение или отслоение кусочков «хромового» покрытия с пластика фальшрадиаторной решетки (125 долларов) или декоративной накладки багажника через три—четыре года — это пожалуйста. Чернение на кронштейнах боковых зеркал тоже держится не лучшим образом. И не принимайте у машин старше 2010 года отошедший от крыла бампер за признак аварийного прошлого: через несколько лет облицовка провисает сама по себе (чаще — после стоянки на солнцепеке), а виноваты в этом слабые клипсы крепления.
Но первым делом Cruze отличился иным: радость от владения новеньким автомобилем омрачал шелушащийся, словно подцепивший перхоть, руль. Да так, что на приезжавшие на техобслуживание свеженькие Крузы с пробегом 20—40 тысяч километров, помимо замены масла, вынуждены были устанавливать новую баранку (125 долларов)! После 2010 года покрытие изменили, краска стала держаться на кожзаме дольше, но через три—четыре года подобная печальная участь может постичь и дерматиновую обивку кресел (по 350 долларов).
Первой же морозной зимой выяснилось, что примерзшие окна не стоит и пытаться открыть: стекло мигом выдергивается из фиксаторов. А печка не справляется с обдувом запотевающих окна двери водителя и низа ветрового стекла. И не спешите менять салонный фильтр или перетряхивать потроха климатики: такова конструктивная особенность воздуховодов. А вот если из сопел пойдет только холодный или горячий воздух либо дуть перестанет совсем, значит, сломались хилые пластиковые тяги заслонок (85 долларов в сборе с корпусом).
Погоду в доме и настроение частенько портят перестающие работать элементы обогрева передних сидений (по 120 долларов), барахлящие индикатор уровня топлива, аудиосистема и центральный замок. А самая частая беда с электрикой — отказ плохо защищенной от сырости кнопки отпирания замка багажника (35 долларов). Пережившая несколько зим кнопка — это чудо: по гарантии ее успевали поменять несколько раз, случалось, начиная с десяти тысяч километров. И не тяните с ремонтом, даже если она барахлит только изредка: при неудачном стечении обстоятельств контакты коротят и мигом опустошают аккумулятор. А батарее и без того угрожают глюки электронных блоков — обнаружив у стоящего на парковке Круза самопроизвольно включившиеся фары, срочно вызывайте не охотников за привидениями, а электрика для перепрошивки «мозгов», иначе устанете менять батарею.
Двигатели на «российских» Крузах были исключительно бензиновые — и не беспроблемные. Самый заслуженный и популярный (55% машин на рынке) вяленький мотор 1.6 серии F16D3 перешел к Крузу от Chevrolet Lacetti, тому он достался от Daewoo Нексии, а корнями уходит к силовым установкам Opel конца 80-х годов. Прокладка пластиковой клапанной крышки (12 долларов) все так же принимается сопливить после 40—60 тысяч километров, при сильном «насморке» заливая маслом свечные колодцы и приканчивая и без того не слишком долговечные высоковольтные провода (15 долларов). Стержни клапанов обрастают отложениями. И это вдобавок к другим по сей день всплывающим исконно опелевским проблемам: начинающимся после 100 тысяч километров течам масла через уплотнения головки блока цилиндров, поддона картера, заливной горловины — этот реликтовый агрегат приобрел слабость кислородных датчиков (50 долларов). А на машинах старше 2013 года завел привычку самостоятельно менять обороты или глохнуть на холостых! Так что, если не хотите на ходу остаться без помощи усилителей руля и тормозов, следите за чистотой дроссельной заслонки и новыми версиями прошивок блока управления двигателем.
Источник
00:00:01
сегодня chevrolet на российском рынке
00:00:03
это тоха корвет комара и него а ведь
00:00:07
совсем недавно выбор был куда богаче до
00:00:12
из списка самых продаваемых иномарок на
00:00:14
российском рынке никогда не выпадала
00:00:17
такая модель как круз поэтому
00:00:19
неудивительно что сегодня грузов на
00:00:21
вторичном рынке более чем достаточно об
00:00:25
мы сегодня поговорим с вами петр баканов
00:00:28
и программа подержанные автомобили
00:00:30
ну что тряхнём стариной chevrolet cruze
00:00:36
новинка 2009 года и преемник модели
00:00:39
lacetti покупателям новых автомобилей на
00:00:41
выбор предлагались три типа кузова седан
00:00:44
хетчбэк и универсал в россии по большей
00:00:47
части продавались машины российского же
00:00:49
производства сборочную линию на заводе
00:00:51
джем под санкт-петербургом запустили
00:00:53
почти сразу после премьеры осенью 2009
00:00:56
при этом универсала делали на другой
00:00:59
площадке в калининграде на заводе
00:01:01
автотор кстати они пользовались весьма
00:01:03
умеренным спросом поэтому на вторичном
00:01:05
рынке их почти не найти
00:01:06
отыскать хетчбэк шансов больше на них
00:01:09
приходится примерно 20 процентов
00:01:11
объявлений а все остальное это седаны
00:01:13
который так популярны в нашей стране
00:01:17
наш сегодняшний герой
00:01:19
это chevrolet cruze 2015 года выпуска у
00:01:24
него редкая для российских грузов
00:01:26
модификация с турбомотором 14 мощностью
00:01:29
140 лошадиных сил и автоматом за такой
00:01:32
автомобиль сейчас просят 609 тысяч
00:01:34
рублей чтобы стать владельцем
00:01:36
подержанного chevrolet круза нужно
00:01:39
приготовить минимум 350 тысяч рублей
00:01:41
дороже всего ценятся экземпляры 2014 15
00:01:45
х годов выпуска за который придется
00:01:46
отдать 600 700 тысяч при этом выбор
00:01:49
машин просто огромен можно подобрать
00:01:52
оптимальный вариант и по двигателю и по
00:01:55
коробке передач и по комплектации и даже
00:01:57
иногда и по цвету
00:01:59
а не хватать первое попавшееся в хорошем
00:02:01
состоянии автомобиль вообще желание
00:02:04
купить машину гольф-класса вторичный
00:02:06
рынок поддержит массой разнообразных
00:02:07
предложений самые популярные варианты
00:02:10
это ford focus skoda octavia и
00:02:12
mitsubishi lancer
00:02:13
разумеется нельзя не вспомнить и opel
00:02:15
астру от которой chevrolet cruze получил
00:02:17
богатые техническое наследство включая
00:02:20
платформу с точки зрения кузова круза
00:02:22
это обычная бюджетная иномарка у него не
00:02:25
слишком стойкое лакокрасочное покрытие
00:02:26
хотя откровенные ржавчины быть не должно
00:02:29
кроме мелких дефектов лакокрасочного
00:02:32
покрытия внешность обычно портят и
00:02:35
обвисшие бампер и у оперения откровенных
00:02:39
лип и крепеж поэтому при неаккуратной
00:02:41
парковки между обвесом и основными
00:02:45
нередко возникают неравномерные зазоры
00:02:48
не стоит забывать что круз в свое время
00:02:50
был одним из самых выгодных предложений
00:02:52
на рынке и чтобы этого добиться
00:02:54
создатели машины были вынуждены
00:02:56
экономить и на отделочных материалах
00:02:59
поэтому после 120-150 тысяч километров
00:03:02
пробега интерьер резко теряет лоск так
00:03:05
что если продавец завлекает скромным
00:03:06
пробегом салон должен иметь
00:03:08
соответствующее состояние все внутрь
00:03:11
нужно первым делом
00:03:12
оценить работоспособность климатической
00:03:15
установки и если из дефлекторов дует
00:03:18
либо горячей либо холодный воздух сразу
00:03:21
требуйте от продавца скидку
00:03:23
это означает что поломаны тяги заслонок
00:03:26
бывалые сервисмены советуют менять
00:03:29
модуль отопителя целиком так как ремонт
00:03:31
помогает ненадолго цена вопроса около
00:03:33
10000 рублей за новый блок + столько же
00:03:36
придется отдать за трудоемкую операцию
00:03:40
искать брошенный недорогой модуль
00:03:42
большая лотерея чем старше модуль тем
00:03:45
меньше прослужит хлипкие тяги как уже
00:03:49
говорилось ранее на нашем экземпляре
00:03:50
установлен турбомотор 14 он сюда попал
00:03:54
после рестайлинга 2013 года
00:03:56
а вообще представляет собой самое свежее
00:03:59
поколение о пили вских силовых агрегатов
00:04:01
серьезных проблем мотор 14 доставить не
00:04:04
должен а повышенный расход масла и течи
00:04:07
это скорее фирменная особенность нежели
00:04:09
неисправность важно лишь только то чтобы
00:04:11
прежний владелец своевременно
00:04:13
менял масло в противном случае трубка
00:04:16
подачи масла на турбину быстро за как
00:04:19
суэца что в свою очередь
00:04:20
быстро подорвет здоровье
00:04:22
турбокомпрессора а вообще
00:04:24
турбокомпрессора встроенный выпускной
00:04:26
коллектор отличается очень приличным
00:04:28
ресурсам здесь стоит простой проверенный
00:04:31
агрегат фирмы borg warner
00:04:32
случае что можно купить либо картридж
00:04:36
отдельно либо турбину целиком причем оба
00:04:39
варианта не сказать чтобы очень дороги
00:04:41
картридж стоит около 10000 рублей а
00:04:44
турбина 30 тысяч и даже цепной привод
00:04:48
газораспределительного механизма тоже
00:04:50
получился на удивление крепким обычно
00:04:52
замену цепи требуется не раньше 150
00:04:55
тысяч километров при этом стоимость
00:04:57
такой профилактике будет довольно
00:04:59
скромной за работы возьмут 3000 рублей а
00:05:02
за комплект запчастей включая нижнюю
00:05:04
звезду около 6000 жаль что россияне не
00:05:08
распробовали мотор 14 пожалуй это самый
00:05:11
беспроблемный из всех агрегатов вдобавок
00:05:13
с ним круз едет уверенно и бодро
00:05:15
но выбирать скорее всего придется из
00:05:17
двух атмосфер ников 16 и 18
00:05:20
больше всего шансов найти на рынке
00:05:22
машину со 109 сильным мотором 1 из 6 это
00:05:27
простенький атмосферник который ставился
00:05:30
это двигатель считается надежным и
00:05:33
ремонта пригодным хотя знатоки skoda
00:05:35
назовут как минимум полдюжины слабых
00:05:37
мест которые преследуют этот мотор на
00:05:39
протяжении всей его жизни самое заметное
00:05:41
внешне но отнюдь не смертельная болезнь
00:05:43
это течи клапанной крышки
00:05:45
многие закрывают глаза на масляный
00:05:47
насморк однако мы посоветуем потратить
00:05:49
тысячи рублей и заняться лечением если
00:05:52
смазкой затопят свечные колодцы это
00:05:54
наверняка не понравится высоковольтным
00:05:56
проводом и катушкам зажигания
00:05:58
чего только не пробовали мастера
00:06:00
сервисов чтобы победить течи из под
00:06:02
клапанной крышки все бесполезно
00:06:05
а ведь этот недуг может закончиться
00:06:07
пожаром если масло будет попадать на
00:06:10
выпускной коллектор и такое уже
00:06:12
случалось также регулярного внимания
00:06:15
требует и ремень газораспределительного
00:06:17
механизма его мастера единогласно
00:06:20
рекомендуют менять каждые 60 тысяч
00:06:22
километров иначе состоится трагической
00:06:24
встречи клапанов и поршней
00:06:26
выбирать новый ремень нужно придирчивы и
00:06:29
стараться не брать дешевых запчастей
00:06:32
сервисмены жалуется что на рынке стала
00:06:35
слишком много подделок и просто
00:06:37
низкосортных комплектующих второй по
00:06:40
популярности силовой агрегат
00:06:41
это атмосферник 18 мощностью 141
00:06:45
это представитель семейства и к так
00:06:47
хорошо знакомой по модели марки opel у
00:06:49
него тоже ременной привод
00:06:51
газораспределительного механизма и слова
00:06:53
выносливого трудяги только зазоры
00:06:55
клапанов нужно регулировать вручную от
00:06:58
гидрокомпенсаторов инженеры решили
00:06:59
отказаться при работе холодного мотора
00:07:02
18 слышится дизельная тарахтение это
00:07:05
привлекает к себе внимание система
00:07:08
изменения регулировки фаз
00:07:09
газораспределения
00:07:11
муфта обычно живут не больше ста тысяч
00:07:14
километров а бывает что и меньше
00:07:16
к замене необходимо привлекать только
00:07:19
опытного мастера иначе после одного
00:07:21
ремонта понадобится другой а это не
00:07:24
замена износившихся шестерен стоит по 20
00:07:27
тысяч рублей хотя вскрытие клапанной
00:07:29
крышки может принести хорошие новости
00:07:31
часто устранить проблему помогает
00:07:33
установка нового клапана управление за
00:07:35
5000 рублей именно нового клапана
00:07:39
управление потому что чистка старого
00:07:41
пользы не принесёт у мотора 18 ремень
00:07:44
газораспределительного механизма готов
00:07:46
отходить все сто двадцать тысяч
00:07:47
километров однако для замены лучше
00:07:50
отыскать знатока по выпилив ским
00:07:51
агрегатом чтобы точно выставить метки
00:07:53
мастеру нужен специальный инструмент не
00:07:56
отличается крепким здоровьем и
00:07:58
электронный термостат в который вдобавок
00:08:00
встроен датчик включения вентиляторов
00:08:03
примечательно что цены на новый
00:08:05
терморегулятор варьируется от 2 до 7
00:08:09
другой распространенный недуг течи
00:08:11
прокладок теплообменника в котором
00:08:13
моторное масло охлаждается антифризом
00:08:15
вроде бы мелочь но запчасти работа мигом
00:08:18
вынут из вашего кошелька добрый 10000
00:08:21
рублей любителям подкапотного лоска следует
00:08:24
знать что круз категорически не приемлет
00:08:27
мойки подкапотного пространства
00:08:29
электрика не выдерживает попадание влаги
00:08:32
так что единственный выход это так
00:08:35
называемая сухая мойка продолжая тему
00:08:38
электрики отметим что владельцы грузов
00:08:40
как один жалуется на недолгое жизнь
00:08:42
аккумуляторов 23 года и приходится
00:08:44
покупать новый попытка подобрать
00:08:47
продукцию другого производителя либо
00:08:49
установить аккумуляторную батарею
00:08:51
большей емкости обычно не приносит
00:08:53
результатов электрики считает что все
00:08:56
причины кроются в неудачных настройках
00:08:59
системы интеллектуального регулирования
00:09:02
а теперь перейдем к трансмиссия автомат
00:09:07
хай dramatic вот главная слабость
00:09:09
подержанного круза
00:09:11
производства агрегат пошел в 2008 году а
00:09:14
затем инженеры только успевали устранять
00:09:16
допущенные ошибки конструкции
00:09:18
трансмиссии меняли в 2010 11 12 и даже
00:09:22
14 годах отсюда вывод чем раньше выпущен
00:09:25
автомобиль тем больше шансов отправиться
00:09:27
на переборку hydra matica
00:09:35
у поздних экземпляров автомат выхаживает
00:09:38
до 200 тысяч километров а затем ремонт
00:09:41
потребуется либо гидравлическому блоку
00:09:43
либо блоку управления
00:09:45
еще одна характерная и крайне неприятная
00:09:48
особенность это разрушение стопорного
00:09:51
кольца тормозного барабана его обломки
00:09:53
здорово вредят планетарным шестерню
00:09:56
кстати по окончанию гарантия рачительной
00:09:59
владельцы часто вырезали дополнительный
00:10:01
радиатор это здорово продлевает жизнь
00:10:03
агрегату еще один секрет
00:10:05
трансмиссионного долголетия эта замена
00:10:07
масла каждые 50 тысяч километров а вот с
00:10:10
механическими коробками передач все
00:10:12
просто и понятно у них крепкая надежная
00:10:14
механическая часть но не самый
00:10:16
выносливый механизм переключения
00:10:18
тросики имеют свойство соскакивать а
00:10:21
втулка кулисы рассыпаться и в обоих
00:10:24
случаях машина останется без передач а
00:10:26
чтобы коробка не осталось без масло
00:10:28
нужно регулярно следить за состоянием
00:10:31
сальников при резких перепадах
00:10:33
температур они имеют свойство пропускать
00:10:36
масла к тому что сцепление обычно не
00:10:38
выхаживает больше ста тысяч километров
00:10:40
нужно отнестись по-философски машина
00:10:43
получилась тяжелые а этот узел серьезно
00:10:45
не усиливали он здесь такой же как на
00:10:48
или даже nexia создатели ходовой круза
00:10:51
можно поблагодарить как минимум за одно
00:10:54
задней подвески они ограничились простой
00:10:57
и надежной полу зависимой балкой об этой
00:10:59
конструкции можно высказать так ходит и
00:11:02
ходит раньше 100 тысяч километров могут
00:11:04
сдастся только амортизаторы если не
00:11:06
приглядывать за состоянием пыльников
00:11:08
передняя подвеска при аккуратной
00:11:10
эксплуатации также не потребует много
00:11:12
внимания пожалуй единственное слабое
00:11:15
звено это задние сайлентблоки рычагов
00:11:17
которые могут потребовать замены уже при
00:11:20
50 тысячах километров пробега стоимость
00:11:24
значит работы у нас будут где-то полторы
00:11:26
две тысячи рублей а сама деталь
00:11:28
обойдется в 3 тысячи
00:11:29
на большинстве грузов стоит
00:11:31
гидроусилитель руля и скорее всего он
00:11:34
будет гудеть это не неисправность а
00:11:38
конструктивная особенность машины к
00:11:40
сожалению барышами от практически на
00:11:43
считается что избавить от шума может
00:11:45
только установка неоригинального насоса
00:11:47
например от европейских отелей
00:11:49
правда отдать за такой апгрейт придется
00:11:51
минимум 12 тысяч рублей в не самых
00:11:54
запущенных случаях может выручить
00:11:56
перезаправкой рабочей жидкости за 2000
00:11:58
рублей но это уже как повезет
00:12:00
chevrolet cruze оказался не только
00:12:03
крупнее но и крепче своего
00:12:05
предшественника lacetti
00:12:07
при этом имея платформу от opel астры
00:12:10
инженеры не стали брать сложные
00:12:12
технические решения и дорогие системы и
00:12:15
благодаря этому подержанный круз
00:12:18
окажется куда крепче той же астры хотя
00:12:21
свои нюансы эксплуатации здесь тоже
00:12:23
имеются это была программа подержанные
00:12:26
автомобили и я ее ведущий петр баканов и
00:12:29
помните главное сделать правильный выбор
Лидировавшая долгое время по продажам в России данная модель Chevrolet похоже не растеряет своей популярности еще долгое время. Дело даже не в легком рестайлинге, даже трех-четырехлетние автомобили пользуются огромным спросом на вторичном рынке. Об одном из таких экземпляров Chevrolet Cruze 2009 года выпуска расскажет автоэксперт Елена Лисовская в программе «Подержанные автомобили» канала «Авто Плюс».
Корейский продукт американского концерна General Motors пришел на смену некогда популярному Chevrolet Lacetti, который, кстати, в России оставался популярным еще долгое время и до недавнего времени выпускался параллельно с «Крузом». В нашей стране Chevrolet Cruze продается с 2009 года, в Россию некоторые экземпляры ввозились из Кореи, кроме того, отечественная сборка «Крузов» была налажена на питерском предприятии GM в Шушарах.
@user-hd5nu4zk1x
7 лет назад
Здравствуйте Елена, я подписан на Ваши каналы, и при покупке авто в первую очередь руководствуюсь обзорами от Лисы Год назад купил Шевроле Круз хэтчбэк 2012 года 1.6 мкпп., пробег 75000 и вот какая проблема вылезла: При продолжительном простое в пробках начинает некорректно работать сцепление, а именно при начале движения на первой передаче машина дергается как паралитик, пережим спасает, полазил по форумам и сайтам и выяснил, что подобная проблема у многих и гораздо на более меньших пробегах вылазит 25000 в среднем. Проблему дилер не признаёт. по гарантии чинить поломку отказывается, мол сами подпалили. Некоторые люди пишут, что механизм сцепления не рассчитан на массу Круза, типа инженерный просчёт. Я не в коем разе не хочу Вас обвинять я понимаю что ролик короток и имеет лимит времени все проблемы в него не втиснуть, у меня огромная просьба, может у Вас получится сделать дополнительный материал по этому поводу. Так как проблема не частного характера и муссируется на форумах, но так как она проявляется не часто, имею ввиду может ВЫСКОЧИТЬ раз в неделю, чаще, реже, опять же по разному, то народ в большенстве своём ЗАБИВАЕТ. Гарантии от ОФ ДИЛЕРА у меня нет и я не имею претензий к НЕМУ, вышеуказанный случай об отказе в гарантийном ремонте со слов из форума и подтверждений тому нет, может Вы в своём материале укажите как наши умельцы Кулибины выходят из данной ситуации, потому что замена сцепления спасает на 20000 — 30000 тыс, А ЦЕНА кусается замена =13.500 деталь + 4000 работа и это по минимуму. С уважением поклонник Ваших трудов.
Больше тест-драйвов каждый день — подписывайтесь на канал —
http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=redmediatv
Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС:
Сайт: http://www.autoplustv.ru
ВКонтакте: http://vk.com/autoplustv
Facebook: http://www.facebook.com/autoplustv
Мой мир: http://my.mail.ru/community/autoplustv
Одноклассники: http://www.odnoklassniki.ru/group/56806293831738
Google+: https://plus.google.com/u/3/b/111270053785169647383/111270053785169647383
2 комментариев