Авто плюс подержанные автомобили субару импреза

Перейти к содержимому

Авто плюс подержанные машины Субару Импреза

Авто плюс подержанные машины Субару Импреза

Подборка видео для ознакомления при выборе подержанного авто, на что необходимо обратить внимание.
Это не репост, просто друзья просили по возможности сохранять видео в БЖ.
Просто скоротайте время при просмотре роликов, всем удачи.

2007 Audi A6 / Выбираем б/у автомобиль

Audi Q7 2008 | Подержанные автомобили

Подержанные автомобили — BMW 3, 2011 — АВТО ПЛЮС

Подержанные автомобили — BMW 530i, 2004г — АВТО ПЛЮС

Подержанные автомобили — Два колеса. BMW R1200 GS, 2011 — АВТО ПЛЮС

Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: BMW X5

Подержанные автомобили — BMW X6, 2009 — АВТО ПЛЮС

Подержанные автомобили — Chery Tiggo, 2008 — АВТО ПЛЮС

Подержанные автомобили — Chevrolet Aveo, 2007 г. — АВТО ПЛЮС

Подержанные автомобили — Chevrolet Captiva, 2008г. — АВТО ПЛЮС

Подержанные авто — Chevrolet Cruze 2009 г.в.

Подержанные авто — Chevrolet Lacetti 2007 г.в.

Подержанные автомобили — Citroen С4, 2009 — АВТО ПЛЮС

Своими глазами — Выбираем б/у автомобиль Daewoo Matiz или Huyndai Getz

Подержанные автомобили — Ford Fiesta, 2008 — АВТО ПЛЮС

Подержанные авто — Ford Fusion 2007 г.в.

Подержанные авто — Ford Focus 2 2007 г.в.

Подержанные автомобили — Ford Focus, 2012 — АВТО ПЛЮС

Подержанные авто — Ford Mondeo 2008 г.в.

Подержанные автомобили — Great Wall Hover, 2005г. — АВТО ПЛЮС

Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: Honda Accord 2008

Подержанные авто — Honda CR-V 2007 г.в.

Подержанные авто — Honda Civic 2006 г.в.

Подержанные машины — Hyundai Accent

Подержанные автомобили — Hyundai Elantra, 2005г. — АВТО ПЛЮС

Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: Hyundai Elantra 2007, АКПП, 16,6

Подержанные автомобили — Hyundai i30, 2008 — АВТО ПЛЮС

Hyundai Solaris / Подержанные автомобили

Подержанные авто — Hyundai Solaris 2010 г.в.

Подержанные автомобили — Hyundai Sonata, 2007 — АВТО ПЛЮС

Подержанные автомобили — Kia Carens, 2008 — АВТО ПЛЮС

Подержанные автомобили — Kia Rio, 2012 — АВТО ПЛЮС

Подержанные авто — Kia Cee’d I 2007 г.в.

Подержанные автомобили — Kia Rio 2011г.

Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: KIA Sportage

Подержанные авто — Kia Sportage 2011 г.в.

Подержанные автомобили — Lada Granta, 2012 г.в. — АВТО ПЛЮС

Подержанные автомобили — Lada Priora 2010 г.

Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: Land Rover Discovery 3

Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: Lexus RX 330

Подержанные автомобили — Mazda 3 2003г.

Подержанные авто — Mazda 6 2006 г.в.

Подержанные автомобили — Mercedes-Benz E-Class, 2001 г. — АВТО ПЛЮС

Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: Mercedes-Benz Е-класса

Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: Mercedes-Benz ML

Подержанные автомобили — Mercedes S-class, 2003 — АВТО ПЛЮС

Подержанные авто — Mitsubishi Lancer 2005 г.в.

Подержанные автомобили — Mitsubishi Lancer X, 2007г. — АВТО ПЛЮС

Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander XL 2008 | Подержанные автомобили

Подержанные автомобили — Mitsubishi Pajero 2004г.

Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport

Nissan Almera Classic. Подержанные автомобили

Подержанные авто — Nissan Juke 2012 г.в. — АВТО ПЛЮС

Подержанные автомобили — Nissan Murano, 2010 — АВТО ПЛЮС

Подержанные автомобили — Nissan Note, 2007г. — АВТО ПЛЮС

Подержанные автомобили — Nissan Tiida 2007 г.

Подержанные авто — Nissan Qashqai 2007 г.в.

Подержанные автомобили — Nissan X-trail, 2011 — АВТО ПЛЮС

Подержанные авто — Opel Astra 2007 г.в. — АВТО ПЛЮС

Подержанные автомобили — Opel Astra, 2012 — АВТО ПЛЮС

Подержанные автомобили — Opel Corsa, 2008 — АВТО ПЛЮС

Opel Meriva 2006 | Подержанные автомобили

Подержанные автомобили — Opel Zafira, 2012 — АВТО ПЛЮС

Подержанные автомобили — Peugeot 308 2008 года — АВТО ПЛЮС

Подержанные автомобили — Range Rover Vogue, 2008 г. — АВТО ПЛЮС

Renault Duster / Подержанные автомобили

Подержанные авто — Renault Duster 2011 г.в. — АВТО ПЛЮС

Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: Renault Logan

Подержанные автомобили — Renault Sandero, 2011 — АВТО ПЛЮС

Подержанные машины — Renault Symbol 2004 г.в. — АВТО ПЛЮС

Подержанные машины — Skoda Fabia

Подержанные автомобили — SKODA Octavia, 2008 г. — АВТО ПЛЮС

Подержанные машины — Skoda Superb 2009г.

Авто плюс Своими глазами Выбираем б/у автомобиль Skoda Oktavia Tour или Skoda Oktavia A5 2012

Подержанные машины — Skoda Yeti 2009г.

Подержанные автомобили — Subaru Impreza, 2002 — АВТО ПЛЮС

Подержанные авто — Subaru Forester 2003 г.в.

Внедорожник Subaru Tribeca элегантный новый кроссовер

Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: Suzuki Grand Vitara

Подержанные автомобили — Suzuki SX-4, 2008 — АВТО ПЛЮС

Подержанные автомобили — SsangYong Actyon, 2011г. — АВТО ПЛЮС

Подержанные автомобили — SsangYong Kyron, 2007 — АВТО ПЛЮС

Подержанные автомобили — Toyota Avensis, 2011 — АВТО ПЛЮС

Подержанные машины — Выбираем б/у автомобиль: Toyota Camry

Подержанные автомобили — Toyota Corolla, 2007г. — АВТО ПЛЮС

Toyota Corolla 9-го поколения | Подержанные автомобили

Подержанные автомобили — Toyota Land Cruiser Prado, 2007 — АВТО ПЛЮС

Подержанные авто — Volkswagen Golf VI 2009 г.в.

Подержанные автомобили — Volkswagen Jetta, 2005г. — АВТО ПЛЮС

Подержанные автомобили — Volkswagen Passat B5 2003 г.

Volkswagen Polo Sedan

Подержанные автомобили — Volkswagen Touareg, 2005г. — АВТО ПЛЮС

Подержанные авто — Volvo S80 2006 г.в.

Подержанные автомобили — Volvo XC60 — АВТО ПЛЮС

Подержанные автомобили — Volvo XC90, 2005г. — АВТО ПЛЮС

В 21 век компания Subaru вступила началом продаж второго поколения модели Impreza, которая стала легендой ралли-спорта.

Вторая генерация данного авто получила только 2 кузовных исполнения: седан и 5-дверный хэтчбек. Традиционно Subaru Impreza выпускалась как с передним, так и с симметричным полным приводом. Данная модель дважды подвергалась рестайлингу: в 2002 году и в 2005. Оба раза автомобиль приобретал новую головную оптику, а в последний раз еще и иную решетку радиатора, а так же небольшие изменения интерьера, которые добавили салону большую лаконичность. Отличительной особенностью дизайна Impreza является дух автоспорта, отражающийся не только в агрессивном экстерьере, но и в «спартанском» интерьере автомобиля.

Subaru Impreza WRX в кузове седан с фарами «жука», выпускался до 2002 года.

Если вы решили приобрести подержанную Subaru Impreza, значит, вы уже готовы к тому, что этот авто сделан не для комфортных прогулочных поездок по городу, а для получения настоящего «драйва» от вождения этого «горячего» аппарата и той искры, что зажигается на гонках. Пожалуй, эти выражения не подойдут лишь маломощным версиям Impreza с 1,5 и 1,6-литровыми двигателями, работающими вкупе с АКПП и передним приводом.

Первый рестайлинг Subaru Impreza, который преобразил ее спереди.

«Всего понемногу»

Несмотря на то, что Subaru Impreza «корнями уходит» в ралли спорт, она имеет недурное базовое оснащение, в которое входят такое оборудование, как кондиционер, передние электро-стеклоподъемники, электрический привод зеркал, подогрев передних сидений, ABS и две фронтальные подушки безопасности. Кстати, «истинные японки» (это те, что с правым рулем) «напичканы» большим количеством опций. В более дорогих комплектациях (которых как раз большинство на рынке подержанных авто) Impreza способна доставить сатисфакцию более искушенному автолюбителю, так как имеет следующие дополнительные позиции: датчики дождя и парковки, климат-контроль, аудиосистему, люк и боковые подушки безопасности. А редкие американские Imprez’ы, которые в основном представлены моделями с приставкой WRX и WRX STI, предоставят своему владельцу даже некоторый изыск: цветной ЖК-дисплей с навигационной системой, вмонтированный в центральную консоль. GPS-система, скорее всего, уже будет «перепрошита» для России, если только эта машина не прямиком из США, что в противном случае заставит вас обратиться к специалистам для настройки этой системы.

И последний рестайлинг для Subaru Impreza второго поколения, который настиг ее в 2005 году.

«Не снижая скорости»

Многие спрашивают: «Что же тут раллийного?», — смотря на обычную Impreza. И частым ответом являются ответы про агрессивный дизайн экстерьера и интерьера, а так же про «нехилый» оппозитный двигатель. Но многие упоминают и более близкую к «ралли car’ам» черту этого авто: ходовая часть именно «раллийная». Конструкция подвески, не раз опробованная в баталиях с грунтовыми трассами по всему миру, доставшаяся штатной модели в упрощенном виде, не говоря уже о версиях WRX, которые максимально приближены к своим гоночным братьям, отлично справляется с ухабистыми покрытиями. Владельцы данной модели гордятся высокой энергоемкостью и длительным ресурсом ходовой части. За счет вышеописанных похвал Subaru Impreza способна, «не снижая скорости», бороздить просторы российских дорог. Для лучшего «усвоения» качества подвески далее приведу некоторые эксплуатационные данные: первое, что напомнит о своем износе – это стойки стабилизатора, средняя продолжительность жизни которых колеблется от 120-150 тыс. км пробега. Соответственно эти показатели зависят от манеры езды и местности, в которой авто используется. Подобный срок службы имеют и задние ступичные подшипники. К 180-200 тыс. км «полетов» машины заканчивается ресурс сайлентблоков рычагов и ШРУСов передней подвески. Если Impreza «ходила» по реально «убитым» дорогам, то часто к 100 тыс. км выходит из строя карданчик рулевого механизма, поломка которого заметна по более «тяжелому» рулю. Добротные «цифры» выдают амортизаторы, отрабатывающие «без запинок» от 180 до 250 тыс. км.

Кузовная модификация хэтчбек очень «смахивает» на универсал.

Данные показатели длительности «жизни» элементов подвески впечатляют, и от этого желание купить подержанную Impreza только прибавляется. Как обычно, не обходится и без ложки дегтя, суть которой состоит в «недемократичных» ценах оригинальных запчастей и тарифных ставок обслуживания у официальных дилеров. К счастью, существует великое множество неоригинальных запчастей, которые, в свою очередь, очень доступны в плане стоимости.

Ресталинговый хэтчбек.

«Оппозиция»

Традиционно компания Subaru выпускает свои автомобили только с оппозитными двигателями, обосновывая это тем, что машины с такими моторами имеют очень низкий центр тяжести, и при работе двигателя не создается вибраций по кузову. Пожалуй, с этим не поспоришь, но эксплуатация такого авто с горизонтальным силовым агрегатом в России вызывает множество трудностей. Они заключаются в том, что во многих городах нет сервисов, где обслужат такое транспортное средство. В «губернских» городах и столицах нашей Родины проблем с этим, конечно, нет. Но вот выходит это в «кругленькую» сумму, которая превышает стоимость ремонтных работ на другие японские авто примерно в 2 раза.

И еще один хэтчбек в последнем «рестайле».

Subaru Impreza второй генерации можно приобрести с одним из следующих двигателей: 1,5 л. (102 л.с.), 2,0 л. (125 л.с. и в турбированном варианте 190л.с.), 2,5 л. (165 л.с., а с 2005 года был форсирован до 173 л.с.) и 2,5-литровый мотор с наддувом, устанавливаемым только на WRX STI (300 л.с.). Все агрегаты, кроме 300-сильного, работают вкупе с полным приводом и с 4-ступенчатой АКПП или 5-скоростной «механикой». Только 1,5 и 2,0 –литровые моторы оснащались моно-приводом на передние колеса. Авто с такими агрегатами и с АКПП имеют вялую динамику разгона и большой аппетит к топливу (12-15 л./100км).

Так выглядит версия с приставкой WRX, которую отличают расширенные колесные арки, воздухозаборник на капоте и задний спойлер.

Говоря об эксплуатационных параметрах агрегатов, приводящих Impreza в движение, следует упомянуть о некоторых особенностях оппозитных двигателей: у этих моторов считается нормальным показателем расход масла около 1 л. на 5000 км. Эти силовые установки нельзя долго «крутить» на высоких оборотах выше 5000, так как при этом наблюдается масляное голодание четвертого цилиндра, что может привести в самом «захватывающем» моменте (в управляемом заносе, что прекрасно подвластно для Impreza) к «умертвлению» всего двигателя. Бытует мнение, что на «оппозитниках» для смены свечей нужно снимать двигатель. К счастью, можно легко обойтись без этого: для того чтобы добраться до свечей, нужно «лишь» снять аккумулятор, кожух воздушного фильтра, бачок омывателя и открутить катушки зажигания находящиеся около самих свечей. Для откручивания самой свечи понадобится свечная головка на 16 с удлинителем на карданчике и «трещетка». Что касается самих силовых установок начнем с 1,5-литрового агрегата: у авто с ним расход сопоставим с более мощным 2,0-литровым собратом (12-14 л/100 км). Дополнительный минус — он имеет сниженный ресурс работы и «порадует» владельца длительным запуском в морозы ниже -20о. Пожалуй, самыми надежными являются атмосферные моторы объемами 2,0 и 2,5 л, врожденных «болячек» у которых не замечается. А вот их турбированные собратья грешат поломками наддува к 150 тыс. км пробега и увеличенному износу за счет большой мощности, которую «по полной» используют их владельцы с необъятным «пылом». В общем, двигатели у Impreza надежны, но прихотливы к «еде», любят высокооктановую «пищу» с числом 95 и выше, а вдобавок не переносят дешевые масла.

Вид сзади уже на версию WRX STI, самую мощную из «Импрез».

Покупая б/у «Импрезу» с полным приводом, обязательно стоит проверить все механизмы, так как виско-муфта в ней «живет» до 200 тыс.км, но этот срок часто снижен из-за «взрывных» манер езды прошлых владельцев. Дополнительно нужно обратить внимание на сальники трансмиссии, КПП и коленвала, так как у них замечено свойство давать течь к 150 тыс. км «полетов» авто. «Недугом» Impreza является система охлаждения мотора, в которой радиатор, пережив 2-4 зимы, начинает «плакать».

WRX без приставки отличается «маленьким» спойлером сзади.

«И прочее, прочее…»

Хронических признаков «хворания» в других системах и узлах не было замечено. Можно упомянуть лишь длительный прогрев салона в зимнее время года. Кузов отлично сопротивляется коррозии, не давая и намеков на «цветение», но только в тех случаях, если авто не билось. А найти «нетронутую» Subaru Impreza достаточно сложно, ведь эта машина — настоящий «провокатор» на «глупости», которые многие совершают за рулем этого «ралли-кара».

Интерьер, дорестайлинговой Subaru Impreza представляет собой «настоящий спартанский» дизайн.

ИТОГ

Subaru Impreza – своеобразный авто, требующий особого подхода, при котором он будет не только долго служить вам, но и частенько являться «генератором адреналина» и необычайного восторга от управления. Если вы решили приобрести себе «похоженную» Impreza, то не скупитесь на ее осмотр в специализированном центре для проверки состояния двигателя и трансмиссии, так как это маловероятно сделать собственноручно.

Салон уже обновленной Impreza, мало отличается от предыдущего, но все же различия есть.

Альтернатива

В качестве альтернативного варианта для Subaru Impreza можно рассматривать не менее динамичные «аппараты», такие как Honda Civic, Mitsubishi Lancer X, VW Golf, Mazda 3. Но эти автомобили, пожалуй, могут являться заменой лишь версиям Imprez’ы, не имеющей громкой приставки WRX, не говоря уже о моделях с индексом STI. Таким «заряженным» авто можно противопоставить лишь Mitsubishi Lancer Evolution и Nissan Skyline GTR, ведь только эти полноприводные машины способны подарить своему владельцу подобные непередаваемые ощущения от управления.

Багажное отделение у хэтчбека способно вместить много вещей.

Стоимость поддержанных Subaru Impreza

Год выпуска / Цена (тыс. руб.)

2001-2002 / 250-380

2003-2004 / 350-480

2005-2006 / 430-570

2007 / 540-650

Ориентировочная стоимость популярных запчастей (неоригинал)

Деталь / Ориентировочная стоимость (руб.)

Комплект для двигателя 2,0 л.: ремень ГРМ+4 ролика / 5000

Ремень ГРМ для двигателя 1,6 (1,5) л. / 1500

Диск тормозной передний / 3000

ШРУС наружный передний / 2000

Сайлентблок передних рычагов / 700

Шаровая опора переднего рычага / 600

Стойка стабилизатора / 600

Амортизатор передний-задний / 3500

Ступичный подшипник задний / 2000

Вид в разрезе оппозитного двигателя 2,0 л. с турбонаддувом.

Стоимость оригинальных запчастей от Subaru примерно в 2-3 раза больше указанных цен.