Авто плюс телеканал подержанные автомобили шевроле авео

Тест Шевроле Авео с лисовской

Надежный авто за миллион! И это не москвич

Комментарии и отзывы: 14

Я думаю что если в провинциях сможете Договориться с таксопарками то возможно я больше оборота чем вы думаете не знаю как в Москве Но в Подмосковье и все остальные прилегающие регионы таксопарки Такие машины стали брать так как в данный момент испытывается реально большой голод в автомобилях которые можно сдавать в аренду так как сейчас допустим та же самая Lada Granta сдаётся за 1. 500 в Краснодаре а её не то что сдавать то самим надо доплачивать водителям чтобы они в ней сидели

Andreysupbl
Владел авео 2011г 1. 2 МКП. По комфорту, рулению, устойчивости точно лучше гранты! Но свес морды низкий, всё цепляет. Были проблемы с механикой 5ст на этом двигателе, за 170ткм коробка ремонтировалась раза 3. Дохли опорные подшипники полуосей привода, это болезнь. Но ремонт стоил не дорого, 15т. руб, но это цены до начала СВО. По двигателю проблем не было вообще! Обслуживание стоило копейки. Так что для города офигенное авто!

Mr
Господи. Какой же хлам) Ребята если у вас есть миллион на руках. Меняйте на доллары и уезжайте с такой чудо страны. Хоть дети спасибо скажут. Иначе будете так и ездить на вот этом. Господи спасибо. Что ума хватило ума уехать. Езжу на Шевроле Колорадо зр 2. И субару аутбек и ещё жалуюсь на жизнь. Избавляйтесь от глупости вокруг себя. Пахать всю жизнь работая и ездить на таком. Африка в сугробах. Печально.

Артем
Нормальная машина. Помню, знакомый в 2008 году купил такую новую в вишнёвом цвете, тогда казалась очень симпатичной и современной машиной.
Но вот прошло 13 лет, казалось бы, пора уже закопать эту модель, но в связи с нынешней ситуацией, я скажу точно — за 1 млн это точно лучше, чем гранта, но хуже, чем Веста.
Имеет место быть, так сказать.

Nurmukhammad
Cobalt 13 года выпуска, владею в качестве 2-х рук уже четвертый год. О ржавчинах вообще не слышал и не видел, только если краску сбить и не заделать. Тачка, расход 7-8 л, расход по машине только расходники (пробег- 250 т. км. Единственное это действительно надо сделать шумку после покупки. Ну и можно поменять штатную магнитолу на планшет.

Ниязы
Здрасте тётя Лена! А привезите, пожалуйста, пикапы Тойота с оборудованием типа пулемёты ДШК, КПВ (одиночные или спаренные, зенитные установки ЗУ-23-2. Лёгкие артиллерийские орудия, такие как 106-мм безоткатное орудие М40 или комплексы ПТУР. Только с дверьми, стёклами и целой крышей, а то зимой холодно будет.

Александр
Привезите в нормальной комплектации LTZ с автоматом за лям. Куплю с удовольствием. И где вы наслушались этой чуши про не надёжный автомат и ржавеюший кузов, эту байку уже лет пять про эту машину никто не рассказывает, ну кроме блогеров и чудаков ездящих на 20 летних Мерседесах.

Александр
Хорошая машинка, у меня такая была в 2007 году. Брал в салоне в максималке двигатель 1. 4 опелевский вроде, 4 скоростная коробка автомат. Два года на ней ездил и продал на 40 тысяч всего дешевле чем купил новой. Действительно за 15 лет интерьер салона не изменился совсем.

Alex-Pilot
Был у меня такой только Шеви Авео назывался. Новым брал. Сама авта ничего, но шумно отрабатывает передняя подвеска. Салон ну более-менее удобный. Штатные колеса как издевка: 185х55х15, каждую спичку чувствовали и смотрелись как ролики. Поставил 185х65х14 и стало мягко.

Пахтусов
Ребята которые покупают эти авто, кто вы? Неужели желание иметь новую тачку настолько перевешивает здравый смысл? Зачем, если есть Б/У рынок? Лучше мерс десятилетней давности, он хотя бы раньше был одним из лучших, а эта бричка всегда была мусором.

Сергей
Елена здравствуйте. Касательно автомата хочу сказать. Лично накатал ( Равон Р3) 166 т. км. Никаких нареканий. Потом была Гранта, сейчас Веста. Весту можно сравнивать с Равоном, у каждой есть плюсы-минусы, много писать лень. А вот Гранта, эх жаль, корыто.

Игорь
Заверните мне две пожалуйста, в кредит на одной самому таксовать вторую в аренду в такси чтобы кредит отбивала, лучше чем пустые гранты за лимон, лисичка молодец вези таксисты с регионов будут брать, ещё бы кредитная линия была, было бы супер,

lenalisa
Елена- солнце наше! Везти надо! Машина для пенсионеров100%, сам постарею куплю, делайте людям сразу антикор и поставте мин сигналку, автомат конечно будет чуть дороже, но блин, я за автомат, остаюсь вашим тайным поклонником.
подкрылки, автомат

Темка
У меня Джентра 14 года, покупал новую за 459т. р, такой же двигатель и автомат как на Кобальт и Авео.
Пробег 300т
Всё хорошо. Никаких проблем.
Цепь ещё родная стоит как и многое другое в этом авто.
Замена масла в АКПП 50-60т пробега.

Автомобили Шевроле Авео стали популярны, благодаря надежности и современному дизайну.

За 13 лет выпуска корейскому филиалу производителя General Motors удалось продать сотни тысяч автомобилей, а отзывы владельцев подтверждают высокое качество сборки и небольшие расходы в процессе обслуживания.

По заявлению автолюбителей правильный уход и регулярное ТО гарантируют 250-300 тыс. пробега без капитального ремонта, что для корейского производителя считается отличным вариантом.

В чем же особенности эксплуатации автомобиля? Какие слабые места имеют место в моделях Т250 и Т300? О чем свидетельствуют отзывы реальных владельцев? Про все это вы узнаете дальше.

Опыт эксплуатации

Чтобы понять особенности автомобиля, стоит отдельно рассмотреть каждую из его составляющих.

Двигатель.

Первоначально на автомобилях Шевроле Авео производитель ставил два типа мотора — на 1.2 и 1.4 литра.

Отличительная особенность обоих силовых агрегатов — наличие ременного привода ГРМ.

По рекомендации производителя замена ремней должна производиться через 90 и 160 тыс. километров (для 1.2 и 1.4-литрового мотора соответственно).

Еще один нюанс — наличие идентичной кривошипно-шатунной группы. Главная разница только в числе клапанов на один цилиндр.

Мотор объемом 1.2 литра оборудован распредвалом меньшего объема и восьмью клапанами. Тот двигатель, что мощнее (на 1.4 литра), оборудован двумя распредвалами и 16 клапанами.

Практика показала, что интервал замены масла (15 тыс. километров) завышен, поэтому в моторах 1.2 литра наблюдается чрезмерный износ распредвала.

Такие проблемы проявляют себя через 60-100 000 пробега. Неисправность часто приводит к заклиниванию устройства и необходимости замены ГБЦ.

Первые симптомы поломки — появление «цокания», как в дизельных моторах. Причина — дефицит масла в некоторых узлах мотора.

Чтобы решить проблему, придется поменять распредвал в комплексе с рокерами, демонтировать ГБЦ, вычистить и высверлить жиклер, обеспечив ему больший размер.

Во избежание описанной проблемы интервал замены смазывающего состава в моторе стоит снизить до 10 тыс. километров.

Через 80-120 тыс. пробега высок риск клина вентиляционного клапана картерных газов, что становится причиной выдавливания смазывающего состава из мотора вместе с масляным щупом.

Через 120-140 000 будьте готовы менять передний сальник коленвала из-за пропуска масла.

В моторах объемом 1.4 литра после большого пробега формируется нагар на клапанах впуска, что приводит к «троению», но с 2008 года разработчикам удалось эту проблему искоренить. В период с 80 до 110 тыс. километров возможно появление течи масла.

На авто с автоматическим газорегулированием фаз и в моторах с цепным приводом через 30-60 тыс. км часто возникает нехарактерный «рокот» после завода силового узла, а также появление «дизельного цокота» после набора температуры.

Такая проблема часто говорит о поломке шестеренки распредвала. Если своевременно не заметить проблему, то высок риск выдавливания сальников распределительного механизма, снижение уровня масла и обрызгивание ремня ГРМ.

Итог зачастую плачевный — проскакивание ремня и деформация клапанов.

Через 50-100 тыс. пробега, как правило, меняется выжимной подшипник, а через 120-150 000 — сцепление.

Практика эксплуатации показала, что Шевроле Авео с объемом силового агрегата в 1.5 литра отличаются стабильностью работы на сжиженном газе (ГБУ 4-го поколения).

Коробка передач.

Через 80-130 тыс. км из-за снижения эластичности уплотнителей возможна течь масла из КПП. Здесь задача автолюбителя своевременно заметить падение уровня масла. В противном случае высок риск быстрого износа шестеренок нейтральной и 5-й передачи.

Возникновение нехарактерного «хруста» в момент включения 5-й скорости как раз и свидетельствует о дефиците масла в КПП.

В условиях частых поездок по городу трансмиссия изнашивается через 60-90 тыс. пробега, что выражается в недостаточно четком включении скоростей.

Если сравнивать две коробки АКПП и «механику», то первая отличается большей надежностью, но через 40-100 тыс. пробега высок риск ухудшения контактного соединения управляющем соленоидом переключателя.

Итог — проблема с выбором скорости в позиции ручки селектора «Парковка» (P). Чтобы избежать сложностей, требуется периодическая чистка контактов.

Система охлаждения Шевроле Авео.

Опыт эксплуатации показал, что в диапазоне 60-90 тыс. пробега возникают сложности с прогревом силового узла из-за неисправности термостата.

Здесь имеется риск подтекания или раннего открытия клапана на больший круг, что не дает силовому агрегату нормально прогреться в мороз.

По причине западания клапана через 50-80 тыс. пробега возникает еще один неприятный симптом — «подсифонивание» крышки расширительного бака.

В этом же диапазоне часто проявляют себя проблемы с «залипанием» щеток моторчика вентилятора в системе охлаждения, а также окислением контактных соединений в штекере.

На Шевроле Авео 2003-2007-х годов корпус вентилятора расположен в непосредственной близости к радиатору, что часто становится причиной истирания правой нижней части узла через 50-70 тыс. км.

Чтобы устранить проблему, достаточно выполнить две простые манипуляции — подрезать края корпуса и подложить шайбы в точках крепления вентилятора.

В период 80-100 тыс. км возможно загорание лампы ошибки двигателя (проявляется на фоне падения тяги силового узла). Проблемы в работе часто обусловлены выходом из строя кислородного датчика или загрязнением фильтрующих сеток помпы в топливной системе.

Ходовая.

Одно из слабых мест автомобиля — подвеска, которая надоедает автолюбителям посторонним «бубнением» в передней части.

Чтобы снизить негативный фактор, достаточно поставить более мощные опоры на передних стойках.

Новые опоры отхаживают 70-90 тыс. пробега, а передние подшипники ступицы (80-100).

Сайлентблоки на заднем рычаге «сдают» и скрипят уже через 60-70 тыс., в то время как спереди выдерживают без замены больший срок.

Что касается сайлентблоков на задней балке, то здесь ресурс варьирует в приделах 90-140 тыс. пробега. Симптомы проблемы — потеря устойчивости, посторонние скрипы и шумы.

Колодки тормозной системы на передних колесах стоит заменить через 40-50 тысяч, а тормозные диски — через 70-100.

Рулевое управление.

Через 50-80 тыс. км может выйти из строя втулка зубчатого вала, что приводит к появлению стуков в рейке рулевого управления.

Через 90-100 000 имеется риск появления течи в рулевом валу верхней доли рейки рулевой системы. Главный признак — масло под ковром у водителя.

Кроме этого, в сильные морозы насос ГУР иногда гудит, что устраняется посредством замены старого смазывающего состава.

Электрическая часть Шевроле Авео.

Что касается электрики, то здесь больших проблем не наблюдается. Главное внимание стоит уделить генератору, в котором через 70-120 тыс. км требуется установка новых подшипников.

Также в диапазоне 70-80 тыс. км наблюдается поломка корректора фар из-за окисления на «минусе» проводника и перегорания диода в схеме часов.

Кузовная часть и салон Шевроле Авео.

Что касается кузова, то здесь проблемы отсутствуют. Единственное, что на ранних моделях возможно повреждение задних арок колеса.

Устраняется проблема путем монтажа брызговиков спереди, имеющих большую ширину.

Проблемы салона — появление со временем большого числа источников скрипа (особенно, в области передней панели).

Главная причина — низкое качество шумоизоляции в этом месте и плохие дороги.

Иногда скрепят и другие узлы авто — ремни безопасности замок на заднем сидении. Через 50-60 тыс. пробега возможно возникновение свиста вентилятора обдувки салона.

Отдельного внимания заслуживает система кондиционирования Шевроле Авео — уровень фреона стоит контролировать.

Слабые места Шевроле Авео Т 250

Шевроле Авео Т 250 — модель, выпуск которой стартовал в 2006 году. Главные отличия от более старой версии Т 200 — современный дизайн и привлекательность.

Что касается технической «начинки», то она осталась без изменений. Симпатичный дизайн и надежность автомобиля сделали свое дело — он стал популярным у автолюбителей.

Слабые места модели Т 250 подробно описаны в разделе «опыт эксплуатации».

Ниже рассмотрим наиболее важные аспекты.

Кузов Шевроле Авео.

Обладает большей устойчивостью к коррозии. Но для лучшей защиты стоит провести дополнительную обработку антикоррозийным составом и стараться беречь авто от повреждений.

Главный минус — легкость деформации даже при небольшом давлении. Еще один недостаток — «потливость» фар.

Салон Шевроле Авео.

Стал уже, поэтому трем пассажирам сзади уже не так комфортно. При этом водитель будет касаться локтем пассажира сбоку.

Много нареканий к светлому салону, который делает машину более выразительной, но при этом обладает чрезмерной маркостью.

Изоляция и обзорность далеки от идеала.

Мотор Шевроле Авео Т 250.

Способен отслужить 400-500 тыс. километров. При продолжительной эксплуатации возможно появление стука клапанов, отказа термостата, потери герметичности сальника передней части распредвала и прокладки крышки клапана.

Коробка передач и ходовая.

Имеет следующие минусы — хруст «гранат» и ухудшение герметичности полуосей сальника.

Что касается автомата, то в нем слабое место — парковочный соленоид, из-за которого могут возникнуть проблемы с пуском авто.

Ходовая Т250 на «отлично» справляется с выбоинами, но мягкость амортизаторов может стать причиной появления кренов при маневре.

Слабые места Шевроле Авео Т 300

Модель Т300 пришла на смену не менее известной модели Т250. Для покупателей в России новый Шевроле Авео комплектуется мотором в 1.6 литра. Сборка с 2012 года осуществлялась на Горьковском автомобильном заводе.

Слабые места Т300 почти ничем не отличаются от тех, что были у предшественника. Наибольшие проблемы возникают с ходовой системой, силовым узлом и салоном.

Их стоит рассмотреть более подробно.

Двигатель.

Здесь характерны следующие проблемы:

• потеки в клапанной прокладке;
• появление проблем с датчиком давления;
• чрезмерный расход топлива;
• повышенный риск появления течи из шланга ГУР;
• высокий риск появления проблем с датчиком давления масла.

Опыт эксплуатации Шевроле Авео показал, что расход топлива остался неизменным (то есть высоким).

Не помогла даже установка более совершенных силовых агрегатов от Опеля. Так, средний расход бензина на моторах 1.6 литра с МКПП составляет10-11 литров на «сотню».

Если же на авто установлен «автомат», то «прожорливость» и того выше.

Сама линейка моторов отличается достаточной надежностью, но возможно появление вибраций из-за сбоев в работе кислородного датчика. После 30 тыс. пробега высок риск выдавливания масла из клапанной крышки. Через 10-15 тыс. км возможно появление течи трубки ГУР. В первые холода имеется риск появления проблем с модулем зажигания.

Ходовая система.

Если приводить слабые места ходовой системы Т300, то здесь стоит выделить:

• небольшой ресурс стоек стабилизатора;
• слабые стойки на задней оси;
• необходимость частой замены подшипников ступицы.

Особенность подвески Т300 — небольшой дорожный просвет, увеличить который реально путем установки колес с большим диаметром.

При этом стоит отметить большую жесткость ходовой и минимальный ход амортизаторов на отбой. Такая особенность — плюс к управляемости, но минус — к комфорту.

По этой причине стабилизаторы быстро выходят из строя, возможно быстрое появление стуков «линков».

Часто не выдерживает нагрузки подшипник ступицы. Слабыми считаются и задние стойки, ведь они требуют замены через 40-50 тыс. пробега.

Коробка передач Т300.

Что касается КПП, то здесь пользователи отмечают быстрый износ синхронизаторов 1 и 2-й скоростей при тяжелых условиях эксплуатации.

Появление проблем возможно уже через 20 000. Что касается «автомата», то здесь претензий почти нет.

Салон.

В отношении салона также присутствует ряд замечаний, о которых стоит упомянуть:

• недостаточная шумоизоляция;
• появление с годами сверчков и скрипов;
• царапание пластика.

Все остальные особенности Т300 (в том числе и дизайн) не вызывают нареканий и находятся на высоком уровне.

Система охлаждения.

Что касается охлаждения силового узла, то здесь владельцам уже через 30-60 тыс. пробега придется столкнуться с неисправностью термостата.

Либо он выходит из строя, либо ломается датчик температуры, установленный в кожухе упомянутого устройства.

Электрическая часть.

Редко, но иногда после 40 тыс. километров случается перегорание проводки подогрева сидений.

Приблизительно в этом же месте возможны проблемы с проводкой, питающей подогрев зеркал.

Тормоза.

Тормозная система Т300 отличается надежностью, но одна большая проблема все-таки имеется — появление грохота тормозных суппортов.

Так сложилось, что с завода направляющие имеют меньший размер окружности, что и приводит к появлению шума.

Устранение проблемы заключается в монтаже закрепляющих скоб. При этом направляющие и скобы, как правило, идут в общем комплекте.

Плюс и в том, что официальный дилер устраняет эту проблему бесплатно (по гарантии).

Кузов.

Кузовная часть и ее покрытие не вызывает нареканий. Машина проходит большой километраж без явных повреждений, устойчива к появлению ржавчины.

Но слабое место все-таки имеется — крышка багажного отсека, которая из-за движения по неровным дорогам разбалтывается, а уплотняющие резинки выходят из строя.

Промежуточный итог по модели Т300 вполне оптимистичный. У автомобиля имеются слабые места и большая часть проблем пришла от предшественника.

Минус в том, что проявили себя и новые неприятности, которые «вылезают» при активной эксплуатации машины.

По этой причине стоит регулярно следить за авто и проходить ТО. При этом в общем можно смело говорить, что машина стоит потраченных денег.

Отзывы

Для лучшего понимания особенностей Шевроле Авео, стоит привести отзывы автолюбителей.

Иван, 37 лет, Шевроле Авео, 2007 год выпуска.

«Автомобиль купил в 2008 году в полной комплектации (кроме климат-контроля и коробки-автомат).

Мотор 1.4 литра отличается небольшой «прожорливостью». Хотя, при включении кондиционера расход возрастает.

Двигатель резвый, радует длинная вторая передача, позволяющая набрать до 120 км/час (на короткий период времени). «Крейсерская» скорость — 110 км/час. При большей скорости за рулем становится некомфортно, руль теряет информативность.

Максимальная скорость, на которую удалось разогнать авто — 180 км/час (дальше не решился).

Расстроил тонкий металл кузовной части, который подминается даже под легким нажатием. Во всем остальном нареканий нет. Шевроле Авео — отличный вариант для семьи и дальних поездок».

Никита, 40 лет, Курск, Шевроле Авео, 2008 год выпуска.

«В автомобиле привлекла простота конструкции и ремонтопригодность. Уже в первые два года проехал 25 тыс. километров.

Единственное, что пришлось поменять — выжимной подшипник (по гарантии).

На 70 000 потек радиатор и начала стучать подвеска. Еще через 10 000 поменял задние сайлентблоки.

В автомобиле нравится управляемость, современный дизайн, комфортабельность, достойная шумоизоляция (до 100 км/час).

С ремонтом проблем не возникает — запчастей на рынке достаточно».

Николай, 28 лет, Ставрополь, Шевроле Авео, 2014 год выпуска.

«Машину решил купить именно из-за дизайна — очень понравился. Но техническая часть Т300 также не подвела.

Двигатель тянет уверенно, четко работает коробка. Небольшие усилия, которые приходится прикладывать при включении передач, не портят общего впечатления.

Рулевое управление информативное, сидение удобное. Минус — жесткая подвеска, но к ней быстро привыкаешь».

Игорь, 48 лет, Москва, Шевроле Авео, 2015 год выпуска.

«После покупки Шевроле Авео Т300 был на седьмом небе от счастья. Автомобиль оправдал ожидания и стал настоящим другом для семьи.

После двух лет эксплуатации могу отметить тяговитый мотор, управляемость, неплохую подвеску, которая приспособлена к нашим дорогам.

За эти деньги лучшего варианта сложно найти. На высоте и безопасность автомобиля».

Итог

Подведя итог можно сказать, что Шевроле Авео в России стал народным автомобилем, и не важно в каких вариациях он приобретается Т 250 или Т 300.

Приемлемая цена на авто, хорошие эксплуатационные характеристики, доступность автозапчастей, что указывает на его ремонтопригодность, все это говорит об одном, Шевроле Авео в России еще будет долго оставаться популярным автомобилем.

Если вы являетесь владельцем такого авто и уже обладаете определенным опытом в его эксплуатации, при этом готовы поделиться им с нашими читателями, оставляете свои заметки в комментариях. Ваш опыт будет полезен многим.

Шевроле Авео Т300 Лиса Рулит

Chevrolet aveo 2020 цена:

Цена на обновленный Chevrolet Aveo 2020 модельного года в России будет начинаться с отметки в 550 000 рублей за базовую комплектацию. За дополнительные функции необходимо будет отдать еще около 150 000 рублей.Продажи в нашей стране начнутся ближе к лету 2020 года.Конкурентами данного автомобиля можно считать LADA Vesta, KIA Rio и Renault.

Рекомендуем вам большой каталог запчастей для автомобилей Chevrolet. Закажите с доставкой со склада запчасти Chevrolet Cruze Lacetti Premiere и на другие модели автопроизводителя.

Chevrolet aveo видеообзоры и тест-драйвы — авто.ру

© 1996–2021 ООО «Яндекс.Вертикали» Пользовательское соглашение Модели автомобилей по названиям

Видео обзор chevrolet aveo 2020:

Другие новинки авто:

Второе поколение t300

Премьера нового хэтчбека Chevrolet Aveo состоялась в 2021 году на автосалоне в Париже, седан показали в Детройте в начале 2021 года. Вскоре после этого начался выпуск второго поколения Шевроле Авео T300. При этом сборка и продажи первого поколения ещё продолжались до 2021 году.

Для российского рынка сборка Aveo была организована в Калининграде. В начале 2021 года дополнительные мощности по сборке Chevrolet Aveo были развернуты на предприятии ГАЗ. Хэтчбек получил обновленный внешний вид, салон, техническую начинку. Модификация в кузове 3-дв. хэтчбек во втором поколении не выпускается.

Остались только седан и 5-дв. хэтчбек. Рестайлинг этой модели пока не проводился и с 2021 года автомобиль выпускается в неизменном виде. Стоимость подержанных экземпляров Шевроле Авео второго поколения на российском автомобильном рынке (на апрель 2021 года) составляет:

• Седан ─ от 210 до 655 т. р.;
• 5-дв. хэтчбек ─ от 280 до 500 т. р.

Другие новинки авто:

Интерьер chevrolet aveo 2020:

Отделка салона выполнена из качественных материалов, а именно:— качественный мягкий пластик;— износостойкие ткани;Также можно отметить современную мультимедийную систему, и множество функций с помощью которых ваша поездка будет комфортной и приятной.

Центральная консоль представляет собой аккуратные дефлекторы, прямоугольной формы, сенсорный дисплей. Дисплей поддерживает Android Auto и Car Play. Помимо всего этого можно увидеть множество кнопок и шайб. Далее идет тоннель с ручкой КПП, большие размером подстаканники и подлокотник. Салон рассчитан на 5 человек. Данные о объеме багажного отделения пока не раскрываются.

Комфорт

Интерьер второго Aveo выдержан в стиле минимализма с преобладанием ноток «молодежности». В салоне сразу же обращает на себя внимание «мотоциклетный» приборный щиток, который состоит всего-навсего из стрелочного тахометра и миниатюрного экрана, куда выводятся показатели одометра, топливного расхода и текущего скоростного режима.

Молодой аудитории это решение имеет шанс понравиться, а старшему поколению — не факт. Далее взгляд приковывается к боковым дефлекторам обдува, выполненным в броском авиационном стиле и очень удобным в применении. Достаточно покрутить маленький центральный рычаг, и позади него откроется, либо закроется забавная заслонка, действующая по принципу «крыльев бабочки».

На передней панели «прописаны» 2 нестандартных кармашка для мелочей, размещенные по бокам от центральной консоли, а также пара небольших «бардачков» — правда, в верхний удастся положить разве что путеводитель или какую-нибудь рекламную брошюру. Зато в нем можно обнаружить USB-разъем для подключения мобильных устройств.

Некоторые считают, что расположение у этого разъема не слишком удачное — мол, провод от гаджета придется протягивать через полсалона, но на самом деле это дело привычки. Есть же, к примеру, люди, которые слушают музыку не напрямую со смартфона или планшета, а с флешки с уже записанными на нее любимыми треками?

Рулевое колесо Aveo II напоминает о машинах из Вольфсбурга, а кроме того, оно способно регулироваться как по наклону, так и по вылету. От упора до упора здесь, к слову, всего лишь 2,7 оборота, что совсем не много. Рычаг КПП может похвастаться столь плавными переключениями передач, что иногда возникает вероятность «промахнуться» между режимами.

Моторы

Двигателей у Aveo было не так уж много, но, тем не менее, небольшая путаница присутствует. Многие до сих пор называют двигатели семейства E-TECII «опелевскими», хотя они на европейские машины их никогда не ставили.

Вообще все агрегаты E-TEC разработаны на базе лицензий GM и разработки компании Opel, однако доработаны компанией Daewoo и произведены в Корее или Австралии. Несмотря на общность конструкции, с европейскими моделями разница есть.

До рестайлинга 2007 года устанавливали моторы B12S1 и F14D3 с ременным приводом распредвала. Это родственные двигатели на модифицированном блоке FamilyI. Правда, у двигателя 1,2 всего по 2 клапана на цилиндр, а у 1,4 уже 4 — соответственно, и ГБЦ существенно различаются.

После рестайлинга моторы заменили на B12D1, это уже семейство Family 0 с цепным приводом ГРМ и 16 клапанами и мотор F14D4, который принадлежит к «старому» семейству Family 1 и имеет ременной привод ГРМ, но по дизайну больше напоминает европейские двигатели и потому многими называется «опелевским».

Различить моторы достаточно просто. Какой 1,2 установлен, видно по конструкции: новый мотор меньше и у него не видно кожуха ГРМ — он ведь цепной. Моторы 1,4 можно различить по паспортной мощности: у более нового 101 л.с., против 94-х у старого. Ну и на верхней крышке гордо красуется надпись «Ecotec» вместо «E-TEC». Также отличается форма кожуха ГРМ и расположение навесного оборудования.

Все ременные моторы имеют хорошо отработанную конструкцию с достаточным ресурсом. Даже маленькие 1,2 могут пройти 200-250 тысяч километров до капремонта с заменой поршневой группы, а при использовании качественных масел и небольших интервалов замены пробег до вмешательства в поршневую составит более 350 тысяч, таких примеров хватает.

Но, к сожалению, нюансы есть. Как минимум все владельцы столкнутся с течами сальников и прокладок. Ведь система вентиляции картера тут примитивная и нуждается в чистке, а отверстие в задроссельное пространство попросту забивается. Сальники нужно менять при любой возможности, а прокладки использовать только свежие, не устанавливая повторно.

Система охлаждения сделана не из лучших материалов и склонна к растрескиванию патрубков, расширительного бачка и термостата. Последнее не очень страшно, ибо температура падает минимально, что облегчает жизнь пожилым моторам в жарком климате, но зимой владельцы страдают от недогрева салона.

Пластиковые крышки ГБЦ на 16 клапанных моторах 1.4 тоже не идеальны, часты случаи коробления и утечек масла в свечные колодцы. Ну а клапан EGR на всех моторах мало того что сильно загрязняет впускной коллектор, так еще и заклинивает, заметно снижая мощность и ресурс двигателя.

Моторы с катколлектором к тому же рискуют поршневой группой при его осыпании, обычно это происходит при пробегах более 150-200 тысяч километров, но запуски в суровые холода могут приводить и к более раннему выходу катализатора из строя. Ну а негерметичность системы вентиляции бензобака из-за перетирания трубки о задний амортизатор может приводить к его загрязнению и проблемам с насосом и форсунками.

Есть и специфические для каждой модели мотора неприятности, причем более серьезные. У восьмиклапанных 1,2 B12S1 при несоблюдении интервалов замены масла в 10 тысяч километров или использовании маловязких масел при пробегах более 100 тысяч километров может задрать постели распредвала.

А это серьезный ремонт или замена ГБЦ. Кстати, подходят опелевские с 8-клапанных двигателей или от Nexia с моторами 1,5. Причина — в засорении жиклера подачи масла. Кстати, его рекомендуется рассверлить, если мотор еще жив, до диаметра 1,2 мм.

У рестайлинговых моторов B12D1 ресурс цепного ГРМ сравнительно небольшой, порядка 100-150 тысяч километров. И потому стоит внимательно слушать звуки цепи при холодном запуске. Цепочка тонкая и легко рвется, но чаще просто перескакивает и загибает клапана.

С моторами F14D3 ситуация еще более неприятная. Неправильно выбранные зазоры в паре клапан-втулка вызывают их «подвисание», что со временем приводит к прогарам и другим неприятным последствиям, вплоть до разрушения распредвалов.

Плохой запуск и снижение компрессии для этого двигателя при пробегах до 150 тысяч километров чаще всего означают скорый ремонт ГБЦ. Ну или замену на «опелевскую», что тоже вариант неплохой и даже более дешевый. Высоковольтные провода также нужно менять регулярно, часто мотор сильно теряет в тяге именно из-за них.

Вот F14D4 подобной проблемы лишен изначально, но и у него есть свои тонкости. Так, состояние заслонок впускного коллектора чаще всего не позволяет развивать полную мощность: виноват EGR и масло из системы вентиляции картера, а также слабенькие пластиковые заслонки.

Индивидуальные катушки зажигания заметно дороже проводов и модулей зажигания, а от протечек масла легко выходят из строя. Так что придется регулярно, хотя бы раз в 60 тысяч, менять прокладки крышки ГБЦ, если не хотите менять более дорогие детали. Фазорегуляторы могут стучать при запуске.

И следите за течами масла из муфт, в противном случае ремень ГРМ может выйти из строя намного раньше ожидаемого. Зазоры клапанов нужно регулировать — у мотора нет гидрокомпенсаторов. Электронный дроссель требует регулярной очистки , иначе возможны провалы и оборотов при переключениях и сильное «плавание» холостых.

Редко встречающийся двигатель 1,6 — это обычно F16D4, как на Lacetti, его ставили только на машины для США, так что Aveo с таким мотором у нас редкость. Но в эксплуатации он не отличается от моторов F14D4.

Первое поколение t200

Первое поколение Шевроле Авео с индексом Т200 выпустили на рынок в 2003 году. Автомобиль выпускался до 2008 года уже после того, как в 2006 году вышла рестайлинговая версия с индексом T250. Модель предлагалась в кузовах седан, а также 3- и 5-дверный хэтчбек. Число проданных экземпляров не было рекордным, но продажи шли неплохо.

Автомобиль Chevrolet Aveo присутствовал на рынке 11 стран под различными названиями. К примеру, на американском рынке он назывался Sonic. Продажи также велись рынках Австралии и Новой Зеландии, Ближнем Востоке, Южной Африки и Восточной Европы.

На момент написания обзора (апрель 2021 года) стоимость подержанных экземпляров Шевроле Авео первого поколения составляет:

• 5-дв. хэтчбек – от 110 до 315 т. р.;
• Седан – от 125 до 260 т. р.;
• 3-дв. хэтчбек, рестайлинг – от 165 до 360 т. р.;
• 5-дв. хэтчбек, рестайлинг – от 165 до 450 т. р.;
• Седан, рестайлинг – от 99 до 480 т. р.

Резюме

Авео первого поколения — это очень недорогая машина. Правда, она не очень дешева в эксплуатации — во всяком случае, если пользоваться дилерским сервисом и не вникать в суть проблем. А если подходить к ремонту и обслуживанию с умом, то запчасти недороги, да и работа обычно стоит не заоблачных денег, ведь тут все устроено довольно просто.

Но придется смириться с тем, что пожилая машина с пробегом за 150, скорее всего, постоянно будет в состоянии починки чего-либо. Ни одна поломка машину надолго не остановит, а если следить за коробкой передач и избежать основных сложностей с мотором, то вообще не подведет в трудную минуту.

Ходовые качества и комфорт? Что ж, явно выше, чем при перемещении пешком или на старых Жигулях. Так что если нужно недорогое транспортное средство, и вы не боитесь приложить руки и голову к починке, то присмотритесь.

Рестайлинг chevrolet aveo t250

Экстерьер хэтчбека Шевроле Авео после рестайлинга изменился в лучшую сторону. Была установлена более рельефная крышка капота, а также передняя оптика иного дизайна. Начинку по-прежнему оставили галогенную. Фальшрешетка радиатора с хромированной окантовкой значительно увеличилась в размерах и теперь состоит из двух частей.

Верхняя часть начинается непосредственно от линии крышки капота Chevrolet Aveo T250, а нижняя отделена широкой полосой с логотипом компании, и находится по центру бампера. По краям в нижней части бампера расположены крупные воздухозаборники, в которых нашлось место для круглых противотуманных фар.

Что касается вида в профиль, то Chevrolet Aveo T250 практически не отличается от дорестайлинговой версии. Разве, что задний бампер стал больше выступать за габариты пятой двери. Прежними остались выштамповки на дверях, а также повторитель поворота на передних крыльях. Сохранилась и небольшая «форточка» в задней стойке крыши.

На «корме» хэтчбека Chevrolet Aveo изменились задние фонари, которые стали значительно симпатичнее. На крышке багажника присутствует спойлер, а под ним находится дополнительный стоп-сигнал. Массивный задний бампер теперь обзавелся диффузором, который закрыт сеткой.

Габариты хэтчбека Chevrolet Aveo T250 составляют 3920 х 1680 х 1505 мм (длина х ширина х высота) при колесной базе в 2480 мм. Дорожный просвет у хэтчбека равен 155 мм, а снаряжённая масса 990 кг.

Интерьер Шевроле Авео был несколько переработан, но серьезных изменений не произошло. Использованы те же самые недорогие материалы, что неудивительно для бюджетного автомобиля. Объем багажника остался таким же, как и у дорестайлингового хэтчбека (220/980 л).

В линейке силовых агрегатов Chevrolet Aveo после рестайлинга произошли ощутимые изменения. Мощность бензинового двигателя объемом 1,2 литра была увеличена до 84 л. с. Конструкторам удалось увеличить отдачу за счёт установки 4 клапанов на цилиндр и двух верхних распредвалов.

Под капотом Шевроле Авео появился новый двигатель объемом 1,4 л с отдачей 101 л. с. и крутящим моментом 131 н. м. (4200 об/мин). Двигатель объемом 1,5 л с отдачей 86 л. с. перешел в рестайлинговую модель без изменений. Только теперь с ним помимо механики ещё предлагалась автоматическая коробка передач.

В таблице ниже можно посмотреть все двигатели и трансмиссии Шевроле Авео первого поколения.

Салон

При отделке интерьера Шевроле Авео второго поколения использованы недорогие материалы. Но они имеют достойное качество для этого класса автомобиля. К тому же, эргономика салона находится на высоком уровне и предусмотрено много различных отделений для хранения мелких вещей.

В топовых комплектациях Chevrolet Aveo предлагается отделка торпедо и дверей в двухцветном стиле. На водительском месте расположена трехспицевое рулевое колесо с кнопками для управления некоторыми функциями Шевроле Авео. Рулевая колонка регулируется по вылету и высоте.

На центральной консоли под дефлекторами вентиляция расположен блок управления звуковой системой, а также панель настроек климата. На центральном тоннеле находится ручка коробки переключения передач и рычаг стояночного тормоза. Климат-контроль установка предлагается в качестве опции за отдельную плату. Отдельно оплачивается также подогрев сидений и круиз-контроль.

Передние сиденья Шевроле Авео имеют удобный профиль и боковую поддержку. Кроме того, для них предлагается много регулировок для настройки сиденья под себя. Однако для людей с крупной комплекцией на этих сиденьях всё равно будет тесновато. Если верить отзывам владельцев Chevrolet Aveo, то на заднем диване могут разместиться трое взрослых пассажиров средней комплекции. Среди бонусов интерьера можно отметить два перчаточных ящика, а также интерфейсы USB и AUX.

Слабые места

Все двигатели Chevrolet Aveo второго поколения надёжные и не доставляют владельцам серьезных проблем. Неприятности доставляла механическая коробка передач. Причём проблемы с ней начинались уже при небольшом пробеге, а к 100 тыс. км пробега на многих экземплярах уже требовалась замена синхронизаторов. Специалисты рекомендуют менять масло в коробке передач, как минимум через 50 тыс. км.

Конструкция Шевроле Авео довольно простая. В ней используются узлы и запчасти, характерные для всех автомобилей класса B. В задней подвески практически ничего не ломается, а вот спереди замены для часто требует шаровые опоры рычагов. Конструкция позволяет менять их быстро, и стоят они недорого.

На экземплярах Chevrolet Aveo T300 с большим пробегом встречаются поломки стартера, отказа компрессора кондиционера, а также водяной помпы. Некоторые владельцы в своих отзывах пишут о неважном качестве лакокрасочного покрытия кузова. Поверхности, выполненные под хром, быстро тускнеют. А лак на кузове легко царапается.

Техническая часть

При создании Chevrolet Aveo T300 использовалась платформа Gamma2, на основе которой также был разработан автомобиль Шевроле Спарк и некоторые другие бюджетные модели компании General Motors. В качестве передней подвески используются стойки McPherson, а в роли задней выступает полунезависимая скручивающаяся балка.

По сравнению с первым поколением Chevrolet Aveo была улучшена шумоизоляция, гидравлический усилитель рулевого управления был заменён на электрический, а также в появились некоторые полезные системы. Это ABS, EBD, ASR (антипробуксовка), ESP (система динамической стабилизации).

По капотом Chevrolet Aveo T300 устанавливались следующие бензиновые двигатели:

• 1,2 л. Отдача 86 л. с. Ускорение до 100 км/ч с 5-ст. МКПП занимает 13,4 секунды. Максимальная скорость 171 км/ч, расход топлива 5,5 л на 100 км;
• 1,4 л. 100 л. с. Разгон до «сотни» с «механикой» ─ 12,2 с, а с «автоматом» ─ 13,1 секунды. Максимальная скорость 177 и 175 км/ч, а расход бензина 5,9 и 6,8 л на 100 км, соответственно;
• 1,6 л. 115 л.с. Ускорение до 100 км/ч с МКПП составляет 11,3 с, а с АКПП 11,7 сек. Максимальная скорость ограничена на отметке 189 и 186 км/ч, а средний расход равен 6,6 и 7,2 л на 100 км, соответственно;
• Турбированный 1,4 л. Разгон до сотни с механической коробкой передач занимает 8 секунд. Максимальная скорость установлена на отметке 200 км/ч, расход бензина составляет 7,3 л на 100 км. Этот мотор предлагался в Шевроле Авео T300, реализуемых на рынке Северной Америки.

С перечисленными двигателями предлагались 5-ступенчатая МКПП, а также 6-диапазонная АКПП. На российском рынке предлагался только бензиновый двигатель F16D4 объемом 1,6 литра. В российских автосалонах седан и хэтчбек Chevrolet Aveo T300 предлагались в комплектациях LT и LTZ.

В таблице ниже можно посмотреть все двигатели и трансмиссии Шевроле Авео второго поколения.

Технические характеристики chevrolet aveo

Первое поколение

Технические характеристики chevrolet aveo 2020:

2020 Chevrolet Aveo оснащается двумя вариантами бензиновых моторов. Первый бензиновый мотор 1,4-литровый, мощностью в 103 лошадиные силы. Второй 1,6-литровый уже в 120 лошадей. В качестве трансмиссии предлагается как автоматическая, так и механическая КПП.

Трансмиссии

Большинство двигателей Chevrolet Aveo первого поколения имеет мощность около 100 лошадиных сил. Поэтому коробки передач не испытывают серьезных нагрузок. Но всё равно с трансмиссиями владельцев автомобиля возникает ряд проблем, о которых рассказано ниже.

Механическая коробка передач D13, используемая вместе с двигателями объемом 1,2 литра, оказалась неудачной. В ней оказалось много неудачных конструктивных решений. К примеру, на рубеже 70─90 тыс. км уже гудели подшипники в силу своей слабой конструкции.

Помимо этого, владельцы Chevrolet Aveo с этой «коробкой» отмечают приваривание дифференциала к оси сателлитов, а также подклинивание пятой передачи. Серьёзной проблемой D13 на Chevrolet Aveo является частая течь сальников. В результате уровень масла в коробке падает, что серьезно уменьшает срок её эксплуатации.

Механическая коробка передач D16 устанавливалась вместе с двигателями 1,4 и 1,6 литра. Как и D13, эта модель имеет много общего с родственной коробкой передач на автомобилях Опель. В целом аппарат оказался надежным, но течь сальников остаётся головной болью для владельцев этих модификации Шевроле Авео.

Автоматическая коробка передач Aisin 60-41SN/60-40LE практически без проблем работала с моторами 1,4 и 1,6 на автомобилях Chevrolet Aveo первого поколения. Если своевременно проводить замену масла, то коробка без проблем служит до 250 тыс. км. Затем владельцы пишут о необходимости замены соленоидов, чистки гидроблока и замены накладок ГДТ.

Трансмиссия

Казалось бы, что может сломаться в трансмиссии машины, у которой самые мощные моторы чуть больше 100 лошадиных сил? Вы не поверите, но именно по части механики у Chevrolet Aveo есть явные проколы. Пыльники ШРУС и сами шарниры особой долговечностью не отличаются, даже на машинах со слабеньким 1,2 эти детали выходят из строя при пробегах за полторы сотни тысяч километров.

Слегка постукивающие ШРУС могут ходить достаточно долго, многие особо бережливые водители не меняют уже вроде бы вышедшую из строя деталь и лишь забивают под новый пыльник смазки побольше. Удивительным образом конструкция держится еще десятки тысяч километров пробега.

На большей части машин установлены МКПП нескольких серий. Все они ведут свою родословную от опелевских КПП F10/F13 и даже сохраняют взаимозаменяемость с ними. Правда у корейских машин не используются технологичные выжимные подшипники, совмещенные с гидроцилиндром, обходятся классическим «выжимным» с вилкой.

Шевроле авео т300 лиса рулит

Экстерьер chevrolet aveo 2020:

Новый Chevrolet Aveo 2020 модельного года получил в качестве обновления совершенно новый внешний вид, который способен собрать на себе взгляды прохожих. Обновленный Авео обзавелся различными новыми решениями по декору, а именно: более современный формы кузова, различные хромированные вставки по всему кузову и многое другое.

Передняя часть Шевроле Авео была выполнена более стильно, современно и выглядит достаточно аккуратно. Был добавлен легкий рельеф, а легкий, чтобы автомобиль привлекал к себе людей разных возрастных категорий. Устанавливается на авто фирменная воздухозаборная система.

Данная система делится на две части верхнюю и нижнюю. Верхняя представляет из себя небольшую решетку трапециевидной формы с фирменным значком компанииChevrolet.Нижняя представлена в виде большой многоугольной решетки с хромированным обрамлением.

Сбоку Авео 2020 имеет стандартные окна с достаточно простым обрамлением из пластика. Боковые зеркала заднего вида получили треугольную форму и оснащены повторителями поворотников. Двери авто также получили в ходе рестайлинга немного рельефа. Ну вот пожалуй тут обновления заканчиваются.

Сзади у нового Aveo значительно увеличилось в размерах окно, крышка багажного отделения стала короче и поднялась по высоте. По бокам красуются достаточно большие габаритные фонари. Они приняли необычную форму. Задний обвес с встроенными в него противотуманными фонарями смотрится стильно.

Отзывы

Светлана, Шевроле Авео T250, 2007 г. в., 1,2 MT, 84 л. с.

Покупала автомобиль новым в 2007 году. В качестве других вариантов рассматривалась Nexia, Логан, Matiz или Приора. Почему-то модель Chevrolet Aveo мне сразу понравилась и решила взять её. Пришлось объездить довольно много салонов, поскольку не могла подобрать нужную комплектацию и цвет. В каком-нибудь салоне есть одно, но нет другого.

Наконец купила себе Шевроле Авео с двигателем 1,2 литра и мощностью 84 лошадиных сил. Коробка передач механическая и гидроусилитель руля. На передних дверях были электростеклоподъемники. Автомобиль был собран в Калининграде. По умолчанию были установлены 14 дюймовые обычные стальные диски.

Багажник хэтчбека Шевроле Авео сам по себе не очень большой. Туда помещается пара чемоданов и несколько сумок. Когда мне нужно перевести что-то крупное, то складываю спинку задних сидений и вперёд. На передних сидениях есть различные настройки для регулировки под себя. В принципе водить удобно и обзор хороший, хотя иногда мешает левая передняя стойка.

На дороге Шевроле Авео ведет себя довольно шустро несмотря на слабый движок. Что касается габаритов, то их нельзя назвать маленькими. Но проблем с парковкой у меня не возникало. Расход бензина по городу составляет примерно 7─8 л, а на трассе около 6 л.

Виталий, Шевроле Авео T250, 2021 г. в., 1,4 AT, 101 л. с., АКПП

Приобретал хэтчбек Chevrolet Aveo в начале 2021 года в автосалоне. В комплектацию входили передние электростеклоподъемники, ABS, кондиционер. Впечатления остались неоднозначные. Что-то понравилось, а что-то нет. По эргономике салона вроде претензий нет.

Несколько раз ездил на Chevrolet Aveo в различные походы и на рыбалку. Ночевал в машине. Впечатления остались не из приятных. Сидения вроде раскладываются для сна нормально, но для этого они явно не годятся. Потом всё тело болит. Но если использовать кресло водителя по прямому назначению (то есть для вождения), то настроек вполне хватает, чтобы привести его в порядок под себя.

В салоне Chevrolet Aveo зачем-то сделали одновременное включение кондиционера и обдув стекла. Если прохладная и сырая погода в летнее время, то необходимо включать печку. В результате всего этого увеличивается расход бензина.

По технической части проблем у меня никаких не было. На автомобиле проехал уже около 90 тысяч километров. Все время заправляю Chevrolet Aveo 92-ым бензином и в городе он у меня потребляем примерно 6,5─7 литров на 100 км. Динамика и управляемость нормальные. Если вам нужна бюджетная иномарка, то могу рекомендовать Шевроле Авео.

Максим, Шевроле Авео T300, 2021 г. в., 1,6 л, 115 л. с., АКПП

Покупал Chevrolet Aveo второго поколения в автомобильном салоне официального дилера в комплектации LT. Мне он понравился значительно больше, чем первая генерация хэтчбека, на которой я ездил в свое время. Водительское сиденье я настроил под себя без проблем.

Бывает, что на наших дорогах серьёзно потряхивает в салоне, но в целом подвеску Шевроле Авео нельзя назвать жёсткой. После пробега около 70 тыс. км пришлось заменить стойки стабилизатора. Управляемость нормальная, автомобиль хорошо входит в повороты.

Багажное отделение небольшое, если не складывать спинку задних сидений. Но меня это проблема не особо волнует, поскольку больше одного чемодана я туда не ставлю. Лакокрасочное покрытие Шевроле Авео легко царапается, но в этих местах потом ничего не ржавеет.

Из минусов скажу, что хотелось бы двигатель помощнее, а также побольше дорожный просвет, чтобы легко заезжать на бордюры и ездить по грунтовке. С этим клиренсом я не раз цеплял бордюр передним бампером. Расход в городе составляет примерно 10 литров на 100 км. Меньше не получается никак. На загородной трассе уходит около 6─7 литров на 100 километров пробега.

Источник

Лиса Рулит Шевроле Круз

Сделанный в России Chevrolet Cruze | Подержанные автомобили

Расскажем, какие у Шевроле Круз конкуренты на вторичном рынке и какие поломки ожидать от подержанного автомобиля. Присоединяйтесь к АВТО .

Лучшие авто до 400 тр. На что смотреть при покупке. Лиса рулит

ЛУЧШИЕ авто до 400 тр на АВТОМАТЕ АКП АКПП. Лиса рулит В этом выпуске я назову лучшие автомобили с автоматической коробкой передач (на .

Подержанные авто — Chevrolet Cruze 2009 г.в.

Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС: Сайт: http://www.autoplustv.ru Вконтакте: http://vk.com/autoplustv Facebook: http://www.facebook.com/autoplustv Мой мир: .

Стоит ли Покупать Шевроле Круз (2009-2015)?

Стоит ли покупать Шевроле Круз? Каких двигателей опасаться при покупке этого автомобиля на вторичке? Насколько надежна трансмиссия и ходовая .

Chevrolet Cruze — ЧИСТЫЙ ВАРИКОЗ

ПО РЕКЛАМЕ ОБРАЩАЙТЕСЬ СЮДА: [email protected]

Chevrolet Cruze, Second-Test

Секонд Тест Шевроле Круз. Главная дорога на НТВ, выпуск от 22 ноября 2014 (22.11.2014).

Chevrolet Cruze востребованный авто, но не простой в обслуживании!

в контакте https://vk.com/club125500696 Chevrolet Cruze с пробегом: плюсы и минусы.Выясняем, как проявил себя Chevrolet Cruze, которого досрочно .

Chevrolet Cruze. На что смотреть при покупке в рубрике «Я САМ»

В новом выпуске рубрики «Я САМ» мы показали на что смотреть при покупке Chevrolet Cruze 1,6 MT. Cruze — самый доступный автомобиль в классе С, .

Подержанные автомобили — Chevrolet Cruze 2009г.

Больше тест-драйвов каждый день — подписывайтесь на канал — http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=redmediatv Присоединяйтесь к .

Chevrolet Cruze — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive — Шевроле Круз

Самый продаваемый Chevrolet в России в новом выпуске «Большого тест-драйва». Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов решили узнать чем Chevrolet .

Подержанные автомобили Chevrolet Orlando, 2013

http://secondavto.tk — Все об подержанных авто. Все нюансы эксплуатации подержанных автомобилей.

Chevrolet Cruze, 2014, 1.8, AT (141 л.с.) Экспресс обзор от Сергея Бабинова Автосалон Boston

Продается Chevrolet Cruze в отличном состоянии! ОРИГИНАЛ ПТС! Очень бережная эксплуатация! Мощный 1.8 атмосферный мотор и классический .

Обзор Chevrolet Cruze с пробегом — отличный вариант за 400 000 руб

http://vk.com/id312050385 — я в ВК — пишите! http://vk.com/rogovmobil — моя группа об авто с пробегом — вступай! https://www.instagram.com/rogovmobil/ — а так .

Chevrolet Cruze

Музыка: В начале: Lorn — Mercy Про салон: Auditory Canvas — Sea of Memories and Dreams Прочие аудиоэфекты взяты с сайта www.audiomicro.com .

Главная дорога — 22 ноября 2014 года

Только без рук: безопасна ли громкая связь? Коварный коэффициент: как доказать, что дорога скользкая? О чем хрустит Chevrolet Cruze?

Chevrolet Tahoe стоит ли покупать? Шевроле Тахо. Мало проблем, много понта за миллион рублей.

Cписок треков: Take A Ride — Andreas Jamsheree Everything Must End (Late Youngin Remix) — Sture Zetterberg #авто #автомобиль #машина #тестдрайв .

Chevrolet Cruze сюжет программы «главная дорога»

Сюжет о гуле тормозов Chevrolet Cruze. Программа на НТВ «Главная дорога» Группа вконтакте: https://vk.com/CruzeStyle Наш сайт: http://CruzeStyle.ru .

Chevrolet Orlando, 2013 | Подержанные автомобили

Рассказываем все о проблемах подержанного автомобиля Шевроле Орландо. Мы — АВТО ПЛЮС — телеканал, который вещает 24 часа в сутки.

Подержанные автомобили. Chevrolet Epica, 2008

АВТО ПЛЮС — канал высокой автомобильной культуры. Свежие тест-драйвы, последние события захватывающие гонки, профессиональное мнение .

Низ рынка. Шевроле Круз за 400 000. Дно?

Покупка автомобиля по низу рынка обычно не сулит ничего хорошего, но насколько разнообразны бывают проблемы, которые идут в комплекте к .

Выбираем бу авто Chevrolet Cruze (бюджет 350-400тр)

Осмотр Chevrolet Cruze Ссылка на мой сайт по подбору автомобилей с пробегом в Санкт-Петербурге. http://7club.ru/ Группа в ВКонтакте: .

Как покупать Chevrolet Cruze, полная диагностика, слабые места.

18+ ШЕВИ ПЛЮС — сеть тех центров GM. Занимаемся ТО, ремонтом и тюнингом автомобилей Chevrolet, Cadillac, Hummer и GMC. Мы – единственный в .

Chevrolet Cruze 1.8 АКПП за 500 тыс.руб. Лучший в C-классе?

Цена в 500 000 тысяч рублей была актуальна для этого автомобиля в 2016 году и с пробегом в 43 тысячи километров. Сейчас Chevrolet Cruze 1.8 акпп .

ЛУЧШЕ ЗА 450 тр: Лада Веста или Хендэ Солярис? Лиса рулит

Лада Веста и Хендэ Солярис — одни из самых популярных автомобилей на нашем рынке. Что предпочесть, когда вы покупаете подержанную машину.

Стоит ли Покупать Шевроле Орландо (2011 — н.в.)?

Шевроле Орландо — семейный миневэн, который выпускается компанией Дженерал Моторс с 2011 года и по сей день. Chevrolet Orlando .

Рыбакин Рулит — Шевроле Круз

Chevrolet Orlando. Плюсы и минусы автомобиля

ПОЛЕЗНЫЕ АВТОТОВАРЫ ИЗ КИТАЯ. 1)ANSTAR 4 г Android видеорегистратор- http://ali.pub/4jhn4b 2)OBD gps трекер- http://ali.pub/4jhmuz 3)Onever .

Не беззаботное владение Chevrolet Aveo | Подержанные автомобили

Расскажем, как изменился Шевроле Авео, получивший новый кузов и новую платформу. Мы в соцсетях: http://vk.com/autoplustv .

Chevrolet Cruze или LADA VESTA? Отзыв спустя 3 года

Многие считают Chevrolet Cruze полон косяков. Давайте посмотрим видео и все станет понятно. ВК- https://vk.com/public195027885 ПОДПИШИСЬ!

Старый «японец» валит лучше ТАЗов и Солярисов

Старый «японец» валит лучше ТАЗов и Солярисов Актуальные цены на auto.ru: .

ТОП обманов в автобизнесе. Как не попасть. Лиса рулит

Продукты STP: http://www.stp.eu/ru-ru/products/fuel-additives/petrol-injector-cleaner СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: [email protected] МОЙ СТРАХОВОЙ .

Chevrolet Cobalt плюсы и минусы.

ПОЛЕЗНЫЕ АВТОТОВАРЫ ИЗ КИТАЯ. 1)ANSTAR 4 г Android видеорегистратор- http://ali.pub/4jhn4b 2)OBD gps трекер- http://ali.pub/4jhmuz 3)Onever .

Подержанные автомобили — Chevrolet Captiva, 2008г. — АВТО ПЛЮС

АВТО ПЛЮС — канал высокой автомобильной культуры. Свежие тест-драйвы, последние события захватывающие гонки, профессиональное мнение .

Подержанные автомобили: Chevrolet Lacetti

Представляем вашему вниманию цикл увлекательных передач об автомобилях. Подписывайтесь на канал .

Обзор Chevrolet Cruze 2012 1.8 at или 8 лет вместе.

В этом обзоре мы рассмотрим плюсы/минусы Круза, расскажем о том, что порадовало/расстроило в автомобиле, ну и надеюсь, что наш обзор поможет .

Подержанные машины — Hyundai Accent

Больше тест-драйвов каждый день — подписывайтесь на канал — http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=redmediatv Присоединяйтесь к .

Шевроле Тахо/Chevrolet Tahoe. Обзор от Лиса Рулит.

Победитель будет выбран рандомно 25 марта МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ: https://www.youtube.com/channel/UC0A70mYNLbL9BHH5ewD6aIg ; Я в Periscope: .

Подержанные автомобили. Chevrolet Cobalt, 2013

АВТО ПЛЮС — канал высокой автомобильной культуры. Свежие тест-драйвы, последние события захватывающие гонки, профессиональное мнение .

Не эталон надежности. Ford Focus 3 | Подержанные автомобили

Расскажем и покажем все болячки Форд Фокус 3 на примере универсала. Мы в соцсетях: http://vk.com/autoplustv http://instagram.com/autoplustv .

Шевроле Сабурбан 2016 Тест-драйв эксклюзивного Chevrolet Suburban VIP by Quality Coachworks

Такие черные тонированные Chevrolet Suburban можно встретить даже в президентских кортежах. Но у нас на тест-драйве уникальный внедорожник в .

Мой дрон снял , как SCP ГОРКА СОЖРАЛА ЕГО 24 часа челлендж Детская ГОРКА ПОЖИРАТЕЛЬ

Вопрос ребром – INSTASAMKA

Драка Гасанова с Подписчиком. Шоу Карины Кросс и Бабича. Кто твой подписчик?

Притворяюсь ФЕЙК-аккаунтом и разоблачаю себя

Как освободить Навального. Наш план

60 минут по горячим следам от 24.03.2021

МОЁ ИНТЕРВЬЮ

WoT Blitz. Обзор обновления 7.8

ПРЕДЛОЖИЛ ДРУЗЬЯМ 20 000$ ЧТО БЫ ОНИ УШЛИ ИЗ КОМАНДЫ *проверка*

ПЛОХИЕ ПЕСНИ № 32. НЕВОШЕДШЕЕ + ПЕСНИ ПОДПИСЧИКОВ. КОКА | ЯРУШИН | ВАРНАВА | ГАЛИЧ | ШАСТУН | ГАРАЕВ

Купил GTR, BMW и Мазду Булкина

Железная логика (24.03.2021) @Вести FM

ОЖИДАЕМАЯ МЕЛОДРАМА НЕ ПОДВЕЛА! СМОТРИШЬ С УПОЕНИЕМ! Все Серии Подряд! Сорок Розовых Кустов

Панама (Ян Топлес/Ян Лапотков и Надежда Сысоева). Орёл и Решка. 10 лет

Toyota RAV4. Кроссовер и ДЕВУШКА

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

6. Chevrolet Aveo / Шевроле Авео — Продолжительность: 10:39

   • 2 года назад
   • 3 888 просмотров

   Chevrolet Aveo — обзор автомобиля. Съёмка 2010 года. Перезалито с исходника с немного лучшим качеством. Все выпус…

13. Рекомендации на основе вашей истории поиска

    • Корыто за 280 тр для наивной девочки. — Продолжительность: 25:29

      • 1 год назад
      • 4 478 447 просмотров

      Всем привет!
      Сегодня у нас небольшое оживление мертвеца
      Когда мы приехали на место, оказалось, что мертвец…

16. Запросы, похожие на шевроле авео лиса рулит

20. Chevrolet aveo t300 краткий обзор — Продолжительность: 7:10

    • 8 месяцев назад
    • 927 просмотров

    Всем привет, это мой краткий обзор на Шевроле Авео t300 после 5000 км эксплуатации. Плюсы и минусы автомобил…