Автобус это легковой или грузовой автомобиль

Письмом Минюста России от 21.09.2009 N 03-2609 предписано руководствоваться данным документом в целях организации эксплуатации транспортных средств.

Приложение N 3

КЛАССИФИКАЦИЯ

И СИСТЕМА ОБОЗНАЧЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Автомобильные транспортные средства (АТС) подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные.

К пассажирскому транспорту относятся легковые автомобили и автобусы. К грузовому — грузовые бортовые автомобили, фургоны, самосвалы, тягачи, прицепы и полуприцепы, включая специализированные АТС, предназначенные для перевозки конкретного вида специальных грузов. К специальным АТС относится подвижной состав, оборудованный и предназначенный для выполнения особых, преимущественно нетранспортных работ, не связанных с перевозкой грузов общего характера (в т.ч. пожарные, коммунальные, мастерские, краны, топливозаправщики, эвакуаторы и т.д.).

В настоящее время для автотранспорта введена новая международная классификация и обозначения, принятые в международных правилах, разрабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН (Сводная резолюция о конструкции транспортных средств. Правила ЕЭК ООН и др.).

Что касается того, является ли автобус грузовым автомобилем, то существуют некоторые фундаментальные различия между двумя типами транспортных средств. Давайте подробнее рассмотрим эти различия и рассмотрим последствия каждой классификации.

Автобусы: уникальные транспортные средства, предназначенные для крупногабаритных пассажирских перевозок

Хотя автобусы имеют некоторое сходство с другими дорожными транспортными средствами, такими как легковые и грузовые автомобили, они уникальны по своей конструкции и назначению. Автобусы специально разработаны для одновременной перевозки большого количества пассажиров, имеют больше мест и такие удобства на борту, как туалеты. Они часто используются для общественного транспорта и делают несколько остановок по пути следования. Это отличает их от грузовиков, легковых автомобилей и фургонов, которые обычно используются только для личного транспорта и имеют меньше мест.

Автобус считается большегрузным транспортным средством?

Автобусы относятся к транспортным средствам класса 2, они крупнее и тяжелее стандартных легковых автомобилей и рассчитаны на более тяжелые нагрузки. В эту категорию попадают грузовые перевозчики, такие как B-double, B-triples и автопоезда, а также транспортные средства и скотовозы для перевозки крупного рогатого скота или других крупных животных. Специальные транспортные средства, такие как автомобили PBS, которые соответствуют строгим стандартам безопасности, установленным правительством Австралии, также включены в эту классификацию. Эти автомобили спроектированы так, чтобы быть более аэродинамическими и экономичными, и часто могут перевозить большие грузы.

Типы автобусов: от традиционных до роскошных.

Автобусы были одним из основных видов общественного транспорта на протяжении веков, а современные технологии совершенствуют его дизайн и возможности. Сегодня автобусы бывают разных форм и размеров, от традиционных городских до элегантных и современных автобусов, используемых для дальних поездок. Автобусы, в частности, представляют собой автобусы, предназначенные для туристических, междугородних и международных автобусных перевозок и могут использоваться для частных чартеров. Как правило, в них больше места для ног, места для багажа и удобств, таких как кровати и кухни, что обеспечивает комфортный и удобный способ путешествовать на большие расстояния.

Изобретение и материалы, используемые в производстве автобусов

Первый автобус изобрел в 18 веке французский инженер Николя-Жозеф Кюньо. Однако в 19 веке автобусы начали набирать популярность, заменив конные повозки в качестве основного вида общественного транспорта в начале 1900-х годов. Сегодня автобусы играют жизненно важную роль в транспортной системе многих городов, предоставляя важнейшую услугу, позволяющую доставлять людей туда, куда им нужно.

Автобусы обычно изготавливаются из различных материалов, включая металл, пластик и стекло. Школьные автобусы, например, часто делают из металла, чтобы обеспечить дополнительную защиту в случае аварии. Городские автобусы могут быть изготовлены из металла или пластика, в зависимости от производителя. Напротив, роскошные автобусы часто изготавливаются из металла, пластика и стекла, чтобы обеспечить более роскошную поездку.

Сколько колес у автобуса?

Количество колес в автобусе может варьироваться в зависимости от конкретного типа автобуса. Большинство городских автобусов имеют четыре колеса, в то время как школьные автобусы часто имеют шесть и более колес. Некоторые автобусы-внедорожники, например те, которые используются для туристических групп, могут даже иметь восемь или более колес, чтобы обеспечить более плавную езду. Дополнительные колеса также помогают более равномерно распределить вес автобуса, что очень важно при перевозке полной загрузки пассажиров. Кроме того, дополнительные колеса обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и тормозную мощность, что делает их критически важными для безопасности как в городских, так и в сельских районах. Будь то поездка на автобусе в школу или неторопливая прогулка по сельской местности, важно знать, что количество колес может иметь решающее значение.

Какие двигатели используют автобусы?

Автобусы бывают разных форм и размеров, но всех их объединяет одно: для движения им нужен мощный двигатель. Тип используемого двигателя зависит от конкретного типа автобуса. Дизельные двигатели обычно используются в городских автобусах, поскольку они обеспечивают высокую эффективность использования топлива и низкий уровень выбросов. Бензиновые двигатели часто используются в школьных автобусах, потому что они дешевле. Электрические двигатели часто приводят в действие роскошные автобусы, потому что они обеспечивают более плавную езду. Независимо от того, какой тип автобуса вы водите, вам понадобится двигатель, который подходит для этой задачи. Выбирайте с умом, и ваш автобус доставит вас туда, куда вам нужно.

Сколько мест в автобусе?

Автобусы бывают разных размеров, в зависимости от производителя и модели. Большинство автобусов имеют около 56 мест, но они могут варьироваться от 36 до 60 мест. Автобусы – удобный способ перевозки больших групп людей. Их часто используют для школьных экскурсий, корпоративных мероприятий и других групповых мероприятий. При выборе автобуса для вашего мероприятия важно учитывать количество людей, которых вы будете перевозить, а также количество багажа или оборудования, которое вы должны взять с собой. Например, выберите автобус с большим пространством для хранения вещей, если вы планируете более длительную поездку. Автобусы — отличный способ путешествовать вместе и сделать ваше мероприятие более приятным.

Сколько передач у автобуса?

Большинство автобусов имеют либо пять, либо шесть передач. Количество передач в автобусе зависит от типа двигателя. Городские автобусы часто имеют пять передач, потому что их приводят в движение дизельные двигатели. Школьные и междугородние автобусы часто имеют шесть передач, потому что они приводятся в движение бензиновыми двигателями. Роскошные автобусы могут иметь восемь или более передач, потому что их приводят в движение электрические двигатели. Дополнительные передачи помогают более равномерно распределить вес автобуса и обеспечивают лучшую тягу и мощность торможения.

Почему у автобусов два колеса?

Автобусы не идеально подходят для перевозки тяжелых грузов из-за меньшей грузоподъемности одинарной шины, чем суперодинарная. Тем не менее, поскольку две одинарные шины могут нести больший вес, чем супер одинарная, двойная воздушная (двойная) имеет преимущество большей поверхности. Таким образом, у вас есть дополнительное сцепление с дорогой в сложных дорожных условиях, что позволяет вам продолжать движение. У них также есть дополнительные тормоза, которые помогают при перевозке большого веса. Если один тормоз выйдет из строя, у вас все еще есть другой комплект, который может остановить автобус. Недостатком использования двух комплектов тормозов является то, что для остановки автобуса требуется больше времени, поэтому вам нужно дать себе дополнительное время, чтобы затормозить в пробке или при приближении к знаку остановки или красному сигналу светофора.

Кроме того, если одна шина спустила, вы все равно можете ехать на трех других, пока не доберетесь до безопасного места, чтобы заменить шину. Это отличается от суперсингла, где, если одна шина спустится, вы окажетесь в затруднительном положении, пока кто-нибудь не поможет вам заменить шину или принесет вам новую. Таким образом, хотя автобусы могут быть не лучшим выбором для перевозки тяжелых грузов, у них есть некоторые преимущества.

Заключение

Важно понимать различные особенности автобуса, такие как количество колес, тип двигателя, количество мест и передач. В зависимости от конкретного типа автобуса эти функции могут значительно различаться, и каждая из них играет решающую роль в производительности и безопасности автобуса. Независимо от того, используете ли вы автобус для школьной экскурсии, корпоративного мероприятия или неторопливого тура, очень важно выбрать тот, который соответствует вашим потребностям. Понимая различия между автобусами и грузовиками и их назначение, вы сможете принять взвешенное решение и обеспечить комфортное и безопасное путешествие для всех пассажиров.

В чем разница между легковым автомобилем и автобусом

В уличном движении часто приходится встречать различные транспортные средства. Особое место занимают легковые автомобили и автобусы, которые часто путаются друг с другом. В данной статье мы расскажем о различиях между этими транспортными средствами, а также рассмотрим понятие грузового автомобиля.

1. Что считается легковым автомобилем
2. Что считается автобусом
3. Как различать легковой автомобиль и автобус
4. Что является грузовым автомобилем
5. Как различать грузовой и легковой автомобиль
6. Полезные советы и выводы

Что считается легковым автомобилем

Легковой автомобиль — это автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа, имеющий вместимость от 2 до 8 человек. Для управления легковым автомобилем требуется водительское удостоверение категории «B». Если мест для пассажиров больше, то автомобиль уже считается автобусом или микроавтобусом.

Что считается автобусом

Автобус — это пассажирское автомобиль с числом мест для сидения более 9, включая место водителя. Если количество мест для пассажиров меньше 9, то автомобиль уже считается легковым.

Как различать легковой автомобиль и автобус

Различия между легковым автомобилем и автобусом можно выделить следующим образом:

• Количество мест. Легковой автомобиль имеет вместимость от 2 до 8 человек, а автобус — более 9.
• Размер и габариты. Автобусы имеют обычно большие габариты, чем легковые автомобили.
• Предназначение. Легковой автомобиль используется для перевозки небольших групп людей, а автобусы — для массовой перевозки на дальние расстояния.
• Конструкция. Конструкция автобуса включает в себя более просторный салон, большую вместимость, специальную разметку и оборудование безопасности.

Что является грузовым автомобилем

Грузовой автомобиль — это автомобиль, предназначенный для перевозки грузов. Российское таможенное законодательство устанавливает правила регистрации грузового автомобиля: если полезный груз по массе превышает суммарный вес пассажиров и водителя (75 кг/место), то машина относится к грузовым автомобилям. Если же масса груза меньше, то машина относится к легковым автомобилям.

Как различать грузовой и легковой автомобиль

Различия между грузовым и легковым автомобилем можно выделить следующим образом:

• Допустимый вес. Грузовой автомобиль может перевозить больший объем груза, чем легковой.
• Количество мест. Грузовой автомобиль предназначен для перевозки грузов, а легковой — для перевозки людей.
• Конструкция. Конструкция грузового автомобиля обычно включает в себя кузов или грузовую платформу для перевозки грузов.

Полезные советы и выводы

• Отличать автобус от легкового автомобиля можно по количеству мест, размерам и предназначению.
• Различать грузовой автомобиль от легкового можно по допустимому весу, количеству мест и конструкции.
• Необходимо иметь правильный класс водительского удостоверения для управления транспортным средством.
• При выборе транспортного средства необходимо учитывать его предназначение и объем перевозимых грузов или пассажиров.

Главная

Классификация автотранспортных средств

• Печать
• E-mail

Подробности

Подробности

Категория: Классификация транспортных средств

Опубликовано: 13.09.2013 09:42

Автор: Administrator

Просмотров: 41444

Классификация автомобильных транспортных средств

Известно несколько классификаций АТС, которые разрабаты­вались в интересах различных ведомств по соответствующим клас­сификационным признакам.

По назначению АТС делятся на грузовые, пассажирские и спе­циальные. К грузовым относятся АТС предназначенные для пере­возки различных видов грузов. К пассажирским относятся АТС предназначенные для перевозки людей, это автобусы и легковые автомобили. К специальным относятся автомобили предназначены не для транспортирования грузов или пассажиров, а щя монтажи специального оборудования с целью выполнения соответствующих работ.

По типу двигателя АТС делятся на бензиновые, дизельные, га­зовые, газогенераторные, электрические и другие.

По проходимости АТС делятся на автомобили обычной прохо­димости (непопноприводные), повышенной проходимости (полно­приводные), болотоходы, снегоходы, плавающие и другие, а полу­прицепы и прицепы делятся на имеющие активный привод и без активного привода.

По колесной формуле АТС классифицируются по общему чис­лу колес и по числу ведущих колес. Колесная формула. Для колес­ных автомобилей принято обозначение двумя цифрами, разделен­ными знаком умножения. Первая цифра — общей число колес, вто­рая — число ведущих колес (двухскатные колеса считаются за одно колесо). Исключение составляют переднеприводные автомобили и автопоезда с одноосными тягачами, где первая цифра — число ве­дущих колес, вгорая — общее число колес.

Для грузовых автомобилей в основную колесную формулу мо­жет быть введена через точку третья цифра: «1» означает, что все колеса односкатные; «2» — что ведущая задняя ось (оси, тележки) имеют двухскатную ошиновку.

Таким образом, колесные формулы 4×2.2, 4×2.1, 4×4.2 и 4×4.1; 6×4.2, 6×6.2, 6×6.1 и 6×2.1; 8×4.2, 8×4.1, 8×8.2 и 8×8.1 означают, со­ответственно, двух-, трех- и четырехосные грузовые автомобили.

Сочлененные грузовые автопоезда с одно-двухосными тягача­ми имеют колесную формулу 2×4.1 и 2×6.1
По характеру исполнения АТС делятся на одиночные автомо­били, автомобили-тягачи для буксирования прицепов и автомобили седельные тягачи для буксирования полуприцепов.

По числу осей АТС делятся на одно-, двух-, трех-, четырех- и многоосные.

По климатическому исполнению АТС делятся на исполнение обычное (умеренный климат), северное (холодный климат) и жар­кое (тропический — влажный и пустынный — запыленный климат).

Кроме того АТС делятся на армейские, сельскохозяйственные, лесохозяйственные, строительные и другие. По конструктивным признакам АТС подразделяются еще на капотные, безкапотные, ко-роткокапотные, длиннобазные, короткобазные, с различными трансмиссиями, по расположению двигателя, с передним, средним и задним продольным и поперечным расположением двигателя.
Большинство из перечисленных классификационных признаков практически имеют незначительное отношение к отрасли автомо­бильный транспорт. Поэтому разработана специальная транспорт­ная классибикация, основанная на принципе использования АТС
(рис. 3.6).

По этой классификации, все виды автомобилей и автомобиль­ных поездов подразделяются на три группы, определяемые их мас­сой, точнее, наибольшей величиной осевой нагрузки на опорную поверхность. Этим характеризуется возможность их применения на тех или иных видах автомобильных дорог.

Все автомобили разделены на три группы:

1. группа А, нагрузка на ось от 6 до 10 т.;
2. группа Б, нагрузка на ось до 6 т.;
3. группа внедорожная не имеющая ограничений по нагрузке на ось (карьерные, аэродромные и т.п.).

К группе А относятся автомобили МАЗ, КрАЗ, а также некото­рые модели автомобилей КамАЗ, большегрузные автомобили ино­странного производства, многоместные автобусы Ликинского и Львовского заводов, автобусы «Икарус» и другие.
К группе Б относятся автомобили УАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, УралАЗ, КАЗ, а также некоторые модели автомобилей КамАЗ, автобусы средней размерности Ликинского, Львовского, Павловского и Кур­ганского заводов, все автобусы малой размерности и легковые ав­томобили.

К группе внедорожных относятся карьерные самосвалы БелАЗ и другие.

Все автомобили подразделяются на транспортные, используе­мые для перевозки грузов и пассажиров и на специальные — не транспортные. К последним относятся пожарные автомобили, авто­краны, автовышки, подметальные, снегоуборочные и другие.

Транспортные автомобили и автопоезда подразделяются на грузовые и пассажирские, а последние на автобусы и легковые. Каждая из трех разновидностей подразделяется по своим основным конструктивным схемам, размерности и виду перевозок.

Грузовые автомобили по конструктивной схеме подразделяют­ся на одиночные и автопоезда, последние могут состоять из борто­вого автомобиля с прицепом или седельного автомобиля-тягача с полуприцепом.

Для организации поточного движения по дорогам все грузовые автомобили и автобусы независимо от их полной массы должны обладать одинаковыми тягово-скоростными качествами, одинако­вой динамикой разгона и торхюжения. Для этого необходимо чтобы мощности двигателей были пропорциональны полным массам транспортных единиц. В противном случае снижается пропускная способность дорог и могут создаваться заторы движения. Поэтому на автомобилях-тягачах, используемых с прицепом или полуприце­пом, нужно применять двигатель более мощный, чем на одиночных автомобилях.

Грузовые автомобили по размерности (по грузоподъемности) раз­деляются на пять классов:

1. особо малой до 0,5 т;
2. малой от 0,5 до 2,0 т;
3. средней от 2,0 до 5,0 т;
4. большой от 5,0 до 15,0 т;
5. особо большой свыше 15,0 т.

Грузовые автомобили и автопоезда подразделяются по виду пе­ревозок, определяющему тип кузова на две группы:

1. универсальные — многоцелевого назначения с кузовом борто­вая платформа;
2. специализированные, конструктивно приспособленные для перевозки одного или нескольких определенных видов грузов,

Автомобили и автопоезда могут быть двух видов по дальности перевозок — для местных перевозок, на расстояние в пределах 50 км, а также для дальних, междугородн их. Автобусы по конструкционной схеме подразделяются на три вида:

1. одиночные;
2. сочлененные;
3. автобусные поезда, то есть автобус с прицепом.

Одиночные автобусы применяются наиболее часто.

Сочлененные автобусы применяются для улучшения маневренности автобусов большой вместимости.

Автобусные поезда применяются ограниченно. Возможно при­менение прицепов для перевозки багажа, а также применение при­цепов для обслуживания аэропортов.

Двухэтажные автобусы в классификацию не включены, так как в Российской Федерации они распространения не получили. Их ос­новные недостатки: плохая устойчивость, затруднение посадки и высадки.

Автобусы по габаритной длине согласно ГОСТ 18716-73 подразде­ляются на пять классов:

1. особо малые длиной до 3,0 м;
2. малые длиной от 6,0 до 7,5 м;
3. средние длиной от 8,0 до 9,5 м;
4. большие длиной от 10,0 до 12,0 м;

Для автобусов наряду с габаритной длиной необходимо также учитывать вместимость (табл. 3.1).

По виду перевозок автобусы подразделяются на следующие разно­видности: городские, пригородные, междугородные, местного сообщения, общего назначения, туристиче­ские, экскурсионные и школьные.

Таблица 3.1. Классификация автобусов

Легковые автомобили по конструкции кузова подразделяются на седаны, купе, универсалы, фастбеки. лимузины и другие
Легковые автомобили различаются по величине рабочего объе­ма двигателя, массе автомобиля и числу мест. При предельном ме­жду группами н классами рабочем объеме двигателя определяющей принимается сухая масса автомобиля. По виду перевозок легковые автомобили подразделяются на личные, служебные, такси и про­катные.

В отечественном автомобилестроении используется классифи­кация и система обозначения АТС, определяемые отраслевой нор­малью ОН 025 270-66 Минавтопрома СССР.

В соответствии с нормалью ОН 025 270-66 принята следующая система обозначения АТС: каждой новой модели автомобиля, при­цепа и полуприцепа присваивается индекс, состоящий из ряда букв и цифр.

Перед полным цифровым индексом ставится через дефис бук­венное обозначение (марка) завода-изготовителя (аббревиатура или условное название, например: ГАЗ, ЗИЛ, КрАЗ, Урал, Москвич). Первая цифра обозначает класс АТС: по рабочему объему дви­гателя — для легкового автомобиля; по габаритной длине — для ав­тобуса; по полной массе для грузового автомобиля. Вторая цифра указывает на тип АТС: легковой автомобиль обозначается цифрой 1 автобус — 2, грузовой автомобиль или пикап — 3, седельный тягач — 4, самосвал — 5, цистерна — 6, фургон — 7, цифра 8 — резерв, специ­альное АТС-9.

Третья и четвертая цифры индексов указывают на порядковый номер модели, а пятая говорит о том, что это не базовая модель, а модификация. Шестая цифра обозначает вид исполнения: для хо­лодного климата — 1, экспортное исполнение для умеренного кли­мата — 6, экспортное исполнение для тропического климата — 7.

Некоторые АТС имеют в своем обозначении через тире при­ставку 01, 02, 03, 04 и т.п., что указывает на то, что модель или мо­дификация является переходной или имеет какие-то дополнитель­ные комплектации.

Две первые цифры индексов, присвоенных в соответствии с от­раслевой нормалью легковым автомобилям, автобусам, грузовым (специализированным) автомобилям и прицепам (полуприцепам) приведены соответственно в табл.3.2, 3.3, 3.4.

Для прицепного состава первая цифра 8 для прицепов и для по­луприцепов цифра 9.

Для прицепов и полуприцепов вторая цифра обозначает тип прицепного состава в соответствии с типом автомобиля-тягача, т.е. 1 — это прицеп легкового автомобиля, 2 — пассажирский прицеп к автобусу и т.д. (табл.3.5.).

Таблица 3.5. Индексы прицепов и полуприцепов (первые две цифры по ОН 025270-66)

Третья и четвертые цифры индексов для прицепов и полупри­цепов определяют их полную массу, а пятая цифра модификацию (табл.3.6). Таблица 3.6. Индексы прицепов и полуприцепов (третья и четвертая цифры по ОН 025 270-66)

Так, например, легковой автомобиль с рабочим объемом двига­теля 1,5 л, выпускаемый Волжским автозаводом, обозначается ВАЗ-2112; автобус с габаритной длиной 7,00 м, выпускаемый Пав­ловским автобусным заводом — ПАЗ-3205; грузовой бертовой авто­мобиль-тягач полной массой 15,3 т, выпускаемый Камским автоза­водов, обозначается КамАЗ-5320; прицеп грузовой бортовой пол­ной массой 12,0 т, выпускаемый Ставропольским заводом автомо­бильных принципов, обозначается СЗАП-8355.

Базовые модели автомобильных двигателей, их узлы и детали обозначаются по той же нормали десятизначным цифровым индек­сом. Первая цифра индекса определяет класс двигателя, связанный с его рабочим объемом (табл. 3.7).

Таблица 3.7. Классификация двигателей по рабочему объему (по ОН 025 270-66)

Сказанная классификация применяется в соответствии с ГОСТ 25478-91 в Российской Федерации. Кроме того, она обеспечивает единообразный подход при использовании технической докумен­тации на отечественные и зарубежные АТС по условиям безопас­ности дорожного движения.
В качестве пояснений к табл. 3.8 следует отметить, что полная масса седельного автомобиля-тягача состоит из его массы в снаря­женном состоянии, массы водителя и другого обслуживающего персонала, находящегося в кабине автомобиля и части полной мас­сы полуприцепа, которая передается на седельное устройство тяга­ча. Полная масса полуприцепа состоит из его массы в снаряженном состоянии и грузоподъемности.
Сравнительная таблица соответствия категорий АТС по клас­сификации Комитета по внутреннему транспорту Европейской эко­номической комиссии ООН (КВТ ЕЭК ООН) и по классификации конвенции о дорожном движении приведена в табл. 3.9.

Последующие цифры индекса обозначают номера базовой мо­дели двигателя, его агрегатов, узлов и деталей.

До введения в действие ОН 025 270-66 индексация основных моделей отечественных автомобилей, прицепов и полуприцепов производилась следующем образом: вначале ставилась марка — бу­квенное обозначение завода-изготовителя (ГАЗ, ЗИЛ, Москвич и т.п., после нее через дефис двух- или трехзначное цифровое обо­значение. Например, ГЛЗ-52, Урал-375, полуприцеп ОдАЗ-885. при этом каждый за вод-изготовитель применял цифровые индексы в определенных пределах. Так, например, Горьковский автомобиль­ный завод использовал цифры от 10 до 100, ЗИЛ — от 100 до 200 и т.д. Для модернизированной автомобильной техники и модифика­ций добавлялись буквенные обозначения или через дефис двух­значное число. Например, МАЗ-200В, ЛАЗ-699Р, Москвич-412ИЭ, ЗИЛ-130-76.ГАЗ-24-10.

Кроме индексации прицепов, предусмотренной нормалью ОН 025 270-66, широкое распространение получило следующее услов­ное обозначение автомобильных прицепов, которое включает:

П — полуприцеп (в сочетании с АПП — автомобильный полу­прицеп);
Р — роспуск (в сочетании с АПР — автомобильный прицеп рос­пуск;
Н — ннзкорамный; Б — бортовой; С-самосвальный; П — платформа; Ф — фургон; Ц — цистерна; К — контейнеровоз; Т — тяжеловоз; М-модульный и другие. через тире одна, две или три цифры обозначающие грузоподъ­
емность прицепа или полуприцепа в тоннах;
» далее тогда через тире условное обозначение по нормали ОН 025 270-66. Примеры условного обозначения некоторых прицепов и полу­прицепов:

Государственная регистрация автотранспортных средств про­изводится в соответствии с классификацией, установленной Кон­венцией о дорожном движении, которая принята на Конференции Организации Объединенных Наций по дорожному движению в г. Вене 8 ноября 1968 г. и ратифицирована Указом Президиума Вер­ховного Совета СССР 29 апреля 1974 г. в соответствии с данной классификацией АТС разделяются на следующие категории:

В — автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест в которых, помимо Сиде­нья водителя, не превышает восьми;

С — автомобили, за исключением относящихся к категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;

D — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;

Прицеп — транспортное средство, предназначенное для движе­ния в составе с механическим транспортным средством (включает и полуприцепы).
В отечественной практике, связанной с классификацией АТС, постепенно начинают использоваться обозначения, принятые в ме­ждународных требованиях по безопасности (Правилах ЕЭК ООН), разработанных Комитетом по внутреннему транспорту Европей­ской экономической комиссии ООН. Источник информации Сайт:     http://www.grtrans.ru/