Автодома на базе российских автомобилей

Выбрать правильный дом на колесах, который подойдет именно под ваши потребности и станет надежным компаньоном в автопутешествиях, может стать сложной задачей. Неподготовленному автотуристу легко запутаться в многообразии различных вариантов автодомов, а еще труднее — понять их отличия, разобраться в плюсах и минусах конструкций и особенностях эксплуатации.

В этом специальном проекте RV Land вместе с профессионалами сферы автотуризма собрал и систематизировал информацию о разных типах домов на колесах. Также мы составили полный перечень всех российских производителей автодомов, чтобы проще находить и выбирать подходящую вам компанию из множества производителей.

Обратите внимание: RV Land не занимается производством или продажей домов на колесах. Подробную информацию о моделях вы можете уточнить, обратившись к производителям.

Если вам покажется, что информация на этой странице неполна (нет какой-либо компании или что-то отсутствует в описании типов автодомов) — пожалуйста, сообщите нам об этом.

Дома на колесах, сухопутные яхты, мини-отели — как только не называют рекреационные автомобили для отдыха и путешествий! В последнее время наряду с готовыми решениями на базе микроавтобусов фирмы предлагают жилые модули на пикапах, внедорожниках и легковых машинах российского производства.

В прошлый раз мы делали подробный обзор жилых прицепов российского производства: рассказывал про «Капли», «Фисташки» и им подобные конструкции для путешествий. Сейчас же поговорим об автодомах на шасси легковых автомобилей, микроавтобусов и пикапов. Стоят они существенного дороже прицепов, но и дают гораздо больше возможностей.

«Гранта», «Нива» и другие

Одни из самых компактных, новых по конструкции и доступных по цене автодомов на самоходном шасси — отечественные Lada Granta и Lada 4×4. Поставщиком такой основы служит компания «ВИС-Авто», дочерняя структура «АВТОВАЗа». Сам Волжский автозавод шасси для продажи не производит.

Купленное шасси Lada Granta получает раму легкого грузовичка с рессорной задней подвеской, способной выдержать вес жилого модуля. Пример такого подхода — ВИС-2149. Есть и варианты двухместных автодомов с минимальными изменениями в конструкции дорожного автомобиля этой модели. В частности, сзади монтируется пневмоподвеска, а на основание устанавливается жилой модуль компактных габаритов. Попасть в него можно только с улицы — прохода из водительской кабины не предусмотрено. По сути, это решение сходно с надстройкой на пикап, только ее размеры существенно меньше.

В конструкции автодома на базе Lada Niva доработок гораздо больше. В частности, перерабатывается вся подвеска, устанавливаются сцепные механизмы, усиливается коробка передач, меняются передаточные числа, используется другая главная передача. Инженеры бодибилдера усиливают переднюю подвеску и применяют более выносливую раздаточную коробку. Делается это для того, чтобы оптимизировать конструкцию шасси под будущую кузовную надстройку и чтобы автомобиль с жилым модулем мог эксплуатироваться на бездорожье. В зависимости от модификации, обитаемый модуль весит около 700 кг или чуть меньше, и в любом случае это приличная нагрузка на транспортное средство. Доработка «Нивы» внушительная: чтобы не горело сцепление, подвеска хорошо держала жилой модуль без раскачки, с максимальным комфортом.

Готовый автодом Helix 2200 AWD на шасси Lada Niva с колесной базой 2850 мм имеет габариты 4759х1746х2776 мм. Наличие 31‑мм теплоизоляции допускает возможность использования в зимний период. В надстройке предусмотрены три окна, два люка и спальное место размерами 1500х2000 мм. В оснащение включены: отопитель Webasto AT 2000 STC, 60‑литровый холодильник Dometic (газ / 220 В / 12 В), бойлер Truma, душ и биотуалет на 17 л, газовая плита Dometic, гелевый аккумулятор 100 А·ч, внутреннее и наружное освещение 12 В. В такой комплектации автодом стоит 3,66 млн руб., а в базовом оснащении стартовая цена — от 3,33 млн руб. Аналогичный автодом на шасси Lada Granta в базе стоит 2,79 млн руб., а с дополнительным оборудованием — 3,12 млн руб.

Отдельно модуль типа Stealth ECO оценивается в 620 тыс. руб. за голую «коробку». Далее предлагается широкий перечень опций. Например, за комплект мебели нужно отдать 159 тыс. руб., солнечные панели — 62 тыс. руб., однокамерный холодильник Alpicool 65 л — 5 тыс. руб., воздушный отопитель 2 кВт — 45 тыс. руб., бойлер для нагрева воды 2,5 л — 39 тыс. руб. За откидную лестницу нужно доплатить 12 тыс. руб., за люк размерами 400х400 мм — 17 тыс. руб., за окно габаритами 700х400 мм — 25 тыс. руб. И т. д. Полная электрификация с коммутатором, блоком массы, зарядным устройством, блоком питания, розетками и освещением потребует 135 тыс. руб. Словом, на круг набегает!

Цены «от» не всегда корректные. Производители автодомов предпочитают говорить о машинах в оптимальной комплектации, где есть все необходимое для путешествий, но без излишеств. Такое оснащение подразумевает наличие мебели (в том числе мягкой), подушек, санузла с душевой кабиной, воздушного отопителя, бойлера, мини-холодильника и одноконфорочной газовой плиты. Такой набор позволяет комфортно путешествовать в любой сезон. Для автодома на базе Lada Granta минимальная рыночная цена составляет 3,1 млн руб., для Niva — 3,6 млн руб. Модули абсолютно идентичные, разница только в стоимости шасси.

Производитель жилого модуля сохраняет гарантию «ВИС-Авто», т. к. он не выходит за разрешительный перечень допустимых изменений в конструкцию транспортного средства. Кроме того, «Автокемпер-Пром» предоставляет собственную гарантию на жилой модуль. Она составляет один год со дня продажи, а у «ВИС-Авто» это два года или 100 тыс. км пробега.

При всех плюсах у автодомов есть существенный минус — габаритная высота, которая позволяет въезжать не на каждый подземный паркинг. С жилым модулем можно забыть о динамичной езде — у машины высокий центр тяжести. И такую технику нельзя надолго оставлять без присмотра — чревато взломом или вандализмом.

На закорках пикапа

Второй по массовости сегмент автодомов — жилые модули на шасси среднеразмерных пикапов. В России их выпускают несколько компаний, и одна из них — работающая с конца 2016 года «Автокемпер-Пром». Ее производственные мощности расположены в Коломне. Небольшие сборочные цеха есть также в Самаре и Москве. На текущий момент это три абсолютно разные модели по технологичности и по стоимости. Плюс модели для полноразмерных пикапов — таких, как Dodge Ram, Toyota Tundra и их одноклассники. Есть еще пикап Toyota Hi-Lux, но его стоимость как основы для будущего автодома сегодня составляет внушительную сумму в 8,5 млн руб. Покупатели зачастую ищут то, что подешевле.

Полноприводные пикапы нередко становятся носителями и съемных, и стационарных жилых модулей. Чаще всего это автомобили 4х4 с однорядной кабиной, хотя не редки и варианты с двухрядной. Большинство производителей, как правило, предлагает заказчику базовый вариант, который можно дооснастить широким перечнем опций. Иногда надстройки делают на заказ, под индивидуальные требования покупателя. Автомобильное шасси при этом может быть как заводским, так и представленным владельцем техники.

По словам коммерческого директора «Автокемпер-Пром» Артёма Жаворонкова, цена надстройки на пикап стартует с отметки 650 тыс. руб. — это самый простой корпус, включающий одно окно и дверь. Внутри нет ни мебели, ни бытовой техники, ни оборудования. Существует много клиентов, которым нравится самим обустраивать своё мобильное жильё, собирать, конструировать — это их вариант. Готовый вариант жилого модуля «под ключ» с кухней, туалетом, отопителем, бойлером и прочим оборудованием — это от 1,3 млн руб. для версии ЕСО и от 1,5–1,6 млн руб. за доработанные версии с лучшим оснащением. За 1,5 млн руб. доступен вариант с подъемной крышей, а 1,7 млн руб. — со стационарным корпусом. Топовый большой модуль на Dodge Ram оценивается в 2 млн руб.

Но что делать, если исходного импортного шасси нет? Нужно обратить внимание на российскую продукцию, скажем, на УАЗ Профи. Одна из таких новинок — автодом от «ТрогМаш Travel», подразделения компании «ТоргМаш» из Ульяновска. Компания на протяжении 25 лет является официальным дилером Ульяновского автозавода, и вопрос с выбором шасси не стоит. Год назад на фестивале Caravanex фирма показала съемный автодом на базе УАЗ Профи с двухрядной кабиной. В 2022‑м автодом построен на базе ульяновского внедорожника с одинарной кабиной. Аналогов у нее на шасси автомобилей УАЗ на российском рынке не так много. Подобные модули на полноприводной основе делает еще только «Кемпер-33» из Владимира.

Особенность новинки в том, что это полноприводная машина с полноценным автодомом, в котором есть не только стационарные спальные места, но также кухонная зона, душ, туалет, столовая. Это богатая, но не максимальная комплектация. Например, на заказ можно устанавливать двухслойные стеклопакеты иностранных производителей, импортный холодильник, водонагревательный бойлер и другую бытовую технику.

Стоимость современных автодомов с иголочки даже на отечественном шасси измеряется семизначными цифрами. Высокие цены характерны и для вторичного рынка, поскольку спрос на такую технику постоянно растет, а ввоз целого ряда иномарок в Россию в настоящее время прекращен. Закрылись и многие локальные производства, так что покупку автодома можно рассматривать как своего рода инвестицию.

Стоимость новой модели автодома на шасси УАЗ Профи составляла 3,5 млн руб. в момент его производства в июне 2021 года. Сейчас цену нужно уточнять на момент покупки, но расчет простой: стоимость надстройки сопоставима с денежным эквивалентом шасси. Летом 2022‑го такое шасси стоит 2,5 млн руб. и примерно столько же — надстройка.

Сухопутные яхты

Бюджетный автодом на базе цельнометаллического фургона FIAT Ducato, Citroen Jumper L2H2, Peugeot Boxer можно построить за неделю. Стоимость минимального комплекта виброизоляции, утепления, обшивки кузова и мебели от фирмы Fourgon Tourist обойдется в 329 тыс. руб., плюс 79 тыс. руб. за монтаж. Полный комплект с электрикой и всем необходимым оборудованием потянет на 619 тыс. руб. плюс 195 тыс. руб. за установку.

Хотите максимального комфорта — будьте готовы раскошелиться. Автодом на базе семиместного FIAT Ducato с роботизированной коробкой передач стоит 11 млн руб. Флагманская модель на шасси концерна Stellantis предоставляет семь спальных мест с возможностью передвижения до восьми человек. Все сиденья оборудованы штатными трех- и двухточечными ремнями безопасности. Максимальная комплектация включает два холодильника, солнечные панели во всю крышу, выдвижную электроступеньку с подсветкой. В этом списке 3D-обзор, газовые датчики и многое другое: если все описывать — перечень не уложится в лист А4.

До введения санкций в Россию импортировали большое количество зарубежных автодомов на шасси минивэнов и фургонов, которые сегодня доступны только с пробегом. Среди них особой популярностью пользовались автодома фирмы Hymer, которая на базе микроавтобусов выпускает с дюжину различных моделей. В актуальном каталоге 2020 года есть две модели массой 3500 кг на базе Mercedes-Benz Sprinter: Grand Canyon S и Duocar S. Еще большее разнообразие представлено на платформе FIAT Ducato. Это модели полной массой от 3300 до 4000 кг: линейка Free с индексами540, 600, 602, S600; Sydney, Ayers Rock, Grand Canyon, Yosemite, Yellowstone.

Импортные автодома даже с пробегом нынешним летом стоят приличных денег. Например, за новый пятиместный Buerstner Limited T660 на шасси Peugeot Boxer нужно отдать 12,5 млн руб., а годовалый Hymer Tramp S680 такой же вместимости на платформе Mercedes-Benz Sprinter — 14,4 млн руб. Модель Adria Matrix Supreme 670SL 2021 г. в. на закорках FIAT Ducato с АКП еще с заводской гарантией оценивается в 13,5 млн руб. Вариант попроще, скажем, Laika Kosmo F510 на базе Citroёn Jumper с механической КП 2020 г. в. станет вашим за 9,3 млн руб. В 9 млн целковых можно уложиться при выборе автодома Hymer Exsis-I 474 выпуска 2020 года с пробегом до 10 тыс. км. Трехлетний автодом Sun Living S70DF на основе FIAT Ducato обойдётся примерно в 7 млн руб.

Кроме автодомов в чреве фургонов, с отдельной кабиной или интегрированной в кузов, альковного типа (со спальными местами над кабиной) и с полным приводом 4х4 есть автодома люкс-класса. Они имеют четко выраженное зонирование внутреннего пространства. Внутри есть гардероб, мини-бар, ЖК-телевизор, ячейки для стеклянных бокалов и фарфоровой посуды, тумбы с удобными органайзерами и др. Пол таких моделей, как правило, двойной или с дополнительным утеплением. Это могут быть яхты на колесах в двух- и трехосном исполнении, с выдвижными секциями и без них, и ценники на них запредельные. Например, Morelo Impire 90L на шасси IVECO Daily 70С21 стоит в розницу 24,4 млн руб. За эти деньги вы получаете три спальных места, четыре сидячих места, душевую кабину, санузел, холодильник, двухконфорочную плиту, большой багажник и гардероб. Длина транспортного средства достигает 9340 мм, ширина — 2500 мм, высота — 3470 мм. К таким габаритам водителю еще привыкать нужно! Еще дороже серия Morelo Empire Liner габаритной длиной до 11 990 мм на базе Mercedes-Benz Atego — прайс на них может достигать и 31 млн руб., и 36 млн руб. Позволить себе подобную роскошь могут немногие.

В России, увы, нет такой развитой сети, как в Германии. Например, Hymer имеет 300 сервисных партнеров и дилеров по всему миру, доставка запчастей гарантирована в срок 24–48 часов. Производитель дает 10‑летнюю гарантию на источник питания при условии исправности других деталей автомобиля. Караванеры нашли выход из этой ситуации и предпочитают строить автодома на шасси LCV самостоятельно. Конечно, всех компонентов российского производства сейчас не найти, но есть так называемый параллельный импорт и импортозамещение. Так, небольшая часть комплектующих имеет китайское происхождение. Это мебельная фурнитура, застежки, пушлоки, столешницы. Входной замок, петли и прочая мелочь, как правило, турецкого производства. Все остальное отечественное: тот же отопитель, бойлеры, компоненты электрооборудования. Блоки питания, датчики уровня воды, панели управления — все российское. Провода кузовщики не производят, но сами вяжут из них жгуты. Словом, санкции придали импульс развитию и этой сферы предпринимательства.

Кстати, а вы знали, что дома на колесах делали и в СССР? О них мы рассказывали в этой статье.

«Супербуханка» и КамАЗ с сауной: что купить для путешествий по России

Сверхкомфортная «Буханка», КамАЗ с сауной, мобильная квартира на базе Урала и самый проходимый автодом для очень тяжелого бездорожья

Здравия, уважаемые читатели.
Disclaimer — автора сего опуса нехило накрыло во время самоизоляции, поэтому просьба строго не судить.

В период самоизоляции я всё чаще задумываюсь о мобильном доме. Согласитесь, круто было бы сейчас взять и уехать куда-нибудь подальше от людей.

Поэтому я начал поиски и нашел 7 крутых кемперов на базе отечественных грузовиков. Давайте посмотрим.

Полноприводные КамАЗы всегда были идеальным шасси для создания экспедиционных автодомов.

Вы только посмотрите на этого красавца! У него самодельный кунг, облицованный рифлеными алюминиевыми листами и мощная внешняя защита кабины, которая даже закрывает передние фары.

Внутри есть всё необходимое для комфортабельного проживания 2-3 человек.

Некоторые автодома вызывают умиление, потому что их конструкция ну очень необычна.

Например, создатель данного кемпера решил не заморачиваться с изготовлением жилого блока, а просто поставил старый кузов от ГАЗели с отрезанной передней частью.

Может он немного тесноват, зато оснащен автономной печкой и высокой крышей. Переночевать в лесу несколько раз можно без проблем.

А это Урал-4320 с немецким КУНГом типа LAK-II, который также превратили в классный автодом.

Возможно, он немного не соответствует общепринятым стандартам. Например, внутри будет довольно тесно из-за скошенной крыши, а также из-за отсутствия окон в боковинах (они есть только в скатах крыши).

Но если вы любите выбираться на природу, подальше от людей и накатанных дорог, то этот Урал будет просто идеальным временным жильем.

Этот автодом на шасси ГАЗ-33081 «Садко» был создан компанией Кемпер-Сервис из подмосковной деревни Дорохово.

Интересно, что рама, подвески и рулевое тут от «Садко», а вот двигатель и трансмиссия — от американского внедорожника Chevrolet Suburban.

Между кабиной и жилым отсеком организован сквозной проход. Внутри есть широкое спальное место (в алькове), кухонный блок и даже душевая с санузлом.

Еще одна очень оригинальная конструкция. В данном случае за основу взяли полноприводное шасси от ЗИЛа «Бычка» с двухрядной кабиной.

В задней части появился жилой блок с боковым входом и альковом. Он не очень большой и вряд ли рассчитан больше, чем на двоих. Третий человек может разместиться на ночлег на втором ряду в кабине.

При этом внедорожные возможности такой сборки просто потрясающие. Он сможет пробраться куда угодно. А если всё же застрянет — то есть лебедка в мощном переднем бампере.

Еще один похожий автодом. Но только немного проще. За основу тяже взяли полноприводное шасси «Бычка» с двухрядной кабиной. Но жилой отсек больше похож на небольшую будку сторожа.

Зато сверху есть два металлических кресла, с которых можно высматривать дичь во время охоты или рыбачить, загнав грузовик по ступицы в воду.

И всё же я бы остановился на Урале, если бы делал себе автодом. Хотя бы потому, что выглядит он очень устрашающе, а длиннобазные шасси позволят установить очень просторный жилой отсек. Как в данном случае.

Вы только посмотрите на этого монстра. Внутри просто куча места. Там есть кухонная и обеденная зона, спальные места для четверых, душ с туалетом, холодильник, телевизор и многое другое.

А снаружи вы можете развернуть маркизу, поставить столик и стулья, и наслаждаться закатом в каком-нибудь красивом месте.

Источник.

Надеюсь- что вам понравился данный материал. Впереди будет ещё много интересного.
До новых встреч!
С ув.
OBITUARY-DEATH.

Дом на колесах — удовольствие недешевое. Цены на качественную импортную технику начинаются в России с отметки пять-шесть миллионов рублей. Тем отраднее, что на территории нашей страны появляются фирмы, занимающиеся постройкой автодомов на любой вкус и кошелек. С продукцией некоторых из них мы познакомились на выставке Caravanex в Сокольниках.

Внешне автодом компании Автокемпер трудно отличить от импортных аналогов

Один из главных поставщиков караванной техники в Россию, фирма Автокемпер, не так давно начала и собственное производство автодомов. Первой ласточкой компании стал кемпер Helix модели 4200. Построен он на шасси Citroen Jumper со 130-сильным дизелем и «механикой» полной массой 3,5 тонны — это значит, что для управления им водителю достаточно иметь удостоверение категории В.

В задней части — солидное спальное место

Стены автодома выполнены из сэндвич-панелей, а пластиковые элементы обшивки делает тольяттинская компания «Авторитет Пласт». Внутри предусмотрены спальные места для шестерых путешественников. К их услугам — газовая плита, раковина, 90-литровый холодильник, а также санузел, включающий в себя душ и туалет.

Совмещенный санузел

Автодом оборудован двумя независимыми системами отопления (если одна выйдет из строя, техникой все равно можно пользоваться по назначению), а газовое оборудование размещено в отдельном отсеке, в котором предусмотрены обогрев и вентиляция. Баки для чистой и отработанной воды (по 100 л каждый) также имеют подогрев.

Кузов объединен с кабиной в одно целое

На настоящий момент построено уже несколько подобных автодомов. Более того, в начале лета должно стартовать их дополнительное производство в подмосковной Коломне. При этом стоимость одного такого кемпера — четыре миллиона рублей.

В кузове Тойоты разместился пусть тесноватый, но полноценный дом

Другое решение — «домик» в кузове. К примеру, четырехместный модуль Helix 2400 спокойно разместился в грузовой платформе полноприводного пикапа Toyota Hilux. Такой модуль рассчитан на четверых.

Внутри теснее, чем в полноценном автодоме, но здесь также предусмотрены и кухня, и туалет с душем. Примерная стоимость такой надстройки находится в диапазоне полутора-двух миллионов рублей в зависимости от наполнения.

Хочется дешевле? Тогда в кузов пикапа можно установить домик меньшего размера с подъемной крышей — Helix 1500. На выставке эта конструкция была водружена на Volkswagen Amarok. В недрах такой «палатки» есть большая кровать (2х1,4 м), столик и раковина с раскладным умывальником. Цена стартует с 650 тысяч за надстройку без отопителя. И эта цифра кажется большой? Тогда добро пожаловать к «самодельщикам».

На выставке «мордой» в кусты уткнулась видавшая виды старенькая Газель, а в ее кузове — простенький на вид, но аккуратный автодом, отделанный алюминиевыми панелями. Его автор — российский путешественник и инженер Юрий Литовка.

Внутри все очень просто, но уютно

Сам автодом является съемным: он устанавливается в кузов любого бортового грузовичка — для этого просто нужно снять борта по бокам и спереди. Внутри вы не найдете отделки «породистыми» материалами, зато здесь очень уютно. В передней части — огромных размеров кровать. Посередине — зона гостиной со столиком и диванчиками, которые также трансформируются в спальные места. Сзади — огромного (для автодомов) размера душевая кабинка.

Санузел больше по размеру, чем у конкурентов подороже

Сделан автодом полностью вручную, лишь сэндвич-панели для стен Юрий заказывал у компании Исток из Красногорска, которая занимается производством прицепов с различными надстройками. По словам Юрия, если строить подобные автодома на заказ, то они будут стоить не дороже 350—400 тысяч рублей.

Так что при большом желании и на российском рынке можно найти вполне бюджетное решение даже в таком узкоспециализированном сегменте, как постройка автодомов.