Пока не был связан со своим нынешним автомобилем, даже не знал что бывает такое чудо техники, судя по опросам людей пришел к выводу что всё же многие не знают о таком интересном девайсе из прошлого, которого на современных авто уже по идее не встретить.В мои планы входит установка данной системы в будущем, ведь у меня её в стоке нет, так как она ставилась для США и только под заказ для Европы.В общем кому интересно или кто никогда не знал читайте на здоровье )
Если прийти в библиотеку, где есть старые иностранные автомобильные журналы, то можно найти много интересного, чего не найдешь в сети. Вот живой пример. В одном из Американских изданий можно найти интересную статью датированную 1973 годом, в которой рассказывается про автоматический ремень безопасности. Самое удивительное, что это инновация не принадлежит как это принято думать компаниям Volvo или Saab. Технологию автоматического застегивания ремня безопасности придумала компания Volkswagen.
Впервые подобная технология была применена на автомобилях Жук. Это конечно странно, так как на рынке Вы не найдете этих автомобилей с подобной технологией. Если обратиться за техническими характеристиками автомобилей Жук, которые выпускались в конце 70-х годов, то можно выяснить, что все автомашины выпускаемые в то время не оснащались такими ремнями. На других автомобилях автоматические ремни безопасности также не были распространены до начала 80-х годов.
Тем не менее действительно авторство технологии действительно принадлежит VW. И она реально была разработана для VW Beetle. Но по каким-то причинам компания приняла решение не оснащать такими ремнями эту модель. Но автоматические ремни безопасности вскоре появились на других моделях Volkswagen (Rabbit, Golf, Passat, Corrado).
Система поддержки ELRA — это в первую очередь комфортное устройство, может рассматриваться, однако, как в высшей степени полезное, рациональное дополнительное оборудование в качестве например транспортных средств для инвалидов.
Есть один важный нюанс, ремень двух точечный, и чтобы полностью пристегнуться как на обычном ремне, внизу есть доп катушка с доп ремнем для пристегивания пояса.Доп ремень как правило используют для длительных поездок а для коротких поездок по городу с частыми выходами из авто используют только автоматическую часть, но это как кто сам решает.Для спасения ног от повреждений при дтп, если пристегнута только автоматическая часть, перед коленями под торпедой предусмотрены буферы, в простонародии батоны (мне они правда не нравятся).Так же в системе есть датчики перемещения сидений и помощь при парковке назад с выглядыванием в открытую дверь, чтобы ремень не мешал.В общем полезная штука для постоянных входов-выходов и когда при этом бесит постоянно пристегивать ремень ))
Источник: www.1gai.ru/techno-cars/5…kompaniya-volkswagen.html @ 1gai.ru
Automatic seat belts are seat belts that automatically close over riders in a car.
History[]
Automatic seat belts were created to circumvent vehicle occupants’ failure to use manual seat belts.
The 1972 Volkswagen ESVW1 Experimental Safety Vehicle presented passive seat belts [1]. Volvo tried to develop a passive three point seatbelt. In 1973 Volkswagen announced they had a functional passive seat belt[2]. The first commercial car to use automatic seat belts was the 1975 Volkswagen Rabbit [3].
One problem identified with the automatic seat belt is that they do not work well with child safety seats. When air bags became mandatory, most vehicles stopped offering automatic seat belts. The biggest exception is the Ford Escort/Mercury Tracer, as well as a few other models, which continued using automatic safety belts along with dual airbags in the 1995 and 1996 model years. Since then automatic seat belts have not been offered.
Types of automatic seat belt systems[]
- Manual lap belt with automatic shoulder belt — When the door is opened, the shoulder belt moves from a fixed point on a track mounted in the door frame of the car to a point at the end of the track. Once the door is closed, and the car is turned on, the belt retracts along the track to a fixed position at the other end of the track. The lap belt must be fastened manually (if equipped). A drawback of this system is that many users forget to fasten the lap belt. A special seat belt modification is needed to use child seats in the front seats in vehicles fitted with this type of safety belt system. A subset of this type are shoulder belts that are fixed to the door of the vehicle, and don’t slide. The manual lap belt is the same as in the retractable belts.
- Automatic Shoulder and Lap Belts — This system was mainly used in older General Motors vehicles, though it can also be seen on older Honda Civic hatchbacks and Nissan Sentra coupes as well. When the door is opened, the belts go from a fixed point in the middle of the car by the floor to retractors on the door. Passengers must slide into the car under the belts. When the door closes, the retractors travel down the door. The maneuver required to slide out from these seat belts is awkward, and likely to knock off glasses if the person is wearing them. However, the seat belts have normal release buttons that are supposed to be used only in an emergency but in practice are routinely used in the same manner as manual seat belt clasps. Any child safety seats in vehicles using this type of automatic seat belts used must be installed by a dealer.
Cars with automatic seat belts[]
- Acura SLX (1996-2002)
- Acura Integra
- Buick Century (1989-1996)
- Buick Electra (1985-1990)
- Buick LeSabre (1987-1991)
- Buick Regal (1988-1996)
- Buick Riviera (1986-1993)
- Buick Skyhawk (1990-1994)
- Buick Skylark (1988-1995)
- Cadillac Cimarron (1989-1994)
- Chevrolet Astro (1990-1995)
- Chevrolet Beretta (1987-1994)
- Chevrolet Blazer (1992-1994)
- Chevrolet Cavalier (1988-1994)
- Chevrolet Corsica (1987-1994)
- Chevrolet Frontera (1995-1997)
- Chevrolet Lumina (1990-1994)
- Chevrolet Monterey (1994-2002)
- Chevrolet S-10 Blazer (1991-1994)
- Chevrolet Suburban (1992-1994)
- Chrysler Cirrus (1995)
- Chrysler PT Cruiser (2008)
- Dodge Caravan LE, ES, Grand LE, Grand ES (1991-2000)
- Dodge Colt (1989-1994)
- Dodge Shadow (1994)
- Dodge Spirit (1994-1995)
- Dodge Stratus (1995)
- Eagle Summit (1989-1994)
- Eagle Talon (1990-1994)
- Ford Escort (1985-1996)
- Ford Explorer Sport (1991-1994)
- Ford Festiva (1988-1993)
- Ford Probe (1993-1994)
- Ford Tempo (1986-1994)
- Ford Thunderbird (1989-1993)
- Geo Metro (1989-1994)
- Geo Prizm (1989-1991)
- GMC Jackaroo (1994-2002)
- GMC S-15 Jimmy (1991-1994)
- GMC Safari (1990-1995)
- GMC Suburban (1992-1994)
- GMC Wizard (1995-1997)
- GMC Yukon (1992-1994)
- Honda Accord (1990-1991)
- Honda Civic (1990-1991)
- Honda Horizon (1994-2002)
- Honda Passport (1994-1997)
- Honda Prelude (1990-1991)
- Hyundai Excel (1986-1994)
- Isuzu Amigo (1989-1994)
- Isuzu Rodeo (1991-1997)
- Isuzu Trooper (1992-2002)
- Mazda Navajo (1991-1994)
- Mazda 929 (1989-1991)
- Mazda Protege/323 (1989-1994)
- Mazda 626/MX-6 (1990-1992)
- Mercury Cougar (1989-1993)
- Mercury Lynx (1985-1987)
- Mercury Topaz (1986-1994)
- Mercury Tracer (1991-1996)
- Mercury Villager (1993-1995)
- Mitsubishi Eclipse (1990-1994)
- Mitsubishi Galant (1989-1993)
- Mitsubishi Mirage (1989-1994)
- Mitsubishi Precis (1987-1994)
- Nissan Altima (1993)
- Nissan Maxima (1987-1994)
- Nissan Quest (1993-1995)
- Nissan Sentra (1990-1994)
- Nissan 240SX (1989-1994)
- Oldsmobile Achieva (1992-1995)
- Oldsmobile Bighorn (1994-2002)
- Oldsmobile Bravada (1991-1994)
- Oldsmobile Cutlass Calais (1988-1995)
- Oldsmobile Cutlass Ciera (1989-1996)
- Oldsmobile 88 (1987-1991)
- Oldsmobile Firenza (1989-1994)
- Oldsmobile 98 (1985-1990)
- Plymouth Acclaim (1994-1995)
- Plymouth Colt (1989-1994)
- Plymouth Laser (1990-1994)
- Plymouth Sundance (1994)
- Plymouth Voyager LE, LX, Grand LE, Grand LX (1991-2000)
- Pontiac Bonneville (1987-1991)
- Pontiac Grand Am (1988-1995)
- Pontiac Grand Prix (1988-1996)
- Pontiac 6000 (1989-1996)
- Saab 9000 (1987-1989)
- Saturn S-Series (1991-1994)
- Subaru Legacy (1989-1994)
- Suzuki Swift (1989-1994)
- Toyota Camry (1987-1991)
- Toyota Corolla (1988-1992)
- Toyota Cressida (1981-1992)
- Toyota Tercel (1990-1994)
- Volkswagen Golf/Rabbit (1975-1984)
- Volkswagen Jetta (1980-1992)
- Volkswagen Passat (1990-1994)
References[]
- ↑ Experimental Safety Vehicle
- ↑ PDF, Safety sells, Page 50
- ↑ Article that mentions automatic seat belts
Кто придумал автоматический ремень безопасности?
Если прийти в библиотеку, где есть старые иностранные автомобильные журналы, то можно найти много интересного, чего не найдешь в сети. Вот живой пример. В одном из Американских изданий можно найти интересную статью датированную 1973 годом, в которой рассказывается про автоматический ремень безопасности. Самое удивительное, что это инновация не принадлежит как это принято думать компаниям Volvo или Saab. Технологию автоматического застегивания ремня безопасности придумала компания Volkswagen.
Смотрите также: 2014 Ford Fusion — Новые надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Впервые подобная технология была применена на автомобилях Жук. Это конечно странно, так как на рынке Вы не найдете этих автомобилей с подобной технологией. Если обратиться за техническими характеристиками автомобилей Жук, которые выпускались в конце 70-х годов, то можно выяснить, что все автомашины выпускаемые в то время не оснащались такими ремнями. На других автомобилях автоматические ремни безопасности также не были распространены до начала 80-х годов.
Десять самых важных технологий для безопасности автомобиля
Тем не менее действительно авторство технологии действительно принадлежит VW. И она реально была разработана для VW Beetle. Но по каким-то причинам компания приняла решение не оснащать такими ремнями эту модель. Но автоматические ремни безопасности вскоре появились на других моделях Volkswagen (Rabbit и Golf).
Конечно автоматические ремни безопасности очень неудобная функция в автомобиле, которая раздражает и работает не так как хотелось бы. Мы не думаем, что кто-то из автолюбителей желает чтобы подобная функция вернулась на современные автомобили. Но несмотря на это этап великой истории в автопромышленности, который дает понять, как развивались технологии безопасности в автомобилях.
Система автоматического контроля ремней безопасности пассажиров — это новая разработка специалистов компании СКБ «Индукция». Она позволяет контролировать положение ремней в автомобиле — пристёгнут или отстёгнут. Данные выводятся на приборную панель, с помощью которой водитель будет своевременно оповещён, если кто-либо из пассажиров отстегнёт ремень во время движения.
Оборудовать системой безопасности пассажиров можно не только легковые автомобили, но и маршрутные и рейсовые автобусы, троллейбусы и другие транспортные средства.
Как это работает
В пассажирское кресло транспортного средства (автомобиля) устанавливается специальный датчик. Его можно разместить, например, под чехол кресла, под обшивку или под коврик.
Этот датчик покажет водителю, что в кресле сидит пассажир. Если пассажирское место не занято, то на мониторе водителя оно отображается так:
Если-же место занято пассажиром, то датчик срабатывает и показывает водителю, что на пассажирском кресле есть человек:
Еще один датчик монтируется в ответную часть ремня безопасности. Он передает на монитор информацию пристегнут ремень или нет. Когда ремень безопасности не пристегнут, водитель видит это на мониторе:
Когда ремень пристегнут, состояние индикации меняется:
Водитель видит, что пассажир пристегнул ремень и можно отправляться в путь. Если-же в пути пассажир вдруг отстегнет ремень, то водитель увидит это на мониторе и может принять своевременные меры.
Теперь водителю не придется полагаться на ответственность пассажиров. С помощью нашей системы, водитель непрерывно контролирует ситуацию прямо со своего водительского места и может гарантировать безопасность пассажиров.
Видео-презентация системы безопасности пассажиров
Смотрите видео-обзор по этой новинке продукции от компании СКБ Индукция:
Как заказать
Заказать систему контроля ремней безопасности пассажиров можно любым удобным для вас способом: пишите письма или просто позвоните нам. Мы организуем доставку в любую точку мира от одного комплекта и до крупного серийного опта. Желаем вам безопасных поездок!