Автоматический кондиционер в автомобиле что это

A decade ago, manual car air conditioning made a splash among car enthusiasts and was a symbol of luxury. Today it is difficult to imagine a new car without the so-called climatronics — an automated version of the air cooling system for the car interior. How exactly do the two air conditioning systems work, how do they differ and which one is better?

Shortly speaking

Manual air conditioning is a cooling system that has been installed in cars for several decades, but its operation does not always bring the expected results. The electronic, fully automatic version of the air supply provides maximum comfort and intuitive operation, but requires significant costs not only at the purchase stage, but also during subsequent operation. In addition, it significantly reduces engine power.

Types of air conditioning

An air conditioner is an additional element of a car’s equipment that is responsible for cooling (or heating) the air inside the car. The system consists of compressor, condenser, dryer, expansion valve, evaporator and fan. There are currently two types of air conditioning – manual and automatic… In the first, the driver must manually set the temperature, power and air flow direction. In the second, the parameters are set using advanced electronics. We have prepared a short description of each of them.

Manual air conditioner

The traditional version of the hand-operated car air conditioner entered the American market in the 30s. Over time, it began to move to other continents and became a very popular piece of automotive equipment. On its control panel there is only a button to launch it (with A / C mark or snowflake symbol) and three knobs that are responsible for setting the temperature, strength and direction of the air flow. Manual operation of the air conditioner is not difficult, although it is often necessary to maneuver the handle several times to achieve the conditions desired by the driver, which can be distracting while driving. This is because the cooling air flow is always set to the same temperature, even when the weather changes outside.

Automatic air conditioner

An electronic air conditioner (also known as climatronic) works in a completely different way. Here, the driver selects on the display only the desired number of degrees in the passenger compartment, and not the temperature of the air flow. When switched on, the cooling system automatically adjusts the appropriate parameters to keep the conditions inside the vehicle constant. To do this, apply a series of sensors that, among other things, analyze the temperature in the air intake, sunlight and the temperature of the air supplied around the legs… As a result, when the weather gets warmer, cooler air begins to flow from the supply air. In more advanced versions of the automatic air conditioner, you can also find an external sensor that checks the concentration of harmful substances in the exhaust gases. When their value is high, the system automatically switches to closed air circulation, providing maximum breathing comfort for the driver and passengers inside the car.

In addition, in some (unfortunately more expensive) options for equipping the car, the electronic air conditioner is divided into so-called zones. This gives you the opportunity to fix several independent deflectors for individual parts of the car… In the case of a single-phase system, the temperature in the entire cabin is the same, with a two-phase system, different conditions can be determined for the front and rear of the car, and with a four-phase system even for each passenger separately.

Manual control or climatronic?

Automatic air conditioners are gradually replacing manual air conditioners from the market, and this is not surprising. The biggest benefit of an electronic cooling system is undoubtedly convenience. Through the use of modern technology and a network of advanced sensors the driver can fully concentrate on the roadhaving a constant temperature in the cabin that you have determined in advance. In addition, minimizing temperature and cold fluctuations to near zero prevents colds that can easily occur in air-conditioned rooms.

The automatic cooling system also has drawbacks and, unfortunately, mostly financial ones. To begin with, a person who wants to buy a car with air conditioning will notice a significant difference in price compared to models with a manual cooling option already at the stage of searching. The repairs associated with installing automatic air conditioning in the vehicle are also much more expensive. It consists of many advanced electronic solutionsAnd they, as you know, eventually refuse to obey and require a visit from a specialist. In addition, the climatronic makes it possible to notice a much higher fuel consumption and a surprisingly large decrease in engine power when driving with the air supply switched on.

Not all drivers realize that the type of air conditioner they choose has such a significant impact on the future cost of running a vehicle. However, it is worth remembering that further driving comfort largely depends on this.

Новые статьи

Основное отличие

Кондиционер просто позволяет получить холодный воздух в условиях высокой температуры окружающей среды. Но интенсивность обдува и распределение потоков водитель выбирает вручную, поэтому эффективность и безопасность использования для здоровья во многом зависят от применяемых настроек.

Климат-контроль при использовании его в автоматическом режиме самостоятельно регулирует направление и интенсивность потоков, а также их температуру (используя обогреватель и кондиционер), чтобы обеспечить заданный водителем температурный режим. Самые элементарные примеры: зимой интенсивность обдува будет меняться автоматически по мере прогрева двигателя, осенью стекла не будут потеть из-за подачи к ним «подсушенного» кондиционером воздуха, а летом система так распределит потоки, чтобы не было локальных зон «перегрева» и «переохлаждения».

В итоге система освобождает водителя от необходимости постоянно менять настройки в зависимости от изменения внешних условий (например, вышло солнце, стало нагревать салон – надо делать температуру ниже или интенсивность обдува выше), а также зачастую регулирует температуру более точно и грамотно, особенно в случае, когда салон под воздействием внешних факторов охлаждается/прогревается неравномерно. Впрочем, тут многое зависит от исполнения и качества доводки системы.

Кроме того, климат-контроль обеспечивает дополнительные преимущества, особенно если говорим про «продвинутые» системы в дорогих автомобилях. Так, за счет грамотного распределения потоков и оптимизации режимов работы вентилятора работающий в автоматическом режиме климат-контроль помогает достигать меньшего расхода топлива в сравнении с включенным кондиционером, особенно в случаях, если предусмотрен экономичный режим работы. Некоторые системы оснащены датчиками качества воздуха – и они автоматически переходят в режим рециркуляции, чтобы избежать забора «грязного» воздуха с обилием вредных веществ.

Раздельный климат-контроль позволяет обеспечивать разные температурные режимы в зонах водителя и переднего пассажира в случае с 2-зонным исполнением системы, а также и для заднего ряда в случае с 3- и 4-зонными вариантами. Правда, стоит понимать, что возможности системы отнюдь не безграничны, так что реальная возможная разница редко превышает 7-8 градусов.

Как это работает

Режимами работы отопителя, кондиционера и вентилятора заведует электронный блок управления, который получает данные с различных датчиков (температуры двигателя, температуры в салоне и за бортом, освещенности и т.д.). «Техзадание» задает сам водитель, когда выставляет на блоке управления желаемую температуру. Напомним, что автоматический режим можно отключить, либо нажав соответствующую клавишу, либо меняя интенсивность обдува или распределение потоков. Тогда климат-контроль перейдет в режим ручного управления (по крайней мере так происходит на большинстве марок).

На основании имеющихся параметров и «техзадания», работая по прописанным алгоритмам, блок управления определяет режимы работы кондиционера, отопителя, вентилятора. Потоки воздуха направляются с помощью электронно-управляемых заслонок. При этом, как мы отметили выше, в «продвинутых» системах может учитываться температура и освещенность индивидуальных зон салона, что позволяет более точно поддерживать заданный микроклимат.

Заметим, что в конечном счете «адекватность» работы климат-контроля зависит не только от сложности системы, но и от проработки алгоритмов ее работы. Здесь, как правило, на высоте оказываются как раз премиальные «немцы», тогда как в машинах марок попроще работа системы может вызывать те или иные нарекания.

Сложнее – значит, капризнее?

Да, так и есть. Понятно, что со временем могут возникать те же вопросы, которые имеются и у обычного кондиционера (самые распространенные – утечки хладагента из-за коррозионного разрушения конденсатора, испарителя или подводящих трубок, выход из строя компрессора). И точно так же, как в автомобиле с обычной «печкой», с возрастом может потребовать замены моторчик вентилятора. Но система климат-контроля сложнее, у нее есть дополнительные элементы, а значит, в какой-то момент могут потребовать внимания и они.

Так, одна из потенциальных проблем – выход из строя управляемых заслонок. Из-за отказа привода или механической поломки самих заслонок они могут подвисать в открытом или закрытом положении, что приводит к некорректной работе всей системы. При этом их замена, как правило, подразумевает трудоемкую и недешевую операцию, поскольку приходится частично или полностью разбирать переднюю панель. Справедливости ради отметим, что в современных автомобилях с обычным кондиционером тоже могут иметься заслонки с не тяговым, а пневматическим или электроприводом (например, заслонка, отвечающая за рециркуляцию).

Также к некорректной работе климат-контроля приводит отказ одного или нескольких датчиков (температуры, освещенности) либо сбой в работе электронного блока управления (но это случается гораздо реже). Здесь уже на первое место выходит качество диагностики: важно определить истинного виновника проблем, чтобы случайно не заменить хорошо работающий элемент конструкции. Бывали случаи, когда некорректная работы системы была вызвана не отказом датчика, а тем, что он оказывался закрыт посторонними предметами (например, игрушками на панели).

Соответственно, чтобы отсрочить появление проблем и минимизировать их последствия, надо следовать тем же рекомендациям, что и при эксплуатации автомобиля с кондиционером. А это периодическая (примерно раз в 2 года) проверка объема фреона в системе и его пополнение при необходимости, проверка состояния, очистка радиатора и соединительных трубок, очистка или антибактериальная обработка испарителя, наконец, своевременная замена салонного фильтра. Последнее особенно важно, так как от этого отчасти зависит ресурс заслонок и их привода.

Все больше автомобилей оснащаются климат-контролем. Он включает в себя традиционное кондиционирование воздуха, но и имеет важные отличия. Разбираемся, какие

Такая климатическая система контролирует влажность, температуру, интенсивность солнечного излучения, количество углекислого газа в кабине и другие параметры. Климат-контроль также регулирует циркуляцию воздуха, скорость вращения вентилятора и устраняет запотевание стекол. Что еще может климат-контроль и чем он лучше кондиционера?

Что такое климат-контроль

Климат-контроль — установка для настройки комфортной температуры и влажности в салоне автомобиля. Он не только охлаждает или нагревает воздух, но и поддерживает заданную температуру. Помимо комфорта, климатические системы помогают удалить лед, иней и конденсат на стеклах. Они также синхронизируют работу других настроек:

• Направление потока. Контролируется углом наклона дефлектора. Позволяет перенаправлять основной поток, например, в ноги или по центру салона.
• Скорость обдува. Регулируется при помощи настроек вентилятора. Выбирается вручную или корректируется компьютером автоматически.
• Рециркуляция. В этом режиме используется воздух внутри салона. Удобно при движении в пробке или тоннеле, чтобы выхлопные газы впереди идущего авто не попадали в салон. При помощи циркуляции можно быстрее прогреть или охладить салон.
• Фильтрация. Для очистки воздуха от пыльцы, пыли и других частиц. В некоторых моделях также есть опция ионизации воздуха.
• Ароматизация. Климатические системы преимущественно премиальных марок не только регулируют температуру, но и наполняют салон авто ароматом.

Как работает климат-контроль

Климат-контроль объединяет отопитель, вентилятор и кондиционер. Их работу синхронизирует компьютер или электронный блок управления (ЭБУ). Благодаря информации от множества датчиков внутри и снаружи авто, он строит оптимальный алгоритм работы. В расчет принимаются данные о погоде за бортом, интенсивности солнечных лучей, загазованности воздуха и др.

Климат-контроль управляется вручную и автоматически через включение кнопки «AUTO». В этом случае система сама регулирует все настройки, основываясь на информации о предпочтениях водителя и внешних факторах. При ручном управлении часть настроек все равно продолжит контролировать компьютер.

На практике работа климат-контроля выглядит следующим образом:

• Водитель выбирает необходимое значение температуры.
• Электроника анализирует информацию от термодатчиков, сравнивая ее с заданными условиями.
• Если температура выше или ниже, то система автоматически распределяет в нужных пропорциях холодные и теплые воздушные потоки.
• Чтобы быстрее достичь установленных водителем значений климат-контроль сам включит вентилятор на ту или иную скорость обдува. При необходимости, компьютер запустит рециркуляцию.
• По мере того как температура будет приближаться к заданной, компьютер снизит скорость обдува.

Климат-контроль и кондиционер: отличия

В кондиционере водитель устанавливает нужную температуру воздуха и все. Это значит, что для ее поддержания, придется ориентироваться на ощущения и постоянно корректировать настройки. Климат-контроль позволяет сохранять ее неизменной и не требует постоянного участия водителя.

Есть у двух систем и другие отличия:

• Если кондиционер сушит и охлаждает воздух, то климат-контроль сперва делит его на два потока. Один направляет в отопитель, другой — в кондиционер. На входе в салон они смешиваются в разных пропорциях, соответственно заданным настройкам.
• Климат-контроль управляется электроникой, которая определяет оптимальную работу заслонок, вентилятора и других систем. Например, в холодное время года при запуске автомобиля компьютер направит больший поток теплого воздуха на лобовое стекло.
• Сегодня кондиционеры устанавливают почти на все автомобили и даже в стартовых комплектациях. Климат-контроль чаще предлагают в виде опции или в дорогих версиях. В итоге стоимость с автоматизированной системой оказывается выше.

Кондиционер в автомобиле может быть автоматическим, то есть работать в составе интегрированной системы климат-контроля или ручным. Во втором случае вопросов быть не может – в машине жарко, надо нажать кнопку включения компрессора и дальше оперировать интенсивностью охлаждения, скоростью вентилятора и ручками заслонок распределения воздушных потоков.

В первом же необходимость наличия кнопки принудительного включения выглядит сомнительной, зачем, ведь датчики и механизмы в автоматическом режиме обеспечат поддержание выставленной водителем температуры в салоне. Но производители знают свое дело, значит кнопка все же потребуется.

Предназначение и расшифровка кнопки А/С на климате

Буквы на кнопке интуитивно понятны, это аббревиатура от Air Сonditioning, то есть в вольном переводе – включение охладителя. Кондиционирование по привычке принято считать именно снижением температуры, хотя у автоматических систем это и не так.

При нажатии на эту кнопку кондиционер включится. Произойдет подача питания на электромагнитную муфту компрессора, фреон начнет сжиматься в штатном режиме, затем охлаждаться в конденсоре и расширяться на входе в испаритель.

Температура этого радиатора кондиционера в салоне резко понизится до околонулевых значений, вентилятор включится на обдув, в салон поступит охлажденный воздух.

Прочитай: Что делать, если не работает компрессор кондиционера

Иногда автоматически система перестраивается в режим внутренней циркуляции. Но чаще данная опция включается все же отдельной кнопкой с места водителя.

Так салон быстрее охладится, влажность понизится, а посторонний забортный воздух поступать не будет.

Зачем нужна кнопка выключения кондиционера, если есть климат-контроль

С точки зрения практики данная кнопка при обеспечении нужного климата не нужна. Система в автоматическом режиме сама справится точно так же, настроив скорость и управление воздушными потоками. Но иногда все же потребность имеется:

• кондиционер нужен не только для понижения температуры летом, но и, например, осенью, когда в салоне находится излишне влажный воздух, наблюдается выпадение росы в интерьере, запотевают стекла;
• когда компрессором долго не пользуются, внутренние магистрали и механизмы теряют растворенную во фреоне смазку, появляются режимы сухого трения, усиливается коррозия, естественно, что при таких температурах автоматически кондиционирование никогда не включится;
• переход на ручной режим нужен и для принудительного выключения кондиционера для снижения расхода топлива и дополнительной нагрузки на двигатель, компрессор – мощная нагрузка, часто это критично в дорожных ситуациях.

Логично будет задействовать кнопку в переходные сезоны, когда кондиционирование не требуется, но важно максимально сократить время прогрева двигателя и быстро обеспечить нормальный обзор водителю, отопитель затратит на это значительно больше времени.

Нужно ли включать А/С зимой

Основной фактор, требующий регулярного принудительного включения кондиционера в морозную погоду – это сохранность оборудования системы при долгих простоях.

Смазку надо почаще «разгонять» по системе, хотя бы раз в неделю. Не всегда это получится даже кнопкой A/C, умный контроллер климата следит за температурой, и если она опасно низкая, компрессор не включится никаким способом.

Если совсем точно, то даже не за температурой, а за давлением хладагента, которое с этой температурой связано. У «мозгов» создастся впечатление, что фреона и смазки вообще в магистралях нет.

Продолжение: Зачем зимой включать кондиционер в машине

Выход один – согреть всю машину на несколько градусов выше нуля. Потребуется помещение, даже прогрев двигателя не всегда действует на датчики кондиционера.

Точное значение установки датчика управления разное по моделям машин, можно приблизительно указать величину порядка плюс 5 градусов Цельсия.

Можно узнать и точнее, информация в сети по многим моделям имеется, получена она в основном эмпирически, не все производители её указывают в документации.

Как пользоваться

Есть два варианта – если мороз не очень сильный, то после полного прогрева мотора поднимется температура (и давление фреона) в салоне и подкапотном пространстве.

Датчик ощутит присутствие всего необходимого и позволит ручное включение вышеуказанной кнопкой. Когда всего этого недостаточно – придется приступить к профилактике кондиционера в теплом гараже, автомойке или помещении СТО.

Признаками удачного включения будут косвенные явления, доверять лампочке на клавише нельзя. Возможно она просто зафиксирует нажатие. Проще всего ориентироваться на привычные звуковые и визуальные явления.

Например, под капотом раздастся привычный щелчок электромагнитной муфты шкива компрессора или повысятся обороты холостого хода по тахометру.

После чего достаточно будет подождать около 10 минут, система уверенно разгонит смазку и понизит влажность в салоне.

Дальше климат-контроль можно переключать в обычный автоматический режим, температура будет поддерживаться обратной связью отопителя и его датчиков.