Автоматическое открытие ворот при подъезде автомобиля

Сталкиваясь со шлагбаумами на работе или во дворе дома, мы часто задавались вопросом: «Почему до сих пор никто не реализовал открытие шлагбаума так, чтобы не приходилось каждый раз доставать пульт, карточку или телефон?»

Оказалось, что такие варианты есть — радиометки, распознавание номеров автомобиля, просто стоимость таких систем сопоставима со стоимостью самого шлагбаума, поэтому мы их никогда и не видели.

Мы же создали своё устройство не как лучшую альтернативу существующим решениям, а как новое, необычное, в какой-то степени более удобное, при этом доступное решение.

Предлагаем вашему вниманию наш проект Wigate. Название образовано от двух слов: «Wi-Fi» и «gate» (в переводе с английского «ворота», «шлагбаум», «калитка»).

Разработка прототипа

В качестве базы устройства предполагалось использовать один из популярных и доступных в настоящее время чипов Wi-Fi: ESP8266, ESP32 или RTL8710. Ознакомившись с этими вариантами, мы выбрали ESP32 как наиболее перспективный и прогрессивный, на наш взгляд.

Нас привлекала идея не делать каких-либо приложений, а реализовать управление и настройки через веб-интерфейс, как это сделано, например, на роутерах. Но мы пошли ещё дальше и сделали так, чтобы при подключении телефона к устройству веб-интерфейс всплывал сам (как при авторизации в общедоступных сетях Wi-Fi).

В режиме автоматического открытия предполагается, что пользователю не нужно как-либо взаимодействовать с устройством. После подключения Wigate «узнаёт» телефон, в режиме реального времени оценивает уровень сигнала Wi-Fi, а при достижении заданного порога — открывает шлагбаум.

Чтобы не переплачивать за штучное производство и не ждать изготовления, первые платы прототипа делали сами. Компоненты выбирали достаточно крупные, расстояние между ними делали большим, чтобы паять вручную было удобно (паяли тоже сами). В мае 2018 года у нас получился вот такой прототип устройства:

Параллельно шла работа и над ПО. В качестве основы веб-интерфейса выбрали модный фреймворк Vue.js, также слепили простой и неприхотливый дизайн.

Особое внимание уделялось вопросам надежности и развития продукта. Был использован вспомогательный микроконтроллер для контроля возможных зависаний модуля Wi-Fi, а также реализован механизм отказоустойчивого обновления прошивки.

О, какое же это офигенное чувство, когда вы что-то придумали, сделали, и оно работает так, как и было задумано! И у нас после установки компонентов и проверки платы всё работало отлично.

Как это работает

Wigate устанавливается в корпусе шлагбаума, ворот, домофона и подключается к плате управления (всего четыре провода), может работать как отдельно, так и совместно с другими системами контроля и управления доступом.

Устройство работает с любыми современными (не старше трёх–пяти лет) смартфонами, поддерживающими стандарт Wi-Fi — независимо от их операционной системы. Такая универсальность достигается тем, что Wigate не требует установки каких-либо приложений. Как и предполагалось выше, управление реализовано с помощью веб-интерфейса.

Вы подъезжаете к дому или офису, ваш смартфон подключается к Wigate по Wi-Fi. Далее устройство ждёт, когда вы приблизитесь на нужное расстояние, в этот момент сам открывает шлагбаум или ворота. В случае с дверью или калиткой, когда вы, скорее всего, идёте пешком, всё происходит точно так же, просто расстояние для автоматического открытия нужно установить поменьше.

Параллельно на смартфоне появляется веб-интерфейс, как при подключении к публичным сетям Wi-Fi. Таким образом, имеется возможность ручного управления и настроек.

Основа продукта — оригинальное программное решение, позволяющее оперативно и с достаточной точностью определять расстояние между Wigate и смартфоном пользователя путём оценки уровня сигнала Wi-Fi между ними.

Проценты черным цветом (13%) показывают текущий уровень сигнала установленного соединения Wi-Fi. По мере приближения к шлагбауму он увеличивается, а если пользователь отдаляется, то уменьшается.

Ниже на картинке (27%) отображено настраиваемое значение, при котором будет происходить автоматическое открытие шлагбаума или ворот.

Каждый пользователь устанавливает своё значение, для этого необходимо просто переместить бегунок пальцем влево или вправо на своём смартфоне.

На одно установленное соединение происходит только одно автоматическое открытие (это сделано, чтобы избежать ненужных срабатываний). Но вручную, кнопкой «Открыть», можно открывать шлагбаум, ворота или дверь сколько угодно раз. Основному числу пользователей больше настраивать ничего не нужно.

Администраторам Wigate доступен раздел настройки, в котором они могут:

Перечисленные возможности и функциональность актуальны на март 2019 года. Wigate активно развивается, выходят бесплатные обновления программного обеспечения.

Наше текущее состояние

Wigate успешно прошёл лабораторные и натурные испытания. Образцы из первой партии не менее шести месяцев безотказно открывают шлагбаумы, ворота и двери (в том числе в жёстких погодных условиях).

За время испытаний, учитывая мнения пользователей и монтажных организаций, мы выпустили десять обновлений прошивки программного обеспечения, заменили корпус и переделали плату.

Сейчас мы завершаем оформление необходимой документации, делаем видеоролики и начинаем продажи, приглашаем к сотрудничеству торговые дома и компании, выполняющие работы по проектированию и монтажу систем безопасности, систем контроля и управления доступом.

Телефон: +7(964)963-27-77.

Ждём ваших комментариев.

• #1

Можно ли, а если можно, то как подключить в качестве системы управления фотоэлементы?

• #2

Можно. Но стоит учесть, что

— фотоэлементы в этом случае должны будут подключаться на контакты кнопки «открыть», а значит на выходе у них должны быть нормально открытые контакты. У САМЕ это могут быть фотоэлементы DOC

— фотоэлементы будут срабатывать на любое препятствие, которое пересекло луч (человек, машина, животное, летающий мусор…)

• #3

На автоматической мойке ставили фотоэлементы для команды открытия ворот на выезд из автомойки( перед выездом, но контаккт) вторая пара фотоэлементов в проеме для безопасности.

• #4

в случае управления выездом/проездом техники логичнее использовать магнитную петлю, она по крайней мере на людей и мусор не реагирует, но это трудоёмко (необходима штроба), самое технически простое решение — инфракрасный (он дешевле СВЧ) радар, как на автоматических дверях, например
можно и фотоэлементы использовать, если есть куда их закрепить так, чтобы их не переехали.

• #5

На нашей автомойке вся проблема была в том, чтоб ворота открывались в нужный момент четко во времени. Автомойка конвейерного типа. автомашину тянет за колесо! И после пересечения определенного этапа мойки нужно, чтоб начали открываться ворота. Если этого не произойдет, то автомобиль просто вынесет ворота! Фотоэлементы NICE (у них герметичность хорошая), но я заставил наладчиков конвейера установить дополнительную систему защиты, если не сработают фотоэлементы, то остановится конвейер!

• #6

Еще данную проблему можно решить по парным подключением фотоэлементов установленных на определенном растоянии.
А именно, есть необходимость чтобы ворота автоматически открывались при подъезде к ним автомобиля, но не открывались когда подходит человек.
Для это нужно установить две пары фотоэлементов на определенном друг от друга расстоянии (расстояние выбираете сами — это может быть длина автомобиля), при подъезде авто к воротам замыкаются две пары фотоэлементов и подается сигнал на открытие (именно при замыкании двух пар фотоэлементов).
Если интересует схема подключения могу скинуть.

• #7

Profan

Схема то понятная.
Только забыл предупредить, что могут быть варианты.
Например, если их поставить высоковато, то что-нибудь вроде спорткара может не суметь перекрыть оба сразу. А если поставить низенько, то один из лучей может оказаться между колес (под фурой куча пустого места).

• #8

Для правильного подбора нужно описание технологического процесса и участия в них ворот.
Ps
для моек лучший выбор это индукционная петля и лучше 2-х канальная (открыть/закрыть).

• #9

Profan

+1. Использовал такую схему, когда не удалось настроить радар скоростных ворот в обшитом металлом помещении. Но там было просто, так как из двигающегося траноспорта были тольно однотипные электротележки. Под различный транспорт сложнее подобрать места установки фотоэлементо, поэтому индукционная петля все-таки будет лучше.

• #11

Dialog

Можно. Но тут тоже бывают проблемы. ИК радары дороже СВЧ.
Главное не повестись на просьбы клиента — подешевле, и не ставить СВЧ. А то накроет всего одну машину, но самую навороченную (с уникальной геометрией или антирадарным покрытием).

• #12

Niro
Я не хочу с тобой спорить на тему радаров, ИК, СВЧ прочих систем обнаружения. Могу сказать одно ИК и СВЧ по отдельности имеют много недостатков, ИК полное г-но. В паре они имеют место быть.

• #13

Dialog

Никто и не спорит.
Ты сказал про радары, я вспомнил проблему, которую они мне устроили.
Всегда можно накласть на чужой опыт и набивать шишки самостоятельно.

• #14

Niro
Возможно тебе экземпляр такой попался или сказался недостаток опыта.
Я же на подобных системах почти двадцать лет шишки набивал и опыт нарабатывал.

• #15

Я же на подобных системах почти двадцать лет шишки набивал и опыт нарабатывал.

И много за 20 лет машин в эксклюзивным кузове видел?
(Железо ручной работы, а не картинки на бортах, да еще и карабельной краской покрашена. Стоит агрегат что квартира в Москве.)

• #16

И много за 20 лет машин в эксклюзивным кузове видел?

А причем здесь железо ручной работы и законы физики? Я тебе говорю о коэффициенте обнаружения (вероятности выдачи сигнала) и отсутствию ложных срабатываний, а ты меня все на перепиралово не по теме вытягиваешь.
Много ты видел таких штучек, которые системы на ИК, СВЧ и др. принципах охраняют и которые стоят от 8 до 25 лет?

• #17

позвольте осуществить вброс информации:

«EFA-Scan не только обнаруживает движение, но также фиксирует его амплитуду, направление и скорость. Импульс на открывание передается механизму открывания двери лишь в случае, если транспортные средства или люди двигаются по направлению к двери. Импульс не передается, если, например, человек лишь проходит мимо двери. В статической области безопасности непосредственно перед дверью EFA-Scan реагирует как система обеспечения безопасности: сканер охватывает всю ширину двери и препятствует тому, чтобы дверь закрылась, все то время, пока фиксируются перемещения или статические препятствия. Глубина области безопасности также может быть свободно выбрана. Таким образом, EFA-Scan защищает дверь и предотвращает несчастные случаи.

Сложные алгоритмы программного обеспечения препятствуют срабатыванию сканера от воздействия дождя, снега или внешних источников света. Это позволяет устанавливать EFA-Scan и снаружи. Благодаря точности функционирования лазерный сканер гарантирует безопасное, очень быстрое и удобное открывание двери. Сканируя, EFA-Scan делает 16 тыс. снимков ситуации в секунду и никогда ничего не пропускает.»

на внешние раздражите не реагирует…..типа абсолютно.

~2000 евро

• #18

~2000 евро
____________ По цене 100пар фотоэлементов, вот и ломаем голову

• #19

для олимпийских объектов в Сочи самое то:)

Роллеты Ворота Автоматика

Автоматические роллеты, ворота, шлагбаумы, автоматика

Главная » СКУД » Управление автоматикой используя пассивную RFID-метку на удалениях до 10м

Управление автоматикой используя пассивную RFID-метку на удалениях до 10м

Автоматическая система доступа автомобилей на закрытые территории SMART-GATE.

Установив наше оборудование на въезде в паркинг — вы получите полностью автоматическую систему доступа автомобилей основанную на UHF-метках с дальностью считывания до 10м. Используя web-оболочку вы сможете удаленно формировать права доступа для каждого пользователя согласно разрешенного времени стоянки, а самоклеющиеся метки не дадут возможность воспользоваться доступом другому автомобилю.

Принцип работы RFID системы SMART-GATE заключается в считывании специальных UHF RFID-меток в виде маленькой наклейки на лобовом стекле автомобиля. При приближении автомобиля к шлагбауму или воротам, UHF антенна считывает метку с лобового стекла и если метка внесена в систему и ей присвоен статус «допуск», запускается алгоритм работы системы (СКУД) который зависит от настроек контроллера:

― регистрация и проверка списка пользователей, доступ которым разрешен на территорию,

― открытие шлагбаума и/или ворот или запрет повторного проезда автомобилей, для которых доступ на территорию ограничен,

― подсчет автомобилей находящихся на территории или покинувших ее,

― формирование отчетов (какое кол-во времени автомобиль был на территории или вне ее, и т.п.)

RFID-метки вносятся в систему посредством веб-интерфейса. Каждая метка может быть запрограммирована на получение доступа в определенные месяцы, дни и часы. Система может хранить в памяти до 10 000 тысяч номеров меток. Это преимущество делает работу с данной системой привлекательной как для небольших паркингов, так и для больших территорий с большим потоком транспорта.

Никаких брелков от шлагбаумов, никаких ключей и таблеток больше не требуется. С системой контроля доступа SMART-GATE RFID Вы и ваши сотрудники автоматически получают доступ на территорию.

Дистанция считывания бесконтактной метки до 10 метров (обычно настраивается на 3-7м)! В сравнении с обычными системами, которые способны считывать карты доступа на расстоянии не более 10см – это ощутимое преимущество с создании систем контроля доступа.

Для нормального функционирования оборудования достаточно только 220в в зоне установки считывателя и контроллера и наличия уверенного покрытия GSM ( при отсутствии связи GSM система продолжает нормально функционировать в автономном режиме, только не обновляется база данных пользователей и не отправляется на сервер лог событий )

ПРЕИМУЩЕСТВА ДАННОГО РЕШЕНИЯ

Источник

Устройство и принцип работы автоматики для ворот

Под воротами понимается механическая конструкция, вмонтированная в стене для ограничения и регулирования доступа на контролируемую территорию.

По устройству их можно условно разделить на:

механическую оградительную часть, прикрепляемую к строительным элементам здания или забора в составе стационарной и подвижной конструкции;

привод, осуществляющий операции открытия или закрытия створок ворот с фиксацией выполненного положения;

автоматику, управляющую работой основных частей приводной системы.

Строительные элементы ворот

По своему техническому исполнению современные конструкции, применяемые для установки в коттедже, даче, гараже монтируются по одному из следующих принципов:

1. распашные, выполняемые, как правило, двумя створками;

2. откатные, изготавливаемые единой сплошной дверкой, двигающейся по нижнему металлическому тавру или другому опорному профилю и поддерживаемые верхней направляющей;

3. подъемные, основанные на подъеме, чаще всего, с поворотом цельной двери;

4. секционные, состоящие из отдельных секций, собираемых в единую подвижную систему, перемещаемую по направляющим траверсам;

5. роллетные, создаваемые из относительно узких пластин, которые при обеспечении доступа сворачиваются в рулон, расположенный в коробе над входом.

Общий принцип работы каждой их этих систем показан на схеме.

Внешний вид и конструктивное исполнение всех типов демонстрируют фотографии.

Все подвижные элементы должны легко, без излишних усилий перемещаться по своим направляющим. Они требуют периодического контроля со стороны хозяина и отчистки, смазывания движущихся частей при необходимости.

Если створки будут тяжело перемещаться, то они создадут увеличенную нагрузку на привод и электродвигатель. В результате возникнут поломки системы.

Привода автоматических ворот

Во всех без исключения подобных конструкциях применяется два варианта управления створками:

1. вручную за счет мускульной силы человека;

2. автоматически с использованием электрической энергии.

Первый способ является резервным и применяется в исключительных случаях при неисправностях с поставкой электроэнергии, а второй — основным.

В конструкции привода в обязательном случае входят:

электродвигатель переменного тока 220 или постоянного 24 вольта;

механический червячный редуктор с коническими шестеренками для реализации самотормозящей системы блокировки от проворота извне;

кинематическая система передачи движения от электродвигателя на подвижные створки на основе шестеренчатых, цепных или ременных механизмов.

Для каждого типа ворот создаются свои индивидуальные привода, обеспечивающие различные виды движения исполнительного механизма на индивидуальные расстояния.

По принципу работы они подразделяются на:

линейные, стационарно закрепленные в одной точке и сдвигающие свой подвижный кронштейн по прямой линии внутри собственного корпуса. С этой целью часто используется вращение винта по двигающейся гайке либо ременная или цепная передача;

телескопические, состоящие из двух или более секционированных элементов, оборудованных внутренними ползунами, обеспечивающих раздвижение секций для перемещения конечного держателя;

рычажные, собранные системой блоков с рычагами;

гидравлические, используемые для наиболее ответственных конструкций с тяжелыми створками весом порядка 900 кГ или более и шириной 4,5 м, которые подвергаются интенсивной работе.

Привода, как и стационарная часть ворот с направляющей системой, жестко устанавливаются на поверхности надежно вмонтированных в фундамент строительных элементов. Поскольку люфты и перекосы подвижной системы при эксплуатации недопустимы, то углубление фундаментов под ворота и привода должно превышать глубину промерзания грунта в зимнее время.

Это обязательное требование для обеспечения качественной работы ворот. На него следует обращать внимание до начала монтажа и наладки автоматики. Иначе каждой весной придется исправлять строительные ошибки.

Система автоматики ворот

Управление работой створок в автоматическом режиме надежно происходит только тогда, когда все механизмы хорошо отлажены и проверены вручную. Поэтому ей занимаются на заключительном этапе строительства.

Автоматика может функционировать:

1. от стационарного пульта управления, расположенного, например, на стене здания;

2. дистанционно на основе передачи радиокоманд от мобильного пульта-брелока на приемник, управляющий выходными сигналами работой электродвигателя и других элементов;

3. от комбинации первого и второго способов.

Управление на основе дистанционных методов базируется на тех же принципах, что и для стационарно установленного пульта с обычными кнопками запуска и отключения простого электродвигателя. Только оно усложнено за счет решения дополнительных технических задач.

Работа автоматики от стационарного пульта управления

Привод ворот двигает створки на открытие или закрытие при подаче напряжения на электродвигатель и прекращает свое действие сразу после его отключения. Этот принцип заложен в работу блока автоматики.

Для своевременного и правильного управления приводом учитывается:

направление вращение ротора двигателя (до подачи напряжения);

момент остановки вращения по достижению створками конечного исходного положения;

безопасность движения створок в отношении появляющихся объектов внутри зоны их перемещения работающими фотоэлементами, например, предотвращение ударов створками по кабине въезжающего автомобиля;

превышение величины нагрузки на механизмы привода, способной вызвать их повреждение. Например, отодвигание выпавшего снега усилием привода перед распашными воротами может деформировать металлические детали рамы створок. Поэтому включенные в цепь нагрузки двигателя датчики тока зафиксируют излишнее усилие и снимут напряжение питания.

Дополнительными функциями стационарного пульта с блоком автоматики могут быть задачи:

включения источников искусственного освещения в зоне перед воротами или внутри гаража при плохой видимости;

подача сигналов о начале манипуляций со створками;

другие технические решения.

Для практической реализации этих задач на самом простом стационарном пульте устанавливают:

две кнопки с самоблокировкой подачи напряжения на пускатель (реле) с замыкающими контактами, через которые включается двигатель на открытие или закрытие створок (одна прямой полярности, а вторая — противоположной);

кнопку отключения «Стоп», создающую разрыв цепи питающего напряжения двигателя для остановки его вращения;

пускатель или реле с замыкающими силовыми контактами, через которые подается напряжение питания;

выходные контакты датчиков конечных положений створок, фотореле, контроля нагрузки и других.

Нажатие кнопок открытия или закрытия позволяет начать указанную операцию, а кнопки «Стоп» — прервать ее выполнение. Поскольку напряжение на схему подается через замыкающие контакты пускателя, то при обрыве цепей его питания любым из последовательно подключенных датчиков контроля процесс движения створок немедленно останавливается. В современных моделях блоков управления все чаще применяются фотоэлементы безопасности, постепенно вытесняющие контактные механизмы.

Подобные схемы могут создаваться на различной элементной базе, иметь незначительно отличающиеся алгоритмы.

Работа автоматики от дистанционного пульта управления

В этом случае применяется небольшое усложнение предыдущей схемы, которое состоит в подключении параллельно с кнопками управления электронных ключей. Они работают от сигналов приемника, который получает радиокоманды с передатчика пульта-брелока.

Эти приборы выпускаются весьма большим ассортиментом с различными функциями, внешним видом и элементами управления, но схожими принципами работы.

Расположение датчиков контроля и элементов силовой системы зависит от конструкции ворот и конкретных условий местности. Например, для использования распашных конструкций может быть принята следующая схема.

Фотоэлементы безопасности со всех сторон контролируют качество рабочего пространства. Для этого их устанавливают на столбе крепления стойки, стене, опорном столбике и настраивают для четкого охвата зоны въезда, контроля достижения створками конечных положений хода и исключения ими удара по внезапно появляющимся людям, животным или транспортным средствам.

Электрические привода каждой створки монтируются на крепежных опорах. Ключ выключателя схемы расположен с внутренней стороны стены около ворот.

Световая сигнальная лампа устанавливается для удобного освещения въезда. Приемник сигналов от передатчика, вмонтированный в блок управления, вместе с отдельным электроприводом закреплен на одной из опор стоек. Около него находится закрытая распределительная коробка с электрическими кабелями, соединяющими все вышеперечисленные объекты со стационарным пультом и вводным электрощитом с защитами.

Электропроводка прячется в кабельные каналы и защищается от случайных механических повреждений.

Передатчик команд, встроенный внутрь малогабаритного брелока, управляется от нажатия кнопок на корпусе и выдает в эфир через свою антенну закодированный радиосигнал определенной частоты, который воспринимает только приемник, вмонтированный в стационарный блок управления.

Принятая команда после обработки приемником поступает на один из электронных ключей и принимается им к исполнению. Дальше схема работает так же, как и от стационарного блока управления.

Чтобы с пультом-брелоком было удобно работать, его можно заранее настроить под разные алгоритмы. Например, открыть и закрыть створку ворот можно одинарным нажатием на кнопку управления или только двойным, выполняя повторные действия.

Для этого приемник и передатчик включают и программируют определенными манипуляциями кнопок на налаженном оборудовании. Электроника запоминает полученный алгоритм действий и впредь строго его выполняет.

В систему встраивается возможность отключения работы автоматики для управления воротами только в ручном режиме. С этой целью используется механический замок и ключ блокировки, располагаемые в удобном для пользования, но закрытом от посторонних месте.

Если же применяется другая система открытия створки, например, откатные ворота, то места расположения привода и автоматики претерпевают незначительные изменения, а принцип их взаимодействия остается прежним.

Надо только учесть конкретные условия конструкции, местности и запросы пользователя. Для откатных створок достаточно расположения всего двух фотоэлементов безопасности, а останов привода можно обеспечивать концевыми механическими выключателями.

Во всех схемах автоматики предусматривается система дублирования отдельных рабочих процессов, позволяющая резервировать защитные функции. Например, при отказе концевого выключателя остановки створки должна работать защита от перегрузки двигателя, которая прекратит работу привода и предотвратит поломку.

Автоматика ворот производственных предприятий

Организации, осуществляющие большой объем грузоперевозок и ограничивающие доступ постороннего транспорта на свою территорию, могут эффективно использовать описанные выше схемы, соединив их с системой охраны и видеонаблюдения.

Пример такой автоматики, работающей в комплексе системы управления допуска, показан на картинке.

За несколько десятков метров до подъезда к воротам в дороге устанавливается контрольная железобетонная плита, оснащенная датчиком давления. Последний срабатывает при наезде на плиту легкового автомобиля и другого более тяжелого транспорта. На вес проходящего человека и животных датчик не реагирует.

Информация о сработанном контакте датчика передается на блок управления ворот. Для этого может использоваться кабель-канал или радиосигнал. Первый способ реализуется чаще.

Сигнал в блоке управления обрабатывается и посылается на пункт охраны и должностному лицу администрации предприятия звуковой сиреной либо световым табло. При этом постоянно работающая видеокамера системы наблюдения фиксирует действия водителя. Информация доступна вахтеру и контролирующему лицу на мониторах компьютеров.

Водитель транспортного средства, подъехав к закрытым воротам, прикладывает свой служебный документ на право проезда к лобовому стеклу. Вахтер визуально проверяет разрешение на въезд и открывает автоматические ворота нажатием кнопок на стационарном пульте или использует для этого брелок. После проезда машины ворота закрываются.

При выезде автомобиля с территории предприятия вахтер проверяет документы на груз у водителя и выпускает его в рейс открытием створок.

В любой момент администратор имеет техническую возможность вмешаться в деятельность вахтера и открыть или закрыть ворота своим пультом дистанционно.

В результате использования автоматических ворот в системе контроля доступа разрешаются вопросы:

оперативной проверки документов у посетителей;

быстрого пропуска автомобильных средств на территорию, что исключает образование транспортных пробок;

хранения видеоинформации в компьютерной памяти о пропуске транспортных средств через ворота и действиях водителя и охраны;

организации контроля работы вахтера со стороны администрации.

Особенности выбора моделей

Среди производителей оборудования для автоматических ворот отсутствует единая терминология, существуют разногласия в технических терминах выпускаемой продукции. В маркетинговых целях часто элементы силовых частей, включая электропривода, относят к системам автоматики.

Это позволяет успешно продавать готовые комплекты приводов, пультов и всевозможных датчиков.

Секционные автоматические ворота и роллетные модели производители сразу выпускают в комплекте с приводами и настроенной системой автоматики, которые довольно просто монтируются на подготовленном здании. Вся их установка и настройка осуществляется в короткое время по разработанным инструкциям.

Однако, какие функции управления и автоматики заложены в конкретную модель, следует заблаговременно уточнять у продавца до покупки. Это позволит оптимально использовать их возможности без лишних трат денежных средств.

Любите умные гаджеты и DIY? Станьте специалистом в сфере Internet of Things и создайте сеть умных гаджетов!

Записывайтесь в онлайн-университет от GeekBrains:

Изучить C, механизмы отладки и программирования микроконтроллеров;

Получить опыт работы с реальными проектами, в команде и самостоятельно;

Получить удостоверение и сертификат, подтверждающие полученные знания.

Starter box для первых экспериментов в подарок!

После прохождения курса в вашем портфолио будет: метостанция с функцией часов и встроенной игрой, распределенная сеть устройств, устройства регулирования температуры (ПИД-регулятор), устройство контроля влажности воздуха, система умного полива растений, устройство контроля протечки воды.

Вы получите диплом о профессиональной переподготовке и электронный сертификат, которые можно добавить в портфолио и показать работодателю.

Источник

Выбор типа ворот и способы автоматизации въездной группы

С началом строительного сезона перед многими застройщиками возникли вопросы: какие ворота поставить на участке, как их автоматизировать и как выбрать лучшие приводы. Чтобы ответить на них, обратимся к практическому опыту пользователей FORUMHОUSE и советам специалиста компании БиКомс.

Какие ворота выбрать: откатные или распашные

Эта тема актуальна всегда. Например, пользователь портала с ником pdp не может определиться, какие ворота ему поставить. В плюсы откатных ворот он записал:

Из достоинств распашных ворот pdp выделил дешевизну.

Есть ещё аргументы в пользу откатных или распашных ворот? Есть ли смысл делать откатные ворота, если места на участке хватает для распашных? И какие ворота лучше?

Я считаю, что распашные ворота проще и надёжнее. Надо только предусмотреть защиту, чтобы створки ворот не болтались и не закрылись или открылись сами по себе. Это — небезопасно.

Если места достаточно, то желание, какие ворота поставить, зависит от наличия денежных средств. Как по мне, так откатные ворота лучше. Распашные могут при сильном ветре ударить по машине.

Распашные ворота практически не требуют обслуживания. Грамотная установка исключит перекосы. При желании их проще автоматизировать.

А по мнению Андрей-АА, откатные ворота рациональнее. У него стоят распашные и, зимой, приходится очищать снег и лёд вокруг створок, чтобы их открыть. В итоге пользователь решил демонтировать распашные ворота и поставил себе откатные.

Как видите, сколько людей столько и мнений. Как быть? Узнать про нюансы откатных и распашных ворот и выбрать свой вариант.

Особенности откатных и распашных ворот

Чтобы выбрать оптимальный тип ворот для загородного участка, надо сравнить их друг с другом. Откатные ворота предпочтительнее если:

Приведём 4 причины «За» откатные ворота.

1. Рациональное использование пространства.

2. Легкость и удобство использования.

3. Современный дизайн.

Откатные ворота отлично вписываются в экстерьер загородного дома, построенного в любом стиле и служат визитной карточкой коттеджа.

4. Для автоматизации откатных ворот нужен всего один привод.

Теперь рассмотрим основные части откатных ворот и базовые рекомендации по их расчету. Посмотрите на фото ниже.

Теперь рассмотрим особенности распашных ворот.

Распашные ворота можно назвать классикой въездной группы. Эта конструкция давно известна владельцам загородной недвижимости и отлично зарекомендовала себя в наших климатических условиях. Среди плюсов распашных ворот отмечу:

Основные элементы распашных ворот.

Преимущества автоматизации въездной группы и использования современных приводов

Практика показывает, что рано или поздно владелец загородного дома и ворот задумывается об их автоматизации. Причина? Удобство, безопасность и комфорт.

О плюсах автоматизации откатных и распашных ворот можно говорить долго. Представьте ситуацию – вечер зимы или осени. Вы подъезжаете к дому на машине. За окном валит снег или идёт дождь. Выходить из автомобиля совсем не хочется. Вы нажимаете кнопку на радиопередающем брелоке, ворота сами открываются, и вы заезжаете во двор. Не нужно открывать дверь, замок, распахивать или откатывать ворота. Удобно, не правда ли? Кроме этого: если автоматизировать ворота, используя комплектующие проверенного европейского производителя, то створки будут открываться и закрывать совершенно бесшумно и плавно. Электронный блок управления, с функцией замедления движения полотна в конечных положениях, не позволит воротам жестко врезаются в ограничители, т.к. створки плавно стартуют и притормаживаются в конце пути.

Добавим, что «умная» группа безопасности, с инфракрасной системой датчиков движения, предотвратит внештатные ситуации:

Теперь переходим к вопросам пользователей FORUMHОUSE.

Посоветуйте автоматику для откатных ворот массой до 300 кг. Есть комплекты с датчиками. Зачем они нужны для дачных ворот?

Выше мы уже говорили, что для откатных ворот нужен один привод. Для распашных ворот используется три вида приводов. Это:

Чаще всего ставят линейные или рычажные приводы. При их выборе учтите, что при открытии створок наружу рычажные приводы отнимают место в проёме ворот, а линейные выглядят аккуратнее и занимают меньше места. Сравните.

Распашные ворота с рычажным приводом.

Распашные ворота с линейным приводом.

Приводы для распашных ворот, подбираются в зависимости от веса и размера створки. Чем больше вес створки, тем выше должна быть мощность привода.

Правило для откатных ворот, чем больше запас по мощности, тем меньше проблем с открытием ворот зимой. Поэтому мощность привода выбирается не впритык, а с запасом. Фотоэлементы необходимы, чтобы ворота не закрылись при нахождении в проеме автомобиля.

И, в завершении статьи, расскажем о преимуществах приводов с т.н. бесщеточными Brushless электродвигателями с цифровым управлением.

В Brushless электромоторах, в отличии от традиционных моторов постоянного тока, ротор оснащён постоянным магнитом. Катушки статора расположены внутри ротора. Вместо щеточно-коллекторного узла – бесконтактный переключатель. Работой двигателя управляет электронный контроллер. Система обратной связи контролирует положение ротора и на основании этой информации контроллер определяет на какую катушку подать напряжение. В результате создается вращающее магнитное поле, и вал двигателя приходит в движение.

Бесщеточные электродвигатели с цифровым блоком управления на 24 или 36 В имеют ряд преимуществ по сравнению с коллекторными электромоторами, используемыми для автоматизации распашных, откатных секционных ворот и шлагбаумов. Основные преимущества:

Последний пункт означает, что, при суточном цикле, непрерывное время работы привода ворот составляет 24 часа. Для сравнения, если в описании привода написано: «интенсивность использования 30%», то это означает, что привод должен 30% времени работать и 70% времени остывать.

По теме советуем статьи:

Источник

Wigate EA 1 – система контроля и управления доступом с функцией “Свободные руки” и надежной защитой от копирования прав доступа

Wi-Fi контроллер Wigate EA 1 подключается к плате управления ворот, шлагбаума или домофона. Защита от копирования прав доступа обеспечивается двойной идентификацией пользователей: индивидуальный пароль + MAC адрес телефона или Wi-Fi метки.

Оригинальное программное решение позволяет непрерывно и точно оценивать расстояние между пользователем и Wigate. Вы подъезжаете к воротам, шлагбауму или подходите к подъезду. Ваш телефон или метка подключается к Wigate по Wi-Fi. Как только Вы приблизитесь на нужное расстояние, Wi-Fi контроллер Wigate сам откроет перед вами дверь или проезд.

Каждый пользователь настраивает удобное для себя расстояние, с которого должно происходить автоматическое открытие. Ручное управление также доступно.

Открыть шлагбаум и ворота с телефона по Wi-Fi! Бесключевой доступ без звонков, пультов и карточек!

Телефоны iOS, Android и не только

Wigate работает с любыми телефонами, поддерживающими стандарт Wi-Fi, независимо от их операционной системы. Такая универсальность обеспечивается тем, что Wigate не требует установки на телефон какого-либо приложения. Интерфейс пользователя реализован с помощью браузера телефона.

Чтобы Wigate мог работать в автоматическом режиме, проверьте настройки вашего телефона – при переходе в спящий режим Wi-Fi не должен отключаться. В противном случае для автоматического открытия ворот, шлагбаума или двери потребуется пробуждение телефона. С Wi-Fi метками Witag автоматический режим работает всегда.

Чужие машины во дворе на парковке?

Злоумышленники все чаще используют «универсальные брелки», «кодграбберы» (перехватывают сигнал от пульта управления обычного пользователя) и переборщики, которые открывают ворота и шлагбаумы методом перебора радиосигналов.

Также распространена практика клонирования оригинальных пультов, когда кто-то из пользователей по дружбе или за небольшую плату передает свой пульт управления третьим лицам для изготовления дубликатов.

С GSM модулями тоже проблема – подделывают телефонные номера добросовестных пользователей. Появились даже специальные сервисы подмены номера. Достаточно узнать хотя бы один номер телефона из числа разрешенных, как ключ от шлагбаума или ворот будет в кармане у нарушителей. Карточки-таблички с номерами телефонов водителей облегчают эту задачу. Злоумышленники могут позвонить таким образом на любой GSM модуль и открыть ворота или шлагбаум с поддельного номера телефона.

С Wigate на парковке во дворе не будет чужих машин

Создавайте до 1000 индивидуальных паролей с защитой от копирования прав доступа на парковку (пожалуйста, сообщите нам, если в вашем дворе больше машин).

При первом подключении к Wigate индивидуальный пароль пользователя “привязывается” к MAC адресу его телефона или Wi-Fi метки. После этого никто другой не сможет воспользоваться данным паролем, даже если он окажется известен третьим лицам! Таким образом, реализована не только защита от копирования прав доступа, но также и защита от передачи прав доступа от одного пользователя к другому. Никто из пользователей уже не сможет позвонить с телефона и открыть ворота или шлагбаум чужой машине.

Используемые злоумышленниками и набирающие популярность «универсальные брелки», «кодграбберы», переборщики и даже сервисы подмены номера телефона окажутся бессильны!

Wi-Fi метки для шлагбаума Witag для еще большего комфорта

• Wi-Fi метки Witag не требуют от пользователей наличие телефона
• Телефон может быть подключен к точке доступа Wi-Fi автомобиля
• Ворота и шлагбаумы открываются только автомобилям
• Подключаются к USB порту
• Просто и доступно для старшего поколения
• Возможна передача спецтранспорту без риска копирования прав доступа

Контроллер Wigate + Wi-Fi метки Witag = доступный аналог RFID систем

Удобнее, чем GSM модуль: Ворота и шлагбаумы узнают вас и сами перед вами открываются, не требуя вашего внимания Не нужно прерывать разговор по телефону, чтобы позвонить на шлагбаум Без абонентской платы, не нужно пополнять SIM-карту (ее просто нет) Полная автономность и независимость от облака. Что бы ни случилось в мире, с интернетом или оператором связи, Wigate не перестанет работать

Доступнее, чем RFID система: Цена на контроллер Wigate сравнима с ценой на GSM модуль Нет требования приобретать Wi-Fi метки для каждого пользователя Идентификатором может быть телефон пользователя Wi-Fi метки Witag приобретаются по желанию, для еще большего комфорта

Подробный обзор Wigate. Управление шлагбаумом по WiFi

Как подключить Wigate?

• к автоматическим воротам;
• шлагбауму;
• рольставням;
• домофону;
• контроллеру СКУД.

Схемы подключения

Система Wigate работает со всеми производителями шлагбаумов Шлагбаум с телефона Бесключевой доступ по приближению. Открытие шлагбаума с телефона или по Wi-Fi метке автомобиля. Открывает шлагбаумы на парковках организаций и бизнес-центров, паркингах жилых домов, при въезде в коттеджные поселки, гаражные кооперативы, СНТ и другое. СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ШЛАГБАУМАМ

Откатные, гаражные, распашные, секционные – открывайте все ворота Управление воротами Открывайте автоматические ворота с Wigate во дворах многоквартирных домов, на автомобильных стоянках и частных территориях, в гаражах коттеджей. Парковки гостиниц с помощью Wigate превращаются в действительно удобный сервис для постояльцев. СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ВОРОТАМ

Подключается к любому домофону или контроллеру СКУД (Z-5R и др.) Домофон без ключа Бесключевой доступ для двери или калитки с электромагнитным замком. Наибольший уровень комфорта достигается совместно с автоматическим приводом для двери. Очень круто и удобно, особенно когда обе руки заняты вещами. Дверь сама открывается перед вами. СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДОМОФОНАМ

Электрическое подключение следует производить согласно инструкции. Ниже в качестве примеров приводятся некоторые схемы подключений.

Потолочный привод для секционных ворот SECTIONAL 1200 фирмы DOORHAN

Для подключения аксессуаров необходимо достать плату управления из корпуса привода (см. страницу 11 инструкции привода).

Подключите реле (контакты 1, 2 согласно инструкции Wigate) к клеммам внешней кнопки управления DOOR, GND (страница 12 инструкции привода).

Плюсовой провод питания (контакт 3 Wigate) подключите к клемме 24 V, минусовой провод питания (контакт 4 Wigate) подключите к клемме GND (аналогично подключению питания фотоэлементов).

СКАЧАТЬ ИНСТРУКЦИЮ НА ПРИВОД

Потолочный привод для секционных ворот SECTIONAL 800 PRO / 1000 PRO фирмы DOORHAN

Для удобства подключения аксессуаров привод снабжен съемной клеммой, которая находится под заглушкой, это позволяет делать все необходимые подключения, не разбирая корпус привода (см. страницу 10 инструкции привода).

Подключите реле (контакты 1, 2 согласно инструкции Wigate) к клеммам внешней кнопки управления GND, SBS, (контакты 5, 6 согласно инструкции привода).

Плюсовой провод питания (контакт 3 Wigate) подключите к клемме +24 V (контакт 1 привода), минусовой провод питания (контакт 4 Wigate) подключите к клемме GND (контакт 2 привода), аналогично подключению питания фотоэлементов.

СКАЧАТЬ ИНСТРУКЦИЮ НА ПРИВОД

Приводы для откатных ворот SLIDING 500-800 и SLIDING 1300-2100 PRO фирмы DOORHAN (плата PCB-SL)

Подключите реле (контакты 1, 2 согласно инструкции Wigate) к клеммам внешней кнопки управления COM, START (страница 3 инструкции на плату PCB-SL).

Плюсовой провод питания (контакт 3 Wigate) подключите к клемме + 24 V, минусовой провод питания (контакт 4 Wigate) подключите к клемме COM (аналогично подключению питания фотоэлементов).

СКАЧАТЬ ИНСТРУКЦИЮ НА ПЛАТУ PCB-SL

Домофоны фирмы VIZIT

Подключите реле (контакты 1, 2 согласно инструкции Wigate) к клеммам внешней кнопки управления OP, GND (страница 7 инструкции контроллера).

Плюсовой провод питания (контакт 3 Wigate) подключите к клемме DL+, минусовой провод питания (контакт 4 Wigate) подключите к клемме GND.

СКАЧАТЬ ИНСТРУКЦИЮ VIZIT

Шлагбаумы моделей WIL4 и WIL6 фирмы NICE

Подключите реле (контакты 1, 2 согласно инструкции Wigate) ко входам № 14 OPEN (открыть), № 7 COMMON (общая клемма).

Плюсовой провод питания (контакт 3 Wigate) подключите ко входу № 6: + (24 V), минусовой провод питания (контакт 4 Wigate) подключите ко входу № 5: – (0 V).

СКАЧАТЬ ИНСТРУКЦИЮ ДЛЯ ШЛАГБАУМОВ WIL4, WIL6 ФИРМЫ NICE

О надежности Wigate

• На всех этапах производства осуществляется контроль качества. Приемо-сдаточные испытания проводятся для каждого устройства.
• Оригинальные комплектующие известных производителей. Конденсаторы – только танталовые.
• Перспективный и прогрессивный Wi-Fi модуль ESP32 работает в паре с микроконтроллером, который контролирует его состояние и обеспечивает отказоустойчивое обновление прошивки.
• Импульсный преобразователь напряжения.

На сегодняшний день контроллеры Wigate успешно эксплуатируются на различных объектах как внутри страны – в Москве и области, Санкт-Петербурге, Северодвинске, Кирове, Воронеже, Самаре, Абакане, Уфе, Якутии, Ярославле, Чебоксарах, Ростовской и Иркутской областях, так и за ее пределами (Республика Беларусь, Украина, Испания, Казахстан, Армения и Грузия).

Первые экземпляры были смонтированы осенью 2018 года в уличных условиях – в щитках и корпусах без отопления. До настоящего времени ни одного отказа зафиксировано не было.

Часто задаваемые вопросы и ответы на них (FAQ)

---

Удобно, когда ворота открываются в момент подъезда автомобиля. Это технологическое чудо обеспечивают камера видеонаблюдения, оборудование сервера и программное обеспечение с функцией узнавания номерных знаков.  

Ниже расскажем о том, зачем нужно распознавание государственных номеров машин, как это работает и где применяется.

Преимущества системы распознавания автомобилей

На въезде рядового КПП с охранником, чтобы шлагбаум открылся и пропустил авто, нужно выйти из машины и предоставить пропуск. Контрольно-пропускной пункт, где решает человеческий фактор, имеет несколько недостатков:

• сотрудника можно обмануть, использовать поддельный пропуск или психологическое давление, чтобы попасть на охраняемую территорию;
• на многих КПП для пропуска используют бумажные списки либо нет даже такой фиксации данных о реальных посетителях и машинах, бывших на объекте;
• охранник не всегда знает, чья именно машина проехала мимо шлагбаума;
• обладателю пропуска приходится каждый раз тратить время, чтобы остановить авто, пообщаться с охраной и попасть на контролируемую территорию.

Открытие шлагбаума или ворот по номеру машины избавляет пользователя и ответственных лиц от всех перечисленных недостатков. Плюсы системы видеонаблюдения с распознаванием автомобилей:

• с камерой или программным обеспечением нельзя «договориться», если машины нет в списке;
• можно заранее заказать разовый пропуск и не тратить время на КПП;
• всегда известно, что за машина заехала на территорию и кто ее владелец;
• процесс въезда и выезда занимает считанные секунды.

Автоматизация контрольно-пропускного пункта повышает надежность охраны и исключает влияние человеческого фактора.

Как это работает

Система распознавания номеров автомобилей работает так же, как распознавание лиц в видеоаналитике:

• ответственный сотрудник организации составляет список машин, которым разрешен проезд на охраняемый периметр. Вместе с государственным номером в графу данных можно занести цвет, год выпуска авто, имя и контактные данные владельца;
• при подъезде машины к КПП камера видеонаблюдения распознает номер, проверяет его по базе данных и отправляет сигнал о разрешении или запрете въезда. Если конкретного госномера нет в списках, водитель может связаться с оператором шлагбаума для получения разрешения на въезд;
• камера сохраняет снимок автомобиля в момент въезда на территорию и собирает статистические данные (время приезда, время отъезда с объекта).

Открытие ворот по номеру машины позволяет сократить охранника, который работал непосредственно на КПП. Это дает экономию фонда заработной платы и усиливает надежность автоматической системы контроля доступа на объект.

Какие задачи решает распознавание номеров авто

Видеонаблюдение с функцией распознавания государственных номеров актуально везде, где необходимо обеспечить контроль доступа машин на территорию. В зависимости от особенностей объекта функционал системы варьируется:

• на АЗС можно заблокировать выезд машине, владелец которой не рассчитался за топливо;
• на СТО система определения госномеров позволяет распределять и контролировать загрузку зон сервиса;
• на складах контроль въезда и выезда необходим для защиты от воровства и ограничения доступа;
• на предприятии по государственным номерам можно фиксировать прибытие и отъезд сотрудника для учета рабочего времени и сбора статистики.

В некоторых случаях система открытия ворот или шлагбаума по номеру автомобиля дублирует работу охранника на контрольно-пропускном пункте. При грамотной настройке оборудования от охраны на въезде можно отказаться. Для стабильной работы видеоаналитики потребуется обеспечить техническое обслуживание системы видеонаблюдения и обработки данных.

Недостатки пропускной системы по RFID-меткам на объектах

В качестве альтернативы системе распознавания номеров для организации доступа сотрудников на рабочие места нередко используются RFID-метки. Радиочастотная метка представляет собой бесконтактное устройство-чип, на который записывается информация. При наличии на машине радиочастотной метки на въезде считыватель определяет, что подъехал сотрудник, и проезд открывается автоматически.

Недостатки СКУД с контролем доступа по RFID-меткам:

• метка не привязана к конкретному автомобилю, ее легко передать другому;
• сотрудники при смене автомобиля не сообщают об этом охране и руководству, а просто передают метку;
• есть большая вероятность столкнуться с использованием метки третьими лицами.

Система распознавания номеров легко встраивается в существующую СКУД и не имеет перечисленных недостатков. При этом в любой момент можно просмотреть, кто и в какое время приезжал и уезжал с охраняемой территории.

Установка системы распознавания номеров

Системы распознавания машин по государственным номерам для парковок, складов, АЗС, предприятий и других объектов в Калининграде и области продает и устанавливает компания «Provideo Market». Что делает нас лучшими:

• большой выбор оборудования от ведущих производителей;
• наличие заводской гарантии от изготовителя и гарантии на услуги монтажа от «Provideo Market» сроком 12 месяцев;
• возможность оптимизации и улучшения существующей системы наблюдения, а также проектирование и установка оборудования с нуля;
• предоставление скидок крупным заказчикам и монтажным организациям, проведение еженедельных акций на определенные виды видеоаппаратуры.

Чтобы задать вопросы о распознавании номеров авто, свяжитесь с нами по телефону или посетите офлайн-магазин на Невского: наш продавец обстоятельно проконсультирует вас по телефону или в торговом зале.