Автоматическое открывание дверей автомобиля при приближении

На многих современных автомобилях стоят системы безключевого запуска двс и безключевого доступа в автомобиль — так называемая опция » свободные руки». Уверен, что есть много автовладельцев, которые хотят установить подобные системы, но не знают как и с чего начать. Я опишу базовые принципы и идею, приводя конкретные модели оборудования для реализации опции «свободные руки».
Обращаю Ваше внимание, что неграмотное подключение или некорректное программирование выходных сигналов управления цз ведет к повреждению штатного оборудования ам.

Классификация ам по центральному замку:
1.
Многие автомобили имеют полноценный центральный замок, то есть на всех 4 дверях есть электроприводы и кнопочка, открывающая или закрывающая цз.
2.
Часть машин оснащена полуавтоматическим цз — на 3 дверях из 4 есть электроприводы, причем все двери пассажирские. На водительской электрозамка нет и закрыть машину можно ключом поворачивая личинку. В свою очередь, контакная группа личинкой замкнется и закроются или откроются остальные двери.
Для реализации функции «свободные руки» в таких ам надо установить активатор.

Начало.

Иммобилайзер, управляющий центральным замком автомобиля подключается к цепям: bat, ign, выход состояния, вход дверей «-«, масса и по желанию — блокировка цепи двс.

Двери контролируются по «-» при открытой двери и служат для определения состояния автомобиля, то же самое и для провода ign — контроль зажигания.

Иммобилайзер имеет встроенный акселерометр, измеряющий непрерывно, в режиме охраны, положение автомобиля по осям x, y, z. И любое перемещение — включение алгоритма блокировки двс с иммитацией неисправности.

Алгоритм работы

Иммобилайзер имеет две радиометки. Основная и запасная. Данные радиометки обмениваются радиосигналами с центральным блоком в зоне досягаемости 3-6 метров. Если иммобилайзер видит метку, то происходит разблокировка цепей зажигания и открытие дверей в автоматическом порядке. Обычно, радиус уверенного приема 2-3 метра. Именно на этом расстоянии происходит открытие дверей. По времени — за 3 секунды до подхода к машине. Блокировка и закрытие дверей происходит на расстоянии 3-5 метров с небольшой задержкой по времени 5-10 секунд. Факт постановки на охрану и запирание дверей можно продублировать — у иммобилайзера есть соответствующие выходы для подключения различного рода сигнальных устройств, таких как: габаритные огни, поворотники или сирена. Разумеется, все это надо подключать через реле — у иммобилайзера данные выходы слаботочные.

Провод » состояния» устройства позволяет управлять внешними устройствами, например кнопкой старт-стоп.

При наличии метки, иммобилайзер на этот провод подает минус или наоборот — убирает минус. Рассмотрим условие появления минуса при наличии метки.

Дополнительно установлена кнопка старт-стоп.

Если мы ставим автоматическое открытие или закрытие дверей при приближении/удалении владельца, то это урезанная функция » свободные руки». При установке кнопки старт-стоп и управлении замками дверей без рук — это полноценная функция » свободные руки» + прекрасная многоуровневая защита вашего автомобиля.

К примеру, условие разблокировки кнопки старт стоп от orioncars.ru

: при появлении массы на проводе состояния у кнопки старт стоп, кнопка активирована и готова запустить двс при нажатии. Следовательно, если нет массы на этом проводе, кнопка переходит в режим блокировки и не реагирует на нажатия. Зная это условие, мы соединяем провода состояния иммобилайзера и кнопки. Получается система полной автоматической охраны, способной блокировать цепи зажигания, управлять центральным замком и запускать двс без ключа — нажатием кнопки старт стоп.

Систему можно усложнить и сделать каждое устройство самостоятельным. То есть, иммобилайзер открывает и закрывает замки дверей, блокирует и разблокирует зажигание при появлении метки. Но, не управляет кнопкой старт-стоп. У кнопки старт — стоп есть свои метки и только при наличии последних, будет разблокирована и позволит завести мотор.

В любом случае, решать Вам.

Современные технологии для современных машин.

С уважением, Orioncars.

Автор Сообщение

Зарегистрирован: 19.01.2015
Сообщения: 5

kdemo
Отправлено: 19.01.15 12:39   | Поделиться
Добрый день, подскажите, что выбрать для установки в Ниссан Кашкай+2 2013 года? В автомобиле имеется только штатный иммобилайзер (правда один ключ уже утерян) Нужно : Запуск/остановка двигателя на расстоянии до 300 метров с информацией о состоянии запуска двигателя Автоматическое отпирание/запирание дверей при приближении/удалении от автомобиля с брелком. Сигнализация постольку-поскольку. Чем дешевле тем лучше. Спасибо

5.61.13.*

5.61.13.*

Зарегистрирован: 22.10.2010
Сообщения: 4422
Откуда: Moscow

Autostudio.Vitaliy
Отправлено: 19.01.15 16:18   | Поделиться
Добрый день, kdemo. Встречные вопросы: — машина с обычным ключом и замком зажигания или же бесключевой доступ/смарткей? — допустим ли брелок нештатной сигнализации или нужно оставить доступ в авто со штатного ключа? — на расстоянии в 300 метров в условиях мегаполиса с высоким уровнем помех на частоте работы сигнализаций дальности брелока с приличной долей вероятности может не хватить — уместен ли GSM? — нужен только определенный функционал или же еще и противоугонные свойства рассматриваете? Например, режим «свободные руки» или как Вы пишете «Автоматическое отпирание/запирание дверей при приближении/удалении от автомобиля с брелком» относить к противоугонным свойствам я бы не стал..
_________________ С Уважением, Колодий Виталий.

78.153.132.*

78.153.132.*

Зарегистрирован: 19.01.2015
Сообщения: 5

5.61.13.*

5.61.13.*

Зарегистрирован: 22.10.2010
Сообщения: 4422
Откуда: Moscow

78.153.132.*

78.153.132.*

Зарегистрирован: 19.01.2015
Сообщения: 5

5.61.13.*

5.61.13.*

Зарегистрирован: 22.10.2010
Сообщения: 4422
Откуда: Moscow

Autostudio.Vitaliy
Отправлено: 20.01.15 12:54   | Поделиться
Цитата: Получается не очень дешево. Чтобы перейти к более предметному общению, неплохо бы услышать информацию о примерном бюджете, который Вы планируете на установку. Цитата: И все же хотелось бы режим «свободные руки». Еще раз повторюсь: режим не безопасен в полной мере (открытие машины может произойти и случайно просто проходя не далеко от авто, а владелец об этом не знает), а также не всегда и везде корректно/стабильно работает (вне зависимости от систем). Цитата: У StarLine-ов похоже нет такой функции? Есть, но на метке от нештатного иммобилайзера.
_________________ С Уважением, Колодий Виталий.

78.153.132.*

78.153.132.*

Зарегистрирован: 19.01.2015
Сообщения: 5

5.61.13.*

5.61.13.*

Зарегистрирован: 22.10.2010
Сообщения: 4422
Откуда: Moscow

Autostudio.Vitaliy
Отправлено: 20.01.15 14:55   | Поделиться
Цитата: Бюджет до 20 т.р. Учитывая тот факт, что у Вас на руках остался всего 1 ключ от машины, то используем тот же StarLine A94 + сирена, но вместо беключевого обходчика iDataLink добавляем модуль обхода штатного иммобилайзера, в который необходимо поместить один из распознаваемых/прописанных в машину чипов/ключей. Учитывая, что ключ от авто один, можно пробовать с помощью нашего партнера изготовить «клон» чипа Вашего ключа от машины — по этому вопросу все нюансы и детали рекомендую уточнять непосредственно у коллег из того нашего установочного центра, куда планируете обратиться на установку. Ценник за «клон» будет в районе 4-6 тысяч в зависимости от использованного транспондера. Цитата: Да, я читал об этих проблемах самопроизвольного открывания-закрывания. Особенно у Пандор. Конечно же, нужно надежное решение ))), возможно, с настройками расстояния срабатывания. Брелок Старлайна вполне надежен как с точки зрения отказоустойчивости, так и с точки зрения стойкости кодировки к электронному взлому — достали брелок и нажали «открыть»/»закрыть». Цитата: Пусть будет нештатный. Только, что бы брелок-пейджер-иммобилайзер был единым, а не набором брелков для одного железного ключа. В выделенный Вами бюджет на установку и наличие у Вас на руках всего одного ключа «вписывается» (и то с вопросами) только сигнализация с автозапуском.. Брелок один — достали, нажали соответствующую кнопку на брелоке и машина открылась/закрылась..
_________________ С Уважением, Колодий Виталий.

78.153.132.*

78.153.132.*

Зарегистрирован: 19.01.2015
Сообщения: 5

5.61.13.*

5.61.13.*

Зарегистрирован: 22.10.2010
Сообщения: 4422
Откуда: Moscow

78.153.132.*

78.153.132.*

Автор	Сообщение
Евгений Викторов	Евгений Викторов Отправлено: 01.04.10 18:34   | Поделиться Собственно, вопрос, какое устройство можно внедрить в автомобиль, чтоб при моем приближении к нему двери сами автоматически открывались (при наличии у меня чипа или назовем это электронной меткой, не важно). А при удалении чтоб закрывались, и чтоб радиус действия был очень маленький. У меня у сигнализации есть такая функция, но радиус уж очень большой, живу на третьем этаже, машина не закрывается, считает что я близко. Или работаю в гараже, а машина стоит на улице открытая. Посоветуйте решение проблемы, заранее спасибо. Установил себе кнопку запуска двигателя, теперь хочу избавиться от необходимости вообще вытаскивать из кармана и пыркать брелок сигнализации. Еще раз заранее спасибо всем за ответы и советы.
109.124.17.*	109.124.17.*
Яр C нами с: 02.03.2007 Сообщения: 12964 Откуда: Москва. Ул. Академика Королева дом 8 корпус 3	Яр Отправлено: 01.04.10 18:58   | Поделиться Евгений Викторов Как вариант рассмотрите сигнализацию Пандора и иммо Пандект.
89.178.0.*	89.178.0.*
blackbugg85 C нами с: 29.01.2009 Сообщения: 5088 Откуда: Москва	blackbugg85 Отправлено: 01.04.10 19:04   | Поделиться BlackBugg-85 REEF-405
178.178.209.*	178.178.209.*
a	a Отправлено: 01.04.10 19:13   | Поделиться Пандору перепрограмировать на открытие только с брелка или вар жука
89.253.46.*	89.253.46.*
littlecat C нами с: 25.11.2009 Сообщения: 929	littlecat Отправлено: 01.04.10 19:51   | Поделиться Добавлю свои пять копеек — КРИПТО-2.4
188.134.20.*	188.134.20.*
Евгений Викторов	Евгений Викторов Отправлено: 01.04.10 20:17   | Поделиться BlackBugg-85 — около 40 000 REEF-405 — около 20 000 Элитные варианты, не думал что так дорого это стоит. Всем спасибо за оперативные ответы.
109.124.17.*	109.124.17.*
littlecat C нами с: 25.11.2009 Сообщения: 929	littlecat Отправлено: 01.04.10 20:20   | Поделиться Цитата: Элитные варианты, не думал что так дорого это стоит Поверьте, КРИПТО ничуть не хуже (а может даже лучше ) и цены Вас удивят.
188.134.20.*	188.134.20.*
MST C нами с: 24.02.2009 Сообщения: 334 Откуда: Красноярск	MST Отправлено: 02.04.10 04:01   | Поделиться Собр стигма мини или аймоб+блок комфорта.
94.73.250.*	94.73.250.*
RV C нами с: 08.08.2007 Сообщения: 2570 Откуда: Город-герой Севастополь. Россия.	RV Отправлено: 02.04.10 08:43   | Поделиться littlecat, вот с этого места подробнее про Крипто, пожалуйста! Я собирался именно это реализовать в связке к контроллеру старт-стоп. Мне этот момент важен так же и в связке с эво 3. Можно в личку или в аську.
94.179.229.*	94.179.229.*
Показать сообщения за

Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах

Orioncars. Опция » Свободные руки «

На многих современных автомобилях стоят системы безключевого запуска двс и безключевого доступа в автомобиль — так называемая опция » свободные руки». Уверен, что есть много автовладельцев, которые хотят установить подобные системы, но не знают как и с чего начать. Я опишу базовые принципы и идею, приводя конкретные модели оборудования для реализации опции «свободные руки».
Обращаю Ваше внимание, что неграмотное подключение или некорректное программирование выходных сигналов управления цз ведет к повреждению штатного оборудования ам.

Классификация ам по центральному замку:
1.
Многие автомобили имеют полноценный центральный замок, то есть на всех 4 дверях есть электроприводы и кнопочка, открывающая или закрывающая цз.
2.
Часть машин оснащена полуавтоматическим цз — на 3 дверях из 4 есть электроприводы, причем все двери пассажирские. На водительской электрозамка нет и закрыть машину можно ключом поворачивая личинку. В свою очередь, контакная группа личинкой замкнется и закроются или откроются остальные двери.
Для реализации функции «свободные руки» в таких ам надо установить активатор.

Иммобилайзер, управляющий центральным замком автомобиля подключается к цепям: bat, ign, выход состояния, вход дверей «-«, масса и по желанию — блокировка цепи двс.

Двери контролируются по «-» при открытой двери и служат для определения состояния автомобиля, то же самое и для провода ign — контроль зажигания.

Иммобилайзер имеет встроенный акселерометр, измеряющий непрерывно, в режиме охраны, положение автомобиля по осям x, y, z. И любое перемещение — включение алгоритма блокировки двс с иммитацией неисправности.

Иммобилайзер имеет две радиометки. Основная и запасная. Данные радиометки обмениваются радиосигналами с центральным блоком в зоне досягаемости 3-6 метров. Если иммобилайзер видит метку, то происходит разблокировка цепей зажигания и открытие дверей в автоматическом порядке. Обычно, радиус уверенного приема 2-3 метра. Именно на этом расстоянии происходит открытие дверей. По времени — за 3 секунды до подхода к машине. Блокировка и закрытие дверей происходит на расстоянии 3-5 метров с небольшой задержкой по времени 5-10 секунд. Факт постановки на охрану и запирание дверей можно продублировать — у иммобилайзера есть соответствующие выходы для подключения различного рода сигнальных устройств, таких как: габаритные огни, поворотники или сирена. Разумеется, все это надо подключать через реле — у иммобилайзера данные выходы слаботочные.

Провод » состояния» устройства позволяет управлять внешними устройствами, например кнопкой старт-стоп.

При наличии метки, иммобилайзер на этот провод подает минус или наоборот — убирает минус. Рассмотрим условие появления минуса при наличии метки.

Дополнительно установлена кнопка старт-стоп.

Если мы ставим автоматическое открытие или закрытие дверей при приближении/удалении владельца, то это урезанная функция » свободные руки». При установке кнопки старт-стоп и управлении замками дверей без рук — это полноценная функция » свободные руки» + прекрасная многоуровневая защита вашего автомобиля.

К примеру, условие разблокировки кнопки старт стоп от orioncars.ru

: при появлении массы на проводе состояния у кнопки старт стоп, кнопка активирована и готова запустить двс при нажатии. Следовательно, если нет массы на этом проводе, кнопка переходит в режим блокировки и не реагирует на нажатия. Зная это условие, мы соединяем провода состояния иммобилайзера и кнопки. Получается система полной автоматической охраны, способной блокировать цепи зажигания, управлять центральным замком и запускать двс без ключа — нажатием кнопки старт стоп.

Систему можно усложнить и сделать каждое устройство самостоятельным. То есть, иммобилайзер открывает и закрывает замки дверей, блокирует и разблокирует зажигание при появлении метки. Но, не управляет кнопкой старт-стоп. У кнопки старт — стоп есть свои метки и только при наличии последних, будет разблокирована и позволит завести мотор.

В любом случае, решать Вам.

Современные технологии для современных машин.

Источник

Автоматическое закрывание и открывание дверей при выходе из машины через сигнализацию Pandora/Pandect. Открытие дверей при включении паркинга.

Всем привет
Может кому то понадобится, поэтому пишу сюда 🙂
Иногда бывает надо выйти из машины не на долго, например в магазин, а машину глушить не хочется. Нажатием на брелок двери не закрываются, так как машина заведена, через приложение двери тоже не закрываются, да и если честно хочется автоматизации 🙂
Поэтому мне пришла идея сделать автоматическое закрывание дверей когда я ухожу и автоматическое открывание дверей когда я возвращаюсь.
Все манипуляции делаются либо через Pandora BT, либо через AlarmStudio.
Заходим в Расширенные настройки, там идем раздел «4. Таймерные каналы» и далее по пунктам.
Настраиваем закрытие.
4.1. Блок таймерных каналов 1
4.1.1. Выбор канала
4.1.1.1. CH1 (или тот канал который отвечает у вас за закрытие ЦЗ) — Разрешено
4.1.2. Выбор действий
4.1.2.1. Действие 1 — Закрыть ЦЗ
4.1.3. Условия срабатывания действия 1
4.1.3.1. Условие 1 — При включенном зажигании
4.1.3.3. Условие 3 — Не в охране
4.1.4. Событие срабатывания действия 1
4.1.4.1. Событие 1 — При пропадании метки
Если хотите что бы вместе с закрытием ЦЗ моргали поворотники, то добавляйте:
4.1.2.2. Действие 2 — Моргнуть поворотниками 1 раз
4.1.5. Условия срабатывания действия 2
4.1.5.1. Условие 1 — При включенном зажигании
4.1.5.3. Условие 3 — Не в охране
4.1.6. Событие срабатывания действия 2
4.1.6.1. Событие 1 — При пропадании метки
Настраиваем открытие.
4.2. Блок таймерных каналов 2
4.2.1. Выбор канала
4.2.1.1. CH5 (или тот канал который отвечает у вас за открытие ЦЗ) — Разрешено
4.2.2. Выбор действий
4.2.2.1. Действие 1 — Открыть ЦЗ
4.2.3. Условия срабатывания действия 1
4.2.3.1. Условие 1 — При включенном зажигании
4.2.3.3. Условие 3 — Не в охране
4.2.4. Событие срабатывания действия 1
4.2.4.1. Событие 1 — При появлении метки
Если хотите что бы вместе с открытием ЦЗ моргали поворотники, то добавляйте:
4.2.2.2. Действие 2 — Моргнуть поворотниками 1 раз
4.2.5. Условия срабатывания действия 2
4.2.5.1. Условие 1 — При включенном зажигании
4.2.5.3. Условие 3 — Не в охране
4.2.6. Событие срабатывания действия 2
4.2.6.1. Событие 1 — При появлении метки

В автомобиле Mitsubishi Outlander PHEV через ETACS можно активировать автоматическое запирание дверей при наборе скорости 20км/ч, а вот автоматическое открытие при паркинге не завезли… Да, на бензинках есть, а на PHEVе такое штатными способами не сделать.
Поэтому делаем открытие дверей при постановке на паркинг с помощью сигнализации.
Идем в те же Таймерные каналы.
4.3. Блок таймерных каналов 3
4.3.1. Выбор канала
4.3.1.1. CH5 (или тот канал который отвечает у вас за открытие ЦЗ) — Разрешено
4.3.2. Выбор действий
4.3.2.1. Действие 1 — Открыть ЦЗ
4.3.3. Условия срабатывания действия 1
4.3.3.1. Условие 1 — При включенном зажигании
4.3.3.3. Условие 3 — При присутствии метки
4.3.4. Событие срабатывания действия 1
4.3.4.1. Событие 1 — При включении ручного тормоза/нейтрали

Обратите внимание, что успех от данных действий будет зависеть от того подключили ли сигнальщики управление центральным замком к сигнализации. Проверить это можно так: возле заведенной машины нажмите кнопку на метке сигнализации, если двери будут открываться и закрываться с кнопки, то центральный замок подключен.

Источник

Доработка автомобиля сенсорами (безключевой доступ)

С каждым годом машины становятся более технологичными, у них появляются новые функции, которые делают ее эксплуатацию более удобной и безопасной. Появление на рынке бесконтактных сенсоров позволяет доработать любой автомобиль (в том числе и LADA) в современном стиле. Рассмотрим несколько таких примеров.

Как сделать сенсорное открытие багажника

Для реализации потребуется бесконтактный сенсор, который можно использовать в качестве кнопки в автомобиле. То есть появляется дистанционное управление замком багажника (любым другим устройством автомобиля, например, скрытая кнопка для управления реле или в «разрыв» цепи) путем приближения руки к сенсору.

Реле подключаем по схеме:

Таким образом, сенсор будет работать только тогда, когда двери автомобиля открытые.

Осталось выбрать место для установки сенсора. Он уверено работает сквозь любой диэлектрик: пластик, стекло, дерево и т.д., но не работает через металл. Поэтому сенсор разместили на шелкографию задней форточки автомобиля. Его не видно ни снаружи, ни изнутри. Стоит учитывать, что в месте установки изделия не допускаются резкие колебания температуры, воздействие высоких температур, попадание влаги и т.д. Как работает сенсорное открытие багажника на видео:

Кстати, можно также сделать автоматическое открытие крышки багажника на хэтчбеке/универсале или седане.

Бесконтактные сенсоры и Starline X96

На автомобиле Лада Гранта установлена сигнализация Starline X96, которая позволяет реализовать управление центральным замком. В ручках передних дверей установлены и настроены специальные сенсоры. Они позволяют ставить или снимать машину с охраны, просто хватая рукой за ручку, при условии, что в зоне действия находится специальная метка (брелок).

Процесс этой доработки существенно сложней и требует не только специальных сенсоров (в настоящий момент их нет в открытой продаже), но и наличия программного обеспечения и определенного опыта. Более детально на видео:

Как вам такой тюнинг автомобиля? Будете ли вы устанавливать сенсоры вместо привычных кнопок? Напомним, к этой же категории доработок можно отнести установку парковочных сенсоров (парктроника).

Фото: бортовые журналы RenatB и Ilya78rus

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник

Нюансы эксплуатации сигнализации Starline S96 ч.4 (какой комфорт возможен)

Современная охранная система помимо основной охранной функции умеет делать эксплуатацию автомобиля для человека более комфортной или наоборот может стать занозой в за…е, кому как повезёт. Считаю что сигнализация ни в коем случае не должна создавать неудобств её пользователю, в крайнем случае могу согласиться на ввод секретного кода для разрешения поездки, но не более. И уж тем более установка сигнализации не должна мешать работе штатных функций комфорта автомобиля.

Перечислю функции комфорта, которые наиболее востребованы:
1) Мягкая посадка при дистанционном запуске двигателе.
2) Режим охраны с запущенным двигателем/режим турботаймера.
3) Дистанционное открытие багажника/ открытие в охране в режиме свободные руки;
4) Складывание зеркал, поднятие стекол окон, закрытие люка при постановке в охрану;
5) Удаленное управление предпусковым обогревателем;
6) Автоматическая установка сидений под владельца;
7) Автоматический возврат рулевой колонки в исходное положение (не поддерживается в Prime);
Отключение ближнего света фар на время работы автозапуска.
9) Отключение магнитолы, дворников на время работы автозапуска;
10) Дистанционное включение подогрева сидений, руля и обогрева стекол;
11) Возможность управлять с мобильного телефона — GSM сигнализация.
12) Подача питания на видеорегистратор при тревоге, при включенном зажигании или по команде пользователя.

Многие автомобили и в т.ч. Prime поддерживают выполнение функций комфорта командой от сигнализации по цифровой CAN/LIN шине, к которой подключается и сама автосигнализация. Если какая-либо функция не доступна по CAN, то исправить это можно сделав аналоговое подключение.

В Sorento Prime по CAN возможно реализовать функции 3,4,10 (кроме подогрева сидений).

Мною были запланированы к реализации все вышеперечисленные функции, кроме 5-7.

Но не все получилось сделать так, как было задумано.

Например такая функция комфорта как поднятие стекол окон и закрытие люка которая не только удобна, но и является защитной функцией с которой Вы уверены, что автомобиль полностью закрыт, вызвала у установщика проблему с её реализацией — она работала совсем не так, как ожидалось.
Функция была реализована с использованием дополнительного подключения по инструкции с сайта can.starline.ru/28/20/6814#schemes Подключение цепей функции «Комфорт».

Но выяснилось, что только в режиме турботаймера закрываются все 4 стекла, при заглушенном двигателе закрываются все стекла, кроме водительского. Кроме того, если закрыть все двери в машине, но поставить её в охрану через более чем 45 сек, то функция вообще не срабатывает. Решить проблему на тот момент не удалось, Региональный представитель ничем помочь не смог. Позднее проблема была частична решена, даже обновилась инструкция, но водительское стекло по прежнему не закрывается в некоторых случаях.

Еще одна проблема сразу после установки возникла с турботаймером, после его сработки при последующем запуске автомобиль мог с первого раза завестись или долго крутить стартером. Региональный представитель оказался бессилен и тут. К настоящему моменту проблема решена лишь частично, решение найдено мной самостоятельно: оказалось нужно изменить условие имитации открытия двери на только в охране.

Из недоделок установщика хочу также отметить: не были откалиброваны обороты двигателя (не работал интеллектуальный турботаймер), после окончания автозапуска или турботаймера не складывались штатной функцией зеркала, при открытии багажника штатной функцией — когда я нахожусь 3 сек у двери багажника он сам открывается — сигналка начинала орать. Обороты двигателя и постановку в штатную охрану после завершения автозапуска я смог без проблем настроить самостоятельно, а с тревогой Starline при открытии багажника мы обратились к Региональному представителю. Региональный представитель выслал нам несколько beta-CAN прошивок, которые ничем нам не помогли. Проблема была решена значительно позднее после выхода новых прошивок основного блока и отключения чтения статуса тревоги штатной охраны в настройках CAN. Теперь проблем с багажником нет…почти нет.

На этом история с комфортом могла бы успешно завершиться, но ряд имевшихся проблем с программным обеспечением (ПО) Старлайн, некоторые из которых решались путем обновления версий ПО, а некоторые не решены до сих пор плюс всё новые и новые неожиданные проблемы привели к тому, что история с комфортом длится с момента установки 22.08.2019 по сей день и завершение не предвидится.

Прошу запасаться пенным, попкорном и защитной одеждой, в следующей части я расскажу кто и как не делает пользование продукцией Starline лучше

Источник

Как устроена и работает автомобильная система бесключевого доступа

Наверняка каждый автолюбитель слышал о бесключевом доступе. При этом далеко не все понимают, о чём идёт речь, как устроена эта система и какие особенности её работы. Система бесключевого доступа (СБД) является прерогативой владельцев современных автомобилей. Они могут попасть внутрь машины, не вставляя традиционно ключ в замочную скважину.

Для начала нужно понять, что это такое и как устроена система. Ведь если для доступа в машину не нужен ключ, сразу же возникают закономерные вопросы относительно безопасности транспортного средства.

Как появилась система

Уже из самого названия становится примерно понятно, что означает бесключевой доступ и какие преимущества он даёт автовладельцу. При этом доступ без ключа ещё не значит, что любой желающий точно так же может проникнуть в салон авто и запустить двигатель.

Идея о разработке системы, которая позволит исключить ключ как обязательный элемент для открытия машины, появилась более 50 лет назад. Некоторые народные умельцы даже делали кнопки, во многом повторяющие принцип работы современной системы Старт-Стоп для бесключевого пуска мотора. Но это всё равно не исключало необходимости наличия обычного ключа.

В распоряжении советского автовладельца всегда было минимум 2 ключа. С помощью первого открывались двери и багажный отсек, а второй служил непосредственно для запуска двигателя.

Инженеры хотели создать систему, которая будет одновременно упрощать жизнь автомобилистам, но при этом обеспечивать необходимую сохранность транспортного средства, защищая от несанкционированного доступа со стороны злоумышленников.

Первый подобный проект появился на концептуальных автомобилях, но полноценно рабочим ещё не был. Затем автокомпании устремились разрабатывать свои аналоги бесключевого доступа. Были созданы даже интеллектуальные системы, включающие в себя сканеры для считывания отпечатков пальцев и сетчатки глаза. Но всё это было слишком дорогим и сложным в реализации.

Только с появлением надёжных систем, которые идентифицировали радиосигнал от плавающего ключа, передаваемый по закрытому каналу, удалось в полной мере реализовать задумку СБД.

Первопроходцем считается автомобиль W220 производства компании Mercedes. Он вышел в серию с системой бесключевого доступа в середине 90-х годов. Немцам удалось спроектировать надёжную, долговечную и безопасную систему, которая крайне редко выходила из строя и могла функционировать в течение всего срока службы машины.

Хотя разные производители используют собственные наименования для обозначения системы бесключевого доступа в своих моделях, чаще всего встречается общепринятое понятие Smart Key.

Из чего состоит

В настоящее время есть возможность не просто купить автомобиль с предусмотренным с завода бесключевым доступом, но и установить дополнительное оборудование на машину, где такая система не предусмотрена. Тот, кто уже установил себе СБД, отмечают высокий уровень комфорта её эксплуатации, а также солидный уровень надёжности.

Перед тем как поставить и настроить себе бесключевой доступ, не лишним будет разобраться в комплектации такого оборудования.

Как вы уже понимаете, наличие системы Смарт Кей позволяет без ключа в привычном понимании этого слова открыть машину и запустить двигатель. Такое оборудование довольно сложное и многокомпонентное. Но основными составляющими считаются:

Главным элементом СБД считается именно транспондер. С его помощью выполняется идентификация автовладельца. Девайс монтируется на место, предусмотренное под обычный ключ, либо выполняется отдельно в виде карты из пластика. Объединив в одну линию защиты транспондер и традиционное отпирающее оборудование, получается надёжный и эффективный узел.

Автомобильный транспондер

Антенна позволяет обеспечивать связь машины и электронного ключа. Сигнал действия во многом зависит от конкретного автомобиля. Стандартно сигнал может работать в радиусе 1-2 метров.

Датчики монтируются на внешнюю сторону дверных ручек. В основе их срабатывания лежит эффект изменения объёма.

В автомобилях, где используется Smart Key, в единую систему объединяют двигатель, блок управления и центральный замок.

Принцип работы

Теперь будет интересно детальнее разобраться в том, как же работает система бесключевого доступа в автомобиль, и на чём основывается принцип работы СБД. Это даст наглядно понять, насколько узел эффективен и безопасен. Объективно у бесключевого доступа есть свои сильные и слабые стороны, которые будут рассмотрены позже.

Автомобилисты, пользуясь бесключевым доступом, обязательно должны предварительно узнать об особенностях его функционирования, перед тем как покупать машину с такой системой или отдельно устанавливать её на собственное транспортное средство, дабы пользоваться преимуществами СБД.

Интересно здесь то, что принцип работы бесключевого доступа в автомобиль достаточно простой, но параллельно его техническая реализация весьма сложная. Несмотря на название, ключ здесь всё же используется. Только выполнен он может быть в разных вариациях, но не в привычном понимании этого слова.

В ключе предусмотрен электронный блок. Именно он позволяет открывать машину бесключевым доступом. Как именно можно открыть авто, всегда подробно расписывает производитель. Хотя схема работы у всех компаний практически идентичная.

При приближении автовладельца к транспортному средству на расстояние, которое соответствует радиусу действия сигнала, электроника считывает код умного ключа, снимая блокировку и защиту. При этом открываются замки автомобиля. Когда водитель сядет в салон, ему будет достаточно нажать кнопку Start, чтобы двигатель запустился.

Кнопка Start для запуска двигателя

Нажав кнопку запуска мотора, сигнал идёт на блок управления и с помощью антенн передаётся на умный ключ. Он сигнализирует о том, что находится внутри машины, после чего следует информация на центральный замок и сигнализацию. Передав сигнал, противоугонные системы отключаются, и водитель может завести мотор, поехав по своим делам.

После выхода из автомобиля, когда между машиной и ключом в кармане будет достигнуто определённое расстояние, электроника теряет связь с электронным блоком, тем самым происходит автоматическая блокировка всех дверей и размыкание электроцепей.

Если в двух словах, машина ловит сигнал с ключа владельца и только при его считывании открывается. Если же сигнал пропадает, система блокирует доступ к транспортному средству.

Отсюда можно сделать вывод, что система работает по довольно простому принципу, и ничего сложного здесь нет. Но всё равно разработчикам пришлось потратить не один десяток лет, чтобы получить современный вариант Smart Key.

Проблема задержки с внедрением СБД обусловлена тем, что изначально разработчики не могли предусмотреть безопасный доступ. Ведь было важно, чтобы система в машине распознавала исключительно ключ непосредственного автовладельца, а не любой другой, проходящий мимо. Иначе машину можно было бы легко открыть другим подобным ключом, просто приблизившись на необходимое расстояние.

Первые испытания наглядно показали, какие серьёзные уязвимости есть в оборудовании, предназначенном для получения бесключевого доступа. Не было ничего сложного в том, чтобы перехватить сигнал и спроецировать на автомобиль с другого ключа. Для этого достаточно было иметь портативный приёмник и радиопередатчик.

Одним из предложенных решений было внедрение криптозащиты. Но в этом случае код был бы единым, что также не гарантировало надёжную защиту от угона и взлома.

С приходом цифровых технологий проблему первых прототипов СБД удалось решить. Именно с помощью цифровых разработок создавалось сложное кодирование. Так разработчики сумели эффективно наладить взаимодействие между автомобилем и электронным Смарт ключом, применяя для этого так называемый плавающий код.

Суть нововведения заключалась в том, что при приёме сигнала генерируется произвольный код из огромного числа вариантов и сочетаний цифр. Да, злоумышленники могут его перехватить, но применить для открытия машины этот код всё равно не удастся, поскольку на следующем этапе открытия создаётся совершенно другая кодовая комбинация. Причём генерируются коды мгновенно. Поскольку вариантов кода неимоверное количество, простым подбором цифр взломать его не получится.

Разновидности систем

Вообще разница между бесключевыми системами в большей степени заключается в форме, а не в самом содержании. Все системы интеллектуального бесключевого доступа имеют в своей основе аналогичный принцип. А вот реализовать и исполнить сами смарт-ключи можно по-разному.

Изначально разработчики не были уверены, что электроника полностью обеспечит отключение двигателя, после того, как водитель использует бесключевой доступ. Также существовали некоторые сомнения касательно безотказности оборудования. Чтобы водитель точно выключил мотор или имел возможность отключить охранные системы, производители изначально комплектовали дополнительными складными ключами. Они использовались для перестраховки. Это было характерно для машин, которые выпускались примерно до начала 2000-х годов. Потом от ключей отказались.

Что же касается реализации современных смарт ключей, то в основном это специальные карты или брелок.

В случае с брелком имеется обычно дополнительная возможность дистанционного запускать двигатель. При посадке в машину ключ вставляется в специальный паз, и тем самым запускается мотор, отключаются системы блокировки.

Реализация смарт карты выглядит немного иначе. Её не нужно никуда класть, вставлять или проводить по специальным датчикам. Эту карту нужно держать при себе. Место водитель выбирает на своё усмотрение. Преимущественно это карманы или кошельки. Система работает предельно просто. Достаточно того, что водитель подошёл к автомобилю. При этом происходит автоматическая разблокировка дверей. После посадки вы нажимаете на кнопку пуска двигателя, и он запускается.

Но существуют и оригинальные, необычные варианты реализации бесключевого доступа. Ярким примером считается британская компания Jaguar, которая внедрила в свой новый автомобиль F-Pace довольно интересное решение. Идентификатором выступает браслет, который надевается на руку. Он не нуждается в сменных батарейках, а также полностью защищён от воздействия влаги.

Activity Key Jaguar

По степени защиты наручные браслеты опережают своих конкурентов в виде брелков и карточек. Его можно надёжно закрепить на руке и его сложно потерять. Есть большая вероятность того, что постепенно и другие компании начнут повторять аналогичные браслеты.

Преимущества и недостатки

Основная масса вопросов относительно машины с бесключевом доступом связана с тем, как она защищена от злоумышленников. Многие уверены, что автомобили с БСД угоняют с завидной регулярностью из-за низкого уровня надёжности кодировки.

К сильным сторонам систем бесключевого доступа можно отнести следующие пункты:

Но тут стоит рассматривать плюсы и минусы, чтобы объективно оценить бесключевой доступ в автомобиль. Преимущества уже были рассмотрены. Теперь обратите внимание на имеющиеся недостатки.

В случае потери ключа, вне зависимости от варианта его реализации, сразу же обратитесь в сервисный центр и перепишите коды. Это позволит обезопасить автотранспортное средство.

Перспективы развития

Отталкиваясь сугубо от нынешнего технического прогресса, многим справедливо кажется, что дальше развивать систему бесключевого доступа некуда. Она якобы достигла своего потолка, и остаётся лишь более качественно реализовывать то, что уже разработано.

Но даже сейчас бесключевой доступ значительно расширяют в плане его функциональных возможностей и дополнительных опций. Уже есть ряд примеров, где СБД выходит за рамки обычного открывания и закрывания дверей автомобиля, а также запуска и отключения мотора. На некоторых транспортных средствах с помощью смарт ключа или брелка можно включить любые композиции на аудиосистеме, восстановить настройки положения кресла, запустить климат-контроль и пр. И всё это происходит при посадке в машину. Водителю не приходится перенастраивать сиденье или самостоятельно включать любимый трек на аудиосистеме. Интеллектуальный ключ может сделать это сам.

Причём это далеко не предел, как утверждают разработчики. Существуют некоторые преграды, не позволяющие пока реализовать те или иные функции. Но ведь когда-то мы и представить не могли, что для открытия двери в машину достаточно будет просто к ней подойти.

Из наиболее актуальных направлений развития систем бесключевого доступа и приоритетных для разработчиков называют интеграцию интеллектуального доступа со смартфоном автовладельца. Но тут также есть препятствие в виде угрозы постороннего доступа и вмешательства.

Ещё ведётся активная работа над системами, доступ к машине в которых будет предусматривать использование отпечатков пальцев. Здесь всё сложнее, поскольку существует проблема загрязнения корпуса, грязных рук, низких и высоких температур, осадков и пр. Не исключено, что разработчики поменяют вектор, и перейдут на использование голосовой или визуальной связи автомобиля с владельцем.

Система, обеспечивающая бесключевой доступ, имеет объективные преимущества. Но и забывать об имеющихся недостатках также нельзя. Многие автолюбители просто не готовы к таким нововведениям, предпочитая старые проверенные ключи. А вот современные автомобилисты напротив активно поддерживают идею доступа без ключа, а также возможность управления машиной с помощью смартфона. Будущее уже здесь.

Источник

Британская компания Jaguar Land Rover разработала новую технологию, благодаря которой дверь автомобиля открывается автоматически при приближении владельца или с помощью определённых жестов.