2010-2017
8x
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
8pa (8v)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
B7 (B8, B9)
Горячая оцинковка
(в составе односторонняя
и двухсторонняя)
2007-2017
8t (2 поколение)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
C6 (С7)Горячая оцинковка
(в составе односторонняя двухсторонняя)
2010-2017
4g ( 2 поколение)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
D3 (D4)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2011-2017
8u
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2008-2017
8r
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
4l (4m)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2007-2017
Gt (Spyder)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2011-2017
8pa (8va)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2011-2017
4 B8 (B9)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2010-2017
8t (F5)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2008-2017
C6 (С7)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2013-2017
4g
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2013-2017
8u
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2014-2017
8x
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2013-2016
8v
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2014
B7 (В8)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2008-2017
8t
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
C6
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2012-2017
4g
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
D3 (D4)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2012-2017
8r (2 поколение)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
8j
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
E87 (E81, E82, F20)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2013-2017
F22
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
E90 (F30)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2013-2017
F32
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
E60 (F07, G30)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
E63 (F06, G32)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
E65 (F01, G11)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
E46 (F90, F80)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2013-2017
(F82)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
E60 (F10, F90)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
E63 (F06)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2009-2017
E84 (F48)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
E83
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2009-2017
E70 (F85)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2008-2017
E71 (F16)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2009-2017
E71 (F86)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
E85 (E89)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
M E85Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2015-2017
F87
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2017
F39
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2014-2017
F26 (G02)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
250 (T300)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2008-2017
5 (6) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2014-2017
1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
2 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
C7 (C6)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
(3 поколение)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2014-2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2014-2017
10 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2014-2017
5 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2014-2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2014-2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2014
M300
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2014
Gmt900
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2014-2017
4 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2014-2017
3 поколениеГальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2014-2017
2 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2014-2017
1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2014-2015
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2, 3) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
2 (3, 4) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
3 (4, 5) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2, 3) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
2 (3) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
2 (3) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
2 (3, 4) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2014-2014
106
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2012
1 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
2 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2007
3 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
5 (6) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
3 (4, 5) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
2 (3, 4, 5) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
4 (5, 6) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
5 (6, 7) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2012-2017
1 поколениеГорячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
7 (8, 9) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
8 (9) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2009-2014
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
3 (4, 5) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2010
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2013
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2, 3) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2009
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2014
1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2012
4 (5) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006
4 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2014
1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2010
4 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2008
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
3 (4, 5) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2010
2 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2013
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2014
3 (4) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2014
2 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2008
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2011-2015
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2008-2014
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2008
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2013-2017
Coupe (Roadster, Coupe)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2009
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2014-2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2007-2017
X250 (Х260)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
X308 (Х350, Х358, Х351)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2014
X100 (Х150)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2016-2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2016
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
3 (4, 5) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
2 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
3 (4) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2011-2015
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2007-2016
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
W169 (W176)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2014-2017
Coupe
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
W245
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
W203 (W204, W205)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2012-2017
W415
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2013
C216
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2013-2017
C117
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2008-2011
Cl203
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2010
W C209
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
W211 (W212, W213)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
C219 (C218)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
W463
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2016
X164
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2013-2017
X156
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2008-2015
X204
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2015
W164 (W166)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2015
W251
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
W220 (W221, W222)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
R230 (R231)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2016
R171 (R172)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2010
C199
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2014
W905 (W906)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2014-2017
W447
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2014
W414
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2014
W639
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
W639 (W447)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2015-2017
X253
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2015-2017
W166 (V167)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2015-2017
X166 (X167)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2016-2017
R172
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2010-2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2013
Z30
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2007-2017
5 (6) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2011
4g
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2013
9 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2011
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
4 (5) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
6 поколение, (X)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2014
9 (10) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2012-2016
6 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2014
3 (4) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (3) поколение, (XL)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
3 (4) поколение (Mini H53, Pinin 1 поколение, Sport 1 поколение)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2015
1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2009
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2013
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2011
8 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2012-2016
2 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2009
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2007
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
2 (3) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
Carrera
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2013-2015
Spyder
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2007-2017
9
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2008-2017
981c (982)
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2013-2017
1 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2009-2017
970
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
4 (5) поколение
Горячая оцинковка
(односторонняя)
2008-2017
2 поколение
Гальваническая оцинковка
(односторонняя)
2006-2017
1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2014
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2008
3 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2009-2012
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
3 (4, 5) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
2 (3) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
2 (3, 4) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2016-2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2011-2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
2 (3) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2007
3 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
Xv40 (Xv50, Xv70)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006
7 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
E130 (E140, E150, E160)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
S180 (S200, S210)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
2 (3) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
H200
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2, 3) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
7 (8) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2009
4 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
J100 (J200)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2010-2017
J150
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2007
X110
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
2 (3, 4)поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2009-2017
3 (4, 5) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
2 (3)поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
4 (5) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2008-2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2016
Xp90 (Xp130)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
Xp9 (Xp130, Xp150)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
4 (5) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2, 3) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2011-2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
3 (4) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2, 3) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2016
2 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2012
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2012
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006
F30
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2014-2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2010-2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
2 (3) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2009
M20
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2008-2011
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2013
Xu20 (Xu40)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2016
5 (6) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
C10 (С30, 3 поколение)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
2 (3) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2016
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2010-2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
2 поколение (А5)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
3 (4) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
5 (Т6)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
4 (5, 6, 7)поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
5 (6) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
T5 (Т6)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2010
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
B6 (В7, В8)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2008-2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2008
2 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
4 (5) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2008-2017
3 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2015
1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2007-2017
1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
T5 (Т6)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2011-2016
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
T5 (Т6)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2015
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2011
2 (3) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
G4 (G5, G6)
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2008-2015
1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2007-2016
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2012
4 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2009
2 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2008-2012
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2010-2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2013
4 (5) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2) поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2008-2016
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2012-2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2014
1 поколение
2006-2013
2 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2012
2 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2, 3) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
2 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2012-2017
2 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2012
1 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2010-2017
1 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
2 (3) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2008-2017
1 (2) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2007-2017
3 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2006-2017
1 (2) поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2016-2017
2 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2017
1 поколение
Горячая оцинковка
(двухсторонняя)
2017
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2017
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2017
2 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2017
2 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2017
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2017
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2017
7 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
2017
1 поколение
Гальваническая оцинковка
(двухсторонняя)
Автомобили с оцинкованным кузовом: список
Нашел на просторах интернета. Сохранил для себя. Со временем думаю можно редактировать. Может и кому еще окажется полезным.
— «Alfa-Romeo» (оцинкованные модели выпускаются с 1993 года);
— «Audi«, модели 80, 100, а также А4, А6 и все, выпущенные после 2000 года;
— «Chrysler» (модель 300М);
— «Honda» («Legend«);
— «Mercedes-Benz» (W124 и W201);
— «Mitsubishi» («Lancer 9«);
— «Peugeot» (большинство моделей, выпускаемых с 1995 года);
— «Renault» («Logan» и «ESPACE III«);
— «Skoda» (А4, «Octavia«, «Fabia«);
— «Volkswagen» («Golf 3» и все модели с 2000 года);
— «Toyota» («Corolla Е10» с 1991 года, «Carina» с 1988 года);
— «Porsche«. Первой полностью оцинкованной машиной этой марки была Porsche 911;
— «Volvo«. Volvo выпускает авто с оцинкованными кузовами, начиная с 240-й модели, то есть с 1975 года;
— «Ford«. Обработка оцинковкой производится далеко не для всех моделей. «Ford Escort» и «Ford Sierra» имеют оцинкованные кузова. А вот уже «Ford Mondeo» — не всегда (только бельгийская сборка);
— «General Motors«. Оцинкованы большинство деталей у некоторых моделей «Chevrolet» («Lacetti«, «Epica«), «Fiat» («Albea» и «Marea«), «Opel» («Astra» и «Vectra«), «Cadillac» и «Buick«.
Что такое оцинковка кузова и зачем она нужна?
Как правило, через 4,5 года эксплуатации автомобиля на кузове появляется коррозия, из-за которой железо гниет. Чаще всего страдают такие элементы, как пороги, крылья и днище. Для предотвращения возникновения коррозии, повышения устойчивости к механическим воздействиям и неблагоприятным факторам внешней среды автомобили оцинковывают. Это процедура, при которой кузов подвергается специальной обработке. При повреждении коррозия разрушает только цинк.
Виды и типы цинкования кузова
Прежде чем изучать список оцинкованных автомобилей, следует ознакомиться с вариантами, которых всего три:
Горячее цинкование считается лучшим методом. Он придает кузову высокую коррозионную стойкость, благодаря чему железо менее подвержено механическим повреждениям и даже обладает свойством частичной регенерации.
Гальваническая обработка немного уступает, но также часто используется на производственных предприятиях. Прекрасно сочетается с краской и грунтовкой. Zincrometal гораздо хуже первых двух вариантов. Обладает слабыми антикоррозийными свойствами, так как металл имеет только эластичное покрытие на основе цинка.
Холодное цинкование рекламируется исключительно в маркетинговых целях: цинк в загрунтованном слое не способен противостоять коррозии при повреждении лакокрасочного покрытия.
Также оцинкованы:
- Полная — оцинковке подвергаются даже труднодоступные места.
- Частично — обрабатываются узловые соединения и уязвимые элементы, особенно днище, пороги, низ дверей.
- Только узловые соединения — оцинкованы только сварные соединения, крепеж и другие мелкие детали.
Как узнать, оцинкован кузов автомобиля или нет?
Если вы хотите узнать, оцинкован кузов или нет, первое, что вам нужно сделать, это внимательно изучить техническую документацию на автомобиль. Если там не было замечено слово «цинк», защиты от коррозии нет. Хотя большинство производителей автомобилей используют гальваническое покрытие, вопрос заключается лишь в методе и области обработки. Например, на Лада Приора до 2008 года оцинковано было только 29% кузова, на ВАЗ 2110 было покрыто только 31% кузова. И это при холодном методе лечения. Часто китайские производители экономят на обработке цинком.
Если вы увидели словосочетание «полная гальванизация», это указывает на гальванический или горячий метод обработки всего тела. Такое основание прослужит долгие годы без коррозии.
Модели автомобилей с оцинкованным кузовом
Теперь рассмотрим конкретные марки и модели автомобилей с оцинкованными кузовами. Список получится достаточно обширным, поэтому так же классифицируем машины по способу нанесения антикоррозийного материала.
Горячий метод оцинковки
Этот метод впервые применил в далеком прошлом Volkswagen, им пользуются и по сей день. Помимо VW таким способом обрабатывают кузова Audi, Porsche, Volvo, а также ряд других автопроизводителей. Учитывая стоимость обработки автомобиля данным методом, необходимо помнить, что к нему склонны достаточно дорогие модели премиум и бизнес-класса. Список марок автомобилей, в модельном ряду которых есть модели с полной оцинковкой кузова горячим методом:
- Porsche (первая из моделей с таким кузовом — знаменитый Porsche 911).
- Ауди.
- Вольво.
- Форд.
- Шевроле (Лачетти).
- Опель (Астра и Вектра).
- Шкода;
- Сиденье.
- Кадиллак
- Бьюик.
Знаменитая Audi 80 стала первым серийным автомобилем с полностью оцинкованным кузовом. После нее большинство автомобилей этой фирмы шло с обязательным антикоррозийным покрытием. В зависимости от марки покрытие может иметь толщину от 2 до 10 микрон.
Тестовое задание
Покрытие без оцинковки
Гальванический метод обработки
Гальваническая обработка тела цинком отличается от предыдущего метода более низкой стоимостью. Чаще этот способ встречается в американских и японских автомобилях, чуть реже в европейских. За счет снижения затрат на лечение значительно снизилась и надежность такого лечения. Покрытие не давало 100% гарантии защиты. Европейские производители решили пойти своим путем, используя новую технологию. Перечень технологических операций, проводимых концернами БМВ и Мерседес:
- Для изготовления корпуса используется высоколегированная сталь, максимально исключены вредные примеси.
- Наносится гальваническим методом от 9 до 15 микрон цинка.
- Сверху наносится толстый слой грунтовки и краски. Поверхность имеет высокую адгезию, поэтому лак достаточно надежен.
Если говорить о продукции японского автопрома, то качество гальванической оцинковки уступает европейской, так как местные автопроизводители стали применять оцинковку значительно позже, чем их европейские коллеги. Наибольшего внимания заслуживают автомобили Toyota, которые на сегодняшний день имеют достаточно толстый слой цинка на всех деталях, подверженных коррозии.
Теперь рассмотрим, какие кузова автомобилей оцинковываются по гальванической технологии:
- Alfa Romeo (модели сошли с конвейера после 1993 г);
- Мерседес W124/W201;
- Ауди А4;
- Лексус;
- Мицубиси (Лансер 9);
- Volkswagen (все модели с 2000 г);
- Тойота (с 1991 г);
- Skoda (модели Fabia/Octavia);
- Honda (только легендарная модель);
- Пежо;
- Рено (Эспейс 3, Логан);
- Крайслер (модель 300М).
Российские автомобили
Современные технологии в производстве автомобилей могут использовать не только иностранные компании, но и отечественные. Вот и компании марок ВАЗ и УАЗ тоже стали покрывать кузова слоем цинка при сборке различных моделей.
Но не все так хорошо, как кажется. Оцинковке могут подвергаться только отдельные детали машин, а для полной обработки кузова используется специальная грунтовка, где присутствуют только частицы цинка, такой защиты хватает максимум на 5 лет.
Отметим, что до 1999 года оцинкованные кузовные детали вообще не использовались. И только с 2009 года большинство выпускаемых моделей обработано методом холодного цинкования. Частичное покрытие кузовных деталей применяется как в Ижевске, так и на Ульяновском автозаводе. К сожалению, с целью удешевления производства используется технология холодного цинкования, не обеспечивающая достаточную защиту металла. После повреждения лака в таких местах, если не принять срочных мер, довольно быстро начинается процесс окисления.
Лада Веста
Все навесные панели кузова оцинкованы с двух сторон, наиболее эффективным методом горячего цинкования. Только в скрытых полостях, не имеющих прямого контакта с окружающей средой, ограничились нанесением цинкосодержащего катафорезного грунта.
Независимые испытания показали, что «Веста» лучше всего противостоит коррозии среди отечественных автомобилей. Даже после искусственного повреждения наружных покрытий металл, защищенный цинком, не поддавался ржавчине в условиях камеры соляного тумана.
Лада X-RAY
Автомобиль производится практически по тем же передовым технологиям, что и Лада Веста. Не оцинкованы только кровельные листы. Тем не менее крыша Рентген на испытаниях показала лучшие результаты, чем многие иномарки.
Благодаря общему количеству цинка на кузове, образующему гальваническую защиту, а также цинксодержащей грунтовке.
LADA Granta
Эта модель уже современнее предыдущих, так как 30 процентов кузова уже изготовлены из листовой оцинкованной стали. Кроме того, вся машина оцинкована горячим способом с обеих сторон. А версия модели лифтбек имеет дополнительную обработку днища.
УАЗ «Патриот»
С 2014 года на заводе стали применять новую технологию нанесения цинка, корпус полностью погружается в специальную ванну. Они также начали использовать катафорезную грунтовку. Все это позволило значительно повысить коррозионную стойкость автомобилей.
Лада Ларгус
В этом автомобиле лишь некоторые элементы кузова выполнены из оцинкованной стали, которая чаще всего страдает от коррозии. Это передние крылья, дверные панели, капот и крыша.
Все сварные швы подвергаются дополнительному холодному цинкованию. Поэтому цинковую защиту машины можно считать вполне удовлетворительной.
Лада Калина
Утверждается, что оцинковано до 38% поверхностей автомобиля. Защищены экраны, двери, крышки багажника и капота, днище автомобиля, кроме сетевых фильтров.
Технология защиты не самая передовая, но широко используется цинк. Неповрежденный кузов при аварии вполне успешно противостоит коррозии.
Зарубежные автомобили
Что касается иномарок, то здесь оцинковку кузова автомобиля начали проходить много лет назад. Посмотрите, сколько иномарок до сих пор на наших дорогах, несмотря на то, что с момента выпуска автомобиля прошло уже более 20 лет.
Audi А6
Премиальное подразделение концерна Volkswagen, выпускающее автомобили под маркой Audi, исторически первым в мире применило полное горячее цинкование кузова.
В России даже существует миф о том, что три буквы ZZZ в составе их VIN-номера означают «тройную оцинковку».
Это не более чем легенда, но машины действительно полностью защищены лучшей технологией горячего цинкования. И дело не ограничивается многолетней гарантией на кузов, машины продолжают сопротивляться ржавчине даже после формального окончания.
Фольксваген Гольф
Эти автомобили вне зависимости от поколения считаются одними из самых надежных, что подтверждается одинаковыми методами защиты кузовных деталей от коррозии.
Несмотря на более низкий класс автомобилей, их репутация не уступает Audi. Используется двусторонняя цинковая защита всех деталей, кузова не боятся повреждения краски.
Опель Астра, начиная с поколения H
Компания ответственно подошла к критике своих автомобилей первых годов выпуска по поводу преждевременного появления сквозной коррозии. Полная двусторонняя оцинковка внедрялась поэтапно, на последних машинах Вектра С, а затем и на Астрах.
При этом значительно увеличилась гарантия на кузов. О степени защиты можно судить по размеру. Компания традиционно не предоставляет точную информацию, хотя известно, что это горячий двусторонний метод.
BMW и Мерседес
Эти компании используют гальванический тип цинкования кузовов. Способ не самый совершенный, но приводит к хорошим результатам, так как эти фирмы сочетают его с использованием для кузовов специальной стали, которая в принципе устойчива к коррозии.
Премиальный характер брендов обеспечивает одинаковый уровень защиты для всех моделей, независимо от класса.
BMW E87
В отличие от горячей оцинковки кузовов Audi и Mercedes, скромная «копейка» из Баварии оцинкована оцинкованным способом. Это не значит, что износостойкость намного хуже, ведь машина окрашена так же, как и другие модели БМВ.
А наличие цинка, пусть и использованного по более дешевой технологии, не даст быстро расцвести ржавчине в местах повреждений. Защиту можно считать прочной и надежной.
Lexus RX
Японский автомобиль Lexus RX занял свое место в рейтинге. Грибок на теле не появляется несколько лет из-за обработки. Двустороннее гальванопокрытие хоть и дорогое, но надежно защищает металлические детали автомобиля от коррозии. Только в мегаполисах автомобили начинают быстрее покрываться грибком из-за реагентов, посыпанных на улицах ото льда.
Шевроле Лачетти
Автомобиль далеко не самый престижный и дорогой, но от имени производителя, ответственно подошедшего к качеству, применена полная оцинковка кузова.
Результат владельцам известен – дешевая машина, вопреки ожиданиям, не гниет. Хороший пример для многих других брендов.
Список машин, которые не ржавеют до 30 лет
Мы подготовили рейтинг автомобилей, владельцы которых могут не бояться коррозии.
Audi A6 C4
Модель выпускалась с 1994 по 1997 год. Таким образом, самой «младшей» Audi A6 C4 сейчас 24 года. Несмотря на это, автомобили до сих пор активно продаются на «вторичке», и одна из основных причин этого – практически «вечный» кузов, полностью обработанный методом горячего цинкования.
Может потребоваться капитальный ремонт двигателя и подвески, тормозной системы, но с элементами кузова ничего не случится.
Ford Focus
Модель выпускается с 1998 года по сегодняшний день. Пожалуй, единственный представитель бюджетных автомобилей в списке, обработанный методом горячего цинкования. Он очень популярен на вторичном рынке, многие автомобили первых поколений до сих пор на ходу».
Эти достижения были бы невозможны без полного горячего цинкования, которым Ford щедро поставляет свои автомобили.
Porsche Cayenne 955
Модель выпускалась с 2002 по 2010 год. Премиальный кроссовер с постоянным полным приводом, отличной отделкой салона, мощными двигателями и кузовом, который никогда не сгниет.
Порше Кайен 955
Volvo 960
Седан бизнес-класса выпускался с 1990 по 1997 год. Самый старый из «вечных» автомобилей.
Вольво 960
О качестве кузова свидетельствует тот факт, что даже сейчас, в 2021 году, автомобили первых годов выпуска все еще можно встретить на дорогах и в продаже.
ТОП-4 автомобиля с оцинкованным кузовом
Рассмотрим 4 отечественных и иномарки с оцинкованными кузовами.
Nissan Almera
Замыкает рейтинг бюджетная версия автомобиля Nissan. Владельцы заявляют о качественной оцинковке кузова для моделей N15 и N16.
Автомобиль Ниссан Альмера
Клиренс не адаптирован к российским дорогам, но это не снижает популярности автомобиля, учитывая высокое качество металла. Средняя цена начинается от 150 тысяч рублей.
KIA Rio и Hyundai Solaris
Как ни странно, эти корейские бренды не спешат переходить на полностью оцинкованные кузова и до сих пор используют частичную оцинковку. Только с 2011 года заводы стали использовать дополнительные составы для защиты днища автомобилей.
Toyota Corolla
Автомобили этой марки не только считаются одними из самых надежных в мире. Модель Corolla, начиная с 1991 года, имеет двухстороннее цинковое покрытие, поэтому на дорогах можно встретить старые автомобили, но в хорошем состоянии.
Renault Logan
На российском рынке Logan — единственная модель Renault, имеющая полностью оцинкованный кузов гальваническим методом. Другие автомобили, такие как Дастер, Сандеро и т.д. — только частичная обработка.
Chevrolet Aveo
Все бюджетные модели Шевроле имеют отличную защиту от ржавчины, так как их кузова полностью оцинкованы цинком. Поэтому можно смело покупать такие модели, как Лачетти, Авео или Круз, они сначала заржавеют после некачественного кузовного ремонта.
ТОП-3 оцинкованные китайские автомобили для России
Среди качественных китайцев можно найти действительно надежные модели:
- «Хавал Ф7». Переднеприводный кроссовер из оцинкованного листового железа.
- «Хавал Ф7 Х». Производство машины основано на технологии использования сборных оцинкованных стальных листов. Стоимость автомобиля на 50 тысяч рублей больше предыдущей версии.
- Вишневый Атлас. Это городской кроссовер, который относится к категории средних размеров. Оцинкованная сталь используется для производства кузовных деталей.
Металлические листы для кузова еще до штамповки проходят оцинковку. Это означает, что они погружаются в электролитную ванну, содержащую цинк, где цинк осаждается на поверхность металла под действием электрического тока.
А Chery Tiggo считается одним из самых надежных китайцев. Это связано с тем, что для днища популярного в России кроссовера используются листы оцинкованного железа.
Geely
Автомобили Geely можно условно разделить на новые и старые. К новым относятся, например, Atlas и старые Emgrand 7 и X7. Поэтому старые машины оцинковывают (что уже хорошо) чисто формально, для галочки, как АвтоВАЗ, и как большинство недорогих иномарок.
Кроме того, обработку проводят не полностью, а только элементы, особо подверженные коррозии: крылья, пороги, днища дверей, сварные швы и так далее. Такая оцинковка ненамного лучше обычной металлической, и нет существенного снижения коррозионных процессов при повреждении краски.
Кстати, у этих автомобилей очень скромная гарантия на кузов от коррозии, обычно 2-3 года.
Эмгранд 7
А вот антикоррозийная обработка Atlas уже внушает доверие. Кузов автомобиля погружают в ванну с цинкосодержащим электролитом, где металл покрывается слоем цинка под действием электрического тока. Эта технология называется гальванизацией.
Это не лучший способ, но достаточно хороший, не очень дорогой и хорошо защищает от коррозии. Этот способ хорош тем, что слой цинка получается примерно одинаковым и равномерным по всей окружности.
Ржавчина на машинах, оцинкованных таким способом, обычно не беспокоит первые 5-7 лет, если только не возникают сколы и повреждения краски.
Haval
Havale официально заявляет, что перед штамповкой металлические листы оцинковываются, как и в предыдущем случае с Atlas, их погружают в электролитную ванну с содержанием цинка, проходит ток, цинк прилипает к металлу и происходит гальванизация. Все оцинковано, кроме крыши (это нормальная практика для Atlas и многих других автопроизводителей).
Haval утверждает, что все модели оцинкованы именно по этому принципу, а не выборочно. И в принципе верят, потому что с металлом у машин проблем нет.
Chery
Оцинковка Chery не так хороша. Как и Geely, кроссоверы Cherie делятся на старые и новые. Например, Tiggo 7 и Tiggo 4 частично оцинкованы. А остальные кроссоверы (Tiggo 2, 3, 5) частично оцинкованы (хотя в пресс-центре сказали, что оцинковки нет вообще) и только методом холодного цинкования.
Это процесс окраски кузова грунтовкой с высоким содержанием цинкового порошка. По-хорошему этот метод нельзя назвать цинкованием, так как частицы цинка в грунте не защищают металл от сколов и царапин. Он используется больше в целях пиара, если использовать слова «цинк» и «оцинковка» в рекламе, чем для реальной защиты от коррозии.
Впрочем, и Чери придраться не к чему, у них вполне доступные машины, поэтому и используется столь доступный метод. Лады Гранты, например, старые модели Geely, «оцинковываются» по той же методике.
Недорогие авто с оцинкованным кузовом и высоким клиренсом
Недорогие автомобили получить непросто, если требования к автомобилю высоки. Оцинковка кузова автомобиля предотвращает дорогостоящий ремонт. Однако для российской дорожной ситуации для автомобиля важен высокий дорожный просвет. В списке ниже представлены некоторые бюджетные варианты автомобилей стоимостью не более 200 тысяч.
- Доступная иномарка Hyundai Solaris. Высокий дорожный просвет в 160 мм и мощный двигатель делают этот автомобиль популярным в России. Корейские производители в основном используют холодный метод оцинковки автомобилей, но качественные материалы компенсируют возможное возникновение коррозии.
- Лада Калина Кросс с дорожным просветом 203 мм. Чтобы полностью защитить свое тело, вам необходимо гальванизировать себя. На новых моделях покрытие не до конца обработано; некоторые владельцы даже наносят защиту от коррозии на крышу и капот.
- Ниссан Альмера. Высота в чистоте до 160 мм. В сочетании с полной оцинковкой эта машина является отличным приобретением.
Качественная оцинковка кузова существенно влияет на цену автомобиля. Если производитель использует менее надежные варианты защиты, машина обойдется на порядок дешевле. Это касается новых автомобилей.
На цену подержанных автомобилей влияет техническое состояние, год выпуска и амбиции продавца. Поэтому найти машину с оцинкованным кузовом до 200 тысяч вполне реально.
Как проверить, оцинкован автомобиль или нет
Так что если вы хотите владеть автомобилем с оцинкованным кузовом и готовы заплатить за него немного больше, вам нужен точный способ узнать, подвергалась ли конкретная модель такой обработке. Причем это касается как новых, так и подержанных автомобилей (во втором случае это еще важнее). К сожалению, мы бы не рекомендовали верить продавцу на слово, даже если это представители известного автосалона марки. Первое, что вам нужно сделать, это посмотреть на технические характеристики машины. Если вам не попадалось слово «оцинковка», то можно с уверенностью сказать, что антикоррозийная защита кузовных деталей здесь практически отсутствует. Но в противном случае вы должны быть осторожны. Только наличие фразы «полная оцинковка» говорит о том, что обрабатывался весь кузов, а не отдельные его элементы.
Частичная гальванизация практикуется гораздо чаще; большинство выпускаемых сегодня моделей имеют именно такую неполную защиту корпуса от влаги. Чем ниже стоимость автомобиля с той же комплектацией, тем хуже его способность противостоять окислению – оцинковка, грунтовка и покраска бюджетных автомобилей осуществляется с использованием самых доступных материалов и технологий. Особенно грешат этим модели эконом-класса азиатских автопроизводителей. К сожалению, самостоятельно определить, оцинкован кузов или нет, не представляется возможным. Для этого приходится использовать довольно дорогую технику, которую не могут себе позволить даже многие крупные сервисные центры. Можно отправить автомобиль на исследование гальванопокрытий, но стоимость может быть настолько высока, что в этом шаге будет мало смысла.
Из приведенного материала можно предположить, что кузов многих автомобилей европейского, азиатского и американского производства обрабатывается гальваническим методом. Термическая технология менее распространена, но в последнее время, благодаря усилиям немецких производителей, стоимость такой гальванизации неуклонно снижается, приближаясь к стоимости гальванического метода. Обратите внимание, что мы не упомянули другой способ нанесения цинка на стальную поверхность. Цинк-металлическая технология не обладает хорошими протекторными свойствами, поэтому ее используют немногие производители – особенно корейская компания Kia.
При покупке нового автомобиля вы получаете гарантийный талон, в котором указан гарантийный срок от коррозии кузова автомобиля. Советуем отнестись к этой бумаге с особым вниманием — при возникновении дефектов кузова в течение гарантийного срока можно сэкономить значительную сумму денег на восстановлении целостности детали кузова, пострадавшей из-за некачественной обработки, а в некоторых случаях и может даже заменить неисправный автомобиль на другой.
Резюмируя вышесказанное, отметим, что основным источником информации о оцинковке кузова является техническая документация на конкретную модель, а также наличие соответствующей гарантии. Технические методы проверки есть, но они сложны, дороги, поэтому не везде можно заказать. Также отметим, что рекламным материалам верить не стоит – уровень маркетинга сегодня очень высок, и производители прибегают к самым разным уловкам, приводя факты, которые оказываются лишь частичной правдой, а то и вовсе дезинформацией.
Материалы кузова определяют общий вес, прочность, надежность и долговечность автомобиля. Производители ищут новые технологические решения, широко применяют сплавы алюминия, новые полимеры, композитные материалы. Однако наиболее широкое распространение получили изделия из листовой углеродистой стали.
Производство стального листа для автомобилестроения отлично проработано, позволяет получить материал с заданными свойствами, обладает минимальной себестоимостью. Автопроизводители совершенствуют конструкции и технологии (например, точечной или лазерной сваркой), обеспечивающие улучшение эксплуатационных качеств серийно выпускаемых моделей.
Защита кузова от коррозии
Задача относится к группе важнейших. Для решения используются различные методы:
- Изготовление из коррозионностойких материалов. Метод эффективный, но полимерные конструкции не обладают заданными механическими характеристиками, а сплавы алюминия и композиты существенно удорожают производство и готовый автомобиль.
- Защита мастиками, окраска. Применяемые мастики и лакокрасочные покрытия не обеспечивают необходимого уровня защиты от воздействия влаги и агрессивной химии, например, дорожных реагентов. Не обладают они достаточной стойкостью к механическим воздействиям — подвержены истиранию, растрескиваются со временем, легко повреждаются при незначительных ударах. Места повреждений превращаются в очаги коррозии.
- Нанесение защитных пленок (слоев различных материалов). Метод не новый, однако остается наиболее перспективным с точки зрения стоимости и эффективности. Среди используемых технологий оптимальной считается покрытие цинком (цинкование, оцинкование, оцинковка).
Цинк как защита для стали
Цинкование – наиболее широко распространенный метод защиты железных и стальных изделий от коррозии вызываемой воздействием естественных (влага, температура) и искусственных (агрессивные химические вещества) факторов. Практически, более 40% ежегодно добываемого в мире цинка используется именно для защитных покрытий.
Такое положение обусловлено высокой эффективностью нескольких механизмов защиты, характерных для оцинкованных стальных изделий:
- Образование барьеров. Цинк быстро формирует пленки оксида или других соединений, химически пассивных к воздействиям различных веществ. В результате ограничивается доступ реагентов, провоцирующих коррозию к стальным изделиям, соединения Zn выполняют функции образующегося на месте герметика.
- Электрохимическая зашита. Ввиду разности электрохимических потенциалов (-0.441В — Fe, -0.763В — Zn) последний, нанесенный на поверхности деталей из железа или стали, выполняет функции электрохимического протектора. Фактически, процессы коррозии протекают в защитном слое, не затрагивая основной материал. Защита распространяется даже на участки, не имеющие покрытия (в пределах радиуса действия протектора) – при частичном нарушении целостности цинкового слоя защитные свойства сохраняются.
- Частичная регенерация. Разность потенциалов материалов также вызывает перенос частиц Zn на незащищенную поверхность основного материала, обеспечивая самовосстановление мелких дефектов или повреждений.
Проблемы технологических процессов цинкования:
- Обеспечение необходимого уровня адгезии — сцепления слоя цинка с поверхностью материала.
- Получение заданной толщины. При годовой скорости разрушения оцинковки от 0.85 (минимум) до 6 мкм, для 5-15 лет гарантии на кузов требуется толщина от 2-5 до 10-20 мкм.
- Защита деталей сложной конфигурации.
Технологии, свойства покрытий, достоинства, недостатки
На оцинкованные кузова автопроизводители дают солидную гарантию – от 5 до 30 лет. Характеристики защитного слоя во многом зависят именно от используемого способа нанесения.
В автомобилестроении применяется несколько технологий цинкования:
- Горячее (термическое);
- Гальваническое;
- Холодное;
- Цинкрометалл.
Термическое (горячее) цинкование
Технология, использующая расплав цинка является старейшей, но обеспечивающей максимальную эффективность защиты. Ее предложил еще в 1742 г. Поль Жак Малуэн — французский ученый, известный работами в области физики и химии. В тексте доклада для Королевской академии Франции содержится описание метода нанесения слоя Zn на поверхность погружения изделий из стали в ванну с расплавом, подробно рассматриваются протекающие процессы.
Термическое цинкование – процесс покрытия металла (железа, чугуна, стали) слоем цинка при высокой температуре. Методика состоит в погружении конструкции в расплавленный металл, разогретый до 450-500 градусов. Для равномерного осаждения Zn на поверхность, быстрого заполнения полостей в конструкциях сложной формы, проникновения в места поверхностных дефектов (щели, поры, раковины) защищаемая конструкция движется в расплаве (или создается ток расплавленного металла относительно конструкции) с постоянной невысокой скоростью.
Одновременно протекает несколько процессов:
- Разогревается поверхность стального изделия, за счет чего наблюдается интенсивная диффузия цинка в приповерхностные слои. Обеспечивается высокая степень адгезии покрытия, надежное сцепление с поверхностью.
- Цинк внедряется в доменные структуры металла, образуя псевдосплав со сталью, обладающий высокой механической прочностью.
- На поверхности чистый Zn вступает в реакцию с кислородом с образованием оксида. При высокой температуре интенсивно протекает реакция с содержащейся в атмосфере двуокисью углерода (углекислым газом). В результате поверхность покрывается пленкой карбоната цинка – твердого, химически инертного по отношению к большинству воздействий материала, реализующей барьерную защиту от коррозии.
Оцинковка термическим методом имеет существенные достоинства:
- Простота технологий нанесения слоя заданной толщины (регулируется температурой расплава, временем нахождения конструкции в ванне, скоростью перемещения защищаемой детали в цинковой массе).
- Однородность защитного покрытия, возможность использования для контроля толщины широко распространенных в металлургии методов (электромагнитными, магнитными и другими измерителями).
- Особые свойства пленки, обеспечивающие улучшение механических характеристик изделия. Верхние мягкие слои гасят энергию воздействия, внутренний массив псевдосплава повышает механическую прочность. По свидетельствам представителей концернов – производителей автомобилей после обработки готового кузова в цинковом расплаве прирост прочности конструкции может достигать 50%.
- Самоконтроль поверхности деталей. Действительно, если подготовка поверхности металла (обрабатываемого изделия) не проведена должным образом, осаждение Zn на участке не происходит, дефект обнаруживается визуально или инструментальными методами..
- Качество обработки остается постоянным вне зависимости от характера поверхности – на открытых участках, в скрытых полостях, даже при наличии невидимых дефектов структуры. На наиболее проблемных местах – углах и кромках, за счет специфики процесса толщина защитного слоя увеличивается (в отличие от других методов).
- В зависимости от состава стали (содержания легирующих компонентов и примесей, в том числе неметаллов – фосфора, серы и пр.) возможно изменение внешнего вида (благодаря образованию различных соединений), толщины оцинковки. Протекторные способности остаются неизменными.
Следует отметить и экономические преимущества технологии – минимальную длительность обработки, простоту автоматизации процесса, позволяющую добиться высокой производительности, низкую себестоимость, возможность работы с конструкциями любых размеров и форм. При этом готовые изделия не требуют дополнительной подготовки перед покраской, а адгезионная способность обеспечивает качество нанесения ЛКП.
Дополнительные преимущество — простота регенерации цинковой защиты. Способность к самовосстановлению позволяет не использовать дополнительных мер для ремонта мелких дефектов. Крупные, легко устраняются местной обработкой цинкосодержащими грунтами, красками, ремонтными смесями (входящий в состав Zn участвует в химических процессах восстановления).
Важен и такой факт — нанесение покрытия не ухудшает свойств основного материала, например, теплопроводности и электропроводности.
Недостатки горячего цинкования
Несмотря на множество важных преимуществ, применение термической технологиии оцинковки кузовов автомобилей не стало повсеместным. Причиной тому – недостатки метода:
- Обеспечение требуемой для автомобильного конвейера производительности требует от компаний значительных капитальных вложений для оборудования линий цинкования с ваннами больших объемов.
- Поддержание на заданном уровне температуры значительных объемов расплава – задача требующая серьезных энергозатрат. Это влияет на себестоимость производства, ухудшает экологическую составляющую. Солидные штрафы в свете действующего законодательства об охране окружающей среды (например, в Японии и Европе) также дают серьезный отрицательный экономический эффект.
- После завершения процесса сварочные работы, сверловка отверстий и пр. нарушает целостность защитного покрытия. Соответственно, усложняется конструкция и процесс изготовления (требуется предусмотреть максимальное количество операций на этапах до оцинковки).
- Некоторые виды работ, например, сварочные, требуют специальных технологий и оборудования.
- Конструктивный расчёт деталей необходимо вести с учетом обработки. В противном случае дополнительные поверхностные нагрузки могут привести к механическому разрушению.
В результате, несмотря на признание надежности, качества, экономической целесообразности горячего цинкования, используют его для зашиты кузовов авто только некоторые производители.
Авто с оцинкованным горячим методом кузовом
Термическая технология применяется автопроизводитлями для получения на деталях кузова (отдельных или всей конструкции) защитного цинкового слоя толщиной 2-100 мкм. Это позволяет:
- Обеспечить коррозионную стойкость кузовных конструкций в течение 15 лет и более (владелец получает соответствующие гарантии);
- Получить покрытия, превосходящие другие в 3-4 раза;
- Увеличить устойчивость изделий к механическим повреждениям (при незначительных воздействиях).
Сложности производства ограничили число производителей, использующих данную защитную технологию в полном объеме.
Лидером является VW Group, широко применяющий горячую оцинковку для автомобилей выпускаемых марок. Особенно велики достижения в области протекторных методов компании Audi.
Именно всемирно известная Audi 80 стала первой серийной моделью авто, получившей полностью оцинкованный кузов. На дорогах и сегодня нередко встречаются эти машины (или не менее качественные Audi 100) кузова которых до сих пор остаются в идеальном состоянии. Уже в 1986 г. практически технологии использовались для всех авто марки.
Компания постоянно совершенствует технологические процессы получения защитных покрытий. К последним разработкам относится способ двухсторонней оцинковки не только металлических деталей, но и структур сварных швов.
Термическую оцинковку для кузовных элементов использует и компания Volvo. Комплекс алюминиевых деталей и оцинкованных стальных изделий позволяет машинам марки в течение длительного времени находиться в топе рейтингов надежности.
Гальваническое цинкование
Оцинковка гальваническим методом представляет нанесение тонкого цинкового слоя на поверхность изделия за счет протекающего через электролиты специального состава электрического тока. Технологию используют для получения слоев толщиной 2–40 мкм.
Технологически процесс выглядит следующим образом:
- В электролизные ванны помещается раствор электролитов — кислых, содержащих Zn в виде гидратирующих ионов (сульфаты, хлориды, фторбораты), комплексных, в которых Zn входит в состав анионов (цианиды, цинкаты, пирофосфаты) или катионов (аммиакаты, этиленндиаминаты).
- Катодом установки является защищаемая металлическая конструкция.
- Анод – цинковый электрод (или выполненный из специальных цинксодержащих соединений).
Через раствор пропускается постоянный ток плотностью 1-5А/кв.дм. Положительно заряженные ионы цинка притягиваются к катоду, восстанавливают заряд до нейтрального, образуя на поверхности слой металла. Анод обеспечивает поставку в раствор ионов Zn, восполняя потери.
Преимущества и недостатки метода
Электролитическая (гальваническая) технология распространена наиболее широко, благодаря явным преимуществам:
- высокой производительности;
- возможности обработки деталей и конструкций сложных конфигураций;
- плотности и равномерности слоя, заполнению невидимых мелких дефектов.
Полученным гальванически покрытиям свойственны все присущие оцинковке защитные свойства. При этом оборудование для выполнения операций и материалы позволяют несколько сократить себестоимость производства, по сравнению с традиционным термическим методом.
Среди недостатков технологии отмечают:
- Необходимость тщательной подготовки (специальной обработки) защищаемой поверхности.
- Меньшие по сравнению с горячим цинкованием адгезию и глубину диффузии цинка в материал.
- Возможность (при неточном соблюдении технологий и параметров процессов) значительного изменения электрохимических свойств стали, результатом чего может стать повышение склонности к развитию коррозионных процессов.
- Проявление побочных эффектов, таких как наводораживание, вызывающее повышение хрупкости конструкций и изменение электрохимических свойств материала.
По капитальным затратам и энергопотерям гальванотехнология сравнима с термической (требуются объемные ванны, мощные источники тока, дополнительные энергозатраты на устранение побочных эффектов). Проблемным является метод и с точки зрения экологии – большинство использующихся растворов – ядовиты, требуют специальных мер для переработки.
Тем не менее, простота реализации, управления процессом, получения точно рассчитанных результатов привели к более широкому распространению в автомобильной промышленности.
Авто, защищенные электролитическим цинкованием
Добиться высокого уровня защиты от осаждаемых гальванически цинковых покрытий возможно только при применении комплекса протекторных мер. Этот путь избрали лидеры европейского автомобилестроения – BMW и Mercedes-Benz. Используемые технологии включают:
- Изготовление кузовных деталей из высококачественной легированной стали с точной дозировкой примесей;
- Оцинкование гальваническим методом (толщина слоя 9-15 мкм) с точным соблюдением параметров технологического процесса;
- Использование качественных лако-красочных материалов с особыми свойствами (адгезией, стойкостью к повреждениям, воздействию ультрафиолета и т.д.).
Итогом стала не менее впечатляющая, чем у Audi, протекторная эффективность при снижении себестоимости производства.
Холодное цинкование
Суть технологии заключается в нанесении на поверхность защищаемых деталей цинксодержащих составов с заранее подобранными характеристиками. Результатом применения композиций становится формирование защитного покрытия с антикоррозионными свойствами, приближающимся к полученным другими методами.
К плюсам холодной технологии относятся:
- Простота выполнения операций, низкая себестоимость – составы наносятся как ЛКП, не требуют специального оборудования, дополнительных химикатов, энергозатрат.
- Минимум ограничений на использование – допускается работа в широком диапазоне температур (-20..+40 градусов), в помещениях и на открытых площадках, в промышленных или бытовых условиях.
- Высокий уровень сцепления с металлами и ЛКП.
- Возможность работы с конструкциями любых геометрических форм;
- Простота восстановления поврежденных защитных слоев.
- Минимальное влияние на экологию.
Такой набор способствует распространению метода холодной оцинковки в автомобилестроении, позволяя использовать его даже при производстве бюджетных авто.
Однако, по качеству полученный продукт может существенно уступать результатам применения термической или гальванической технологий.
- Приемлемая степень защиты достигается только при использовании высококачественных составов и тщательной подготовке деталей;
- Устойчивость слоя к механическим воздействиям значительно ниже;
- Обработка скрытых полстей и участков с ограниченным доступом затруднена.
Цинкрометалл
Технология отличается от описанных коренным образом – покрывается не готовое изделие, а металл (сталь) на стадии изготовления (проката). Для этого используются неорганические составы и органические полимеры, с повышенным содержанием цинка и его оксидов (грунты).
Для материала, как и для большинства листовых сталей, характерны отличные конструкционные свойства. Он легко подается формовке, штамповке, не ставит дополнительных условий при проведении сварочных работ, совместим с традиционными грунтами, клеями, лаками и красками. Защитные свойства при перечисленных операциях не нарушаются.
В главном – по степени защиты от коррозии материал существенно уступает горячей и гальванической оцинковке. Поэтому, как правило, находит применение только в недорогих марках автомобилей, производители которых, пытаясь оставаться в тренде, заявляют об «оцинкованном кузове».
Видео о видах цинкования, просто и понятно.
Еще о видах оцинковки
Кроме различных технологий цинкования, оцинкованные кузова автомобилей различаются по степени обработки:
- Полная – защитное покрытие наносится на все детали, покрываются скрытые и труднодоступные участки, полости и пр. Используется одно- и двусторонняя.
- Частичная – обрабатываются находящиеся в наиболее неблагоприятных условиях участки, обязательно – узловые места соединений.
- Узловых соединений – защищаются только ответственные участки – сварные швы, места установки деталей крепления и аналогичные.
Как частичная, антикоррозионная защита днища цинкованием получила достаточно широкое распространение. С точки зрения эксплуатации и стоимости такой метод полностью оправдан. Другое дело — полная оцинковка кузова. Прежде всего, следует рассматривать себестоимость и цену авто. Кроме того, возникают проблемы охраны окружающей среды — при обработке широко используются экологически небезопасные химикаты, выброс которых в атмосферу, воду предотвратить практически невозможно. Ужесточение экологического законодательства становится причиной отказа европейских, американских, японских автопроизводителей от полного оцинкования.
Эффективна ли оцинковка?
Вопросом этим задаются множество владельцев автомобилей. Конечно, аргумент «за» — гарантия от сквозной коррозии кузова на 7-15 (нередко и более) лет.
Однако, сообщения на форумах от автовладельцев, мнения специалистов сервисных центров дают почву для сомнений. Нередко встречаются истории, показывающие, что любой вид оцинковки при определенных условиях перестает защищать детали конструкции. Более того, нередко наблюдается ускорение коррозионного процесса.
В качестве примеров приводят Audi 80 и 100, Volkswagen. Passat B3 и B5. Эти модели родом из 80-х, 90-х, 2000-х годов соответственно служат примером качественной обработки, надежной защиты. Именно поэтому их владельцы и сегодня не могут высказать претензий – в большинстве случаев, несмотря на преклонный возраст и, нередко, тяжелые условия эксплуатации кузова авто остаются в идеальном состоянии.
Есть и свои «анитигерои» процесса. К таким относится, например, Peugeot 307 (2004-2006). Оцинкованный кузов этих авто ржавеет быстрее, чем необработанный металл других автопроизводителей. Некачественный состав нарушение технологий, другие причины – разбираться экспертам. Вывод для обычного автомобилиста прост – нередко слово «оцинкованный» являются удачным маркетинговым ходом. Чтобы избежать подвоха СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ:
- Реально защищенными можно считать только автомобили с полной оцинковкой кузова.
- Кроме заявлений производителя судить о степени надежности покрытия можно по сроку гарантии – не менее 5-7, в идеале — 15 и более лет.
- Даже при полной оцинковке нарушение технологий может послужить источником проблем, привести к ускоренному развитию коррозии.
- Процессы под защитным слоем могут развиваться скрытно.
Словом, при покупке авто не лишними будут сведения о типе и технологии цинкового покрытия. Некоторые данные приведены в списках ниже.
Оцинкованные кузова автомобилей (списки)
Наиболее популярные на российском рынке марки и модели авто включены в списки по технологиям оцинкования. Кроме того, указываются годы выпуска авто, степень обработки.
Горячая оцинковка
Полная, двухсторонняя (если не указано иное):
- Audi все модели, выпускающиеся с 2001 г.;
- Cadillac ATS (c 2012), BTS (с 2006), Catera, DeVille, Escalade, Seville (все — c 2001), CTS, DTS, SRX, STS, XLR;
- Ford Escape, Expedition, Explorer, Fiesta, Focus, Galaxy, Maverick, Mustang, Mondeo, Taurus (все — с 2001), C-Max, Fusion, Kuga, Ranger, S-Max, Tourneo Connect:
- Jaguar F-Type;
- Peugeot 307 – односторонняя;
- Porsche – весь модельный ряд;
- Volvo – для всех моделей используется термическая технология.
Частичная, односторонняя (если не указано иное):
- Audi A1, A2, A4 Allroad, TT (до 2001);
- Cadillac Catera, DeVille, Escalade, Seville (все — до 2001);
- Ford Escape, Expedition, Explorer, Fiesta, Focus, Galaxy, Maverick, Mustang, Mondeo, Taurus (все — до 2001).
Гальваническая оцинковка
Полная, двухсторонняя (если не указано иное):
- BMW – c 1998 г. кузова всех моделей;
- Chevrolet Astro, Blazer, Cruze, Express, Impala, Malibu, Nivam Suburban, Tracker (все — c 2003), Camaro последнего поколения (с 2013), Corvette (c 2000), Tahoe (c 2006), Aveo, Captiva, Cobalt, Epica, Evanda, Lacetti, Lanos, Orlando, Rezzo, Sparkm TrailBlazer;
- Chrysler 300m, Concorde Grand Voyager, Neon, Sebring (все -c 2000), Aspen, Crossfire, Pacifica, PT Cruiser;
- Citroen Berlingo, C1, C2, C3, C4, C5, C6, C8, Jumper, Xantia, Xsara Picasso (все — c 2007), C3 Picasso, C4 Aircross и Picasso, C-Crosse, C-Elysee, DS3, DS4, DS5, Jumpy;
- Daewoo Evanda, Gentra, Lacetti, Matiz, Nexia, Rezzo, Sens, Winstorm (все — c 2007);
- Dodge Avenger, Caliber, Caravan, Challenger, Charger, Dakota, Durango, Magnum, Neon, Ram (все- с 2007), Viper (с 2000), Journey, Nitro;
- Honda Accord, Civic, CR-V, Element, Elysion, Fit, FR-V,HR-V, Insight, Inspire, Jazz, Legend, Mobilio, Odyssey, Partner, Stepwgn, Stream (все – с 2005), Airwave, Crosstour, Pilot, Ridgeline;
- Infiniti EX Series, G Series, M Series (все – с 2007), FX Series, JX Series, Q50, Q60, Q70, QX50, QC60,QX70, QX80;
- Jaguar S-Type, X-Type, XJ, XK (все — c 2007), XE, XF ;
- Jeep Cherokee, Grand Cherokee, Commander, Liberty, Wrangler (все — с 2007), Compass, Patriot, Renegade;
- Land Rover Discovery, Freelander, Range Rover (все — с 2007), Defender, Discovery Sport, Range Rover Evoque и Sport;
- Lexus — все модели, выпуска с 2007 г.:
- Mazda – авто производства с 2007 г.;
- Mitsubishi — с 2001 г. все автомобили;
- Nissan – начиная с 2007 г. все выпускающиеся автомобили.
- Mercedes-Benz – кузова всех моделей с 1999 г.
- Mini – все:
- Opel — в 2008 г. частичная уступила место полной.
- Saab 9-2x, 9-3, 9-5, 9-7x (все — с 2007);
- Seat с 1999 г. производит авто только с полной гальванической оцинковкой;
- Skoda – с 1999 г. до текущего момента серийные авто получают полную двухстороннюю защиту, нанесенную гальваническим способом;
- Subaru Forester, Impreza. Justy, Traviq (все –с 2002 г), Baja, Brz, Legacy, R1, R2, Tribeca, WRX, XV;
- Suzuki – в 2007 г. производитель отказался на всех выпускаемых моделях от холодной оцинковки в пользу полной гальванической.
- Toyota – с 2000 г. машины выпускаются только в оцинкованных гальванически кузовах. Компания использует только полное двухстороннее гальваническое цинкование для всех серийных моделей.
Частичная:
- Chevrolet Astro, Blazer, Cruze, Express, Impala, Malibu, Niva, Suburban, Tracker (все — до 2003), Camaro (до 4 поколения включительно), Corvette (до 2000);
- Fiat 500, 500L, Albea, Barchetta, Bravo, Doblo, Ducato, Freemont, Linea, Palio, Panda, Punto, Scudo, Siena, Stilo, Ulysse;
- Honda Accord, Civic, CR-V, Element, Elysion, Fit, FR-V,HR-V, Insight, Inspire, Jazz, Legend, Mobilio, Odyssey, Partner, Stepwgn, Stream (все – до 2005);
- Opel до 2008 г. – все модели;
- Peugeot 107, 2008, 206, 207, 208, 3008, 308 , 4007, 4008, 406, 407, 408, 508, 607, 807, Boxer, Expert, Partner – двусторонняя;
- Subaru Forester, Impreza. Justy, Traviq (все –до 2002 г.) – двусторонняя;
Холодная оцинковка
Частичная:
- Chery Amulet, Arrizo7, Bonus, Cross Eastar, Eastar, For a, Indis, Karry, Kimo, M11, QQ, QQ6, Tiggo,Very – односторонняя;
- Citroen Berlingo, C1, C2, C3, C4, C5, C6, C8, Jumper, Xantia, Xsara Picasso (все — до 2007), Xsara;
- Daewoo Evanda, Gentra, Lacetti, Matiz, Nexia, Rezzo, Sens, Winstorm (все — до 2007), Kalo, Lanos, Leganza, Magnus, Nubira;
- Dodge Avenger, Caliber, Caravan, Challenger, Charger, Dakota, Durango, Magnum, Neon, Ram (все- до 2007), Viper (до 2000);
- GreatWall, Haval – все модели:
- Hyundai Accent (c 2001), Avante, Elantra, Getz, Grandeur, Matrix, Santa Fe, Sonata, Terracan, Tiburon, Tucson (все – с 2005), Genesis, i20, i30, i40, ix35, ix55, Solaris;
- Infiniti EX Series, G Series, M Series (все – до 2007), I Series, Q45;
- Jaguar S Type. X Type, XJ, XK (все — до 2007);
- Jeep Cherokee, Grand Cherokee, Commander, Liberty, Wrangler (все — до 2007);
- Land Rover Discovery, Freelander, Range Rover (все — до 2007);
- Lexus — все модели, до 2007 г.в.;.
- Lifan (все авто);
- Mazda – до 2007 г.в.;
- Nissan – все, с 2000 по 2007 г.в.
- Saab 9-2x, 9-3, 9-5, 9-7x (все — до 2007);
- Ssang Yong – производитель наносит цинкосодержащие составы на части кузовных конструкций всех авто модельного ряда;
- Suzuki — авто, выпуска до 2007 г.;
- ВАЗ, ГАЗ – в 2009 г. перешли к частичной холодной оцинковке всех кузовных конструкций;
- УАЗ наносит защитные цинкосодержащие составы с 1998 г.
Узловых соединений:
- Fiat – практически все модели выпускавшиеся в конце XX века (до 2000 г.);
- Hyundai – до 2005 г.в.;
- ВАЗ, ГАЗ – начали использовать защиту ответственных мест соединений с 1999 г.
- ТагАЗ – все выпускаемые в настоящий момент модели.
Кузов из цинкрометалла
- Kia Bongo, Carens, Carnival, Ceed, Cerato, Forte, Magentis, Mohave, Opirus, Optima. Picanto, Pride, Quoris, Rio, Shuma, Sorento, Soul, Spectra, Sportage, Venga;
- Renault выпускает кузова для из цинкрометалла для серийных авто начиная с 2000 г. по настоящее время.
Рекомендую прочитать:
Один из самых злейших врагов автомобиля – это влага. Она способна проникать под краску на кузове, в результате чего металл начинает гнить. Этот процесс называется коррозией. Есть разные способы борьбы с коррозией автомобилей, и один из них – оцинковка. Дело в том, что оцинкованный кузов длительное время препятствует проникновению влаги, но рано или поздно даже такие автомобили гниют. Давайте разберемся, какие автомобили обладают оцинкованным кузовом, какие вообще бывают способы оцинковки.
Начнем с того, что подобная характеристика не может гарантировать полную защиту от гниения автомобиля. Некоторые производители (европейские, японские, корейские, американские) действительно производят машины в полностью оцинкованных кузовах, а другие делают лишь частичную оцинковку некоторых деталей. Естественно, качество при этом будет страдать.
Чтобы разобраться в том, как обстоят дела с оцинкованными автомобилями, необходимо для начала разобраться с тремя известными способами цинкования кузова.
Термическая оцинковка
Самая надежный и эффективный метод используется концерном VW Group. Речь идет о термической оцинковке. Данный способ борьбы с коррозией является дорогим, но эффективным. Из-за него автомобиль сильно прибавляет в цене, но результат того стоит. Более подробно об этом способе пойдет речь ниже.
Гальваническое цинкование
Гальваническая оцинковка может применяться для полной обработки кузова, а также для отдельных элементов. Это более простая технология защиты уязвимых мест кузова. Часто гальванической оцинковке подвергается днище автомобиля, пороги и арки – наиболее уязвимые для коррозии места. Частичная антикоррозийная обработка применяется для недорогих автомобилей, которые продаются массово.
Холодное цинкование
Последний способ – холодное цинкование. Данный метод напоминает предыдущий по технологии, но этот еще более простой и дешевый. Некоторые автовладельцы могут произвести обработку частей кузова данным способом в своих гаражах. Автомобиль не нужно погружать в специальный цинкосодержащий раствор для этого. Сам раствор наносится на кузов с помощью электрода, который подключается к положительной клемме (кузов автомобиля при этом подключен к отрицательной клемме). Некоторые автосервисы предлагают услугу по обработке кузовных элементов автомобиля, однако произвести полную обработку не получится таким способом. Так как данный способ не используется производителями автомобилей, описывать его детально не стоит.
Какие автомобили оцинкованы термическим способом?
Невозможно перечислить все автомобили, которые выпускаются с оцинкованными кузовами. Их очень много, а список обновляется постоянно. Как минимум все автомобили марок «Ауди» и «Вольксваген» после 2000 года выпуска имеют полностью оцинкованные кузова. Также следующие марки автомобилей имеют антикоррозийное покрытие, нанесенное с помощью термообработки:
- «Порше 911».
- «Форд Эскорт».
- «Форд Сиерра»;
- «Опель Астра» и «Вектра» (после 1998 года).
- Volvo 240 и более старшие модели.
- «Шевроле Лачетти».
Машины с гальванической оцинковкой
Автомобили, которые прошли процедуру гальванической оцинковки:
- «Хонда». Модели Accord, CR-V, Legend, Pilot.
- «Крайслер».
- «Ауди» (все после 80-ой модели).
- «Шкода Октавия».
- «Мерседес».
Перечислять марки и модели автомобилей можно очень долго, ведь существует много неизвестных или малоизвестных производителей, которые делают автомобили с оцинкованными кузовами. В среде специалистов бытует мнение, что самым лучшим кузовом обладают автомобили Audi. Концерн производит цинкование гальваническим способом, покрывая антикоррозийным слоем весь кузов целиком. Однако по отзывам известно, что и такие известные классные автомобили, как «Порше 911» или Volkswagen Passat обладают корпусами, которые не гниют в течение десятилетий. Корейские производители Kia и Hyundai выпускаются с оцинкованными кузовами. То же можно сказать про Volvo 240 и о многих других качественных автомобилях, которые прошли термическую или гальваническую оцинковку.
Что касается китайских или российских автомобилей, то и здесь нанесение антикоррозийного покрытия имеет место, однако не на всех моделях. Например, китайские машины Cherry серий CK и MK гниют достаточно быстро. Иногда производители просто обманывают потребителя, выдавая за оцинкованный кузов обычный катофорезный грунт с примесью цинка.
Если сильно обобщить, то Audi, Volkswagen, BMW, Porsche – вот основные производители, которые в основном выпускают модели с полностью оцинкованными кузовами. А вообще, если в характеристиках к автомобилю нет слова «полная» возле термина «оцинковка», то можно считать, что антикоррозийное покрытие есть только на некоторых частях кузова. Чаще всего речь идет о днище и пороге.
Теперь вы знаете, на каких авто оцинкованный кузов, однако в любом случае при покупке автомобиля необходимо уточнять этот момент, сверяясь с техническими характеристиками.
Особенности термической оцинковки
Учитывая, что бывают разные методы цинковая, логично объяснить, чем они отличаются друг от друга. Как уже указано выше, термическая обработка применяется только крупными европейскими производителями. Суть заключается в следующем: кузов автомобиля полностью погружают в специальный цинкосодержащий раствор. После этого состав прогревается до нужной температуры, в результате чего частички цинка приклеиваются к металлу. На поверхности металла образуется тонкая пленка, которая не пропускает влагу и препятствует окислению.
Автомобили именно с такими кузовами показывают лучшие результаты в соляных камерах. Некоторые производители вообще дают крупные гарантии на кузов, который был обработан таким способом. Иногда гарантийный срок достигает 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет не менее 15 лет. То есть в течение всего этого времени кузов даже не начнет покрываться ржавчиной.
Не каждый производитель может позволить себе эту технологию. Как уже было сказано выше, используется этот способ в автомобилях концерна VW Group: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.
Также некоторые другие производители могут похвастаться тем, что делают подобные кузова. В частности, кузов на «Форд Эскорт» оцинкован термическим способом. Исключением не являются новые модели Opel Astra и Vectra, а также Chevrolet Lacetti.
Все эти автомобили стоят дороже по сравнению с аналогами из-за дороговизны реализации подобной технологии антикоррозийной обработки.
Как осуществляется гальваническое цинкование?
Этот способ более простой и лаконичный, но менее эффективный. Впрочем, автопроизводители все равно дают длительные гарантии на автомобили, обработанные таким способом.
Процесс нанесения антикоррозийного слоя гальваническим способом более прост:
- Кузов автомобиля или какую-либо его деталь погружают в емкость, где содержится кислотный раствор цинка.
- К кузову подключают отрицательную клемму от источника питания.
- Саму емкость подключают к положительной клемме.
При таком подключении в емкости осуществляется электролиз. В результате этого процесса частицы цинка растворяются и приклеиваются к кузову автомобиля. Так и образуется защитный слой, который также предотвращает процесс окисления и отталкивает влагу. Данный способ осуществляется проще, и он является более дешевым. Поэтому и машины, оцинкованные гальваническим методом, более доступны по цене. Впрочем, эффективность и сроки службы такого покрытия ниже. Кузов с антикоррозийным покрытием, нанесенным термическим способом, будет гораздо дольше сопротивляться влаге.
Лидерами среди автопроизводителей, которые цинкуют свои автомобили гальваническим способом, являются BMW и Mercedes.
Частичная оцинковка
Многие производители используют лишь частичную оцинковку, выдавая ее за полную. Это касается в первую очередь китайских, российских брендов, а также некоторых корейских производителей. Например, «Лада Гранта» и «Лада Калина» имеют частичную оцинковку. Кузова этих автомобилей покрыты защитным антикоррозийным слоем на 40%, но и это неплохо. Тут антикоррозионным составом обработаны пороги и днище машины. В данном случае речь идет об односторонней оцинковке. Вторая сторона (внутренняя) окрашивается и грунтуется традиционными способами.
Подобный подход позволяет производителям экономить деньги и производить автомобили бюджетного класса, рассчитанные на массового покупателя. Но это не мешает в рекламных роликах говорить об антикоррозионной обработке, ведь она действительно имеет место.
Заключение
Авто с оцинкованным кузовом – это не новинка. Технологии нанесения антикоррозийных покрытий известны давно. Но не стоит обращать внимание на громкие заявления производителей. В первую очередь необходимо смотреть на гарантийный срок, который дают концерны на производимые кузова.
Автомобиль существует до тех пор, пока у него есть кузов. Все прочие агрегаты крепятся к его базе и могут быть с разной степенью материальных затрат заменены. Да и VIN-номер транспортного средства размещён на вваренных в общую структуру наиболее живучих деталях. Уничтожить кузов можно в серьёзном ДТП или просто оставив его без защиты перед коррозией. Поэтому средствам противостояния этому вредному явлению уделяется особое внимание.
Что такое оцинковка
На незащищенном металле происходит процесс окисления. Кислород проникает глубже и глубже в металл, постепенно разрушая его. Цинк также окисляется на воздухе, но на поверхности образуется защитная пленка. Эта пленка не дает проникать кислороду внутрь, останавливая окисление.
Оцинковка кузова автомобиля
Таким образом, покрытая цинком основа отлично защищена от коррозии. Исходя из метода обработки, оцинкованный кузов может прослужить до 30 лет.
Справка. АвтоВаз стал применять частичную оцинковку кузова только с 1998 года.
Общепризнанно эффективным способом поставить барьер для ржавчины стало применение цинка, иначе говоря, оцинковка стальных деталей.
Такой метод защиты содержит два главных аспекта:
- наличие цинкового покрытия на кузовных элементах предохраняет основной металл от доступа кислорода и воды, являющихся главными врагами железа, если оно не находится там в виде нержавеющего сплава;
- цинк образует с железом гальваническую пару, в которой при появлении воды начинает расходоваться именно цинк, в отличие от некоторых других укрывающих металлов, наоборот, ускоряющих разрушение основы.
При этом цинк обходится относительно недорого, а процессы его нанесения технологически хорошо проработаны.
Как узнать, проходил ли автомобиль антикоррозийную процедуру обработки цинком
Информацию об этом можно найти в технической документации на автомобиль. Если не удалось найти в бумагах слово «цинк», кузов вряд ли чем-то защищён от коррозии.
Чтобы определить наличие оцинковки кузова автомобиля без бумаг, придётся сильно потратиться. В частности, обратиться за услугой в специализированный центр или довериться информации, приведённой в интернете.
О частичной защите или полном её отсутствии можно судить и по стоимости автомобиля. Бюджетные модели редко оцинковывают, тем более одним из качественных способов. Их просто обрабатывают недорогими красками и материалами. К таким авто можно отнести азиатские машины эконом-класса.
Как определить, есть ли на кузове авто оцинковка
Чтобы проверить машину на оцинковку, потребуется специальное оборудование. Детальный анализ займет много времени.
Оцинковка или цинкование – современный технологический прием, предназначенный для повышения защитных качеств кузовных деталей автомобиля. Как проверить машину на оцинковку, можно ли сделать это вне заводских условий – разберем более подробно.
Определение типа цинкового покрытия кузова
Существует оборудование, позволяющее узнать, оцинкованный кузов или нет у заинтересовавшей вас машины. Однако подобные приборы очень дороги и есть далеко не в каждой СТО. Проверка металла на наличие цинка стоит столько, что проще добавить эту сумму к той, которая выделена вами на покупку авто, и купить автомашину более высокого класса, гарантированно имеющую оцинкованный кузов.
Но внимательное изучение документов позволяет достаточно точно определить, у каких машин кузов оцинкован. Существует несколько правил:
- Дешёвый автомобиль не может быть покрыт цинком методом горячего или гальванического цинкования.
- Если в инструкции написано, что автомобиль оцинкован, это может означать:
- что отдельные детали покрыты грунтовкой, содержащей цинк;
- что все кузовные детали покрыты цинкосодержащей грунтовкой;
- что на отдельные детали (преимущественно пороги, крылья и днище) нанесено цинковое покрытие гальваническим или, реже, горячим способом цинкования.
- Автомашина покрыта цинком по всем правилам только в том случае, если в инструкции написано, что она оцинкована полностью.
- Новые маркетинговые ходы рождаются каждый день. Если даже в инструкции к автомашине написано, что она оцинкована полностью, не поленитесь найти описание модели и отзывы о ней в интернете. Внимательно изучите первых 4–5 страниц поисковика. Только так вы сможете убедиться, что автомашина действительно полностью покрыта цинком горячим или гальваническим методом.
Воспользовавшись этими нехитрыми правилами, вы совершенно точно сможете узнать, оцинкованный кузов или нет у автомашины, которую вы собираетесь купить
Лучшие цены и условия на покупку новых авто
Полная или частичная обработка
Коррозия — главный и очень опасный враг металла. Сначала еле заметный жёлтый налёт на деталях, затем вздутие лакокрасочного покрытия и, наконец, явное гниение панелей кузова, все это происходит из-за агрессивного и постоянного воздействия воды, грязи, песка. Свою отрицательную лепту вносят температурные перепады, механические повреждения и химические реагенты, которыми посыпают дороги общественного пользования.
Чтобы предотвратить данную проблему, кузов ещё на стадии производства специально защищают от ржавления, покрывая слоем цинка. Но подавляющее большинство современных авто подвергаются только средней или минимальной обработке. От такой частичной защиты, хотя и успешно оберегающей детали первое время, ничего не остаётся по истечении 2-3 лет эксплуатации. Сами дилеры рекомендуют на таких машинах проводить добавочную обработку панелей от ржавления, особенно скрытых полостей, ниш, швов, днища.
Полностью оцинкованный кузов автомобиля не подвержен воздействию коррозии долгое время — почти 30 лет. Всё зависит от типа цинкования (об этом подробно будет написано ниже) и условий эксплуатации автомобиля.
Таблица оцинковки кузова автомобилей всех марок
Огромные объёмы выпуска марок и моделей автомобилей не позволяют в ограниченном списке указать конкретные способы оцинковки кузовов и процентное соотношение защищённых деталей в составе машины.
Но производители применяют технологии систематически, что делает возможным примерно оценить уровень защиты по отдельным маркам за последнее время.
Срок службы покрытий можно определить лишь условно, поскольку он сильно зависит от условий эксплуатации.
При типовых испытаниях на кузов наносятся калиброванные повреждения, после чего распространение коррозии оценивается в камерах соляного тумана, что является наихудшими условиями для стали кузовов.
Как самому оцинковать кузов батарейкой
Обычные бытовые батарейки могут содержать цинковый стакан, играющий роль одного из электродов. Форма этой детали достаточно удобна для создания простейшего приспособления для гальванической оцинковки. В качестве источника тока используется аккумулятор автомобиля.
Вокруг цинкового стакана создаётся матерчатый тампон, который пропитывается ортофосфорной кислотой. В ней можно предварительно растворить немного цинковой стружки, приготовленной из той же батарейки. Плюс аккумулятора подключается к цинку, а минус остаётся на корпусе автомобиля.
Место, подвергаемое обработке, надо тщательно зачистить механически от малейших следов ржавчины. После чего тампон с цинком прижимается к поверхности и начинается реакция по переносу цинка на кузовное железо.
Процесс образования покрытия можно наблюдать визуально. Полученный слой будет не хуже того, который создаётся в гальванической ванне завода.
Оцинковка машины батарейкой.
По окончании процедуры остатки кислоты надо удалить содовым раствором, поверхность промыть, просушить и закрыть технологическими слоями грунта, краски и лака.
Определяем оцинкованный кузов
На видео происходит оцинковка кузова автомобиля Нива:
Итак, чтобы не остаться в дураках после покупки автомобиля и через несколько лет не обнаружить ржавчину на кузове, в первую очередь нужно быть внимательным к деталям и не дать продавцам заговаривать вам зубы.
Если в автосалоне вы задаётесь вопросом, как узнать, оцинкован ли кузов понравившегося вам автомобиля, то для начала загляните в его технические характеристики. Кузов полностью оцинкован лишь в случае, когда там написано «полная оцинковка». Любая другая надпись свидетельствует о том, что корпус автомашины защищён от коррозии лишь частично.
О неполной защите также говорит стоимость автомобиля. Автокузова дешёвых моделей, как правило, обрабатывают недорогими материалами и красками. К таким авто относятся многосерийные эконом-варианты азиатских производителей. В этом случае вы никак не сможете проверить истинность этого утверждения, так как испытание на оцинковку обойдётся вам в кругленькую сумму, которую можно добавить до стоимости дешёвого авто и купить себе что-нибудь более качественное.
При покупке автомашины азиатских или европейских производителей знайте, что её корпус, скорее всего, прошёл гальваническую оцинковку.
Термическую обработку проходят автомобили марок Porsche, Volvo, Ford. Они отлично защищены от коррозии и воздействий дорожных химикатов.
Гигант автомобилестроения Kia для производства кузовов своих автомашин использует специальный материал — цинкрометалл. Это делает машину более надёжной, а её срок службы увеличивается в несколько раз.
Вместе с описанием технических характеристик автомашины при её покупке вы получаете гарантийный талон, в котором указана гарантия на оцинкованный автокузов от сквозной коррозии. Это очень важный документ, который, в случае дефекта, можно предъявить и получить немалую сумму для его устранения или же обменять товар.
Многим автолюбителям интересно, как проверить, оцинкован ли кузов и можно ли это сделать самостоятельно. Специалисты утверждают, что проверить наличие оцинковки корпуса автомашины и её качество можно только на специальном дорогостоящем оборудовании. Оно присутствует далеко не на каждом СТО, не говоря уже о личных гаражах. Просто для удовлетворения собственного интереса исследование этой характеристики кузова авто обойдётся вам в кругленькую сумму.
Напрашивается вывод: поменьше смотрите и слушайте рекламы и более внимательно изучайте технические характеристики и гарантийный талон понравившегося автомобиля. Именно в мелких деталях вы найдёте большинство ответов на свои вопросы, в том числе и про оцинковку автокузова этой модели. Также обращайте внимание на компанию-изготовителя и стоимость автомашины.
Кузов автомобиля — одна из самых дорогих запчастей. В нашем климате он постоянно подвергается воздействию осадков и перепадов температур. Намучившись с антикоррозионными средствами, многие автолюбители при покупке новой машины выражают желание, чтобы у неё был оцинкованный кузов. Большинство производителей в инструкциях к своим авто указывают, что их кузовные детали защищены цинковым слоем. Казалось бы, волноваться не стоит: автомобиль с подобным покрытием не ржавеет. Но с цинковым слоем на деталях машины всё не так просто, иначе не было бы никакой разницы между каким-нибудь дешёвым «китайцем» и Ауди или Фольксвагеном.
Оцинкованные детали не дают повода беспокоиться по поводу их коррозии
Некоторые популярные модели с оцинкованным кузовом
Как уже говорилось, полная оцинковка применяется и на многих бюджетных моделях. Далее представим вам некоторые очень популярные в России и за рубежом модели автомобилей с антикоррозийным покрытием.
- Renault Logan. Кузов этой популярнейшей марки хорошо сопротивляется коррозии. С 2008 года подвергается полной оцинковке.
- Chevrolet Lacetti. Недорогой автомобиль, но с полностью антикоррозийным покрытием. Применялась гальваническая обработка.
- Audi A6 (C5). Даже 20-летние автомобили этого класса выглядят хорошо во многом благодаря полной оцинковке. То же самое можно сказать про все автомобили Audi. Данный производитель применяет горячую оцинковку.
- Ford Focus. Настоящий народный автомобиль с хорошей антикоррозийной защитой. Все кузова этой линейки обрабатывались горячим методом.
- Mitsubishi Lancer. Крепкий и надежный автомобиль, который любят в России и за ее пределами. Он не ржавеет из-за покрытия цинка толщиной 9-15 мкм.
Как проверить оцинкованный кузов или нет
Кузов автомобиля относится к самым его дорогим из всех его составляющих и потому его сохранности уделяется самое пристальное внимание. Самым страшным врагом кузова является коррозия, появление которой ведет к постепенному разрушению. Сегодня многие производители автомобилей упоминают в своих рекламных проспектах о том, что их кузов оцинкован и это якобы служит надежной его защитой от коррозии. Однако на деле все не так просто и само понятие «оцинкован» не всегда связано с обработкой самого железа кузова.
В большинстве случаев цинк или же его компоненты добавляются в краску, что в какой- то мере служит дополнительной защитой кузова, но не может заменить цинкование металла.
Любой же металл необходимо защитить от ржавчины, коррозии и других внешних воздействий каким либо защитным покрытием . На сегодняшний день оцинковка кузова считается одной из самых надежных защитных покрытий . Существует несколько способов цинкования металла:
- Горячее
- Холодное
- Гальваническое
- Термодиффузионно е
- Газо – термическое
Слой нанесенного цинка любым из указанных способов достаточно прочен, но не способен «сопротивляться» механическому воздействию, поэтому при аварийных ситуациях слой цинка нарушается.
Этот вид цинкования считается одним из самых прочных. Поверхность металла перед цинкованием обезжиривается, протравливается, промывается, наносится флюс и металл просушивают. Затем подготовленный таким образом кузов опускают в ванну с горячим цинком, благодаря чему на металле образуется сплав Fe – Zn противодействующ ий коррозии.
Выполняется путем окраски элементов кузова грунтом с большим содержанием цинкового порошка, что в готовом покрытии будет составлять порядка 89-93% цинка. Холодное цинкование выполняется как обычная покраска, что гораздо дешевле, чем при применении горячего цинкования. Данный метод наиболее часто используют автопроизводител и.
Отдельно стоит упомянуть автомобили марки Kia , где при изготовлении кузова применяется цинкрометалл.
Остальные методы практически не используются в автомобильной промышленности и указаны для общего ознакомления с методами цинкования металла.
При этом стоит учитывать такой факт, как общая площадь цинкования при холодном способе нанесения цинка, так как многие производители в целях экономии выполняют данную процедуру лишь для днища и порогов. Поэтому в прайс-листах или технических характеристиках не всегда добавляется слово «полная» оцинковка кузова, на что всегда стоит обращать внимание и уточнять детали у менеджеров дилерского центра.
Визуально невозможно определить оцинкован ли кузов на самом деле и если да, то какова площадь покрытия цинком. Для определения нужно выполнить сложные дорогие процедуры на испытание металла, с использованием специального оборудования.
Как вариант можно «пробить» свой автомобиль по VIN коду, где производитель должен закладывать код оцинковки. А наиболее простой способ определения, это посмотреть на месте сколов, если появилось лишь темное пятно, но ржавчина отсутствует, то вероятнее всего присутствует цинковая защита.
Практически каждая компания, выпускающая автомобили, заявляет, что оборудует свои модели оцинкованным кузовом. В первую очередь об этом свидетельствуют рекламные проспекты, в которых красиво расписано, как долго машина прослужит вам верой и правдой. Однако на деле всё обстоит совсем иначе. В связи с этим каждый автолюбитель должен владеть информацией о том, как узнать оцинкованный кузов. Это поможет не попасться на удочку хитрым маркетологам и купить действительно хороший автомобиль.
Какие автомобили лучше защищены от коррозии
Надежно защитить кузов машины от коррозии — приоритетная задача изготовителя. Но сегодня, в условиях жёсткой конкуренции и финансового кризиса, многие концерны выбирают дешёвый вариант — штампуют машины со слабым кузовом. И лишь некоторые, по праву названные гигантами автопрома, действительно заботятся о долговечности металлического остова, выпуская оцинкованные автомобили.
Виды цинкового покрытия кузовных деталей
Слой цинка способен надёжно защитить металл от коррозии и продлить срок службы машины на добрый десяток лет. Различают три типа цинкования:
Горячее цинкование
Горячее цинкование — самый лучший способ. Его достоинства:
- металл, подвергнутый цинкованию горячим методом, способен сопротивляться коррозии от 15 до 30 лет, а то и дольше.
- цинковое покрытие, нанесённое горячим методом, в три – четыре раза прочнее гальванических покрытий.
- металл, покрытый цинком горячим способом, устойчив не только к коррозии, но и к механическим повреждениям.
Единственный недостаток горячего цинкования — дороговизна метода. Соответственно, и автомашины с таким типом цинкового покрытия стоят намного дороже.
Оцинкованные автомобили производит концерн VW Group. Этот концерн выпускает машины марок VolksWagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat. Автомашины производства концерна VW Group проверяются на коррозионную устойчивость при помощи испытаний в соляных камерах. Однако машины этих марок защищены от коррозии в разной степени.
Самыми устойчивыми к коррозии по праву считаются автомобили Audi. Начиная с 1986 года на металл, который используется для производства кузовов Audi, цинковое покрытие наносится с двух сторон. Причём оно наносится даже на стыки, образующиеся при сварке кузова.
Горячим методом наносят цинковое покрытие на свои авто также Volvo, Chevrolet (модели Lacetti, Epica), Opel (модели Vectra, Astra), Ford (модели Escort, Sierra). В автомашинах Volvo очень много алюминиевых деталей, а при защите стальных на цинк не скупятся.
Гальваническое цинкование
Метод нанесения цинкового слоя при помощи гальванической ванны известен довольно давно, но у каждого из производителей авто есть свои секреты. Особенно удачный гальванизирующий состав изобрели разработчики автомобилей Mercedes и BMW. Толщина цинкового слоя на поверхности деталей их кузовов — от 9 до 15 мкм. Гальванизированный металл этих машин по устойчивости к коррозии может поспорить с Audi. После гальванизации поверхность металла становится идеально гладкой, и на неё хорошо ложится слой специальной краски с антикоррозионными свойствами.
Японские авто не являются лучшими по антикоррозионным свойствам. На машины производства Legend, Pilot, Honda, Toyota, CR-V устанавливаются лишь некоторые гальванизированные детали: преимущественно днища, пороги, крылья. Наилучшей коррозионной устойчивостью из этого ряда авто обладают модели Honda.
Цинкрометалл
Особым путём пошёл концерн Kia. Кузовные детали автомобилей этого концерна производятся из цинкрометалла. Этот материал представляет собой «трёхслойный пирог»:
- нижний, самый толстый слой — сталь;
- средний слой — оксиды с примесью цинка;
- верхний слой — органические соединения с высоким содержанием цинка.
Холодное цинкование
Холодное цинкование — это просто маркетинговый ход, выдуманный производителями недорогих автомашин. Холодным цинкованием называют покрытие деталей катофорезной цинкосодержащей грунтовкой. К автомобилям, «оцинкованным» подобным образом, относятся многие корейские, китайские и отечественные модели, к примеру: Lada, Chery, Geely, Hyundai, некоторые модели Kia.
Таблица автомобилей с оцинкованным кузовом и методами обработки
Более подробно с методами оцинковки кузова популярных моделей автомобилей можно ознакомиться в таблице ниже:
Как узнать, оцинкован кузов автомобиля или нет?
Если хотите узнать, обработан ли кузов цинком или нет, то первым делом стоит заглянуть в техническую документацию автомобиля. Если там не увидели слова «цинк», то и защиты от коррозии нет. Хотя большинство автопроизводителей применяют оцинковку, только вопрос в методе и площади обработки. Например, на Lada Priora до 2008 года оцинковано только 28% кузова, на ВАЗ 2110 покрыто только 30% кузова. И это при холодном методе обработки. Часто на обработке цинком экономят китайские производители.
Также информацию можно поискать в интернете на авторитетных ресурсах. Можно найти множество таблиц. Одну из таких вы можете увидеть в конце этой статьи.
Если вы увидели словосочетание «полная оцинковка», то это говорит о гальваническом или горячем методе обработки всего кузова. Такая основа прослужит много лет без коррозии.
Интересное видео
Ознакомьтесь с процессом оцинковки кузова своими руками в условиях мастерской на видео ниже:
Оцинковка кузова дает хорошую антикоррозийную защиту, но есть разница в методе нанесения покрытия. Кузов совсем без защиты проживет недолго, максимум 7-8 лет. Поэтому при покупке автомобиля всегда стоит обращать внимание на данный момент.
Роль оцинковки
В настоящее время существует три вида цинкования автокузовов, которые применяют производители автомобилей, — термическое, холодное и гальваническое. Под холодной технологией цинкования подразумевают качественное окрашивание всей автомашины краской, которая содержит мелкодисперсный цинк. Любая оцинковка предполагает защиту автокузова от коррозии.
Дело в том, что металл, из которого производят автомобильные кузова, даже самый качественный, подвержен коррозии. Это связано с его постоянным контактом с влагой.
Обычно в рекламе автопроизводители говорят об оцинковке автокузова, на самом деле имеют в виду оцинковку только отдельных его частей, самых уязвимых. Чаще всего наиболее уязвимыми для коррозии элементами автомашины являются днище и пороги.
Технология и виды оцинковки
Главное условие для оцинковки – это чистая и ровная поверхность, которая не будет подвергаться изгибам и ударам. В автомобилестроении применяют несколько способов обработки:
- горячая оцинковка (термическая);
- гальваническая;
- холодная.
Рассмотрим технологию и результат каждого из способов более подробно.
Горячая
Это самый надежный и лучший вид цинкования. Кузов автомобиля полностью погружают в емкость с расплавленным цинком. Температура жидкости может достигать 500 C°. Так чистый цинк вступает в реакцию с кислородом, образуя на поверхности карбонат цинка, который останавливает коррозию. Цинком покрывается весь кузов со всех сторон, также все стыки и швы. Это позволяет автопроизводителям давать гарантию на кузов до 15 лет.
В других сферах обработанные таким образом детали могут служить 65-120 лет. Даже при повреждении лакокрасочного покрытия начинает окисляться слой цинка, но не металл. Толщина защитного слоя 15-20 мкм. В промышленности толщина доходит до 100 мкм, делая детали практически вечными. Также царапины при горячей обработке имеют свойство самозатягиваться.
Первой подобную технологию применила компания Audi на модели Audi A80. Позже этот метод стали применять Volvo, Porsche и другие. Несмотря на высокую стоимость горячей оцинковки, метод применяют не только на автомобилях премиум-класса, но и на бюджетных моделях. Например, Renault Logan или Ford Focus.
Гальваническая
При гальваническом методе цинк наносится на металл с помощью электричества. Кузов помещают в емкость с цинкосодержащим электролитом. Этот метод позволяет экономить на расходе вещества, так как цинк покрывает металл абсолютно ровным слоем. Толщина цинкового слоя при гальваническом методе составляет 5-15 мкм. Производители дают гарантию до 10 лет.
Так как гальваническая обработка защищает хуже, многие производители улучшают качество металла, утолщают слой цинка и добавляют слой грунтовки.
Этот метод применяют такие марки как Skoda, Mitsubishi, Chevrolet, Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes и некоторые другие.
Справка. С 2014 года гальваническую оцинковку применяет УАЗ на моделях Patriot, Hunter, Pickup. Толщина слоя 9-15 мкм.
Холодная
Это простой и недорогой способ защиты кузова от коррозии. Применяется на многих бюджетных моделях, включая Lada. В данном случае высокодисперсный цинковый порошок наносят методом напыления. Содержание цинка на покрытии составляет 90-93%.
Холодная оцинковка кузова
Холодную оцинковку широко применяют китайские, корейские и российские автопроизводители. Также часто используется частичная холодная оцинковка, когда обрабатывается лишь часть деталей или только с одной стороны. Тогда коррозия может начаться, например, с внутренней стороны, хотя сам автомобиль внешне выглядит хорошо.
Как проверить оцинкован кузов в машине или нет
Исследовательским методом сделать это можно, но затратно, требует специального оборудования и частичного разрушения покрытий. Поэтому наилучшим способом будет обращение к заводской документации на конкретную модель и опыту эксплуатации по отзывам в сети.
Существуют интернет-ресурсы, где по каждой модели можно получить исчерпывающую информацию.
Многое может рассказать и гарантия на отсутствие сквозных повреждения, выдаваемая заводом. Обычно о качественном цинковом покрытии говорит срок порядка 12 лет.
Для подержанных автомобилей много информации несёт сохранность железа в местах отслоения ЛКП. Качественная оцинковка не даёт разрастаться ржавчине даже при отсутствии лака, краски и грунта.
Как узнать оцинкован ли кузов у автомобилей?
Оцинкованные авто имеют преимущества над машинами, которые не обладают специальным протекторным слоем. Цинковое покрытие, нанесенное по специальной технологии, создает дополнительную защиту от коррозии, продлевает срок службы кузовных элементов.
Автовладельцы знают, что при длительной эксплуатации автомобиля, в первую очередь, начинает ржаветь днище. Если вы некоторое время не ездили на машине, то можете обнаружить следы гниения при первом же осмотре. Производители авто учли эту проблему и стали относиться к цинкованию как к обязательному этапу производства.
Ржавчина на днище автомобиля
Чтобы сэкономить, многие производители используют частично оцинкованную сталь или применяют точечную оцинковку, что отрицательно сказывается на протекторных качествах.
Можно ли самостоятельно проверить машину на оцинковку, какие приемы существуют – рассмотрим на примерах.
Виды цинкования кузова автомобиля
Стремление снизить цену технологических процессов вынуждает автопроизводителей применять разные по эффективности способы нанесения цинка.
Покрывать машину цинком полностью, да ещё и самым надёжным способом, немногие компании могут себе позволить. Такой автомобиль будет стоек к коррозии, но скорее всего станет плохо продаваться из-за высокой цены.
Наиболее качественный способ нанесения покрытия. В процессе производства деталь полностью погружается в расплавленный цинк, после чего на поверхности остаётся достаточно толстый слой, надёжно сцепленный с железом.
Такая защита отличается стойкостью, надёжностью, а благодаря большому количеству протектора служит долго и способна даже частично затягивать мелкие механические повреждения.
Покрытие служит 10 лет и более, что позволяет производителю давать долгосрочную гарантию от сквозных повреждений.
Цинк наносится на детали гальваническим способом в специальной электрохимической ванне. Атомы переносятся электрическим полем и прочно цепляются за поверхность.
При этом детали меньше нагреваются и основной металл не теряет своих механических свойств. Способ требует наличие вредного для экологии гальванического участка и расходует значительное количество электроэнергии.
Специальный порошок подмешивается в наносимую на кузов грунтовку путём распыления тонкого цинкового порошка, удерживаемого на поверхности грунтующим слоем.
Эффективность довольно сомнительна, поскольку почти не образуется требуемая для эффективной защиты гальваническая пара металлов. Тем не менее какой-то эффект такая защита даёт и активно применяется. Предоставляя скорее рекламный эффект, чем реальную оборону от коррозии.
Способ похож на предыдущий, покрытие включает в себя два слоя защиты из ингибиторов коррозии, оксидов и цинкового порошка. Отличается эластичностью, что способствует стойкости в процессе изготовления автомобиля.
Качество защиты выше, чем у холодной цинковки, но не дотягивает по эффективности до горячих и гальванических методов. Технологии производства цинкрометалла могут быть разными, иногда используется нагрев и плавление наносимых компонентов.
Особенности горячей оцинковки
Чтобы предохранить металл от коррозии, нужно чем-то покрыть его сверху. Грунтовка, краска и слой лака – главные друзья автомобиля. Однако глубокие царапины, следы от небольших ДТП обнажают верхний слой металла, после чего в игру вновь вступает коррозия.
Машина с оцинковкой кузова
Для дополнительной защиты кузова автопроизводители придумали перед грунтовкой и покраской наносить еще один защитный слой – цинковый. Цинк – мягкий серебристый металл, на воздухе быстро покрывается защитной пленкой оксида, поэтому успешно сопротивляется воздействию влаги и кислорода. Цинк относительно дешев, поэтому может применяться в массовом производстве.
Существует три основных вида оцинковки:
- холодная (нанесение на кузов мелкодисперсного порошка с определенным содержанием цинка);
- гальваническая (кузов помещают в раствор электролита, содержащего цинк, и подают слабый электрический ток);
- горячая (наиболее продвинутый метод, дающий максимальную защиту).
Метод горячей оцинковки используют лишь несколько автопроизводителей (Audi, Porsche,Volkswagen, Ford) и не на всех моделях. Причина – в сложности и дороговизне метода, что отражается на конечной стоимости машины.
Такое покрытие не боится небольших царапин и сколов, а защита от коррозии фактически равна сроку жизни автомобиля. Далее автомобили с горячей оцинковкой кузова – список.
Определение типа оцинковки
В автомобилестроении применяют всего 3 способа цинкования. В списке:
- Горячий, или термический метод. Это заводской вариант создания прочного покрытия, когда металлические детали нагревают до максимальных температур, а затем окунают в чан с расплавленным цинком. Этот прием требует точности, соблюдения особенностей технологии. Особое внимание уделяют просушиванию металлических листов после обработки.
- Гальванический способ. Для процесса не требуется оборудования для нагревания. Но необходимо предусмотреть подведение электрического тока, чтобы создать оптимальные условия для электролитической реакции. После того как к цинку и материалу, предназначенному для обработки, подключают ток, происходит реакция, позволяющая заполнить все микрополости покрываемой поверхности. Что и создает протекторный слой.
- Холодный способ. Прием, при котором возможна лишь частичная обработка. Именно этот метод использует большинство производителей бюджетных авто. Для обработки готовят специальный раствор из основного ЛКМ и цинкового порошка. Готовый состав содержит до 93% цинка.
Информация о способе цинкования должна содержаться в ПТС авто. Если вы приобретаете машину б/у, то рассчитывать на полный пакет бумаг о состоянии транспортного средства можно далеко не всегда. Как вариант попробуйте проанализировать код VIN, расположенный на двигателе.
Проверка VIN номера автомобиля
А вот точно определить наличие цинкования можно в заводских условиях с помощью дорогостоящего оборудования.
Альтернативный метод – поиск информации онлайн в интернете по базе данных. Работает только для тех авто, которые официально продаются на территории России.
Детали обработки
Сервис по определению цинкования работает на базе общей информации о годе выпуска, модели и марке машины. Отметка «цинк» скажет о наличии частичной обработки. Если появится надпись «полностью оцинкован», то это значит, что машина выполнена из листов железа, которые прошли этап покрытия на заводе.
Покрытие кузова автомобиля оцинковкой
Существует и более простой способ, который практикуют опытные водители. Вы можете определить наличие или отсутствие протекторного слоя, если внимательно осмотрите места сколов и трещин. Если на месте небольшого повреждения, появившегося некоторое время назад, осталось только темное пятно, но нет ржавчины, то, скорее всего, машина была обработана цинком.
Обращаем внимание на стоимость
Определение качества и учет гарантии – главные условия при покупке машины. Иногда производители стремятся сэкономить на материале. И используют не самый качественный металл для производства, но покрывают его цинком, чтобы придать продукту видимость приемлемого качества. Выяснить все нюансы производства невозможно, так как информация частично засекречена.
Для покупателей ориентиром остается репутация производителя. Не следует обращать внимание на рекламные ходы, где обещают полностью оцинкованный авто по низкой цене.
Советы специалистов
Эксперты советуют в первую очередь учитывать гарантии производителя. Если разработчики заявляют, что кузовные детали полностью обработаны цинком, но при этом дают минимальную гарантию, то это должно вызвать сомнения.
Борьба с ржавчиной путем оцинковки
Когда машина действительно оцинкована, то производители не будут снижать цену на готовый продукт, а также не станут беспокоиться по поводу срока обслуживания, так как будут уверены в качестве.
Чтобы проверить машину на оцинковку, потребуется специальное оборудование. Детальный анализ займет много времени, но будут ли подобные затраты оправданы – никто не скажет заранее. Лучше покупать машины проверенных брендов с многолетней репутацией, чем брать авто, разочарующий через пару лет эксплуатации.
Рейтинг автомобилей с горячей оцинковкой кузова
Модель выпускается с 1998 г. по настоящее время. Пожалуй, единственный представитель бюджетных автомобилей, в списке обработанных горячим цинкованием. Пользуется огромной популярностью на вторичном рынке, многие машины первых поколений до сих пор «на ходу». Эти достижения были бы невозможны без полной горячей оцинковки, которой компания Ford щедро одаривает свои автомобили.
Каждому автовладельцу хочется, чтобы его автомобиль долгие годы служил ему верой и правдой. Одним из главных препятствий на этом пути является коррозия – самый страшный враг всех изделий из металла. Ну а самая «металлическая» часть машины – это кузов, а значит, главный удар коррозии будет направлен против него.
Соответственно, автопроизводители пытаются замедлить этот процесс, прибегая к различным способам обработки кузова, один из которых – горячая оцинковка. Автомобили с горячей оцинковкой кузова, список и рейтинг самых защищенных от коррозии авто – далее.
Как при покупке выбрать автомобиль с оцинкованным кузовом
Покупатель, решивший приобрести автомашину с оцинкованным кузовом, должен уметь правильно выбрать модель. Ведь оцинкованные автомобили различаются по способу покрытия цинком: одни авто могут похвастаться полной защитой от коррозии, в других защищены лишь отдельные детали, третьи просто покрыты грунтовкой, содержащей небольшое количество цинка.
Высококачественной оцинковкой отличаются следующие марки: Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat, Volvo, Chevrolet, Opel, Ford, Mercedes, BMW. У моделей Legend, Pilot, Honda, Toyota CR-V оцинкованы некоторые детали (днище, крылья, пороги). Производители марок Lada, Chery, Geely, Hyundai просто добавляют цинк в грунтовку (отсюда – и более низкие цены на эти авто). Качество оцинковки автомобиля и, соответственно, его стоимость, напрямую зависят от вида цинкового покрытия.
Плюсы и минусы
Покрытие цинком признано автомобильным сообществом, как наилучшая защита кузовного железа в приемлемых ценовых рамках. При совместном применении с качественным лакокрасочным покрытием (ЛКП) этот способ обладает неплохими достоинствами:
- хорошее сцепление с основным металлом, цинк сам по себе не отслаивается благодаря контакту на атомарном уровне;
- наличие двойной защиты, как герметизирующей, так и гальванической;
- устойчивость самого цинка к химическому износу, поскольку он относится к категории металлов, способных создавать на поверхности непроницаемую плёнку окислов, при этом не работающую как катализатор дальнейшей коррозии;
- разнообразие технологий нанесения;
- относительная дешевизна защитного металла.
Существуют и недостатки:
- хотя и не значительно, но цена кузова всё же повышается;
- покрытие не отличается стойкостью к механическим повреждениям, в частности, разрушается при ремонтных работах на кузове;
- технологический процесс сложен в отношении охраны окружающей среды, соединения цинка токсичны;
- практически невозможно таким способом обеспечить надёжную защиту сварных швов и прочих мест соединения кузовных деталей.
Оцинковке подвергаются, как кузова полностью, так и частично, с учётом угроз со стороны коррозии наиболее подверженных деталей, особенно в нижней части автомобиля.
Список машин, которые могут прослужить без коррозии до 30 лет
Мы подготовили рейтинг машин, владельцы которых могут не бояться коррозии.
Audi A6 C4
Модель выпускалась с 1994 по 1997 г. Таким образом, самой «молодой» Audi А6 С4 сейчас 24 года. Несмотря на это, машины до сих пор активно продаются на «вторичке», и одна из главных этому причин – практически «вечный» кузов, полностью обработанный горячим цинкованием.
Новая Audi A6 C4
Может потребоваться капитальный ремонт двигателя и подвески, тормозной системы, но с кузовными элементами не случится ничего.
Ford Focus
Porsche Cayenne 955
Модель выпускалась с 2002 г. по 2010 г. Премиальный кроссовер с постоянным полным приводом, великолепной отделкой салона, мощными двигателями и кузовом, который не сгниет никогда.
Volvo 960
Седан бизнес-класса выпускался с 1990 по 1997 годы. Самый возрастной из «вечных» автомобилей.
О качестве обработки кузова говорит тот факт, что даже сейчас, в 2021 году, машины первых годов выпуска до сих пор можно найти на дорогах и в продаже.
Автомобили с оцинкованным кузовом
Список автомобилей с оцинкованным кузовом смотрите в таблице ниже.
Автомобили российского производства, проходящие оцинковку
Кузова моделей «АвтоВаза» подвергают частичной холодной оцинковке или холодной оцинковке узловых соединений. «Лада Приора» последних модификаций покрывается цинком лучше всех — на 80-90%. На «Ладе Веста» оставляют необработанным только пороги, на Xray — крышу. Второе поколение «Лады Калина» окрашивают нержавейкой везде, кроме капота, крыши и лонжеронов. «Лада Гранта» оцинковывается по минимуму — только крылья и двери.
УАЗ Hunter, Pickup, Patriot, 23602-cargo до 2014 года оцинковывали частично холодной оцинковкой, как и Вазы. Но с 2014 года стали применять полную гальваническую двухстороннюю оцинковку с защитным слоем 9-15 мкм.
С 2009 года автомобили производства ГАЗ (Gazel, Sobol, Siber) обрабатываются методом частичной холодной оцинковки. Этим же способом защищают кузова всех модификаций Gazel Next. Остальные модели, присутствующие на рынке сегодня, подвергаются холодной оцинковке узловых соединений.
Плюсы и минусы способов цинкования
У каждого из описанных способов нанесения цинковой защиты есть свои минусы и плюсы.
- Горячая оцинковка прекрасно защищает, но нельзя добиться ровного слоя. Также цвет покрытия получается серый и матовый. Можно рассмотреть кристаллы цинка.
- Гальванический метод обработки защищает немного хуже, но деталь получается блестящей и ровной. С экономической точки зрения также выгодно.
- Плюс холодного метода обработки только в дешевизне, но это хорошо только для производителей, хотя и позволяет снизить цену на автомобиль.
Что такое оцинковка кузова автомобиля
Коррозия по праву считается главным врагом металла. Если металлическую поверхность не защитить, то она довольно быстро разрушается. Эта проблема актуальна и для кузовов автомобилей. Лакокрасочный слой защищает, но этого недостаточно. Одним из решений стала оцинковка кузова, которая позволила значительно продлить срок его службы. Это не самый простой и дешевый способ защиты, поэтому производители по-разному подходят к способам цинкования.