Автомобили 2018 года новинки фото

Мы не будем группировать их по цене и классу, ранжировать по размеру и статусу, выделять одни и затмевать ими другие. Ведь подарки тем и хороши, что каждый из них индивидуален и ценен для каждого по-своему.

Stinger во многом стал откровением – для покупателей, поклонников марки, да и для самой марки тоже. Яркий, мощный и – что немаловажно – быстрый фастбек активно занялся покорением новых для Kia горизонтов – например, гоночных трасс. И хотя топового исполнения с двигателем V8 нам пока не предложат, само появление Stinger в России – уже вопрос решенный, и моторы отнюдь не разочаровывают: базовый четырехцилиндровый двухлитровый агрегат выдает 247 л.с., а 3,3-литровый V6 – уже 330 «лошадей». Базовый привод – естественно задний, а опционально будет доступен и полный.

Учитывая то, как оперативно в BMW доставляют к нам новинки (из недавних примеров можно вспомнить хотя бы X2), нет никаких сомнений в том, что немцы не затянут и с российской премьерой нового, самого крупного и роскошного кроссовера в своей линейке – X7. О нем и о других моделях мы говорили во Франкфурте с Хильдегард Вортманн – и результаты беседы настраивают на положительный лад.

Duster, только под именем Dacia, тоже дебютировал во Франкфурте в этом году, и уже тогда мы познакомились с ним лично. Однако не прошло и полугода, как в Renault представили и версию кроссовера со своим шильдиком на фальшрадиаторной решетке. В Европе на модели уже принимают заказы, а в России о новинках пока ничего не слышно. Однако Renault уже подтвердила свое участие в Московском автосалоне 2018 года – и он кажется просто идеальным местом для российской премьеры автомобиля, который месяц за месяцем осваивает топы продаж.

Camry – еще один автомобиль, определенно не страдающий от недостатка покупательского внимания. Тем не менее, это не значит, что ему не требуется обновление – да еще и такое значимое, какое он получил в новом поколении. Тест-драйв Camry 2018 модельного года мы опубликовали совсем недавно, и единственный недостаток тестируемого автомобиля заключался в том, что он находился в США. Посмотрим, насколько скоро японцами будет исправлено это досадное обстоятельство!

Большой кроссовер от немецкого бренда – идеал и мечта значительной части российских покупателей. Чего еще желать? Ну, чтобы он был чуточку дешевле Touareg. Что ж, и это выполнено – по крайней мере, на рынках, где Teramont уже представлен. Российская премьера кроссовера тоже не за горами – тогда-то мы разберемся и с ценовым позиционированием, и с техническим оснащением. Ведь у нас такие автомобиля любят с дизелями – а у Teramont в арсенале пока значатся два бензиновых мотора: 240-сильный двухлитровый четырехцилиндровик и 280-сильный V6. Зато привод – обязательно полный.

Кто-то ставит себе под елочку фотографию Duster, а кто-то Urus – и счастье вторых еще и в том, что их Lamborghini точно приедет к ним в 2018 году. Ведь на днях итальянцы рассекретили свой новый кроссовер и рассказали не только о ценах, но и о том, что почти вся российская квота в 50 автомобилей уже раскуплена. Неудивительно, ведь такие имя и внешность, 8 цилиндров, две турбины, 650 л.с. и 3,6 секунды до ста – это лучшие менеджеры по продажам в мире.

Пока новая Camry остается для нас в категории «должно быть, но это не точно», Lexus LS пятого поколения не только давно перестал быть секретом, но и получил российский ценник. В числе материалов отделки салона помимо дерева и алюминия появилось стекло, дизайн заставляет хвататься за сердца и лбы, а ценник составляет от 5 539 000 до 9 295 000 рублей.

Volvo продолжает радовать поклонников новинками в разных сегментах – на этот раз дебютантом стал компактный кроссовер XC40. Автомобиль уже встал на конвейер, а его российская премьера должна состояться в 2018 году. Разумеется, шведский кроссовер не обошелся без полного привода и дизельного мотора – а альтернативой последнему стал бензиновый T5 мощностью 247 л.с. Осталось дождаться объявления российских цен и комплектаций – тогда-то и станет окончательно ясно, сколько радостных семей будут готовы его принять.

Свой маленький кроссовер в этом году появился и у англичан из Jaguar – и они тоже не стали затягивать с объявлением российского ценника. Как и экономить на выборе двигателей – пусть маленький кроссовер и остался без больших моторов, старший бензиновый Ingenium располагает 300 «лошадьми», что позволяет говорить об активной езде – и поскольку это Jaguar, то и об управляемости. Любители же комфорта и экономии могут выбрать дизельный мотор, а уже весной следующего года – сесть за руль.

А вот у маленького кроссовера от Citroen полного привода нет и не будет – зато есть интересная внешность и стильный интерьер. В Европе на него уже оформили немало предзаказов – и пусть в России такой же популярности ожидать не стоит, свою аудиторию этот автомобиль точно найдет. Аудиторию эту не смутит ни небольшой клиренс, ни малообъемные моторы – взамен они будут вознаграждены хорошим оснащением и широкими возможностями по персонализации покупаемой машины.

На данный момент бренд Chevrolet предлагает у нас три весьма специфичных и недешевых автомобиля – Corvette, Camaro и Tahoe. Однако в компании помнят те времена, когда модельная линейка была пошире, а также не забыли о любви российских покупателей к крупным кроссоверам. Логичным выводом из этих воспоминаний стали планы по выводу на наш рынок модели Traverse, которая должна составить компанию Honda Pilot и Ford Explorer. В США, к слову, у Traverse есть как семиместная, так и восьмиместная версии, а линейка моторов включает турбированный четырехцилиндровый (да-да) двухлитровый (да-да) агрегат на 258 л.с. и атмосферный V6 на 310 л.с.

Если у вас есть задача перевезти 7 человек, но при этом получить стильный автомобиль со своим шармом, то смотреть нужно уже не в сторону Америки, а в сторону Франции. К примеру, Peugeot в будущем году собирается привезти к нам свой кроссовер 5008. По части дизайна он не уступает своему соплатформенному собрату 3008, а по части практичности даже превосходит его. При этом список оснащения в богатых комплектациях весьма привлекателен – при условии, что покупатель готов за все это платить. И понять тех, кто готов, несложно.

Свою яркую новинку для грядущего года подготовили и в Mitsubishi – и, разумеется, она вписывается в стратегию построения модельного ряда компании. То есть, она – кроссовер. Eclipse Cross будет привлекать покупателей не только традиционными японскими ценностями, но и свежим дизайном. Под капотом расположится 1,5-литровый наддувный бензиновый мотор или 2,2-литровый турбодизель, а пару им составят традиционный вариатор или шестиступенчатая механика.

Это автомобили интересны уже тем, что о несколько лет назад имя Borgward было достоянием прошлого, а теперь, вдохновившись китайскими инвестициями, вновь выходит на мировые рынки. Российский точно войдет в их число, а орудием наступления, конечно же, станут кроссоверы – причем сразу два: BX5 и BX7. И вовсе не исключено, что кто-то в новом году ждет именно эти новые автомобили под «раритетным» именем.

О том, что модельная линейка кроссоверов в России обновится в 2018 году, без стеснения рассказывают в самом Hyundai. И смена поколения Santa Fe – хороший способ напомнить о нем покупателям и подстегнуть продажи. Пока дело обходится малыми обновлениями и обещаниями, а новое поколение мы воочию еще не видели – но тем интереснее выглядит перспектива увидеть автомобиль и на мировом автошоу, и в своем местном автосалоне в один год.

Роскошь по-американски – до 2018 года один из седанов, который воплощает ее в США, у нас был недоступен. Однако через несколько месяцев этот недостаток будет устранен: на российский рынок выйдет CT6. Список силовых агрегатов будет традиционно неполным – например, у нас не будет гибридной версии, но кого это расстроит, когда в наличии есть полный привод, бензиновый V6 на 335 сил и восьмиступенчатый автомат? Осталось подкопить к весне 4 миллиона рублей на версию Luxury или разжиться 5,2 миллиона, чтобы получить максимум в комплектации Platinum – и наслаждаться жизнью.

Те, кто вспоминал старые добрые времена, когда Subaru предлагала в России не только кроссоверы, но и седаны, тоже будут вознаграждены за свою хорошую память: приятной новостью для них станет дебют у нас модели Legacy. Да, нынешняя, шестая Legacy – отнюдь не новинка, но это не делает ее хуже для настоящих субаристов. Ведь у нее в наличии и полный привод, и моторы на 2,5 и 3,6 литра мощностью 175 и 256 л.с., и дух авантюризма. Правда, в качестве пары моторам выступает безальтернативный вариатор Lineartronic, но иногда отсутствие альтернатив – это и есть альтернатива. Как, например, в случае с Subaru.

Волжский автозавод в этом году порадовал многих – Vesta получила много новых версий, включая не только универсалы SW и SW Cross, но и Exclusive, а также обзавелась мотором на 1,8 литра, задними дисковыми тормозами и уверенным положением в топах продаж. Однако до сих пор есть те, кто ждет кое-чего еще… Чего именно? Обещанного «кросс-седана», появление которого то ставили под сомнение, то подтверждали. Одно из последних обещаний представить в новом году три новинки дает все основания надеяться на то, что в числе новых окажется и этот автомобиль. И тогда ни один любитель Vesta не уйдет из автосалона разочарованным.

Lada Granta

Одним из главных событий уходящего года на российском авторынке стало расширение вазовского семейства Lada Granta. Фактически в семью Granta перешли модернизированные хэтчбек и универсал Kalina. Продажи расширенного и модернизированного семейства, представленного кузовами седан, лифтбек, хэтчбек и универсал, начались в сентября после дебюта автомобилей на Московском международном автосалоне.

Положение модели Granta на нашем рынке уникально — каждая модификация Granta является самой доступной в своем сегменте. К примеру, за седан Granta в базовой комплектации сегодня просят 419 900 рублей, лифтбек оценен в 436 900 рублей, хэтчбек — в 436 900 рублей, универсал — в 446 900 рублей. Все рестайлинговые исполнения могут похвастать улучшенной эргономикой (перепрофилированными сиденьями, наружной электрокнопки отпирания багажника), улучшенной шумо- и виброакустикой. Начальный 8-клапанный силовой агрегат мощностью 87 л.с. сочетается исключительно с 5-ступенчатой «механикой».

Усовершенствованный топовый 1,6-литровый 106-сильный двигатель работает в связке как с 5-ступенчатой «механикой» с тросовым приводом, так и с доработанным «роботом» АМТ, который получил два новых алгоритма работы — «Ползучий режим» для облегчения движения в пробках и «Зимний режим» для начала движения на второй передаче в ручном режиме. Альтернатива «двухпедальной» версии с «роботом» — Granta c 1,6-литровым 98-сильным бензиновым агрегатом и 4-диапазонным «автоматом» Jatco. Рулевое управление модернизировано в сотрудничестве со специалистами Альянса Renault-Nissan.

Renault Logan Stepway

Французский седан повышенной проходимости создан на базе рестайлинговой модели Logan, от которого отличается клиренсом, увеличенным до 195 мм, мощным обвесом «по кругу», перенастроенной и более длинноходной подвеской, колесами 16-го диаметра в противовес 15-дюймовым аналогам у стандартного Logan, а также более широкой линейкой трансмиссий.

Главная новация в этой сфере — бесступенчатый вариатор, который агрегатируется исключительно с топовым 1,6-литровым 113-сильным бензиновым мотором производства Nissan. Младший 1,6-литровый бензиновый агрегат мощностью 82 л.с. сочетается исключительно с 5-ступенчатой «механикой», «средний» 1,6-литровый 102-сильный бензиновый двигатель — только с 4-диапазонным «автоматом». 

Новинка сохранила энергоемкость шасси и плавность стандартного Logan, лишь минимально потеряв в курсовой устойчивости. Можно не беспокоиться и о надежности. Комбинация топового мотора с вариатором проверена на целом ряде моделей, в том числе переднеприводном кроссовере Renault Kaptur. Цены на новинку Renault начинаются от 662 990 рублей с начальным 82-сильным бензиновым мотором и «механикой». Седан с «автоматом» и 102-сильным двигателем оценен в 752 990 рублей. А за новое исполнение с вариатором попросят 787 990 рублей.

Отметим, что все новации, которые получил Logan Stepway (включая вариаторную трансмиссию), выделены также обновленному кроссоверу Sandero Stepway, за который дилеры сегодня просят от 709 990 рублей.

Lada Xray Cross

Новинка Lada Xray Cross имеет статус отдельной модели, но фактически это результат работы над ошибками при создании первого вазовского переднеприводного кроссовера. Lada Xray Cross отличается увеличенным со 195 мм до 215 мм дорожным просветом, 17-дюймовыми колесными дисками, измененной формой бамперов и мощным защитным обвесом. В салоне увеличено пространство для пассажиров заднего ряда, добавлен подогрев руля, внедрена регулировка рулевого колеса по вылету, разработаны новые передние сиденья с развитой боковой поддержкой. Новая модель интересна также тем, что совместила в себе элементы конструкции от Lada Vesta и платформы B0 Renault/Nissan.

На передней оси применена независимая подвеска (аналогичная использованной на Vesta), на задней — полузависимая балка. Важное конкурентное преимущество Xray Cross — система выбора режимов движения Lada Ride Select, пока не доступная больше ни для одной другой модели Lada.

Специальный джойстик Lada Ride Select на панели приборов позволяет включить алгоритмы для преодоления снега, песка и грязи, а также спортивный режим. Автомобиль оснащен также задними дисковыми тормозами и новым электроусилителем руля, который обеспечивает качественный и удобный контроль над автомобилем (при этом количество оборотов от упора до упора уменьшено с 3,3 до 2,9). На старте продаж для Xray Cross выделили вазовский 1,8-литровый 122-сильный бензиновый «шестнадцатиклаппаник», работающий в связке с 5-ступенчатой «механикой» Renault JR5. Для двигателя объемом 1,8 литра в перспективе предложат еще и 5-ступенчатый «робот» АМТ. Цены на Xray Cross варьируются от 729 900 до 888 900 рублей.

УАЗ «Патриот»

Популярность рамного внедорожника УАЗ «Патриот» объясняется набором качеств, делающих эту модель востребованной в российских регионах. За внедорожные характеристики отвечают жестко подключаемый полный привод (Part-Time) с двухступенчатой раздаточной коробкой, управляемой электроникой и опциональной блокировкой дифференциала. Дорожный просвет составляет 210 мм, угол въезда — 35°, угол съезда — 30°.

В виде опции доступен блокируемый задний дифференциал марки Eaton. Базовый бензиновый 2,7-литровый мотор ЗМЗ-40906 выдает 135 л.с. После недавней модернизации линейка пополнилась новым тяговитым 2,7-литровым 150-сильным бензиновым двигателем ZMZ PRO (от УАЗ «Профи»). Появилась также доработанная (более короткоходная) механическая 5-ступенчатая коробка передач, была перенастроена подвеска и улучшена шумоизоляция.

Сцепление от поставщика с мировым именем LUK повысило надежность этого узла и снизило вибрации. Задняя подвеска получила менее жесткие настройки при прежней энергоемкости. В салоне после обновления прописались поручни на стойках, в отделке салона использованы ткани с повышенной износостойкостью.

Цены на исполнение с начальным мотором начинаются с 764 000 рублей, за машину с топовым 150-сильным агрегатом просят 784 000 рублей. А самое дорогое исполнение «Максимум» обойдется в 1 064 000 рублей. Такой автомобиль может похвастаться мультимедийным комплексом с увеличенным сенсорным монитором, многофункциональным рулем, климат-контролем, передними сидениями с увеличенной боковой поддержкой и солидным электропакетом.

Toyota Camry

Седан Toyota Camry восьмого поколения упрочил свое положение на российском рынке, став заметно элегантнее. Автомобиль перебрался на новую модульную архитектуру TNGA, получил более драйверский характер и пополнил список электронных помощников. Хотя модернизированный автомобиль причисляют к бизнес-классу, фактически это сегмент «E» по европейской классификации, читай — в салоне в сравнении с конкурентами очень просторно.

Автомобиль стал длиннее на 35 мм (4 885 мм), шире на 15 мм (1 840 мм) и ниже на 25 мм (1 455 мм). Привлекательности Camry добавил и тот факт, что салон седана утратил консервативные черты. Здесь появилась эффектная центральная консоль, новая приборная панель с семидюймовым цветным TFT-дисплеем и огромный проекционный дисплей (10,5 дюйма). Мультимедийный комплекс Toyota Touch отличается быстрым софтом и симпатичной графикой. Материалы отделки заметно улучшились. Педаль ножного привода стояночного тормоза заменена электронным «ручником». В дорогих модификациях второй ряд сидений не трансформируется и имеет спинку, регулируемую электроникой по углу наклона. В настройке подвески произошла революция. Шасси настроено плотнее, с прицелом на азартную управляемость, но не в ущерб плавности хода.

На более высоком уровне выполнена также шумоизоляция. Автомобиль продается у нас с линейкой из трех бензиновых двигателей: 2,0 л (150 л.с.), 2,5 л (181 л.с.) и 3,5 литра (249 л.с.). Трансмиссия — 6-диапазонный «автомат» и 8-диапазонный «автомат». Запуск производства модели восьмой генерации потребовал модернизации завода в Санкт-Петербурге. В сварочном цеху установили 95 новых роботов, а уровень автоматизации вырос с 30% до 52%. Цены на Camry нового поколения начинаются с 1 521 000 рублей и заканчиваются на отметке 2 429 000 рублей.

Skoda Kodiaq

Сразу оговоримся, Kodiaq появился в России еще в 2017 года (к нам приехали дорогие версии), но по-настоящему россияне смогли оценить автомобиль только после запуска производства кроссовера в Нижнем Новгороде (цены на модель сразу упали). Этот «чех» подкупает прежде всего сбалансированностью качеств. У него самый большой в сегменте салон, который за доплату может быть семиместным. Правда, опциональная «галерка» подойдет лишь невысоким взрослым и детям. По объему багажника Kodiaq также один из лучших в классе.

В семиместной конфигурации отсек вмещает 270 литров, в пятиместной — 720 литров. Очень привлекательный начальный ценник 1 389 000 рублей обеспечивает начальная переднеприводная модификация с 1,4-литровым бензиновым 125-сильным турбомотором и 6-ступенчатой «механикой». В связке с 6-ступенчатым преселективным «роботом» и передним приводом тот же мотор выдает уже 150 л.с.

Для полноприводных Kodiaq выделены тот же 1,4-литровый бензиновый мотор (150 л.с.), 2-литровый 180-сильный бензиновый агрегат (в паре с 6-ступенчатым роботом DSG) и 2-литровый 150-сильный дизель (в связке с 7-ступенчатым преселективом DSG). В «максимальных» комплектациях кроссоверу выделены системы контроля рядности и слепых зон, а также адаптивный круиз-контроль, автопарковщик, электропривод багажной двери и система кругового обзора. Неудивительно, что цена на топовое исполнение Laurin&Klement с дизельным мотором «кусается» — 2 927 000 рублей.

Hyundai Santa Fe

Кроссовер четвертой генерации отпраздновал мировую премьеру 22 февраля 2018 года на специальном мероприятии в окрестностях Сеула, а в сентябре того же года его начали выпускать на калининградском заводе Hyundai.

Эта новинка стала выглядеть гораздо презентабельней, а отделка салона была серьезно улучшена. Кроме того, по сравнению с предшественником у нового Santa Fe была удлинена колесная база, в связи с этим новая модель выпускается как со стандартным 5-местным, так и с 7-местным салоном. Этот кроссовер в Калининграде производится в комплектациях Family, Lifestyle, Premier с бензиновым атмосферным мотором 2,4 литра, мощностью до 188 л.с. с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. А также в комплектациях Lifestyle, Premier, High-Tech с турбодизельным 2,2-литровым мотором мощностью 200 л.с., который сочетается с 8-диапазонным «автоматом».

Все модификации имеют полный привод HTRAC и оснащаются системой управления HTRAC: распределение крутящего момента между осями контролируется электроникой, что обеспечивает устойчивость машины при самых сложных погодных, климатических и дорожных условиях, на льду, в грязи, на ухабах и крутых виражах. Опционально для модели предлагается задняя подвеска на пневматических элементах, помогающая поддерживать дорожный просвет на одном уровне вне зависимости от степени нагрузки.

Цены на пятиместную модификацию кроссовера начинаются с 1 999 000 рублей, а за топовое семиместное исполнение с наиболее мощным мотором придется отдать от 2 329 000 рублей до 2 699 000 рублей. В «топе» имеется светодиодная оптика, 19-дюймовые литые диски, кожаная отделка салона, медиацентр с 8-дюймовым экраном, система кругового обзора, цифровая комбинация приборов, «автопарковщик», электропривод багажной двери и много других электронных «фишек».

Nissan X-Trail

B конце октября 2018 года Nissan X-Trail в российской спецификации пережил плановую модернизацию. Дизайнеры освежили кроссоверу внешность, подправив бамперы, решетку радиатора и светотехнику (в богатых комплектациях фронтальная оптика теперь адаптивная).

Незначительные внешние изменения претерпел также и салон, где появился руль с подрезанным нижним сектором. Передний пассажир получил возможность регулировать посадку с помощью клавиш, а задние — включать подогрев сидений. Инженеры основательно перетряхнули подвеску. Рестайлинговый кроссовер оснащается более мягкими пружинами и амортизаторами, а от пробоев ходовой страхуют дополнительные пружинные буферы внутри амортизаторов. Усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости эффективнее противостоят кренам. Линейка силовых агрегатов осталась прежней.

Это бензиновые моторы объемом 2 и 2.5 литра на 144 л.с. и 171 л.с. соответственно, а также 1,6-литровый дизель мощностью 130 л.с. Трансмиссии — 6-ступенчатая «механика» и CVT. Список опций безопасности пополнился системами обнаружения препятствий при езде задним ходом (RCTA) и экстренного торможения перед препятствием (FEB).

Начальные и средние комплектации отныне имеют медиасистему с интегрированной графической оболочкой «Яндекс.Авто», а в старших исполнениях сохранилась «мультимедийка» Nissan Connect. Примечательно, что после обновления Nissan удалось удержать цены на модель. Они начинаются с 1 574 000 рублей за переднеприводную модификацию с 2-литровым 144-сильным мотором и «механикой».

Kia Ceed

Пятидверный хэтчбек Kia Ceed дебютировал в марте 2018 года на автосалоне в Женеве, привлекая внимание внешностью в стиле пятидверного купе Stinger и пересмотренными пропорциями — «пятидверка» стала на 23 мм ниже и на 20 мм шире. Новая платформа K2 с полностью независимой подвеской позволила сделать кузов стал более жестким. Шумоизоляция была серьезно усилена. В салоне в зависимости от комплектации вы получите центральный дисплей мультимедиа на 5, 7 или 8 дюймов.

Перепрофилированные сиденья стали более удобными. Материалы отделки — на высоком уровне, процент мягкого пластика очень высок. Пространство для ног задних пассажиров — самое большое в классе, на дефицит пространства по высоте пожалуются только очень высокие седоки.

Изменилась и комбинация приборов. Вместо трех колодцев осталось два. Багажник, который раньше критиковали за скромный объем, увеличился до 395 литров, снизилась также погрузочная высота. Вместе с тем, инженеры основательно перетряхнули подвеску, увеличив клиренс для нашего рынка на 10 мм (до 150 мм), а также перенесли электроусилитель с вала на рулевую рейку, что сулит более острую управляемость.

Список электронных помощников пополнился системами автоторможения, контроля слепых зон, удержания в полосе, распознавания дорожных знаков, помощи при движении задним ходом, ассистентом переключения дальнего света и автопарковщиком. В России Ceed предложили с тремя моторами. Это 1,4-литровый «атмосферник» мощностью 100 л.с., 1,6-литровый «атмосферник» мощностью 128 л.с., а также новый турбированный мотор объемом 1,4 литра, который выдает 140 л.с. и работает в паре с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Самая простая версия «корейца» обойдется в 1 009 900 рублей, а топовая комплектация оценена в 1 519 900 рублей.

Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg третьего поколения стал почти на четверть миллиона рублей дороже кроссовера прошлого поколения. За что просят дополнительные деньги? Прежде всего за внешность, которая стала явно дороже и гламурнее. Среднеразмерный «немец» также заметно увеличился в размерах, при этом сбросив больше центнера, но главное — он пережил техническую революцию. Опциональная пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами варьирует дорожный просвет в диапазоне от 195 до 290 мм. Для заказа доступны активные стабилизаторы, полноуправляемое шасси с подруливающими задними колесами, интеллектуальная светодиодная оптика с изменяемым пучком дальнего света.

В салоне, не уступающем по качеству отделки многим премиальным «одноклассникам», установлена 12-дюймовая виртуальная «приборка» и центральный 15-дюймовый сенсорный экран мультимедиа.

Для Volkswagen Touareg в России доступны на сегодня три двигателя: четырехцилиндровый 2-литровый бензиновый турбоагрегат мощностью 249 л.с., 3-литровый турбодизельный V6 также мощностью 249 л.с. и 3-литровый бензиновый турбированный V6 с отдачей в 340 л.с. Все моторы агрегатируются исключительно с 8-диапазонным гидромеханическим «автоматом» и полноприводной трансмиссией на основе многодисковой муфты.

Автомобиль в базовом исполнении с 2-литровой 249-сильной бензиновой «четверкой» стоит от 3 399 000 рублей, а машина в топовом исполнении (340-сильным V6) потянет уже на 4 879 000 рублей.

Выберите похожую картинку:

Попыток осталось: 5. Мы сами не любим капчи и подобную ерунду на сайтах, но с каждым днём ботов становится всё больше, а мешают они всё сильнее. Живите теперь с этим.

Мы допили шампанское, доели оливье и вернулись к вам — чтобы снова рассказывать о самых дорогих и редких машинах, которые только сможем найти. Но прежде чем решительно ворваться в 2019, мы решили немного оглянуться назад и вспомнить — какие же машины стали для нас самыми важными в прошлом году?

Лучший внедорожник из тех, что засветились в «Дорого-Богато», мы уже выбрали — им стал «Соблезубый» Соболь от Гаража 4×4, (который вообще-то оказался «Баргузином»). Но за этот год появилось множество других интересных машин: дорогих, быстрых, меняющих наше понимание о том, что на самом деле значит «круто». Мы выбрали из них десятку самых важных:

Mercedes-AMG G63

Автомобиль, которым легко можно измерять крутость всех остальных, в этом году здорово обновили: освежили внешность, поставили современный мерседесовский салон, но главное — наконец научили поворачивать. Теперь от 585 сил (как у AMG GT R!) здесь гораздо больше толку.

Jaguar I-Pace

Британцы пришли в новый для себя сегмент и сразу сделали хорошо — даже лучше, чем Tesla. Да, в динамике он немного проигрывает топовой Model X, но выглядит I-Pace намного лучше, качественнее собран и стоит дешевле. Как тебе такое, Илон Маск?

Ferrari 488 Pista

Названия спецверсий Ferrari для русского уха звучат так себе: сначала были всякие Stradale, а теперь вообще Pista 🤬 Но это очень точное имя для обоих языков: pista по-итальянски значит «трек», и уделать там эта машина может практически кого угодно. Она легче оригинальной 488 на 90 кг, острее и имеет куда больше общего с гоночной версией Challenge, блистающей в «Ле-Мане» — но при этом ездить по обычным дорогам на ней очень просто. Пожалуй, это одна из самых выдающихся Ferrari в истории и определенно лучший суперкар года.

Ford Fiesta ST

Самая дешевая тачка в этом топе, но при этом одна из самых кайфовых — британский Top Gear признал заряженную «Фиесту» лучшим автомобилем года и чуть ли не лучшим хот-хэтчем из всех, что когда-либо были построены. В Ford потратили кучу времени и сил, чтобы сделать настолько правильную и цельную машину, которая стоит относительно немного, а едет как дорогущий GT.

Porsche 919 Evo

Лучший пример того, какими быстрыми могут быть гоночные машины, сбросив оковы спортивного регламента. После ухода из «Ле-Мана» Porsche внесла несколько изменений в 919-й и принялась ездить по миру, громя рекорды на треках — с легендарных 6:11,13 Штефана Беллофа на Нюрбургринге Тимо Бернхарду удалось снять почти минуту!

Bugatti Divo

После «Широна» казалось, что в ближайшие несколько лет ничего круче в компании уже не сделают — разве что выпустят версию Super Sport и будут дальше заниматься своим внедорожником. Но у Стефана Винкельмана, который поднял Lamborghini c колен и теперь пришел в Bugatti, были другие планы: сделать машину круче, ярче и в два раза дороже. Над первыми двумя пунктами пришлось потрудиться, а вот последнего добиться оказалось легко. Для этого даже не понадобилось космических технологий и драгоценностей — нужно было всего-то ограничить серию 40 штуками.

Singer DLS

Мы без ума от всего, что делают в Singer — поэтому самая дорогая (126 млн. рублей, в два раза больше обычной цены) и самая передовая машина (ее разработали совместно с Williams Advanced Engineering, подразделением команды Ф1) попала в этот список автоматически.

Rimac C_Two

Вторая версия хорватского гиперкара — самый быстрый электромобиль в мире и почетный член эксклюзивного «Клуба 400» наравне с такими монстрами, как Bugatti Chiron и Koenigsegg Agera RS. Максимальная скорость Rimac C_Two составляет 415 км/ч, но есть цифры, которые впечатляют сильнее: четыре электромотора выдают здесь фантастические 1914 л.с. и 2300 Нм. Цена тоже на уровне — 147 млн. рублей.

McLaren Speedtail

В Уокинге «Спидтейл» называют наследником McLaren F1. О легендарном суперкаре здесь напоминает не только посадочная формула 1+2, но и невероятная скорость: автомобиль разгоняется до сотни всего за 2 с, а до 300 км/ч — за 12,5 с. Ничего быстрее в McLaren еще не строили.

Aventador SVJ

SVJ — значит «самый безумный Ламбо, который только можно вообразить». Здесь 770 л.с., и это не только самый мощный Aventador, но и самый мощный автомобиль за всю историю марки вообще. Все такой же эпатажный, как и несколько лет назад, дикий и очень громкий. Ох…