Автомобили 5 звезд по безопасности

Nio ET5 стал самым безопасным китайским автомобилем

В 2023 году Euro NCAP провёл краш-тесты 17 автомобилей. Девять из них, то есть более половины, были китайскими электромобилями.

По данным E-NCAP, китайские производители стремились доказать свою востребованность европейским покупателям. Они достигли этой цели, потому что каждый оценённый автомобиль, произведённый в Китае, получил пять звёзд.

В 2023 году Euro NCAP провёл краш-тесты девяти китайских моделей четырёх брендов: BYD Dolphin, BYD Seal, BYD Seal-U (Song Plus), BYD Tang, Xpeng G9, Xpeng P7, Nio EL7 (ES7), Nio ET5 и Smart# 3. Ранее мы уже объясняли, что Smart #3 можно назвать «китайским автомобилем», поскольку он построен на архитектуре Geely SEA, использует детали от дочерних компаний Geely, а Geely производит его в Китае.

Nio ET5 стал самым безопасным китайским автомобилем, оценённым Euro NCAP в 2023 году. Это высококлассный электрический лифтбэк со сменными аккумуляторами. В сегменте взрослых пассажиров он набрал 96%. Эффективность категории «Ребёнок-пассажир» составляет 85%. Этот лифтбэк получил 83% в сегменте «Уязвимые участники дорожного движения». А категория «Активная безопасность» получила 81%.

Что касается безопасности взрослых, Nio ET5 оказался лучшим из девяти китайских автомобилей, оценённых Euro NCAP в 2023 году. BYD Dolphin, Seal и Tang имеют лучшую безопасность для детей. У BYD Dolphin лучший результат в сегменте «Уязвимые участники дорожного движения». А Smart №3 занимает первое место в категории «Системы безопасности».

Ассоциация Euro NCAP осталась довольна результатами крупной партии тестов. В прошлый раз, когда «порционно» были расколочены сразу девять машин, итоги выявили неравномерность показателей не только у разных автомобилей, но даже у одной и той же модели. То есть они блестяще проходили одни типы испытаний, проваливая другие. Теперь выступление всех проверенных легковушек вышло более равномерным, хотя не обошлось без пары-тройки неудач. Генсек Euro NCAP Мишель ван Ратинген подчеркнул: постоянно совершенствующиеся дорогие машины вытягивают за собой и более дешёвые, потому хорошая безопасность — теперь прерогатива не только верхних сегментов рынка.

Мы не впервые замечаем присуждение пятизвёздочного рейтинга машинам с оранжевыми участками нагрузок на манекенах. Справедливости ради нужно сказать, что у паркетника Volvo XC60 таковой нашёлся всего один — грудная клетка заднего пассажира при ударе с полным перекрытием о жёсткий барьер (немало моделей спотыкалось именно в этом испытании). В остальном описывать параметры «шестидесятки» скучно: почти везде максимальные очки, от прочности кузова до автоматического торможения, и зелёные участки нагрузок. Только водителю следует беречь голени (на них «жёлтая», читай «адекватная» или «достаточная» защита вместо «хорошей»). А ещё на манекенах-детях есть пара жёлтых зон.

Защита взрослых в компакте Volkswagen T-Roc формально чуть хуже, чем в XC60, если считать её по процентам (их «всего» 96). Однако с какой-то точки зрения немецкий маленький паркетник даже предпочтительнее. Ведь если на разных участках манекенов и в разных типах тестов у «ти-рока» набралось в целом аж шесть жёлтых зон (грудь и ноги водителя и пассажиров), то оранжевых, в отличие от «шведа», — тут нет ни одной. Нет в «ти-роке» ни коричневых, ни красных условных участков. При этом небольшой автомобиль, как оказалось, лучше бережёт детишек: на их манекенах во всех видах испытаний нагрузки находились только в зелёной зоне.

Хорошее выступление в тестах кроссовера Skoda Karoq обусловлено неплохой прочностью кузова и наличием прекрасно работающих систем автоторможения в городе и на магистрали. Но при столкновении машины со столбом грудь манекена попадает в жёлтую зону по нагрузкам (адекватная защита). В целом все показатели выглядят пристойно. Вот только отношение к детям обескураживает: во фронтальном столкновении у манекена-десятилетки шея — условно оранжевая, у шестилетнего малыша — тоже, а его грудь и вовсе в коричневой зоне (слабая защита).

Оранжевую зону нагрузок на грудь пассажира во фронтальном ударе с полным перекрытием мы видим и в паркетнике Mitsubishi Eclipse Cross. Как и в случае с XC60, это не помешало автомобилю набрать общие пять звёзд. И понятно почему: везде, кроме этой одной точки и «коричневой шеи» у малыша десяти лет при фронтальном ударе, получились или зелёные или жёлтые участки. Помогла и вспомогательная электроника, хотя система автоматического торможения в тестах с обнаружением пешеходов отработала только на «адекватно» вместо «хорошо». Не дружит Mitsubishi с пешеходами и в случае наезда — на стойках и стекле нашлись красные и коричневые «пятна».

Пятизвёздочный рейтинг у модели Citroen C3 Aircross — самый неочевидный. Различные типа систем автоматического торможения (город, трасса, реакция на пешеходов) тут теоретически существуют, но они являются опцией и в данном случае не учитывались. Красные и коричневые участки на капоте, стекле и стойках при тесте, имитирующим наезд, тоже не дали компакту много очков. Наконец, есть один прокол, обернувшийся красной зоной на условных схемах: это шея заднего пассажира при ударе сзади. Проверка геометрии подголовников на втором ряду провалена. Но всё остальное сработало как должно, итоговая сумма оказалась достаточной для пяти звёзд.

У модели Opel Crossland X проблемы похожи на проблемы Ситроена: плохая защита от хлыстовой травмы на втором ряду (шея пассажира в красной зоне) и повышенные нагрузки при ударе с полным перекрытием на грудь заднего пассажира (тут оранжевый участок). Ещё несколько жёлтых зон в разных типах тестов и вот уже можно опасаться за желанные пять звёзд. Но нет. Они всё же получены, даже несмотря на отсутствие систем автоматического торможения «в базе» (зато их можно докупить).

Оранжевый, то есть «адекватный», уровень защиты шеи манекена-десятилетки при фронтальном ударе — единственное пятно такого цвета во всех типах тестов хэтчбека Volkswagen Polo. Остальные участки зелёные или жёлтые. Да, условную окраску любого цвета вплоть до красной можно найти на капоте и стойках при имитации наезда на пешехода. Но мало какая модель обходится без них в данном испытании. Зато без проблем тут работает автоматическое торможение, в том числе с обнаружением пешеходов.

Паркетник Seat Arona даром что мал, обладает прочной клеткой салона и продуманной работой систем безопасности. Нагрузки на манекены взрослых во всех тестах находятся тут в зелёных и жёлтых зонах. И вспомогательная электроника лишь радует. Глядя на итоговые пять звёзд, можно подумать, что модель безупречна. Но нет, есть и тут проблемы. Как и в случае с кроссоверами Eclipse Cross и Karoq, Arona неважно оберегает детей. При фронтальном тесте у манекена, изображающего десятилетнего ребёнка, шея окрасилась в условный жёлтый, у его соседа шести лет — в оранжевый, плюс у него же грудь — коричневая. А при боковом ударе манекен-десятилетка и вовсе опасно травмирован: у него красная зона нагрузок на грудную клетку.

Леонид Попов,

8 ноября 2017 в 18:27.

Фото: Euro NCAP

В 2023 году Euro NCAP провел краш-тесты девяти китайских моделей четырех брендов: BYD Dolphin, BYD Seal, BYD Seal-U (Song Plus), BYD Tang, Xpeng G9, Xpeng P7, Nio EL7 (ES7), Nio ET5 и Smart #3.

Подчеркнем, что Smart #3 можно назвать «китайским автомобилем», поскольку он построен на архитектуре Geely SEA, использует детали от дочерних компаний Geely, а Geely производит его в Китае.

Стоит отметить, что Nio ET5 стал самым безопасным автомобилем, протестированным Европейской ассоциацией в 2023 году, обогнав Volkswagen ID.7. Давайте кратко проверим результаты краш-тестов китайских моделей от самых низких до самых высоких.

Xpeng G9

Xpeng G9 был запущен в Европе в сентябре. Недавно он прошел краш-тесты Euro-NCAP и получил пять звезд. Он набрал самый высокий балл в категориях «Взрослый пассажир» и «Дети-пассажиры» — 85%.

BYD Tang

BYD Tang продается в Норвегии с 2021 года, а в остальной Европе — с 2022 года. В краш-тесте Euro-NCAP он набрал пять звезд, набрав одинаковые 87% в сегментах для взрослых и детей.

Xpeng P7

Xpeng P7 — китайский электрический седан, представленный в Европе в 2023 году. На самом деле это обновленная версия модели, которая продается в Китае как P7i. Он набрал самый высокий балл в сегменте безопасности взрослых пассажиров — 87%.

BYD Seal-U (Song Plus EV)

BYD Seal-U — это новый внедорожник для Европы, который выйдет на рынок в 2024 году. Он был представлен европейским автолюбителям на выставке IAA Mobility 2023 в Германии. В Китае он продается под названием Song Plus EV. Seal-U набрал 90% в сегменте для взрослых пассажиров.

BYD Seal

BYD Seal был представлен в Европе в сентябре 2023 года. Также отметим, что недавно он появился в Северной Америке и стал конкурентом Tesla Model 3. Знак получил наивысший балл в категории «Взрослые пассажиры» — 89%.

BYD Dolphin

BYD Dolphin был запущен в Европе в 2023 году. Европейская версия BYD Dolphin отличается от китайской. Он больше, оснащен аккумулятором большей емкости и более мощным электродвигателем. BYD Dolphin получил 89% баллов в категории «Взрослый пассажир» и в целом признал в Европе автомобилем года.

Nio EL7 (ES7)

Nio EL7 — это внедорожник высокого класса среднего размера со сменной батареей. В Китае он продается под названием ES7. Однако Audi вынудила Nio сменить название, чтобы не затрагивать интересы клиентов Audi в Европе. EL7 набрал самый высокий балл в сегменте взрослых пассажиров — 93%.

Smart #3

Smart #3 был разработан и изготовлен компанией Geely, но стилизован Mercedes-Benz. Это скорее китайская машина, чем немецкая. В краш-тесте E-NCAP он набрал 90% в сегменте для взрослых пассажиров.

Nio ET5

Как уже упоминалось, Nio ET5 стал самым безопасным китайским автомобилем, оцененным Euro NCAP в 2023 году. Это высококлассный электрический лифтбек со сменными аккумуляторами.

Что касается безопасности взрослых, Nio ET5 оказался лучшим из девяти китайских автомобилей, оцененных Euro NCAP в 2023 году. BYD Dolphin, Seal и Tang имеют лучшую безопасность для детей. У BYD Dolphin лучший результат среди девяти китайских автомобилей в сегменте «Уязвимые участники дорожного движения». И умный №3 возглавляет задницу безопасности.

January 12, 2023
| Washington, DC