Автомобили hyundai на российском рынке

Часть «параллельных» Hyundai приезжает из Казахстана

Главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков рассказал о положении дел у одного из столичных дилеров Hyundai. Точнее, бывшего дилера: салон, некогда торговавший «корейцами», переориентировался на «китайцев». Теперь торгуют калининградскими BIAC и Kaiyi.

Впрочем, Hyundai тоже есть, но неофициальные, поставляемые по параллельному импорту. Везут такие машины не только из Китая, но и из Казахстана.

Что касается актуальных цен, то выглядят они так (уже с учетом уплаты всех сборов и платежей): Hyundai Tucson – 4,3 млн рублей, Hyundai Santa FE – 6,15 млн рублей, Hyundai Staria – 8,69 млн рублей, Hyundai Palisade – 8,69 млн рублей.

А ещё в салоне можно купить подержанные автомобили Genesis (премиум-бренда Hyundai), которые проходили по программе Mobility (то есть на них можно было ездить по подписке). 

17 декабря 2023 в 15:42

| Теги: авто, Hyundai, Россия

| Источник: Максим Кадаков

В России в продаже появилась обновленная Hyundai Sonata за 5,1 млн рублей

Машина с 2-литровым двигателем мощностью 160 л.с. была привезена в Россию из Южной Кореи

По данным источника, сделка по покупке завода холдингом «Авилон» должна быть закрыта «в течение ближайшего месяца». Основная версия такая, что на расконсервированных мощностях начнут производство моделей Kia и Hyundai, но под шильдиками GAC.

«В перспективе возможна и крупноузловая сборка китайских машин, но первые полтора года завод займётся производством именно корейских автомобилей. Уже некоторых работников обзванивают и вызывают из режима простоя», — пишет «Русский автомобиль».

План на обозначенный период составляет примерно 70 тысяч автомобилей. Для их производства есть комплектующие: «каких-то чуть меньше (электронные блоки), каких-то можно наделать больше (штамповка)», в случае чего, можно докупить позиции в Казахстане.

Насколько удастся соблюсти стандарты качества для корейских авто, пока непонятно. Например, по той причине, что часть комплектующих хранится на улице, на палетах под стретч-плёнкой.

«Завозят одну паллету в цех, разбирают, осматривают детали, если что-то окислилось, либо списывают, либо восстанавливают, дальше паллету заматывают и опять вывозят на улицу. И так по кругу. Стоит отдать должное, электронные комплектующие хранятся в цехах. И на второй площадке (бывший завод GM)», — рассказал один из источников канала на заводе ХММР.

Hyundai вряд ли полностью покинет Россию, но выбор машин от производителя из Южной Кореи в стране может сократиться. Так собеседники “Ъ FM” на отечественном авторынке прокомментировали сообщения о возможной консервации петербургского завода этой компании. По данным СМИ, с предприятия вывезли все хранившиеся автомобили — примерно 1,5 тыс. Сам объект находится в простое с начала весны, а его сотрудники получают две трети зарплаты. По информации корейских изданий, Hyundai намерен продать свои активы в России, поскольку в нынешних условиях не может нормально работать. Тему продолжит Владимир Расулов.

«Второй по объему производства автозавод в России» — такую характеристику объекта в Санкт-Петербурге до сих пор можно найти на официальном сайте Hyundai. По данным самой компании, предприятие с 12-летней историей было способно ежегодно выпускать 200 тыс. машин. В 2021-м показатель удалось превысить на 34 тыс., а в этом году планировалось увеличить его на все 40. Но 1 марта заводской конвейер остановился из-за трудностей с поставками комплектующих. Из цехов перестали выезжать новые седаны Hyundai Solaris и Kia Rio, хэтчбеки Kia Rio X-Line, а также кроссоверы Hyundai Creta.

И если питерский завод так и не заработает, то это станет заметной потерей для российского авторынка, говорит президент группы компаний Favorit Motors Владимир Попов: «Hyundai в Санкт-Петербурге — это один из самых современных автомобильных заводов. И, конечно, было бы очень неприятно видеть там какие-то изменения. Из западных производителей никто не мог сравниться с южнокорейцами по производительности и продаваемости — это однозначно. Будет ли в таком случае это потерей для российского автомобильного рынка? Конечно, будет. Глупо отрицать подобные вещи».

Статистика, действительно, говорит о том, что машины Hyundai и Kia на отечественном рынке пользуются наибольшим спросом среди новых иностранных авто. По данным Ассоциации европейского бизнеса, суммарно корейские легковушки этих марок по продажам в третьем квартале уступили только продукции АвтоВАЗа. А их импорт восстанавливался все лето и в августе достиг без малого $66 млн. Это на 11% больше, чем в июле, и втрое выше показателей марта, писал “Ъ”. Правда, речь шла не только об официальных поставках Hyundai и Kia, но и о ввозе машин физлицами.

Импортированные автомобили будут и дальше преобладать на отечественном рынке, совсем покидать его корейцы не станут, убежден гендиректор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль: «Сейчас в целом по миру ситуация меняется, с комплектующими и с логистикой проблем все больше и больше. Если мы говорим о том, что они готовы были заморозить завод, то, наверное, это в первую очередь связано с указанными сложностями. С учетом текущего курса рубля и тех цен, которые сегодня производители продолжают держать в рубле на автомобили, гораздо выгоднее импортировать, чем производить здесь. Поэтому, я думаю, производитель как привозил, так и будет привозить. Для Кореи российский рынок является одним из самых приоритетных».

Автомобили Hyundai и Kia в России собирал еще один завод — калининградский «Автотор». Однако там делали это из весенних запасов деталей, а в начале октября перестали. Эксперты неоднократно предполагали, что трудности с поставками комплектующих для корейских машин возникали из-за угрозы вторичных санкций со стороны США — в некоторых автомобилях могут быть установлены американские чипы. В итоге на российском рынке может сократиться модельный ряд Hyundai и Kia, продолжает Владимир Попов из Favorit Motors:

«Сейчас в целом по миру ситуация меняется, с комплектующими и с логистикой проблем все больше и больше. Если мы говорим о том, что они готовы были заморозить завод, то, наверное, это в первую очередь связано с указанными сложностями. С учетом текущего курса рубля и тех цен, которые сегодня производители продолжают держать в рубле на автомобили, гораздо выгоднее импортировать, чем производить здесь. Поэтому, я думаю, производитель как привозил, так и будет привозить. Для Кореи российский рынок является одним из самых приоритетных».

Планы по экспансии на российском рынке у Hyundai не ограничивались одним предприятием в Санкт-Петербурге. В 2020-м корейская компания для расширения производственных мощностей там же выкупила бывший завод General Motors. Впрочем, его реконструкция в этом году тоже приостановилась.

Новости в вашем ритме — Telegram-канал «Ъ FM».

Все модели Hyundai 2023 года: модельный ряд автомобилей Хёндэ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Hyundai, история марки Хёндэ, обзор моделей Hyundai, архив моделей Хёндэ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Hyundai.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Hyundai в салонах официальных дилеров и по параллельному импорту, без учета скидок по trade-in и возможного кредита на приобретаемый автомобиль.

Архив моделей марки Hyundai

История марки Hyundai / Хёндэ