Автозапуск двигателя автомобиль не готов призрак

Автор	Сообщение
Димм C нами с: 23.03.2019 Сообщения: 1	Димм Отправлено: 23.03.19 19:25   | Поделиться Здравствуйте. На машине установлена сигнализация Призрак с автозапуском GSM. Сегодня с приложения перестала заводиться. С телефона тоже не заводится. Поначалу реагировала только на закрытие и открытие с приложения и по телефону. Но потом и это перестало выполняться. Скидывал клемму. Стала заводиться отовсюду. Через 5 минут все вернулось обратно. Штатно с ключа заводится без проблем. Денег на счету достаточно. Что можете подсказать?
213.167.193.*	213.167.193.*
Борисы4ъ	Борисы4ъ Отправлено: 27.03.19 16:13   | Поделиться Ну может Призрак глюк словил. Вам бы к своим установщикам сначала.
31.173.84.*	31.173.84.*
Гость	Гость Отправлено: 27.03.19 18:44   | Поделиться Призрак вообще очень часто глючит
37.204.233.*	37.204.233.*
VitalikV C нами с: 16.02.2014 Сообщения: 1551	VitalikV Отправлено: 27.03.19 20:20   | Поделиться Цитата: Сегодня с приложения перестала заводиться Зря поставили обновление, это глюк нового приложения. Думаю тут надо втэк обращатся, пусть исправляют, у меня с новым приложением тоже было один раз , потом прошло.
93.80.151.*	93.80.151.*
Мари 925	Мари 925 Отправлено: 24.02.20 10:37   | Поделиться Была похожая проблема. Призрак не снимал охрану, не ставил, не запускал прогрев через приложение. Однако параметры считывал (температура двигателя и тд). У меня Андроид, телефон Ксиоми. На момент проблемы памяти свободной было 1,5 Гб. Очистила телефон до 2,5 Гб и все заработало.
31.173.29.*	31.173.29.*
Показать сообщения за

Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах

Всем доброго дня!
Недавно купил новый Поло, в трейдин сдал предыдущий Поло. На новом сигнализация Призрак, на том была Пандора. Хочу поделиться опытом владения авто с Пандорой и рассказать о первых впечатлениях Призрака.

Сразу с грехов Пандоры: уже в салоне меня расстроили, что закрытие/открытие дверей, багажника, управление светом и прочие штучки, КРОМЕ СОБСТВЕННО АВТОЗАПУСКА, из приложения не работают. Они есть, но система их запрещает. Безопасность -_-. Далее объяснили, как работает автозапуск. Так как машину брал на механике, то нужно было проделать следующее: в конце поездки поставить ручник, нейтраль и отпустить сцепление -> вытащить ключ и машина должна работать -> далее ключом её закрыть и двигатель глохнет. После проделанного автозапуск работает, в иных случаях из соображений безопасности — нет. К этому особых претензий нет и не было, привыкаешь легко. Правда второй ключ зашит в машине, зато целых 2 метки с кнопкой, с которой можно отпирать/запирать машину.
Разбираясь дома в приложении, я понял, что действительно, кроме автозапуска ничего не работает, ЗАТО есть качественный трек, даже в соседней от Москвы области точность определения местоположения до 20 метров, почему я на это обращаю внимание, потому что в Призраке всё плачевнее, забегая вперёд.
Приложение Пандоры удобное, не боишься что-либо нажать не так, мало того приложений два, выбирай, какое удобнее.
Каждый месяц, а именно 27 числа, мне приходила СМС о балансе сим-карты, это кажется неотключаемо. Также приходила СМС о том, что пора менять батарейку в метке, батарейка плоская, CR 2032. Удобно то, что можно настроить PUSH-уведомления, СМС и звонки от сигнализации, то есть на какое событие как будет сигнализация об этом сообщать владельцу.
В общем-то про Пандору всё, в целом ею доволен, сигнализация хорошая.

ПРИЗРАК, ох Призрак. Сразу же возникли проблемы с регистрацией. Благо получилось со второго приложения. Ну ничего. Смотрим дальше. Оба приложения пока непривычны, пока неудобны. Порадовало, что из приложения можно и двери отпирать/запирать, и багажник, и функция поиска авто на парковке есть (Вначале авто тихонько пикает, далее моргает аварийкой 30 секунд, так заявлено, я же отключал с приложения сам), но кнопки эти работают с одного короткого нажатия, в Пандоре секунду надо было удерживать, мне кажется так практичнее всё же. Я про то и говорил, что в Пандоре не так страшно что-либо нажать.
Трек в Москве пока не проверял, я сейчас в соседней области, и туут погрешность в километра 3! то есть вещь совсем бесполезная. Надеюсь в Москве будет чётко.

ПРО АВТОЗАПУСК: авто с запуском кнопкой, на автомате (ДСГ), тем не менее, как мне объяснили в салоне, для двигателя TSI нужно в машину зашить ключ. Так что я опять с одним ключом. Метка же тоже одна и без кнопки. Завёл дистанционно авто и тут ждёт сюрприз, с которым придётся мириться: при любом способе открытия авто двигатель глохнет! Звонил в поддержку Призрака, ответили, что на некоторых авто это не исправить никакими настройками. Конечно же мой — в их числе -_- Так что имейте в виду

Про замену батарейки в метке по инструкции сказано, будет в машине что-то пищать по-особому, так что я воспользовался запасным вариантом: приложение Призрак ID регистрирует смартфон в качестве метки (через блютуз). Так что на случай неожиданной разрядки метки есть смартфон Хотя что даёт метка — не знаю, сегодня специально выложил метку и по дворику покатался вперёд-назад, машина не глохла, может нужно большее расстояние, не знаю.

Изложил всё основное, если остались вопросы, спрашивайте, отвечу)

• #1

Всем привет!

Столкнулся с двумя проблемами после установки и эксплуатации Призрака 840:

1. Ложные срабатывания датчика наклона.
Изначально было железо 143, после десятка срабатываний за месяц, поменяли на 146.
Но проблема все равно сохраняется даже при минимальной чувствительности датчика, на днях припарковался двумя правыми колесами по уровню высоты с поребрик (много снега на обочине), возможно, это и было причиной. В тех поддержке Призрака не смогли назвать минимальный угол наклона для срабатывания датчика, также предположили, что очередной брак, либо не корректная установка (пообщавшись с установщиками, выяснил, что блок установлен жестко и не должен гулять от остывания кузова).

Видимо пока продолжу наблюдать, т.к. до этого (на 143) датчик срабатывал даже на ровной поверхности паркинга.

2. Блокировка двигателя при начале движения. При запуске метка обнаруживается, трель играет. Проблема воспроизводилась пару раз на 143, несколько раз последовательно на 146.
Тех поддержка предположила, что срабатывает реле, не получив сигнал от блока.
Я самостоятельно протестировал блокировку — срабатывает штатно, если включить блокировку и начать движение.

Возможно кто-то в теме и сможет дать рекомендации?

• #2

У меня было другое, вот здесь:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=20934
Общался с поддержкой и с установщиками, признали заводским браком и заменили блок, теперь все нормально.
Блокировка была один раз, но не так, выходил из машины с работающим двигателем, потом поехал и метка не распозналась (х.з. почему), выключил зажигание, поставил/снял с охраны и далее все хорошо.

• #3

1 проблема с датчиком наклона судя по всему разрешилась. Больше месяця ни одного ложного срабатывания. Две полных замены по гарантии и проблема решена
Сейчас установлено железо: prizrak-840/Ф v6.4.147

2 проблема воспроизводилась 3 раза за последнее вредя на 147. Запуск двигателя, 5 секунд и глохнет. На месте. Склоняюсь на не корректную установку и подключение. Видимо придется отключить реле и поездить..

• #4

Вот поэтому и взял себе 830 вместо 840, более просто и надежно.

Реле в 840 должно получить сигнал о том что охрана снята. Этот сигнал оно получает по какому-то слаботочному проводу в жгуте, цифровым пакетом. Если не получает или пакет с ошибкой, не распознается — то глушит двигатель.
Проблемы могут быть как в самом реле так и в помехах в сигнальном проводе — т.е. какой-то «треск», помехи, заглушающий нужный сигнал. Помехи могут быть из-за каких-то потребителей (например блоков питания и тп в прикуреватель), из-за неполадок в электрике авто (дребезг контакта, генератор и тп), так и, возможно, наведенным мощными антеннами (телевышками и тп).

В документации (Тех описание на Призрак) описана проверка связи с реле при заведенном моторе при разных оборотах.

Я бы в этом случае попробовал сменить реле (хотя его д.б. менять вместе с сигналкой), изменить сигнальный провод по которому идет связь сигналка — реле, проверить доп. потребители (блоки питания и тп) и попробовать посмотреть нет ли в электрике авто импульсных помех.

Если сложно или не решается — поставил бы обычное реле и стал бы Призрак 830.

• #5

Если сложно или не решается — поставил бы обычное реле и стал бы Призрак 830.

Я правильно понял, что можно попробовать обычное реле с тем же 840 вместо pline? Т.е. его возможно подключить физически к 840?

• #6

Да, можно. Дополнительно можно спросить на горячей линии.
Это более простое но и менее защищенное решение.

Можно несколько реле подключить, в тч блокировку не только двигателя но и диагностического разъема, реле принуждения к остановке на газ и тп.

Если хотите сами разобраться — то есть сайт разработчика
http://www.tecel.ru/page.html?p=3&id=524

Техническое описание — функции и схемы-варианты подключений. Для установщиков. Я для себя в свое время разобрался.

Или к установщику — он сам уберет pline и поставит на другой выход обычное.
Еще надо будет перепрограммировать сигналку — установщик должен знать как.

Imho от пионеров простого достаточно, движок удаленно заглушить можно, а от профессионального угона с глушилкой и эвакуатором ничего не спасет.

Насколько слышал, сейчас они делают блокировку двигателя по can, но для Тигуана еще нет. И еще можно вывести шнур usb для обновления ПО сигналки.

Я бы начал со смены pline или выборе другого провода жгута, по которому идет управление реле.
Насколько помню, там реле и сигналка в комплекте и реле от другого комплекта не будет работать с сигналкой, по логике Вам должны были менять и реле вместе с новым блоком сигналки.

И проверил бы — нет ли блоков питания и тп устройств, к-рые шумят в сети автомобиля, в прикуривателе и тп.

• #7

Насколько помню, там реле и сигналка в комплекте и реле от другого комплекта не будет работать с сигналкой, по логике Вам должны были менять и реле вместе с новым блоком сигналки.

Да, меняли 2 раза, весь комплект вместе с реле. Второй раз также изменили жгут, по которому идет управление. Но безрезультатно.

Спасибо большое за советы!
Надо добивать эту проблему

Последнее редактирование: 18 Мар 2015

• #8

Удачи !

Напишите о результате.
:az:

• #9

В итоге с реле приключилась следующая история:
Частота блокировки увеличивалась, а я все откладывал визит в сервис. В начале апреля реле полностью заблокировалось, связь с управляющим блоком разорвалась.
Эвакуатор, замена реле, переподключение (в частности, изменили способ подключения к питанию, а именно к зажиганию).
Прошла неделя, пока проблем нет. Надеюсь, проблема разрешилась

• #10

А какое реле осталось pline или обычное поставили ?

И если pline, то какие цепи были нерабочие, где шла помеха ?

• #11

Эвакуатор, замена реле, переподключение (в частности, изменили способ подключения к питанию, а именно к зажиганию).

Я думаю, реле попросту соединили с блоком напрямую.

• #12

Возможно, тоже вариант + датчик трогания. Но скрытно в жгут уже его трудно будет поставить в таком варианте.

Престиж-Авто, а можно вопрос в сторону?
Как проверяется правильная настройка датчика удара — т.е. какой силы дб удар и в какое место для срабатывания предупреждения и тревоги ? Кулаком в бампер или там ногой по колесу ?
И как должен крепится блок — жестко или просто лежать ?

• #13

Блок должен крепиться жестко. Настройки датчика удара индивидуальны.

• #14

Спасибо.

Настройки индивидуальны, да.

Вопрос о том как проверять — бить кулаком по стеклу, по бамперу, по колесу ?

• #15

Спасибо.

Настройки индивидуальны, да.

Вопрос о том как проверять — бить кулаком по стеклу, по бамперу, по колесу ?

Лично мой автомобиль настроен на легкий удар кулаком по правому углу переднего бампера на предварительном уровне.

• #17

А какое реле осталось pline или обычное поставили ?

И если pline, то какие цепи были нерабочие, где шла помеха ?

поставили новый pline, и на вопрос о подключении: изменили способ подключения к питанию, а именно к зажиганию..
вникать уже не хотелось…

• #18

Столкнулся с ещё одной проблемой: голосовое меню начало зависать после сообщения о том, что машина поставлена/снята с сигнализации.
По идее должно видимо озвучиваться какое-то экстренное сообщение, но тишина (больше 5 минут).. Если нажать решетку #, то приступает перечислять пункты меню, как и должно быть
В итоге перепрошили по гарантии, проблема исчезла.

• #19

Я при ее установке, кабель USB вывел от неё в укромное место, для обновления прошивок и настройки параметров через ноут.
К сожалению, для того чтобы ее корректно перепрошить, надо получать к ней физический доступ для последующего аппаратного сброса. Иначе прошивка может работать не корректно.
Это, думаю, косяк ТЕК электроникс. И не единственный.

• #20

chihuahua,
Невозможно с Вами спорить, действительно неудобство есть.

Но надо понимать, что требования к функционалу и возможностям автомобильных систем постоянно растут, а автомобильное применение и необходимость скрытности установки накладывают довольно жесткие ограничения на габариты систем, на потребление ими тока, на объем подключений, и так далее.

Говоря коротко, довольно сложно заложить в систему функционал как у настольного ПК, не получив на выходе такие же габариты и потребление тока. Думаю, что именно этим обусловлены некоторые решения конструкторов, а вовсе не желанием помучить установщика и потребителя.

Что делать, если автомобиль перестал заводиться с автозапуска

С истема автозапуска автомобиля – удобная опция, которая доступна в современных марках машин, и очень полезна в зимнее время года, когда с быстрым запуском двигателя внутреннего сгорания возникают проблемы. Блок автозапуска подключается к штатной системе электропитания и работает автономно, прогревая систему охлаждения.

Однако, вместо того, чтобы помочь быстро запустить мотор, автозапуск часто сам становится проблемой, мешающей завести машину. Особенно неприятно, когда такой сбой происходит в дороге, когда под руками нет диагностического оборудования.

Возможности системы автозапуска авто

Система автозапуска в автомобиле многофункциональна и позволяет контролировать прогрев охлаждающей жидкости, работу системы зажигания, обороты двигателя, давление масла, состояние концевых выключателей в КПП, педали газа, стояночного тормоза и замка капота.

Ее основная функция – быстрый запуск двигателя машины по показаниям датчиков температуры в системе охлаждения, по таймеру, от брелка или сотового телефона. При получении сигнала с внешних устройств или встроенных контрольных датчиков, блок управления автозапуском:

• отключает работу иммобилайзера;
• опрашивает бортовую сеть и измеряет заряд АКБ (при низком уровне заряда запуск блокируется);
• дает команду топливному насосу на подачу топлива и подает питание на свечи накала (для «дизелей»);
• при достаточном уровне прогрева свечей и давления в системе топливоподачи, запускает систему зажигания и стартер;
• подает сигнал на брелок водителя при удачном запуске двигателя или о нарушениях в системе запуска.

Естественно, что любой сбой в блоке автозапуска блокирует команды, и автомобиль не заводится. Причин тому – множество, и часть и них вы можете диагностировать и исправить самостоятельно. Речь может идти, например, о неисправности нештатной сигнализации, свечей зажигания, топливных фильтров и критическом разряде аккумуляторной батареи.

Однако возможны и более серьезные поломки, из-за которых завести автомобиль будет проблемно. Разберемся в них детальнее.

Мотор глохнет после запуска

Если после включения системы автозапуска, двигатель авто запустился и заглох, то, вероятнее всего, проблема в штатном иммобилайзере, который дает команду на запуск. В этом случае есть несколько вариантов:

• в ключевых сигнализациях — обходчик-транспондер имеет повреждения в микросхеме или ключ-чип оказался за пределами зоны приема процессора блока автозапуска;
• в бесключевых сигнализациях – появились программные сбои в системе обходчика, что требует перепрограммирования.

Устранив неисправности в иммобилайзере, вы снимете блокировку с системы зажигания. Однако, если при включенном обходчике, стартер крутит, а мотор не запускается, дело не в иммобилайзере. Возможно, сигнализация просто не подключена к контрольной электроцепи двигателя, и требует более внимательной проверки и переподключения.

Неправильная настройка рабочих режимов сигнализации

Вторая по частоте причина отказа блока автозапуска работать – неправильная настройка режимов работы сигнальной системы автомобиля по установленному времени, по времени таймера, показателям температуры, по команде с брелока. Режимы следует перенастроить в соответствии с инструкциями по эксплуатации, которые поставляются производителями в комплекте сигнализации.

Кроме того, нарушение рабочих настроек может быть вызвано неисправностью брелока или термодатчика, неправильно передающего показания на блок автозапуска. Эти устройства следует продиагностировать, перепрограммировать или починить/заменить.

Неисправности брелока

Если автозапуск не срабатывает, то возможно неисправен сам пульт управления брелока сигнализации. Поломки могут быть банально простые:

• разрядился аккумулятор (обычно индикатор заряда выдает эту информацию на дисплей коммуникатора);
• брелок получил механическое повреждение при ударе, падении, попадании внутрь воды;
• программный комплекс пульта получил сбой и требует перепрошивки.

Сигнализация была установлена некорректно

Следует также проверить исправность и правильность установки и подключения самой системы сигнализации. Ее неправильная работа может быть связана с:

• естественным износом или отсоединением модулей, проводов, клемм;
• неправильным подключением к контрольной электроцепи двигателя;
• неправильным/плохим подключением к питающему кабелю;
• неполным подключением зажигания и стартера (сигналка неправильно имитирует работу замка зажигания);
• отсутствием считывание сигнала транспондером обходчика сигналки.

В любом случае, необходимо провести полную диагностику электроцепей сигнальной системы и исправить подключения.

Нарушение контроля температуры

Одна из серьезных причин отсутствия автозапуска в холодную погоду или зимние морозы – отказ системы по температуре при наличии правильного подключения температурного контроллера. Связано это может быть с тем, что:

• температурный датчик вышел из строя от естественного износа (нужна замена);
• датчик установлен некорректно (нужно переустановить согласно рекомендациям производителя);
• не настроен запуск двигателя по температурным показателям на дисплее коммуникатора.

Любая и вышеперечисленных причин может быть установлена и исправлена самим водителем, при условии, что диагностика выполняется правильно и последовательно.

Диагностика и ремонт системы автозапуска

Диагностировать отказ работы системы автозапуска следует последовательно – это позволит быстро установить и устранить причину поломки на основании полученных результатов.

Проверяем работу аккумуляторной батареи

Слабый заряд аккумулятора автомобиля нарушает бесперебойную работу автозапуска. Поэтому проверку следует начинать именно с АКБ. Необходимо осмотреть батарею, клеммы и подключения, проверить уровень электролита внутри, проверить уровень заряда мультиметром (должно быть не менее 13.5 В). Если травмирован корпус, необходима замена АКБ, контакты зачищаются, электролит можно долить до уровня, подключения закрепить. При слабом заряде, необходима корректная дозарядка батареи.

Проверяем рабочее состояние пульта-коммуникатора

Необходимо провести визуальный осмотр устройства, проверить состояние кнопок и контактов, уровень заряда аккумулятора устройства. При незначительных неисправностях, пульт разбирается, высушивается и чистится, изношенные и поврежденные компоненты заменяются и перепаиваются.

Устанавливаем обходчик

В процессорный модуль обходчика иммобилайзера (в модуль плоской антенны) необходимо установить и зафиксировать запасной ключ, после чего, блок закрывается крышкой и устанавливается за центральной консолью панели приборов (у магнитолы или пепельницы). Затем блок подключается контактом «+»(красный контакт) к питанию и замку зажигания (12 В), а контактом «-» (синий контакт) к выходу системы удаленного пуска двигателя. Контакт серого цвета подключается к внешнему адаптеру антенны или штатному адаптеру RFID.

Проверяем температурный датчик

Датчик устанавливается на патрубке трубопровода системы охлаждения или в салоне автомобиля, и его подключение (кабель, штекер) следует обязательно проверить, если двигатель запускается с брелока, но не запускается при настройке режима запуска по температуре. Следует также проверить надежность электроподключений и зачистить окисленные контакты.

Особенности автозапуска двигателя

Разные типы и модели автомоторов ведут себя по-разному при подключении автозапуска, и это следует учитывать при установке, подключении и настройке системы.

Зависимость от температуры

В зимнее время года ДВС автомобиля запускаются с трудом, особенно у «дизелей». Нарушения автозапуска возможны из-за повреждения электропроводки или окисления контактов сигнальной системы, что снижает уровень напряжения в электроцепях. Кроме того могут быть повреждены контакты в системе зажигания, разряжен аккумулятор или некорректно работает модуль обхода блокиратора замка зажигания.

Проверьте работу зажигания и запуск двигателя с ключа: если движок запускается сразу, значит, отказ автозапуска связан с работой системы противоугонной сигнализации.

Зависимость от типа КПП (механическая коробка)

Если не срабатывает автозапуск в машинах с МКПП, попробуйте настроить опцию программной нейтрали. При включенном зажигании и стояночном тормозе, переключитесь на нейтральную передачу, нажмите на первую кнопку брелока и удерживайте ее 3 секунды, дождитесь одиночного сигнала устройства после чего быстро:

• отключите зажигание, и извлеките ключ из замка (мотор должен продолжить работать);
• выйдите из машины и закройте двери (двигатель должен отключиться самостоятельно, а сигнализация сработает на активацию).

Если после этих манипуляций, автозапуск по-прежнему не срабатывает, значит, либо сигналка не фиксирует работу дверных замков (система установлена неправильно и требует переустановки), либо не работают концевые переключатели на дверях (их следует переустановить).

Отказ автозапуска с тройн ой вспышкой сигналки

Если при автозапуске, машина не заводится, а габариты трижды вспыхнули, значит, в электроцепях имеется падение напряжения. Это может быть связано с неисправной/разряженной АКБ, окислением клемм, либо использованием в электропроводке кабелей с неправильным сечением.

В завершении следует отметить, что система автозапуска – удобная и полезная для автомобиля опция, которая упрощает быстрый запуск и управление запуском ДВС машины удаленно. Однако, блок автозапуска может получить повреждения или работать некорректно, что создаст серьезные проблемы.

Чтобы избежать выхода из строя системы автозапуска, противоугонного устройства и более важных функциональных узлов автомобиля, вам следует тщательно следить за машиной, своевременно выполнять плановые ТО, установить качественную систему противоугонной сигнализации контролировать заряд аккумулятора, корректность и надежность подключений электропроводки и контролирующих датчиков. А при первых же симптомах неисправности немедленно обращайтесь к профессионалам СТО!

Источник

Поддержка

Часто задаваемые вопросы

Такое сообщение может приходить по причине входящего звонка на номер SIM-карты, установленной в Призрак.

Чтобы обезопасить себя и свой автомобиль, можно закрыть гостевой доступ. При этом Призрак будет сбрасывать звонки со всех телефонных номеров, за исключением тех, которые записаны в системе как пользователь 1,2 и 3. Для этого нужно позвонить на номер SIM-карты установленной в системе Призрак. При начале работы голосового меню, на телефоне поочередно набрать номер – 9765. Далее следуйте подсказкам.

Проверьте версию изделия (указана на коробке), если версия ниже 6.4.134 – обратитесь по месту установки для обновления прошивки. Также рекомендуем проверить подключение GPRS (GPRS должен быть доступен и в месте положения автомобиля и Вашем местоположении).

Имя профиля – произвольное название, удобное для Вас. Номер телефона системы. GSM-код («заводской» GSM -код, указан на пластиковой карте). Этот код может быть сменен в процессе эксплуатации а/м.

Убедитесь, что удалили Ваш номер телефона из системы. Проверить это можно в голосовом меню системы или в приложении. Позвонив на номер телефона системы сработает голосовое меню, нужен пункт 97 (набрать в тональном режиме) и прослушать все телефоны пользователей, убедиться, что Ваших телефонов в системе не записано, удалить следуя подсказкам автоинформатора.
Через приложение, Вам нужно пройти по пути – «настройки» – «оповещения» – «пользователь 1/2/3» и убедиться, что Ваших телефонов в системе не записано.

При продаже автомобиля, новому владельцу или сотруднику салона (при сдаче авто в Trade – in например) необходимо передать следующую информацию:

Номер телефона системы и код доступа/GSM код .

Пластиковую карту с PUK кодом.

Уточнить какая из кнопок автомобиля является кнопкой программирования.

Какой настроен метод авторизации владельца (при наличии вариантов).

PIN код в автомобиле и какими кнопками вводится.

Передать метки (при наличии).

Код доступа – это GSM -код. Он используется для регистрации в мобильном приложении Призрак и для доступа к голосовому меню. PIN-код – это код для управления противоугонными функциями Immobilizer и AntiHiJack . PIN-код вводится штатными кнопками в салоне автомобиля.

Следовательно, при получении такого сообщения сообщение сменить нужно именно PIN-код. Подробнее смотрите в ролике «Смена заводского ПИН-кода» .

Изменить условия обслуживания (в том числе включить роуминг) можно только после переоформления SIM-карты на частное лицо. Для этого нужно заполнить заявление на переоформление и отправить его в ООО «ТЭК электроникс» на почту support@tec-electronics.ru . После обработки заявления с мы с Вами свяжемся. Обратите внимание, что для осуществления переоформления потребуется Ваш личный визит в офис «ТЭК электроникс», для получения оригинала заявления. А затем, визит в офис компании Билайн для осуществления переоформления.

Убедитесь, что выполняются условия для прохождения аутентификации.

Если вы выполняете аутентификацию меткой, то после включения зажигания должна прозвучать характерная трель). Если трель не прозвучит, возможно в метке разрядился источник питания.

Если вы выполняете аутентификацию вводом PIN -кода, то после ввода кода должна прозвучать характерная трель. Если трель не прозвучит, возможно вы неправильно вводите PIN -код.

Если выполнить аутентификацию не удается, переведите систему охраны Призрак в режим сервисного обслуживания. Для этого потребуется ввести PUK-код с пластиковой карты (см. Руководство пользователя).

Данные сигналы означают, что в радиометке Призрак разрядился элемент питания.

Необходимо ввести PUK-код, указанный на пластиковой карточке, идущей в комплекте с каждой системой. Подробнее смотрите в ролике «Кнопка программирования» .

PUK -код нужно вводить кнопкой программирования. Подробнее объяснено в видеоролике «Кнопка программирования» .

Это зависит от автомобиля, в большинстве случаев – это кнопка управления правым передним стеклоподъемником, расположенная на двери водителя.

При установке противоугонной системы, установщик должен отметить в руководстве пользователя информацию о том, какая кнопка в машине используется в качестве кнопки программирования. Если это сделано не было – обратитесь в установочный центр, в котором устанавливалась система, для уточнения этой информации, и впишите это в инструкцию самостоятельно.

Мобильное приложение для i OS – в App Store , для Android – в Google Play .

Источник

Сигнализация Призрак официальный сайт — ТЭК электроникс

Вы здесь: Главная 

Полный каталог противоугонного оборудования, выпускаемого под маркой Призрак, 2021 года.

117

---

---

Сертификаты

Установочный центр на Новом Арбате д. 36 стр.3

Установочный центр на Востряковском проезде 10Б

Установочный центр на Проспекте Мира 186А стр.1

---

Компания «ТЭК электроникс» – современный разработчик и интегратор электронных приборов различного назначения для последующего их применения в автомобильных системах. Десятилетний опыт работы, команда выдающихся инженеров и собственные патенты на изобретенную электронику говорят о высоком статусе фирмы на рынке высокотехнологических приборов. Основное направление деятельности – охранные приспособления, препятствующие угону автомобиля любым из способов, практически и теоретически возможных на данный момент.

Ассортимент продукции – прогрессивные виды противоугонных систем

Наибольшее признание и спрос среди отечественных и зарубежных клиентов имеют GSM-сигнализации, Slave-сигнализации и иммобилайзеры компании «ТЭК электроникс». Среди первой группы товара стоит выделить 800-ю серию, собравшую в себе множество эффективных технологий, известных под маркой «Призрак». Система защиты автомобиля на базе GSM-комплекса – это максимум удобств для пользователя и минимум шансов для злоумышленника.

Основное преимущества устройств серии Призрак-800 – это автозапуск мотора на любом расстоянии с возможностью включения отопителя в холодное время года. Управление климатом дополняется другими достоинствами:

• удаленный контроль состояния автомобиля при помощи смартфона;
• встроенный иммобилайзер с функциями AntiHiJack и PINTODrive;
• сигнализация с активацией со штатного брелока.

В зависимости от конкретной модели функциональность расширяется не только за счет дополнительных опций, усиливающих защитные свойства авто, но и путем применения более надежных материалов или совместимостью с другими типами противоугонной защиты.

Незаметная противоугонная система – кошмарный сон автоугонщиков

Особенность Slave-сигнализации Призрак 700-й серии – это ее скрытая установка, абсолютно ничем себя не выдающая для злоумышленника. Миниатюрное управляющее устройство подключается к штатной проводке автомобиля в любом малозаметном месте под капотом. Так как обнаружить и определить тип защитной системы автомобильные угонщики не могут, то и взломать ее им не удается.

Датчики сигнализации информируют владельца обо всех неблагоприятных событиях с оставленной на парковке машиной. Наклон, удар или любое перемещение авто будет сразу же зафиксировано, о чем хозяин автомобиля получит соответствующий сигнал. Управление происходит также в скрытом режиме – обычным штатным-брелком. Оснащение топовых версий приборов данной модельной линейки в виде радиометки и блокирующего беспроводного реле позволяет минимизировать риски угона до нулевых значений.

Серия 500 – иммобилайзеры повышенной надежности

При установке иммобилайзера машину становится крайне затруднительно угнать как с места ее стоянки, так и в любой точке ее пути. Технология AntiHiJack глушит двигатель после того, как авто было захвачено и проехало несколько сотен метров (безопасное расстояние для вызова полиции владельцем). Функция PINTODrive отвечает за парковочный режим – даже заведя авто, уехать на нем не удастся: двигатель заглохнет, если не будет введен определенный код.

Подключение охранной системы по CAN-шине выполняется просто и надежно, у более дорогих моделей работает два контура защиты. При помощи продуманного ассортимента продукции «ТЭК электроникс» реально достичь такого уровня защищенности, который будет недостижим для взлома самыми опытными злоумышленниками современности.

---

Автомобильный иммобилайзер: что это такое, для чего нужен

ЗАПИСАТЬСЯ

Для всех водителей актуален вопрос о защите автомобиля от угона. Традиционным решением считается установка сигнализации, однако современные системы предлагают и альтернативные/дополнительные варианты. Иммобилайзер обеспечивает надежную противоугонную защиту автомобиля за счет более скрытой установки и миниатюрности оборудования.

Содержание:

• Иммобилайзер – что это такое в машине?
• Для чего нужен иммобилайзер?
• Варианты иммобилайзеров
• Иммобилайзеры StarLine
• Иммобилайзеры Pandect
• Иммобилайзеры Prizrak
• Иммобилайзеры IGLA
• Устройство иммобилайзера
• Отличия от сигнализации
• Преимущества

Иммобилайзер – что это такое в машине?

Размещение блока в автомобиле выполняется таким образом, чтобы его было тяжело найти, как правило, в подкапотном пространстве. Поиск иммобилайзера и его отключение – дополнительная трата времени для угонщика, а запустить системы автомобиля без пройденной авторизации владельца не удастся.

Для чего нужен иммобилайзер?

Подключение иммобилайзера выполняется с целью защиты автомобиля от угона. Принцип работы системы не позволяет злоумышленнику скрыться на машине. Большинство автомобилей оснащаются противоугонными системами с завода, но для профессиональных угонщиков они не являются преградой и легко деактивируются.

Несмотря на кажущуюся сложность, система проста в использовании. Для распознавания в зависимости от типа устройства владельцу нужно:

• иметь при себе бесконтактную метку;
• использовать смартфон для снятия блокировки;
• ввести PIN-код.

Устройство работает отдельно от автосигнализации и является самостоятельным рубежом защиты.

Варианты иммобилайзеров

Выделяют три варианта авторизации владельца:

• иммобилайзер с меткой – бесконтактная метка, работающая на частоте 2,4 ГГц, также можно подключить мобильный телефон как метку;
• иммобилайзер с авторизацией по пин-коду – перед поездкой необходимо ввести пин-код штатными кнопками автомобиля;
• иммобилайзер с двухфакторной авторизацией – требуется авторизация и меткой, и пин-кодом.

Важно учитывать, что наличие штатного устройства не повышает защиту от угона. Оптимальный вариант – установка дополнительной защиты. Для этого существует несколько наиболее известных и надежных брендов.

Иммобилайзеры StarLine

Отечественная разработка для машин и мототехники. Разблокировка выполняется при помощи радиометки, блокировка обеспечивается аналоговым разрывом цепей под капотом автомобиля. Может совмещаться с другими устройствами автозапуска.

Иммобилайзеры Pandect

Ключевое преимущество автомобильных иммобилайзеров – скрытность установки. Монтаж выполняется максимально в недоступном месте, в блоках и в косах автомобиля.

Иммобилайзеры Prizrak

Системы Призрак – еще одна отечественная разработка. Подключается через бортовую CAN-шину. Устанавливается обычно в качестве дополнения к штатным устройствам.

Иммобилайзеры IGLA

Новейшая разработка отечественного производителя из Санкт-Петербурга. Отличается поддержкой большинства современных автомобилей, миниатюрным размером и влагоустойчивым корпусом. Имеет также резервный контур блокировки, повышающий надежность использования. Блокировка реализуется по цифровой шине Can без вмешательства в штатные цепи.

Устройство иммобилайзера

Блокировка автомобиля иммобилайзером выполняется двумя способами – цифровым (по Can-шине) или аналоговым (разрыв штатной цепи). Каждая модель использует свои схемы, некоторые совмещают оба варианта подключения.

Общая система иммобилайзера включает следующие элементы:

• блок иммобилайзера;
• бипер для оповещения;
• бесконтактная метка.

Также современные системы могут оснащаться дополнительными радио реле блокировки, что не позволяет их обнаружить и отключить блокировку. Даже если происходит разрыв одного блока – активируется другой.

Отличия от сигнализации

Автомобильный иммобилайзер отличают от сигнализации:

• компактность и сложность обнаружения;
• принцип действия и вероятность блокировки авто без участия водителя;
• более надежная защита от интеллектуального взлома с помощью перехвата сигнала или создания ключа.

Современные сигнализации оснащают множеством дополнительных функций, что не всегда повышает их надежность. Оптимальным выбором для защиты авто считается монтаж обеих систем.

Преимущества иммобилайзеров

К преимуществам относят специфику принципа действия и надежность. Система автономно блокирует автомобиль и предотвращает угон. При этом не занимает много места и не требовательна к обслуживанию.

С учетом данных аспектов к установке иммобилайзеров следует подходить с вниманием. Оптимальный вариант – обратиться к специалистам.

В Санкт-Петербурге и области сделать это можно в «PlatinumG». Сотрудники компании предоставят подробную информацию о различных системах и их использовании, дадут индивидуальные рекомендации с учетом марки и модели авто. Вся продукция лицензирована, при установке в наших студиях автомобиль не теряет гарантии дилера.

Вам также может быть интересно:

Виды автосигнализаций

Виды тонировки

Степень тонировки авто

Автомобиль не заводится со звуком щелчка призрачного иммобилайзера

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.