Автозапуск на автомобиль рено сандеро

Решился на установку данной системы, из-за обнаруженных для меня плюсов:

* САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА
* НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ НАРУШЕНИЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ПРОВОДКИ (НЕТ ПАЙКИ / СКРУТКИ) — но, всё же нужно делать пересадку проводов в одном разъёме, для использования штатного ключа зажигания)
* ОТСУТСТВИЕ ЛИШНИХ БРЕЛОКОВ
* УПРАВЛЕНИЕ И АВТОЗАПУСК АВТО СО ШТАТНОГО БРЕЛОКА, И С НЕСКОЛЬКИХ ТЕЛЕФОНОВ

Минусы обнаруженные за год.
* Большущее потребление энергии, в сравнении с современными системами.
* Нет блокировки стартера после автозапуска. Т.е. при повороте ключа при «мягкой посадке» (перехват управления БЕЗ глушения двигателя) есть вероятность, что стартер включится, что чревато повреждением звездочки стартера и зубьев венца маховика. А это звиздец, товарищи.
(жена уже ни один раз промахивалась и врубала стартер при заведенном моторе )

Буду реализовывать блокировку стартера.

Набор покупал в интернет магазине разъем-в-разъем.рф

* Настоятельно рекомендую ознакомиться с бумажной инструкцией, т.к. видеоролик не затрагивает всех важных аспектов.

Для Сандеро, на данный момент, инструкции не оказалось на сайте, т.ч. пришлось изучить ИНСТРУКЦИЮ АвтоОко24 для ХРЕЙ

Изначально установил блоки, с оглядкой на лёгкий доступ к USB портам блоков.

Установил сирену в моторном отсеке.

Прикрутил выносной датчик температуры в подходящее отверстие на головке двигателе.

Система опробована. Система работает.

—- ПО АВТОЗАПУСКУ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КПП

SANDERO II оснащён датчиком НЕЙТРАЛИ.

Провёл эксперимент.

ПРИ ПОЛОЖЕНИИ РЫЧАГА КПП, ОТЛИЧНОГО ОТ «НЕЙТРАЛЬНОГО» — АВТОЗАПУСК ПРОИЗВЕСТИ НЕ ПОЛУЧИТСЯ.
Умная система видит положение датчика нейтрали, совмещённого с датчиком заднего хода.

—- ПО НАЧАЛУ ДВИЖЕНИЯ, ДО ОТРАБОТКИ ТАЙМЕРА АВТОЗАПУСКА

Система поддерживает режим «МЯГКАЯ ПОСАДКА» — отмена работы системы дистанционного запуска и начало движения БЕЗ ГЛУШЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

—Если автомобиль запущен дистанционно, необходимо открыть его штатным брелоком или брелоком сигнализации (для некоторых автомобилей возможно снятие со штатной охраны и открывание центрального замка командой с телефона) вставить ключ зажигания и повернуть его в положение «зажигание». Отмена дистанционного запуска, в зависимости от трансмиссии, произойдет в момент опускания ручника или нажатии ножного тормоза.—

—- ПО ПОТРЕБЛЕНИЮ ТОКА

Штатное потребление Sandero 2, Без инородных электронных устройств, после закрытия с брелока и засыпания электроники, составляет крохотные — около 2 мА.

* Нигде нет информации по току потреблению данного комплекса в режиме Охраны автомобиля.
Производитель ответил, что система потребляет 50мА.

Но, как оказалось, 50 мА. — это не для моей системы.

Ток потребления моей системы Разъём в Разъём составляет около 70 мА. с периодическими, кратковременными подъёмами до 110 мА.

Подробнее изучил потребление тока блоками Автооко24, с настройками трекера — по умолчанию.

Потребление тока Трекером, около 43 мА.

Потребление тока Модулем автозапуска, около 28 мА.

Это, на мой взгляд, достаточно весомый ток.

*******************************************************************************

МОИ ЗАМЕЧАНИЯ И НАСТАВЛЕНИЯ

* Закажите ОРИГИНАЛЬНЫЕ разъёмы замка зажигания (при переписке или звонке).
Об этом, при заказе на сайте ничего неизвестно, но производитель комплектует систему 2-мя видами разъёмов транзита замка зажигания — заводскими и самодельными (напечатанными на 3D принтере)
Качество заводских разъёмов выше.

Ещё одно замечание. В моём случае, на изготовленном разъёме была не зафиксирована одна штыревая клемма.
Проверяйте все разъёмы до монтажа на автомобиль.

* При активации «Открытия багажника» на моём Сандеро разблокируются все замки, при этом задние двери и дверь багажника выходят из-под охраны.
После захлопывания крышки багажника — замки не запираются, а зоны задних дверей и крышки багажника — не встают под охрану.

Производитель прислал шпаргалку, как это изменить.

Я изменил настройку, но результат не изменился. Машинка на охране — жмём кнопку открыть багажник в приложении — открываем дверь багажника — закрываем дверь багажника — замки не закрываются.

* После опробования системы, замечено некорректное отображение температуры — температура застыла на 23 градусах.

После общения со службой поддержки — отображение температуры быстро поправили и она стала меняться, в зависимости от нагрева мотора.

* Изначально, интерфейс на экране телефона не имел кнопок управления автозапуском, что меня ввело в заблуждение.

После общения с поддержкой, стало понятно, что нужно читать бумажную инструкцию, в которой прописано следующее

Внимание!
При первом подключении к серверу объект может не выходить на связь несколько минут, вид приложения при этом может иметь упрощенный интерфейс (без кнопок управления ЦЗ), на некоторых моделях смартфонов может понадобиться выгрузка приложения из памяти смартфона и повторное открытие приложения. После успешной авторизации на сервере, при наличии устойчивого подключения к сети Интернет в формате 2G, приложение должно принять вид, как на рисунке ниже.

*****************

Начались ходовые испытания.
Здесь буду освещать замечания, проблемы и решения.

ОБН 20.10.21 (НЕАКТУАЛЬНО — ИСПРАВЛЕНО В НОВОЙ ВЕРСИИ ПО)

* Система некорректно отображает напряжение аккумулятора.
На экране, в моём случае, напряжение занижено на 0,6 вольта, относительно замеров на клеммах аккумулятора.

*** Сегодня в полдень связь с машинкой пропала.
Поддержка ответила быстро.
Отсутствие связи продолжалось, около 1 часа.

Совместно с появлением машинки в сети, Пришли в НОРМУ и показания напряжения.

Но, при следующем обесточивании системы — показания опять стали отставать от реальных

Почему происходят чудеса с показанием напряжения, никто не знает

*** С наступлением холодов посыпались уведомления о низком напряжении аккумулятора.
Т.к. никакой коррекции отображаемой информации в ПО нет, то есть 2 варианта избавления от этих уведомлений
— Отключить уведомления совсем
— Снизить порог срабатывания по низкому напряжению

Я выбрал вариант 2, снизив порог с 12 до 11,5 вольт., учитывая обман показаний на 0,6 вольт!

ОБН 21.10.21

Мои опасения, по поводу немалого тока потребления, напрягают.
Тем более, один добрый человек сделал замеры потребления тока Автооко на Весте и получил 50 мА, вместо моих 70.

И я нашёл этому объяснение.
Дело в том, что до ноября 2020 года, в качестве трекера шёл блок на базе ARNAVI INTEGRAL 3,
а после этой даты, в комплект пошли модули на базе ARNAVI INTEGRAL 4.

Вот сколько загадок таит в себе эта система.
Почему в более продвинутом модуле вырос ток потребления на 40% с 50мА до 70мА я понять не могу.

В том режиме, в котором эксплуатируется Сандерик (ежедневные пробеги по 40 км. по трассе), аккумулятор должен оставаться заряженным.

Если же машинка будет простаивать днями или ездить на короткие расстояния, то результат обещает быть совершенно иным, т.к. потребление тока с установленным комплексом вырастает в 35 раз !, в сравнении с заводским потреблением.

Стал разбираться с возможностями снижения аппетита Автокок24.

** Модуль автозапуска снижать потребление тока Не умеет.

** А вот модуль трекера умеет немного экономить.

С помощью конфигуратора трекера, изучил варианты экономии энергии трекером.

По умолчанию — энергосбережение не задействовано.
Всего имеется 3 варианта настройки Режима сна.

1 — Не используется (по умолчанию)
2 — Выключить навигационный модуль
3 — Глубокий сон

Выбирать нужно вариант 2

Если выбрать вариант 3 — Глубокий сон, то трекер полностью отключится, машинка исчезнет из программы и контролировать её, и управлять автозапуском будет невозможно.

В режиме 2 — Выключить навигационный модуль — ток потребления трекера немного снижается и общее потребление составляет, в районе 56 мА.
Т.е. удаётся уронить ток ещё на 15 мА.

ОБН 22.10.21

На всякий случай перенёс блок трекера за панель приборов, прикрепив к металлическому кронштейну.
Теперь выше него нет металлических элементов.

Замечено, что после обесточивания системы, показания вольтметра на экране, снова стали отставать от реальных, т.е. отображение напряжения живёт собственной жизнью.

Хочется, чтобы производитель это принял к сведению и ввёл коррекцию напряжения, прямо в настойках программы на телефоне.

*
За панелью приборов обнаружил предполагаемое место заводской установки антенны или приёмопередатчика.
Это место было бы идеальным для расположения трекера.

ОБН 15.11.21

На счёт Противоугонных функций АвтоОко24.
Для меня, это, в первую очередь — автозапуск с функциями мониторинга.

Добавилась сирена и машинка приобрела голос, который озвучивает события.

Конкретно с моими телефонами (2 шт. Redmi 4X) и ПО Автооко, что-то не так.
Если у машинке на охране открыть дверь, то она запиликает своим несильным голосом, но я об этом не узнаю, т.к. мой телефон при этом молчит
Сообщения в программе есть, но телефон не орёт, как у других.

**************
Подробности по установке и эксплуатации (на примере Веста) освещены www.drive2.ru/l/570586337627866013/ и www.drive2.ru/l/569863408…age=0#a601298171292820842

*************

Система рабочая, но для меня обнаружен один ЖИРНЫЙ МИНУС — лошадиное потребление энергии данной системой.
И это при отличном качестве приёма GSM/GPS.

Кстати, по мотивам расследования ребят из УГОНА.НЕТ, набросал примерную табличку Зимней Разрядки Аккумулятора, в зависимости от тока, потребляемого установленным оборудованием.

Табличка приблизительно показывает Разряд при хорошем приёме GSM
А если авто будет находиться в зоне неуверенного приёма, то ток потребление можно умножать на 2.

*
ОБН. 06.02.2022

Скачал новый конфигуратор и активировал моргание поворотниками на время работы дистанционного запуска.
*
Про новые версии конфигуратора и прошивки модуля автозапуска и трекера, всегда можно прочитать на страничке ИММО-МАСТЕР — СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО ЗАПУСКА
*
ОБН. 14.02.2022
*
УРА! В новой версии ПО от 10.02.22 — добавлена возможность коррекции показаний напряжения.
Непонятно, почему напряжение корректируется с разными шагами ( где через 0,1 вольта, а где через 0,2 вольта ), ну да ладно. Всё равно лучше, чем враньё на целых 0,6 вольт, в моём случае.

Теперь можно подстроить, отображаемое в ПО напряжение, в соответствии с показаниями мультиметра на клеммах АКБ или какой либо диагностической софтины, через разъём OBD.

ОБН. 03 10 2022
ХЗ, что там случилось, но связь с авто потеряна уже более 2 дней.
Написал в поддержку. Жду.

ОБН. 17.01.2023

Обнаружен ещё один косяк Автооко24.

Услышал случайно, как жена перехватывала управление, поворачивая ключ в замке авто, запущенного автозапуском.
Довернула дальше обычного и раздался противный треск-скрежет — звёздочка стартера врубилась в зубья, вращающегося маховика.

Какая-то неприятная недоделка в автозапуске.

* Когда авто запускается с ключа, то после запуска мотора, когда он работает — ключ Невозможно провернуть в замке, из-за механической блокировки.

* Когда авто запускается с автозапуска — ключ Свободно проворачивается в замке и врубается стартер.

Производитель признал, что на для Сандерика НЕ Реализована блокировка стартера!
Т.е. можно запросто умертвить стартер и венец маховика, из-за автозапуска, если перекручивать ключ при «мягкой посадке»
Готовлюсь к доработке блока запуска. Скоро опишу доработку.

Автозапуск или Renault Connect для Рено Дастер, Логан, Сандеро, Сандеро Степвей, с телеметрией

Производитель: АвтоОко24 (новое название РАЗЪЕМ-В-РАЗЪЕМ)

Артикул: M01RESU00365

Совместимость:

• Renault Duster II
• Renault Logan II
• Renault Sandero II (с 2014-)
• Renault Sandero Stepway II
• Nissan Terrano II (1993-2014)

Система автозапуска с GPS-телеметрией для автомобилей Рено позволяет осуществлять дистанционное управление запуском и выключением двигателя, отслеживать местоположение, управлять системой из приложения на смартфоне с операционной системой iOs или Андроид БЕЗ НАРУШЕНИЯ ПРОВОДКИ АВТОМОБИЛЯ!

Система снабжена цифровыми датчиками удара, движения, наклона, имеет охранные и противоугонные функции. Встроенный чип-сим европейского оператора работает без роуминга и абонентской платы в любой стране. Оплачивается только Интернет трафик. Средний расход трафика в месяц примерно 1$.

Оборудование рассчитано на эксплуатацию при температуре окружающей среды от -40°С до +85°С (климатическое исполнение У-2.1 (N-2.1) по ГОСТ 15150-69).

Содержимое комплекта:

1. Модуль запуска Arnavi ESM-P с штатными силовыми разъемами — 1 шт.  В случае совместной работы с трекером оборудование позволяет осуществлять удаленный запуск двигателя, как в ручном так и автоматическом режимах, а также управлять центральным замком и багажником (при поддержке этой функции в конкретной модели автомобиля).
2. GPS трекер АвтоОко 24 — 1 шт.
3. Жгут для установки без нарушения проводки с транзитом OBD II разъема — 1 шт. Транзит оставляет разъем OBD свободным + делает более безопасным соединение системы с OBD.
4. Пластиковые стяжки — 2 шт.

Летом 2021 года производитель АвтоОко24 провел ребрендинг (смену названия компании) и теперь называется РАЗЪЕМ-В-РАЗЪЕМ.

Производитель, как и прежде, специализируется на производстве телематических систем с установкой без нарушения проводки для многих марок автомобилей.

Наша компания является официальным партнером и представителем АВТООКО 24 ( (новое название РАЗЪЕМ-В-РАЗЪЕМ) в Санкт-Петербурге.

Расширенная гарантия составляет 3 года при установке в нашем сервисном центре в СПБ по адресу ул. Передовиков, д.8 А, тел. для записи 8-921-773-33-04

К данному комплекту дополнительно можете приобрести:

1. Датчик температуры двигателя для систем АвтоОко24 (РАЗЪЕМ-В-РАЗЪЕМ)

2. Колокол сигнализации (звуковая сирена) АвтоОко 24 (Разъем-в-разъем

3. Комплект проводки подключения дополнительных опций АвтоОко24 (Разъем-в-Разъем)

4. Дополнительный аккумулятор АвтоОко24 (Разъем-в-разъем)

5. Гнездо прикуривателя (розетка 12 В) АвтоОко 24 (Разъем-в-Разъем)

Список автомобильных сигнализаций с дистанционным и автоматическим запуском двигателя совместимых с автомобилем RENAULT SANDERO

• 

  PANDECT X-3110

• 

  Pandora DX 50B

• 

  Pandora DX 90L

• 

  Pandora DXL 3910 Pro

• 

  StarLine A93 2CAN+2LIN

• 

  Призрак-800

ПОДБОР И УСТАНОВКА АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ С АВТОЗАПУСКОМ НА RENAULT SANDERO

Дистанционный запуск двигателя Renault Sandero очень востребованная функция на сегодняшний день.

Не секрет, что в зимний период очень комфортно садиться за руль прогретого автомобиля с теплым салоном.

Именно поэтому автозапуск двигателя автомобиля находится в тренде последних холодных Российских зим.

На сегодняшний день подобрать, купить, а затем установить дистанционный запуск двигателя на Рено Сандеро не составляет труда, достаточно обратиться в специализированный сервисный центр Аларм Про и квалифицированный персонал поможет с выбором сигнализации с автозапуском, которая идеально подходит для Вашей машины.

Главной новостью последних лет на рынке Car-Security стала реализованная возможность обхода штатных иммобилайзеров автомобилей по CAN шине и использование технологии «CLONE».

Это означает, что запуск производится исключительно по шине CAN не требует никаких дополнительных затрат в виде модуляторов и различного рода преобразователей сигнала штатного ключа.

Раньше, до внедрения этой технологии, для реализации функции автоматического или дистанционного запуска двигателя приходилось использовать устаревшие методы обхода штатного иммобилайзера автомобиля.

• Самым первым и самым примитивным способом считается способ, при котором штатный ключ от автомобиля прятался в специальное устройство «Обходчик Иммобилайзера».
• Затем появилась возможность изготавливать дополнительные чипы для обхода штатного иммобилайзера.
• Следующим этапом эволюции дистанционного запуска двигателя автомобиля стало появление специальных, дорогостоящих модулей иностранного производства для обхода штатного иммобилайзера автомобиля.

Это собственно и открыло новую эру в деле бесключевых решений для автозапуска автомобиля.

На нашем сайте представлены автосигнализации, и модули запуска двигателя, при установке которых не требуется использование дополнительных обходчиков, дубликатов чипа или запасного ключа. Функцию обходчика иммобилайзера возьмут на себя сами сигнализации. Установка этих систем автозапуска, для автомобилей, гарантирует: полную безопасность, наличие всего комплекта ключей на руках у владельца, высокую эффективность использования устройства, а так же, что является немаловажным это сохранение дилерской гарантии на сам автомобиль.

При установке запуска двигателя на Рено Сандеро при помощи новых автосигнализаций от Pandora, Pandect, Prizrak и Starline мы дарим возможность всем своим клиентам существенно сэкономить на реализации функции бесключевого автозапуска двигателя.

При этом:

• Сохраняем все ключи от автомобиля
• Не берем деньги за изготовление дополнительного чипа
• Не устанавливаем дополнительных дорогостоящих модулей
• Не понижаем взломостойкость штатного иммобилайзера автомобиля
• Не противоречим требованиям страховых компаний по установке автозапуска
• Не вносим изменения в штатные системы автомобиля

При использовании моделей автосигнализаций Пандора, Пандект, Призрак и Старлайн, реализация запуска двигателя обойдется рекордно дешево, ведь если сложить стоимость любой другой автосигнализации и необходимого обходчика или стоимость копии ключа и индуктивного обходчика, получится, что нет ни одного способа в мире сделать это дешевле, чем с Pandora! А если сравнить и функциональность, и корректную работу со штатной системой охраны, то выбор для любого разумного специалиста при работе с этой группой автомобилей сегодня очевиден – в пользу автосигнализаций представленных в нашем специализированном сервисном центре.

Несмотря на то, что подбор автосигнализации с автозапуском по марке и модели автомобиля дело не простое и доступно не каждому специалисту, мы предоставляем на сайте владельцам автомобилей мастер подбора автосигнализаций идеально подходящих для автомобиля.

Для удобства автовладельцев Renault Sandero на нашем сайте присутствует специальный каталог для самостоятельного подбора сигнализации с автозапуском совместимых с выбранным автомобилем.

Доброго времени суток, форумчане!

Начну по-порядку. Приобретена сигнализация A93 2CAN-2LIN, ПО vGK74-R3, Телематика 2.0, 2CAN+LIN v4.6. Решил установить сам. Опыта в установке автосигнализаций не было, но так как работаю в области промышленной автоматики — навыки и понятия имеются.

В качестве пособий использовал:

1. Инструкцию по установке StarLine A93 2CAN-2LIN (версия ПО Q6) — ССЫЛКА;
2. Основные схемы подключения (входят в комплект);
3. Карту монтажа «Renault Sandero установка StarLine B92 (A91)» — ССЫЛКА;
4. Схемы подключения цепей автозапуска «Renault Sandero 2007-2012» — ССЫЛКА.

Сопоставив данные, набросал шпаргалку и принялся за работу. Практически сразу появились нюансы. Например, в моей комплектации отсутствует индикация открытия дверей. Соответственно «зеленый провод на сером разъеме приборной панели, общий для всех концевиков» отсутствует. И в дальнейшем, карта монтажа написана, в общем то для полных ламеров, но в этом и проблема. Указывая цвета проводов, которые, как пишут сами составители, могут отличаться, они не указывают номера пинов в разъемах. Поэтому пришлось бороздить интернет в поисках подробной информации о электрооборудовании своей машины.  Привожу подробный перечень всех соединений, которые я сделал при установке сигнализации. Пишу в порядке очередности разъемов на блоке сигны. Цвета указываю те, которые указывают в «карте…». У меня не всегда совпадали. Все соединения пропаивал, так как не понаслышке знаю что такое окисление проводов, проблемы из-за плохого контакта в цепях управления, и особенно, в силовых цепях. Можно также обжимать. Скрутка — некомильфо.

X1 — не использовал.

X2

1 pin (красный) — Питание блока —> 1 pin (красный) разъема замка зажигания

2 pin (черный) — Масса —> болт на кронштейне поперечной балки (по «Карте монтажа»)

3 pin (зелено-черный) — Поворотники —> А9 pin (светло-оражевый) разъема P1 блока комфорта (в ногах водителя)

4 pin (зелено-желтый) — Поворотники —> А8 pin (белый) разъема Р1 блока комфорта

X3

1 pin (черно-белый) — Доп. канал №5 (открытие ЦЗ) —> А8 pin (розовый) разъема EH1 блока комфорта

3 pin (серо-черный) — Контроль работы двигателя —> 21 pin (бледно-голубой) черного разъема приборной панели

6 pin (серый) — Выход на сирену —> Красный провод сирены

7 pin (желто-черный) — Доп. канал №1 —> 85 контакт катушки реле блокировки (входит в комплект)

10 pin (синий) — Доп. канал №4 (закрытие ЦЗ) —> A17 pin (оранжевый) разъема EH1 блока комфорта

X4

1 pin (желтый) — Вход зажигания —> 4 pin (желтый) разъема замка зажигания

2 pin (сине-красный) — Ручник —> 16 pin (серый) черного разъема приборной панели (через диод, как в инструкции по установке, стр.28)

3 pin (оранжево-белый) — Багажник —> B30 pin (зеленый) разъема EH1 блока комфорта (через диод, по схеме «Диодной развязки для отрицательной полярности концевиков дверей»)

5 pin (сине-черный) — Двери (передние) —> B40 pin (оранжевый) разъема EH1 блока комфорта (через диод, также по схеме «Диодной развязки для отрицательной полярности концевиков дверей»)

6 pin (оранжево-серый) — Капот —> к концевику капота

X5

4 pin (бело-зеленый) — LIN —> в разрыв белого провода от B36 pin разъема EH1 блока комфорта (согласно «Схем…» из пункта 4 перечня пособий, см. в начале)

8 pin (белый) — LIN —> в разрыв белого провода к B36 pin разъема EH1 блока комфорта (согласно «Схем…» из пункта 4 перечня пособий, см. в начале)

X6 — не использовал

X7

Соединяем с силовым блоком сигнализации, коричневый и черный проводы соединяем, соответственно, с коричневым и черным проводами датчика температуры двигателя.

X8 — Приемо-передатчик

X9 — не использовал

X10 — Сервисная кнопка

X11 — Светодиодный индикатор

Силовой модуль

Красный провод —> 1 pin (красный) разъема замка зажигания

Желтый провод —> 4 pin (желтый) разъема замка зажигания

Синий провод —> 6 pin (желтый) разъема замка зажигания

Черно-желтый —> 3 pin (красный) разъема замка зажигания

В разъем подключаем шлейф от X7 основного блока сигны

Доп. реле из комплекта

86 контакт —> 1 pin (красный) разъема замка зажигания

85 контакт —> 7 pin (желто-черный) X3 основного блока сигны — Доп. канал №1

30 контакт —> в разрыв сиреневого провода от B32 pin разъема EH1 блок комфорта (согласно «Схем…» из пункта 4 перечня пособий, см. в начале)

87а контакт —> в разрыв сиреневого провода к B32 pin разъема EH1 блок комфорта (согласно «Схем…» из пункта 4 перечня пособий, см. в начале)

С соединениями все. По программированию не уверен, стоит ли писать, что нужно ставить, там, вроде, более-менее понятно. Единственное, заострю внимание на гибком программировании Доп. канала №1. Я выставил следующие пункты:

10 00

29 99

30 00

40 00

ЗП 16

У0 00

ОС 07

У0 00

dУ on

dB on

После этого, как пишут в инструкции, я перешел к пробному запуску. Вот тут и начались проблемы. Все срабатывает, мигает, пикает. Но машина не заводится, пока я не поднесу ключ к замку. Пару раз подхватила, мне на радость, когда я был в салоне, а потом рядом с машиной, но радость была преждевременной. Больше фокус не удался. Углубился в чтение инструкции. Увидел, что нужно произвести алгоритм обучения функции «Обход штатного иммобилайзера». Но у меня ничего не происходит после нажатия 14 раз кнопки и включения зажигания. Сколько я не маялся. Светодиод нажатие кнопки подтверждает. В итоге, пришлось повесить чип ключа к корпусу рамки штатного иммобилайзера, для осуществления автозапуска. Но хотелось бы, все-таки разобраться, в чем проблема, что я делаю неправильно. Надеюсь на вашу помощь, форумчане.

Еще, в ходе экспериментов с автозапуском заметил такую особенность. При первой из четырех попытке запуска (неудачной) — реле срабатывает (рукой чувствуется щелчок). После этого, реле отключается (опять же, чувствуется), и больше не замыкается, при последующих трех попытках. Если сработка этого реле необходима для запуска, то почему не происходит сработка также, повторно три раза? Если же она просто отключает лампочку иммобилайзера, то зачем обязательно устанавливать в цепь лампы это реле!?

P.S. Пока писал этот пост, нашел в инструкции информацию о том, что нужно внести «номер» машины в CAN интерфейс модуля. Меня это тоже касается, несмотря на то, что у меня нет этого интерфейса в машине? Где взять этот номер? Я, если честно, не пробовал это сделать, и не знаю, войдет ли у меня в этот режим, или будет как с «Обучением…». Или как раз, в «Обучение…» не входит, потому что не внесен номер машины?