Автозапуск на автомобиле с механикой как пользоваться

Развитие технологий и активное их внедрение в автоиндустрию сегодня позволяет в значительной степени повысить комфорт и удобство при эксплуатации автомобиля. К одному из таких благ можно отнести различные системы автономного запуска двигателя.

Другими словами, большим спросом  пользуется сигнализация с автозапуском на механическую коробку или АКПП, так как возможность дистанционно завести мотор позволяет владельцу прогреть ДВС и салон перед поездкой, поддерживать температуру силового агрегата в заданных рамках и т.д.

В этой статье мы рассмотрим, как работает дистанционный запуск мотора, как правильно подобрать автозапуск на МКПП или АКПП, а также какие нюансы необходимо учитывать при выборе систем автозапуска двигателя с поправкой на тип установленной трансмиссии.

Автозапуск двигателя: как работает и какие преимущества имеет

Начнем с того, что технология дистанционного запуска и прогрева двигателя изначально была разработана для техники, которая используется в тяжелых климатических условиях. Однако в дальнейшем  решение стали применять для гражданских автомобилей.

Также при наличии климатической установки кроме прогрева можно также охладить салон машины летом, что делает автозапуск универсальным решением, которое подходит для круглогодичного использования. Также опционально автозапуск может иметь дополнительную функцию турботаймера, что очень полезно для турбированных моторов.

При этом, даже с учетом всех преимуществ, модуль автозапуска двигателя имеет как плюсы, так и минусы.

• В общих чертах, блок дистанционного автозапуска двигателя представляет собой устройство, которое взаимодействует с датчиками ЭСУД. Указанный блок компактен, подключается к штатной проводке автомобиля, размещается в любом удобном месте.

Как правило, блок автозапуска может быть как отдельным решением, так и идти в комплексе с противоугонной и охранной сигнализацией.  Такой блок может быть установлен независимо от того, какая коробка передач (автомат или механика) стоит на автомобиле. При этом после установки нужно уметь правильно пользоваться данным решением.

Автозапуск двигателя на МКПП и АКПП: особенности использования

Даже с учетом достаточно простой работы устройства, сигнализация с автозапуском на механическую коробку или АКПП  предполагает дальнейшее соблюдение определенных правил при эксплуатации.  Это позволяет избежать различных ситуаций, которые могут привести к поломке ТС, ДТП и т.п.

• Итак, для МКПП нужно всегда ставить автомобиль на нейтральную передачу и пользоваться стояночным тормозом (ручником). В современных решениях (только при условии правильного монтажа), если автомобиль не будет стоять на «нейтралке», модуль автозапуска не сработает. Однако есть отдельные версии, где ДВС запустится независимо от того, в каком положении находится рычаг КПП.
• Что касается АКПП, следует поставить селектор автоматический коробки передач в режим «P» (Parking). Если селектор будет стоять в другом положении, автозапуск активирован не будет.

Однако автозапуск кроме плюсов также имеет и минусы.  Прежде всего,  повышается риск угона авто. Дело в том, что в момент автоматического пуска мотора происходит отключение иммобилайзера, а также датчика удара автомобильной сигнализации. Еще на дополнительные запуски расходуется топливо.

С учетом того, что не пользоваться ручником на моделях с МКПП при наличии автозапуска  зачастую попросту нельзя, а в случае с АКПП запрещено ставить машину под уклон без стояночного тормоза (риск поломки блокировочного механизма АКПП), это может быть проблемой. Еще за состоянием механизма стояночного тормоза нужно регулярно следить. Если ручник не держит или держит плохо, машина может покатиться, особенно на уклоне.

Советы и рекомендации

Если учитывать все нюансы, большинства проблем с автозапуском ДВС можно избежать. Зимой важно давать двигателю прогреться, однако не доводить до заметного прогрева выхлопной системы, что и приводит к образованию конденсата.

• Чтобы влага не накапливалась, следует выставлять автозапуск на 10 мин. Это дает возможность автомобилю работать на ХХ достаточное для прогрева, но непродолжительное время.
• Что касается ручника, если ручник замерз или примерзли колодки, можно попробовать включить передачу, опустить ручник и «в раскачку» вперед и назад попробовать сорвать колодки.
• Если это не помогло, тогда колеса можно снять, оттянуть флажок тормоза в крайнее заднее положение. Далее нужно дергать тросик ручника, простукивать тормозные колодки.
• Если тормоза дисковые, примерзшие колодки  в точке прилегания к тормозному диску можно побрызгать специальной жидкостью типа «антилед». С барабанными тормозами сложнее, однако, в этом случае можно пролить барабан горячей водой. Также можно снять колесо и прогреть барабан строительным феном или паяльной лампой. 
• В случаях, когда механизм ручного стояночного тормоза  поврежден или постоянно возникают проблемы с примерзанием, можно ставить авто на ровной площадке, после чего под колеса подкладываются противооткатные упоры. 

Что в итоге

Как видно, установка модуля автозапуска двигателя является решением, которое значительно повышает комфорт в рамках эксплуатации ТС. Автозапуск можно поставить как на машину с автоматом, так и на механику, отдельным модулем или в комплексе с автосигнализацией.

Особенно это необходимо в том случае, если  авто ставится под уклон. Причина- блокиратор вала АКПП, использованный в конструкции, не является  полноценной заменой стояночного тормоза и не рассчитан на высокие нагрузки.

На некоторых автомобилях в дополнение штатной сигнализации стоит дополнительная охранная система, зачастую со всякими там прибамбасами, двусторонней связью и т.д., но в данном случае нас будет интересовать очень удобная, особенно в холодное время, функция автозапуска, которая подготовит автомобиль к вашему приходу. Многие скажут, что мол незачем греть машину на холостом ходу, греется слабо, но все таки… Чтобы при автозапуске включались те приборы которые вам нужны (печка, климат-контроль, обогрев зеркал и т.д.), вам перед тем как заглушить двигатель необходимо будет просто оставить все нужные приборы включенными. Но, проснувшись утром и подойдя к окну своего 15го этажа вы начинаете на брелке от сигналки набирать необходимую комбинацию клавиш (у разных охранных систем она отличается, см. руководство), а машина не заводится, да еще и в добавок может начать орать в 6 утра. Плюс, у многих из нас и у меня в том числе машина на МКПП.
Итак, чтобы машина не завелась на включенной передаче и не поехала, существует такое понятие, или можно сказать процедура, как программная нейтраль, включающая в себя некий порядок действий водителя.
Установщики охранной системы могут настроить разные варианты программной нейтрали, в основном используют 2 варианта:
1) с помощью брелка ( предусматривает включение ручного тормоза и затем нажатие одной кнопки на брелке (см. инструкцию от сигналки)
2) автоматически (это более распространенный способ, предусматривающий просто включения ручника)
Но главными условиями остается то, что машина стоит, двигатель работает, передача выключена и вы не трогаете НИ ОДНУ ПЕДАЛЬ. Потом вы либо идете по 1) варианту, либо просто поднимаете ручник по 2). Далее вы можете достать ключ из замка, двигатель будет работать, выйдите из машины, сделайте все дела, а потом просто нажмите на брелке кнопку закрытия машины — двигатель заглохнет, охрана включена, машина подготовлена к автозапуску.
С утра вы использовали автозапуск (двигатель будет работать запрограмированное колличество минут, обычно это 10, потом сам заглохнет), спустя некоторое время вы подходите к машине, двигатель работает, вы просто нажимаете на брелке сигнализации кнопку открывания замков, садитесь внутрь, вставляете ключ и поворачиваете на зажигание, все, можете ехать. Любое нажатие на педали без наличия ключа в зажигании, приведет к тому, что двигатель заглохнет, т.е. никто без ключа ее не угонет (дополнительно в корпус ключа иногда монтируют чип — метку)
P.S. не беспокойтесь о том, что ночью могут примерзнуть колодки, на современных машинах с дисковыми тормозами такого не случится, и уж тем более не беспокойтесь что машина сама поедет) Всем удачи!)

Многие владельцы автомобилей, особенно в холодное время года, задумываются о возможности включить автозапуск на своей механической машине. Автозапуск старлайн на механике может быть незаменимым функционалом для автомобилистов, предоставляя возможность разогреть салон и двигатель автомобиля еще до момента садки за руль. Это позволяет водителю сэкономить время и обеспечить себе комфортные условия управления автомобилем.

Включение автозапуска старлайн на механике может быть осуществлено по различным причинам. Однако, независимо от причин, необходимо понимать, как правильно включить и настроить автозапуск на вашем автомобиле. Обычно для этого необходимо установить специальный модуль на ваш автомобиль, который будет связываться с вашим смартфоном или пультом управления. В дальнейшем вам нужно настроить параметры автозапуска, учитывая особенности вашего автомобиля и ваши пожелания.

Важно помнить, что использование автозапуска старлайн на механике требует соблюдения определенных предосторожностей. Например, при включении автозапуска необходимо убедиться, что машина находится в безопасном месте и не становится препятствием для других участников дорожного движения. Также следует учесть, что пользование связкой «смартфон-машинка» требует наличия надежного интернет-соединения, чтобы вы могли управлять автомобилем удаленно.

Как включить автозапуск на механической коробке передач?

Avito годами поражает нас своими продуктами. Если вам нужен вебсайт, вы поймете, что вы там потеряны. Именно на нем можно найти огромное количество товаров и услуг, невзирая на их разноцветность. На данный момент Autostart StarLine A93 установлен на механическую КПП. Соответствующая технология позволит вам использовать конструкцию автомобиля более чем эффективно.

Одно из устройств, которым может воспользоваться владелец автомобиля, – это брелок, изготовленный в виде ключа для автомобиля, но кроме обычного звукового сигнала при его нажатии также имеется возможность запусти или заглушить силовую установку. Чтобы активация работала надежно и стабильно, необходимо обеспечить соответствующую техническую оснастку в автомобиле.

Компания StarLine является лидером на рынке автосигнализаций и систем контроля доступа. Автозапуск STARLINE известен российским автовладельцам уже давно, ведь именно такие устройства работают существенно дольше и стабильнее, чем, скажем, их зарубежные аналоги.

Вам необходимо установить ключ StarLine таким образом, чтобы вы могли включать коробку передач в режиме горячего старта. Для этого есть два варианта: стартер StartLine A6v3 и R6v3. Первый рассчитан на активацию ручника и создание давления в гидравлической системе выключения сцепления. Второй вариант предназначен для активации педалей, когда вы включаете сцепление.

Итак, если вы хотите настроить автозапуск StarLine на механической коробке передач, вам следует включить соответствующий переключатель на ключе. Затем установите необходимые параметры в автомобиле и удостоверьтесь, что все подключено правильно. Если вы все сделали правильно, то теперь вы сможете запускать двигатель автомобиля автоматически с помощью своего ключа StarLine.

Как правильно настроить автозапуск старлайн?

Настройка автозапуска старлайн на механике может быть полезной функцией, особенно в холодное время года. Чтобы правильно настроить автозапуск, следуйте следующим шагам:

1. Выберите подходящий таймер автозапуска. В зависимости от ваших потребностей, вы можете выбрать различные варианты таймера: дневной, недельный или ежедневный.
2. Подключите старлайн к автомобилю. Установите блок управления старлайн и подключите его к автомобилю согласно инструкции.
3. Синхронизируйте старлайн с вашим смартфоном. Загрузите приложение старлайн на свой смартфон и следуйте инструкциям по синхронизации устройства.
4. Настройте параметры автозапуска. В приложении старлайн вы сможете выбрать желаемые настройки автозапуска: время, продолжительность и температурные условия.
5. Проверьте настройки и сохраните изменения. Перед использованием автозапуска, убедитесь, что все параметры настроены правильно и сохраните изменения.
6. Проверьте работу автозапуска. После настройки автозапуска, попробуйте его в действии. Убедитесь, что автомобиль запускается и работает корректно.

Правильная настройка автозапуска старлайн обеспечит вам комфорт и удобство в использовании вашего автомобиля, особенно в холодные месяцы. Следуйте инструкциям и наслаждайтесь возможностями автозапуска старлайн!

ВНИМАНИЕ: если Вы обладаете автомобилем с автоматической, роботизированной, вариаторной коробкой переключения передач и не планируете в будущем пересаживаться на механику, рекомендую немедленно закрыть эту страницу и не читать все то, что написано далее.

Преамбула:
Многие счастливые обладатели автомобилей с механикой наверняка при установке сигнализации столкнулись с проблемой крайне неудобной реализации автоматического и дистанционного запуска двигателя. Имеется в виду необходимость осуществления процедуры программной нейтрали, которая представляет собой некий набор воздействий на органы управления автомобилем и на кнопки брелока от сигналки, при постановке автомобиля на охрану. Приехали в место назначения, что-то понажимали, вытащили ключ из замка зажигания, двигатель остался заведенным, вышли из авто (иногда надо успеть в течение 30 секунд забрать все, что нужно из него), нажали кнопку постановки на охрану, двигатель заглох, и сига встала на охрану. Все бы ничего, но помимо указанных действий есть еще один большой недостаток в виде невозможности дальнейшего попадания в салон автомобиля и постановки его на охрану с сохранением возможности дальнейшего дистанционного/автоматического запуска без повторения процедуры программной нейтрали, которая опять таки сопряжена с запуском двигателя. Что еще очень неприятно, при срабатывании датчика удара (не у всех правда, в зависимости от настроек сигналки), а также некоторых других охранных зон автозапуск также отключается, в морозы авто может и замерзнуть. И кстати, программная нейтраль никак не защищает от включения передачи, например, кем-то через открытое окно/люк, человеком закрытым/забытом в авто или проникшим в салон через багажное отделение (согласен, что все это маловероятно).

Лично для моего автомобиля есть еще и ряд других неприятных моментов, связанных с глушением двигателя уже при постановке на охрану, а именно:
7. Водитель никак не информируется звуковым сигналом о не выключенных фарах и габаритах.
8. После глушения двигателя во время постановки на охрану салонное освещение остается включенным достаточно продолжительное время, ибо компьютер считает, что водитель только что заглушил автомобиль и еще находится в нем.
9. Невозможно заглушить двигатель и поставить на охрану с поднятыми вверх дворниками, для того чтобы их снять, например, зимой и занести в тепло для оттаивания (они у меня снимаются только в вертикальном положении, конструктивная особенность).
10. Машина дольше не уходит в спящий режим после постановки на охрану, судя по долго горящему экрану БК.
11. Были сложности с реализацией функции автоматического закрывания стекол автомобиля при постановке на охрану.
12. Были еще какие-то мелкие недостатки, сейчас не помню, ибо программной нейтралью не пользуюсь уже почти год.

Уже не преамбула, но пока и не фабула:
С учетом всех неудобств, связанных с программной нейтралью, в настройках сигнализации пришлось выбрать режим АКПП, таким образом, двигатель стал заводиться всегда. Очевидно, что в данном случае есть риск, что авто заведется на случайно оставленной передаче и произойдет нечто подобное:

В моей сигнализации имеется правда датчик движения, при обнаружении движения должна сработать охранная зона «датчик движения», и автомобиль должен быть заглушен. Однако результаты тестирования показали, что надежды на этот датчик нет. Тест был следующего плана: вытянул ручник на минимальную высоту (сигналка должна считать, что авто на ручнике, тогда я еще не знал, что ручник у меня не опрашивается вообще), включил первую передачу, находясь в авто, поставил его на охрану, затем, держа ноги на педалях тормоза и сцепления, дистанционно его завел. Авто с буксом сорвалось с места (обороты при запуске у меня уходят за 1500), я проехал примерно метров 6-7 до того как нажал на обе педали, авто заглохло только спустя еще 1.5-2 секунды, а это еще не менее чем столько же метров. Стало ясно, что датчик движения проблему автозапуска на передаче не решает.
Стало очевидным, что нужно придумывать и корячить датчик нейтрали, который будет разрешать запуск автомобиля, если коробка находится в нейтральном положении, и запрещать, в случае, когда коробка стоит на любой из передач. Поиск в Интернете дал некоторые положительные результаты, я наткнулся на нескольких форумах на сообщения, где люди придумывали датчик нейтрали из нормально разомкнутого геркона и магнита. Магнит крепили на подвижной ручке переключения передач, какой-либо конструкции на этой ручке или кулисе, геркон где-то рядом на неподвижной конструкции. При этом в нейтральном положении магнит своим полем замыкает геркон, а при включении передачи, магнит отводится в сторону и его поле не достает до геркона, геркон размыкается. Ко всему прочему, геркон обладает большим ресурсом (более десятков миллионов включений), достаточно надежен (я убедился в этом на своем велокомпьютере), с учетом того, что токи по нему будут проходить небольшие шанс его «залипания» со временем совсем незначителен. В случае поломки геркона, его повреждении или падении, повреждении проводов, скруток, конструкция с герконом с большей вероятностью перейдет в разомкнутое состояние, то есть автозапуск перестанет работать, таким образом, ничего страшного (см. видео выше) скорее всего не произойдет.

Собственно фабула:
Установка на авто. Разобрав центральный тоннель своего авто, и сняв бардачок с одним небезызвестным дромовцем под ником Qraz, мы обнаружили, что непонятно каким образом подключаться к центральному блоку сигнализации (автомобиль с CAN-шиной). Оказалось, что ручник у меня не опрашивается при автозапуске вообще, изначально планировали подключиться на него. Найденное скудное описание сигнализации в Интернете ничем не помогло, поняли, что сами не запрограммим, пришлось записаться в Мастерс (у кого нет CAN-шины тем будет проще), чтобы они подключили провод-пустышку, который в замкнутом состоянии бы разрешал запуск двигателя, в разомкнутом ¬¬¬- запрещал, заодно и запретили запуск без ручника. Те хоть и не с первого раза, но подключили провод последовательно с ручником, и сумели правильно запрограммить сигу. Далее оставалось установить геркон и магнит. Пробовали сделать конструкцию из купленного на радиорынке геркона, получилось не очень надежно. В итоге на местном велофоруме был найдет геркон от велокомпьютера (очень удобен, прочен, запаян в пластмассовый корпус, имеет крепления под хомуты ну и провод не нужно к нему припаивать, он уже есть), была сконструирована специальная конструкция, куда и был закреплен геркон. Думаю, не имеет особого смысла сильно описывать эту конструкцию, потому как для каждого автомобиля она будет своя, важно чтобы она была надежно закреплена и желательно, чтобы могла немного подгибаться или перемещаться для более тонкой регулировки во время монтажа.
Далее с помощью такой-то матери конструкция была успешно установлена в автомобиль, тестером в режиме прозвона была проверена корректность срабатывания геркона на всех передачах. Дополнительно были выведены провода для тестирования системы, которое представляет из себя тот же прозвон тестером с некоторой периодичностью (на всякий случай).

Несколько фоток.
Сама конструкция с герконом:

Установленный датчик. Нейтральное положение коробки:

Нечетные передачи:

Четные передачи:

В почти собранном виде (выведенные провода на случай проверки системы):

Авто: Ford Kuga 2009 2.5Т 6МКПП
Сига: Pandora DXL 3700

andns
Пять за реализацию… хочу такой же…

Андрей — 800 за всю работу)
У меня просто все,приехал повернул ключ,чтобы заглушить,а он работает,вышел,нажал кнопку-заглохла,свет тут же гаснет,даже если принудительный оставить,погаснет минут через 10-15. Фары выключатся,если забуду,но габариты будут гореть,в машине ничего не оставляю,в случае чего завожу с брелка,открываю,беру,закрываю и глушу с брелка,запуск на месте лстается..в принципе-норм)заморачиваться как ты-не умею и лень)))

VladimirFord
В том то и дело, что машина открывалась, а открытие водительской двери именно снимает с охраны штатную сигу.
Вот тут читал про это: FAQ. Как избежать угона Форд Фокус

Самая надёжная сигналка GSM Всё просто подошёл к машине снялась с охраны отошёл встала на охрану Запускается с мобилы отправил СМС Машина запустилась отправил другое заглохла ВСЁ просто

У меня на ФФ3 реализована прогр «Нейтраль», отсюда вопрос — если программу нейтраль оставить, а сигналку перевести с МКПП на АКПП и когда выхожу из авто ставить машину на ручник, а рычаг скорости не оставлять на скорости, то машина будя заводится с брелка без заморочек и после того как поставлю на охрану мне опять надо попасть в авто надо будет заводить машину или нет???

Sapunoff:

Артемий84 Я так сделал. Просто настроил сигналку будто у меня автомат. Ставлю на ручник и оставляю на нейтрали, НО если забыть и оставить на передаче то машина на автозапуске может уехать

и машина заводится как надо без всяких предшествующих настроек (типа с брелка нажать кнопки чтобы сработала поддержка двигателя)???

Sapunoff
что значит рефлекс нейтраль+ручник???

, но на механике по другому ведь нельзя??? сначала отключаешь передачу потом включаешь ручник. я наверное совсем гоню

Артемий84
Есть куча вариантов, когда можно забыть авто на передаче.

andns
Я с этим согласен, но как-то уже привык ставить на ручник

Артемий84
Просто у сиги защита от дурака что ты ставишь на ручник а потом подготавливаешь ее для автозавода(что у тебя передача не включена) А ведь раньше да и сейчас есть люди которые оставляют на передаче, а ручником почти не пользуются. У меня например он один раз так пристыл, что я думал больше не буду на морозе им пользоваться.

Sapunoff
Так ведь если не поставишь на ручник, то и машина не заведется, а ночью в морозы без этого никак

Sapunoff
ладно попробую запрограммирую, потом напишу получилось или нет)))

Sapunoff
вот же блин…заработало

, правда со второй попытки, но всетаки

Я себе такое на пыже 206 сделал месяца 3 назад, сигналка — пандора 3000, попросил установщика переключить на автомат, он посмотрел на мое изобретение, улыбнулся и сказал сказал — Ну играйся )).
Короче работает чОтко! Сразу забыл кошмары с программной нейтралью как недоразумение!
Подключено последовательно с ручником, т. е. либо ручник либо передача на скорости — сигнал «отбой» автозапуску.
Механическая часть похожа на идею автора, а контакты(2шт для большей надежности) не геркон, а те что в мышках на кнопках.
По возможности выложу видео.

У предпусковых печей один главный недостаток — цена! Но было бы авто по дороже, не пожадничал бы!

Siran
А я ни каких проводов не трогал, просто перепрограммировал с механики на автомат и все

Siran
Интересно посмотреть на реализацию с помощью кнопок от мыши.

Siran
Лови плюс. Только имхо бесконтактный датчик понадежнее будет. Хотя фото или видео бы тоже глянул с удовольствием.
Второй не менее главный недостаток предпусковых печей — это возможность остаться с прогретой машиной и в ноль разряженным акумом.

Сегодня кстати протестил на нескольких передачах «запуск двигателя на передаче». Все норм, геркон не залип.

В зимний сезон особенно очевидны плюсы автозапуска в автомобиле. Ледяная машина после ночного мороза, стекло, покрытое коркой замерзшего льда, — большинство автолюбителей содрогнется от этих воспоминаний. Другое дело, когда в машине предусмотрена система дистанционного запуска двигателя. Она позволяет водителю управлять работой мотора на расстоянии. Чтобы автозапуск сработал, важно соблюдать несколько правил.

Как пользоваться автозапуском на авто с МКПП

Оставляя машину на стоянке, нужно сделать следующее:

• оставить коробку передач в нейтральном положении;
• воспользоваться стояночным тормозом;
• включить сигнализацию;
• подключить систему автоматического запуска.

Нейтральное положение передачи – обязательное условие для автозапуска. Для удобства водителей, в некоторых автомобилях предусмотрена «программная нейтраль». Она не дает заглушить двигатель до тех пор, пока передача не окажется в нужном положении.

Как пользоваться автозапуском на авто с АКПП

Последовательность действий для машин с автоматической коробкой такая:

• поставить ручку передач в режим парковки;
• заглушить двигатель;
• активировать сигнализацию;
• подключить систему автозапуска.

Если селектор КПП не переведен в положение Parking, автозапуск не сработает.

Ошибки при использовании автозапуска

Две распространенные ошибки при использовании системы автоматического запуска двигателя:

• Ориентироваться на температуру в салоне авто.
• Подключать систему на машинах, припаркованных под горку.

Система автозапуска позволяет выставлять запуск, ориентируясь на температуру двигателя или в салоне. Часто, водители оставляют только один датчик – температуры в салоне. Но салон остывает гораздо быстрее двигателя. При сильном морозе, датчик, выставленный по температуре в салоне, будет запускать двигатель гораздо чаще, чем нужно.

Отсюда вытекает следующая проблема. При низких температурах в выхлопной трубе скапливается конденсат. Если двигатель запускается слишком часто, то выхлопная труба заполняется влагой. Вода замерзает и при очередной попытке завести двигателя, система «задохнется» и мотор не запустится.

В целом, плюсы использования функции автозапуска двигателя очевидны: не нужно выделять время на прогрев автомобиля в холодное время года. Машина встретит владельца приятным теплом и оттаявшими стеклами.