Багажник на фаркоп автомобиля thule

Простота и надёжность

Многие автовладельцы переживают, что крепление для перевозки на фаркоп закрывает номера и дневные огни. Thule предусмотрел этот вопрос и оснастил все свои прицепы держателями номеров и противотуманками.

— Простота установки

Фактически, багажники просто ставят сверху на фаркоп. Вам необходимо только затянуть крепление с помощью ключа или руками подтянуть винт. Thule Back Space XT крепится к платформе за петли и хомуты.

Можно ли закрепить на платформу велосипеды?

Да, платформы, на которые устанавливаются боксы для фаркопов, можно оборудовать и велокреплениями. Но одновременно с боксом получится перевозить только один велосипед

На какой вес расчитаны боксы и платформы?

С боксом Back Space XT вы можете взять до 50 кг багажа.

Более объемный бокс Thule Back Up может разместить грузы объемом 420 литров – это самый объемный багажник на фаркоп от Thule. Однако его грузоподъемность уже меньше – 30 кг.

Пропускает ли бокс Back Space XT воду?

Все швы и молнии багажника прорезинены. Ткань водоотталкивающая.

Остерегайтесь подделок. Sport Direct – официальный дилер Thule, под ваши цели мы подберем оригинальный и надежный бокс и крепление для фаркопа.

Купить его с доставкой и официальной гарантией на 5 лет вы можете оформив заказ в корзине или позвонив по номеру +7 (495) 909-80-49.

Этим летом я решил реализовать свою давнюю мечту — постоять на море с палаткой. Пока дети были мелкие постоять не получалось, хотя 2 года подряд палатку и спальники возили с собой Но в этот раз нацелились именно на палатку, так как дети подросли (3.5 и 6 лет), и организовался на родном форуме land-cruiser.ru форумный кемпинг в Малом Утрише с душем, туалетом, электричеством и холодильником! Такую возможность решили не упускать и стали собираться. Вещей набрали очень много: много одежды для детей, большая кемпинговая палатка 12 кв.м., которая занимает целый чемодан на колесиках, 2 стола, 4 стула, газовая плита и прочее. В Раннер это всё не влезало Думал уже брать прицеп у кого-нибудь, но брат подсказал, что у нашего форумчанина Глеба есть бокс на фаркоп, что намного удобнее прицепа. Созвонились с Глебом Gleb501, и он мне дал покатать данный бокс Thule BackUp 900, за что ему ОГРОМНОЕ спасибо!

Данный пластиковый бокс имеет следующие характеристики:
Объем (л) 420 литров
Длина (см) 147 cm
Ширина (см) 57 cm
Высота (cm) 70 cm
Грузоподъемность (кг) 50
Вес (кг) 14 kg

Сам бокс нужно куда-то крепить. Для этого у Туле есть платформа на фаркоп Thule EasyBase 949, к которой этот бокс крепко прикручен скобами. Платформа накручивается на шар стандартного фаркопа и держится на нём очень и очень крепко, хотя я в этом сильно сомневался сначала.

Ссылки на тулевский сайт:
Бокс Thule BackUp 900
Платформа на фаркоп Thule EasyBase 949

Как выглядит бокс и платформа на УАЗе Патриоте можно посмотреть тут: www.drive2.ru/l/7864682/ — как раз видно родные фонари с защитой.

На данной платформе находятся стопы-поворотники-габариты и рамка с подсветкой для номерного знака, так как груз на платформе перекрывает номерной знак на автомобиле. Вся электрика подключается аналогично электрике фаркопа. Правда после внедорожных покатушек Глеба с данной платформой на Оранжевом Макасине торчащие ниже линии платформы плафоны и рамка номерного знака оторвались с корнями. И даже псевдозащита фонарей не помогла. Это же европейский вариант, для асфальта, а для российских реалий его нужно переделать, что я и сделал.
Родные фонари заменил на фонари от грузового прицепа, купил новую рамку для номера с подсветкой, и с помощью металлических строительных пластин из Леруа Мерлен закрепил всё это дело на платформе выше нижней кромки.
Получилось вот что:

Вся электрика аналогична электрике прицепа, евро-разъем, ничего сложного. Кроме того, что на Раннере розетка американского стандарта… Пришлось переделывать розетку. Была куплена розетка под Евро, родная американская розетка удалена, а провода из неё заведены в новую розетку. Правда в американской розетке нет кабеля от стоп-сингалов — его пришлось тянуть с заднего фонаря. Какие провода куда коммутировать очень хорошо расписал один таховод, за что ему тоже большое спасибо! Вот его запись про переделку розетки с Американской на Евро, всё подробно и понятно: Все-таки евророзетка.

Далее вешаем платформу на фаркоп. Шар фаркоп я решил перекрутить наоборот, чтобы бокс на нём висел повыше. В результате выиграл 7-8 см клиренса у платформы, что не так уж и мало.

Платформа с пустым боксом весит 30 кг, я вешал её на фаркоп в одиночку, в принципе не сложно, но нужны длинные руки, чтобы было за что ухватиться. Вдвоем вообще нет проблем. Надеваем на шар фаркопа и закручиваем затяжной винт на платформе, который прижимает крепление к шару. Затягиваем посильнее и готово! Далее в поезде я думал придется подкручивать этот винт после убитых дорог, но нет, всё держалось отлично и без люфтов! Всё-таки Туле умеет делать багажники!

Вместо обычного пальца фаркопа купил палец с замком, чтобы не утащили столь ценный багажник (цена такого бокса и платформы в районе 50 тыс. руб!), а чтобы не открутили саму платформу прицепил её проволочным велозамком к самому фаркопу. Так спокойнее.

Эксплуатация бокса.

В начале путешествия с боксом на фаркопе всё думал как там он, не отвалился ещё? В зеркала его не видно, на управление не влияет, только лишь продольная раскачка машины с ним сильнее ощущается — оно и понятно, груз расположен далеко от задней оси авто. Нагрузка на заднюю подвеску тоже увеличилась, пружинки заметно просели, на сильных кочках мост прилетал в отбойники. Но в целом ничего сложного при скоростной езде по асфальту.
На бездорожье нужно быть осторожнее, помнить что задний свес очень и очень сильно уменьшен, но я ни разу не чиркнул платформой даже по каменистой дороге от Абрау до Малого Утриша.

Отдельно нужно написать про номер на платформе. В Европе с этим проблем нет — делаешь третий номер и вещаешь его в эту рамку на платформе, можно даже номер на пластике или просто распечатать на бумаге.
В России с боксами и велокреплениями на фаркоп засада — дырка в законодательстве. И загораживать номера на авто нельзя, и снимать с авто, и вешать что-то похожее на номер на крепление тоже. Максимум что грозит за использование таких боксов и велокреплений — штраф 500 рублей, но если попадется упертый гаишник то будет разводить на 5000 или лишение прав на 2 месяца. Поэтому я решил сделать 3й номерной знак, написать на нём маркером КОПИЯ (чтобы не разводили на подделку) и повесить на платформу. Очень хороший пост про номер на платформу нашёл тут: Третий гос. номер на велобагажник. Быть или не быть. — рекомендую ознакомиться.

В общем и целом путешествовать с таким боксом мне понравилось — когда не хватает основного багажника, и даже бокса на крыше как у меня, данный бокс на фаркоп реальный выход из ситуации! Глеб, ещё раз спасибо за бокс, скоро я тебе его верну