Багажник на крышу автомобиля уаз патриот своими руками

Давно мечтал об экспедиционном багажнике, но цены на них как известно кусаются… Во дворе гора профиля 25х25 ржавеет без дела. Взял несколько палок, сварочный аппарат и пошло поехало. Готовим площадку для работы по уровню, нарезаем внешний каркас на который будем всё приваривать, складываем, 10 раз всё промеряем, особенно диагонали и сажаем на прихваточки.

далее замеряем все размеры, делим на ячейки, нарезаем и свариваем. Планировались размеры 2100х1200х120, но в процессе постройки высота была изменена 125мм получилась только внутренняя часть корзины и 150 вся высота багажника без крепежей. Получаем в итоге вот это

далее идём в машину снимать рейлинги, после съёма обшивки впадаем в шок, но потом понимаем это же отечественный автопром… На шумке здесь оооочень сильно сэкономили

каждый рейлинг весьма хлипко закреплён шпильками м8 и гайкой с небольшой юбкой без зазубрин и гровера т.е. открутиться на раз два. Ещё видно, что металл в местах крепежа уже поковеркан, хотя на рейлинги ещё ни разу ничего не грузилось, простосто держался за него руками, когда лазил в грязи и сугробах. Собственно снимаем рейлинги и откладываем в сторону, от них нам нужны только резинки.

по этим резинкам как по трафарету вырезаем из металла 5мм ( у меня валялся именно такой) площадки под крепежи и сверли по ним же отверстия. Я сверлил отверстия 13мм, для небольшого хода болта на случай если отверстия на багажнике немного не совпадут и не зря…

Затем накладываем резинки и наши площадки на их законные места и заволакиваем нашу заготовку багажника на крышу авто.

Выравниваем по машине, двигаем вправо влево, взад или вперёд, как нам нравится. Намечаем места крепежей, напиливаем по размеру кусочки профиля и снимаем багажник. Хотел сначала прихватить их прямо на машине для точности, но после первой прихватки пожалел об этой идее. Одна искра попала на лобовое стекло и прожгла там небольшую канавку (не насквозь). После снятия багажника зачищаем от ржавчины и навариваем наши крепежи.

Далее я решил приварить сварную сетку 3мм с ячейкой 50х50

сюда же навариваем 2 болта м12 под крепёж джека

И вот когда мой багажник был практически готов сделали финишную примерку, котрая показала, что 2 задних правых крепежа не попали в отверстия а оба передних не под тем наклоном. Не беда, берём болгарку, делаем надпилы прямо на машине, гнём так чтобы попало в отверстия и замеряем рулеткой, чтобы правая и левая сторона багажника были на одинаковом расстоянии от крыши. Снимаем обвариваем, ещё раз на всякий случай меряем, всё подходит, снимаем красим.

Краску выбрал такую 3 в 1 по ржавчине

дорогая дрянь, но говорят очень хорошая. Легла красиво и гладко, красил феном, сохнет очень быстро. Ушло почти 2 банки, во второй осталось грамм 200 наверное. Вероятно всё из-за того, что решетку красил краскопультом а не кистью и много улетело на асфальт. И теперь готовое издели водружаем на автомобиль

Закрепил багажник на болты м10, максимум, что влезло в отверстия в крыше, можно и рассверлить но мне не хотелось. Отверстия кстати продолговатые и дают двигать наше изделие вперёд и надал на 5мм примерно. Со стороны салона накрутил гайки с увеличенными шайбами, так мне показалось будет надёжнее и долговечнее. Для страховки под каждый болт сверху мазанул герметика. Ночью был дождь и на утро я увидел, что забыл покрасить те самые болты и нашел пару косячков непрокраса в виде рыжих подтёков. Прокрасил этой же краской по рже, предварительно счистив шкуркой появившуюся ржу, так на всякий случай. Тестовый прогон по трассе показал что крыша от багажника в силу отсутствия виброизоляции сильно резонирует уже на 60км/ч, поэтому в ближайшее время буду делать вибро и шумо изоляцию, по результатам обязательно отпишусь.

Ещё добавлю, что конструкцию не взвешивал, но на ощупь около 25-30кг вышло. В задней части багажника оставил 2 отверстия под профиль 20х20 в дальнейшем суну туда их для небольшой крыши над багажным отделением.

4-УАЗ Патриот «Маленькая фура»

Экспедиционный багажник на рейлинги УАЗ Патриот

Участие во внедорожном движении привело к необходимости прикрутить экспедиционный багажник на рейлинги. Прежде всего хотелось убрать из салона вонючие канистры, прикрутить грязный хай-джек и сенд-траки.

Наблюдения за клубными Патриотами позволили выработать концепцию Багажника Моей Мечты. Это должна быть платформа без бортов, не выступающая за уровень рейлингов.

К счастью, такой экземпляр был обнаружен у одного из соклубников. К нему я и направился на поклон за помощью и прототипированием.

Кстати, на свой второй Патриот я поставил экспедиционный багажник на водостоки. Если интересно, можете почитать по ссылке.

Вообще, можно было купить почти такой же, чтобы не изобретать колесо. Но УАЗоводы — народ гордый. Если можем сделать сами — сделаем сами.

Технология изготовления багажника оказалась не сложной.

Для начала заготавливаем материалы. На периметр и усиление у меня пошла квадрат-труба 20*40. Заполнение периметра сделали трубой 15*15.

Самое сложное — это изготовление креплений по форме рейлингов. Фигурная гибка металла мне всегда не очень удавалась. Количество креплений зависит от степени вашей параноидальности. Лично я сделал по 4 штуки на каждую сторону.

Прикручиваем крепеж к рейлингам.

К крепежу прихватываем каркас.

Чтобы не повредить драгоценный лак на крыше рекомендую подкладывать войлок. Можно подложить и тряпки, но будьте внимательны.

Тряпки подлые, тряпки любят гореть. Например, старинное одеяло, на которое я ссал во младенчестве, решило устроить на крыше пожар. Фото пожара, извините, сделать не успел.

Снимаем прихваченный периметр с крыши, обвариваем, заполняем трубой 15*15.

В общем, багажник на рейлинги готов, остались мелочи!

Для крепления хай-джека ввариваем гайки. Крепить будем болтами сквозь отверстия в рейке.

Делаем из нержавейки уголок, к которому будет крепиться антенна.

Вид становится солидный, до жути экспедиционный.

Но даже самый крепкий багажник, прикреплённый на хлипкие рейлинги, не подарит нам покой на монголо-алтайских колдобинах.

И если усилить сами рейлинги сложно, то прикрутить их по-человечески мы в силах.

Снимаем потолок и подкладываем под крепеж широкие шайбы. Наворачиваем контргайки.

Исполненный таким манером багажник позволяет перевозить весьма тяжелые грузы. Вот, например, полюбуйтесь, как он нам помогал в Заполярье.

А вот так мы его грузили в поездке по Монголии. Хоть нагрузка была и не столь значительная, как на Севере, но таких колдобин я в жизни не видал! Багажник всё выдержал, не развалился, рейлинги не оторвал.

По многочисленным просьбам выкладываю подробные фотки креплений.

Часть верхняя. Ну забыл я её покрасить, забыл.

Часть нижняя, стягивающая, г-образная.

В общем, всем успехов и полного багажника!

Понравилась запись? Поделитесь с друзьями! =)

Необходима авторизация чтобы оставить комментарий.

Экспедиционный багажник чертеж

Чертеж багажника на УАЗ 469

Экспедиционный багажник на УАЗ Буханка чертежи

Багажник на крышу УАЗ 469 чертеж

Экспедиционный багажник на ниву 2121 чертежи

Экспедиционный багажник на УАЗ Патриот чертеж

Экспедиционный багажник на УАЗ чертеж

Экспедиционный багажник на ниву 2121 чертежи

Экспедиционный багажник на УАЗ Хантер чертежи

Чертежи экспедиционного багажника на ниву 21213

Чертежи потолочной консоли на УАЗ Патриот

Экспедиционный багажник на ниву чертеж

Чертеж багажника на ниву Шевроле

Органайзер в багажник Chevrolet Niva чертёж

Чертёж экспедиционного багажника ВАЗ 2123

Чертеж экспедиционного багажника на Паджеро 2

Экспедиционный багажник ALFECO для УАЗ Patriot

Экспедиционный багажник на УАЗ Патриот чертеж

Консоль УАЗ Патриот 2015 чертежи

Чертеж багажника на УАЗ Патриот

Багажник УАЗ 3303 экспедиционный (на крышу) / ба-05

Багажник на крышу ГАЗ 2705 чертеж

Верхняя полка в УАЗ.469 С чертежами.

Габариты багажника УАЗ 469

Surf 130 силовой бампер чертежи

Экспедиционный багажник на ниву 2121 чертежи

Лестница на багажник Нива 2121

УАЗ 469 потолочная консоль чертежи

Экспедиционный багажник на ниву 2131 чертежи

Прицеп для легкового автомобиля с балкой 2108 чертеж

Чертеж багажника на ниву 2121

Чертеж силового бампера на УАЗ 469

Чертёж силового бампера на ниву 2121

Фаркоп Нива 2121 чертеж

Чертеж багажника на крузак 80 из алюминия

Экспедиционный багажник на l200

УАЗ 2206 габариты

Кронштейн запаски на УАЗ Патриот чертеж

Чертеж багажника на Соболь

Спальник в багажник УАЗ Патриот чертеж

Бампер силовой УАЗ 469 чертеж риф

Чертёж экспедиционного багажника ВАЗ 2123

Крепление багажника на крышу УАЗ чертеж

УАЗ 469 потолочная консоль чертежи

Усиленный бампер на ниву 2121 чертеж задний

Спальник органайзер в УАЗ Патриот чертежи

Чертежи бампера на ниву 2121

Виды багажников для УАЗ Патриот

Внедорожные автомобили оснащаются кузовами с небольшим по объему багажным отсеком, расположенным за спинками заднего ряда сидений. Вместимость отделения не позволяет перевозить крупногабаритные предметы, которые необходимы для активного отдыха. Для расширения возможностей машины практикуется установка дополнительного багажника на УАЗ Патриот, который крепится на крыше кузова.

УАЗ Патриот с багажником на крыше.

Назначение и виды устройства

Внешнее багажное отделение предназначено для перевозки вещей экспедиционного назначения. К грузам этой категории относятся средства передвижения по рекам, сложенные палатки, вспомогательный инструмент, запас топлива и моторного масла. Экспедиционный багажный отсек имеет решетчатую конструкцию с усиленными бортами, предотвращающими падение нагрузки при смещении. Расположенная на нижней части отсека сетка позволяет укладывать груз, прочность конструкции допускает перемещение человека.

Менее распространенным вариантом багажника является закрытый кофр из ударопрочного пластика (например, производства компании Thule), который крепится на дугах. Бокс оснащается откидной крышкой с замком, предусмотрен механизм автоматического подъема верхней части кофра.

Из-за высокой стоимости и малой вместимости боксы редко используются на машинах УАЗ Патриот. Также нечасто используется багажная корзина, крепящаяся к буксировочному приспособлению. Изделие имеет малую вместимость и ухудшает геометрическую проходимость автомашины.

Монтаж изделия на водостоки

Поскольку машина УАЗ Патриот не оснащается специальными направляющими для крепления багажника, то для удержания грузовой корзины на крыше автомобиля используются каналы для слива воды. Элементы расположены на крыше кузова и частично закрыты защитными резиновыми уплотнителями.

Для фиксации используются металлические кронштейны Г-образной конфигурации, которые цепляются за отбортовку водосточного желоба, а затем закрываются резиновым уплотнителем.

Крепление багажника с помощью кронштейнов.

Кронштейн устанавливается в паз, образованный отбортовкой желоба. С другой стороны располагается опорный кронштейн багажника. Детали стягиваются болтом, обеспечивающим надежное удержание опоры, предусматриваются защитные прокладки из резины или пластика.

Места установки опор проливаются антикоррозионным реагентом. Затем сверху устанавливается решетчатая корзина, которая крепится болтами к опорам. Для регулировки положения (в случае разной высоты опорных точек) используются дополнительные шайбы, которые подкладываются под опоры.

Допускается установка специальных багажных дуг Lux, предназначенных для автомобилей ТагАЗ Tager. В конструкции крыши машины Tager применены водосточные желоба идентичной конфигурации, что позволяет смонтировать дуги и на внедорожник Patriot. Для крепления направляющих используется закладной элемент, который прижимается специальной пластиной из стали. Все элементы, необходимые для монтажа, поставляются в комплекте с дугами.

Процедура установки багажных дуг на крышу автомобиля УАЗ Патриот:

1. Провести предварительную доработку закладного элемента, снизив длину на 2-3 мм. Для обработки используется фрезерный станок или ручной инструмент, оборудованный шлифовальным кругом. Одновременно рекомендуется сточить острые грани и заусенцы, которые повреждают краску и резиновый уплотнитель.
2. Снять защитную резинку с водного канала, а затем затолкать закладную пластину в паз до требуемого положения.
3. Выставить симметричное положение крепежных элементов для дуг по бортам автомобиля. Затем поверх пластины укладывается прижимная планка, крепящаяся 2 винтами с крестообразной головкой. Дополнительно потребуется вырезать сегмент из водостока, препятствующий закручиванию крепления.
4. Обработать место крепления опорных точек антикоррозионным составом.
5. Установить на место резиновую накладку, предварительно вырезав центральную часть, расположенную напротив установленных опор. Опоры дуги ставятся на резиновый кант, в котором сверлятся отверстия для болтов. Затем на опорах размещаются дуги, на которые крепится багажный кофр или укладывается дополнительный груз (например, лыжи или надувная лодка).

Дуги багажника фиксируются с помощью винтов и гаек.

Экспедиционный багажник на водостоки своими руками

Алгоритм самостоятельного изготовления экспедиционного багажника:

1. Набросать чертеж будущего изделия, позволяющий определить сортамент и количество металлического проката для изготовления. При разработке схемы следует учитывать расположение точек крепления на крыше машины, которые рекомендуется располагать ближе к стойкам.
2. Изготовить из трубы круглого или прямоугольного сечения основание и верхний опорный брус бортов (детали симметричные). На опорной части привариваются усилительные поперечины и пластины для установки на крышу машины.
3. Соединить полученные рамки опорными перемычками, которые крепятся дуговой сваркой. При монтаже необходимо обеспечить равномерный зазор между деталями.
4. Установить на нижней плоскости сетку, которая изготовлена из стальной проволоки диаметром 4-5 мм. Затем привариваются дополнительные крепежные элементы (например, резьбовые втулки для крепления домкрата или иного инструмента).
5. После окончания сварочных работ производится зачистка швов, готовый багажник покрывается слоем грунтовки, а затем окрашивается. Допускается нанесение на поверхность изделия слоя цинка гальваническим методом. Гальванизированный металл обладает повышенной устойчивостью к коррозии.

Вариант крепления эспедиционника.

Крепление в крыше

Процедура установки заводских направляющих на УАЗ Патриот:

1. Снять облицовку крыши, расположенную в салоне. Панель демонтируется вместе с боковыми ручками и противосолнечными козырьками.
2. Разметить точки крепления штатных направляющих дуг, рекомендуется изучить конструкцию автомобиля с элементами, установленными в заводских условиях. Передняя опора располагается внутри водостока, а средние и задние точки размещаются на боковых скатах поверхности крыши. Вместе с панелью крыши требуется просверлить усилительные элементы. Для получения отверстия используется коронка с увеличенным диаметром, поскольку через канал производится закручивание гаек крепления дуг.
3. Обработать полученные отверстия антикоррозионным составом.
4. Прикрутить дуги болтами, которые помещаются в резьбовые втулки в опорах. С нижней стороны панели крыши подкладываются опорные шайбы с увеличенным диаметром, снижающие нагрузку на металл панели крыши. Резиновые прокладки дополнительно обрабатываются герметиком.

Недостатки экспедиционных багажников

К недостаткам багажных отсеков экспедиционного типа относят:

1. Рост лобового сопротивления из-за установки багажной корзины и дополнительных вещей. Увеличение сопротивления влечет за собой повышение расхода топлива, которое сопровождается снижением динамики разгона автомобиля.
2. Дополнительный груз, расположенный на крыше, сдвигает вверх центр тяжести. Внедорожный автомобиль становится восприимчивым к резким поворотам. При установке багажника на крыше следует учитывать снижение устойчивости машины, которая опрокидывается при меньшем угле наклона. Эту особенность необходимо помнить как во время движения по асфальтированным шоссе, так и при преодолении пересеченной местности.
3. Дополнительный вес корзины и груза отрицательно влияет на расход топлива.
4. Дополнительный груз, установленный на крыше, увеличивает высоту транспортного средства. Увеличенные габариты следует учитывать при движении в тоннелях или при парковке автомашины в закрытых гаражах.
5. Для доступа к вещам, расположенным в багажной корзине, требуется установка дополнительной лесенки на задней двери. Вес нагрузки и багажника деформирует стойки кузова, что приводит к проблемам с работой дверных замков. При чрезмерной нагрузке происходит необратимое повреждение кузова.

Несмотря на описанные недостатки, экспедиционные багажники широко используются на внедорожниках УАЗ Патриот.

Установка багажного отделения на крыше позволяет перевозить предметы длиной до 2-3 м, а также хранить дополнительный инструмент.

На фронтальной или задней кромке корзины крепятся фары, используемые для подсветки пересеченной местности в условиях плохой видимости.

Багажник скрытой установки между рейлингами на водостоки

Всем привет.
Вот и закончилась эпопея установки багажника на Патриот.
Изначально планировал сварить сам, но катастрофическое отсутствие времени склонил к покупке готового.

Итак, был куплен багажник скрытой установки между рейлингами с креплением на водостоки.
Количество креплений — 4,
Вес — 25 — 30 кг.

Из переделок:
1. Перенос крепления антенны с рейлинга на багажник

2. К багажнику приварен уголок 45х45мм с отверстием 12 мм под установку антены

3. К багажнику приварен болт М10 для подключения массы автомобиля

Соединение массы автомобиля медним многожильным проводом 8 кв.мм с болтом багажника

Сколько выдерживает багажник пока не проверял, но 2-3 ноября внедорожный квест «Затерянный мир — 2019» все проверит и расставит на свои места.

Источник

Экспедиционный багажник Б24

Вот я и обзавелся желаемым для меня девайсом перед поездкой в Монголию — экспедиционным багажником.

Очень много изучил моделей багажников от самопала до дорогущих моделей за 80тыс.
Традиционная длина багажника на патриот 1900мм на 1200мм, высота 100-150мм.
Я для себя решил что мне нужен полноразмерный длиной не менее 2-х метров, и шириной не больше 1.3м, крепеж на водосток с помощью 6 опор, с мелкой сеткой, с креплением 4х фар спереди и 2 сзади, на 2 запаски. Высота багажника тоже была важна для меня.
Есть три варианта крепления, на рейлинги, на водосток, к крыше, так как рейлингов у меня нет и не хотелось делать лишних дырок в крыше, то остановился в креплении на водосток. Багажников на Патриота сейчас делают великое множество, от квадратных и страшных за 5 тыщ, до дорогущих алюминиевых. Приглянулось мне несколько багажников, это багажник РИФ, это универсальный ARB, несколько дешевых вариантов типа Рейд, но они мне показались квадратными, и наткнулся на Ижевскую фирму Подготоффка. Я конечно же хотел Риф, он был прекрасен, но длиной 1900, без сетки, мне нужно было еще искать для него крепление запаски, варить сетку, красить и в результате от этого варианта я тоже отказался.
Решил связаться с Подготоффкой, выбирать подходящие варианты, приглянулся багажник Б24, можно было заказать каких угодно размеров и параметров. Через вконтакте связался, посчитали, решил подумать, через месяц начало подходить время и все таки решил брать. Вышло со всеми моими хотелками 15000, изначально получалось чуть больше 11-ти, но я забыл про крепеж фар, 2х запасок, но и эта цена более чем устраивала.
В цену вошло:
*Багажник Б24 из круглой трубы, + увеличение длины багажника до 2100(ширина осталась 1200) + высоту попросил сделать 120мм, не хотелось чтобы был высоким.
*Крепление усиленное на 6 опор Б50 (водосток) Поставил новый крепеж 10.07.15 www.drive2.ru/l/7120639/
*2 крепления запаски на багажник Б42
*4 пластины под доп свет спереди и 2 сзади( в цену багажника на сайте не включается)
*Сетка 20*20.
Вес багажника получился около 40кг, включая вес упаковки(судя по накладной из транспортной) Сам багажник не взвешивал. От Ижевска до Иркутска багажник долетел за неделю деловыми линиями. Когда открыл проверил состояние упаковки, покраски, швов, комплектность. Мне очень понравилось как все сделано, за что очень переживал в виду одного негативного отзыва, вообщем очень рад.

И вот пришло время ставить, собрались с другом и начали соображать) В виду отсутствия инструкции, разобрались очень быстро). Двумя болтами Опора крепится к багажнику и потом регулируется уже на крыше, в зависимости от водостока. Таким же образом наживляем остальные опоры. Так как крыша не ровная, спилил со средних опор примерно по 0.4-0.5см, теперь багажник упирается всеми опорами ровно. вполне возможно он у меня просто выгнулся пока довезли, не критично. Выставив все 6 опор можно протягивать опоры, потом прижимать пластинами сам багажник. Вот в принципе и вся установка. Результатом остался доволен, спасибо.:)

UPD Добавил отзыв спустя пол года использования: ТЫКАТЬ ТУТ

Источник

Экспедиционник на внедорожник УАЗ Патриот

Внедорожник Ульяновского завода комплектуется продольными дугами или рейлингами. Но не каждая модель УАЗ Патриота оснащается таким устройством. Более подробно о рейлингах на УАЗ Патриот можно узнать здесь (ссылка на сайт). Сегодня же мы уделим внимание багажнику на крышу внедорожника УАЗ Патриот. Известно четыре вида багажника для внедорожника:

Сегодня же мы уделим внимание экспедиционному багажнику для внедорожника. Что собой представляет, как устанавливается и возможно ли его сделать своими руками в домашних условиях? Именно эти вопросы рассмотрим в данном материале.

Устройство и назначение

Экспедиционный багажник предназначается, прежде всего, для того, чтобы иметь возможность перевозить грузы преимущественно экспедиционного характера. К таковым грузам относятся различные инструменты, приспособления, палатки и т.п. Экспедиционный вариант обязательно должен иметь конструкцию в виде решеточного дна с бортами. Для чего это необходимо? Решеточное дно позволит перевозить на нем вещи или предметы без дополнительного их закрепления. Бортики также предназначаются для того, чтобы груз не смог выпасть из багажника, поэтому данные условия являются обязательными для такого варианта изделия.

На сегодняшний день авторынки переполнены различными вариантами экспедиционников для внедорожника УАЗ Патриот. Можно найти и отечественные виды, и зарубежные, и самодельные, и заводские. Но какие же выбрать? Выбор изделия должен основываться на следующих критериях:

Итак, крепление на рейлинги осуществляется с помощью специальных кронштейнов. Такой вариант приемлем для тех, кто не желает портить конструкцию автомобиля и старается избежать сверления кузовной части. Минусом такового крепления является дизайн – не очень красиво смотрится багажник, который закреплен к рейлингам.

Установка на рейлинги

Монтаж изделия на водостоки

Внедорожник УАЗ Патриот, впрочем, как и многие автомобили отечественного производства оснащаются специальными пазами на крыше, которые называются водостоки. Автомобили зарубежного производства давно отошли от такого приспособления, но суть этих водостоков в том, что именно в этом пазу можно совершенно свободно закрепить экспедиционный багажник.

Фиксация осуществляется с помощью специальных Г-образных кронштейнов. Такой вариант крепления также не требует нарушения конструкции крыши, поэтому также является популярным. Но и минус у такого варианта крепления имеется, который заключается в ненадежности закрепления. То есть не исключается вероятность того, что багажник не вырвет под действием большого груза. Поэтому очень важно не перегружать его.

Экспедиционный багажник на водостоки своими руками

Если не получается найти багажник, который крепится на водостоки или варианты таких изделий совсем не то, что вы себе представляете, то не следует отчаиваться. Решить проблему можно с помощью изготовления агрегата своими руками. Потребуется, конечно, помощь сварщика, но для начала вам следует набросать на листе бумаге примерную схему. Чертеж, который в итоге получится, следует передать сварщику вместе с материалом. Итак, не будем останавливаться на виде самого изделия, а рассмотрим, что же собой представляют кронштейны экспедиционного багажника на водостоки.

Для начала выбирается толщина стали кронштейнов. Желательно чтобы она была не менее 2мм и не более 4мм. Потребуется всего три различных элемента:

На фото ниже представлен пример этих деталей.

После того, как будут готовы такие детали, потребуется соединить их с основной конструкцией багажника и установить в водостоки. В итоге получится такой вариант экспедиционного багажника на УАЗ Патриот, который фиксируется в водостоки.

Все очень просто, но единственное, что важно учесть при установке своими руками – это монтаж резиновых проставок между кронштейнами багажника и крышей. Это нужно для того, чтобы не повредить кузов автомобиля.

Наиболее популярным вариантом “экспедиционника” является багажник экспедиционный РИФ для УАЗ Патриот, который также имеет способ установки посредством водостоков. Качество РИФа достаточно высокое, он даже выдерживает максимально допустимые массы, но как показывает практика, сдают водостоки. Размеры РИФа составляют 1200х1900мм, что отлично располагает изделие на крыше. Дополнительно на багажник может устанавливаться освещение.

Крепление в крыше

Крепление багажника в крыше автомобиля является самым надежным вариантом, так как шансов на то, что изделие может потеряться на ходу практически нет. Только один недостаток – необходимость сверления отверстий в крыше. Если у вас стояли штатные рейлинги, то многие багажники рассчитаны именно под эти крепления. Но если штатные поперечины не установлены с завода, тогда вариант закрепления решается путем проделывания отверстий своими руками. Процесс этот несложный, но требует снятия обшивки крыши внутри салона.

После извлечения обшивки крыши размечаются отверстия в крыше необходимого диаметра и высверливаются. Изнутри высверливаются отверстия (во внутренней раме) с помощью шарошки. Это нужно для того, чтобы зафиксировать изделие с помощью гаек. Обязательно перед установкой изделия на крышу необходимо в месте креплений установить резиновые проставки, чтобы не повредить краску и не допустить коррозии крыши.

Недостатки экспедиционных багажников

Итак, мы рассмотрели основное назначение данного агрегата для внедорожника УАЗ Патриот, как осуществляется его установка и, какие варианты креплений имеются. Помимо всех плюсов, “экспедиционники” имеют и некоторые недостатки, поэтому ездить с ним на крыше без применения попросту нерационально. К недостаткам можно отнести:

Поэтому, исходя из всего вышесказанного, следует сделать вывод, что лучше всего багажник устанавливать при необходимости. Поэтому крепления его должны быть мобильными, то есть легко и быстро сниматься. Наилучшими вариантами креплений являются:

Таким образом, принимая правильное решение, вы обезопасите себя от лишних и ненужных дополнительных расходов на бензин и запчасти.

Источник

Багажники на крышу для уаз патриот без рейлингов в Москве

Багажник Atlant 8810+8718 серебристый на крышу UAZ Patriot 3163 (5dr.) SUV 2005г.-по н.в. прямоугольные дуги без замков на обычные рейлинги

Atlant Комплект адаптеров UAZ Patriot 5-dr SUV 05-14,15-. без рейл.

Багажник Lux Стандарт на крышу UAZ Patriot, TagAZ Tager, 1.3 м

Багажник экспедиционный на крышу УАЗ Патриот

Комплект дуг и опор Евродеталь на рейлинги для Uaz Patriot (2008-н.в.), аэро, 1.35 м

Комплект дуг и опор Евродеталь на рейлинги для Uaz Patriot (2008-н.в.), крыло, с замком, 1.35 м

Комплект дуг и опор Евродеталь на рейлинги для Uaz Patriot (2008-н.в.), сталь, 1.35 м

Багажник Атлант на крышу автомобиля УАЗ Патриот с 2005 г. в штатное место, водосток (аэродинамическая дуга)

Багажник Атлант на крышу автомобиля УАЗ Патриот с 2007 г. на стандартный рейлинг (прямоугольная дуга)

Комплект дуг и опор Евродеталь на рейлинги для Uaz Patriot (2008-н.в.), аэро, с замком, 1.35 м

Багажник на крышу (на рейлинги) УАЗ Patriot (3163) 2005- BELT AERO 130 LUX, 844017.УАЗ.004, Серебристый

Багажная система Nord Integra-2 с дугами 1,2м в пластике для а/м с низким рейлингом

Багажник Lux Классик Аэро 52 на рейлинги, 1.3 м

Багажник AMOS Alfa на рейлинги УАЗ Patriot 3163 (2005-н.в.), 1.4 м

Багажник на крышу Atlant, 8718+8810, прямоугольные дуги 1,5м на УАЗ Патриот 2008-2020 (с рейлингами), арт:21327-15

Багажник Lux Классик Стандарт на рейлинги, 1.4 м

Багажник Lux Классик Стандарт на рейлинги, 1.2 м

Комплект дуг и опор Евродеталь на рейлинги для Uaz Patriot (2008-н.в.), крыло, 1.35 м

Atlant Багажник в сборе Nissan X-Trail T32 13-. без рейлингов дуга аэро гофра

Багажник на крышу Turtle Air-1, черные аэро дуги на УАЗ Патриот 2008-2020 (с рейлингами), арт:TA1-173 (Копировать)

Багажник на крышу LUX бэлт прямоугольные дуги 1,3м на УАЗ Патриот 2008-2020 (с рейлингами), арт:21327-04

Багажник на крышу Turtle Air-1, аэро дуги на УАЗ Патриот 2008-2020 (с рейлингами), арт:TA1-173

Багажник на крышу Atlant, 8826+7002+7205, прямоугольные дуги 1,26м на УАЗ Патриот 2008-2020, арт:21327-11

Багажник Lux Классик Аэро 52 на рейлинги, 1.2 м

Багажник CARCAM Rail 8131

Багажник AMOS Alfa на рейлинги УАЗ Patriot 3163 (2005-н.в.), 1.4 м

Багажник на крышу LUX хантер, черные крыловидные дуги L47-B, на УАЗ Патриот 2008-2020 (с рейлингами), арт:LH155B

Комплект дуг и опор Евродеталь на рейлинги для Uaz Patriot (2008-н.в.), сталь, с замком, 1.35 м

Багажник Lux Багажник LUX ЭЛЕГАНТ на рейлинги прямоугольный универсальный, 1.2 м

Багажник на крышу LUX хантер, крыловидные дуги L47-R, на УАЗ Патриот 2008-2021 (с рейлингами), арт:LH155

Багажник на крышу LUX хантер, черные крыловидные дуги L47-B, на УАЗ Патриот 2008-2021 (с рейлингами), арт:LH155B

Багажник на крышу LUX прямоугольные дуги 1,4м на УАЗ Патриот 2008-2020, арт:21327-01

Багажник Lux Багажник LUX L43-R на рейлинги универсальный

Дуги THULE WingBar Edge 721300 / 721320, 0.86 м

Дуги THULE WingBar Edge 9583, 0.86 м

Багажник Lux Классик Трэвел 82 на рейлинги, 1.3 м

Комплект дуг и опор AMOS Nowy на рейлинги на УАЗ Patriot (3163) (2005-н.в.), 1.4 м

Багажник экспедиционный комплект (для А/М УАЗ хантер

Багажник Can Otomotiv Turtle AIR1 крыло на рейлинги

Комплект дуг и опор Евродеталь на интегрированные рейлинги 1.1 м (ED2-112F + ED7-310K / ED7-110K)

Багажник AMOS Futura на рейлинги УАЗ Patriot 3163 (2005-н.в.), 1.4 м

Экспедиционный багажник Евродеталь для УАЗ 3163 (Патриот) с сеткой, на крышу автомобиля

Установочный комплект THULE Kit 145152 на гладкую крышу для Honda Fit 5-dr Hatchback (Mk. III) с обычной крышей (2014-н.в.), Jazz 5-dr Hatchback (Mk. III) с обычной крышей (2014-н.в.)

Багажник Amos на крышу автомобиля УАЗ Патриот с 2005 г. на стандартный рейлинг (прямоугольная дуга)

Багажник AMOS Futura на рейлинги УАЗ Patriot 3163 (2005-н.в.), 1.4 м

Багажник на крышу УАЗ Патриот без рейлингов

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Подскажите где купить крепления для багажника на водостоки.

Подскажите где купить крепления для багажника на водостоки.

Сообщение Feanor » Вс мар 03, 2013 13:41

Что то облазил инет и нигде нет.
Смартстил не производит временно.
РИФ нигде в наличие нет.

Может кто чего подскажет или какие другие купить?

Человек отличается от животного не только умом, но и безумием.

Сообщение Некто Е » Вс мар 03, 2013 14:17

Сообщение Feanor » Вс мар 03, 2013 15:52

Человек отличается от животного не только умом, но и безумием.

Сообщение Некто Е » Вс мар 03, 2013 21:43

.

Сообщение Ermak » Пн мар 04, 2013 00:53

Сообщение Feanor » Пн мар 04, 2013 10:24

Человек отличается от животного не только умом, но и безумием.

Сообщение Колян Ростов » Вт май 07, 2013 22:14

Сообщение arithmetik » Ср май 08, 2013 07:59

Сообщение Некто Е » Ср май 08, 2013 12:37

Корпус крепления делал из полосы 30х4, прижим вырезал из трубы 40х20, ещё чуть-чуть жестянки 1мм. Для меня было важно, сделать «разъёмные» крепления, чтоб при снятии багажника оставались «пеньки» на крыше, закреплённые на водостоке, к тому же к одному такому «пеньку» у меня приделана антенна.

Источник

Влад писал(а):сижу дома, пью кофе, курю трубку,таращусь в окно..
а за ним картина: сосед на Патре вынужден заменить колесо так как попытка подкачки ни чего не дала. И всё бы ни чего, если бы не запаска на экспедиционнике, с порогов соскальзывает под весом колесика видимо, а лестницы у него почему то нет.

Это означает простой факт: крыша — не место для запаски. Вообще.
Тот, кто ее туда затаскивает, сначала должен подумать, как будет снимать. Не на ровном асфальте и не в сухую погоду. Не в спокойном состоянии, а на нервах и в цейтноте. Нормальная «калитка» на нормальном бампере решает все проблемы.

Что касается рацпредложения, то я вижу только кучу проблем:
Три места под колеса на багажнике — вообще без комментариев.
Как правильно уже указали, чтобы поднять эту конструкцию руками на высоту 2 м, попасть без перекосов вторыми роликами в направляющие, и задвинуть, нужно быть Гераклом. Особенно, если запаска закреплена на самом конце этого подрамника. А если запаска полноразмерная, 33 — 35 дюймов? И дело не в материале подрамника, а в том, что на нем закреплено.
Если запаски закреплены на подрамнике, то о какой лестнице идет речь? Как лазить на верх? По запаскам? И что, для каждого похода наверх пыхтеть, опуская-поднимая такую тяжесть?
Если на багажник погружены другие вещи, то как сделать так, чтобы они не мешали движению рамы? Или багажник только для запасок?

Другое дело, что выдвигающаяся таким вот образом лесенка — действительно интересное решение. Только не нужно ее функцию совмещать с подъемником тяжестей. И располагать ее нужно под платформой багажника, чтобы с вещами не пересекалась.

Если есть интерес к механизации багажника, могу похвастаться таким видео:

Данная конструкция тестировалась и на подъем запаски, кстати. Но не с целью ее на верху возить, а просто в качестве попавшего под руку «эталонного» груза.
Подробнее на этой страничке: viewtopic.php?f=138&t=23015&start=300