Банка в автомобиле что это

Банка глушителя — важный элемент выхлопной системы, отвечающий за шумоподавление. В статье мы подробно разберем устройство, расположение и назначение банок глушителя, рассмотрим типичные поломки и способы ремонта. Узнаете, как правильно выбрать и заменить банку на автомобиле своими руками. Получите советы по уходу и эксплуатации.

1. Что такое банка глушителя: определение, назначение, принцип работы

Банка глушителя — это элемент конструкции глушителя, предназначенный для снижения шума отработавших газов за счет их охлаждения, рассеивания и поглощения звуковых волн. Банка представляет собой металлический корпус c перфорированной внутренней трубой, заполненный шумопоглощающим материалом.

Первые глушители с банками появились в начале XX века. Их изобретение связано с развитием массового автомобилестроения и необходимостью снижения шума двигателей. Современные баночные глушители используют развитую конструкцию и новые материалы, но принцип работы остается прежним.

Принцип действия банки глушителя основан на трех физических эффектах:

1. Охлаждение отработавших газов. Проходя через банку, газы отдают тепло стенкам и набивке, что снижает их объем и скорость.
2. Рассеивание звуковой энергии за счет многократных отражений волн от стенок корпуса и набивки.
3. Поглощение звуковых волн материалом набивки.

За счет этих эффектов банка глушителя эффективно подавляет шум в широком диапазоне частот. В выхлопной системе автомобиля могут использоваться банки разных типов:

• Резонаторы — подавляют низкочастотный шум;
• Нейтрализаторы — снижают токсичность отработавших газов;
• Собственно глушители — эффективно подавляют шум в широком диапазоне.

Преимущества баночных глушителей — эффективность шумоподавления, надежность, долговечность. К недостаткам можно отнести большие габариты и вес. Тем не менее, банки широко применяются в современных выхлопных системах.

2. Устройство и маркировка банок глушителя

Конструктивно банка глушителя состоит из металлического корпуса, внутри которого размещена перфорированная труба с набивкой из шумопоглощающего материала. Корпус чаще всего изготавливается из нержавеющей стали методом глубокой вытяжки, реже применяется сварная конструкция.

В качестве набивки традиционно использовали стекловолокно, однако в последнее время все чаще применяют более современные материалы — базальтовое волокно, керамоволокно, металлическую стружку. Они обеспечивают лучшее поглощение звука и термостойкость.

Маркировка на корпусе банки глушителя может содержать:

• Наименование или логотип производителя;
• Артикул изделия;
• Размеры (диаметр, длина);
• Обозначение материалов (сталь, алюминий).

Разные производители выпускают банки глушителей своей конструкции. Например, Bosal использует запатентованную технологию DuoCorn, при которой труба внутри банки разделена перегородкой на два канала. Это позволяет эффективнее рассеивать звуковые волны.

Компания MagnaFlow применяет многослойную набивку Steel Wool, состоящую из чередующихся слоев стальной стружки и базальтового волокна. Такая конструкция обеспечивает отличное шумопоглощение.

3. Где находится банка глушителя на автомобиле

Банка глушителя обычно монтируется в средней или задней части выхлопной системы. Чаще всего устанавливается одна банка, реже две или три. При наличии нескольких банок первая работает как резонатор, а последующие — как основные глушители.

Расположение банки влияет на акустические характеристики. Чем ближе к двигателю, тем лучше подавляются низкие частоты. Установка в конце системы позволяет эффективно глушить высокие частоты. Оптимальный вариант — разместить банку в средней части выхлопного тракта.

На классической компоновке с задним продольным расположением двигателя банка глушителя обычно находится под днищем автомобиля, перед задним мостом. На переднеприводных моделях с поперечным двигателем банка может быть смещена в сторону.

Главное правило при выборе места установки банки — обеспечить максимальную удаленность от раскаленных элементов двигателя и выхлопного коллектора, чтобы исключить перегрев.

Таким образом, конкретное расположение банки глушителя определяется компоновкой автомобиля и оптимизируется для эффективного шумоподавления во всем частотном диапазоне.

4. Какие бывают неисправности банки глушителя

Типичными неисправностями банки глушителя являются:

• Повреждения корпуса — вмятины, трещины, прожоги;
• Отслоение и выпадение набивки;
• Сквозная коррозия стенок;
• Потеря герметичности в местах крепления.

Причины выхода банки глушителя из строя можно разделить на две группы:

1. Естественный износ в процессе эксплуатации;
2. Внешние повреждающие факторы.

К первой группе относится коррозия от воздействия отработавших газов, старение и разрушение набивки. Ко второй — удары при наезде на препятствия, вибрация, перегрев из-за неправильной установки.

Диагностика выявляет неисправности по косвенным признакам: повышенной шумности, вибрациям, изменению звука работы двигателя, нарушениям в системе выхлопа. Для точного определения дефектов необходим осмотр и разборка банки глушителя.

5. Как заменить банку глушителя своими руками

При выборе новой банки глушителя важно учитывать параметры вашего автомобиля — модель, объем и тип двигателя. Лучше всего подойдет оригинальная запчасть или полный аналог. Обязательно проверьте размеры и места крепления.

Для замены понадобятся:

• Набор торцевых ключей;
• Отвертка;
• Резак по металлу;
• Набор прокладок под выхлопную систему.

Последовательность замены:

1. Отсоедините аккумулятор и снимите колесо для доступа к банке.
2. Разрежьте крепления и выведите банку из патрубков выхлопной трассы.
3. Установите новую банку глушителя, закрепите хомуты.
4. Проверьте герметичность соединений, запустите двигатель.

При замене банки в средней части системы придется демонтировать значительную часть выхлопного тракта. Замена задней банки проще, но потребует снятия бампера. После установки новой банки проверьте уровень шума и работоспособность двигателя.

6. Как отремонтировать банку глушителя в домашних условиях

Возможность ремонта банки глушителя зависит от типа и степени повреждений. Небольшие вмятины на корпусе можно расколотить, а мелкие трещины зачистить и заварить. При сквозной коррозии или разрушении набивки банку лучше заменить.

Для ремонта потребуются:

• Молоток, зубило, напильник;
• Абрасивный круг, пневмоинструмент;
• Сварочный аппарат;
• Набивочные материалы.

Последовательность ремонта:

1. Разобрать банку и очистить от остатков набивки.
2. Устранить дефекты корпуса (рихтовка, зачистка, сварка).
3. Установить новую перфорированную трубу.
4. Заполнить банку набивкой, заварить корпус.

Основная сложность при ремонте — правильно подобрать и установить набивку. Обязательно проверьте работу отремонтированной банки глушителя — шум должен быть в норме.

7. Причины перегрева банки глушителя

Помимо естественного износа, одной из частых причин выхода банки глушителя из строя является перегрев. Признаками перегрева служат посинение или побурение поверхности, деформация корпуса, оплавление набивки.

К основным причинам перегрева банки относятся:

• Неправильный монтаж близко к нагретым элементам;
• Использование не по назначению в качестве глушителя;
• Установка банки меньшего диаметра чем выхлопная труба;
• Применение низкокачественных материалов набивки.

Для предотвращения перегрева банки глушителя нужно следить за ее правильным расположением и использовать качественные комплектующие при замене набивки.

8. Как правильно выбрать банку глушителя

Чтобы выбрать подходящую банку глушителя, необходимо учитывать:

• Модель и объем двигателя;
• Тип выхлопной системы;
• Диаметр выхлопных труб;
• Требуемый уровень шумоподавления.

Рекомендуется выбирать банки той же конструкции и размера, что установлены на автомобиле изначально. Для форсированных моторов подойдут банки увеличенного диаметра из жаропрочных материалов.

9. Особенности установки банок глушителя на гоночный автомобиль

При подготовке гоночного автомобиля нужно учитывать специфику работы системы выхлопа на высоких нагрузках. Рекомендуется устанавливать банки глушителя с увеличенным диаметром труб и применением жаростойких материалов корпуса и набивки.

Оптимальный вариант для гоночного автомобиля:

• Банка большого диаметра из нержавеющей стали;
• Набивка из базальтового волокна;
• Теплоизоляция корпуса;
• Установка дополнительного охладителя отработавших газов.

Такая система выдержит высокие термические и механические нагрузки, обеспечивая эффективное шумоподавление.

10. Влияние качества банки глушителя на расход топлива

Неисправная или неправильно подобранная банка глушителя может увеличивать расход топлива. Причины:

1. Повышенное противодавление выхлопных газов из-за засорения банки;
2. Дополнительное сопротивление потоку отработавших газов;
3. Перегрев двигателя из-за нарушения газодинамики.

Для экономии топлива рекомендуется:

• Следить за чистотой банки, своевременно прочищать ее;
• Использовать банки рекомендованных размеров;
• Выбирать качественные банки из проверенных материалов.

Таким образом, правильный подбор и эксплуатация банки глушителя влияют не только на шум, но и на расход топлива автомобиля.

Как и все детали, катализатор портится. |Фото: matizclub.net.

Даже водитель-новичок прекрасно осознает тот факт, что в любом автомобиле нет вечных запчастей. Особенно, если конкретная запчасть так или иначе касается вопроса приведения автомобиля в движение. Так и ресурс катализатора строго ограничен. При идеальных условиях, с соблюдением всех правил технической эксплуатации качественный катализатор способен прослужить около 150 тысяч километров пробега. На практике ресурс данного агрегата куда меньше. В первую очередь это касается наших широт с далеко не самыми благоприятными условиями. Будем честны перед собой и также признаемся, что далеко не всегда следует всем правилам эксплуатации машины.

В таком случае его нужно менять. |Фото: drive2.ru.

Как итог, некачественное горючее, агрессивная внешняя среда, случайное нарушение режимов работы двигателя значительно сокращает эксплуатационный срок действия даже самого лучшего катализатора. В итоге деталь приходит в негодность. Проблема заключается в двух вещах. Первая – это назначение катализатора. Дело в том, что нужен он для дожигания вредных веществ в выхлопных газах. Без него автомобиль станет намного «грязнее», но самое главное, начнет терять мощность двигателя. В самых запущенных случаях также растет расход топлива. Вторая проблема сводится к тому, что замена катализатора – это всегда не самое простое и дешевое мероприятие.

Деталь это дорогая. |Фото: autogear.ru.

Примечание: автомобильные катализаторы производятся из дорогостоящих сплавов металла, что делает их крайне дорогими. Именно по этой причине, многие водители попадают в затруднительное положение, когда дело доходит до ремонта данной детали.

От сюда и проистекает «гениальное» решение, которые пользуются отдельные водители. С помощью находчивых мастеров они просто вырезают пришедший в негодность катализатор и ставят на его место обычную банку. Конечно же этого недостаточно для обеспечения «нормальной» работы автомобиля. Остается перепрограммировать ЭБУ при помощи специального оборудования так, чтобы аппаратура авто не выдавала ошибки. Когда все это будет сделано, происходит «магия». Датчик кислорода не замечает обмана, а банка работает импровизированным катализатором.

Поэтому некоторые просто вырезают. |Фото: drive2.ru.

Плюс такого подхода конечно же заключается в том, что не нужно приобретать деталь, стоимость которой иногда доходит до 100 тысяч рублей. Ремонт с импровизацией позволяет почти полностью восстановить до приемлемого уровня мощность двигателя, а также улучшить положение дел с расходом топлива. Однако во всем этом есть и своя ложка дегтя (причем не одна). Во-первых, нет никаких гарантий, что такая «импровизация» будет надежно и безотказно работать длительное время. Во-вторых, возможны проблемы с законом за подобный тюнинг, ведь автомобиль начинает делать намного больше вредных выхлопов. Таким образом дешевая банка вместо дорогого катализатора в итоге может оказаться для автомобилиста намного дороже.

Решение сомнительное. ¦Фото: drive2.ru.

Хочется узнать еще больше интересного? Тогда читай о том, как быстро вернуть в строй севший автомобильный аккумулятор в наше непростое время.

На что обращать внимание

Автомобилистам полезно знать, как выяснить, действительно ли их аккумулятор закорочен.

Классический аккумулятор основан на свинцовых пластинах и электролитной смеси, состоящей из дистиллированной воды и серной кислоты. Батарея состоит из шести секций. Они называются банками. Каждый банк содержит пару пластин с разной полярностью. Контакты встроены в общий коллектор и соединены последовательно. Две клеммы установлены на крышке корпуса.

Современные батареи могут иметь несколько иную конструкцию. Но расположение камер и оборудование остаются прежними.

Когда секции соединены последовательно, напряжение от каждого банка суммируется. Параметры вместимости определяются по наиболее заклинившим банкам.

Для зарядки аккумулятора на его клеммы подается напряжение. В результате ток начинает поступать в отдельные секции.

Вопрос в том, откуда берется короткое замыкание. Здесь есть несколько вариантов. Раздвоенные плиты сближаются и соприкасаются друг с другом. Стены рифмуются, образуется мост, что приводит к короткому замыканию. Контактный мостик также может образоваться в результате скола смазки.

Еще одна вещь, которую следует проверить, — действительно ли в автомобильном аккумуляторе есть короткое замыкание. Это делается путем проверки напряжения на клеммах с помощью вольтметра или универсального мультиметра. Измеряя напряжение, можно обнаружить провал.

Как вы знаете, в общей сложности шесть банков по 2,1 вольта дают 12,6 вольт. Аккумулятор должен быть полностью заряжен. Но тест показывает напряжение только 10,5-11 В. Если это так, то вам нужно искать проблемный раздел.

Эти пластины имеют внутри свинцовую основу, но дополнительно покрыты специальным активным веществом. Если уровень электролита падает, батарея перезаряжена или глубоко посажена, масса часто разрушается, что приводит к короткому замыканию.

Нельзя исключить внешние механические повреждения. Водитель случайно уронил аккумулятор при его извлечении или установке. Также может произойти несчастный случай. Следовательно, внутренняя структура нарушается, что приводит к одновременному короткому замыканию одной или нескольких ячеек.

Бывали случаи, когда электролит внутри замерзал. При замерзании жидкость расширялась и деформировала стенки, повреждая пластины. Они соприкоснулись и вызвали короткое замыкание.

Проверка напряжения батареи

Существует несколько простых признаков того, как определить короткое замыкание на автомобильном аккумуляторе. К ним относятся проверка напряжения, которое упало, а также целостности корпуса и его температуры. Если батарея очень горячая и ее стенки разбухли, вариантов здесь немного.

Если аккумулятор не заряжается даже до 12 В, не крутит стартер, то его необходимо заменить.

В редких случаях во время зарядки может ощущаться запах тухлых яиц. Это признак того, что сероводород начал выделяться. Это чрезвычайно опасное явление. Зарядку следует немедленно прекратить, а сам аккумулятор утилизировать.

Как определить замкнутую банку в АКБ машины

Технически возможно проверить наличие короткого замыкания в батарее только для обслуживаемых батарей, а также для необслуживаемых батарей со съемной крышкой. Чтобы проверить батарею на короткое замыкание, просто используйте вольтметр на каждой из шести батарей для измерения напряжения под нагрузкой (с помощью нагрузочной вилки). В этом случае показания должны быть выше 1,7 вольт. Если напряжение ниже, то секция неисправна и очень вероятно короткое замыкание в банке.

Существует еще один эффективный и достаточно надежный способ проверить с помощью мультиметра, не закорочена ли батарея. Это предполагает измерение напряжения на клеммах аккумулятора, но при условии, что аккумулятор полностью разряжен. 12 В — это нормально. Напряжение 10 В указывает на одну короткозамкнутую батарею, 8 В — на две и так далее.

Если ваш аккумулятор относительно молодой (не более 2-3 лет), есть шанс его реанимировать. Однако эта операция потребует от вас определенных навыков работы со слесарными инструментами и некоторых базовых знаний, которыми мы с вами поделимся.

Восстановление замкнутой банки аккумулятора

После того как вы определили, что в аккумуляторной батарее автомобиля произошло короткое замыкание, необходимо оценить работу по восстановлению элемента и сравнить ее с покупкой нового устройства. Если произошло короткое замыкание более чем одной банки, нет смысла тратить время и силы на ремонт. Как узнать, не закорочены ли другие ячейки? Они могут проявиться в случае несанкционированного вмешательства в схему шасси, ослабления соединений.

Следуйте пошаговым инструкциям по ремонту севшей аккумуляторной батареи.

1. Разряженную батарею можно распознать по перечисленным признакам.
2. Удаляйте электролит с помощью специальных инструментов, в защитных очках и резиновых перчатках.
3. Обрежьте пластик вокруг ячейки сверху.
4. Отсоедините перемычки от соседних ячеек, осторожно снимите пакет пластин и смойте кислоту.
5. Определите точку закрытия — металлические частицы, согнутая пластина, удалите осадок на дне.
6. Соберите конструкцию как было, залейте электролит, зафиксируйте крышку клеем.
7. Полностью зарядите аккумулятор.

Таким образом восстанавливаются свинцово-кислотные батареи старых моделей и батареи, произведенные в Европе. Необслуживаемые батареи должны быть защищены от глубокого разряда. Отремонтировать их своими руками довольно сложно.

Замкнуло банку – чем это страшно?

Вы понимаете, что аккумулятор необходимо правильно использовать, заряжать, обслуживать и т.д. Например — если произойдет перезарядка, свинцовые пластины в конструкции могут просто раздавиться, буквально, на дно банки, снизив запас энергии аккумулятора, до критически минимального уровня.

Но может случиться и так, что в пластине выпадает кусочек свинца, соединяя плюсовую и минусовую пластины. Это вызывает своего рода короткое замыкание.

Это также может быть вызвано выпадением свинцового осадка на дно, дело в том, что пластины достигают дна, и если осадок заполняет дно, это и является причиной короткого замыкания.

Аккумулятор не может зарядиться до нужных 12 — 13 вольт, и напряжение падает до 10 — 11 вольт. То есть, закрытый банк батарей не работает! Такой аккумулятор не способен крутить стартер двигателя, поэтому он практически бесполезен в автомобиле, его необходимо заменить.

Характерные признаки замкнутой банки на АКБ

Теперь к вопросу о признаках закрытых аккумуляторных банок.

Существует несколько способов проверки автомобильного аккумулятора на короткое замыкание.

• Перегрев. Нарушения в перераспределении зарядов вызывают нагрев корпуса. Поэтому постарайтесь прощупать батарею. Если в какой-то момент она горячая, вероятно, в этой секции имеется короткое замыкание.
• Приготовление пищи. Другой способ — проверить, действительно ли в какой-либо секции батареи имеется короткое замыкание. Но он подходит для обслуживаемых батарей. Для этого необходимо открутить банки и подключить аккумулятор к зарядному устройству. При повышении напряжения начинается процесс выделения водорода. Как правило, жидкость кипит, хотя ее температура далека от 100 градусов Цельсия. Если на одной секции нет признаков кипения, значит, она короткозамкнутая.
• Замкните цепь на 1-3 секунды. Относится к необслуживаемым батареям. Контакты замкнуты всего на несколько секунд. При коротком замыкании одной секции внутри начнется процесс активного разряда.
• Цвет электролита. Это легко проверить на обслуживаемых батареях. Не обслуживаемые имеют прозрачные элементы на корпусе. Через них виден электролит. В нормальном состоянии он прозрачен. Но при коротком замыкании он становится темным, черным.

Также не забудьте проверить уровень рабочей жидкости. На короткое замыкание указывает падение количества электролита. Если пластины оголены, т.е. не полностью погружены в смесь воды и кислоты, это верный признак короткого замыкания. Но это все визуальные методы.

Существует надежный способ определения конкретного короткозамкнутого батарейного блока. Для этого потребуется мультиметр или простой вольтметр. Кроме того, вам понадобится грузовая вилка.

Если тестер показывает напряжение ниже 1,7 В под нагрузкой, это указывает на неисправность.

Существует надежный метод проверки, действительно ли в батарее имеется короткое замыкание. Однако перед этим необходимо полностью зарядить аккумулятор. Теперь проверьте напряжение с помощью обычного мультиметра или вооружитесь вольтметром.

Если тестер показывает около 10,5-11 В после полной зарядки, то неисправен один банк. Значение менее 2 В указывает на наличие дополнительных проблемных участков. К сожалению, даже при закрытой одной банке батарея уже не сможет нормально функционировать.

После успешной проверки проблемного аккумулятора на возможное короткое замыкание сделайте свои выводы. Дорогие и относительно новые батареи, которые служат менее трех лет, имеет смысл попытаться отремонтировать. Это нелегко, но возможно.

Если вам удалось проверить старый аккумулятор, и тест мультиметром показал короткое замыкание с серьезным падением напряжения, лучшее решение — избавиться от него и купить новый источник питания.

Если коротко замкнуто более 1 банка, работы по реанимации батареи не рекомендуются.