Башмаки под колеса автомобиля своими руками

Их еще называют тормозными башмаками. Они нужны при некоторых видах ремонта транспортных средств, при подъеме автомашины или прицепа домкратом и для их удержания на уклоне.
Упоры во множестве продаются в магазинах и представляют собой некий монолит, который занимает много места в багажнике. Чтобы не тратить деньги и освободить пространство для других предметов, можно сделать складные тормозные башмаки.

Понадобится

Эта работа под силу любому взрослому человеку, разве что сварка… Чтобы сделать самодельный противооткатный упор, нам потребуются следующие материалы и инструменты:

• стальная полоса шириной 65 мм и толщиной 5 мм;
• накладные петли – 2 единицы;
• баллончик аэрозольной краски;
• маятниковая пила;
• полуавтоматическая дуговая сварка и др.

Процесс изготовления тормозного башмака

Отрезаем последовательно с помощью маятниковой пилы от стальной полосы отрезки длиной 2, 10, 20 и 30 см. Зачищаем их шлифовальным кругом, наждачной бумагой или на гриндере (что есть в наличии).

Привариваем вертикально и поперек к концу самого длинного отрезка, который будет в нашем самодельном башмаке выполнять функции основания или подошвы, наиболее короткий – ограничитель.

Упираем в ограничитель изнутри 10-сантиметровую полосу под некоторым углом. К ней прислоняем полосу в 20 см так, чтобы за ней оставалась часть основания («язык»), достаточный для наезда колеса и удерживания упора.
Поперечная линия соприкосновения 20-сантиметровой полосы и основания будет местом расположения оси вращения петли. Прихватываем сваркой одну ее половину к основанию, а другую – к 20-сантиметровой полосе.

Затем также привариваем вторую петлю и, тем самым, шарнирно соединяем между собой полосы в 20 и 10 см.
Убедившись, что сборка произведена правильно, надежно обвариваем по периметру места прилегания петель к полосам. Качество сварки должно быть высоким, ведь каждый упор должен выдерживать, по крайней мере, половину массы автомобиля.

Удаляем окалину со швов, где это необходимо укрепляем, и зачищаем их. Еще раз убеждаемся, что упор нормально складывается и раскладывается без заедания и перекоса.

Остается лишь со всех сторон окрасить наш самодельный противооткатный упор в красный, оранжевый или желтый цвет из аэрозольного баллончика. Этого требуют Правила дорожного движения (ПДД).

Испытываем тормозной башмак в деле. Устанавливаем его в рабочее положение позади колеса и осторожно сдаем назад. Колесо вначале наезжает на «язычок» основания и прижимает его к дороге и только затем упирается в наклонный элемент упора.

Если все размеры башмака соответствуют диаметру и ширине данного колеса, то вытащить башмак из-под него невозможно, для этого необходимо машину подать вперед.

Смотрите видео

Складной колёсный упор из уголка

В отличие от традиционных тяжелых «башмаков», противооткатные упоры для колес легкового автомобиля более практичны в использовании, так как занимают меньше места в багажнике и имеют небольшой вес.

Если вы хотите сэкономить немного денег, то удобный противооткатный двусторонний упор для колес, который надежно будет фиксировать ваш автомобиль, можно сделать своими руками из того, что имеется под рукой. И это не займет много времени.

Материалы и этапы работ

Для начала необходимо подготовить основные элементы противооткатного упора. Для данной самоделки вам потребуются два стальных равнополочных уголка разных размеров (большой и маленький — какие именно, на ваше усмотрение), четыре металлических пластины, ручка из круглого прутка и две мебельных петли.

Две стальные пластины нужно соединить между собой при помощи петли, приварив ее «створки» по краям — аналогично надо проделать и с другими двумя пластинами. На следующем этапе работ две «спаренные» пластины необходимо приварить к металлическим уголкам, чтобы получилась квадратная конструкция.

Читайте также:
Как сделать походную мини печку из масляного фильтра авто

Затем к одному из уголков нужно приварить ручку-петлю и устройство готово к использованию. Однако не лишним будет также хорошо зачистить болгаркой места сварных швов и покрасить противооткатный упор, чтобы защитить его от образования ржавчины, так как он будет эксплуатироваться в основном на улице.

Подробный процесс изготовления и применение противооткатного двустороннего упора для легкового автомобиля смотрите в видеоролике на нашем сайте.

Противооткатный складной упор для колеса своими руками

Противооткатный упор для колес («башмак») используется при ремонте и перед подъёмом авто с помощью домкрата, а также когда нужно удержать транспортное средство на уклоне. Это простое приспособление должно быть в каждом багажнике и гараже.

Читайте также:
Мужская самоделка из амортизатора авто и пружины

А если еще не купили колесный «башмак», его можно сделать своими руками из подручных материалов. В данном обзоре расскажем и покажем, как сделать противооткатный упор для колеса автомобиля складной конструкции.

Из основных материалов для изготовления самодельного металлического «башмака» нужно будет подготовить три отрезка стальной пластины одинаковой ширины (длиной 10, 20 и 30 см), кусок металла прямоугольной формы и две петли.

Основные этапы работ

К заготовке длиной 30 см необходимо приварить обрезок металла прямоугольной формы, который будет выступать в качестве упора для вертикальной пластины. Две оставшиеся пластины соединяются между собой петлей.

Читайте также:
Полезная вещь из мотора стеклоочистителя: электропривод для детской коляски

Вторая петля приваривается примерно посередине основания «башмака», и стыкуется со стальной пластиной длиной 20 см. Затем нужно будет зачистить места сварки болгаркой с зачистным диском, после чего покрасить аэрозольной краской из баллончика.

В итоге получился компактный металлический противооткатный складной упор для колеса автомобиля, который не займет много места в багажнике.

На поверхности наклонной пластины желательно сделать бороздки или насечки для лучшего сцепления с покрышкой.

Приспособление для фиксации колеса автомобиля

В данном обзоре автор показывает процесс изготовления самодельного приспособления, которое предназначено для фиксации автомобильного колеса.

Для изготовления этой самоделки автор использует куски профильной трубы, петли и отрезки металлической полосы.

Первым делом необходимо отрезать две заготовки: кусок профильной трубы 30*30 мм и отрезок профиля 25*25 мм, который должен входить в первую заготовку.

Затем автор отрезает еще два куска профиля 30*20 мм. Их нужно приварить к ранее отрезанным заготовкам.

Основные этапы работ

На следующем этапе необходимо отрезать две пластины, и приварить их к профильным трубам, как показано на фото ниже.

Затем отрезаем два куска профильной трубы прямоугольного сечения. С одной из сторон привариваем заглушки из полосы металла или пластины.

К прямоугольным кускам профиля также необходимо будет приварить мебельные петли.

К этим заготовкам еще надо приварить полосы металла — тоже с помощью петель.

После этого привариваем куски прямоугольной профильной трубы к основной конструкции.

В профиле 25*25 мм необходимо просверлить три отверстия, чтобы можно было отрегулировать приспособу под разный размер колес. Одно отверстие сверлим в профтрубе 30*30 мм.

На последнем этапе останется только зачистить и покрасить все детали.

Подробно о том, как сделать приспособление для фиксации колеса автомобиля, смотрите на видео.

Самодельный упор с шипами под колесо автомобиля

Ручник ручником, а упор (башмак) под колесо никогда лишним не будет. В магазинах сегодня без проблем можно купить недорогие пластиковые башмаки за 150–300 рублей. Но зачем вообще тратить на них деньги, когда надежный упор под колесо автомобиля можно сделать своими руками из подручных материалов?

Причем самодельный упор с шипами из металла прослужит намного дольше китайского пластика, и более надежнее (особенно в зимний период времени, когда на дорогах гололед). В общем, если вам интересно, как своими руками сделать упор с шипами под колесо автомобиля – тогда читайте дальше.

Первым делом отрезаем от стального круглого прутка два куска длиной по 8 см. С двух сторон этих прутков надо будет нарезать резьбу. Потом отрезаем два отрезка трубки длиной по 40 мм, а также четыре куска длиной по 2 см.

Основные этапы работ

Отрезаем кусок пластины толщиной 5 мм с размерами сторон 80х240 мм. Затем отступаем от края примерно 10 мм и загибаем под прямым углом. Из ранее нарезанных заготовок собираем петли, и привариваем одну из них к пластине.

К этой петле потом приваривается еще один кусок пластины с размерами 135х80 мм, а нему еще один кусок — с размерами 90х80 мм, толщиной 5 мм. К загнутой стороне основной пластины нужно приварить две гайки, в которые затем нужно вставить ручку из проволоки. В самой пластине сверлим восемь отверстий под шипы.

Подробный процесс изготовления самодельного упора с шипами под переднее или заднее колесо автомобиля можно посмотреть в видеоролике на сайте.

Сегодня снимал передние колеса для регулировки люфта подшипника ступицы, и чесно говоря надоело подкладывать кирпичи, потому заморочился и сделал два упора складных, теперь и с собой можно в багажнике возить, места мало занимает.

Перейти к содержанию

Противооткатный башмак

Назначение и способы применения

Названий у противооткатных упоров множество: противооткат, башмак, колодка, держатель колёс. Но суть у этого устройства одна: это, прежде всего, мера безопасности. Противооткатный упор — это приспособление для обеспечения дополнительной меры безопасности при остановке машины или прицепа на дорожном покрытии, бездорожье, на склонах или на не ровных или волнистых участках дороги. Такие конструкции быстро и без специальных инструментов устанавливаются под колеса транспортного средства. Упор способен гарантировать необходимую степень устойчивости техники и избежать самопроизвольного скатывания с места на неровном участке дорожного пути во время стоянки или ремонта с применением домкрата. Качественные башмаки-упоры рассчитаны на высокую нагрузку, поэтому подходят как легковым, так и грузовым автомобилям. Могут использоваться как в одиночном варианте, так и совместно. Упор устанавливается со стороны склона или неровности, а также применение упоров оправдано с двух сторон: или одного колеса, или с двух сторон автомобиля или прицепа. Таким способом можно предотвратить смещение транспортного средства под воздействием различных физических воздействий или при срыве его с домкрата или стойки.

На транспортных средствах имеется ручной тормоз и, с одной стороны, именно на него возложена функция парковки и фиксации техники относительно дорожного полотна. Но и его функционал необходимо дублировать, то есть страховать. Кстати, он часто отсутствует на прицепах. И в данном случае функцию стояночного тормоза выполняет именно противооткатный упор или колодка.

Материал изготовления

• Пластиковые упоры колодки
  В основном применяется для большого коммерческого транспорта: фуры, фургоны, груженые прицепы, автобусы. Рассчитаны на нагрузку до 40 тонн. Так как сам материал башмака – пластик, у него низкие фрикционные свойства, по этой причине в основание башмака надёжно крепятся одна или несколько стальных пластин-штырей. Они помогают закрепиться устройству на грунте или асфальте и эффективно выполнять своё назначение.
  Противооткатные башмаки предназначены для эксплуатации при температуре -40°С до +60°С и без проблем выдерживают воздействие атмосферных осадков. Абсолютно не боятся пыли и грязи.
  Однако, пластиковые противооткаты, несмотря на хорошую прочность, не переносят жестких механических воздействий, ударов: изделия не выдержат массу автомобиля, если тот проедет по ним. Поэтому установка упоров желательна парами под колёсами одной оси. Ещё лучше, если они будут продублированы с другой стороны колеса или транспортного средства.

• Резиновые упоры колодки
  Более выгодная альтернатива, чем пластиковые, из-за большей пластичности самого материала. Так же у них более высокие фрикционные свойства, поэтому сцепление значительно выше на гладких, но твёрдых поверхностях: асфальте, бетоне, бетонных плитах, брусчатке и так далее. Башмаки из резины надежно удерживают машину на неровных поверхностях, хорошо выдерживают нагрузку при наезде на них и быстро восстанавливают форму без изменения исходной геометрии, даже после сильного и длительного сжатия. По сравнению с пластиковыми упорами они значительно компактнее, поэтому с ними проще организовать размещение дополнительного оборудования на борту автотранспортного средства.
  Но упоры из резины, в отличие от пластиковых, рассчитаны на применение к малотоннажным транспортным средствам.

Рекомендации по выбору

• Обязательно учитывайте ширину и радиус колеса.
• Упор должен плотно прилегать как к колесу, так и дорожному покрытию.
• Одновременно он не должен быть чрезмерно пологим для предотвращения заклинивания противооткатного устройства под колесом.
• Если основное назначение автомобиля – перевозка взрывоопасных и легко воспламеняющихся грузов, то подойдут только пластиковые или резиновые упоры. Металлическую продукцию в этом случае категорически нельзя использовать, так как сталь может дать искру, что приведет к возникновению чрезвычайной ситуации.
• Уточняйте наличие кронштейнов под выбранный упор. Это позволит оперативно пользоваться башмаком и упорядочит дополнительное оборудование автомобиля.

Учитывая перечисленные советы, можно подобрать наиболее подходящие противооткатные упоры и обеспечить безопасность остановки, либо ремонтных работ на дорожном полотне с наклоном.

Требования ПДД

Приобретая башмаки-упоры необходимо учитывать и требования ПДД, в соответствии с которыми данное оборудование должно обеспечивать плотную установку колеса с исключением даже незначительного проскальзывания по твердому дорожному покрытию или грунту. Согласно официальным правилам:

• противооткатные башмаки должны быть рассчитаны на нагрузку не менее половины массы конкретного автомобиля;
• каждый легковой автомобиль необходимо оснащать минимум 1-м упором;
• для грузового транспорта весом больше 3.5 тонн и автобусов свыше 5 тонн, обязательно наличие 2-х противооткатных колодок;
• башмаки должны быть предусмотрены для прицепов, масса которых превышает 750 кг;
• данное оборудование нужно хранить в легкодоступном месте и во время передвижения транспортного средства, они должны быть жестко зафиксированы, чтобы избежать их потерю.

Перечисленные требования и советы позволят подобрать наиболее оптимальный вариант упоров, которые позволят сохранить движимое имущество и станут гарантией вашей безопасности, в отличие от самодельных конструкций или наспех установленных препятствий в виде чурок, кирпичей и прочего. Качественные противооткатные упоры есть в «РТИ-СЕРВИС». Ассортимент специальных держателей включает в себя разнообразные модели для разного типа транспортных средств – легковых машин, спецтехники, автобусов, грузовых автомобилей и прицепов. Специализированные башмаки, произведенные на заводе, обязательно проходят испытание на прочность и соответствие эксплуатационным характеристикам, что является гарантом надежности.