Батуми каппадокия расстояние на автомобиле

Из Батуми в Каппадокию на авто я ехал с ночевкой в Трабзоне, так как были дела в этом городе. Но по сути доехать до турецкой Каппадокии из грузинского Батуми можно одним днем. В статье расскажу свой опыт поездки, какие есть альтернативы моему маршруту и покажу фото.

Время в пути во многом зависит от прохождения грузино-турецкой границы на КПП Сарпи. Свой опыт прохождения границы Грузии и Турции описал в отдельной статье. Я прошел за полтора часа, но так как из Батуми выехал после обеда и в Трабзоне были дела, забронировал отель в этом городе на ночь. Про отель, что посмотреть и где поесть в Трабзоне. Сим-карту в Турции не покупали — очень уж это сложно. У меня установлено приложение Airalo — пакет 5 Гб стоил 12 долларов. Если пользуетесь приложением раз — введите мой промокод IGOR8223 и получите скидку 3 доллара.

Ехали на авто на российских номерах — «зеленую карту» оформил через сервис Полис812.  По ссылке полис оформляется онлайн и есть доставка за рубеж.

Маршрут через Трабзон и горы

Мой маршрут Батуми — Каппадокия на машине выглядел так: Батуми — Трабзон — далее в горы по дороге E97 через Гюмюшхане и Ширан — дорога E80 до Сушехри — Зара — Сивас — Кайсери — Гереме (Каппадокия). Расстояние Батуми — Каппадокия на таком маршруте выходит 855 км. Платных дорог нет.

Такой путь предложили Гугл Карты как самый короткий. Преодолеть его можно за 11,5 часов. Но это, если ехать без остановок. С прохождением границы, заправками, «перекурами» и минимум одним полноценным приемом пищи уйдет часов 14-15. Поскольку я разделил дорогу на два дня, то мой тайминг вышел таким:

1. Батуми — Трабзон — от отеля в Батуми до отеля в Трабзоне ушло с прохождением границы 4 часа 15 минут. Остановок на пути помимо КПП Сарпи не делал.
2. Трабзон — Каппадокия — от отеля в Трабзоне до отеля в Гереме ехал 10 часов. Делал четыре остановки: две заправки, полноценный прием пищи в придорожном ресторане и заезд на АЗС за кофе.

Теперь подробнее расскажу о каждом участке дороги.

Батуми — Трабзон

Расстояние от Батуми до Трабзона 200 км, время в пути на авто без учета прохождения границы — 2,5 часа. Маршрут проходит по трассе E70 категории A, проложенной между Понтийскими горами и Черным морем. Дорога имеет 2-3 полосы в каждую сторону и разделительную полосу. Максимальная скорость на ней — 90 км/ч. По пути много населенных пунктов и тоннелей, где действуют ограничения. Качество асфальтового покрытия отличное, места для перекуса и АЗС в достаточном количестве.

Трабзон — Ширан

Длина участка 150 км. В Трабзоне навигатор уводит налево в горы. Сначала ехали по дороге E97 — отличный асфальт, две полосы в каждую сторону большую часть участка. Ехать через перевал и есть немного серпантина. Но переживать не стоит — он лайтовый. С E97 в какой-то момент дорога уходит вправо и до Ширана начинается такой себе участок. Такой себе для Турции — в Грузии это дорога считалась бы хорошей.

Ширан — Сушхери — Зара — Сивас

Длина участка 236 км. После Ширана выехали на дорогу E80, которая ведет до Сушхери. Отличное асфальтовое покрытие, две полосы в обе стороны. Сушхери и Зару соединяет дорога D865, на большем протяжении которой также идет двухполосный участок. На этом участке есть небольшой серпантин, но он совсем лайтовый. Трудностей не вызвал.

Сивас — Кайсери — Гереме

Длина участка 270 км. Оставили город Сивас по правую руку и вскоре ушли налево — дорога на Кайсери. На этом участке сделали обеденный перерыв. Выбор для обеда пал на место MOLA OTEL RESTORAN DÜŞLER BAHÇESİ. У ресторана большая зеленая территория, много разных беседок и столиков. Два блюда, одна порция пахлава, два чая и айран стоили 184 лиры (10 долларов). Хлеб приносят бесплатно. Все понравилось, только картой расплатиться не получилось.

90% участка — скоростной автобан с двухполосным движением. В Кайсери заезжать не надо, навигатор повел в обход. Еще чуть-чуть и мы в Каппадокии!

Что посмотреть в Каппадокии

Маршрут через Самсун и Чорум

Расстояние Батуми — Каппадокия по такому маршруту — 962 км. Этот маршрут на 100 км длиннее маршрута, который преодолели мы. Зато на нем нет серпантинов. Проходит по многополосному автобану. Платных дорог на этом маршруте тоже нет. Лично по нему не ездил — у кого есть опыт, напишите, пожалуйста, в комментариях.

Про заправки, стиль вождения и дороги

В Турции большое количество АЗС, в том числе международных и местных сетей. Стоимость бензина на низ примерно одинаковая. Максимальная разница — 0,5 лиры, но чаше она не превышает 10-20 курушей (аналог российских копеек). В момент моего путешествия 95-й бензин стоил 25,3 — 25,4 лир за литр.

Я заправлялся на Лукойле, потому что знаю эту сеть по РФ, Шелле, потому что знаю его по Венгрии и Petroi Oil, потому что оформление стильное. Больше всего мне нравится Shell, так как у него единая система оформления АЗС. Есть кофе и другие напитки, можно перекусить.

Процесс заправки авто на турецких АЗС выглядит так: подъезжаешь к колонке, подходит заправщик, говоришь сколько надо бензина, он вбивает номер авто и начинается процесс заправки. Далее прямо у колонки печатается чек и если платишь наличкой, то отдаешь заправщику. Если картой, то с чеком идешь внутрь АЗС, оплачиваешь на кассе, а перед выездом с заправки показываешь чек об оплате заправщику. Оставлять чаевые или нет, дело каждого. Я оставляю в случае, если меня не просто заправили, но и помыли лобовое стекло, например.

90% дорог, по которым мне довелось ездить в Турции, идеального или очень хорошего качества. Две, три или даже четыре полосы в каждом направлении — обычное явление. Как и разделитель встречных сторон. На серпантинах и горных полос может быть меньше, а качество полотна похуже, но таких участков на пути из Батуми в Каппадокию мало.

Турки водят в разы лучше, чем грузины: включают поворотники, резко не тормозят и не подрезают. В целом водить комфортно.

Текст Игорь Озин

Всем бодрого духа и хорошего настроения.
Переночевав в Батуми, выдвигаемся в сторону Турции. Наша следующая остановка — национальный парк Гёреме расположен в центральной части Турции, в исторической области Каппадокия. Расстояние от Батуми до Каппадокии 850 км и примерно столько же от Каппадокии до Бодрума, очень удобная точка для остановки плюс интересная локация.

Погран переход Сарпи между Грузией и Турцией расположен в 20 км. от Батуми. На машине ехать 20-30 мин. Но нам «слегка» не повезло. Выехав из Батуми мы попали в дикую пробку возле посёлка Авгиа.

Это даже не пробка, движения не было от слова совсем. Первая мысль проскочила — куда все едут, на границу?
Как оказалось в этот день у мусульман начался праздник Курбан-байрам и полиция перекрыла движение через посёлок Авгиа, где на главной улице происходило жертвоприношение.
Прождав около полутора часов движение открыли и мы двигаемся дальше. Границу перешли за час, Грузинская сторона выпустила за 10 мин. никакого досмотра, ни одного лишнего вопроса, штамп в паспорт и поехали до Турецкой.
А вот Турки достаточно тщательно досматривали авто. Пришлось из Багажника и бокса доставать все сумки и показывать содержимое. После досмотра штампик в паспорт и оформлять страховку (sigorta) без неё не выпустят. Страховка обошлась в 65$ сроком на 3 мес. это минимальный срок, больше можно меньше нет. К оплате принимают только нал, можно $, € так-же лари и лиры. Пассажиры очень быстро и без проблем прошли таможенный контроль через отдельный коридор.
Сразу после границы есть заправка Лукойл.

на ней заправился (кстати для оплаты заправок, покупок в магазинах и снятия нала использовал оформленную ещё в Москве дебетовую карту Тинькофф UP, в Турции работает практически везде), купил Турецкую сим-карту от Turk-telecom, забегая вперёд скажу — связь очень хорошая везде, скорость интернета на уровне, просмотр видео и раздача поддерживается на ура.
Тариф 35 гб, по времени помоему без ограничений стоимость симки 700 лир.
Вообщем движение в сторону Каппадокии мы начали только после 11-30. Навигатор показывал время прибытия 22-00.
Кстати навигацию использовал от Google, подцепил раздачу от турецкой симки на ГУ.

Дорога вдоль побережья Черного моря вплоть до Трабзона (а это на секундочку почти 200 км.) просто шикарная, по две полосы в каждую сторону, тоннели и эстакады. Через 2,5 часа мы подъехали к Трабзону, а дальше в глубь страны, где горные перевалы с широкими дорогами отличного качества.

С остановкой на заправку и перекусить, в Каппадокию мы приехали к 22-00

Отель забронировали на booking Emin Gave hotel, обошёлся в 13000 руб. за 2 ночи на троих с завтраками. Отель небольшой но очень уютный и хороший. Две террасы для завтраков с отличными видами.

Весь следующий день был посвящён отдыху в Каппадокии.
Одна из «фишек» Каппадокии — пещерные города. Некоторые строились под землей, другие — вокруг мягких скал из податливого известняка. Одно из древнейших поселений региона расположено под открытым небом, селении Чавушин. Очень атмосферное место. Однозначно рекомендую к посещению.

Прогулка по узеньким городским улочкам впечатлила, как говорится лучше один раз увидеть.

Ещё одно очень популярное развлечение в Каппадокии — это полёт на воздушном шаре на рассвете. Цены начинаются от 180$ с человека, в корзину с шаром сажают по 18-24 человека и на рассвете 5-30 шары начинают взлетать. От полёта решили отказаться, а вот сами полёты мы посмотрели на одной из многочисленных смотровых площадках. Очень красиво.

Посмотрев на рассвете нашей второй ночи полёт многочисленных воздушных шаров, мы выдвигаемся в сторону Эгейского побережья к городу Бодрум.
Продолжение следует…

Батуми — Каппадокия — маршрут на карте

Расстояние от Батуми до Каппадокии

Расстояние между Батуми и Каппадокией составляет 666 километров или 414 миль по прямой и 872 километра или 542 мили по автодорогам.

Куда поехать из Каппадокии?

Если вы планируете длительное путешествие, где Каппадокия — это лишь один из этапов, то вам будут полезны следующие маршруты.

Подробнее о Каппадокии и его достопримечательностях вы можете прочитать в статье Каппадокия.

И вот, рано утречком мы двинулись в Турцию. От Батуми до границы всего около 20 км. Приграничный городок называется Сарпи с Грузинской стороны и Сарп с турецкой. При переходе (переезде) границы проблем не было, только турецкая женщина — погранец что-то пыталась объяснить про 10-ти литровую канистру бензина в багажнике. Но мы друг друга не поняли и спокойно проехали дальше. С документами никаких проблем не возникло, все прошло очень быстро, буквально 20 минут.

Ура, мы в Турции!

Если очень коротко, мои впечатления:

А теперь — подробнее…

Наш путь лежал до города Учизар, что в центральной Турции. Первая часть дороги до города Оф шла вплотную к морю. Это просто радость автомобилиста и эстета — прекрасные дороги и шикарный вид из окна.

С другой стороны горы и холмы на которых растет… Чай. Это было для меня открытием, что турки производят его так активно. Но про чай подробнее расскажу в финальных главах.

Черноморское побережье Турции практически не используется местными для купания, пляжи можно пересчитать по пальцам. Зато рыболовство тут процветает. Очень много «гаражей» для лодок и искусственно созданных бухт. Наверное, у каждого местного есть свой катерок.

Подъезжая к городу Оф, мы задумались. Можно было доехать до Трабзона, сделать небольшой крюк… Или повернуть на Байбурт прямо от Офа. Навител сказал, что там есть нормальная дорога. Гугл прямо таки кричал: «Через Трабзон, через Трабзон, глупцы!». Но мы решили свернуть, что крюки-то лишние делать…

Но, самый безопасный и проверенный вариант доехать на машине из Батуми (Грузия) до Каппадокии (Турция) — это путь Батуми-Трабзон-Сивас-Кайсери и дальше куда вам нужно.

Откровение #1: Турция — страна не только морей и пустынь.

Чего мы не знали о Турции? Что кроме моря, там есть горы. Нет, даже так: ГОРЫ. Там живет много людей, есть дороги. Высокогорные. Об этом у нас стали появляться подозрения, когда асфальт стал заканчиваться, а пропасть за ограждением стала становиться все глубже. А потом ограждение вообще пропало. Как-то так:

https://goo.gl/photos/KYnuZUVb2XJPdwm59

Если вы улетели в пропасть — ваши проблемы:D

Поворачивать назад было уже поздно, ну и навигатор говорит, что дорога есть. И въехали мы в высокогорную Турцию. Дорога превратилась в однополосную, водитель прижимался к горе, а пассажир обреченно смотрел, как колеса едут в сантиметре от глубокого обрыва.

Горы тут очень обжиты:

Пробирались по узким улочкам этих поселений, даже в пробку попали.

Еще один серпантин… Мы поднимаемся выше и выше. На обочине валяется древний ржавый корпус от Пежо 206. Как бы намекает, что с нами может случится то же самое, ведь мы к горным дорогам не привыкли.

Внезапно навстречу выехал внедорожник. Увидел нас, встал на более-менее широком участке, чтобы разъехаться. Сдали немного назад, заднее колесо немного повисло над пропастью. Мое сердце медленно начало свое движение к пяткам. Хорошо, что расстояния хватило и внедорожник проехал.

А мы забираемся все выше, мимо горных ручьев. Выезжаем из-за поворота прямо… в заграждение. Рядом какая-то сторожка, из неё выбегает человек, начинает что-то объяснять на турецком. Английский он не знает. Уходит, приводит из сторожки еще одного человека. Голубоглазого и светловолосого дядечку. Ну, думаем, сейчас нам все объяснят. Но нет, он тоже не знает английского! К счастью, он отлично объяснялся жестами.

Ситуация была примерно такой: угроза обвала, дорога дальше перекрыта, ехать опасно. Есть другая дорога. Дядечка даже сходил, написал на турецком куда и где повернуть, чтобы мы могли эту бумажку в случае чего показать местным.

Надо отметить, что ни гугл, ни навител больше дорог отсюда не знали. Предлагали вернуться к Трабзону.

Дядечка гостеприимно пригласил попить чаю (а слово чай и в Турции чай), но надо было ехать. Обратно, по серпантину, до деревушки.

Мы подумали, что эта вторая дорога должна быть в долине между горами. Т.е. с этой нам нужно спуститься.

Доехали до деревушки, решили уточнить у местных. Английский никто не знает здесь тоже. Но жесты и волшебная бумажка от дядечки нам в помощь.

Смотрю, сбываются худшие опасения — местый показывает на гору напротив и чертит зигзаг. Ага, на той горе зигзагообразная дорога вверх… Т.е. нам нужно спуститься с этой горы и забраться на соседнюю.

Пока писала этот пост решила найти фотографию дороги, сама не сделала. Нашла. В статье «Турецкая Дорога D915 признана самой опасной дорогой в мире«. Да, D915 — это та дорога, по которой мы ехали…

В общем, забирались-спускались мы по этим серпантинам часа два.

Поднялись, домиков там стало меньше. Долго ехали, прежде чем найти кого-нибудь, для уточнения маршрута.

Нашли одного парнишу, жестами объяснил, что мы едем верно. Кстати, забыла про

Откровение #2: Турки бывают голубоглазыми и светловолосыми.

В горах нам их встретилось достаточно.

Панорамка с горы:

После кучи опасных подъемов, которые машинка кое-как потянула, мы, наконец-таки, выехали на что-то более ровное. Начались красивые альпийские луга. На вершине этой горы находится город (село) Чайкара, окраины которой раскиданы по всей горе.

Воздух там чистый, свежий, прохладный.

Как бы мы еще увидели эту красоту горной Турции?

Но дороги опасные, это да.

Ехали мы, ехали, потихоньку спустились с горы и доехали до старинного города Байбурта. В него не заезжали, но примечательную крепость хорошо было видно с дороги:

Дальше мы ехали до тех пор, пока у нас бензин не дошел до критической отметки. Ничего примечательного не случилось до этого момента, кроме того, что дороги в Турции очень и очень хорошего качества.

Доехали до маленького городка Келкит. Нужно было снять денег, заправить машину и очень-очень хотелось есть.

Глубинка Турции очень религиозна. Много мечетей, женщины ходят закрытые, только лицо видно. Мое платье было с рукавами, но до колен. Опасалась косых взглядов и неодобрения. Но кому моя одежда сдалась? Интерес был, но в том плане, что иностранцев тут видят очень редко.

Деньги сняли. Покушать бы…

Рядом с местом, где оставили машину, какое-то здание, похожее на кафе. Ну и на вывеске блюда какие-то нарисованы.

Решили зайти. Входим, а там пусто и лишь за одним столом кушает мусульманская семья — женщины и дети.

На нас смотрят очень удивленно. Спросили на английском работают ли они, есть ли меню. И, конечно, на нем тут не говорят. Жестами выяснили, что мы хотим перекусить. Нам указали на стол, мы сели.

Старшая очень позитивная женщина подошла, начала объяснять, что у них в меню. Я уловила только знакомое слово «фасоль-ен», молодой человек услышал «пилаф» (плов). Нам так хотелось есть, что мы просто кивнули.

Молодая улыбчивая женщина принесла нам хлеб и кувшин с водой. Через несколько минут нам принесли:

Как это выглядит: какой-то молочный суп, арбуз, перловка, фасоль в подливке. Если бы я зашла в кафе и встретила что-то такое в меню, я бы никогда не заказала, но тут пришлось есть, так как, повторюсь, очень хотелось кушать.

На деле все оказалось очень вкусно: молочный суп с мятой и лаймом, острая перловка и острая фасоль. А также свежайший хлеб. Вот такое вот удивительное знакомство с местной кухней.

Мы поели, настало время расплатиться. А тут ребятишки как раз привели какого-то молодого парнишу, который немного говорит по английски. За обед на двоих вышло 20 лир (500 р.). Это был самый недорогой обед по соотношению количество/качество за всю Турцию.

Кстати, это заведение называется «Локанта», что-то типа столовой, где есть фиксированный набор блюд, за недорогую цену.

Заправили себя и машину, поехали дальше, до финальной точки — города Учизар.

1 лира ~ 25 рублей (август 2015)

Жилье: 3000 р.

Бензин: 3 750 р.

Еда (локанта): 500 р.

Итого в пути до Каппадокии: 7 250 р.

Итого: 37 826 р.

Батуми – Каппадокия