Базовый параметр классификации грузовых автомобилей

Каждый год в России множество грузоперевозок производится автотранспортом, примерно 70%. В отличие от других типов машин грузовые способны доставлять грузы до нужной точки. Во время перевозок в определенном направлении транспорт является дешевым вариантом и оперативным, при этом позволяет доставить любой продукт.

Чтобы перевозка была выгодной, и груз оставался целым на протяжении транспортировки, нужно применять соответствующую технику. Рассмотрим классификацию грузовых автомобилей.

Отличие по составу

Машины грузового типа по составам разделяются на одиночные модели и сцепки, иначе автопоезда. Первый вид является изделием, где кабина с кузовом объединяются и устанавливаются в раме. Второй тип имеет несколько элементов, что похожи на вагоны и отсоединены. Сцепка – это машина с прицепом, при этом модели могут быть сложными по конфигурации. Полезным объемом для такого вида будет авто до 120 кубических метров.

Конечно, классификация отечественных грузовых автомобилей может разделяться на вид прицепа. Например, машина с прицепом – это самостоятельное средство, которое сможет удержать равновесие без дополнительных опор. Если брать автомобиль с полуприцепом, то перед берет опору с тягача.

Разделение по подъему тяжести

Также модели классифицируются по грузоподъемности.

Классификация грузовых автомобилей по классам:

• Маленький – поднимает до двух тонн, например, модель Foton Aumark.
• Средний – может поднять от двух до пяти тонн, например, авто Foton S065.
• Большой – справляется с весом до 16 тонн.
• Крупнотоннажный – берет на себя от 16 тонн и выше.

Каждый из этих автомобилей выполняет определенные задачи, которые необходимо в различных сферах деятельности. Классификация автомобильных перевозок по грузу позволяет подобрать соответствующий автомобиль и выполнить поставленные задачи.

Отличие по категориям

Также специалисты выделяют классификацию грузовых автомобилей по категориям, которых существует три. Первая работает с полноценными массами до 3,5 тонн, вторая – до 12 тонн, а третья более 12. В зависимости от категории грузовика, на модель будут наложены определенные ограничения по выполнению задач.

Классификация грузовых автомобилей по типу кузова

Чаще всего специалисты обращают внимание на внешний вид кузова, это базовый параметр классификации грузовых автомобилей. Чтобы понять назначение авто, стоит изучить классификацию работы устройств каждой отдельной модели.

Транспортов существует с несколькими кузовами. Первый из них – это открытый вид модели, второй – закрытый, также есть третий – машина со специальным назначением.

Открытый

Каждая модель различается по внешнему виду кузова и от этого подразделяются классы грузового автомобиля по назначению. Существует несколько отдельных типов машин, обладающие открытым типом элемента.

Типы:

• Бортовой.
• Платформа.
• Тралы.

Авто бортового класса не обладают высоким бортом и они выступают в виде ограждения. Данные средства достаточно простые при погрузочных работах. В кузове, как правило, транспортируют товары, качество которых не зависит от попадания осадков, например, некоторые строительный материал.

Тип платформы применяется для крупных перевозок и даже небольших, например, станок или трансформаторы. Погрузка на данном автомобиле осуществляется только благодаря крану.

Главной целью тралов считается транспортировка специальной техники и особо тяжелых предметов. На машинах нередко перевозят экскаваторы, т.к. по дорогам общего применения их не транспортируют. Поэтому для удобства применяется данный тип авто.

Закрытый

Авто с закрытым кузовом разделяются на несколько видов, в которые входят модели тентованные, цельнометаллические, промтоварные и изотермические. Каждая машина также применяется по особому назначению и выполняет поставленные функции.

В тентованных в основе имеется борт, где устанавливается каркас, достоинство машины – это легкость. Предметы в таком авто защищаются от попадания снега или дождя, перевозятся небольшие предметы, например, строительный материал.

Цельнометаллические модели используются для транспортировки сыпучего вещества, для этого предусмотрены специальные ворота, которые готовы защитить от потери во время езды. Авто подойдет для товаров, что не требуют условий по хранению. Модели применяются в России для перевозки различных типов товаров.

Промтоварные авто используются для хранения и транспортировки продуктов питания без требования специальных условия для хранения. При этом машина может также транспортировать груз в виде промышленных предметов и хлебобулочных изделий.

Закрытый тип элемента в авто — изотермический, что подойдет для хранения и транспортировки продуктов питания. Автомобиль поддерживает постоянную нужную температуру при помощи термоизоляционных материалов. В грузовой машине самостоятельно настраивается соответствующая температура под вид перевозимого продукта.

Специальный вид кузова

В пункте грузовые автомобили разделяются на самосвалы, мусоровозы, эвакуаторы. Такие машины выполняют особенные задачи и регулярно применяются в городе.

Рассматривая классификацию видов грузовых автомобилей, стоит отметить, что каждая модель обладает особенными характеристиками и применяются по индивидуальным задачам. При этом каждый авто необходим в различных сферах. Поэтому с каждым годом спрос на грузовую технику растет, ведь они помогают с легкостью транспортировать товары и не только, а также выполнять другие поставленные задачи перед ними.

В России ежегодно более половины объема всех грузовых перевозок осуществляется автотранспортом – 68,1% в 2019 году по данным Росстата. В отличие от других видов транспорта грузовые автомобили маневреннее и способны доставить груз «от двери до двери». При перевозках в определенных направлениях автотранспорт не только самый дешевый и быстрый, но и единственный способ доставки.

Чтобы перевозки были экономически выгодны, а груз остался в сохранности на протяжении всего пути следования, необходимо использовать подходящую технику. Рассмотрим основные виды грузовых автомобилей и полуприцепов, чтобы определить, какой транспорт нужен для конкретного типа грузоперевозок.

Содержание:

1. По составу
   • Типы прицепов и полуприцепов
2. По типу кузова
   • Открытый
   • Закрытый
   • Специального назначения
3. По эксплуатационным характеристикам
   • По количеству осей
   • По колесной формуле
   • По грузоподъемности
   • По полной массе
   • По типу двигателя
4. Какой тип грузового автомобиля выбрать?

Классификация грузовых автомобилей по составу

Грузовые автомобили делятся на:

• Одиночные
• Сцепки, или автопоезда.

Одиночный транспорт — это автомобили, в которых кабина и кузов объединены и установлены на одной раме.

Сцепка, как следует из названия, состоит из нескольких составных частей, которые подобно вагонам отсоединяются друг от друга. Сцепкой считается фургон с прицепом или седельный тягач с полуприцепом (фурой). Бывают более сложные конфигурации — например, седельный тягач с полуприцепом и прицепом. Полезный объем такого автомобиля составляет до 120 куб. м. Законодательство России ограничивает длину автопоездов до 20 метров.

Типы прицепов и полуприцепов

Прицеп – самостоятельное транспортное средство, так как может удерживать равновесие без опоры, в отличие от полуприцепа.

Полуприцеп — это тип прицепа, который передней частью опирается на тягач. С грузовым автомобилем он соединяется седельно-сцепным устройством.

Виды прицепов

• тентованные
• самосвальные
• цельнометаллические контейнерные
• изотермические
• рефрижераторные
• бортовые.

Виды полуприцепов

• тентованные
• самосвалы
• контейнеры
• низкорамные тралы
• платформы
• цистерны и контейнеры-цистерны
• рефрижераторные.

Также существуют специальные типы полуприцепов:

• Лесовозы
• Автовозы
• Скотовозы — полуприцепы для перевозки животных
• Контейнеровозы — платформы для транспортировки морских контейнеров
• Тракторные — самосвальные, бортовые, насыпные. Применяются в сельском хозяйстве.

Полуприцепы или фуры отличаются по размерам и характеристикам:

• Еврофура — стандартный и наиболее популярный тип полуприцепов. Она имеет длину 13,6 метров. Высота может колебаться от 2,45 до 2,7 м. Поэтому и объем варьируется от 82 до 90 куб. м. Грузоподъемность составляет 20-24 тонны.
• Джамбо — полуприцеп длиной 13,8 метров и полезным объемом 96 куб. м. Главные отличия от еврофуры — Г-образный пол и уменьшенный диаметр задних колес. Благодаря этому высота фуры увеличена до 3 метров. Отсюда дополнительные 6 куб. метров полезного объема. Из-за неровного пола Джамбо не подходит для транспортировки длинных цельных грузов вроде труб.
• Мега — полуприцеп стандартной длины 13,6 метров и высотой 3 м. В отличие от Джамбо полуприцеп Мега имеет ровный пол. Поэтому объем фуры составляет 100 куб. м. Грузоподъемность — до 25 тонн.

Как правило, полуприцепы приобретаются отдельно от седельного тягача.

Классификация грузовиков по типу кузова

Самая большая категория в классификации грузовых автомобилей. Существуют транспортные средства с 3 типами кузова:

• Открытый
• Закрытый
• Кузов специального назначения.

Также нужно выделить автомобили без кузова. К ним относятся седельные тягачи или, как их называют дальнобойщики, «головы». Вместо кузова они оснащены седельно-сцепным устройством для закрепления полуприцепа. Яркий пример такого тягача — Foton Auman BJ4189.

Вид	Седельный тягач
Колесная формула	4×2
Двигатель	Дизельный, турбонаддув, 11.8 л, 473 л.с.
Трансмиссия	AMT 12-ступенчатая, MT 16-ступенчатая
Полная масса ТС	18 тонн
Полная масса автопоезда	45 тонн
Грузоподъемность	До 37.3 тонн с автопоездом
Снаряженная масса	7.6 — 8 т
Цена	От 4.909.000 руб.

Виды грузовых автомобилей с открытым типом кузова

Они бывают нескольких видов:

• Бортовые
• Платформы
• Тралы.

Бортовые

Первый тип автомобилей имеет невысокий борт, выступающий в качестве ограждения. Преимущество такой техники — простота погрузки и разгрузки. Однако если высота груза выше, чем сам борт, необходимо надежно его закрепить. В таком кузове перевозят вещества и предметы, которым не страшны осадки, пыль и ветер. Бортовые автомобили часто используют для перевозки строительных материалов на небольшие расстояния.

Некоторые бортовые автомобили, такие как Auman TX1625 (BJ1163) и Aumark BJ 1129, оснащаются краном-манипулятором. КМУ облегчает погрузку и разгрузку тяжелых грузов. Управление осуществляется водителем из кабины. Объединяя в себе автокран и грузовой автомобиль, такая техника экономит время и средства на погрузочно-разгрузочные работы.

Платформы

Открытый тип кузова без бортов, который предназначен для транспортировки крупногабаритных и негабаритных грузов. К ним относятся станки, емкости большого объема, строительная техника, трансформаторы и кабельные катушки, мостовые балки, колонны, большие трубы и другие объекты. На данном типе кузова не предусмотрены помосты, поэтому загрузка производится при помощи кранов.

Тралы

Главная цель тралов — транспортировка спецтехники и тяжелых транспортных средств. На тралах часто транспортируют гусеничные экскаваторы, поскольку им запрещено передвигаться по дорогам общего пользования. Для удобства заезда низкорамные тралы оснащаются специальными помостами или откидной платформой. Такие машины, как правило, имеют более 4 осей и большую грузоподъемность.

Грузовой автотранспорт с закрытым типом кузова

Делятся на несколько типов:

• Тентованные
• Цельнометаллические
• Промтоварные
• Изотермические
• Рефрижераторы
• Цистерны.

Тентованные

За основу взят бортовой тип кузова, на котором установлен каркас, обтянутый тентом. Преимущество такого кузова — легкость. В отличие от цельнометаллических и других типов кузова тент не утяжеляет конструкцию, поэтому грузоподъемность такого автомобиля выше. Существуют бортовые и шторные тенты. Груз в таких автомобилях защищен от воздействия осадков и пыли. Встречаются варианты тентованного кузова как с задней, так и с вертикальной и боковой разгрузкой.

Цельнометаллические

Весь кузов, включая перегородки и каркас, выполнен из цельного металла. Стенки ударопрочные, а выгрузка осуществляется только через предусмотренные для этого шторки или ворота, поэтому проникнуть в кузов и похитить груз практически невозможно. В отличие от тента металл не порвется, а сыпучие вещества не будут утеряны по дороге. Однако такой тип кузова тяжелее, что увеличивает снаряженную массу техники и уменьшает грузоподъемность. Цельнометаллический кузов подходит для транспортировки предметов и веществ, не требующих специальных условий.

Промтоварные

Промтоварные фургоны применяются для транспортировки продуктов питания, которые не требуют специальных условий хранения, а также промышленных товаров и других грузов. Такие автомобили часто используют для доставки хлебобулочных изделий. Промтоварные фургоны Foton поколений C и S обеспечивают лучшую защиту от пыли и осадков, чем тент, но при этом весят меньше, чем цельнометаллические кузова. Созданный из тонколистового металла, пластика или фанеры кузов обеспечивает сохранность содержимого не в ущерб грузоподъемности.

Изотермические

Кузов создан из металлических листов, обшитых термоизоляционными материалами. Благодаря этому внутри поддерживается постоянная температура, необходимая для сохранности скоропортящихся продуктов. В отличие от рефрижераторов изотермический кузов не может регулировать температуру, понижая или повышая ее. Для перевозки больших и тяжелых грузов компания Foton предлагает изотермический фургон Auman TX1625 (BJ1163) грузоподъемностью 10,5 тонн. Он подойдет для транспортировки крупных партий, как внутри города, так и в соседние населенные пункты.

Рефрижераторные

Как и в изотермическом грузовом автомобиле кузов рефрижератора обшит термоизоляционными материалами. Но в отличие от него фургон также оснащен холодильным оборудованием. Благодаря этому в нем можно перевозить мясо, рыбу, молочную продукцию, замороженные полуфабрикаты и другие скоропортящиеся продукты.

Рефрижераторы делятся на несколько классов:

• «A» — допустимая температура от 0 до +12 градусов
• «B» — от -10 до +12
• «C» — от -20 до +12
• «D» — температура в кузове не выше +2
• «E» — не выше -10
• «F» — не выше -20 градусов.

Цистерны

Служат для доставки переливных грузов. Цистерны выполнены из стали или алюминия. В некоторых цистернах предусмотрены секции для перевозки разных типов веществ, не смешивая их. Некоторые кузова оснащаются устройством для непрерывного перемешивания веществ, а другие — специальным кожухом для подогрева смеси. Благодаря этому любые вещества, будь то жидкости или газы, доставляются в сохранности и не утрачивают своих свойств.

Одна из разновидностей – это контейнеры-цистерны.

Грузовые транспортные средства со специальным типом кузова

К ним относятся:

• Самосвалы
• Мусоровозы
• Эвакуаторы
• Бортовые с КМУ.

Классификация грузового транспорта по эксплуатационным характеристикам

По количеству осей

По количеству осей бывают:

• 2-осные
• 3-осные
• 4-осные
• 5-осные
• 6-осные.

Количество осей напрямую влияет на грузоподъемность, поскольку каждая ось может «принять» ограниченное количество тонн. Чем больше осей, тем тяжелее грузы.

По колесной формуле

Колесная формула обозначается 2 цифрами. Например, 4×2 или 6×4. Первая цифра — это общее число колес, а вторая — количество ведущих колес.

Если Вы не доставляете грузы по песчаным карьерам, таежным болотам или заснеженным пустыням Севера, а передвигаетесь преимущественно по асфальту, 2-осного фургона с колесной формулой 4×2 Вам вполне достаточно. Автомобиль с более производительным шасси будет дороже и сложнее в обслуживании. Кроме того, расход топлива на таких фургонах тоже будет выше.

По грузоподъемности

По грузоподъемности грузовые автомобили делятся на 4 класса:

• Малый (от 500 кг до 2 т). Яркий пример малотоннажного фургона — Foton Aumark BJ1039
• Средний (от 2 до 5 т). Примеры — модели Foton S: S065, S085.
• Большой (от 5 до 16 т). Представители большого класса в линейке Foton — Aurmark BJ1089, BJ1129, Auman BJ1163 и седельный тягач Foton Auman BJ4189.
• Сверхтяжелый или крупнотоннажный (от 16 т и выше).

По полной массе

При выборе грузового автомобиля помимо грузоподъемности нужно учитывать и полную массу. Это максимально допустимая снаряженная масса автомобиля вместе с грузом, водителем и дополнительным оборудованием. Она рассчитывается исходя из нагрузки на отдельные оси грузовика.

По полной массе грузовые автомобили делятся на 7 категорий:

1. до 1,2 тонн
2. от 1,2 до 2 тонн
3. от 2 до 8 тонн
4. от 8 до 14 тонн
5. от 14 до 20 тонн
6. от 20 до 40 тонн
7. свыше 40 тонн.

Характеристики грузоподъемности и полной массы автомобиля необходимо выбирать соответственно перевозимому грузу. Если превысить массу, автомобиль может не выдержать нагрузки. Поэтому за превышение допустимых значений предусмотрен штраф. Если характеристики грузоподъемности будут значительно превышать массу перевозимого груза, автомобиль не будет оправдывать себя.

По типу двигателя

По типу силового агрегата транспортные средства делятся на:

• Бензиновые
• Дизельные
• Газовые.

Грузовые автомобили, работающие на газе, являются самыми выгодными с точки зрения расхода топлива. Однако такие машины встречаются редко. Немногие заправочные станции способны заправлять газовые двигатели фургонов и тягачей, поэтому в нашей стране таких автомобилей немного.

Бензиновые моторы легче и тише. Они легче запускаются в холодное время, и их не нужно долго прогревать. В отличие от дизельных агрегатов бензиновые двигатели отличаются лучшими динамическими характеристиками и обеспечивают более быстрый разгон. Главный недостаток автомобилей с бензиновыми ДВС — не самый большой крутящий момент, что сказывается на грузоподъемности. Поэтому, как правило, такие машины используются для внутригородской перевозки грузов малого и среднего класса.

Тягачи с большой грузоподъемностью преимущественно используют дизельное топливо. Такие двигатели экономичны и производительны. Раньше недостатками таких моторов были высокий уровень шумов и большой объем выхлопных газов. Однако современные дизельные двигатели почти не отличаются от бензиновых в плане шумов. Более того, большинство силовых агрегатов, установленных на автомобилях Foton, отвечают требованиям Евро-5.

Какой тип грузового автомобиля выбрать?

Выбор грузового автомобиля зависит от нескольких факторов:

• Типа перевозимого груза, его массы, объема и других характеристик
• Дальности транспортировок
• Зависимости от погодных условий
• Особенностей местности, в том числе рельефа и качества дорог
• Бюджета.

Если характеристики автомобиля будут сильно завышены относительно количества груза, вы будете терпеть лишние расходы на топливо и обслуживание. В этом случае техника не будет себя окупать. Однако и впритык к массе груза приобретать автомобиль не стоит. У фургона или тягача должен оставаться небольшой запас по грузоподъемности, чтобы узлы не работали на износ.

Линейка грузовых автомобилей Foton предлагает большой выбор моделей и конфигураций кузова с различными характеристиками. Если Вам нужна консультация в выборе техники, оставьте заявку на нашем сайте или позвоните по телефону 8 (800) 100-88-43.

Виды грузового автомобильного транспорта достаточно разнообразны. Типы автомобильных кузовов, прицепов и полуприцепов предполагают транспортировку определенного вида груза в соответствии с условиями перевозки. Выбор транспортного средства для каждой грузоперевозки зависит от параметров груза.

1. Параметры классификации грузовых автомобилей
2. Главные характеристики грузовых автомобилей
3. Тип кузова
4. Виды кузова
   • Бортовой кузов
   • Тентованный кузов
   • Цельнометаллический кузов
   • Изотермический кузов
   • Рефрижератор

Параметры классификации грузовых автомобилей

• основными параметрами машин являются грузоподъемность и размеры кузова;
• дополнительные параметры — это особенности различных типов кузовов и области назначения автомобиля дополнительными средствами для крепления груза. 

Главные характеристики грузовых автомобилей

Основными характеристиками различных типов грузовых автомобилей для перевозки грузов являются:

• грузоподъемность. Как правило, это автомобили грузоподъемностью от 500 кг до 25 тонн;
• объем кузова. Объем кузова измеряется в кубических метрах. Для определения объема кузова грузового автомобиля или груза необходимо умножить длину, ширину и высоту;
• размер кузова. В зависимости от размеров кузова в грузовые автомобили помещается от 2-х до 33 европаллет;
• вид погрузки. Существуют автомобили с задней погрузкой или тентованные автомобили с возможностью верхней и боковой погрузки;
• пневмоподвеска. Автомобили с пневмоподвеской обычно используются для транспортировки хрупких грузов или измерительного оборудования. 

Тип кузова

Наибольший интерес представляет классификация грузовых автотранспортных средств по типу кузова:

• открытый: бортовой, низкорамный и платформа;
• закрытый: тентованный, цельнометаллический, промтоварный, изотермический, рефрижератор;
• специальный: цистерна, строительная и спецтехника (мусоровоз, лесовоз, автовоз и пр.).

Эта классификация определяет и функцию автотранспортного средства: для какого именно груза и каких условий транспортировки оно предназначено.

Ниже представлены основные типы грузового транспорта для международных автомобильных перевозок.

Евротрейлер

Внутренняя длина — 13,62 м.
Внутренняя ширина 2,46/2,48 м.
Внутренняя высота 2,68/2, 70 м.
Европоддонов — 34 шт.

Юмботрейлер

Внутренняя длина — 4,10/9,5 м.
Внутренняя ширина 2,46/2,48 м.
Внутренняя высота 2,59/3,03 м.
Европоддоны — 34 шт.

Мегатрейлер

Внутренняя длина — 13,62 м.
Внутренняя ширина 2,46/2,48 м.
Внутренняя высота 2,98/3,00 м.
Европоддоны — 34 шт.

Модульная система (25,25 m)

Внутренняя длина — 7,4 + 13,62 м.
Внутренняя ширина 2,46-2,52 м.
Внутренняя высота 2,70-2,98 м.
Общая длина 25,25 м.
Европоддоны — 48 шт.

Автопоезд с полуприцепом

Внутренняя длина — 13,35/13,62 м.
Внутренняя ширина 2,43/2,48 м.
Внутренняя высота 2,57/2,70 м.
Общая длина 15,00/16,00 м.
Европоддоны — 33 шт.

Автопоезд с полуприцепом (изотерм)

Внутренняя длина — 13,35/13,62 м.
Внутренняя ширина 2,43/2,48 м.
Внутренняя высота 2,57/2,70 м.
Общая длина 15,00/16,00 м.
Европоддоны — 33 шт.

Автопоезд (18 m)

Внутренняя длина — 6-7 + 6-8,5 м.
Внутренняя ширина 2,40/2,42 м.
Внутренняя высота 2,30/2,90 м.
Общая длина 18,00 м.
Европоддоны — 34 шт.

Автопоезд (18 m) (изотерм)

Внутренняя длина — 6-7 + 6-8,5 м.
Внутренняя ширина 2,40/2,42 м.
Внутренняя высота 2,30/2,90 м.
Общая длина 18,00 м.
Европоддоны — 34 шт.

Автопоезд с прицепом (22 m)

Внутренняя длина — 6-7 + 10,5-12 м.
Внутренняя ширина 2,42/2,52 м.
Внутренняя высота 2,50/2,80 м.
Общая длина 22,00 м.
Европоддоны — 44 шт.

Автопоезд с прицепом (22 m) (изотерм)

Внутренняя длина — 6-7 + 10,5-12 м.
Внутренняя ширина 2,42/2,52 м.
Внутренняя высота 2,50/2,80 м.
Общая длина 22,00 м.
Европоддоны — 44 шт.

Трейлер с термо-установкой

Контейнерная платформа

2 шт. 20′ контейнеров или 1 шт. 40′

Внутренняя длина 13,36 м.
Внутренняя ширина 2,49 м.
Внутренняя высота 2,60 м.
Европоддоны — 33/66 шт.

Виды кузова

Бортовой кузов

Так тип груза представляет из себя платформу, ограниченную с трех сторон бортами, которые легко откидываются или снимаются. Главный недостаток заключается в том, что грузы, перевозимые в открытом кузове, не защищены от ветра, дождя, солнца, пыли, грязи. Такой вид кузова довольно часто используется при транспортировке груза внутри России. Для безопасной перевозки груз не должен возвышаться над бортами, в противном случае он требует особого крепления.

Тентованный кузов

Тентованный кузов представляет из себя бортовой кузов, но с наличием распорок, на которые натянут тент. Он подходит для достаточно большого вида грузов. Съемный тент позволяет осуществлять погрузку и разгрузку с любой стороны, а также предусматривает возможность полного снятия. Благодаря легкому материалу автомобиль с тентованным кузовом обладает большей полезной грузоподъемностью, нежели автомобиль с цельнометаллическим кузовом.

Цельнометаллический кузов

Это кузов с металлическими стенками. Он обеспечивает лучшую защиту от климатических условий и краж, также конструкцией предусмотрены запирающиеся двери. Прочные стенки такого кузова выдерживают большие нагрузки и надежнее предохраняют груз от ударов и происшествий в пути.

Изотермический кузов

Такой кузов обшит специальным теплоизоляционным материалом, благодаря чему способен некоторое время поддерживать температуру определенного уровня. Поэтомуон подходит для транспортировки тех грузов, которые требуют особого температурного режима хранения и транспортировки. При выборе для перевозки автомобиля с изотермическим кузовом следует учитывать тип и привередливость груза, а также расстояние его транспортировки. Изотерм всего лишь сохраняет, но никак не создает определенный уровень температуры. А значит, чем дольше груз будет ехать, тем выше вероятность его остывания или нагрева.

Рефрижератор

Это усовершенствованный изотермический фургон, снабженный встроенной холодильной установкой. Он предназначен для чувствительных к температурам грузов. В отличие от изотерма также способен не только поддерживать, но и создавать определенный температурный режим. А значит, в состоянии возить самые привередливые грузы и на довольно большие расстояния.

From Wikipedia, the free encyclopedia

This article is about commercial truck classifications. For passenger car and pickup truck classifications, see Car classifications.

Truck classifications are typically based upon the maximum loaded weight of the truck, typically using the gross vehicle weight rating (GVWR) and sometimes also the gross trailer weight rating (GTWR), and can vary among jurisdictions.^[1]

United States[edit]

In the United States, commercial truck classification is determined based on the vehicle’s gross vehicle weight rating (GVWR). The classes are numbered 1 through 8.^[2][3] Trucks are also classified more broadly by the Federal Highway Administration (FHWA), which groups classes 1 and 2 as light duty, 3 through 6 as medium duty, and 7 and 8 as heavy duty. The Environmental Protection Agency (EPA) has a separate system of emissions classifications for trucks.^[2][4] The United States Census Bureau also assigned classifications in its now-discontinued Vehicle Inventory and Use Survey (VIUS) (formerly Truck Inventory and Use Survey (TIUS)).^[5]

United States federal law requires drivers to have a commercial driver’s license (CDL) to operate heavy-duty vehicles (Class 7 and in commerce, with the exception of emergency vehicles and vehicles strictly used for recreational and/or agricultural purposes, though it allows states to require a CDL for these vehicles under their discretion.^[6] A CDL is also required to operate any vehicle that transports at least 16 passengers (including the driver) or hazardous materials requiring placards under federal and state law regardless of the weight of the vehicle.^{[7] [2][8][9]} States may extend CDL requirements for additional vehicles, for example, New York requires a CDL to operate a stretched limousine and California requires a CDL for any vehicle with three or more axles that has a gross vehicle weight rating of over 6,000 pounds.^[10][11]

Table of US GVWR classifications[edit]

US truck class	Duty classification	Weight limit [2][12]	Examples
Class 1	Light duty	0–6,000 pounds (0–2,722 kg)	Chevrolet Colorado/GMC Canyon, Ford Ranger, Honda Ridgeline FWD[13], Jeep Gladiator, Nissan Frontier, Toyota Tacoma
Class 2a	Light duty	6,001–8,500 pounds (2,722–3,856 kg)	Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500, Ford F-150, Honda Ridgeline AWD[13][14][15], Ram 1500, Nissan Titan, Toyota Tundra
Class 2b	Light duty	8,501–10,000 pounds (3,856–4,536 kg)	Chevrolet Silverado/GMC Sierra 2500, Ford F-250, Nissan Titan XD, Ram 2500[13][14][15]
Class 3	Medium duty	10,001–14,000 pounds (4,536–6,350 kg)	Chevrolet Silverado/GMC Sierra 3500, Ford F-350, Ford F-450 (pickup only), Ram 3500, Isuzu NPR[16]
Class 4	Medium duty	14,001–16,000 pounds (6,351–7,257 kg)	Chevrolet Silverado 4500HD/International CV, Ford F-450 (chassis cab only), Ram 4500[13], Isuzu NPR-HD,[16]
Class 5	Medium duty	16,001–19,500 pounds (7,258–8,845 kg)	Chevrolet Silverado 5500HD/International CV, Ford F-550, Ram 5500, Isuzu NRR,[16] Freightliner Business Class M2 106, Kenworth T170, Peterbilt 325
Class 6	Medium duty	19,501–26,000 pounds (8,846–11,793 kg)	Chevrolet Silverado 6500HD/International CV, Ford F-650, Freightliner Business Class M2 106, International MV[17], Kenworth T280, Peterbilt 330, Mack MD
Class 7	Heavy duty	26,001–33,000 pounds (11,794–14,969 kg)	Autocar ACMD,[18] Freightliner Business Class M2 106, Ford F-750[19], Hino 338, International MV, Kenworth K370, Kenworth T380, Mack MD, Peterbilt 220 and 337/348
Class 8	Heavy duty	33,001–80,000 pounds (14,969–36,287 kg) and above	Autocar ACX and DC; Volvo Truck VNL; Freightliner Cascadia, Business Class M2 112, 118SD, and EconicSD; Ford F-750; Hino XL8; International LT, HV, and RH; Kenworth T480, T680, T880, and W990; Mack Anthem and Granite; Tesla Semi; Nikola TRE, Pinnacle, and TerraPro; Peterbilt 389,[20] 579, and 520; Western Star 4800, 4900 and 5700; Pierce; E-One; Spartan; Ferrara; KME custom fire apparatus

Notes on weight classes[edit]

«Ton» rating[edit]

When light-duty trucks were first produced in the United States, they were rated by their payload capacity in tons: 1⁄2 (1000 pounds), 3⁄4 (1500 pounds) and 1-ton (2000 pounds). Ford had introduced the «One-Tonner» in 1938 to their line of trucks.^[21] The «Three-quarter-tonner» appeared in the Ford truck lineup in 1939.^[21] Over time, payload capacities for most domestic pickup trucks have increased while the ton titles have stayed the same. The 1948 Ford F-1 had a Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) of 4700 pounds.^[22] The truck was marketed with a «Nominal Tonnage Rating: Half-Ton.»^[22] The actual cargo capacity had increased to 1450 pounds.^[22] Ford adopted this promotional nomenclature in 1948 to assist buyers, sellers, and users.^[21] The now-imprecise ton rating has continued since the post World War II era to compare standard sizes, rather than actual capacities.^[23][24] In 1975, a change in U.S. emission laws required any vehicle under 6000 pounds GVWR to burn unleaded fuel. U.S. pickup truck manufacturers responded with a «heavy half» pickup of over 6000 pounds GVWR.^[21] The F-150 had a capacity of over 2000 pounds, compared to 1500 pounds for the F-100.^[25]

This has led to categorizing trucks similarly, even if their payload capacities are different. The Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500, Ford F-150, Nissan Titan, Ram 1500, and Toyota Tundra are called «half-ton» pickups (1⁄2-ton). The Chevrolet Silverado/GMC Sierra 2500, Ford F-250, and Ram 2500 are called «three-quarter-ton» pickups. The Chevrolet Silverado/GMC Sierra 3500, Ford F-350, and Ram 3500 are known as «one ton» pickups.^[24]

Similar schemes exist for vans and SUVs (e.g. a 1-ton Dodge Van or a 1⁄2-ton GMC Suburban), medium duty trucks (e.g. the 11⁄2-ton Ford F-550) and some military vehicles, like the ubiquitous deuce-and-a-half.

Class 8[edit]

The Class 8 truck gross vehicle weight rating (GVWR) is a vehicle with a GVWR exceeding 33000 lb (14969 kg).^[2][26] These include tractor trailer tractors, single-unit dump trucks of a GVWR over 33,000 lb, as well as non-commercial chassis fire trucks; such trucks typically have 3 or more axles.^[27] The typical 5-axle tractor-trailer combination, also called a «semi» or «18-wheeler», is a Class 8 vehicle.^[28] Standard trailers vary in length from 8 ft (2.4 m) containers to 57 ft (17 m) van trailers, with the most common length being the 53 ft (16 m) trailer.^[29] Specialized trailers for oversized loads can be considerably longer. Commercial operation of a Class 8 vehicle in the United States requires either a Class-B CDL for non-combination vehicles, or a Class-A CDL for combination vehicles (tractor-trailers).

Canada[edit]

Vehicle classifications vary among provinces in Canada, due to «differences in size and weight regulations, economic activity, physical environment, and other issues».^[30]: 3 While several provinces use their own classification schemes for traffic monitoring, Manitoba, Ontario, Prince Edward Island and Saskatchewan have adopted the 13-class system from the United States’ Federal Highway Administration—sometimes with modifications, or in Ontario’s case, for limited purposes.^{[30]: 3–4 [needs update]} British Columbia and Ontario also distinguish between short- and long-combination trucks.^{[30]: 3–4 [needs update]} In accident reporting, eight jurisdictions subdivide trucks by GVWR into light and heavy classes at approximately 4500 kg (9921 lb).^[30]: 6

European Union and United Kingdom[edit]

Vehicle categories on a European driving licence include (among others) B for general motor vehicles, C for large goods vehicles, D for large passenger vehicles (buses), and are limited by the Gross Vehicle Weight Rating and number of passenger seats.^[31]

The general categories are further divided as follows:

1. appending the number 1 to the licence class C or D denotes the «light» versions of said class (e.g., Minibus, or medium truck).
2. appending the letter E allows for trailers of larger Gross Trailer Weight Rating (GTWR) than permitted by the standard licence category.

For the «trailer» categories, a separate driving test is generally required (e.g., «C», and «CE» require separate tests).

The classifications used on the International Driving Permit are similar to the European model.

The licence categories that deal with trucks are B and C:

List of truck types[edit]

Truck (Lorry) See List of truck types

Gallery[edit]

• 

  Class 1 Light duty Toyota Tacoma

• 

  Class 2 2001 Ford Excursion 4×4 (GVWR: 8,600 pounds (3.9 t)

• 

  Class 3 Ford F-350

• 

  Class 4 2008 Ford F-450 4×4 pick-up truck (GVWR: 14,500 pounds (6.6 t))

• 

  Class 5 2005 Chevy Kodiak 4×4 (GVWR: 17,500 pounds (7.9 t))

• 

  Class 6 2002 Ford F-650 in front (GVWR: 26000 lb), 1989 Ford F-600 in back (GVWR: 20,200 pounds (9.2 t)

• 

• 

  Class 8 Kenworth W900 tractor with spread-axle 48-foot (14.63 m) refrigerated trailer.

• 

See also[edit]

References[edit]

External links[edit]

• Reducing CO₂ emissions from Heavy-Duty Vehicles (European Union)
• Führerscheinklassen (Klassen der Lenkberechtigung) (in German) (trans.: Driving license classes)