Беларусь штрафы за перегруз грузового автомобиля

В целях обеспечения сохранности и восстановления автомобильных дорог общего пользования (далее — дороги) от проезда по ним тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств (далее — ТКТС) 19.06.2019 был принят Указ N 239, основные положения которого вступят в силу с 01.01.2020. С этой же даты действующие в настоящий момент нормы Указа N 613, регулирующие аналогичные правоотношения, утратят силу.

Как и Указ N 613, Указ N 239 устанавливает, что в целях компенсации ущерба, наносимого дорогам при проезде по ним ТКТС, для владельцев (пользователей) ТКТС устанавливается плата за проезд ТКТС по дорогам <*>. При этом нововведением является введение такого определения, как владелец (пользователь) ТКТС. Согласно ч. 2 приложения 1 к Указу N 239 им является юрлицо (физлицо, ИП), указанное в свидетельстве о регистрации транспортного средства (техническом паспорте) в качестве его собственника либо юрлицо (физлицо, ИП), которое владеет и пользуется транспортным средством на ином законном основании.

С 01.01.2020 изменится перечень случаев, в которых вышеуказанная плата не взымается <*>. Как и в настоящее время, будут освобождены от оплаты владельцы (пользователи) транспортных средств, используемых для перевозок грузов в целях обеспечения обороноспособности, правопорядка или ликвидации чрезвычайных ситуаций; осуществления организациями государственного дорожного хозяйства деятельности по содержанию автомобильных дорог за счет бюджетных средств; перевозок грузов гуманитарной помощи населению Республики Беларусь и других государств. С 01.01.2020 к ним добавятся владельцы (пользователи) колесных тракторов, используемых в сельском хозяйстве, а владельцы (пользователи) транспортных средств, используемых для перевозки сельскохозяйственных грузов автопоездами-зерновозами в составе автомобиля-самосвала МАЗ-6501 и прицепа-самосвала МАЗ-8561, будут исключены из рассматриваемого списка.

Обратите внимание!
В настоящее время ставки платы за проезд ТКТС по дорогам определяются в евро. С 01.01.2020 ставки, размеры платы будут рассчитываться исходя из размера базовой величины <*>. Утверждено Положение о плате за проезд ТКТС по автомобильным дорогам, которое также вступит в силу с 01.01.2020.

Указом N 239 установлены следующие допустимые весовые и габаритные параметры транспортных средств (ТС), проезжающих по дорогам, которые будут применяться с 01.01.2020 <*>:

— допустимые общие массы транспортных средств <*>;

— допустимые осевые массы (суммы осевых масс) транспортных средств <*>;

— допустимые осевые массы транспортных средств, имеющих на оси четыре и более двускатных или односкатных колеса при расстоянии между осями колес более 0,7 м., а также 6 и более колес на оси при расстоянии между осями колес менее 0,7 метра <*>;

— допустимые осевые массы (суммы осевых масс) транспортных средств в период временных ограничений нагрузок на оси транспортных средств при неблагоприятных погодно-климатических условиях <*>;

— допустимые осевые массы транспортных средств, имеющих на оси четыре и более двускатных или односкатных колеса при расстоянии между осями колес более 0,7 м., а также шесть и более колес на оси при расстоянии между осями колес менее 0,7 м., в период временных ограничений нагрузок на оси транспортных средств при неблагоприятных погодно-климатических условиях <*>;

— допустимые габариты транспортных средств <*>.

Отмечается, что при необходимости проезда транспортного средства с превышением установленных допустимых весовых и (или) габаритных параметров владелец (пользователь) ТКТС обязан заблаговременно (до начала участия в дорожном движении) получить специальное разрешение или обеспечить его получение лицами, указанными в ч. 2 подп. 1.8 п. 1 Указа N 239. От имени владельца (пользователя) ТКТС разрешение может получить лицо, принимающее непосредственное участие в дорожном движении в качестве водителя ТКТС, либо иное лицо, действующее от имени владельца (пользователя) ТКТС <*>.

Не потребуется специального разрешения в том случае, если <*>:

— ТКТС въехало на территорию Республики Беларусь через таможенную границу ЕАЭС в Республике Беларусь и превышение допустимой общей массы и (или) допустимой осевой массы (суммы осевых масс) составляет до 10 % включительно;

— Транспортная инспекция разрешила дальнейшее движение задержанного ТКТС при соблюдении определенных условий.

Указ N 239 устанавливает, что при внутриреспубликанской автомобильной перевозке грузов с превышением допустимых весовых параметров для отдельных категорий транспортных средств допускается выдача многоразовых специальных разрешений. Отметим, что в действующем в настоящее время Указе N 613 также говорится о многоразовых разрешениях и приводится перечень транспортных средств, для которых возможна их выдача. С 01.01.2020 этот перечень расширяется — в него будут добавлены грузовые автомобили марки МАЗ-53371 с бортовой платформой, перевозящие сыпучие сельскохозяйственные грузы <*>.

Предъявите документы

Положением о порядке осуществления автомобильного контроля таможенными органами и Транспортной инспекцией Беларуси определен перечень обязательных для проверки у водителей-международников документов, в том числе на транспортное средство, перевозимый груз и прочее. Обязательно наличие свидетельства о профессиональной компетентности водителя в международных автомобильных перевозках грузов, а при доставках опасных грузов – свидетельства ADR.

Еще один важный аспект – соблюдение режима труда и отдыха в соответствии с Европейским соглашением, касающемся работы экипажей транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки (ЕСТР), к которому наша страна присоединилась в 1993 году. Согласно Кодексу об административных правонарушениях (КоАП), за нарушение установленного режима труда и отдыха, требований к его учету предусматриваются штрафные санкции в соответствии со статьей 18.26. В прошлом году контрольные службы Транспортной инспекции привлекли к административной ответственности по ней почти 6 тыс. водителей-международников, выполнявших перевозки грузов, как резидентов Республики Беларусь, так и иностранных. За отсутствие контрольного устройства (тахографа), регистрационных листков (тахограмм) или карточки водителя был наложен штраф на 1,5 тыс. человек.

– Понятно, что главная цель тех, кто за рулем, – как можно быстрее доставить груз, – комментирует приведенные данные заместитель начальника управления контроля автомобильного транспорта Сергей Глембовский. – Зачастую водители осознанно идут на нарушение режима труда и отдыха, но именно усталость, потеря концентрации внимания становятся основной причиной ДТП.

Еще одно из серьезных нарушений, контролируемых Транспортной инспекций, – выполнение международных автомобильных перевозок грузов по территории Беларуси без соответствующего разрешения. При установлении таких фактов виновный привлекается к ответственности по части 1 статьи 18.42 КоАП. В 2018-м были оштрафованы почти 140 водителей.

– По многим вопросам мы пересекаемся с другими управлениями инспекции, которые также осуществляют контроль на автодорогах, – поясняет Сергей Викторович. – Наше подразделение больше внимания уделяет проверке сопроводительных документов, техническому состоянию транспортных средств, наличию отметки о прохождении техосмотра. У водителей белорусских транспортных предприятий проверяем также наличие медицинского освидетельствования.

Грубым нарушением законодательства является выполнение автомобильных перевозок транспортным средством, не прошедшим техосмотр. Ежедневно в Транспортную инспекцию поступает актуальная информация от таможенных органов по пересекающим границу автомашинам. Эти сведения сопоставляются с базой данных УП «Белтехосмотр», что существенно повышает эффективность контрольных мероприятий. При выявлении нарушения, во-первых, лицо, ответственное за выпуск транспортного средства на линию, привлекается к административной ответственности, во-вторых, в Минтранс, как лицензирующий орган, направляются материалы для прекращения действия лицензии на право осуществления деятельности в области автомобильного транспорта. В 2018-м зафиксирован 121 факт, а годом ранее – 176. Это говорит о повышении ответственности перевозчиков к обеспечению безопасности, эффективности профилактических мероприятий.

По словам Сергея Глембовского, их управление в последнее время делает ставку на аналитику нарушений, что позволяет проводить контрольную деятельность более целенаправленно и инициировать углубленные проверки именно тех перевозчиков, у которых зафиксированы неоднократные факты несоблюдения транспортного законодательства.

Без перегруза

Весогабаритный контроль Транспортная инспекция Беларуси осуществляет только в отношении грузовых автомобилей общей массой свыше 12 тонн.

– От превышения допустимых нагрузок на ось страдают дороги, негабаритные транспортные средства представляют опасность для жизни людей, – расставляет акценты заместитель начальника управления весогабаритного контроля Александр Сурма.

Число грубых нарушений из года в год уменьшается, тем не менее небольших огрехов хватает. Превышение в несколько сотен килограммов вроде бы мелочь, но это тоже нарушение, которое в том числе наносит ущерб дорожному покрытию.

– Если зафиксирован перегруз и отсутствует специальное разрешение на движение, налагается административный штраф от 5 до 50 базовых величин, плюс возмещение ущерба, нанесенного дорогам общего пользования, – уточняет Александр Анатольевич. – Транспортное средство задерживается до получения спецразрешения, а также внесения всей причитающейся оплаты, сумма которой с повышающим коэффициентом весьма высока. Поэтому от лица Транспортной инспекции настоятельно рекомендуем перевозчикам действовать в рамках законодательства. Выдает спецразрешение РУП «Белдорцентр», позаботиться о его получении необходимо еще до въезда на территорию Беларуси, особенно при перевозке неделимого груза, который невозможно разместить в кузове транспортного средства с соблюдением всех требований распределения нагрузки по осям.

Еще один важный аспект – соответствие размера штрафных санкций степени вины каждого из участников перевозочного процесса.

– До внесения изменений в КоАП в январе 2018 года штраф для водителя составлял от 20 до 50 базовых, – поясняет Александр Сурма. – Мы ратовали за градацию наказания, к примеру, как в России: на водителя – меньшая сумма, на предприятие-перевозчика и грузоотправителя – существенно больше, что подвигает всех участников процесса доставки к соблюдению установленных требований. В Беларуси грузоотправитель вообще не несет никакой ответственности, вина ложится в основном на водителя, который, безусловно, обязан проследить за грамотным размещением товара в кузове транспортного средства для соблюдения распределения нагрузок по осям.

На итоговой коллегии Минтранса в феврале текущего года приводились такие данные. При осуществлении весогабаритного контроля за 2018 г. выявлено 12,95 тыс. единиц транспорта, следующего с превышением допустимых параметров.

Проехал – заплати

В Беларуси взимается плата за проезд по платным участкам дорог транспортных средств (грузовики, автобусы, дома на колесах) с технически допустимой общей массой свыше 3,5 тонн.

– Санкции в случае нарушения действующего порядка очень серьезные, даже для крупных международных компаний – 260 евро за каждый факт, а формируется нарушение каждые два часа, – подчеркивает начальник управления контроля на платных дорогах Юрий Супранович. – Однако можно с уверенностью сказать, что автотранспортники уже осознают степень ответственности. Если в августе 2013 года (начало эксплуатации системы BelToll) фиксировалось более 1000–1500 нарушений за сутки, то сейчас – до 100.

А вот данные по годам: 2013-й – 186 тыс. нарушений, 2014-й – 122 тыс., 2015-й – 80 тыс., 2016-й – 62 тыс., 2017-й – 51 тыс., 2018-й – 43 тыс. Тенденция снижения, как говорится, налицо. И это несмотря на увеличение протяженности платных участков автодорог с 816 км в 2013 году до 1726 км в настоящее время.

Но это не повод для снижения бдительности. Юрий Степанович убежден, что при формировании любого нарушения главнейшую роль играет человеческий фактор, и это требует постоянного присутствия специалистов инспекции на линии. К тому же достаточно большой процент нарушений наблюдается со стороны нерезидентов, с которыми сложнее решать вопросы урегулирования ответственности.

В данном виде контроля также наблюдается уклон в сторону аналитики, чему способствует сама система BelToll. Инспектор, который мониторит ситуацию под Минском, по компьютеру в автомобиле на линии может получить полную информацию о транспортном средстве независимо от места пересечения границы.

Без разрешения доставки нет

Одна из функций Транспортной инспекции – выдача разрешений на проезд транспортных средств, зарегистрированных в Республике Беларусь, по территории иностранных государств. Квоту распределяет комиссия Минтранса.

С этого года по всей стране в режиме онлайн начала работать новая программа, что позволило перевозчикам получать «дозволы» в любом филиале, независимо от «прописки». Кроме того, с апреля планируется организовать ежедневный (без выходных) 12-часовой график работы отдела выдачи разрешений филиала по Минску и Минской области.

Нельзя не упомянуть и о вступившей в силу Инструкции о порядке распределения, выдачи и использования разрешений. По мнению перевозчиков, это весьма прогрессивный шаг, поскольку направлен на совершенствование порядка распределения дефицитных «дозволов».

– В период с 19 февраля по 4 марта на сайте инспекции международные автоперевозчики информировали нас о своих намерениях в получении разрешений на очередной квартал, – комментирует начальник управления разрешительной системы и цифрового тахографа Антон Александров. – Количество причитающихся каждому из них дефицитных разрешений теперь рассчитывается по новой, расширенной формуле. Одна ее часть учитывает количество, которое получено за последние шесть месяцев в общем объеме выданных перевозчикам разрешений соответствующего вида. Вторая – отражает долю транспортных средств предприятия на конец отчетного периода в общем количестве транспорта всех перевозчиков, изъявивших намерение получить разрешение.

В последнее время выдача разрешений ежегодно увеличивается в среднем на 8–9% и составляет в общем значении до 670 тысяч. В настоящее время соглашения о международном автомобильном сообщении заключены с 44 странами.

– В Беларуси более двух тысяч перевозчиков и у многих возникают различные вопросы к Транспортной инспекции, – подытоживает Антон Александрович. – В наше управление ежедневно поступает до 50 звонков. Одни интересуются новой инструкцией, другие хотят удостовериться в правильности заполнения на сайте формы об участии в распределении разрешений на следующий квартал. Кто-то спрашивает об остатках разрешений, наличии бланков по областям…

Татьяна АЗАРЕВИЧ, журнал «Транспорт & Транзит»

Уникальный автоматизированный комплекс установлен на 55-м километре Можайского
шоссе. Он позволяет производить замеры габаритов и весовых характеристик
грузовиков в автоматическом режиме.

Уже первые результаты его работы показали, что с перегрузом по нашим дорогам
движется 8 машин из 10. Причем перегруз этот отнюдь не маленький. В некоторых
случаях он составляет порядка 300 процентов. То есть в три раза больше, чем
разрешается правилами и техническими требованиями.

А это плохо отражается на дорогах. Они уничтожаются в буквальном смысле этого
слова. Асфальт плывет, образуется колейность. А колейность опасна для любого
автомобиля, он просто может потерять управление.

И, может, опасен не столько вред, причиняемый дорогам, сколько окружающим.
Ведь у перегруженной машины совершенно по-другому работают тормоза. А тормозной
путь увеличивается в разы. Кроме того, меняется развесовка автомобиля, и уже
совершенно в другом месте расположен центр тяжести. Поэтому на дороге, да еще
на скорости, автомобиль может повести себя неадекватно. Это может закончиться и
перевертышем. Как в том случае, когда грузовик, перевозивший щебень,
перевернулся на рейсовый автобус в Подмосковье.

Между тем до сих пор контроль за гружеными фурами осуществляется старыми
дедовскими способами. Есть пункты весового контроля. Но их мало, и все знают
места их расположения. Поэтому перегруженная машина будет искать маршруты
объезда. К тому же сами эти пункты большого эффекта не оказывают. Ведь
остановить фуру может только гаишник, но он не имеет права ее взвешивать. А
взвешивать имеет право только сотрудник транспортного контроля. Но он не имеет
права останавливать машину. В итоге работать они должны только в паре. Да и
пока проверяют одну, мимо проносится еще 20 недосмотренных фур. Более-менее
эффективно работают мобильные пункты весового контроля. Потому что появляются
они в неожиданных местах.

Между тем свою эффективность уже доказали камеры фотовидеофиксации, которые
контролируют скорость в автоматическом режиме. Почему не установить подобные
автоматические комплексы, которые замеряют вес? Эта идея давно витала в
воздухе, и в качестве эксперимента первый подобный пункт установили на
Можайском шоссе.

На металлической раме, пересекающей шоссе, установлены камеры, которые
считывают и передний, и задний номер. Висят также лазерные радары, позволяющие
установить габариты машины, есть радар, фиксирующий скорость автомобиля. Под
асфальтом, совсем незаметно для тех, кто не знает, установлены различные
датчики. Одни из них определяют длину машины, фиксируют расположение и
количество осей. Другие замеряют весовые характеристики. Делается это все
моментально. Водитель ничего не замечает. Хотя, как отмечают разработчики,
скорость на этом участке упала. Увидев издалека такой комплекс, водители тут же
давят на тормоз.

По словам разработчика комплекса Анатолия Нирова, эта техника позволяет снять
столько характеристик автомобиля, что можно создать его 3D-модель. Определенная
сложность была в замерах габаритов машины. Ведь при боковом ветре, да на
скорости, прицеп кузова изгибается и точность измерения габаритов может
пострадать. Поэтому был установлен дополнительный лазерный радар.

Еще одна сложность это место установки комплекса. Для его точной работы нужен
ровный асфальт. Найти его — непросто. Это технические проблемы, которые вполне
решаемы.

Есть и юридические проблемы. Сейчас никто писем счастья с этого комплекса
никому не направляет. Пока просто нарабатывается статистика. Да и направлять их
пока бессмысленно. Дело в том, что согласно Кодексу об административных
правонарушениях, штраф должен направляться собственнику автомобиля, при этом
назначаться по минимальной планке. А сейчас минимальная планка по статье за
перегруз — это 2,5 тысячи рублей.

Как сообщил корреспонденту «РГ» заместитель директора департамента
государственной политики в области дорожного хозяйства министерства транспорта
Сергей Соболев, сейчас разработан проект поправок в КоАП, он находится на
согласовании в правительстве. В нем предлагается установить градацию
ответственности за перегруз в зависимости от того, насколько автомобиль
перегружен. За перегруз 10 процентов — один штраф, 50 процентов — другой, 100
процентов — третий. Предполагается, что в этом случае минимальный штраф будет
уже 150 тысяч рублей, а максимальный — полмиллиона рублей. Это уже позволит
сделать работу автоматизированных комплексов эффективной.

Еще раз напомним, что штраф за перегруз будет тогда идти собственнику машины.
И это справедливо. Ведь он загрузил машину и направил ее на маршрут. А водитель
— человек подневольный, что работодатель потребует, то он и выполнит.

Грузовой транспорт не может перевозить больше положенной по техпаспорту массы. Если грузовик выехал в рейс с перевесом без специального разрешения, инспекторы ГИБДД вправе выписать штраф.

Правительство таким способом пытается снизить риск возникновения аварий на дороге, а перегруз ведет к ухудшению управляемости ТС. Разберемся, как рассчитать вес транспорта и груза, какой штраф придется платить при перевесе и как его избежать.

Что такое перегруз

Грузовой транспорт способен перевозить большое количество товара на дальние расстояния. Это удобно и безопасно до тех пор, пока соблюдены нормы по массе груза. Перегруз — это превышение разрешенной массы грузовика, из-за чего повышается давление на оси транспортного средства.

Негативные последствия перегруза ТС:

1. Повреждение дорожного покрытия. Если по дороге едет грузовой автомобиль с превышенной массой, асфальт прогибается. Появляются трещины, выбоины и другие дефекты.
2. Повышение рисков ДТП. Перегруженному автомобилю тяжелее затормозить, до полной остановки он успеет проехать большее расстояние. Если водитель затормозит резко, задняя часть грузовика станет неуправляемой. Это увеличивает риск аварии, особенно во время дождя, снега, гололеда.
3. Ускорение износа деталей грузовика. В большей степени изнашивается подвеска ТС. При поломке других деталей ТС могут появиться трудности с управлением.

Перевес определяют по двум основным параметрам:

• превышение общей массы транспорта и груза;
• превышение массы на оси.

Во втором случае общая масса грузовика остается в пределах нормы, но на отдельные оси создается повышенное давление. Такое происходит при неправильном распределении груза в контейнере. Обычно это случается при перевозке нестандартных по форме предметов.

Как рассчитать вес транспорта

Максимально допустимый вес, который может выдержать грузовой автомобиль, можно найти в ПТС. Узнать массу грузового автомобиля вместе с грузом можно и без автомобильных весов. Для этого нужны два параметра:

• вес грузовика — его указывают в технической документации;
• вес груза — его указывают в сопроводительных документах.

Сложите два показателя и получите общую массу ТС и груза.

С расчетом давления на каждую ось сложнее. Для точного определения нагрузки понадобится специальное оборудование. Опытные водители могут распознать превышение по рисунку протектора. Чем глубже рисунок, тем больше давление на ось. Но этот метод не точный, на него нельзя полагаться.

Некоторые водители пользуются онлайн-калькуляторами на сайтах грузоперевозчиков. Калькулятор рассчитывает нагрузку по осям при равномерном распределении груза в контейнере и при перевозке сыпучих материалов.

Но при езде с крупногабаритным грузом, промышленным оборудованиям, металлическими конструкциями калькулятор не учитывает нюансы. Поэтому выполняет расчет неправильно. Погрешность результатов калькулятора может доходить до 10-20%. Учитывайте это при расчете перевеса с помощью таких программ.

Как избежать перевесов на оси

Для предотвращения перевеса на оси грузового транспорта учитывайте некоторые рекомендации:

1. Правильно загружайте контейнер. Важно равномерно распределять предметы по всей площади. Особенно это нужно учитывать при перевозке разногабаритных предметов. Все тяжелые грузы определять в один конец контейнера нельзя.
2. Уменьшайте общий вес. Этот метод применяют при перевозке равнозначных по массе товаров. Уменьшение массы приводит к снижению давления на оси грузовика.
3. Моделируйте погрузку. Некоторые компьютерные программы позволяют рассчитать расположение груза в контейнере с учетом их формы и массы. Чем точнее введете параметры, тем реальнее получится результат.

Также избежать перегруз на оси позволит модуль нагрузки. Его устанавливают на пневматическую и рессорную подвеску ТС. При заполнении контейнера грузовика модуль контролирует нагрузку по осям и сигнализирует при превышении нормы. Стоимость оборудования приемлемая, с его помощью получится избежать штрафов. Особого ухода модуль не требует.

Какой размер штрафов за перегруз в 2023 году

По законодательству Российской Федерации ответственность за превышение допустимой массы грузовика несут:

• водитель ТС;
• компания-перевозчик;
• должностное лицо, которое отвечает за транспортировку и погрузку.

Если владелец автомобиля сдает транспортное средство в аренду, он может оспорить штраф в судебном порядке, так как вина в таком случае лежит на арендаторе. Административное наказание при этом тоже перенесут на арендатора. Но получится это сделать только при наличии доказательств, например, подписанного договора аренды.

Наказание для нарушителей назначают согласно статье 12.21.1 КоАП РФ. Штраф за перевес зависит от процента перегрузки:

• от 2% до 10% — водитель заплатит 1-1,5 тысячи рублей, должностное лицо — 10-15 тысяч рублей, юридическое лицо — 100-150 тысяч рублей;
• от 10% до 20% — водитель заплатит 3-3,5 тысячи рублей, должностное лицо — 20-25 тысяч рублей, юридическое лицо — 200-250 тысяч рублей;
• от 20% до 50% — водитель заплатит 4-5 тысяч рублей, должностное лицо — 30-40 тысяч рублей, юридическое лицо — 300-400 тысяч рублей;
• более 50% — водитель заплатит до 10 тысяч рублей, должностное лицо — 45-50 тысяч рублей, юридическое лицо — 400-500 тысяч рублей.

Если в сопроводительных бумагах заведомо ложная информация о грузе, штраф физическому лицу составит 5 тысяч рублей, должностному лицу — 25-35 тысяч рублей, юридическому лицу — 350-400 тысяч рублей.

Некоторые водители считают, что покупать модули нагрузки на ось слишком дорого. Но с учетом размера штрафов за превышение давления разумнее приобрести оборудование.

Что будет за нарушение знака о запрете проезда для грузовых ТС

Сумма штрафа за запрет проезда для грузовых транспортных средств зависит от региона, в котором произошло нарушение:

• в Москве и Санкт-Петербурге — 5 тысяч рублей;
• в других городах РФ — 500 рублей.

Такой штраф платит только водитель. Чаще всего штраф получают те, кто не замечает знак «Грузовым ТС въезд запрещен» и въезжает в пределы третьего транспортного кольца Москвы с 6:00 до 22:00.

Кто выписывает штрафы за перегруз

Чтобы зафиксировать нарушение за перевозку большего груза или повышенное давление на осях, используют стационарный весовой и передвижной контроль.

Стационарные системы автоматически рассчитывают массу ТС с грузом. Причем водителю не обязательно останавливать грузовик и заезжать на весы. Массу измеряют в движении, если транспорт двигается со скоростью не более 140 км/ч.

Если система обнаружит перевес и в базе данных не найдет информацию о специальном разрешении, она отправит в ГИБДД данные о перегрузе и фото номерного знака транспортного средства. Инспектор проанализирует информацию о владельце машины и выпишет постановление о назначении штрафа.

Передвижные комплексы устанавливают сотрудники Ространснадзора совместно с инспекторами ГИБДД. Работники Ространснадзора проводят измерения. Если замечают превышение, инспектор ГИБДД сразу выписывает штраф нарушителю.

Штрафы можно проверить с помощью специальных сервисов:

• портал Госуслуги;
• сайт ГИБДД;
• специальные сервисы, например, «Штрафы ГИБДД».

Проверить наличие штрафов можно по фамилии и госномеру автомобиля. Там же штрафы можно и оплатить. Узнайте подробнее о том, как проверить и оплатить штрафы ГИБДД по фамилии.

Можно ли оспорить штраф за перегруз

Оспорить штраф получится только в том случае, если техника или инспектор ошиблись:

• инспектор некорректно заполнил протокол, не указал класс точности весов, не добавил письменное заключение технического эксперта. который следил за взвешиванием грузового автомобиля;
• грузовик взвешен на весах без специального сертификата;
• автомобиль перед отправкой взвешивали вместе с грузом, и получится доказать, что перевеса не было.

Оспорить штраф можно в течение 10 дней с момента вынесения постановления. Дату можно проверить на Госуслугах или сайте ГИБДД.

Жалобу нужно подавать лично в отделении ГИБДД или направить документы по почте. Заполните заявление на имя начальника отдела, работник которого оформил штраф. В бумажном постановлении указан номер телефона. Если появятся вопросы по написанию заявления, позвоните по этому номеру. Если постановления при себе нет, позвоните в городское отделение ГИБДД. Ответ на жалобу придет в течение 10 дней.

Если не успели оспорить штраф в течение 10 дней с момента вынесения постановления, придется его оплачивать. Срок оплаты штрафа — 60 дней. Оплатить можно одним из способов:

• на портале Госуслуги;
• через ГИБДД: на сайте или лично в отделении;
• через банк: в мобильном приложении или интернет-банке, в кассе или банкомате;
• в отделениях Почты России.

Оплатить штраф получится с помощью дебетовой карты Tinkoff Black:

При личном посещении квитанцию об оплате выдаст сотрудник, который примет деньги. При оплате онлайн-чек отправят на электронную почту, привязанную к личному кабинету.

Частые вопросы

Большая часть транспортных компаний, осуществляющих международные перевозки через границу, регулярно сталкиваются с проблемой привлечения к административной ответственности за нарушение весогабаритных параметров транспортного средства в рамках прохождения транспортного контроля. С аналогичной ситуацией сталкиваются и перевозчики, выполняющие перевозки только по территории Российской Федерации.

Надо заметить, что штрафы за перевес на оси достаточно высоки и с 15.04.2022 составляют в соответствие с положениями ст. 12.21.1 КоАП РФ (нарушение правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства) от 250 000 до 500 000 рос. рублей, как для иностранных, так и российских автомобильных перевозчиков.

Международные автомобильные перевозчики становятся жертвами транспортного контроля как со стороны контролирующих органов на МАПП (международных автомобильных пунктах пропуска), так и в пунктах (постах) весового контроля, где их регулярно штрафуют, задерживают транспортные средства и создают условия, из-за которых они нарушают свои обязательства по своевременной доставке грузов перед клиентами.

На эти процедуры тратится огромное количество нервов, времени, и денег не только перевозчиками и экспедиционными компаниями, но и фактическими получателями грузов.

В ряде случаев, вина транспортных компаний, связанных с превышением допустимой массы и нагрузки на оси транспортного средства, очевидна, однако львиная доля спорных ситуаций на МАПП и пунктах весового контроля в 99% случаев трактуется судами исключительно в пользу таможенного органа и транспортной инспекции.

Инициированные транспортной прокуратурой по заявлениям перевозчиков и участников ВЭД проверки весового оборудования на МАПП и пунктах весового контроля констатируют факт того, что с весами на постах всё в порядке и они показывают достоверную информацию.

Но констатация этого факта в большинстве своём не устраивает перевозчиков, и самые смелые из них, отстаивали свои интересы в судебных инстанциях разных уровней, в которые необходимо было представлять соответствующие доказательства отсутствия у транспортных средств превышения допустимых весовых параметров на момент контроля.

Ключевым аргументом в позиции транспортной компании в суде по обжалованию постановлений таможни / транспортной инспекции о наложении крупного штрафа, было наличие подтверждающих документов, свидетельствующих о соответствии весовых параметров транспортного средства при погрузке товара на складе отправителя и в контрольных точках (предыдущих постах транспортной инспекции) по пути его следования или на стационарных весах за пределами РФ.

Однако обвинительный уклон никто не отменял и в судах Российской Федерации по подобной категории дел об административных правонарушениях была сформирована устоявшаяся годами судебная практика в пользу органа, принявшего решения о наложении штрафа на перевозчика.

Решения судов в большинстве случаев мотивировались и обосновывались тем, что у перевозчика отсутствуют легитимные документы, подтверждающие отсутствие превышения массы и нагрузки на оси транспортного средства.

Под легитимными документами суд понимает не просто сведения, документально отображающие объективные весовые параметры транспортного средства (информацию, содержащую сведения о нагрузке на оси на письменном или электронном носителе), но и обязательные документы, подтверждающие установленные требования к весам, на которых производилось взвешивание конкретного транспортного средства (сертификат соответствия на весы и сведения о поверке весов). А вот с этими доказательствами у перевозчиков как правило и возникала проблема.

Несколько лет наша компания искала эффективное правовое решение этого вопроса не только для иностранных перевозчиков, но и для российских транспортных компаний, которые сталкивались с огромными штрафами при прохождении весогабаритного контроля в России.

В итоге наши усилия увенчались успехом и нам удалось найти достойного Партнёра, который сумел выполнить поставленную перед ним задачу и сделать эффективное решение, которое в корне способно изменить жизнь перевозчиков.

Суть инновационного решения указанной выше проблемы перевозчиков заключается в установке датчиков нагрузки на ось грузового автомобиля.

Установка датчиков нагрузки на ось – самый перспективный на сегодняшний день метод взвешивания. Благодаря непосредственному монтажу датчиков на транспортное средство они позволяют производить фиксацию веса и нагрузки на оси транспортного средства на протяжении всего маршрута движения грузового автомобиля.

Универсальность таких весовых датчиков дает возможность интегрировать их на транспортное средство с разными видами подвесок (пневматическая и рессорная) и делает такую систему лучшим помощником при контроле весовых параметров транспортного средства при погрузке и разгрузке груза, а также при прохождении весогабаритного контроля.

Датчики монтируются следующим образом. В грузовики с пневматической подвеской в имеющуюся пневмо-магистраль грузовика или прицепа с помощью определенного переходника врезается специальный цифровой датчик, который преобразует полученные сигналы давления воздуха в пневматической подвеске и передает их на цифровой экран, в зависимости от вида системы. Давление в пневмоподушках напрямую зависит от веса перевозимого груза.

В грузовики с рессорной подвеской (она же механическая, которая чаще используется внутренними российскими перевозчиками) почти всегда датчики применяется на рулевой оси большинства типов грузовиков.

На сегодняшний день используются три основных вида датчиков:

1. Акселерометры (инклиномеры);
2. Тензодатчики, различающихся, так же, типом измеряемых воздействий (на сжатие или на растяжение);
3. Датчики положения (линейного перемещения с вертикальным ходом плеча и потенциометрического типа).

Какие задачи решает система контроля нагрузки на ось автомобиля?

• Водитель контролирует реальную загрузку своего автомобиля в пути;
• Исключаются обман при погрузке груза, штрафы за перегруз, конфликты с заказчиком;
• Владелец автомобиля или его диспетчер в режиме реального времени контролирует вес перевозимого груза, по средствам системы ГЛОНАСС/GPS мониторинга транспорта.

Как работает система?

В основе системы лежит бортовое устройство, устанавливаемое в кабину автомобиля и подключаемое по интерфейсу RS-485 к ГЛОНАСС/GPS трекеру и датчики нагрузки на ось, устанавливаемые в подвеску автомобиля. Точность измерений, заявленная производителем 98%!

Водителю на монитор выводится следующая информация:

1. Общая масса автомобиля;
2. Масса груза;
3. Нагрузка на каждую ось.

Допустимая масса транспортного средства зависит как от вида грузового автомобиля, так и от количества установленных осей.

Ключевые преимущества системы контроля грузов и измерения осевых нагрузок: 

1) Контроль общего веса и распределения нагрузок по осям в процессе погрузки;

2) Исключение наложения на перевозчика крупных штрафов за перегруз (200 000 – 500 000 руб.)

3) Исключение несоответствие веса груза, указанного в накладных;

4) Снижение аварийности и простоев транспортных средств в ремонте;

5) Контроль погрузки и разгрузки транспортного средства на каждом километре пути 24/7;

6) Повышение коэффициента использования грузоподъемности транспортного средства;

7) Правовая поддержка перевозчика 24/7 при возникновении проблемных ситуаций при прохождении весогабаритного контроля в таможне, транспортной инспекции, суде.

В настоящее время, Юридическая фирма «ЮРВЕСТ» в партнёрстве с компанией STAVTRACK находится в финальной стадии реализации проекта по легализации действующей системы контроля грузов и измерения осевых нагрузок (завершает процедуру сертификации и поверки весового оборудования) и принимает от перевозчиков предзаказы на покупку данного оборудования с целью исключения наложения на перевозчиков крупных штрафов за превышение допустимой массы и нагрузок на оси транспортных средств и осуществления внутреннего контроля за эффективной деятельностью своего автопарка.

Команда ЮРВЕСТ уделяет огромное внимание заботе о клиентах и ежедневно на безвозмездной основе создает уникальный контент, который регулярно обновляется в разделах Вопрос-Ответ и Публикациина нашем сайте.

Удачи в бизнесе!

Роман Образцов
Управляющий Партнер
Юридической фирмы «ЮРВЕСТ»

Кодекс Республики Беларусь от 6 января 2021 года (ред. от 09.12.2022) «Кодекс Республики Беларусь об административных правонарушениях»

ГЛАВА 18
АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ПРАВОНАРУШЕНИЯ ПРОТИВ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТА

Статья 18.1. Умышленное блокирование транспортных
коммуникаций

1. Умышленное блокирование транспортных коммуникаций
путем создания препятствий, установки постов или иным способом –

влечет наложение штрафа в размере от шести
до пятидесяти базовых величин.

2. Умышленное блокирование транспортных коммуникаций
лицом, управляющим транспортным средством, в месте проведения массового
мероприятия либо повлекшее создание аварийной обстановки –

влечет наложение штрафа в размере от шести
до пятидесяти базовых величин с лишением права заниматься
определенной деятельностью сроком от одного года до двух лет или без
лишения.

Статья 18.2. Нарушение правил, обеспечивающих
безопасность движения на железнодорожном или городском электрическом
транспорте

1. Подкладывание на железнодорожные
и трамвайные пути предметов, которые могут вызвать нарушение движения
железнодорожного или городского электрического транспорта, –

влечет наложение штрафа в размере от двух
до десяти базовых величин.

2. Повреждение железнодорожного или трамвайного путей,
защитных лесонасаждений, снегозащитных ограждений или других путевых объектов,
сооружений и устройств сигнализации и связи –

влечет наложение штрафа в размере от двадцати
до пятидесяти базовых величин.

3. Нарушение правил проезда гужевого транспортного
средства и прогона скота через железнодорожные пути, выпаса скота вблизи
железнодорожных путей –

влечет наложение штрафа в размере от одной
до десяти базовых величин.

4. Проход по железнодорожным путям или нахождение
на железнодорожных путях в местах, не предназначенных
для их пересечения, –

влекут наложение штрафа в размере до двух базовых
величин.

Статья 18.3. Нарушение правил пользования
транспортными средствами железнодорожного транспорта

1. Самовольный проезд в грузовом поезде, либо
посадка в поезд или высадка из него во время движения, либо проезд
на подножке или крыше вагона, либо самовольная остановка поезда без
необходимости –

влекут наложение штрафа в размере от шести десятых
до трех базовых величин.

2. Выбрасывание мусора или иных предметов
из транспортного средства железнодорожного транспорта –

влечет наложение штрафа в размере от одной
до двух базовых величин.

3. Открытие дверей транспортного средства
железнодорожного транспорта во время движения –

влечет наложение штрафа в размере от двух
до десяти базовых величин.

Статья 18.4. Нарушение правил безопасности полетов

1. Размещение на приаэродромной территории
и за ее пределами, а также в зоне действия радиотехнических
средств, обеспечивающих полеты, зданий, сооружений, линий связи
и электропередачи, радиотехнических и других объектов, которые могут
угрожать безопасности полетов воздушных судов или создавать помехи
в работе радиотехнических средств, без согласования с владельцем
аэродрома (вертодрома) и радиотехнических средств –

влечет наложение штрафа в размере от двух
до десяти базовых величин, на индивидуального предпринимателя –
до пятидесяти базовых величин, а на юридическое лицо –
до двухсот базовых величин.

2. Размещение на приаэродромной территории любых
знаков, устройств и отметок, подобных маркировочным знакам, устройствам
и отметкам, используемым для распознавания аэродромов, –

влечет наложение штрафа в размере от двух
до десяти базовых величин.

3. Самовольные проход или проезд по территории
аэропорта (кроме аэровокзала), аэродрома, иных объектов гражданской
авиации –

влекут наложение штрафа в размере до двух базовых
величин.

Статья 18.5. Нарушение правил поведения на воздушном
судне

Невыполнение распоряжений командира воздушного судна лицом,
находящимся на судне, –

влечет наложение штрафа в размере от двух
до пяти базовых величин.

Статья 18.6. Нарушение правил безопасности движения на
водном транспорте

Нарушение установленных правил плавания по внутренним
водным путям, международных правил предупреждения столкновения судов или
правил, обеспечивающих безопасность пассажиров при посадке на судно,
в пути следования и при высадке с него, либо неограждение
сооружений, расположенных на судоходных путях, соответствующими знаками
навигационного оборудования, либо повреждение гидротехнических сооружений пути,
водохранилищ и водоспусков, автоматической сигнализации навигационного
оборудования, а равно повреждение, срыв и перестановка плавучих
и береговых знаков навигационного оборудования, либо нарушение
установленного порядка размещения сигнальных огней, обмена звуковыми или
световыми сигналами, либо устройство заколов или иных приспособлений
для ловли рыбы в пределах судового хода –

влекут наложение штрафа в размере от двадцати
до пятидесяти базовых величин.

Статья 18.7. Нарушение правил безопасности движения
или эксплуатации маломерных судов, правил пользования базами (сооружениями)
для их стоянок

1. Нарушение лицом, управляющим маломерным судном,
правил безопасности движения или эксплуатации маломерных судов,
за исключением совершения нарушений, предусмотренных частями 2–5 настоящей
статьи, –

влечет наложение штрафа в размере до трех базовых
величин.

2. Управление маломерным судном с заведомо
измененными регистрационным номером или табличкой, содержащей информацию
об идентификационных признаках судна, либо без присвоенного
регистрационного номера, либо с превышением установленных в судовом
билете грузоподъемности или допустимого количества людей на борту, либо
с нарушением установленных в судовом билете требований
к количеству двигателей или их предельной мощности, категории сложности
района плавания или разряда –

влечет наложение штрафа в размере от пяти
до девяти базовых величин.

3. Управление маломерным судном лицом, не имеющим
права управления таким судном, а равно передача управления маломерным
судном такому лицу –

влекут наложение штрафа в размере от пяти
до десяти базовых величин.

4. Управление моторным маломерным судном лицом,
находящимся в состоянии алкогольного опьянения или состоянии, вызванном
потреблением наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов,
токсических или других одурманивающих веществ, либо передача управления
моторным маломерным судном такому лицу, а равно отказ лица, управляющего
моторным маломерным судном, от прохождения в установленном порядке
освидетельствования на предмет определения состояния алкогольного
опьянения или состояния, вызванного потреблением наркотических средств,
психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих
веществ, –

влекут наложение штрафа в размере от десяти
до пятидесяти базовых величин с лишением права заниматься
определенной деятельностью сроком на три года.

5. Употребление алкогольных, слабоалкогольных напитков
или пива, наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических
или других одурманивающих веществ после подачи должностным лицом
Государственной инспекции по маломерным судам требования об остановке
моторного маломерного судна до прохождения освидетельствования
на предмет определения состояния алкогольного опьянения или состояния,
вызванного потреблением наркотических средств, психотропных веществ, их
аналогов, токсических или других одурманивающих веществ, –

влечет наложение штрафа в размере от десяти
до пятидесяти базовых величин с лишением права заниматься
определенной деятельностью сроком на три года.

6. Нарушение лицом, находящимся на маломерном
судне и не управляющим этим судном, правил пользования маломерными
судами и базами (сооружениями) для их стоянок –

влечет наложение штрафа в размере до трех базовых
величин.

7. Нарушение судовладельцем правил пользования
маломерными судами и базами (сооружениями) для их стоянок,
не связанное с управлением им маломерным судном, –

влечет наложение штрафа в размере от двух
до десяти базовых величин.

8. Нарушение эксплуатантом баз (сооружений)
для стоянок маломерных судов правил пользования маломерными судами
и базами (сооружениями) для их стоянок, не связанное
с управлением им маломерным судном, –

влечет наложение штрафа в размере от одной
до десяти базовых величин.

Статья 18.8. Нарушение правил пользования транспортным
средством

1. Выбрасывание мусора или иных предметов
из транспортного средства –

влечет наложение штрафа в размере от одной
до двух базовых величин.

2. Открытие дверей транспортного средства во время
движения –

влечет наложение штрафа в размере от двух
до десяти базовых величин.

Статья 18.9. Нарушение правил пользования
метрополитеном

1. Проход в тоннель или нахождение
на железнодорожных путях метрополитена –

влекут наложение штрафа в размере от двух
до пяти базовых величин.

2. Самовольная остановка пассажиром эскалатора в
метрополитене –

влечет наложение штрафа в размере от двух
до десяти базовых величин.

Статья 18.10. Нарушение правил проезда
железнодорожного переезда

Нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил
проезда железнодорожного переезда –

влечет наложение штрафа в размере от двух
до четырех базовых величин.

Статья 18.11. Нарушение правил эксплуатации
транспортного средства

1. Управление транспортным средством, имеющим
неисправности тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства
(в составе поезда), стеклоочистителей (во время выпадения осадков),
с негорящими фарами и (или) задними габаритными огнями (в темное
время суток и (или) в условиях недостаточной видимости) –

влечет наложение штрафа в размере от одной
до трех базовых величин.

2. Управление транспортным средством, имеющим
неисправности, за исключением неисправностей, указанных в части 1
настоящей статьи, либо с несоблюдением условий, при наличии которых
правилами дорожного движения запрещено его участие в дорожном
движении, –

влечет наложение штрафа в размере до одной базовой
величины.

3. Управление транспортным средством водителем,
не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров,
не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного
средства предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом,
мопедом либо перевозка на них пассажиров без мотошлемов или
с незастегнутыми мотошлемами –

влекут наложение штрафа в размере до одной базовой
величины.

4. Управление транспортным средством, в отношении
которого не выдано разрешение на допуск к участию
в дорожном движении, если собственником (владельцем) такого транспортного
средства является физическое лицо, –

влечет наложение штрафа в размере до трех базовых
величин.

5. Эксплуатация в дорожном движении транспортного
средства, в отношении которого не выдано разрешение на допуск
к участию в дорожном движении, если собственником (владельцем) такого
транспортного средства являются юридическое лицо или индивидуальный
предприниматель, –

влечет наложение штрафа на индивидуального
предпринимателя или юридическое лицо в размере до десяти базовых
величин.

6. Управление транспортным средством с заведомо
скрытым, подделанным (подложным) или иным образом измененным регистрационным
(номерным) знаком, идентификационным номером кузова или шасси либо без
присвоенного регистрационного (номерного) знака –

влечет наложение штрафа в размере от десяти
до двадцати базовых величин.

7. Управление транспортным средством
с нечитаемым, нестандартным или установленным с нарушением
обязательных для соблюдения требований технических регламентов Таможенного
союза, Евразийского экономического союза регистрационным знаком –

влечет наложение штрафа в размере до двух базовых
величин.

8. Действия, предусмотренные частями 1–4 настоящей
статьи, совершенные повторно в течение одного года после наложения
административного взыскания за такие же нарушения, –

влекут наложение штрафа в размере от двух до пяти
базовых величин.

Статья 18.12. Превышение скорости движения

1. Превышение лицом, управляющим транспортным
средством, установленной скорости движения от десяти до двадцати
километров в час –

влечет наложение штрафа в размере до одной базовой
величины.

2. Превышение лицом, управляющим транспортным
средством, установленной скорости движения от двадцати до тридцати
километров в час –

влечет наложение штрафа в размере от одной
до трех базовых величин.

3. Превышение лицом, управляющим транспортным
средством, установленной скорости движения от тридцати до сорока
километров в час –

влечет наложение штрафа в размере от трех
до десяти базовых величин.

4. Превышение лицом, управляющим транспортным
средством, установленной скорости движения на сорок и более
километров в час –

влечет наложение штрафа в размере от восьми
до двенадцати базовых величин.

5. Действия, предусмотренные частями 2–4 настоящей
статьи, совершенные повторно в течение одного года после наложения
административного взыскания за такие же нарушения, –

влекут наложение штрафа в размере от пяти
до пятнадцати базовых величин или лишение права заниматься определенной
деятельностью сроком до одного года.

Статья 18.13. Невыполнение требований сигналов
регулирования дорожного движения, нарушение правил перевозки пассажиров или
других правил дорожного движения

1. Невыполнение лицом, управляющим транспортным
средством, требований сигналов, указаний светофора или регулировщика,
за исключением случаев, предусмотренных статьей 18.10 настоящего
Кодекса, –

влечет наложение штрафа в размере от одной
до пяти базовых величин.

2. Нарушение лицом, управляющим транспортным
средством, правил движения транспортных средств в жилых зонах –

влечет наложение штрафа в размере до трех базовых
величин.

3. Нарушение лицом, управляющим транспортным
средством, правил движения по автомагистрали, пользования внешними
световыми приборами или звуковыми сигналами, буксировки транспортных средств,
а равно нарушение правил применения аварийной сигнализации и знака
аварийной остановки –

влекут наложение штрафа в размере до трех базовых
величин.

4. Нарушение лицом, управляющим транспортным
средством, правил пользования звуковыми сигналами в месте проведения
массового мероприятия –

влечет наложение штрафа в размере до десяти базовых
величин с лишением права заниматься определенной деятельностью сроком
до одного года или без лишения.

5. Нарушение лицом, управляющим транспортным средством
(за исключением водителей транспортных средств оперативного назначения),
правил пользования радио- и телефонной связью во время движения –

влечет наложение штрафа в размере до двух базовых
величин.

6. Нарушение лицом, управляющим транспортным
средством, правил перевозки пассажиров или грузов –

влечет наложение штрафа в размере до четырех базовых
величин.

7. Нарушение правил расположения транспортных средств
на проезжей части, а равно непредоставление лицом, управляющим
транспортным средством, преимущества в движении маршрутному транспортному
средству, пешеходам, иным участникам дорожного движения –

влекут наложение штрафа в размере от одной
до пяти базовых величин.

8. Невыполнение лицом, управляющим транспортным
средством, требований дорожных знаков или разметки (за исключением выезда
на полосу встречного движения) либо нарушение правил маневрирования или
проезда перекрестков –

влекут наложение штрафа в размере от одной
до пяти базовых величин.

9. Нарушение лицом, управляющим транспортным
средством, правил обгона либо выезд на полосу встречного движения
в случаях, когда это запрещено правилами дорожного движения, –

влекут наложение штрафа в размере от двух
до десяти базовых величин с лишением права заниматься определенной
деятельностью сроком до одного года или без лишения.

10. Невыполнение лицом, управляющим транспортным
средством, правил дорожного движения по обеспечению беспрепятственного
проезда транспортного средства оперативного назначения –

влечет наложение штрафа в размере от двух
до десяти базовых величин с лишением права заниматься определенной
деятельностью сроком до одного года или без лишения.

11. Управление мотоциклом, мопедом на одном
колесе, а равно движение, при котором лицо, управляющее таким транспортным
средством, не держится за руль или не держит ноги
на педалях (подножке), –

влекут наложение штрафа в размере от пяти
до десяти базовых величин с лишением права заниматься определенной
деятельностью сроком до шести месяцев или без лишения.

12. Нарушение правил дорожного движения, повлекшее
создание аварийной обстановки, –

влечет наложение штрафа в размере от пяти
до двадцати базовых величин с лишением права заниматься определенной
деятельностью сроком до двух лет или без лишения.

13. Невыполнение лицом, управляющим транспортным
средством, требований сигналов, указаний светофора или регулировщика,
за исключением случаев, предусмотренных статьей 18.10 настоящего
Кодекса, либо нарушение правил проезда перекрестков, совершенные повторно
в течение одного года после наложения административного взыскания
за такие же нарушения, –

влекут наложение штрафа в размере от трех
до десяти базовых величин.

14. Действия, предусмотренные частями 5–7 настоящей
статьи, совершенные повторно в течение одного года после наложения
административного взыскания за такие же нарушения, –

влекут наложение штрафа в размере от двух
до восьми базовых величин.

Статья 18.14. Управление транспортным средством
лицом, не имеющим права управления

1. Управление транспортным средством лицом,
не имеющим права управления этим средством, а равно передача
управления транспортным средством лицу, не имеющему права
управления, –

влекут наложение штрафа в размере от пяти
до двадцати базовых величин.

2. Те же действия, совершенные повторно в течение
одного года после наложения административного взыскания за такие же
нарушения, –

влекут наложение штрафа в размере от двадцати
до пятидесяти базовых величин, или общественные работы, или
административный арест.

Статья 18.15. Управление транспортным средством
лицом, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным
средством такому лицу либо отказ от прохождения проверки (освидетельствования)

1. Управление транспортным средством лицом,
находящимся в состоянии алкогольного опьянения, при наличии абсолютного
этилового спирта в крови или выдыхаемом воздухе в концентрации
до 0,8 промилле включительно или наличии паров абсолютного этилового спирта
в концентрации до 380 микрограммов на один литр выдыхаемого
воздуха включительно –

влечет наложение штрафа в размере ста базовых величин
с лишением права заниматься определенной деятельностью сроком на три
года.

2. Управление транспортным средством лицом,
находящимся в состоянии алкогольного опьянения при наличии абсолютного
этилового спирта в крови или выдыхаемом воздухе в концентрации свыше
0,8 промилле или наличии паров абсолютного этилового спирта в концентрации
свыше 380 микрограммов на один литр выдыхаемого воздуха или
в состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных
веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих веществ,
а равно отказ от прохождения в установленном порядке проверки
(освидетельствования) на предмет определения состояния алкогольного
опьянения или состояния, вызванного потреблением наркотических средств,
психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих
веществ, –

влекут наложение штрафа в размере двухсот базовых величин
с лишением права заниматься определенной деятельностью сроком на пять
лет.

3. Передача управления транспортным средством лицу,
находящемуся в состоянии алкогольного опьянения или состоянии, вызванном
потреблением наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов,
токсических или других одурманивающих веществ, –

влечет наложение штрафа в размере от пятидесяти
до ста базовых величин с лишением права заниматься определенной
деятельностью сроком на три года.

4. Употребление водителем алкогольных, слабоалкогольных
напитков или пива, наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов,
токсических или других одурманивающих веществ после подачи сотрудником органов
внутренних дел сигнала об остановке транспортного средства либо после
совершения дорожно-транспортного происшествия, участником которого он является,
до прохождения проверки (освидетельствования) на предмет определения
состояния алкогольного опьянения или состояния, вызванного потреблением
наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических или
других одурманивающих веществ, –

влечет наложение штрафа в размере двухсот базовых величин
с лишением права заниматься определенной деятельностью сроком на пять
лет.

Статья 18.16. Нарушение правил дорожного движения,
повлекшее причинение потерпевшему легкого телесного повреждения, оставление
места дорожно-транспортного происшествия

1. Нарушение правил дорожного движения лицом,
управляющим транспортным средством, повлекшее причинение потерпевшему легкого
телесного повреждения, –

влечет наложение штрафа в размере от двух
до тридцати базовых величин или лишение права заниматься определенной
деятельностью сроком до двух лет.

2. Оставление водителем места дорожно-транспортного
происшествия, участником которого он является, в случаях, когда это запрещено
законодательными актами, –

влечет наложение штрафа в размере от пяти
до двадцати пяти базовых величин или лишение права заниматься определенной
деятельностью сроком до двух лет.

Статья 18.17. Невыполнение требования
об остановке транспортного средства

1. Невыполнение лицом, управляющим транспортным
средством, требования сотрудника органов внутренних дел об остановке
транспортного средства –

влечет наложение штрафа в размере от двух
до восьми базовых величин.

2. Невыполнение лицом, управляющим транспортным
средством, неоднократных требований сотрудника органов внутренних дел
об остановке транспортного средства –

влечет наложение штрафа в размере от трех
до десяти базовых величин или лишение права заниматься определенной
деятельностью сроком до шести месяцев.

3. Деяние, предусмотренное частью 2 настоящей статьи,
повлекшее преследование такого лица сотрудниками органов внутренних дел, –

влечет наложение штрафа в размере от тридцати
до пятидесяти базовых величин с лишением права заниматься
определенной деятельностью сроком до двух лет или административный арест
с лишением права заниматься определенной деятельностью сроком до двух
лет.

Статья 18.18. Нарушение правил остановки
и стоянки транспортного средства, а также иных правил дорожного
движения

1. Остановка или стоянка транспортного средства
с нарушением правил дорожного движения –

влекут наложение штрафа в размере одной базовой величины.

2. Неправомерная стоянка транспортного средства
на месте, отведенном для стоянки транспортных средств
инвалидов, –

влечет наложение штрафа в размере двух базовых величин.

3. Остановка или стоянка грузового автомобиля,
автобуса, колесного трактора, самоходной машины, прицепа с нарушением
правил дорожного движения –

влекут наложение штрафа в размере пяти базовых величин.

4. Действия, предусмотренные частью 3 настоящей
статьи, совершенные повторно в течение одного года после наложения
административного взыскания за такие же нарушения, –

влекут наложение штрафа в размере десяти базовых величин.

5. Нарушение лицом, управляющим транспортным
средством, иных правил дорожного движения, кроме нарушений, предусмотренных
статьями 18.10–18.15, 18.17, 18.19 настоящего Кодекса и частями 1–4
настоящей статьи, –

влечет наложение штрафа в размере до пяти десятых
базовой величины.

Статья 18.19. Эксплуатация в дорожном движении
транспортного средства без договора обязательного страхования гражданской
ответственности владельцев транспортных средств

1. Управление транспортным средством, в отношении
которого его владельцем не заключен договор обязательного страхования
гражданской ответственности владельцев транспортных средств, если собственником
(владельцем) такого транспортного средства является физическое лицо,
за исключением случаев, предусмотренных частью 5 настоящей статьи, –

влечет наложение штрафа в размере от одной
до трех базовых величин.

2. Эксплуатация в дорожном движении транспортного
средства, в отношении которого его владельцем не заключен договор
обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных
средств, если собственником (владельцем) такого транспортного средства являются
юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, за исключением
случаев, предусмотренных частью 5 настоящей статьи, –

влечет наложение штрафа на индивидуального
предпринимателя или юридическое лицо в размере от десяти
до пятнадцати базовых величин.

3. Действие, предусмотренное частью 1 настоящей
статьи, в случае совершения дорожно-транспортного происшествия –

влечет наложение штрафа в размере от пяти
до десяти базовых величин.

4. Действие, предусмотренное частью 2 настоящей
статьи, в случае совершения дорожно-транспортного происшествия –

влечет наложение штрафа на индивидуального
предпринимателя или юридическое лицо в размере от пятнадцати
до двадцати пяти базовых величин.

5. Участие в дорожном движении в Республике
Беларусь транспортного средства, зарегистрированного за ее пределами, без
договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев
транспортных средств, имеющего силу на территории Республики Беларусь, –

влечет наложение штрафа в размере от десяти
до двадцати базовых величин.

Статья 18.20. Нарушение правил дорожного движения
пешеходом и иными участниками дорожного движения либо отказ
от прохождения проверки (освидетельствования)

1. Нарушение правил дорожного движения пешеходом,
лицом, управляющим велосипедом, гужевым транспортным средством, или лицом,
участвующим в дорожном движении и не управляющим транспортным
средством, –

влечет наложение штрафа в размере от одной
до трех базовых величин.

2. Нарушение правил дорожного движения лицами,
указанными в части 1 настоящей статьи, совершенное в состоянии
алкогольного опьянения или состоянии, вызванном потреблением наркотических
средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих
веществ, а равно отказ от прохождения в установленном порядке
проверки (освидетельствования) на предмет определения состояния
алкогольного опьянения или состояния, вызванного потреблением наркотических
средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других
одурманивающих веществ, –

влекут наложение штрафа в размере от трех
до пяти базовых величин.

3. Нарушение правил дорожного движения лицами,
указанными в частях 1 и 2 настоящей статьи, повлекшее создание
аварийной обстановки, –

влечет наложение штрафа в размере от трех
до восьми базовых величин.

4. Нарушение правил дорожного движения лицами,
указанными в частях 1 и 2 настоящей статьи, повлекшее причинение
потерпевшему легкого телесного повреждения, а равно оставление ими места
дорожно-транспортного происшествия, участниками которого они являются, –

влекут наложение штрафа в размере от пяти
до двадцати базовых величин.

Статья 18.21. Допуск к участию в дорожном
движении транспортного средства, имеющего неисправности

Допуск к участию в дорожном движении лицом,
ответственным за техническое состояние или эксплуатацию транспортных
средств, транспортного средства, имеющего неисправности, при наличии которых
его участие в дорожном движении запрещено, либо переоборудованного без
соответствующего разрешения, либо не зарегистрированного
в установленном порядке, либо в отношении которого не выдано
разрешение на допуск к участию в дорожном движении, –

влечет наложение штрафа в размере от четырех
до шести базовых величин.

Статья 18.22. Допуск к управлению транспортным
средством водителя, находящегося в состоянии опьянения

1. Допуск к управлению транспортным средством
лицом, ответственным за техническое состояние или эксплуатацию
транспортных средств, водителя, находящегося в состоянии алкогольного
опьянения либо состоянии, вызванном потреблением наркотических средств,
психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих
веществ, либо водителя, не прошедшего в предусмотренном
законодательством случае обследование или контроль, либо лица, не имеющего
права управления транспортным средством, –

влечет наложение штрафа в размере от восьми
до сорока пяти базовых величин.

2. То же деяние, совершенное повторно в течение
одного года после наложения административного взыскания за такое же
нарушение, –

влечет наложение штрафа в размере от пятнадцати
до пятидесяти базовых величин.

Статья 18.23. Нарушение установленного режима труда и
отдыха и требований к его учету при выполнении автомобильных
перевозок

1. Выполнение международной автомобильной перевозки
без контрольного устройства (тахографа), либо без использования регистрационных
листков (тахограмм) или карточки водителя, либо с использованием карточки
водителя, выданной иному лицу, либо с применением устройства, которое
может повлечь искажение или утрату данных о режиме труда и отдыха
водителя, а равно непредставление водителем, выполняющим такую перевозку,
информации о режиме труда и отдыха за установленный
законодательством период времени –

влекут наложение штрафа в размере от тридцати
до пятидесяти базовых величин.

2. Нарушение требований законодательства
к использованию контрольного устройства (тахографа), которое может повлечь
искажение или утрату данных о режиме труда и отдыха водителя,
за исключением случаев, предусмотренных частью 1 настоящей статьи, –

влечет наложение штрафа в размере от пяти
до десяти базовых величин.

3. Нарушение водителем транспортного средства
установленного режима труда и отдыха при выполнении автомобильной
перевозки –

влечет наложение штрафа в размере от пяти
до двадцати пяти базовых величин.

4. Нарушение предусмотренных законодательством сроков
перенесения информации из контрольного устройства (тахографа) или карточки
водителя в программно-технические средства либо сроков хранения информации
о режиме труда и отдыха водителя –

влечет наложение штрафа от двух до пяти базовых
величин.

Статья 18.24. Ограничение прав на управление и
пользование транспортным средством и его эксплуатацию

Применение к владельцам и водителям транспортных
средств, другим участникам дорожного движения не предусмотренных
законодательством мер, направленных на ограничение прав
на управление, пользование транспортным средством либо его эксплуатацию
(блокировка колес, снятие регистрационных знаков, принудительное направление
на сдачу экзаменов по теории и практике вождения лиц, получивших
в установленном порядке водительские удостоверения), а равно иное
незаконное ограничение прав на управление, пользование транспортным
средством либо его эксплуатацию –

влекут наложение штрафа в размере от пятнадцати
до двадцати базовых величин.

Статья 18.25. Нарушение требований законодательства в
области перевозки опасных грузов, веществ и предметов

1. Нарушение лицом, управляющим транспортным
средством, предназначенным для перевозки опасных грузов, предусмотренных
законодательством требований безопасности при перевозке опасных грузов –

влечет наложение штрафа в размере от пяти десятых
до пяти базовых величин.

2. Нарушение должностным лицом субъекта перевозки
опасных грузов предусмотренных законодательством требований безопасности при
перевозке опасных грузов –

влечет наложение штрафа в размере от одной
до десяти базовых величин.

3. Провоз в ручной клади или сдача в багаж
веществ и предметов, запрещенных к перевозке железнодорожным,
воздушным, водным, автомобильным и иными видами транспорта, а равно
сдача в камеру хранения транспортной организации опасных веществ или
предметов –

влекут наложение штрафа в размере от пяти десятых
до пяти базовых величин.

Статья 18.26. Нарушение водителем автомобиля-такси
правил перевозки пассажиров

Необоснованный отказ водителем автомобиля-такси
в перевозке пассажира либо работа на линии с выключенным
кассовым суммирующим аппаратом, совмещенным с таксометром, или без такого
кассового суммирующего аппарата (за исключением случаев, установленных
актами законодательства), а равно умышленное вмешательство в работу
спидометра или кассового суммирующего аппарата, совмещенного с таксометром, –

влекут наложение штрафа в размере от двух
до пяти базовых величин.

Статья 18.27. Нарушение требований
по обеспечению сохранности грузов на транспорте

Умышленные повреждение пломб или запорных устройств грузового
вагона, автомобиля и прицепа к нему, контейнера, грузового помещения
или срыв с них пломб либо повреждение отдельных грузовых мест и их
упаковки, пакетов, ограждений грузовых дворов, железнодорожных станций,
грузовых автомобильных станций, контейнерных пунктов (площадок), портов
(пристаней), аэропортов (аэродромов) и складов, которые используются
для выполнения операций, связанных с грузовыми перевозками,
а равно пребывание без надлежащего разрешения на территории грузовых
дворов, контейнерных пунктов (площадок), грузовых районов (участков) портов
(пристаней), шлюзов и указанных складов –

влекут наложение штрафа в размере от десяти
до тридцати базовых величин.

Статья 18.28. Безбилетный проезд

1. Безбилетный проезд пассажиров на всех видах
городского транспорта, в поездах городских линий, а равно прохождение
контрольного турникета (линии контроля) в метрополитене без наличия
документа, подтверждающего право на проезд, –

влекут наложение штрафа в размере от пяти десятых
до одной базовой величины.

2. Безбилетный проезд пассажиров в поездах
региональных линий, автобусах и маршрутных такси пригородного
сообщения –

влечет наложение штрафа в размере семи десятых базовой
величины.

3. Безбилетный проезд пассажиров в поездах
межрегиональных и международных линий, в автобусах и маршрутных
такси междугородного сообщения –

влечет наложение штрафа в размере одной базовой величины.

Статья 18.29. Повреждение либо загрязнение
автомобильной дороги или иного дорожного сооружения

Повреждение, загрязнение либо загромождение автомобильной
дороги, полосы отвода, железнодорожного переезда, другого дорожного сооружения
или технического средства регулирования дорожного движения, а равно
погрузка и выгрузка груза на проезжей части –

влекут наложение штрафа в размере от двух
до пяти базовых величин.

Статья 18.30. Нарушение порядка пользования автомобильными
дорогами общего пользования

1. Причаливание к опорам мостов плавучих
транспортных средств либо размещение под мостами, путепроводами
и эстакадами лодочных станций, стоянок транспортных средств и других
сооружений, а равно строительство, реконструкция, ремонт или ликвидация
плотин, шлюзов, прудов или других мелиоративных и гидротехнических
сооружений либо углубление русел рек и водостоков в контролируемых
зонах автомобильных дорог без согласования с организациями государственного
дорожного и жилищно-коммунального хозяйства –

влекут наложение штрафа в размере от двух
до десяти базовых величин, на индивидуального предпринимателя –
до двадцати пяти базовых величин, а на юридическое лицо –
до пятидесяти базовых величин.

2. Проведение на автомобильных дорогах общего
пользования заводских испытаний автомобилей, тракторов, других самоходных
и прицепных транспортных средств без согласования с предприятиями
государственного дорожного и жилищно-коммунального хозяйства, а равно
проезд машин на гусеничном ходу или с металлическими шипами (кроме
ошипованных шин) по автомобильным дорогам общего пользования
с усовершенствованным покрытием либо движение указанных машин при
следовании через мосты, дамбы, участки дорог, пролегающие в заболоченных местах,
где нет объездов, без письменного разрешения организаций государственного
дорожного и жилищно-коммунального хозяйства –

влекут наложение штрафа в размере от двух
до пяти базовых величин, на индивидуального предпринимателя –
до двадцати пяти базовых величин, а на юридическое лицо –
до пятидесяти базовых величин.

3. Осуществление в контролируемых зонах
автомобильных дорог общего пользования геологических, поисковых, строительных
или мелиоративных работ, либо добыча песка и гравия, либо прокладка линий
связи и электропередачи, других коммуникаций, либо обустройство мест
массового отдыха, либо размещение в полосе отвода площадок
для стоянки и мойки транспортных средств, объектов сервиса, киосков,
павильонов, других сооружений без согласования с организациями
государственного дорожного и жилищно-коммунального хозяйства
и Государственной автомобильной инспекцией –

влекут наложение штрафа в размере от двух
до пяти базовых величин, на индивидуального предпринимателя –
до двадцати пяти базовых величин, а на юридическое лицо –
до пятидесяти базовых величин.

4. Въезд на автомобильную дорогу общего
пользования транспортного средства и съезд с нее либо прогон животных
через такую дорогу в неустановленных или необустроенных местах –

влекут наложение штрафа в размере от двух десятых
до одной базовой величины.

5. Создание постоянных и временных въездов
(съездов) на автомобильных дорогах общего пользования, примыканий
и пересечений с другими дорогами, а равно строительство,
реконструкция, ремонт и ликвидация железнодорожных переездов без
согласования с организациями государственного дорожного
и жилищно-коммунального хозяйства –

влекут наложение штрафа в размере от двух
до пяти базовых величин, на индивидуального предпринимателя –
до двадцати пяти базовых величин, а на юридическое лицо –
до пятидесяти базовых величин.

Статья 18.31. Нарушение землепользователем правил по
охране автомобильных дорог и дорожных сооружений

Невыполнение или ненадлежащее выполнение пользователем
земельных участков, находящихся в контролируемых зонах автомобильных дорог
общего пользования, обязанностей по укладке и ремонту в пределах
населенных пунктов тротуаров и пешеходных дорожек, установке освещения,
а также по содержанию в технически исправном состоянии выездов
с закрепленных участков на дороги общего пользования, включая
переездные мостики, –

влекут наложение штрафа в размере от двух
до четырех базовых величин, на индивидуального предпринимателя –
до двадцати пяти базовых величин, а на юридическое лицо –
до пятидесяти базовых величин.

Статья 18.32. Нарушение правил содержания дорог,
улиц, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений

Нарушение правил содержания дорог, улиц, железнодорожных
переездов, технических средств организации дорожного движения и других
дорожных сооружений в безопасном для движения состоянии либо
непринятие мер для своевременного запрещения или ограничения движения лицом,
ответственным за их содержание, –

влекут наложение штрафа в размере от четырех
до двадцати базовых величин.

Статья 18.33. Нарушение правил регистрации
и учета судов

Нарушение правил регистрации и учета судов –

влечет наложение штрафа в размере от двух
до пяти базовых величин.

Статья 18.34. Нарушение правил охраны магистральных
трубопроводов

1. Нарушение правил охраны магистральных или иных
трубопроводов –

влечет наложение штрафа в размере от десяти
до сорока базовых величин, на индивидуального предпринимателя –
до пятидесяти базовых величин, а на юридическое лицо –
до двухсот базовых величин.

2. Нарушение правил охраны магистральных
трубопроводов, вызвавшее повреждение магистрального трубопровода или перерыв
в обеспечении потребителей газом, –

влечет наложение штрафа в размере от двадцати
до пятидесяти базовых величин, на индивидуального
предпринимателя – от пятидесяти до ста базовых величин,
а на юридическое лицо – от двухсот до пятисот базовых
величин.

Статья 18.35. Нарушение правил использования
воздушного пространства

1. Нарушение правил использования воздушного
пространства либо правил использования авиамоделей –

влечет наложение штрафа в размере до двадцати
базовых величин, а на юридическое лицо – до пятидесяти базовых
величин.

2. То же деяние, совершенное повторно в течение
одного года после наложения административного взыскания за такое же
нарушение, –

влечет наложение штрафа в размере от десяти
до пятидесяти базовых величин, а на юридическое лицо –
от двадцати до ста базовых величин.

Статья 18.36. Осуществление международной
автомобильной перевозки без разрешения либо управление транспортным средством
без международного сертификата технического осмотра

1. Осуществление водителем транспортного средства,
принадлежащего иностранному перевозчику, международной автомобильной перевозки
пассажиров или грузов по территории Республики Беларусь без разрешения
на осуществление такой перевозки, если такое разрешение
в соответствии с законодательством обязательно, –

влечет наложение штрафа в размере от двадцати
до пятидесяти базовых величин.

2. Управление транспортным средством, принадлежащим
иностранному перевозчику, водителем, не имеющим при себе действующего
международного сертификата технического осмотра транспортного средства либо
документа, к нему приравненного, если наличие таких сертификата либо
документа в соответствии с законодательством обязательно, –

влечет наложение штрафа в размере от десяти
до тридцати базовых величин.

Статья 18.37. Нарушение порядка участия
в дорожном движении тяжеловесных и (или) крупногабаритных
транспортных средств

Управление тяжеловесным и (или) крупногабаритным
транспортным средством без специального разрешения, выдаваемого в порядке,
установленном законодательством, или с нарушением условий, определенных
в таком разрешении, или отклонение от маршрута, указанного
в этом разрешении, а равно допуск такого транспортного средства
к участию в дорожном движении его владельцем (пользователем) без
специального разрешения, выдаваемого в порядке, установленном
законодательством, или с нарушением условий, определенных в таком
разрешении, –

влекут наложение штрафа в размере от пяти
до пятидесяти базовых величин.