Белые пятна после мойки автомобиля

Причины появления налёта, его химический состав.

Лаборатория GREENOL выделяет два варианта химического состава налёта и, соответственно, два способа борьбы с ним.

1. Жировая (масляная, гидрофобная) плёнка – налет, вызванный отложением на лакокрасочном покрытии гидрофобных (боящихся воды, не растворимых и не смачиваемых водой) веществ в смеси с минеральными загрязнениями.

Причины появления: в зимнее время в воздухе городов и в дорожной грязи возрастает количество гидрофобных (масляных) загрязнений. Источник этих загрязнений – выхлопные газы автомобилей, несгоревшее топливо, особенно от старых дизельных двигателей. Это проблема загруженных трасс и больших городов – несгоревшее дизельное топливо, масло, сажа и прочая гадость, которая летит с выхлопом.  Все это оседает на дороге и машинах, смешивается с грязью, приобретает консистенцию битума/солидола, застывает на морозе, еще поднимается колесами и снова оседает на авто.

Когда будете в районе железной  дороги, где ходят тепловозы – обратите внимание на окружающие постройки и вагоны – они все в таком налете, темном, пластичном и липком в тепле.

Аналогичный налёт образуется вокруг топливо-заливной горловины при разливе на лакокрасочное покрытие бензина или дизельного топлива.

Как распознать: вся машина, включая крышу, равномерно покрыта слоем налёта, при растирании пальцем чистой мокрой поверхности остаются разводы – налёт и грязь как бы размазываются, но не удаляться. Автомобиль становиться похож на грязную жирую посуду, которую сложно отмыть в холодной воде.

Как бороться:

• обычная активная пена, от любого производителя, не способна сверхэффективно удалять жировой налёт. Поэтому замена одного шампуня на другой не эффективна. Увеличение концентрации рабочего раствора часто позволяет удалить налёт, но это может быть не безопасно для лакокрасочного покрытия, так как активная пена содержит щелочь.
• Для борьбы с этим явлением нужны очистители битумных пятен и подобные средства. Высокую эффективность показывает периодическое обезжиривание кузова с использованием «обезжирок», которые значительно повышают качество мойки. Рекомендуем предлагать клиентам периодическое обезжиривание кузова, например раз в 2-3 месяца в зимний период. Обезжирка особенно популярна в северо-западном регионе России (Санкт-Петрбург и окрестности).
• Хороший способ удаления жировой плёнки – использование антибитума или других эффективных растворителей/очистителей на основе растворителей, таких как ProFoam.
• Ручная мойка – за счет активного механического воздействия позволяет избавиться от налёта.

1. Налёт солей жесткости – выглядит как белёсые шершавые пятна, особенно заметные на темных машинах. Налёт четко виден на боковых и задних стеклах автомобиля, они не кристально чистые и шершавые после мойки. Налёт виден на лобовом стекле вне зоны работы щёток стелоочистителя.

Причины появления: при редкой мойке в зимнее время влага из загрязнений на поверхности кузова испаряется, минуя жидкую фазу, при этом на поверхности формируется жесткий и сухой налет солей.

Для справки, сублимация – испарение влаги из замороженного состояния, например, если зимой мокрое бельё вывесить на мороз, оно высохнет из замороженного состояния; еще факт – за зиму до 50% снега испаряется, а не тает весной.

Как распознать: автомобиль неравномерно покрыт слоем налёта, наибольшее скопление около арок и на боковинах, при растирании пальцем чистой мокрой поверхности налет не растирается, остаётся на месте и поверхность слегка шершавая. Налет наиболее характерен для автомобилей, которые долго не мылись зимой, иногда по 2-3 месяца. Массовое появление этого налёта характерно для весны.

Как бороться: с химической точки зрения налёт представляет собой соли жесткости (кальциевые и магниевые) в смеси с минеральными загрязнениями и незначительным количеством жиров. Налёт по хим. составу очень похож на осадок в чайнике.  Против этого налёта не эффективны наиболее распространенные в России активные пены, так как они сделаны на щелочной основе, а в щелочной среде эти соли не растворимы. В Европе наряду с щелочными применяются слабокислотные средства, эффективно растворяющие солевой налёт.

• Наиболее правильный способ для удаления налета – кислотные активные пены, но они, к сожалению пока не доступны в России.
• Ручная мойка – позволяет в зимне-весенний период избавиться от этого налета механическим путём.
• Увеличение концентрации активной пены – попробуйте использовать раствор щелочных активных пен на верхнем пределе разведения. Например, производитель указывает разведение 1:4-1:8 (1:50-1:80 для пеногенератора). Попробуйте 1:3-1:4 (или 1:40-1:50 для пеногенератора). Комплексоны и умягчающие компоненты активных пен способны в высокой концентрации растворять осадки солей жесткости.
• Использование кислотных очистителей поверхности. К сожалению, Российские производители автохимии не выпускают специальных средств для удаления налёта солей с кузова автомобиля. В интернете можно найти весьма эффективные рекомендации по использованию кислотных очистителей колёсных дисков, раствора лимонной или уксусной кислот, кислотных средств для чистки сантехники от налёта и ржавчины и др. Однако, при высокой эффективности, использовать данные средства стоит с осторожностью, так как возможно повреждение лакокрасочного покрытия.

1. Налёт солей от жесткой воды на автомойке – выглядит как сплошной белёсый налёт, особенно заметный на темных машинах. Легко диагностируется: появление налёта не зависит от времени года, если машину не вытереть после мойки, то на месте капель образуются белые пятна – это соли жесткости и зачастую с примесью солей железа. Часто появляется подобный налёт при использовании воды из собственной скважины с недостаточно эффективной системой водоподготовки.

Причины появления: автомойка использует жесткую воду, более 7-9 Ж, после вытирания и сушки автомобиля появляется равномерный белесый налёт, легко удаляемый тряпками.

Как бороться:

• Качество воды является одним из пяти факторов успеха бесконтактной мойки. Несмотря на то, что производители автохимии вносят в свои рецептуры вещества, умягчающие воду, качество мойки в жесткой воде однозначно хуже и выше расход автохимии.
• Провести анализ воды на автомойке, при выходе за пределы ГОСТа на питьевую воду установить систему водоочистки. При кажущейся дороговизне этого решения оно экономически обоснованно – вы снизите расход автохимии и воды на мойку автомобиля, ускорите процесс и качество мойки.
• Еще вариант – для финального ополаскивания использовать обессоленную воду. Она не оставляет разводов.

1. Профилактика появления налёта

• Соблюдайте технологию бесконтактной мойки и учитывайте все 5 факторов успеха, об этом вы можете прочитать в нашей специальной статье.
• Рекомендуйте клиентам в осенне-зимнее время мыть машину минимум один раз в 2-3 недели, независимо от степени загрязненности. Это предотвратит появление застарелых и солевых отложений на кузове, требующих специальных методов удаления, вплоть до полировки кузова.

Крутые активные пены от GREENOL для автомойки

Попробуйте два наиболее мощных среди продукции GREENOL и продаваемых средства для бесконтактной мойки. Доступна покупка он-лайн, оптом и в розницу, доставка по России.

Всем привет!

Вчера мыл машину на автомойке самообслуживания, результат остался после высыхания белый налет, водой не смывался даже на стеклах — уложился в 27грн))) Результат поверг в шок!

В итоге разобрал ошибки:
1. Не мыть машину с пеной (химией) на горячую, нужно дать машине остыть или смочить ее водой
2. Не давать пене сохнуть, смывать через 1-2 минуты
3. Смывать хорошо, не жалея воды!
Вполне можно уложиться в 50грн с жидким воском.

Для устранения моих ошибок, поехал на другую мойку (новую):
1. Смочил машину водой, дал ей остыть
2. Нанес пену 1 минута и смыл
3. Нанес жидкий воск
4. И смыл очищенной водой (осмос)

В результате, все пятна ушли… Не наступайте на мои грабли, так как мне повезло — иногда «химические ожоги» можно убрать только полировкой!

Цена вопроса: 110 грн

Как только увидели белесые пятна, оперативно записывайтесь и приезжайте в проверенный детейлинг-центр или хорошую мойку.

Если машина не простояла под палящим солнцем с каплями на кузове, то есть шанс снять водный камень специальными составами для этой задачи. Да, эта процедура будет стоить каких-то дополнительных денег, но это точно будет дешевле, чем полировать кузов.

Обратите внимание не только на ЛКП, но и на стекла. Со стекол также важно оперативно снять водный камень. Однако составы по снятию водного камня для разных поверхностей разные, помните про этот нюанс.

Можно убрать водный камень народными средствами.
Да, да, наш менталитет мгновенно подсказывает поступить именно таким образом.
В интернете вы найдёте массу советов по этой проблеме и как все уйдёт, по мановению волшебной палочки. Однако настоятельно не рекомендую заниматься народным творчеством. Риск повредить ЛКП намного выше, чем услуга своевременной очистки водного камня.

Белый цвет-после мойки неотмывающийся налет/грязь, у кого?

#1

Привет народу! Вчера столкнулся с такой проблемой: после бесконтактной мойки собственными силами, по бокам кузова (по уровень дверных ручек) и малость сзади на бампере остался абсолютно несмывающийся налет вперемежку с грязью, поверхность кузова в таких местах вместо гладкой стала на ощупь немного шершавой и малость липкой (как будто атикорр какой, типа Мовиля застыл). Первоначально такое ощущение, что прям диффузия произошла и все в краску впиталось. Мойка в ручную шампунем с губкой также нисколько не улучшила картину. В итоге помогла «Черепашка» — Средство от гудрона, насекомых и пр. гадости — оттерла все. Я уж поначалу озадачился вопросом: неужели на белом цвете такие проблемы? Потом думаю, что это нереально, в таком случае владельцев белых авто вообще бы наверное не было. Все передумал, пока только как наиболее вероятное приходит в голову, что это либо какая то гадость на дороге была разлита, либо что это такая комплексная антигололёдная смесь с мовилем, чтоб значится сразу и авто защитить (хотя у нас где я ехал, вся смесь, это песок+соль), либо белый цвет такой проблемный и периодически его ничего не берет (владельцы белых авто ответьте, а то у меня первая машина белого цвета, до этого черный перламутр был), либо это остатки смазки, которая при производстве резины (шин) используется на бока авто налипла и грязью покрылась (на ощупь резина новая липковатая была)… Вот такие размышления, блин… вчера помимо самой мойки еще 2 с лишним часа авто оттирал!

После мытья остаётся белый налёт

• разделы
• список тем

S@va,

Берем в расчет полный перекрас авто который ты выполняешь в простом сервисе без завязок там со знакомыми и т.д.

-сразу определяется что авто перекрашено полностью, что наводит на мысли «покупателя» а с чего бы вдруг….

-покрашенные детали больше повреждены внешним воздействиям ( сколы, царапки от веток, щеток)

-качество сборки может пострадать, а также появление сверчков и прочих шумов.

— при некачественном перекрасе детали возможно последующее вспучивание и облезание краски/лака, которое ты обнаружишь тогда когда гарантия на работы закончится, в среднем по Москве гарантия 6-12 месяцев.

Полный перекрас акуален когда ты имеешь с этого:

-прямую финансовую выгоду ( мой случай 3-х летней давности)

-когда ты красишься в своем сервисе, и уверен в людях которые тебе проводят данные работы.

Это вркатце и если актуально.

Очень много подводных камней, тонкостей и нюансов, на которые можно ответить только в диалоге.

Killroy,

да понял я )))

Человек не посчитал стоимость КАСКО, стоимость работ и стоимость авто.

КАСКО не отобьется ))

Если просто отбить стоимость полиса, то таким способом глупо, из серии с паршивой овцы хоть шерсти клок )).

А если желание отбить уплоченное, поиметь выгоду финансовую, да еще и на след год застраховаться, то другие способы нужны.

Такие не канают, потому и пишу, что не подумавши отбивание идет.. себе в минус ))