Белые разводы после полировки кузова автомобиля что делать

Цена вопроса: 259 ₽
Пробег: 23 500 км

6 ошибок при полировке автомобиля: никогда не делайте этого

Выбор инструментов, химии, времени и места работы

Чтобы до блеска отполировать автомобиль , совсем не обязательно отправлять его в сервис. Работу можно выполнить самому. Но тот, кто решит взять ее в свои руки, должен знать: кузовная краска злопамятна и может надолго сохранить на корпусе ваши огрехи во время полировки.

Ниже 6 наиболее распространенных ошибок, допускаемых при самостоятельной полировке кузова автомашины.

1. Использование техники

^{фото: turtlewax.com}

Новичку кажется, что с помощью полировальника работа выйдет быстрее и лучше. Однако нужен опыт, без которого лучше не рисковать. Если держать машинку под углом, работать ей неравномерными движениями, возникает перегрев от абразива, что приводит к повреждению ЛКП. В результате на поверхности появляются так называемые голограммы, т. е. круговые повреждения краски, которые сразу бросаются в глаза.

Поэтому надежнее полировать руками.

2. Ошибки в выборе полироля

^{фото: turtlewax.com}

При ручной полировке требуется специальный лак. Не подойдут полироли, оптимизированные для машинного использования. Они имеют более тонкую консистенцию и обычно более мелкозернистые абразивы.

Смотрите также

Какой полироль выбрать? Эксперты из немецкого AutoBild провели исследование на лучший полироль и пришли к выводу, что это Koch Chemie Shine Speed Polish. Отличный «антицарапин», простой в применении и легкий в располировке, препарат является одновременно чисткой и уходом.

3. Полировка на открытом солнце

^{фото: Anders Nord / unsplash.com}

На солнце кузов автомобиля быстро нагревается, полироль прикипает к ЛКП, и снять ее после очень сложно. Также не рекомендуется проводить работу в душном гараже. Найдите тенистое место, лучшее время – утро или вечер. Помните: ветер – ваш противник, равно как и пыль, которая мгновенно загубит работу.

4. Важный ингредиент – воск

^{фото: flickr.com}

Завершающий «проход» лучше всего сделать с использованием автохимии на основе воска. Он «запечатывает» ЛКП , образуя защитное покрытие. Восковый слой имеет водоотталкивающий эффект, а также противодействует проникновению агрессивных компонентов.

5. Использовать в работе обычные тряпки

^{фото: Adrian Dascal / unsplash.com}

Откажитесь от полировки обычными тряпками: после них остаются микроцарапины, которые со временем принесут немало хлопот. Используйте поролоновые губки с крупными порами, а также специальные тряпки или салфетки .

Для полировки ЛКП превосходно зарекомендовала себя микрофибра: эффективно поглощает воду, удаляет разводы.

Смотрите также

Хлопчатобумажные тряпки, а также фланель или байку применяют для нанесения полироля, а для располировки лучше использовать фетр – оптимальная замена более дорогих салфеток.

Тряпки-рукавицы хоть и дорогие, но с ними работа продвигается быстрее.

6. Все и сразу

^{фото: flickr.com}

При полировке вручную не надо торопиться. Чтобы лак лег ровно, разделите поверхность на участки и равномерно и аккуратно пройдите их.

Полировка кузова автомобиля стоит ли это делать?

Автомобиль давно перестал быть роскошью, превратился в практичное средство передвижения. Однако каждый рачительный, грамотный владелец понимает важность поддержания своего «железного друга» в достойном состоянии, обеспечения статусных показателей вид. Поэтому так популярна полировка кузова автомобиля. Москва, другие города предлагают эту услугу в каждом автосервисе.

Нужно понимать важность этой процедуры, внимательно выбирать мастеров, которым вы доверяете полировку машины. В нашем сервисе применяется инновационная методика покрытия кузова автомобиля материалами, обеспечивающими идеальные эстетические показатели, надежную защиту лакированных деталей.

Обращаясь в нашу в компанию, вы можете быть уверены в том, что полировка кузова автомобиля будет выполнена опытными профессионалами. При этом стоит понимать, что полировка и защитное покрытие – это две процедуры, которые стоит рекомендуется выполнять совместно. Если машину только отполировать, но не защитить, то покрытие будет более подвергнутым различным внешним воздействиям.

Преимущества, которые обеспечит полировка кузова автомобиля

Каждый владелец понимает, что профессиональная полировка кузова автомобиля обеспечивает ему презентабельный вид. Не стоит ограничивать возможности этой услуги эстетическими качествами. Вы еще думаете, что дает полировка кузова автомобиля. Возможно, вы очень любите своего «железного друга», бережно к нему относитесь. Но это не обеспечивает вам 100%-ную страховку от распространенных проблем. Нарушить красоту вашей машины могут:

• Коготки соседской кошки;
• «Нежные» лапки и помет пернатых;
• Сок и смола деревьев;
• Инородная краска попавшая извне.

Восстановительная полировка кузова авто в нашем сервисе поможет устранить эти проблемы. Каждый владелец авто понимает, как важно ликвидировать проблемы с лакокрасочным покрытием. Появившаяся на автомобиле царапина является открытым входом для ржавчины, способной уничтожить материал преждевременно. Качественно удалить царапины на автомобиле могут только опытные специалисты. Профессиональная полировка кузова автомобиля в нашем сервисе позволит забыть о проблеме.

Применение прочных современных лакокрасочных покрытий, таких, как Ceramic Pro 9H позволяет снизить риск появления изъянов на кузове автомобиля, обеспечить надежную защиту любимого «железного друга» от случайных повреждений.

Регулярная полировка нужна каждому автомобилю

Допустим, что ваш «железный друг» хранится в идеальных условиях, а вы замечательный водитель, не допускающий непредвиденных ситуаций. Но полировка кузова автомобиля потребуется и вам. Наверняка вы часто чистите машину в «профессиональных» автомойках.

Бесконтактные способы очистки поверхности не исключают появление царапин на автомобиле, но и уничтожают красоту лакокрасочного покрытия. Химические средства:

• снижают яркость цвета;
• уменьшают защитные свойства покрытий;
• вызывают отслаивание материалов.

Профессиональная полировка кузова автомобиля позволяет устранить эти проблемы, вернуть машине первоначальный вид. Эстетическая привлекательность машины полностью восстанавливается при такой процедуре. Но главным преимуществом, которым обладает полировка кузова автомобиля, является обеспечение надежной защиты от внешних воздействий.

Не стоит думать, что обращаться к специалистам нужно только, если требуется качественная полировка царапин автомобиля. Эта процедура позволяет избавиться от мелких дефектов, обеспечить авто привлекательный вид. Но профессиональная полировка машины обладает важными профилактическими свойствами, позволяет продлить срок службы транспортного средства, о чем забывать не стоит.

Нанесение прочного керамического слоя позволяет защитить кузов от случайных повреждений, царапин, поможет продлить период эксплуатации металлических элементов автомобиля на 60%.

Когда нужно обращаться к специалистам?

Каждый владелец машины должен понимать, что дает полировка кузова автомобиля. Это не просто желание придать машине красивый, респектабельный вид. Этот момент тоже важен, но покрытие внешнего металлического профиля авто заслуживает особого внимания. Профессиональная обработка, квалифицированная услуга, качественная полировка царапин на кузове автомобиля:

• восстанавливает престижный вид машины;
• сохраняет привлекательность лакокрасочных покрытий;
• продляет срок службы кузова.
• помогает при предпродажной подготовке, увеличит стоимость авто и создаст видимость нового кузова. Определить на глаз величину пробега авто будет сложно.

Удалением царапин на автомобиле в нашем сервисе занимаются опытные, квалифицированные мастера. Они отлично разбираются в нюансах покрытий. Японские авто имеют более тонкий и мягкий слой лака, поэтому грубое воздействие для них не рекомендуется. Немецкие и шведские автомобили имеют более грубый и толстый слой лака, на них можно применять любой тип обработки и возможностей там больше. Полировка царапин автомобиля в нашем центре проводится на должном уровне. Мы применяем в работе только проверенные, надежные средства: Menzerna, FEESTOL, EXTREM PLUS т др.

Проще всего производится удаление царапин на кузове автомобиля, если они сделаны недавно. Повреждения в таком случае не имеют серьезного характера, не разрушается структура лакокрасочного слоя, и еще не распространились на металлические составляющие. Поэтому полировка кузова автомобиля, выполненная сразу после появления повреждения, обладает максимальной эффективностью. Оперативное профессиональное удаление царапин на автомобиле гарантирует сохранность его эстетических показателей. Более того, оперативная полировка царапин автомобиля обойдется дешевле, чем тщательная обработка «старых ран».

Профессиональная полировка царапин автомобиля сразу после повреждения позволяет исключить преждевременные разрушения ЛКП. Поэтому своевременная квалифицированная полировка машины является отличной профилактической мерой, позволяющей продлить срок ее эксплуатации.

Полировка кузова автомобиля относится к одной из главных процедур, позволяющих увеличить время службы транспортного средства. Восстановление целостности лакокрасочного покрытия, придание ему надежности, гарантирует качественную защиту металлических деталей кузова. Наши мастера в полировке машин используют только проверенные, надежные средства. Это гарантирует высокое качество результата.

Существует 3 вида полировки:

• Самая щядящая – антиголлограмная, выполняется самой мелкозернистой пастой, которая помогает восстановить блеск, но не удалить царапины.
• Вторая – мягкая полировка – авто прошло уже некоторое количество километров, но по сути еще является новым, срок эксплуатации около полугода, применяется среднезернистая и антиголлограмная паста.
• Третья – абразивная полировка, применяются крупнозернистые, среднезернистые пасты и антиголлограмная обработка. Она помогает добиться максимального блеска и удалить довольно глубокие царапины и так называемые призмы или голограммы, которые высвечиваются на темных цветах авто на ярком солнце но при всем при этом слой лака снятый с краски будет довольно существенный.

Главным преимуществом нашего сервиса является применение инновационных материалов, новейших технологий. Наши мастера используют в работе только проверенные, надежные покрытия от известных производителей. Слой средства полностью покрывает кузов, заполняя мельчайшие трещинки, обеспечивая идеально ровную поверхность. Это обеспечивает автомобилю защиту, роскошный вид.

Возможности профессиональной полировки машины

Если вы еще думаете, нужна ли полировка кузова автомобиля, ознакомьтесь с неоспоримыми плюсами, которые дарит эта услуга. Не удивляйтесь высокой популярности, которой пользуется полировка кузова автомобиля в Москве. Сложно застраховать машину от повреждений. Профессиональная полировка царапин позволяет:

• устранить дефекты, вернуть авто престижный вид;
• ликвидировать проблемы, полученные при некачественной мойке;
• удалить частицы пыли, грязи, появившиеся во время эксплуатации;
• обеспечить лакокрасочному покрытию идеальную гладкость.

Профессиональная полировка кузова автомобиля, выполненная в нашем сервисе, позволит по праву гордиться красотой своей машины. Опытные мастера нашего сервиса справятся с любой задачей. Они определят, требуется ли восстановительная полировка кузова автомобиля после аварии и покраске деталей или просто будет нужна эстетическая реставрация. Предварительно проводится качественная очистка поверхностей синтетической глиной устраняющей все загрязнения. Нанесение нанокерамики на финишном этапе позволяет создать идеальную «броню», надежно защитить авто от повреждений.

Грамотная оценка специалиста потребуется и владельцам, которые не знают, нужна ли полировка кузова автомобиля.

Мастер осмотрит машину, оценит ее состояние, определит оптимальный вид услуги при желании можно отполировать участок детали в виде тест-драйва , причем совершенно бесплатно!

Следует знать, что в случае скола лакокрасочного покрытия полировка уже не поможет, тут нужен профессиональный кузовной ремонт.

Квалифицированная полировка царапин на кузове автомобиля не просто эстетическая процедура, это качественное восстановление защитных свойств металлических элементов. Поэтому сделать полировку в специализированном центре считают необходимым все рачительные владельцы.

Мастера нашего центра, которые занимаются полировкой царапин автомобиля, отлично знают все свойства лакокрасочных покрытий. Это гарантирует правильный выбор средств, их правильное применение. Царапина на автомобиле будет устранена на высшем уровне. Специалисты могут выполнить восстановительную, защитную полировку.

При выявлении царапин, повреждений мастера используют надежный, качественный материал, покроют кузов автомобиля надежным лакокрасочным средством, предотвратят появление повреждений, продлят срок эксплуатации машины.

Секреты популярности нашего сервиса

Полировка царапин на кузове автомобиля является популярной услугой. Она предлагается в каждом автосервисе. У высокой востребованности нашего автоцентра есть определенные причины. Удаление царапин на кузове автомобиля осуществляется:

• опытными, квалифицированными специалистами;
• качественными, надежными средствами;
• с гарантией долговременного результата.

Полировка царапин на кузове автомобиля проводится опытными мастерами, владеющими знаниями о специфике различных видов лакокрасочных покрытий. Это позволяет добиваться высокого качества результата.

В помещении создается особенный микроклимат, необходимый для качественной полировки кузова автомобиля. В месте где производится обработка, присутствует необходимая влажность, температура воздуха, обеспечивается герметичность, не позволяющая проникать посторонним частицам. Это позволяет не только качественно удалить царапины на автомобиле, но и исключить возможность появления дефектов.

В нашем сервисе всегда имеется в наличие полный ассортимент популярных расходных материалов, что позволяет мастерам грамотно при полировке машины правильно выбирать средства. В нашем центре не проводится полировка воском, обеспечивающая бесполезный результат. Мы предлагаем нашим клиентам инновационную полировку кузова автомобиля , обеспечивающую машине идеальный вид.

Мы знаем, как владельцы любят своего «железного коня». Для заботливых хозяев, желающих обеспечить своему автомобилю респектабельный вид, надежную защиту от ржавчины мы предлагаем услугу покрытия кузова надежными, прочными материалами. Они идеально выравнивают мельчайшие неровности, не позволяет воздействиям извне повреждать металл.

Наши работы

Смотреть в Instagram

 

Преимущества квалифицированной полировки машины

Полировка кузова автомобиля заслуживает пристального внимания. Эта услуга:

• возвращает машине презентабельный вид;
• устраняет дефекты после небольших соприкосновений с другими авто, некачественной мойки;
• обеспечивает сохранение цвета, блеска, целостности лакокрасочного слоя.

Профессиональная полировка кузова автомобиля  в нашем сервисе гарантирует вашей машине полноценное возвращение первоначальной красоты. Если появилась на вашем любимом автомобиле царапина, не заморачивайтесь на этой проблеме. Отдайте авто в заботливые руки наших специалистов. Квалифицированная полировка кузова автомобиля позволит устранить такой изъян.

Опытные специалисты нашего центра, выполняя полировку царапин, внимательно оценивают вид повреждений, их степень. Мастера знают, что качественная полировка машин требует ответственного выбора средств. В этом процессе используются «родные» и инновационные материалы. Оптимальный набор лакокрасочных средств позволяет идеально выполнить полировку кузова автомобиля, восстановить его эстетические и функциональные показатели.

Квалифицированные специалисты нашего центра профессионально оценят состояние вашего автомобиля, учтут ваши пожелания. Это позволит качественно восстановить эстетические качества машины, обеспечить ей защиту в полном соответствии с вашими пожеланиями и возможностями.

Восстановительная полировка и надежная защита

Понять, что дает полировка кузова автомобиля, можно только с учетом вида данной процедуры. При желании избавиться от имеющихся царапин, сделать более ярким оттенок, вы можете воспользоваться восстановительной услугой. Мастера вернут «родное» лакокрасочное покрытие, вернут машине презентабельный вид.

Каждому владельцу авто хочется продлить срок его службы, максимально снизить риск появления повреждений кузова. Нужно сделать полировку, обеспечивающую качественную защиту кузова от случайных изъянов. В эту услугу входят:

• идеальное многоэтапное устранение загрязнений, царапин;
• качественное обезжиривание;
• нанесение керамического или прочего покрытия.

Керамическое покрытие в 3 раза прочнее стандартного лакокрасочного покрытия. Оно гарантирует машине красивый блеск, надежную защиту от случайных повреждений.

---

Полировка по предварительной записи: Телефон: +7 (495) 782-66-50.
Наш адрес: г. Москва, Бескудниковский бульвар 19А, 3 Этаж
Время работы: с 9:00 до 21:00 без выходных.

💎 Полировка кузова автомобиля своими руками

---

Самое сложное в восстановительной полировке кузова автомобиля своими руками — найти для её выполнения достаточно времени. Даже при наличии хорошего инструмента и правильного подхода процесс этот, мягко говоря, небыстрый. Особенно, если нет опыта. Тем не менее, последний — дело наживное. С поиском времени тоже можно схитрить, разделив весь кузов на детали, а его полировку на несколько подходов. Ну а про инструменты, материалы и правильный подход — вы узнаете из этой статьи.

Цель восстановительной полировки

---

---

Цель полировки кузова машины — улучшение внешнего вида 

Прежде, чем что-либо делать, крайне важно задаться какой-то целью. Не зря же говорят, что это 50% успеха. В случае с восстановительной полировкой автомобильного кузова целей может быть сразу несколько. Поэтому, начнём с обдумывания или проговаривания того, к чему мы будем стремиться, и ради чего потратим несколько часов нашего времени.

Накинем список:

1. Не сделать ещё хуже, чем есть.
2. Превратить матовый кузов в блестящий.
3. Убрать паутину из видимых на солнце царапин.
4. Удалить одинокие выраженные царапины.
5. Защитить полученный результат.

Не сделать хуже, чем есть. К сожалению, восстановительная полировка является далеко не безобидной операцией. А всё потому, что для её выполнения используются агрессивные составы и вращающийся инструмент. Всего за долю секунды на кузове или его декоративных деталях можно оставить такие следы, устранять которые придётся уже у маляра. Как не допустить фатальных ошибок, на что обратить особое внимание и где проявить максимальную внимательность — указано в нужных местах этого материала.

Превратить матовый кузов в блестящий. Таковым лакокрасочное покрытие становится из-за того, что верхний его слой со временем выгорает и покрывается бесчисленными микроскопическими царапинами, перепадами, бугорками, наплывами и прочими дефектами. Через лак, во-первых, хуже и хуже видно базовую краску, задающую цвет автомобиля. Во-вторых, затёртый и мутный верхний слой не может пропускать, переламывать и отражать свет. В итоге весь блеск, которым сиял новый автомобиль, пропадает. Чтобы его вернуть — нужно в буквальном смысле этого слова выровнять поверхность лака.

Убрать паутину из видимых на солнце царапин. Такие дефекты появляются на кузове из-за неправильного ухода. Первое, что оставляет паутину — это мойка автомобиля любым контактным способом. Будь-то поролоновая мочалка или, не дай бог, щётка. Под это дело грязь, песок и даже мельчайшая пыль превращается в абразив, который и «плетёт» паутину на лаке. Второе — это неправильная обработка кузова всякими защитными полиролями. Например, любимыми всеми восками. И последнее, после чего обеспечивается выразительная паутина — это систематическое протирание кузова от пыли. Чтобы избавиться от паутины, цель совпадает с предыдущей. Нужно просто выровнять поверхность лака, сняв с него слой, толщиной с глубину царапин паутины.

Удалить одинокие выраженные царапины. Такие остаются после контакта лакокрасочного покрытия, например, с ветками кустов или сорняками. Ещё выраженные царапины остаются у любителей опираться на капот или другие части кузова пятой точкой. Если на одежде сзади есть жёсткие швы или, что ещё хуже, пуговицы с заклёпками, царапины могут остаться «непобедимыми». О них чуть ниже. Ставить на автомобиль дамские сумочки, стаканчики с напитками, бутылки, пакеты с продуктами — то же самое. Одинокие выраженные царапины являются более серьёзным «противником», чем матовость и паутина. Но принцип их удаления абсолютно аналогичен.

Защитить полученный результат. Если удачно восстановленный полировкой кузов оставить так, как есть, долго эффект блеска и отсутствия царапин не сохранится. А между тем, полировка лакокрасочного покрытия с применением абразивных составов — это процедура, которую можно осуществлять ограниченное количество раз. Иногда, если проблемой были глубокие царапины, второго раза вообще не будет. А всё потому, что толщина слоя лака не бесконечна, и полировкой мы намеренно её будем уменьшать. К счастью, защитить полученный эффект несложно, и об этом тоже сказано ниже.

Зачем вам восстановительная полировка кузова?

Смотреть позже другие опросы от Авто без СТО

Подведём промежуточные итоги. Принцип, благодаря которому работает восстановительная полировка, основывается на грубом снятии верхнего повреждённого слоя лака с последующим выравниванием. Этим можно «победить» паутину, матовость, и даже одинокие выраженные царапины. Также следует помнить о том, что при неправильном выполнении полировка способна не улучшить внешнее состояние кузова, а наоборот, привести к плачевному результату.

«Непобедимые» царапины

---

---

Полировка кузова позволяет убрать только самые мелкие царапины 

Отдельно стоит сказать несколько слов о так называемых «непобедимых» царапинах. К ним относятся повреждения и дефекты лакокрасочного покрытия, которые по глубине превышают толщину верхнего слоя — лака. То есть, если царапина «достала» до базовой краски, грунта и, тем более, металла — с полировкой заморачиваться бесполезно. Она работает только с повреждённым лаком. Всё, что глубже, исправить можно только с помощью покраски.

Тем не менее, не спешите искать маляра, если на кузове вашего автомобиля есть такого рода проблемы. При наличии ровных рук иногда их можно попробовать убрать своими силами. Самый простой метод для достижения этой цели заключается в следующем. Если на месте повреждения есть коррозия, её нужно убрать. Далее в скол или царапина крайне аккуратно закрашивается краской подходящего цвета. Это, наверное, самое сложное — найти краску в цвет.

Затем окрашенное место покрывается лаком, после высыхания которого весь «кузовной» ремонт затирается мелкозернистой наждачной бумагой. Цель — максимально сровнять нанесённый лак с тем, что есть на соседних участках. По итогу отремонтированное место должно быть просто матовым и без царапин. Матовость будем убирать в процессе полировки абразивными пастами.

Иногда можно обойтись и без поиска нужной краски, воспользовавшись той, что есть прямо на кузове. Повреждённый участок, если он очень маленький, можно заполировать, так сказать, растушёвкой. В любом случае, без нанесения лака не обойтись. Хотя, при большом желании и некотором опыте, отполировать до глянцевого блеска можно даже базовую краску, не покрытую лаком. Это проверено на практике народными умельцами с ровными руками.

Предугадывая мнения диванных экспертов, отметим, что подобный ремонт царапин является жёстким кустарным методом. Он далеко не всегда получается. Легко сделать ещё хуже, чем было. Без опыта, к сожалению, скорее всего, получится криво. Поэтому, если нет уверенности в успехе, можно пойти двумя путями. Первый — обратитесь в малярную мастерскую. Второй — потренируйтесь на ненужной кузовной детали или, в крайнем случае, где-нибудь в совсем незаметном месте на вашей машине. Например, под капотом или в багажном отделении.

Минимальный набор инструментов

---

Сразу же забудьте о восстановительной полировке вручную. На некоторых упаковках с абразивными пастами написано, что состав нужно нанести на небольшой участок кузова автомобиля, а затем растереть сухими салфетками. Неужели они это серьёзно? Возможно, если отполировать нужно крошечный кусочек размерами 10×10 см, и у вас есть много времени, сил и терпения, то, может, и стоит попробовать так сделать. Скорее всего, такие указания в кратких инструкциях на упаковках пишут для того, чтобы увеличить продажи, зацепив в целевую аудиторию тех автолюбителей, у которых кроме салфеток и рук ничего нет.

Ручная полировка — это для нанесения восковых и прочих защитных составов. Работать же с абразивными пастами таким способом, мягко говоря, неразумно. Во-первых, очень много времени уйдёт. А во-вторых, получить приличный результат не получится никогда. Причина простая. Восстановительная полировка основывается не просто на снятии верхнего повреждённого слоя лака. Его нужно ещё и разогреть. А голыми руками сделать это невозможно.

Поэтому, если решили затеять серьёзную восстановительную полировку автомобильного кузова, придётся раздобыть полировальную машинку. Можно взять у друзей или соседа по гаражу. Но, скорее всего, нужно будет покупать. Благо, сегодня их продаётся, как песка на пляже. Любительские, полупрофессиональные, брендовые, профессиональные, безымянные, китайские… Честно говоря, сегодня, наверное, всё вышеперечисленное делается в поднебесной. Но цены и качество — разные.

Какую машинку выбрать? Они бывают двух самых распространённых конфигураций:

1. Роторные.
2. Орбитальные.

---

Полировальная машинка роторного типа внешне похожа на болгарку 

Роторная полировальная машинка — внешним видом полностью похожа на известную всем болгарку. По сути, это она и есть. Особенность нужного нам инструмента заключается в том, что у него в обязательном порядке присутствует регулировка скорости вращения насадки. Кроме того, у обычной болгарки эта самая скорость всегда превышает 10 000 оборотов в минуту. А у машинок, предназначенных для полировки, максимальная скорость 5 000 или 6 000 оборотов в минуту. А регулировать её можно до 500—600 оборотов. И это крайне важно, поскольку слишком высокая скорость вращения насадки = сожжённое лакокрасочное покрытие.

---

Классика для полировки кузова машины своими руками 

Орбитальная полировальная машинка — внешне имеет сходства с аналогичным инструментом, используемым в столярном деле. От роторной отличается тем, какие движения осуществляет рабочая насадка. Так, у подобных болгарке машинок диск просто вращается. А вот у орбитального инструмента он не только вращается, но также смещается относительно оси с большой частотой. Реализовано это за счёт эксцентрикового механизма. Лучше такой инструмент тем, что с ним гораздо меньше шансов оставить на поверхности лакокрасочного покрытия круговые риски.

Пару слов стоит сказать также о ценах на полировальные машинки. Здесь мнения совпадают практически у всех, кто на любительском или профессиональном уровне занимается этим делом. А именно — если вам нужна машинка исключительно для себя, то часто пользоваться вы ею попросту не будете. Помним ведь, что толщина лака не бесконечна. Соответственно, покупать профессиональный инструмент за много тысяч денег смысла нет никакого. Более того, даже многие профи начинали свою карьеру с самых дешманских машинок, и хватало их не на один автомобиль.

В завершение нельзя не сказать о других инструментах, которые народными умельцами применяются для восстановительной полировки. Лидерами здесь являются, конечно же, болгарка и дрель. Они есть практически в любом гараже, отсюда и популярность. Но, несмотря на доступность, использовать их категорически не рекомендуется. Даже если вы нашли в Интернете статью, где на серьёзных щах подробно описан процесс полировки.

Почему нет? Как минимум потому, что у большинства тех же болгарок конские обороты, которые никак нельзя уменьшить и, тем более, отрегулировать до нужной скорости в зависимости от выполняемого этапа. Дрелью же попросту работать неудобно. Особенно в том плане, что обеспечить нужный и равномерный нажим полировальной насадки невозможно в силу конструкции этого инструмента. В общем и целом, если есть хоть какая-то возможность обзавестись дешёвенькой полировальной машинкой, этим надо непременно воспользоваться. Результат будет гораздо круче, а косяков (при прочих равных условиях) — меньше.

Минимальный набор материалов

---

---

От материалов зависит качество результата 

С набором расходников немного сложнее, чем с инструментом, так как он может варьироваться от трёх-пяти пунктов до бесконечности. Эта статья не рассчитана на специалистов-профессионалов, которые и так много знают. А потому здесь разобран минимальный джентельменский набор, с которым уже можно смело затевать восстановительную полировку. Дополнительные расходники, которые в значительной степени могут повысить качество работы, тоже не будут забыты.

Накидываем список покупок:

1. Полировальные круги.
2. Абразивные пасты.
3. Защитная лента.
4. Микрофибра.
5. Глина для очистки кузова.
6. Обезжиривающее средство.
7. Полироль на основе воска.

Пройдёмся теперь по каждому пункту с краткими объяснениями для интересующихся.

Полировальные круги

---

Бывают они поролоновые и ворсовые. Последние без опыта и определённых целей использовать категорически не рекомендуется. Они работают очень агрессивно, требуют понимания происходящего, и нужны только для сглаживания серьёзных повреждений лакокрасочного покрытия. Поролоновые продаются в нескольких вариантах по жёсткости. Обычно — чем темнее их цвет, тем они мягче. Минимальный набор состоит из трёх кругов разной жёсткости, хотя вполне достаточно и двух.

Следует также понимать, что одного и того же круга для всего автомобиля, скорее всего, не хватит. Во-первых, он истирается. Во-вторых, поры поролона постоянно забиваются полировальной пастой, избавляться от которой крайне проблематично. Кроме того, если вы затеяли полировку впервые в жизни, вам не помешает пара запасных кругов для тренировки. Так сказать, чтобы было что испортить. Понятное дело, эти расходники подбираем по диаметру в соответствии с имеющейся полировальной машинкой.

Абразивные пасты

---

Это, наверное, самое сложное. А всё потому, что выбор огромнейший. Дешёвые, космически дорогие, с известным названием, безымянные и так далее. Советовать какой-то один бренд бессмысленно. Во-первых, такого может не оказаться доступным для покупки. Во-вторых, если кто-то говорит о конкретных названиях, значит в 90% случаев ему заплатили за то, чтобы он нахваливал конкретное средство. Цель этой статьи не в этом. Потому, единственное, что можно посоветовать смело: выбирайте из того, что доступно, и не самое дешёвое. Если же кто-то из знакомых «на своей шкуре» проверил какую-то пасту и лестно о ней отзывается, это победа.

Независимо от бренда и цены полировальные абразивные пасты различаются своей агрессивностью. Одни используются для быстрого и эффективного снятия толстого слоя лака и, соответственно, удаления глубоких царапин. Более мягкие же нужны для финишной полировки и наведения, так сказать, лоска. Профессионалы обычно используют не менее трёх разных паст. В домашних условиях вполне можно обойтись двумя. А если нет глубоких царапин, то и вообще какой-то одной.

Защитная лента

---

Нужна для того, чтобы закрыть детали кузова, не нуждающиеся в полировке. А именно — уплотнительные резинки, декоративные неокрашенные пластиковые детали, стёкла, фары зеркала и так далее. Во-первых, отмывать это всё потом от схватившейся полировальной пасты крайне утомительно. Во-вторых, без защиты вполне можно зевнуть, и пройтись полировальной машинкой там, где не нужно, безвозвратно оставив в этом месте обидный след.

Пару слов стоит сказать о выборе защитной ленты. Ещё несколько лет тому назад автолюбители успешно пользовались для этих целей обычным малярным скотчем. Он хорошо клеился к любым поверхностям, легко удалялся, не оставлял следов, а также не сдирал вместе с собой краску. Сегодня мода изменилась, и для полировки продаётся специальная защитная лента. От вышеупомянутого скотча она лучше, по крайней мере, тем, что не отклеивается в самый неподходящий момент. К тому же, стоит не заоблачных денег и продаётся в любом уважающем себя автомобильном магазинчике.

Упаси вас боже использовать для защиты обычный канцелярский скотч! Казалось бы, это понимают в наше время все. Тем не менее, находятся такие, кто лепит его на машину. Что после этого ожидает, понятно — следы клея хрен отмоешь, а оторванную местами краску не приклеишь. Если специальной ленты купить не получилось, то пускай уж лучше будет малярный скотч. Канцелярский же — ну вы поняли.

Микрофибра

---

В арсенале любого автолюбителя этого добра должно быть с запасом. Благо, микрофибра уже давно не новинка, и продаётся сегодня «по две копейки за мешок». Так вот, её надо будет много. Она быстро пачкается полировальной пастой, которая, к тому же, имеет свойство засыхать. Рассчитать минимальное количество можно по кузовным деталям. Для капота одна, для крыши вторая, и так далее. Подойдёт почти любая микрофибра. Главное — чистая, не оставляющая ворсинок (так делают подделки). Не слишком тонкая и не жёсткая наощупь. Цвет — по вкусу.

Глина для очистки кузова

---

Далее пошли расходники, покупать которые необязательно, но улучшить с их помощью результат — можно. К таковым первой относится глина для очистки кузова. Представляет она собой эластичную массу, которую можно переминать рукой, промывать в воде, катать и елозить по лакокрасочному покрытию. Работает она очень просто. Различные въевшиеся в лак загрязнения, которые обычной мойкой не возьмёшь, прилипают к глине, и затем остаются в ней.

Практически бесполезно пытаться убрать с помощью этого нано-чуда старые следы от смолы или битума. Для этого лучше взять керосин, и заморочиться с подобными пятнами ещё до мойки кузова. Различные следы от сгнивших листьев, птичьего помёта и прочие сложно удаляемые загрязнения легко убираются специальными средствами из автомагазина.

Обезжиривающее средство

---

Опять же, можно и без него, но лучше с ним. Самый простой и доступный вариант сегодня — это так называемый антисиликон. Работать с обезжиривающим средством, если уж купили, рекомендуется после каждого этапа полировки. И практика показывает, что финальный результат от этого безусловно улучшается.

Полироль на основе воска

---

Это средство понадобится для того, чтобы защитить, зафиксировать, продлить полученный результат. Купить такой не проблема. Да и у многих автолюбителей, которые следят за внешним видом своего автомобиля, такое всегда стоит на полке рядом с автомобильным шампунем. Опять же, обойтись можно и без восковой полироли. Но без неё блеск пропадёт в первый же месяц эксплуатации, что в свете потраченного времени и усилий (а также средств) — ну очень мало и невыгодно.

Условия и правила полировки кузова автомобиля

---

---

Чем ближе к идеалу условия полировки, тем лучше результат 

Не менее важной составляющей успешной полировки автомобильного кузова является то, в каких условиях и как будет выполняться работа. Правил и рекомендаций здесь немало, но они понятные, а потому в детальных объяснениях почти не нуждаются. Придерживаться всех перечисленных ниже пунктов — крайне желательно. Они взяты не с потолка, а из опыта тех, кто занимался полировкой не один раз, и убедился в важности тех или иных факторов на своём личном опыте.

Вот эти условия:

1. Полировкой лучше заниматься в стерильном от пыли помещении.
2. Если такого нет, то, хотя-бы, в безветренную погоду.
3. Нагретый на солнце кузов полировать нельзя.
4. При отрицательной температуре, то есть, зимой — то же самое.
5. Прямых солнечных лучей во время работы быть не должно.
6. Важно правильное освещение — под углами к поверхностям кузова, а не прямое.
7. Грязный автомобиль — не полировать.
8. Чистый только с виду — то же самое.
9. Полировать небольшими участками, так как паста быстро засыхает.
10. Большие кузовные детали лучше делить на два—три участка.
11. Не закончили полировать сегодня — завтра мыть, чистить и обезжиривать сначала.
12. После каждого этапа обработанную поверхность тщательно вытираем.
13. И обезжириваем.
14. Для самых жёстких кругов и паст выставляем обороты машинки не более 2 000.
15. Для средних — 3 000 оборотов.
16. Для финишных — можно поднимать до 5 000, но осторожно.
17. Не спим с включённой машинкой, то есть, не задерживаемся на одном и том же месте.
18. После применения жёсткой пасты будут риски — не боимся, так как это норма.
19. Каждая смена пасты в сторону уменьшения агрессивности уменьшает время работы в два раза.
20. Рёбра с торца не полировать.
21. Две кузовные детали за один подход не начинать.
22. На сложных по форме участках очень внимательно следите за вращающимся пластиковым диском машинки, на котором установлен поролоновый круг — коснётся хоть чуток пластика или металла, и капец.
23. На результат смотреть лучше под разными углами, так как многое можно не увидеть в зависимости от того, как на деталь падает свет.
24. Если процесс затянулся, и паста превратилась в твёрдые кусочки — убираем и начинаем заново.
25. Полировальный круг либо регулярно меняем на свежий, либо тщательно очищаем от засохших следов пасты.

Кому-то может показаться, что список чересчур длинный и многие пункты в нём для полных дураков. Не обращайте внимания. Повторим. Взяты они не с потолка.

Подготовка кузова к полировке

---

От теории, наконец-то, плавно переходим к практике. Первый этап любой восстановительной полировки кузова машины — это правильная подготовка. Состоит она из нескольких шагов, количество которых зависит от вашего терпения, дотошности и закупленных предварительно расходных материалов.

Сначала кратко по пунктам:

1. Удаление сложных загрязнений.
2. Мойка.
3. Обезжиривание.
4. Очистка глиной.
5. Опять обезжиривание.
6. Сушка.
7. Оклейка деталей, которые полироваться не будут.

Теперь немного остановимся на каждом шаге.

Удаление сложных загрязнений

---

Об этом уже было сказано выше. В зависимости от того, какими загрязнениями покрыт кузов автомобиля, приобретаются соответствующие средства и неспеша применяются. Если есть ощущение, что некоторые пятна уберутся при тщательной мойке, заморачиваться со спецсредствами, конечно же, не стоит. Обезжиривать кузов перед мойкой, например, после жирного керосина (помогает здорово от битумных следов), необязательно. Это даже лишнее.

Мойка

---

---

Правильная подготовка кузова перед полировкой — 70% успеха 

Лучше, конечно, бесконтактная, профессиональная, скажут многие. С применением хорошего шампуня. Но есть у такого подхода огромнейший минус. С мойки до дома или гаража нужно ещё доехать. А на дорогах пыль и всё такое. Поэтому, с точки зрения логики и здравого смысла, машину, всё же, стоит мыть перед полировкой прямо на месте. А мойкой высокого давления или мочалкой — уже не суть важно, поскольку мы же собрались удалять царапины и паутину. Хотя сегодня только самый ленивый автолюбитель не знает, как мыть машину правильно и без неприятных последствий.

Обезжиривание

---

Между мойкой и применением глины для очистки кузова это крайне желательный этап. Дело всё в том, что эта самая глина намного эффективнее работает по поверхности, не покрытой слоем жирной плёнки. В процессе обезжиривания самое главное — не нанести на чистый кузов мелкодисперсной грязи. Она очень быстро загрязнит вашу глину, и её либо не хватит, либо придётся мучиться с её полосканием.

Очистка глиной

---

С глиной работать крайне просто. Обрабатываемый участок сначала смачивается мыльным раствором. Это обязательное условие, так как на сухую тереть или катать глину по кузову — нельзя. Далее глина разминается в руке и катается либо водится по лакокрасочному покрытию. Если она начнёт темнеть или покрываться инородными вкраплениями, значит вы всё делаете правильно. Загрязнившуюся глину периодически либо переминают руками, либо моют. В целом, на упаковке должна быть элементарная инструкция, так что не промахнётесь.

Опять обезжиривание

---

Этот этап не обязательный. После глины очень важно убрать хотя бы разводы от мыльного раствора. В идеале, конечно, пройтись по кузову всё тем же антисиликоном или другим обезжиривающим средством, предположительно предназначенным для автомобиля. Понятное дело, что к кузову руками больше не прикасаемся, так как они у нас жирные. Большого вреда этим нанести невозможно, но вот ухудшить результат — есть все шансы.

Сушка

---

Сушить надо либо естественным путём, либо сжатым воздухом. Первый способ для тех, у кого нет компрессора с соответствующей насадкой. Заключается он в том, что надо просто подождать, пока кузов высохнет. Тереть тряпками, даже если это микрофибра, не стоит. Что касается сжатого воздуха, то тут главное — не сделать хуже. Во-первых, компрессором легко можно поднять с пола пыль, которая не постесняется осесть на уже стерильном кузове. Во-вторых, компрессор не должен «плеваться» маслом, что часто бывает. В-третьих, фильтрация сжатого воздуха, которая есть или работает не у всех.

Оклейка

---

Мелкие детали оклеиваются самой лентой. Важно, при этом, не прикасаться к очищенному и обезжиренному лакокрасочному покрытию руками. Помним о жире, с которым давеча боролись. Если нужно оклеить большие участки, например, стёкла, то плёнка или даже газета вам помощь. Плёнка, конечно же, лучше. Газета часто пробивается насквозь летящими из-под полировального круга кусочками пасты, и в итоге толку от такой защиты ноль целых…

Алгоритм полировки

---

Собственно, большинство «секретов» полировки автомобиля в домашних условиях в той или иной степени раскрыты выше. Осталось только упорядочить имеющуюся информацию, а также дополнить её недостающими пунктами. Основное внимание в процессе нужно концентрировать не на последовательности действий, так как оно элементарное, а на правилах и рекомендациях, как не навредить и сделать лучше.

Тем не менее, алгоритм такой:

1. Полностью готовьте автомобиль, как описано выше.
2. Выберите одну кузовную деталь, желательно меньшую.
3. Новичкам рекомендуется начинать с заднего правой двери.
4. Наденьте на шлифовальную машину самый грубый круг.
5. Нанесите на него капель 5—6 самой агрессивной пасты.
6. Разотрите состав на выбранном (небольшом) участке, не включая машинку.
7. Для многих составов нужно дать пару минут времени, чтобы они «сработали» и посветлели.
8. Располируйте нанесённую пасту, контролируя нажим и не останавливаясь на одном месте.
9. По завершению уберите излишки состава при помощи сухой микрофибры.
10. Повторите процедуру для остальных кузовных деталей.
11. Обезжирьте опять всю поверхность (желательно).
12. Смените круг на более мягкий.
13. Нанесите соответствующую пасту в том же количестве.
14. Разотрите без включения машинки.
15. Располируйте до блеска.

Помните о том, что каждый следующий этап после смены круга и пасты должен отнимать примерно вдвое меньше времени, чем предыдущий. Это не догма. Но придерживаться данного совета, всё же, стоит.

Защита ЛКП после полировки

---

---

Защита кузова после полировки на дольше сохранит эффект

Самый простой и доступный способ защиты отполированного кузова автомобиля — это обработка полиролью на восковой основе. Такие применяются часто на профессиональный мойках. Они легко наносятся, отлично защищают лакокрасочное покрытие, долго не смываются. Кроме того, на покрытом воском кузове дождевая вода не оставляет разводов, а собирается в крупные шарики и скатывается вниз. Грязь и пыль тоже прилипают меньше, так как им «не за что зацепиться».

К сложным и дорогостоящим способам защиты кузова после полировки относятся:

• прозрачная плёнка;
• виниловая цветная плёнка;
• жидкое стекло;
• жидкая керамика.

Все эти средства для домашних условий не очень подходят, так как с ними легко накосячить. Кроме того, среди этого барахла сегодня много подделок, которые в миг могут испортить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, вплоть до того, что придётся полностью перекрашиваться.

Вопрос — ответ

---

В завершение проработаем несколько распространённых вопросов, которые могут возникнуть у вас в процессе полировки кузова. Зная заранее на них правильные ответы, вы избежите многих ошибок, сэкономите время, силы и нервы. Поехали.

Как полировать рёбра и почему?

---

Те части кузова, которые принято называть рёбрами, покрыты чрезвычайно тонким слоем лака. Поэтому в торец их полировать нельзя. Кроме того, если прижимать круг к столь маленькой площади, легко прозевать с силой нажима, и сжечь покрытие. Соответственно, рёбра нужно полировать в два подхода: сперва — с одной стороны, затем с противоположной. В крайнем случае можно пройтись по узкому месту вручную, без машинки. А вообще, рёбра лучше не трогать. На результат это не повлияет сколь либо серьёзно.

Зачем большие участки делить на маленькие?

---

Полировальные пасты, в отличие от восковых полиролей, довольно быстро схватываются, превращаясь в твёрдую субстанцию. Она под кругом крошится, превращаясь в очень грубый и неконтролируемый абразив. Понятно, что, прозевав этот момент, можно наделать глубоких и «непобедимых» царапин. Оптимальный размер участков, с которыми можно не торопясь справится вовремя, где-то 50 на 50 сантиметров. То есть, если это дверь, то полируем целиком всю за раз. Капот делите на два раза. Крышу вообще на четыре. И так далее.

Почему паста плохо удаляется после полировки?

---

Обратите внимание на чистоту микрофибры, с помощью которой вы пытаетесь вытирать остатки полировальной пасты. Если она уже грязная, то смените на свежую. Ещё такое часто случается с некачественными составами. Наконец, паста может плохо удаляться с «жирного» кузова. Пропустили шаг с обезжириванием? Либо не пропускайте, либо чаще меняйте микрофибру.

Почему быстро изнашивается полировальный круг?

---

Причин этому бывает всего две. Первая — круги самые дешёвые и, соответственно, отвратительного качества. Если такие и покупать, то с запасом. Вторая распространённая причина — чрезмерный прижим или перегрев круга. Такое бывает, если не рассчитать правильно усилия, скорость вращения инструмента, а также при полировке участков с очень маленьким пятном контакта (те же рёбра, о которых сказано выше).

Почему не получается убрать некоторые царапины?

---

Если вы всё делаете правильно, но отдельные царапины, всё равно, убрать не удаётся, это значит, что они «непобедимые». Такие можно выявить ещё до начала процесса полировки. Во-первых, они легко ощущаются тактильно при помощи ногтя. Во-вторых, все царапины, которые возможно будет удалить восстановительной полировкой, обычно скрываются из виду на обильно смоченном кузове. Если же на мокром лакокрасочном покрытии кое-какие повреждения остаются видны, скорее всего, полировка здесь не поможет.

Из-за чего после полировки остаются голограммы?

---

На самом деле голограмм, которые остаются после применения самого грубого круга или полировальной пасты, не стоит пугаться. Это вполне нормальное явление. Они должны без проблем убраться в процессе финишных полировок с применением более мягких расходников. Если же они, всё равно, остаются — вероятно вы что-то делаете неправильно. В том числе, проверьте, не «растираете» ли вы по кузову случайно попавший на него сторонний абразив (пыль, песчинка, что угодно).

Можно ли как-то очистить полировальный круг?

---

Да. Есть, как минимум, три адекватных способа сделать это. Первый — с помощью пластикового шпателя (подойдёт что-то похожее на банковскую карту) соберите остатки полировальной пасты, включив машинку на минимальные обороты. Второй способ — сделайте то же самое, но вместо импровизированного шпателя возьмите не очень жёсткую щётку. Обычно помогает в таких случаях та, которой начищают обувь. Если в хозяйстве есть компрессор, то для вас подойдёт третий способ — продувка струёй сжатого воздуха.

С каким усилием давить на машинку?

---

По большому счёту, если у вас нормально сбалансированная полировальная машинка, давить на неё вообще не нужно. Она должна эффективно работать под своим собственным весом. Тем не мнее, некоторые орбитальные машинки, всё же, приходится немного прижимать к кузову, дабы они не подпрыгивали в процессе. В любом случае — нажим всегда должен быть минимальным, так как чрезмерное усилие может привести к перегреву обрабатываемой области, а также к образованию глубоких рисок.

Почему паста слишком интенсивно разлетается по сторонам?

---

Первая очевидная причина — слишком много пасты было нанесено на полировальный круг. Она быстро забивает его поры и, как следствие, разлетается во все стороны. Понятно, что отчищать её потом довольно муторно. Вторая возможная причина — вы недостаточно тщательно подготовили поверхность кузова к полировке. Здесь всё элементарно просто. Чем чище и глаже лакокрасочное покрытие, тем меньше сопротивление инструменту. Обезжиривание и дополнительная очистка кузова глиной помогает убрать неприятный разброс пасты.

Какое количество пасты наносить на круг?

---

Для разовой обработки стандартного небольшого участка оптимальное количество пасты — 5 или 6 капелек размером с горошину. Если состава будет слишком много, вы быстро столкнётесь с забившимся кругом, требующим очистки. Мало пасты — тоже плохо, так как в результате могут оставаться царапины.

Краткие итоги

---

Восстановительная полировка кузова автомобиля своими руками — процесс длительный, требующий тщательной подготовки и бесконечного терпения. На успешность результата влияет строгое соблюдение представленных в этой статье правил и рекомендаций. Многое, конечно же, зависит от вашего опыта, поэтому, если его нет — потренируйтесь предварительно на незаметном участке автомобиля или вообще на какой-то «левой» кузовной детали.

Как отшлифовать кузов после окраски

Практическое руководство

Согласитесь, покупка кузовных запчастей – это лишь начало в цепочке мероприятий по ремонту автомобиля. Установка детали, ее покраска и дальнейший уход за покрытием – вот что ждет автовладельца, радеющего за безукоризненный облик своей «ласточки». Причем, от хозяина машины зависит не меньше, чем от автомаляра – и даже больше.

Наши постоянные покупатели часто спрашивают: как сохранить внешний вид авто в идеальном состоянии, как правильно заботиться о лакокрасочном покрытии, каким образом осуществляется шлифовка и полировка… Ответы на эти вопросы мы объединили здесь – в этой небольшой инструкции. Надеемся, она поможет вам решить насущные задачи обслуживания авто.

Это практическое руководство включает несколько частей, в соответствии с различными видами обслуживания автомашины:

1. — Мойка кузова автомобиля после работ по окрашиванию
2. — Детальная шлифовка кузова
3. — Полировка свежего лакокрасочного слоя на кузове авто

Обязательными элементами ухода должны стать: своевременная мойка транспортного средства, выполнение шлифования некоторых кузовных деталей по мере необходимости, обработка всего кузова автомобиля полировочными пастами и жидкостями для поддержания состояния покрытия. Если вы будете соблюдать наши простые рекомендации, лакокрасочное покрытие кузова вашего авто сохранит первозданный блеск, высокую прочность и первоначальный цвет в течение нескольких лет.

I. Мойка автомобиля сразу после окрашивания

Как мыть авто, который недавно был покрашен?

Когда ваше авто приобрело свежий цвет, блеск и лоск, важно, что называется, «не навредить». Поэтому даже в процессе такого, казалось бы, простого мероприятия, как мойка машины, следует соблюдать предельную осторожность. Дело в том, что любое лакокрасочное покрытие крайне чувствительно к внешнему воздействию, особенно к агрессивному (под давлением и с участием абразивных частиц).

Итак, как правильно мыть свежеокрашенный автомобиль:

Лучше всего приступать к мытью машины только после продолжительной поездки– ведь налипшие частицы грязи еще не успели засохнуть и прочно закрепиться на кузовных элементах автомобиля. Если по каким-либо причинам нет возможность произвести мойку сразу, то грязь смывать следует очень аккуратно, предварительно размочив ее небольшим напором воды. Если этого не сделать, то можно повредить лакокрасочное покрытие.

Отмывание с усилиями и тем более соскабливание загрязнений с тела кузова портит покрытие. Вы и не заметите, как на покрытии появятся незначительные канавки и царапины, которые позже перерастут в трещины и сколы. Весь эффект от окраски будет потерян.

Мойку окрашенного авто стоит выполнять вдали от солнечных лучей, а лучше всего в помещении, поскольку в противном случае при высыхании воды будут оставаться пятна, которые потом снова придется отмывать.

Автомобиль, который недавно был окрашен, нельзя выводить на воздух мокрым, если температура за пределами бокса упадет до отметки ниже нуля градусов. При несоблюдении этого правила на покрытии появятся трещины уже в самом скором времени.

Чтобы эффективно вымыть авто применяйте шланг большого диаметра. Если таковой возможности не будет, то грязевые отложения и пыль следует смывать ведрами, то есть большим количеством воды. Напор струи в шланге должен быть слабым, воду лучше использовать очищенную, комнатной температуры. Если Вы начнете мыть авто под давлением, то помните, что это неминуемо повредит лакокрасочное покрытие кузова. Вредно мыть авто и в горячей воде, так как она оказывает негативное влияние на прочность краски. Чтобы новое покрытие сохранилось максимально долго, недопустимо на сухую стирать даже незначительную пыль. Кроме того, не стоит использовать при мытье керосин, бензин, соду или минеральное масло. Исключение – если кузов загрязнен, гудроночасть автомобиля была вымазана гудроном, в таком случае его оттирают мягкой фланелью, предварительно пропитанной бензином.

После проведения мытья кузова, на его поверхности неминуемо останется слой ила. Его можно легко удалить посредством губки или же любой мягкой тряпки, которая не оставит разводов и царапин. Важно, на данном этапе обильно поливать кузов водой.

И напоследок напомним элементарные правила безопасной мойки кузова:

Прежде чем начинать мыть машину, не поленитесь проверить, насколько надежно задраены дверные стекла, закрыты все двери, багажник и капот, а также люк воздухопритока. Иначе жидкость может проникнуть внутрь кузова и повредить обшивку.

Важно проследить, чтобы влага никоим образом не попала на приборы электронного типа, которые расположены под капотом. Помните, что влага способна просочиться и сверху, и с любых других сторон.

II. Шлифовка кузова

Если вы сами выполнили покраску автомобиля или доверили эту задачу специалистам сервиса, обратите внимание, что после нанесения лакокрасочного покрытия обязательно проводится процедура шлифования.

Зачем это нужно?

Какой бы ни была дорогой краска, она не может идеально «улечься» на кузов машины. После окрашивания обязательно остаются разнообразные мелкие дефекты, многие из которых едва различимы. Шагрень, пылинки, мелкий мусор, усадки и провалы – все эти «прелести» должны быть полностью ликвидированы. Иначе эффект будет «не тот».

Простые правила шлифовки

Однако не стоит спешить зачищать проблемные места на следующий же день после покраски. Необходимо выждать 3-4 недели – чтобы лакокрасочное покрытие наверняка высохло, затвердело и было готово к дальнейшей обработке. Когда время прошло, можно приступать.

Шлифование проводят в двух вариантах: «на сухую» или в мокром виде.

Что касательно первого варианта, то здесь в дело идут специальные шлифовальные круги с абразивностью 1000-2000. На широких, больших поверхностях рекомендуется применять орбитально-шлифовальную полировочную машинку. А вот на угловатых элементах кузова авто следует быть поаккуратнее, поскольку можно повредить состояние лака вплоть до слоя грунта или пигмента – поэтому на таких локальных участках задействуется ручной метод шлифования.

Мокрая шлифовка выполняется на предварительно смоченной поверхности. Для устранения ярко выраженных дефектов в данном случае принято использовать традиционную наждачку, которая не боится взаимодействия с водой. Изначально используемое абразивное зерно должно составлять не менее 2000, потом можно переходить на более мелкую и мягкую наждачку (2500-4000). В процессе применяются подходящие подошвы и терки, на которых крепится наждачная бумага.

Шлифование проводится вплоть до ликвидации всех видимых дефектов. Когда дело сделано, рано потирать руки. Переходим к следующему этапу – Полирование.

III. Как правильно отполировать кузов

Сохранить блестящий результат, достигнутый после покраски и шлифовки кузова автомобиля, поможет полирование – финишная обработка лакокрасочного покрытия. Она позволяет удалять оставшиеся микроцарапины и трещинки, скрывать мельчайшие неравномерности покрытия и обеспечивает защиту кузова от внешней среды. 

Основные этапы проведения полировки:

1. — Снимаем минимальный слой покрытия с помощью мелкоабразивой шкурки;
2. — Абразивной пастой выполняем восстановительное полирование;
3. — Неабразивной пастой выполняем защитную полировку для придания кузову особого блеска.

Какую полироль выбрать?

При подготовке к полировке обычно возникает вопрос выбора вида полироли. На самом деле, все зависит от состояния лакокрасочного покрытия.

Если краска на кузове машины повреждена не сильно, лучше использовать полироль без абразивных частиц, однако предварительно следует обработать поверхность полиролью с высокой абразивностью.

Если на корпусе много микротрещин, рекомендуем цветообогащающие полироли. Учтите, что они не заменяют краску или защитное покрытие, поэтому их нужно употреблять вместе с защитными средствами полировки.

Виды полиролей

В зависимости от консистенции различают:

• — Пастообразные материалы. Предназначаются для горизонтальных и вертикальных поверхностей, обеспечивают покрытию значительную глубину цвета.
• — Жидкие средства. Более безопасны, поскольку не провоцируют изнашивания покрытия даже при интенсивном применении. Однако они могут применяться лишь на горизонтальных поверхностях.
• — Аэрозольные полироли. Удобны в использовании, однако характеризуются относительно низкой эффективностью, так как большую часть баллончика составляют растворитель и пропеллент.

По степени и качеству воздействия на кузов выделяют 2 типа полирования:

Восстановительная полировка. Применяется для выведения малых царапин, глубина которых не достигает глубины самого лакокрасочного покрытия. С ее помощью устраняются потертости и оксидированные слои (помутнение покрытия). Абразивной пастой снимается слой поверхности толщиной до 5 мкм, в то время как лакокрасочное покрытие имеет толщину порядка 100-150 мкм. Это означает, что после одной покраски можно выполнить 10-20 процедур полирования.

Защитная полировка. Используется для защиты краски от воздействий окружающей среды. Выполняется безабразивными полиролями на основе воска, синтетических и полимерных материалов. Восковые и силиконовые средства наносятся легко, но и смываются быстро, после двух-трех процедур мойки. Полимерные полироли долговечнее, срок их действия – около 6 месяцев, они имеют высокие защитные свойства, но и наносятся не так просто. 

Рекомендуемые материалы для полировки

Полировочная вода № 1. Нужна для устранения загрязнений, не удаляющихся мойкой. Перед использованием нужно ее хорошенько размешать, можно добавить воды. На покрытие наносить марлевым или фланелевым тампоном, растирать кругообразными движениями. Полировка сохнет 5 мин, образуя на кузове белый налет, его стирают сухой фланелью до блеска. Процедуру повторяют раз в 1-2 месяца.

Жидкий восковой полирующий состав № 3. Используется, когда частично пропадает блеск покрытия. Наносится посредством тампона тонким слоем, растирается. Сохнет 3-5 минут, после чего вытирается. Рекомендуется повторять операцию раз в 2-3 месяца. 

Полировочная паста № 290. Применяется в случае, когда пленка эмали становится матовой и больше не поддается обработке легкими средствами. Имеет в составе абразивные компоненты. Полирование возможно вручную либо цигейковой шкуркой (с использованием электродрели). Паста рекомендована при безгаражном хранении автомобиля, использовать следует не чаще чем 2 раза в год.

Подготовка к полированию

Перед тем как приступать к работе, сделайте нехитрые приготовления:

• Начисто вымыть авто, удалить любые следы битума, антикора и грязи
• ВСЕ сколы и царапины до металла закрыть скотчем
• Поставить машину так, чтобы на нее не попадали прямые солнечные лучи
• Позаботиться о достаточной вентиляции в помещении (в процессе полировки образуется много пыли)
• Весь кузов должен быть равномерно освещен
• Пластиковые и резиновые элементы кузова заклеить или закрыть любым способом

 

Как полировать кузов автомобиля

Полирование можно производить вручную или полировальной машинкой. В первом случае небольшое количество полироли наносится на салфетку и разделяется равномерно по кузову (либо распыляется аэрозоль).

Затем, когда средство подсохло, его стирают чистой салфеткой до образования блеска – достаточно 10-20 круговых движений по одному участку.

Для глубокой полировки используйте следующие профессиональные инструменты:

• — 2 вида полировальных средств: безабразивное и среднеабразивное
• — Высокооборотная электродрель с насадкой или полировальная машинка
• — Полировочные круги (лучше шерстяные, они не нагревают поверхность) для грубой и окончательной обработки
• — Салфетки и тряпки, не оставляющие волокон

Для достижения качественного результата кузов полируют дважды. Сначала – среднеабразивным средством с помощью грубых кругов. Затем – безабразивным, мягкими кругами, до финишного блеска. Между этими процедурами кузов автомобиля нужно сполоснуть.

Как правильно полировать шлифовальной машинкой

Вначале при оборотах примерно 1000 об/мин нанесите на круг небольшое количество полировального средства. Начинайте полировать, равномерно передвигая машинку по обрабатываемой поверхности.

На первом этапе, когда используется среднеабразивный материал, обороты шлифмашинки должны быть не более 2000 об/мин. Будьте аккуратны: не стоит сильно прижимать круг к шлифуемой поверхности. Также нельзя останавливаться надолго на одном месте, ведь лакокрасочное покрытие может стереться вплоть до грунта. На углах и ребрах кузовной части вы должны быть предельно внимательны.

И напоследок – совет новичку…

Если вы хотите добиться действительно потрясающего результата – не спешите брать в работу сразу большой участок. Испытайте силы на неприметном месте. А лучше сперва потренируйтесь на какой-нибудь кузовной запчасти – лишнем капоте или крыле.

Желаем вам удачи в начинаниях, а вашему автомобилю – блистательного внешнего вида!

Правда ли, что полироли борются с царапинами на кузове? | Обслуживание | Авто

Мнения водителей в отношении полировки кузова обычно разнятся. Одни называют ее спасением, другие же наоборот считают пустой тратой средств. Полученный блеск не вечен, он смывается водой и со временем исчезнет. Более того, они утверждают, что если тереть тряпкой кузов неправильно или проделывать различные махинации с механическими приспособлениями и щетками на дрели, то можно навредить лакокрасочному покрытию и добиться противоположного эффекта. То есть машина будет выглядеть даже хуже, чем прежде. О том, как правильно проводить полировку, и зачем она вообще нужна, рассказывает автоэксперт, специалист автохимии Ruseff Андрей Гречанник.

Химия или воск?

Через три-пять лет эксплуатации кузов машины тускнеет и покрывается царапинами. Бороться с ними можно с помощью полиролей различных типов, различающихся по составу и по способам нанесения. Простым автомобилистам лучше не рассматривать дорогие и профессиональные средства. Это «керамика» или жидкое стекло, которые наносят в детейлинг-центрах. Этой технологии нужно учиться. Хотя после применения профессиональных средств, блеск кузова становится стойким и глубоким.

Обычные полироли бывают восковыми и полимерными. Полимер – это синтетика, он дешевле, при этом работать с ним проще. Их современные формулы позволяют добиться ровного «глубокого» блеска, такого же, как у профессиональных средств, хотя и ненадолго. Бывают полимерные полироли для влажной и сухой поверхности, технология нанесения которых немного отличается. В результате их применения на кузове образуется тонкая пленка, которая выдерживает несколько моек. Она не только улучшает внешний вид, но в процессе эксплуатации покрытие выполняет еще и защитные функции. Благодаря гидрофобным свойствам, попадающая на кузов вода с грязью лучше скатываться и меньше пачкает кузов.

Классика – это восковые полироли. Они обычно подороже. Многие слышали про воск карнаубы, это такая пальма, растущая в Латинской Америке. Ее воск считается эталонным, его используют не только в автокосметике, но и в мебельном производстве, а также для обработки обуви. Полироль с карнаубским воском перед располировыванием какое-то время выдерживают на кузове, а потом уже ровными круговыми движениями растирают до блеска. Не работа – удовольствие. И результат виден сразу.

Правда, воск имеет одно свойство – он притягивает пыль. Так что уже после недолгой поездки по проселочной дороге вы увидите, что на чистой и сверкающей машине уже появился еле заметный слой пыли. Но это не означает того, что воск не защищает. Он создает стойкую пленку, оберегающую лакокрасочное покрытие от воздействия солнечного ультрафиолета, от влаги и загрязнений, которые вызывают коррозию. А при повторной полировке этот защитный слой станет еще более стойким.

Дрелью по бокам

Полировать можно как вручную, так и при помощи машинки. Шлифовальные машинки сейчас очень распространены, да и продаются они в любом строительном гипермаркете. Только придется приобрести дополнительно еще подходящие шлифовальные насадки.

Есть такие насадки и на обычные дрели. Но пользоваться ими опасно. Перед тем как приступать с ними к кузову машины надо потренироваться, например, на найденной в гаражах кузовной детали от какой-нибудь старой «копейки». Потому что руками вы вряд ли что-то испортите, а вот шлифовальными кругами сточить заводской слой лака – дело пустяковое.

Еще одна важная функция полировки — ремонт царапин. Помогает не всегда, но мелкие царапины обычно заполировываются полностью. Остаются только глубокие повреждения. Но и на них есть управа. Это специальные пасты-антицарапины. Там нет никаких чудес, сплошная физика. В пастах используется мелкий абразивный материал, гранулы которого сначала зачищают края царапины, постепенно самоизмельчаются, проникают глубже, раскатываются еще больше и тогда уже отлично выравнивают поверхность. А защитный слой полироли, нанесенный поверх пасты, полностью придает блеск краске.

Как заполировать царапины на машине своими руками: технология и материалы

Краткое содержание:

Царапины на кузове машины — довольно распространенное явление. Обрести их можно где угодно, неудачно открыв дверь, слишком близко припарковавшись к кусту, не заметив препятствия, и в ряде других ситуаций. В некоторых случаях избавиться от них можно, только прибегнув к покраске в салоне, в других — заполировать царапины на машине своими руками.

Виды царапин

Если повреждение появилось на пластиковой части автомобиля, то особых причин для беспокойства нет. А вот глубокие царапины на металле могут привести к возникновению коррозии. Их условно подразделяют на несколько видов:

нарушение целостности верхнего слоя лака;

повреждение до слоя эмали;

царапина на кузове до грунта;

глубокое повреждение до металла.

Такие дефекты, как правило, определяются «на глаз». Затем, в зависимости от степени повреждения, принимается решение, как убрать царапины на машине, подбираются те или иные материалы. Если дефект не коснулся грунта, его относят к неглубоким. Если все же целостность этого покрытия нарушена, царапина классифицируется как глубокая. Вполне понятно, что с небольшим повреждением справиться намного проще. Иногда для этого достаточно обработать поверхность специальным составом или воском. Очень часто владельцы автомобилей для полировки мелких царапин автомобиля прибегают к воздействию на кузов специальной машинкой. Глубокие дефекты устраняют путем обработки до основания с последующим нанесением краски реставрационным карандашом, предназначенным для этого.

Что выбрать, пасту или гель?

Помимо самой технологии большое значение имеет выбор средства для выполнения полировки. Освоив азы производственного процесса, необходимо выбрать защитные и восстановительные составы. Полировочные пасты принято разделять на две категории — порошковые и гелеобразные. В первом случае пасту выбирают для металлического покрытия с наличием многочисленных царапин и сколов. Полируют поверхность на каждом этапе, уменьшая зернистость. Гелевые средства действуют слабее. Их применяют для обработки мягких лакокрасочных покрытий с небольшим количеством повреждений. Гели и аэрозольные пасты в баллончиках могут применяться для разных частей кузова. Первые для работы наносят на полировальный круг, таким способом удобно обрабатывать вертикальные поверхности (крылья кузова, двери). Аэрозольную пасту распыляют на крышу, капот, багажник и растирают, удаляя повреждения. Использование пасты с мелким абразивом не может быть постоянным. После каждого применения уничтожается тонкий слой краски. Если обрабатывать поверхность постоянно, уже через год лакокрасочное покрытие сотрется. Тем же способом производится абразивная полировка кузова после ремонтных или покрывных работ. Главной целью является устранение подтеков, шероховатостей, выравнивание внешнего слоя.

Восковой карандаш

Как своими руками заполировать царапины на машине, которые оказались глубокими, а полировка машинкой не устранила проблему? Тогда на помощь придет восстановительный карандаш, он просто зарисует повреждение.

Если же царапина узкая и доходит до грунтового слоя, предпринимают следующие действия:

поврежденный слой очищают и высушивают, после чего обрабатывают уайт-спиритом;

затем по поверхности дефектного участка круговыми движениями распределяют восковой карандаш;

в завершение его тщательно втирают с использованием мягкой ветоши из микрофибры.

Реставрационный карандаш

Для заполнения большой и глубокой царапины рекомендовано воспользоваться реставрационным карандашом. В его составе присутствует акриловая краска. Средство глубоко проникает в покрытие, восстанавливает поцарапанный участок и защищает от возникновения коррозии. Кроме того, в результате поверхность выглядит более эстетично.

При выборе реставрационного карандаша с особым вниманием следует подходить к подбору оттенка. Поврежденный участок тщательно моют и сушат. Затем шкуркой удаляют ржавчину и остатки материала, который нанес повреждение. Далее поверхность обезжиривают уайт-спиритом. Если царапина настолько глубокая, что проглядывает металл, предварительно ее грунтуют специальным средством, которое можно приобрести в любом автомагазине. Дефектный участок грунтуют, а после высыхания слоя приступают к закрашиванию царапины. Карандаш хорошо взбалтывают и кисточкой распределяют по поверхности. Если необходим дополнительный слой, наносить его можно только после полного высыхания первого. Чтобы защитить реставрированный участок, дополнительно наносят бесцветный лак.

Подготовка к полировке

Перед тем, как своими руками заполировать царапины на машине, необходимо определить, какова степень повреждения. Чтобы сделать это, в первую очередь необходимо помыть автомобиль. Неглубокий дефект предварительно достаточно обезжирить, а вот с более серьезными повреждениями придется поработать.

Проверить, насколько глубока царапина, довольно просто. Для этого ногтем проводят поверх повреждения. Если он немного цепляется, значит, углубление значительное и придется потратить немало сил и времени, чтобы избавиться от него.

Мелкие повреждения

Для устранения неглубоких царапин понадобится легкая абразивная полировка, восковое средство и кусочек ткани. Все это продается в автомагазине по доступной цене. Консультант поможет выбрать наиболее подходящий вариант. Алгоритм действий здесь следующий:

1. Для начала кузов автомобиля тщательно моют. Когда транспортное средство высохнет, осматривают место повреждения, чтобы убедиться в отсутствии песка и пыли. Полировка проводится только в сухом помещении.

2. На ткань наносят немного пасты и затирают поврежденное место. Важно наносить средство круговыми движениями с небольшим усилием. Профессионалы не рекомендуют тереть в одном месте слишком долго, поскольку активное вещество может повредить лаковое покрытие на кузове.

3. После этого пасту тщательно удаляют с кузова.

4. В завершении поверхность обрабатывают восковой полиролью для кузова автомобиля, ее используют на еще влажном слое.

Устранение глубоких царапин

Замаскировать такие дефекты можно с помощью маркера, подобранного в цвет кузова. Если пойти по этому не получилось, действовать придется более основательно. Для этого потребуются:

обычная краска;

несколько видов грунтовки;

спирт;

тонкая кисть;

специальный набор для устранения царапин.

Пошаговый процесс выглядит следующим образом:

1. Кузов автомобиля тщательно моют. Не стоит пренебрегать этим процессом, он напрямую влияет на результат. Повреждения обрабатывают спиртовой основой. Дальнейшие работы проводятся в чистом, сухом помещении.

2. Затем на царапину наносят грунтовку и оставляют подсохнуть.

3. Далее можно приступать к покраске повреждения. Делают это тонкой кистью с мягким ворсом, при этом заступать за границы дефекта нельзя. Краску оставляют до полного высыхания.

4. После этого наносят лак. Точно так же, не заступая за границы. Спустя несколько часов, когда лак полностью просохнет, автомобиль можно использовать по назначению.

5. Месяц спустя поверхность полируют пастой и восковым составом.

Правила проведения работ

Чтобы правильно заполировать царапины на машине своими руками, потребуется соблюсти несколько рекомендаций:

1. Обработать неглубокую царапину можно с использованием стандартной полироли. Ее применение разрешено достаточно часто, поскольку она абсолютно безопасна для покрытия машины.

2. Для полировки средство наносится на сухую ткань, затем ею натирают поврежденный участок. Иногда для достижения положительного эффекта может понадобиться до 15 процедур.

3. Глубокие царапины сначала обрабатывают карандашом, после чего полируют средствами неабразивного типа.

4. Для закрашивания лакокрасочного покрытия светлого цвета подбирается карандаш немного светлее, соответственно, для темного — на пару тонов темнее.

Без наличия специальных навыков не рекомендуется использовать полировочные машинки.

Здравствуйте!
Вы являетесь моим подписчиком. Читайте и комментируйте мои новые публикации

A Guide to Car Polishing & Waxing

Полировка и восковая обработка автомобилей — важная часть ухода за вашим автомобилем. Они помогают предотвратить экологический износ, а с помощью хорошего воска и полироли вы действительно сможете придать своему автомобилю свежий и новый вид.

Однако для новичка полировка или восковая обработка вашего автомобиля могут показаться немного сложными, и есть некоторые вещи, о которых вам нужно знать с самого начала, чтобы не повредить ваш автомобиль. Прочтите несколько полезных советов по уходу за автомобилем и прочтите наше простое руководство по полировке и эпиляции воском кузова автомобиля, которое охватывает все, от того, как получить наилучшие результаты до вещей, которых следует избегать!

В чем разница между полировкой автомобиля и вощением?

Полируя автомобиль после мойки, вы не защищаете поверхность, а, скорее, исправляете ее.Полироль предназначен для удаления мелких дефектов, таких как царапины или пятна окисления. С другой стороны, автомобильная восковая эпиляция используется не только для придания вашей машине блеска, но и для защиты! Воск действует как герметик, поэтому его наносят после мытья и полировки, чтобы предотвратить попадание грязи или пятен на поверхность вашего автомобиля.

Что можно и чего нельзя делать при полировке и вощении экстерьера автомобилей

Есть несколько важных правил, которые можно и нельзя, когда дело доходит до полировки и обработки воском автомобиля:

• DO сначала вымойте машину, затем отполируйте, а затем нанесите воск на машину.
• НЕ используйте воск, если вы не очистили и не отполировали его, так как вы можете закрепить грязь и пятна на автомобиле.
• DO покрывает металлические поверхности при полировке пластика и наоборот. Это предотвратит повреждение лаком, удаление лакокрасочного покрытия или эрозию пластика.
• НЕ используйте полироль для металла на пластиковых или прозрачных поверхностях вашего автомобиля, так как это может вызвать их эрозию и впоследствии создать проблемы.
• DO Полируйте круговыми движениями, это поможет сглаживать мелкие дефекты.
• НЕ используйте слишком много воска, так как это может повредить краску.
• DO проверьте рекомендации производителя, так как некоторые полироли и воски нельзя использовать на всех типах автомобилей.
• НЕ бойтесь наносить смазку для локтей. В конце концов, приложив немного усилий, вы можете получить блестящую машину, которой можно гордиться.
• DO спросите совета, если вы не уверены. Специалист сможет указать вам правильное направление, чтобы получить продукцию, которая будет работать для вас и вашего автомобиля.
• НЕ забывайте, что иногда лучше всего специализированные продукты. Например, замша — это неабразивная впитывающая ткань, отлично подходящая для сушки автомобиля, не повреждая краску.

Что нужно для полировки автомобиля?

Когда дело доходит до полировки автомобиля, вам понадобится несколько вещей:

• Губка или ткань для полировки
• Полироль для металла
• Полироль для пластика

Лучшие советы для полировки вашего автомобиля

Есть несколько простых шагов, которые вам нужно будет выполнить при полировке вашего автомобиля, чтобы в конце получить наилучшие результаты.Собрав чистящие средства, следуйте этому руководству:

• Проверить на пластик и металл. Во-первых, вам нужно убедиться, какие части вашего автомобиля пластиковые или металлические. Многие современные автомобили имеют элементы, которые выглядят как полированный металл, но представляют собой либо хромированный пластик, либо металл, который был окрашен, а затем покрыт «прозрачным слоем», чтобы уменьшить вероятность появления ржавчины или царапин.

1. Проверьте, какие части вашего автомобиля металлические.
2. Если вы не уверены, является ли какая-то часть вашего автомобиля металлической или имеет прозрачное покрытие, нанесите немного полироли для металла на губку или ткань и слегка нанесите его на участок, который нужно отполировать.
3. Осмотрите губку или ткань. Если поверхность на самом деле представляет собой полированный металл, вы увидите характерный темно-серый след.
4. Если вы не видите этого остатка, значит, вы имеете дело с прозрачным лаком.
5. Помните: не используйте полироль для металла на лаке, так как это приведет к его разрушению.

• Нанесите полироль. После того, как вы выяснили, какие части вашего автомобиля на самом деле металлические, воспользуйтесь электрическим полировальным устройством (вы можете найти его в специализированных магазинах по уходу за автомобилем или в Интернете) или старомодной смазкой для локтей, чтобы распределить полироль.
• Не забудьте про фары. Тщательно отполируйте фары и указатели поворота пластиковой полиролью. Это позволит удалить слой грязи, который часто оседает на фарах после длительного использования.
• Очистите колпаки колес. Заключительный этап полировки автомобиля — полировка колпаков колес. Лучший способ сделать это — использовать специальный очиститель колес. Однако, если вы знаете, что поверхность — настоящий металл (вы можете проверить это, используя описанный выше трюк), используйте полироль для металла.

Лучшие советы по смазке автомобиля воском

После мытья и полировки автомобиля пора нанести воск. Раньше восковая эпиляция автомобилей была довольно трудоемким процессом, требующим использования трудно заменяемого карнаубского воска на пастообразной основе в течение нескольких дней. Однако современные средства для депиляции легко наносятся и удаляются. Просто следуйте инструкциям на выбранном вами продукте и примите во внимание следующие советы:

1. Прочтите инструкции производителя. Не забывайте проверять рекомендации производителя относительно того, какие продукты можно и нельзя использовать в вашем конкретном автомобиле.
2. Для лаков нужны специальные продукты . Если на вашем автомобиле есть прозрачное покрытие (используйте тест, описанный выше), убедитесь, что вы используете только тот продукт, который явно отмечен как подходящий. Неподходящие продукты часто бывают слишком абразивными и могут повредить поверхность.
3. Выберите автомобильный воск, соответствующий цвету вашего автомобиля. Есть много вариантов стандартного воска от разных поставщиков.Некоторые воски были разработаны специально для кузовов разных цветов. Это особенно полезно для черных автомобилей, на которых обычный воск может оставлять белые полосы, если его полностью не удалить при смазке автомобиля воском.
4. В спешке? Рассмотрите альтернативы. Если у вас мало времени или вы просто делаете ремонт, вы можете заменить автомобильный воск на спрей для детализации. Такой подход защитит вашу машину, не тратя время на нанесение воска.

Теперь у вас есть простое руководство по полировке и смазке воском вашего автомобиля, а также важные, что можно и чего нельзя делать, чтобы добиться желаемого результата. С нашими советами получить безупречный, блестящий автомобиль легко — попробуйте!

Полировка и депиляция автомобилей | Как отполировать автомобиль

Ключевые шаги:

Для полировки автомобиля потребуются следующие материалы:

• Губка для полировки или мягкая ткань
• Полироль для металла
• Полироль для пластика
• (опция) дополнительные полировальные инструменты

Дело не только в чистке автомобиля: полировка и нанесение воска являются важной частью ухода за автомобилем.Это помогает предотвратить экологический износ и может сделать ваш автомобиль свежим и новым. Однако для новичка полировка автомобиля или нанесение воска могут показаться немного сложными, и есть некоторые вещи, о которых нужно знать с самого начала, чтобы не повредить автомобиль. Прочтите полезные советы по уходу за автомобилем:

Как отполировать автомобиль

Во-первых, вам нужно убедиться, какие части вашего автомобиля пластиковые или металлические. Многие современные автомобили имеют элементы, которые выглядят как полированный металл, но представляют собой либо хромированный пластик, либо металл, который был окрашен и затем покрыт «прозрачным слоем», чтобы уменьшить вероятность появления ржавчины или царапин.

• Проверьте, какие части вашего автомобиля металлические. Если вы не уверены, является ли какая-то часть вашего автомобиля металлической или имеет лакокрасочное покрытие, нанесите немного полироли для металла на губку или ткань и слегка нанесите ее на участок, который нужно отполировать.
• Осмотрите губку или ткань. Если поверхность на самом деле полированный металл, вы увидите характерный темно-серый след. В противном случае вы имеете дело с прозрачным лаком. Не используйте полироль для металла для лака. Это вызовет его эрозию, что впоследствии вызовет проблемы.
• Нанесите полироль. После того, как вы выяснили, какие части вашего автомобиля на самом деле металлические, воспользуйтесь электрическим полировальным устройством (вы можете найти его в специализированных магазинах по уходу за автомобилем или в Интернете) или старомодной смазкой для локтей, чтобы распределить полироль.
• Тщательно отполируйте фары и указатели поворота пластиковой полиролью. Удаляет слой грязи, который часто оседает на фарах после длительного использования.
• Не забудьте замаскировать близлежащие участки при полировке фар. Это предотвратит повреждение лаком или удаление лакокрасочного покрытия.
• Отполируйте колпаки ступиц колес, либо специальным очистителем для колес, либо, если вы знаете, что поверхность настоящего металла (используя описанный выше трюк), полируйте его.

Как отполировать машину воском

После того, как вы закончите полировку, можно начинать восковую эпиляцию. Раньше восковая эпиляция автомобилей была довольно мучительным процессом, требовавшим использования трудно поддающегося смене карнаубского воска на основе пасты в течение нескольких дней.Однако современные средства для депиляции легко наносятся и удаляются. Просто следуйте инструкциям на выбранном вами продукте и учитывайте приведенные ниже советы:

• Не забудьте проверить рекомендации производителя относительно того, какие продукты вы можете и не можете использовать с вашим конкретным автомобилем.
• Лакам нужны специальные продукты. Если на вашем автомобиле есть прозрачный лак (используйте тест, описанный выше), убедитесь, что вы используете только тот продукт, который явно отмечен как подходящий для прозрачных покрытий.Неподходящие продукты часто бывают слишком абразивными и могут повредить поверхность.
• Выберите воск, подходящий под цвет вашего автомобиля. Есть много вариантов стандартного воска от разных поставщиков. Некоторые воски были разработаны специально для кузовов разных цветов. Это особенно полезно для черных автомобилей, на которых обычный воск может оставлять белые полосы, если не удалить их полностью.
• В спешке? Рассмотрите альтернативы. Если у вас мало времени или вы просто делаете ретушь, вы можете заменить спрей для детализации воском.Такой подход защитит вашу машину.

С этими советами получить безупречный, блестящий автомобиль так же просто, как пирог — попробуйте!

Полировка автомобилей и восковая эпиляция: руководство

Полировка и нанесение воска автомобиля — важная часть ухода за вашим автомобилем. Это помогает предотвратить экологический износ и может сделать ваш автомобиль свежим и новым. Однако для новичка полировка автомобиля или нанесение воска могут показаться немного сложными, и есть некоторые вещи, о которых нужно знать с самого начала, чтобы не повредить автомобиль.Читайте полезные советы по уходу за автомобилем:

Как отполировать машину

Во-первых, вам нужно убедиться, какие части вашего автомобиля пластиковые или металлические. Многие современные автомобили имеют элементы, которые выглядят как полированный металл, но представляют собой либо хромированный пластик, либо металл, который был окрашен и затем покрыт «прозрачным слоем», чтобы уменьшить вероятность появления ржавчины или царапин.

1. Проверьте, какие части вашего автомобиля металлические. Если вы не уверены, является ли какая-то часть вашего автомобиля металлической или имеет прозрачное покрытие, нанесите немного полироли для металла на губку или ткань и слегка нанесите его на участок, который нужно отполировать.
2. Осмотрите губку или ткань. Если поверхность на самом деле полированный металл, вы увидите характерный темно-серый след. В противном случае вы имеете дело с прозрачным лаком. Не используйте полироль для металла на лаке. Это вызовет его эрозию, что впоследствии вызовет проблемы.
3. Нанесите полироль. Как только вы выясните, какие части вашего автомобиля на самом деле металлические, воспользуйтесь электрическим полировальным устройством (вы можете найти его в специализированных магазинах по уходу за автомобилем или в Интернете) или старомодной смазкой для локтей, чтобы распределить полироль.
4. Тщательно отполируйте фары и указатели поворота пластиковой полиролью. Это позволит удалить слой грязи, который часто оседает на фарах после продолжительного использования.
5. Не забудьте замаскировать близлежащие участки при полировке фар. Это предотвратит повреждение лаком или удаление лакокрасочного покрытия.
6. Отполируйте колпаки колес, либо специальным очистителем для колес, либо, если вы знаете, что поверхность настоящего металла (используя описанный выше трюк), настоящей полировкой металла.

Как отполировать машину воском

После завершения полировки можно начинать восковую эпиляцию. Раньше восковая эпиляция автомобилей была довольно мучительным процессом, требовавшим использования трудно поддающегося смене карнаубского воска на основе пасты в течение нескольких дней. Однако современные средства для депиляции легко наносятся и удаляются. Просто следуйте инструкциям на выбранном вами продукте и примите во внимание следующие советы:

• Не забудьте ознакомиться с инструкциями производителя о том, какие продукты можно и нельзя использовать в вашем конкретном автомобиле.
• Лакам нужны специальные продукты. Если на вашем автомобиле есть прозрачный лак (используйте тест, описанный выше), убедитесь, что вы используете только тот продукт, который явно помечен как подходящий для лаков. Неподходящие продукты часто бывают слишком абразивными и могут повредить поверхность.
• Выберите воск, соответствующий цвету вашего автомобиля. Есть много вариантов стандартного воска от разных поставщиков. Некоторые воски были разработаны специально для кузовов разных цветов.Это особенно полезно для черных автомобилей, на которых обычный воск может оставлять белые полосы, если не удалить их полностью.
• В спешке? Рассмотрите альтернативы. Если у вас мало времени или вы просто делаете ретушь, вы можете заменить спрей для детализации воском. Такой подход защитит вашу машину.

С этими советами легко получить безупречный, блестящий автомобиль — попробуйте!

Удаление пятен от солнцезащитных средств с автомобильной краски и салона

Идти к машине и видеть видимые следы рук или отпечатков пальцев на краске может раздражать.

В большинстве случаев достаточно короткой чистки с помощью приспособления для быстрой очистки и салфетки из микрофибры. К сожалению, если человек пользовался солнцезащитным кремом, это не так.

Если вы оставляли отпечаток руки на долгое время, возможно, он начал разъедать лак на вашей машине.

Чем больше вкраплений, тем сложнее удалить и исправить. В результате вам захочется действовать как можно скорее.

Если не удалить этот отпечаток руки, это может привести к отслаиванию прозрачного покрытия и может повлиять на стоимость автомобиля при перепродаже.То же самое и с пятнами на салоне автомобиля, хотя они дешевле и их легче исправить.

Используя подходящие инструменты и продукты, мы научим вас, как исправить это и вернуть вашему автомобилю новый вид.

Как окрашивает автомобиль солнцезащитные пятна?

Есть два ингредиента, которые делают лакокрасочное покрытие автомобиля солнцезащитным средством.

Полиэтиленгликоль и диоксид титана предназначены для защиты людей от света и ультрафиолетовых лучей, но оставленные на автомобиле, они оставляют жирный белый осадок, который может повредить краску.

Большинство современных солнцезащитных кремов водостойкие. Это означает, что солнцезащитный крем останется на вашем автомобиле даже после интенсивного контактного мытья.

Солнцезащитный крем также впитывает все, на что его наносят. Когда кто-то прикасается к вашей машине, солнцезащитный крем переносится и начинает впитываться в ваше лакокрасочное покрытие или интерьер.

Как удалить солнцезащитный крем с автомобильной краски

Как правило, чем быстрее вы действуете, тем меньше у вас работы. Быстрые действия также увеличивают шансы полностью удалить отпечаток руки, а это значит, что вам больше никогда не придется его видеть.

Как удалить солнцезащитный крем с автомобильной краски (если недавно)

Что вам понадобится:

Вы находитесь на пляже, и ваш ребенок прислоняется к машине, покрытой солнцезащитным кремом, что вам делать?

Используя бутылку с водой, полотенце из микрофибры и бутылку средства для быстрой очистки, вы сможете удалить солнцезащитный крем без особых усилий.

Если пораженный участок сильно загрязнен, обязательно промойте панель заранее. Это позволит избежать появления микроцарапин и завихрений.

Очистив панель от рыхлой грязи, вы можете нанести на нее средство для быстрой очистки и стереть отпечаток руки полотенцем из микрофибры.

Вот и все. Он не должен возвращаться. Если это так, вам нужно будет перейти к следующему шагу по возвращении домой.

По общему признанию, не у всех будет салфетка из микрофибры и приспособление для быстрой детализации в задней части автомобиля, но они должны это сделать. Это очень полезно, если вы заботитесь о том, чтобы ваша лакокрасочная фабрика была новой.

Как удалить солнцезащитный крем с автомобильной краски (не так давно)

Если солнцезащитный крем прилип к панели достаточно долго, он начнет впитываться в краску.Солнцезащитный крем сделает вашу краску немного липкой, а отпечаток руки будет очень заметен.

Не беспокойтесь, это можно исправить, но вам придется использовать более абразивный метод, поскольку солнцезащитный крем начал впитывать и проникать в лакокрасочное покрытие вашего автомобиля.

Первое, что вы можете сделать, это нанести состав для полировки или полироль на лакокрасочное покрытие вашего автомобиля с помощью тампона для пены.

Перед нанесением детализирующих продуктов на ваш автомобиль всегда следует проводить полную мойку и, если возможно, обеззараживать краску.

В большинстве случаев такие продукты, как Autoglym Super Resin Polish или Meguiar’s One-Step Compound, обязательно удаляют отпечаток руки. Иногда потребуется много смазки для локтей.

Если через некоторое время отпечаток руки все еще остается, пора использовать полировщик двойного действия и трехступенчатую систему полировки.

Большинство людей не имеют полировальной машины двойного действия и не знают, как полировать лакокрасочное покрытие автомобиля. В таком случае вы можете либо купить его и изучить, либо заплатить местному специалисту по отделке для полной коррекции краски.

Однако оплата специалиста по деталям может быть дорогостоящей.

Как удалить солнцезащитный крем со стекла автомобиля

Нет ничего более раздражающего и навязчивого, чем пятно от солнцезащитного крема на лобовом стекле.

Во время движения в дневное время из-за яркого солнечного света отпечаток руки будет закрывать обзор дороги. Ночью свет встречных автомобилей будет светить сквозь него, отвлекая и ослепляя вас во время движения.

К счастью, удалить отпечатки рук с лобового стекла намного проще.Все, что вам понадобится, — это хороший полироль для стекла, например, «Meguiar’s Perfect Clarity Glass Polishing Compound».

При нанесении полироли для стекла убедитесь, что он равномерно нанесен подушечкой для аппликатора из пенопласта, прежде чем полировать полотенцем из микрофибры.

Это должно успешно удалить все пятна солнцезащитного крема с лобового стекла и боковых окон. Это также сделает стекло сияющим.

Как удалить солнцезащитный крем из салона автомобиля

Если люди наносят солнцезащитный крем на салон вашего автомобиля, это немного понятнее, чем наносить его на окна.Люди взаимодействуют с сиденьями и обивкой, поэтому в какой-то момент они неизбежно соприкоснутся с солнцезащитным кремом.

Я не перечислил способы очистки паром из перечисленных ниже, но если он у вас есть, это может быть наиболее эффективным способом удаления пятен из салона автомобиля.

Удаление пятен от солнцезащитного крема с кожаных автомобильных сидений

Этап 1: (в тот же день)

Если вы обнаружите, что ваши кожаные сиденья покрыты солнцезащитными пятнами, вы должны действовать быстро, пока они не высохли на коже. .

Надеюсь, солнцезащитный крем еще свежий. В таком случае все, что вам понадобится, — это хорошее средство для чистки кожи, аппликатор и полотенце из микрофибры.

Нанесите очиститель для кожи, протрите подушечкой и отполируйте полотенцем из микрофибры с низким ворсом.

Если солнцезащитный крем уже высох на сиденье или не двигается, переходите к шагу два.

Этап 2: (Более глубокая очистка)

Как и в случае с другими подробностями, сначала начните с наименее абразивного метода и постепенно продвигайтесь вверх.

Для более глубокой очистки мы будем использовать универсальное чистящее средство. Это более сильное химическое вещество, особенно при низком соотношении разбавления продукт: вода.

Для защиты кожи или винила убедитесь, что APC имеет водную основу и нейтральный уровень pH. Я бы порекомендовал использовать «Универсальное чистящее средство Meguiar’s Detailer All-Purpose Cleaner» для этой работы.

Этап 2 в точности совпадает с этапом 1, но вместо чистящего средства для кожи мы используем более прочный продукт.

Нанесите продукт с помощью тампона, а затем отполируйте полотенцем из микрофибры.Продолжайте повторять этот процесс, пока не добьетесь желаемых результатов.

Опять же, если пятна все еще остались, переходите к этапу 3.

Этап 3: (Панель для удаления пятен)

Я не поклонник использования неавтомобильных продуктов на моей машине, хотя в большинстве случаев это совершенно безопасно.

Если на вашей обивке есть пятна, которые не движутся, возможно, пришло время использовать планку для удаления пятен.

Пятновыводители содержат мощные ферменты, которые эффективны для стирки и обивки.

Чтобы использовать пятновыводитель, смочите загрязненный участок холодной водой и протрите его щеткой.

Когда вы будете удовлетворены, вытрите изделие полотенцем из микрофибры и смойте его.

После того, как я использую пятновыводитель, я обычно наношу немного чистящего средства для кожи для лучшей отделки.

Будьте осторожны, при использовании пятновыводителей, поскольку они могут привести к обесцвечиванию, если вы будете слишком сильно тереть. Это проблема, которую следует учитывать, если вы используете ее на цветном виниле и коже.

Удаление пятен от солнцезащитного крема с обшивки автомобиля

Поскольку большинство салонов автомобилей делаются с расчетом на простоту очистки, удалить пятна от солнцезащитного крема с обшивки автомобиля не так уж сложно.

Если вы не ездите на Rolls Royce, большинство приборных панелей и внутренней отделки сделаны из винила. пластик, углеродное волокно или кожа.

Чтобы очистить внутреннюю поверхность от солнцезащитного крема и других пятен, все, что вам нужно сделать, это разбавить флакон универсального чистящего средства небольшим количеством воды и протереть его губкой или полотенцем из микрофибры.

Полировка и восковая депиляция — журнал Motoring Enthusiast Journal

Написано и снято Джеймсом Доланом

Существует множество недоразумений в отношении различий между полиролью и воском. Часто эти два слова используются как взаимозаменяемые, и это неверно. Эта путаница, скорее всего, связана с тем, что существует множество продуктов, купленных в магазине, которые одновременно полируют и защищают отделку автомобиля. Не слишком усложняя задачу, используйте полироль, чтобы осветлить, придать блеск и скрыть мелкие дефекты отделки автомобиля.Настоящая полироль практически не имеет защитных свойств. С другой стороны воск
или лакокрасочный герметик будет иметь меньшую способность блестеть или осветлить, но поможет защитить отделку от солнечных лучей и погодных условий. Это также предотвратит попадание таких неприятных вещей, как насекомые, деготь и древесный сок, на поверхность краски, что облегчит удаление. Этот «барьер» также поможет птичьему помету, кислотным дождям и другим загрязнениям окружающей среды разрушить вашу краску.

Так почему бы просто не пойти и не купить продукт, который одновременно полирует и защищает краску? Вы можете это сделать, но эти продукты — компромисс.Эти продукты хороши, но они представляют собой компромисс: они не полируют и не защищают поверхность, а также не используют полироль и герметик для краски. Для достижения наилучших результатов высококачественный полироль и лакокрасочный герметик следует использовать как отдельные продукты. Кроме того, не все продукты одинаковы, и то, что продукт дорогой, не означает, что это лучшая покупка. Мой совет — пробуйте разные продукты, и вы должны использовать то, что лучше всего подходит для вас. В конечном итоге вам понадобится продукт, который легко наносить и снимать, и который оставит глубокий немутный и не размазывающийся блеск, который продержится минимум месяц при еженедельной стирке.

Слишком много раз я видел, как люди проводят целый день (или дни!), Полируя и натирая воском автомобиль. В среднем от старта до финиша у меня уходит 2 часа, чтобы пройти все этапы и получить сияющий шоу-кар. Перед тем, как начать, вам понадобится следующий список материалов.

• Глиняный стержень
• Устройство для быстрой очистки жидкостей
• Полироль для автомобильной краски
• Автомобильный воск или лакокрасочный герметик
• Подушечки для нанесения полироли / воска
• Мягкие чистые полотенца
• Орбитальная полировальная машинка с 4 тканевыми колпачками (опция)

Чтобы припарковать автомобиль, вам нужно найти тенистое место.Никогда не полируйте и не используйте воск под прямыми солнечными лучами или в условиях сильной жары, так как продукты не будут работать должным образом или их будет трудно удалить с автомобиля. Также важно помнить, что эти продукты никогда не должны использоваться на резине или неокрашенном пластиковом покрытии с грубой отделкой, если только вы не хотите, чтобы на ваших руках был ужасный беспорядок!

Шаг 1. Стирка и сушка

Первым делом необходимо тщательно вымыть и высушить автомобиль . Прежде чем переходить к другим этапам, убедитесь, что автомобиль полностью высох, так как вода значительно усложнит другие процессы.Для получения подробной информации о том, как правильно мыть автомобиль, перейдите по ссылке и прочтите мою статью Мойка автомобилей.

Шаг 2: глиняный брусок

Глиняный брусок предназначен для удаления поверхностных загрязнений и восстановления гладкости лакокрасочного покрытия. Это не только сделает вашу краску очень гладкой, но также сделает полировку и восковую обработку более простой и долговечной. Неабразивный глиняный брусок быстро и легко безопасно удалит краску через спрей и загрязнения окружающей среды.Когда я впервые увидел этот процесс, я был поражен. Вы сразу почувствуете разницу и будете шокированы тем, насколько «грязная» на самом деле вымытая машина! Чтобы глиняный брусок эффективно выполнял свою работу, а также для смазки, вам понадобится жидкий спрей для быстрого удаления деталей.

Использовать глиняный брусок очень просто, но вы должны соблюдать несколько правил. Во-первых, НЕ БРОСАЙТЕ ГЛИНЯНУЮ ПЛИТКУ! Глиняный брусок подобен магниту для грязи и камней; после того, как вы уроните его на землю, он больше не будет использоваться.Всегда используйте спрей для деталей в качестве смазки. Устройство для быстрой детализации позволит глине плавно скользить по поверхности краски и поможет удалить загрязнения. Также нет необходимости использовать всю планку. Отломите полезный кусок, с которым легко обращаться, и вы готовы к работе.

Теперь все, что вам нужно сделать, это распылить средство для быстрой чистки на поверхность краски в одной секции автомобиля и провести глину по поверхности. Это так просто. Делайте по одной части машины за раз, пока не закончите всю машину.После того, как вы закончите работу с панно или секцией, обминайте глину так, чтобы у вас была чистая поверхность на глине для следующей области транспортного средства. Если хотите, можете даже нанести глину на стекло. Я также использовал глиняную планку на гладких легкосплавных или хромированных дисках, чтобы придать им гладкую чистую поверхность.

Шаг 3: полировка

Далее идет полировка краски. Полировка придает краске блеск, а также позволяет скрыть мелкие дефекты, такие как завитки и легкие царапины.Хорошая полировка также «подпитывает» краску и помогает предотвратить высыхание и растрескивание краски, тем самым продлевая срок службы покрытия. Есть два основных метода, которые можно использовать при нанесении и удалении лака. Вы можете сделать это вручную или использовать орбитальный полировщик. Любой способ эффективен, но использование орбитального полировщика немного быстрее и позволяет немного эффективнее втирать полироль в краску.

Ручная полировка

Начните с нанесения небольшого количества полироли на чистую ткань аппликатора и наносите полироль на одну панель за раз.Начните с середины панели, доводя ее до краев, так как это предотвращает накопление полироли в трещинах и зазорах в теле. Позаботьтесь о том, чтобы молдинги и отделка не испачкались или не попали в ловушку излишков полировки. Наносите полироль на одну панель за раз; Как только панель будет покрыта, удалите полироль чистым мягким полотенцем. Продолжайте этот процесс до тех пор, пока на все панели автомобиля не будет нанесен и удален полироль. Секрет хорошей работы по полировке — экономное использование лака.Заманчиво загрузить продукт на подушечку аппликатора, но на самом деле это не дает ничего хорошего. Фактически, вы просто делаете больше работы для себя, потому что полироль будет сложнее удалить, и вы рискуете получить смазанную поверхность в конце. Следуйте правилу: лучше меньше, да лучше.

Полировка орбитальным буфером

Нанесение полировки с орбитальным буфером — простой процесс. Прикрепите чистую тканевую крышку к буферу и нанесите полироль на крышку, стараясь не нанести слишком много продукта.Затем просто нанесите буфер на окрашенные поверхности автомобиля. Будьте осторожны, чтобы избежать любых накладок и эмблем или всего, что может быть повреждено буфером. При использовании буфера вы можете нанести полироль на все транспортное средство за один раз. После того, как полироль нанесен, снимите крышку и используйте ее для полировки участков, недоступных для буфера. Затем, чтобы удалить полироль, проделайте ту же процедуру с чистой тканевой крышкой, прикрепленной к буферу. Затем осмотрите автомобиль на предмет наличия следов полироли, которые могли быть пропущены, и удалите их чистой тканью или полотенцем.

Шаг 4: Вощение / запечатывание краски

Когда вы увидите результат после полировки автомобиля, у вас может возникнуть соблазн пропустить восковую обработку / герметизацию краски. Пропуск этого шага приведет к смыванию лака при первой стирке или во время дождя. Кроме того, вы не получите дополнительной защиты окружающей среды. Современные лакокрасочные герметики содержат полимеры, которые связываются с покрытием и не только сохраняют блеск лака, но также обеспечивают длительную защиту от ультрафиолетовых лучей, окисления, коррозии и ухудшения качества отделки.

Для нанесения воска используйте тот же процесс, что и для полировки автомобиля. Опять же, вы можете вручную обработать воск воском или использовать орбитальный буфер. Затем отойдите и наслаждайтесь результатами своего труда. Вы удивитесь, насколько хорошо ваша старая поездка будет блестеть на солнце.

Как отполировать машину в домашних условиях? (Метод «Сделай сам» для полировки автомобилей)

Многие люди смешивают полировку автомобилей и вощение, но это две очень разные процедуры. Используйте автомобильный полироль, когда вам нужно удалить дефекты с поверхности вашего автомобиля, и автомобильный воск, когда вы планируете его защитить.

Регулярная полировка оживляет внешний вид и сохраняет красоту краски. Он также удаляет загрязнения и слой окисления на старых автомобилях. Кроме того, он может устранить дефекты и царапины на лакокрасочной поверхности. Единственное, что вам нужно — это найти способ, как наиболее эффективно отполировать автомобиль.

Важнейшие требования к блеску

Не достаточно отполировать машину. Чтобы получить идеальную поверхность, вы должны выполнить несколько основных требований. Посмотрим.

1. Состояние краски

По сути, вам не нужно беспокоиться о краске в течение двух лет после покупки автомобиля. В этот период он не подвержен окислению и находится в отличном состоянии, особенно если вы регулярно мойте и защищаете свой автомобиль.

2. Без загрязнений

К сожалению, вы уже заметили следы масла, дегтя или жучков на краске вашего автомобиля. Обычно вы ловите их на дороге, и нужно как можно скорее удалить эту грязь.Когда он остается на поверхности автомобиля слишком долго, у вас возникнут трудности с его удалением.

3. Защита

Это процедура защиты краски синтетическим герметиком. Синтетическое покрытие долговечно, создает супер гладкую поверхность и обеспечивает длительную защиту.

4. Полировка

Полировка — важный процесс для удаления мелких пятен, царапин, завихрений и мелких следов от ударов камней в автомобиле. В результате у вас получится идеально гладкая поверхность.

5. Вощение

Это последний шаг к достижению идеального блеска вашего автомобиля. После использования чистого карнаубского воска вы придадите краске вашего автомобиля немного глубины и тепла.

6. Остекление

Глазурь — это лакокрасочное покрытие, которым вы можете заполнить крошечные царапины на поверхности вашего автомобиля. Так вы полностью восстановите блеск краски.

DIY Car Polish

Вам не нужны дорогие продукты, чтобы отполировать машину и сделать ее блестящей.Есть отличное решение, как сделать натуральный автомобильный полироль в домашних условиях.

Вам понадобится

• Кусок мыла для рук
• 4 жидких унции (1 дл) воды
• 5 унций (14 г) пчелиного воска
• 4 жидких унции (1 дл) масла жожоба
• Терка
• Пароварка
• Чаша
• Ручной миксер
• Пластиковый герметичный контейнер

Инструкции

Приготовьте мыло — Во-первых, вам понадобится кусок мыла для рук.Натереть на терке до тех пор, пока не получится около 64 г мыльных хлопьев. Смешайте их с 4 жидкими унциями (1 дл) воды и оставьте на ночь до растворения.

Растопите воск — Смешайте 0,5 унции (14 г) пчелиного воска и 4 жидких унции (1 дл) масла жожоба и готовьте их в пароварке на среднем огне. Снимите смесь с огня, как только пчелиный воск растает.

Приготовьте полироль — Перемешайте обе смеси и смешайте их ручным миксером, получив кремообразный полироль для автомобилей, подготовленный к использованию.

Отполируйте автомобиль — Используйте мягкую ткань и нанесите на автомобиль подготовленный крем. После полировки следует протереть поверхность до блеска другой сухой тканью.

Храните оставшуюся смесь в герметичном герметичном контейнере до следующего раза.

Подготовка автомобиля к полировке

Всегда мойте автомобиль и удаляйте всю грязь с поверхности перед полировкой. Это единственный способ сделать его гладким и блестящим после завершения работы.

Припаркуйте машину в тени

Начните с мытья машины. Прямые солнечные лучи могут вызвать высыхание мыла на краске, что испортит конечный результат. Поэтому всегда старайтесь закончить эту работу в тенистом месте. Кроме того, очень важно припарковать автомобиль на твердой поверхности, чтобы не испачкаться сразу после мойки.

Опустошите автомобиль

Накройте или снимите вещи с автомобиля. Убедитесь, что ваши дети и домашние животные не находятся внутри или рядом с автомобилем, чтобы не «отполировать» их.

Вымойте автомобиль из шланга.

Распылите воду по всему автомобилю и вымойте его с автомобильным мылом сверху вниз. Не забывайте тщательно промывать шины и колеса. После очистки можно приступать к полировке.

Способы полировки

Доступны два стандартных метода полировки автомобиля. Вы можете использовать тот, который вам больше нравится.

Метод 1. Ручная полировка

Если вы решите нанести полироль для автомобиля вручную, вам понадобится высококачественный продукт и подушечки для нанесения пены.Нанесите смесь на подушечку и круговыми движениями потрите поверхность, пока она не станет прозрачной.

Нанесите первый слой полироли, возьмите салфетку из микрофибры и протрите всю поверхность автомобиля. Многие люди избегают этого метода, потому что он занимает слишком много времени, но он отлично подходит для достижения любой области, независимо от ее размера.

Полезные советы:

• Не начинайте полировку до прочтения руководства
• Никогда не используйте слишком много смеси
• Всегда очищайте все остатки с поверхности, включая области вокруг значков, зазоры между панелями и уплотнения

Способ 2.Машинная полировка

Если у вас нет времени и доброй воли, чтобы полировать машину вручную, вы всегда можете сделать это с помощью машинной полировки. Будьте осторожны, чтобы не повредить краску.

Перед запуском убедитесь, что к устройству прикреплена поролоновая прокладка. Нанесите на поверхность автомобильную полироль и включите прибор. Всегда выбирайте уровень 3 или 4 как лучший вариант для полировки. Перемещайте машину по каждой части автомобиля, пока она не станет глянцевой.

Если вы покупаете машинную полировальную машинку двойного действия, вы можете одновременно наносить автомобильную полироль и удалять более мелкие царапины с помощью трех разных головок, имеющихся в комплекте.

Заключение

Содержание вашего автомобиля в чистоте и хорошей полировке продлит его срок службы, сделает автомобиль красивее и доставит вам больше удовольствия.

Радужные разводы на кузове после рукожопой полировки называют голограммами или 3d-эффектом Разводы особенно видны на солнце, не вытираются тряпкой, не смываются обезжиривателем и жутко бесят. Потому что эти разводы — царапины. А теперь подробнее…

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Каче­ствен­ная поли­ров­ка тре­бу­ет мно­го вре­ме­ни. Если при­хо­дит­ся уда­лять серьёз­ные дефек­ты, потре­бу­ет­ся мно­же­ство эта­пов, что­бы обно­вить крас­ку и не оста­вить мел­ких дефек­тов (в том чис­ле голо­грамм). Если на лако­кра­соч­ном покры­тии есть голо­грам­мы, это зна­чит, что какие-то эта­пы поли­ров­ки были про­пу­ще­ны, исполь­зо­ва­ны не пра­виль­ные поли­ро­валь­ные про­дук­ты, либо поли­ров­щик не обла­да­ет все­ми необ­хо­ди­мы­ми зна­ни­я­ми для пра­виль­ной поли­ров­ки. Часто мастер­ские не тра­тят нуж­ное коли­че­ство вре­ме­ни на поли­ров­ку. Они про­сто нано­сят тол­стый слой защит­ной поли­ро­ли, скры­вая мел­кие несо­вер­шен­ства ЛКП. Защит­ный слой успеш­но мас­ки­ру­ет мел­кие дефек­ты до того, когда авто­мо­биль несколь­ко раз помо­ют. Когда защит­ный слой смы­ва­ет­ся, дефек­ты про­сту­па­ют. Поэто­му важ­но знать как убрать голо­грам­мы после полировки.

В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, что такое голо­грам­мы на лако­кра­соч­ном покры­тии, из-за чего они появ­ля­ют­ся, как избе­жать воз­ник­но­ве­ния голо­грамм или скор­рек­ти­ро­вать ЛКП, если этот дефект при­сут­ству­ет. Итак, нач­нём с определения.

Что такое голограммы на лакокрасочном покрытии?

Голо­грам­ма­ми на лако­кра­соч­ном покры­тии назы­ва­ет­ся побоч­ный эффект, кото­рый может воз­ник­нуть после поли­ров­ки рота­ци­он­ной поли­ро­валь­ной машин­кой. Эффект голо­грам­мы хоро­шо заме­тен при ярком осве­ще­нии, под улич­ны­ми фона­ря­ми, под сол­неч­ны­ми луча­ми или при флу­о­рес­цент­ном осве­ще­нии. При туск­лом све­те этот дефект может быть не виден. На тём­ных авто­мо­би­лях эффект голо­грамм про­яв­ля­ет­ся силь­нее (более заме­тен). На свет­лых авто­мо­би­лях такой эффект тоже может быть, но он менее заметен.

Голо­грам­мы на лако­кра­соч­ном покры­тии мож­но раз­де­лить на два типа. Пер­вый тип воз­ни­ка­ет из-за непра­виль­но­го абра­зив­но­го воз­дей­ствия на поверх­ность, а вто­рой тип – из-за нерав­но­мер­но­го рас­пре­де­ле­ния защит­но­го слоя на лако­кра­соч­ном покрытии.

Голо­грам­мы пер­во­го типа наи­бо­лее типич­ны. Они вид­ны из-за мик­ро­ско­пич­ных рисок (цара­пин) от поли­ро­валь­но­го кру­га на лако­кра­соч­ной поверх­но­сти, кото­рые явля­ют­ся при­чи­ной иска­же­ния отра­жа­ю­ще­го све­та. Такие цара­пи­ны выгля­дят так, как буд­то парят над крас­кой (3д-эффек­т/­го­ло­гра­фи­че­ский эффект), отче­го и назы­ва­ют­ся голо­грам­ма­ми. Ино­гда мел­кие цара­пи­ны даже мож­но разглядеть.

При­чи­ной голо­грамм вто­ро­го типа явля­ют­ся поли­ро­валь­ные про­дук­ты (остат­ки пас­ты, вос­ки или силан­ты), кото­рые рас­по­ла­га­ют­ся на поверх­но­сти с излиш­ком и в раз­ных местах име­ют раз­ную тол­щи­ну. Что­бы избе­жать это­го, нуж­но нано­сить доста­точ­ное коли­че­ство защит­но­го вос­ка или поли­ро­ли и вовре­мя уби­рать излиш­ки, ина­че про­дукт может застыть на поверх­но­сти раз­ной тол­щи­ной и его будет слож­но рас­по­ли­ро­вать или уда­лить. Мас­ля­ные остат­ки абра­зив­ной поли­ро­валь­ной пас­ты нуж­но уби­рать мик­ро­фиб­ро­вым поло­тен­цем (см. ста­тью про свой­ства мик­ро­фиб­ры), а так­же мож­но исполь­зо­вать смесь 10–25% спир­та с водой. Ещё один при­ём, что­бы убрать изли­шек поли­ро­валь­ной пас­ты — сте­реть види­мый оста­ток мик­ро­фиб­рой, а потом исполь­зо­вать чистый увлаж­нён­ный поро­ло­но­вый круг. Чистый круг при поли­ров­ке впи­та­ет в себя остатки.

Голограммы и тип полировальной машинки

Обра­зо­ва­ние голо­грамм на лако­кра­соч­ном покры­тии зави­сит от типа исполь­зу­е­мой поли­ро­валь­ной машин­ки. Рас­смот­рим крат­ко типы поли­ро­валь­ных маши­нок и их дей­ствие на ЛКП.

Поли­ро­валь­ные машин­ки делят­ся на два типа: рота­ци­он­ные и машин­ки двой­но­го дей­ствия (орби­таль­ные).

Рота­ци­он­ная поли­ро­валь­ная машин­ка вра­ща­ет круг толь­ко в одной оси, как дрель. Поли­ро­валь­ная машин­ка двой­но­го дей­ствия име­ет цен­траль­ный шпин­дель и сме­щён­ный шпин­дель, на кото­ром вра­ща­ет­ся поли­ро­валь­ный круг. Так созда­ёт­ся орби­таль­ный эффект.

Рота­ци­он­ная машин­ка спо­соб­на вра­щать поли­ро­валь­ный круг на высо­ких ско­ро­стях, обыч­но 600‑3000 RPM.

Ско­рость поли­ро­валь­ной машин­ки про­из­во­дит боль­ший нагрев и тре­ние, чем поли­ро­валь­ная машин­ка двой­но­го дей­ствия. Таким обра­зом, рота­ци­он­ная машин­ка име­ет воз­мож­ность сгла­жи­вать дефек­ты крас­ки очень быст­ро и эффек­тив­но. Рота­ци­он­ная машин­ка луч­ше поли­ру­ет твёр­дые лако­кра­соч­ные покры­тия (к при­ме­ру, завод­ское ЛКП на таких маши­нах как Audi, BMW, Porsche).

Эта поли­ро­валь­ная машин­ка пред­рас­по­ло­же­на к обра­зо­ва­нию голо­грамм и есть опас­ность пере­греть краску.

Поли­ро­валь­ный круг машин­ки двой­но­го дей­ствия вра­ща­ет­ся намно­го мед­лен­нее, чем круг на рота­ци­он­ной машин­ке. Это дела­ет машин­ку двой­но­го дей­ствия более без­опас­ной, но и менее эффек­тив­ной для уда­ле­ния глу­бо­ких цара­пин. Пре­иму­ще­ством орби­таль­но­го эффек­та машин­ки двой­но­го дей­ствия явля­ет­ся отсут­ствие голо­грамм после полировки.

Совре­мен­ные про­дук­ты поз­во­ля­ют поли­ро­вать и рота­ци­он­ной машин­кой без обра­зо­ва­ния голо­грамм. Для это­го тре­бу­ет­ся опре­де­лён­ный опыт и зна­ния, кото­рые дают­ся в этой статье.

Мно­гие детей­ле­ры исполь­зу­ют рота­ци­он­ную поли­ро­валь­ную машин­ку для кор­рек­ции дефек­тов ЛКП, а потом меня­ют на машин­ку двой­но­го дей­ствия для устра­не­ния оста­точ­ных мел­ких дефек­тов (вклю­чая голо­грам­мы) и рас­пре­де­ле­ния защит­но­го покры­тия, так как на этом эта­пе не нуж­на эффек­тив­ность рота­ци­он­ной машинки.

Причины появления голограмм

Итак, мы разо­бра­лись, что чаще все­го при­чи­ной голо­грамм явля­ют­ся мик­ро цара­пи­ны на лаке от поли­ро­валь­но­го кру­га, кото­рые воз­ни­ка­ют из-за непра­виль­ной поли­ров­ки рота­ци­он­ной машин­кой. Эти цара­пи­ны меня­ют отра­же­ние све­та и вызы­ва­ют 3D-эффект (голо­грам­мы).

Рас­смот­рим более подроб­но по каким при­чи­нам появ­ля­ет­ся эффект голограмм.

• Пер­во­оче­ред­ной при­чи­ной явля­ет­ся исполь­зо­ва­ние рота­ци­он­ной машин­ки и непод­хо­дя­щих кру­гов или паст. Исполь­зо­ва­ние слиш­ком жёст­ко­го или гряз­но­го кру­га и круп­но­абра­зив­ной пас­ты на финаль­ном эта­пе поли­ров­ки может вызвать мик­ро цара­пи­ны, веду­щие к появ­ле­нию голограмм.
• Голо­грам­мы воз­ни­ка­ют из-за поли­ров­ки на слиш­ком высо­ких обо­ро­тах и быст­ро­го пере­ме­ще­ния кру­га по поверх­но­сти. Таким обра­зом, поли­ро­валь­ная пас­та не успе­ва­ет, как сле­ду­ет воз­дей­ство­вать и полу­ча­ет­ся нерав­но­мер­но отпо­ли­ро­ван­ная поверх­ность, что даёт нерав­но­мер­ное отра­же­ние, кото­рое чело­ве­че­ский глаз вос­при­ни­ма­ет как «голо­грам­му».
• Поли­ро­валь­ные кру­ги низ­ко­го каче­ства или силь­но изно­шен­ные, кото­рые нерав­но­мер­но каса­ют­ся поли­ру­е­мой поверх­но­сти, могут обра­зо­вы­вать голограммы.

• Ещё одной при­чи­ной появ­ле­ния эффек­та голо­грамм явля­ет­ся поло­же­ние поли­ро­валь­но­го кру­га под углом к поверх­но­сти, вме­сто пра­виль­но­го плос­ко­го поло­же­ния. Это так­же создаст голо­грам­мы, рас­по­ло­жен­ные опре­де­лён­ным образом.
• Слиш­ком силь­ное дав­ле­ние на круг так­же может быть при­чи­ной появ­ле­ния голо­грамм. Дав­ле­ние на поли­ро­валь­ный круг долж­но быть не более веса поли­ро­валь­ной машинки.
• Даже кру­го­вые дви­же­ния руч­ной поли­ров­ки при помо­щи мик­ро­фиб­ры, кото­рая не пол­но­стью чистая, может вызвать появ­ле­ние голограмм.

Как предотвратить появление голограмм или как убрать голограммы после полировки авто?

Все лако­кра­соч­ные покры­тия раз­ные. Неко­то­рые крас­ки луч­ше отпо­ли­ру­ют­ся без появ­ле­ния голо­грамм, чем дру­гие. Так как все крас­ки раз­ные, один и тот же метод может сра­бо­тать и голо­грамм не будет, а на дру­гом ЛКП те же самые дей­ствия могут вызвать появ­ле­ние голо­грамм. Поэто­му нуж­но смот­реть по ситу­а­ции и экспериментировать.

• Глав­ный смысл в том, что­бы при поли­ров­ке рота­ци­он­ной поли­ро­валь­ной машин­кой нуж­но дей­ство­вать менее агрес­сив­но. Что это зна­чит? Суще­ству­ет несколь­ко спо­со­бов поли­ро­вать без агрес­сив­но­го воз­дей­ствия на ЛКП. На агрес­сив­ность воз­дей­ствия вли­я­ет абра­зив­ность поли­ро­валь­ной пас­ты и жёст­кость поли­ро­валь­но­го кру­га. Так, менее жёст­кий круг будет менее жёст­ко воз­дей­ство­вать на ЛКП. Круг нуж­но выби­рать наи­ме­нее жёст­кий, но пред­на­зна­чен­ный для исполь­зо­ва­ния с абра­зив­ной пас­той. Жёст­кость одно­го и того же типа кру­га может быть раз­ной, в зави­си­мо­сти от его новиз­ны. Новый круг более жёст­кий, а поль­зо­ван­ный (но не силь­но изно­шен­ный) мяг­че. Кру­ги боль­ше­го диа­мет­ра име­ют менее агрес­сив­ное дей­ствие, чем мень­ше­го. Кру­ги с мень­шим диа­мет­ром кон­цен­три­ру­ют дав­ле­ние, а боль­ше­го – рас­се­и­ва­ют его. Что­бы сни­зить агрес­сив­ность воз­дей­ствия, нуж­но не давить на круг, а немно­го ослаб­лять (при­под­ни­мать его), при этом круг дол­жен по-преж­не­му касать­ся поверхности.
• Сле­ду­ю­щим фак­то­ром явля­ет­ся умень­ше­ние ско­ро­сти вра­ще­ния кру­га. Так, при высо­кой ско­ро­сти вра­ще­ния кру­га (1700–2000 rpm), полу­ча­ет­ся более агрес­сив­ное абра­зив­ное воз­дей­ствие, необ­хо­ди­мое для устра­не­ния дефек­тов. Для умень­ше­ния эффек­та голо­грам­мы, нуж­но умень­шить ско­рость вра­ще­ния кру­га в два раза (и вплоть до самой низ­кой), что даст более щадя­щее воздействие.

• После сни­же­ния ско­ро­сти вра­ще­ния кру­га, уве­личь­те ско­рость дви­же­ния поли­ро­валь­но­го кру­га по поверх­но­сти и рас­ширь­те поли­ру­е­мую область. В реко­мен­да­ци­ях к поли­ров­ке мож­но услы­шать, что нуж­но огра­ни­чить поли­ру­е­мую область и поли­ро­вать поэтап­но неболь­ши­ми участ­ка­ми (50 на 50 см). На завер­ша­ю­щем эта­пе поли­ров­ки, для сокра­ще­ния эффек­та голо­грам­мы, нуж­но поли­ро­вать более мас­штаб­ную пло­щадь. Таким обра­зом, при более высо­кой ско­ро­сти пере­ме­ще­ния кру­га, фак­ти­че­ски сокра­ща­ет­ся вре­мя его воз­дей­ствия и, тем самым, агрес­сив­ность действия.
• Итак, сни­же­ние ско­ро­сти, сни­же­ние дав­ле­ния на круг (исполь­зо­ва­ние толь­ко веса машин­ки и его при­под­ни­ма­ние при поли­ров­ке мяг­ким кру­гом), поли­ров­ка боль­шей обла­сти за один раз с уве­ли­чен­ной ско­ро­стью пере­ме­ще­ния поли­ро­валь­ной машин­ки (и кру­га соот­вет­ствен­но). Есть ещё одна не упо­мя­ну­тая вещь. При поли­ров­ке мяг­кой крас­ки появ­ле­ние эффек­та голо­грам­мы более веро­ят­но. В этом слу­чае нуж­но исполь­зо­вать немно­го мень­ше поли­ро­ли. Мас­ля­ный оста­ток после поли­ров­ки нуж­но убрать мик­ро­фиб­ро­вым поло­тен­цем с очи­ща­ю­щей жид­ко­стью (вода+10–25% изо­про­пи­ло­во­го спирта).

Полировальная паста

Для исклю­че­ния веро­ят­но­сти появ­ле­ния голо­грамм после поли­ров­ки нуж­но исполь­зо­вать пра­виль­ную поли­ро­валь­ную пас­ту, соот­вет­ству­ю­щую финиш­но­му эта­пу поли­ров­ки. Так, для завер­ша­ю­ще­го эта­па исполь­зу­ет­ся более мел­ко­абра­зив­ная пас­та с более мяг­ким поро­ло­но­вым кру­гом (но пред­на­зна­чен­ным для абра­зив­ной поли­ров­ки, а не для рас­пре­де­ле­ния защит­но­го покрытия).

Раз­лич­ные про­из­во­ди­те­ли пред­ла­га­ют уни­вер­саль­ные поли­ро­валь­ные пас­ты. Они име­ют спо­соб­ность выпол­нять абра­зив­ную поли­ров­ку и поли­ров­ку с высо­ким блес­ком одно­вре­мен­но. Такие поли­ро­валь­ные пас­ты могут авто­ма­ти­че­ски адап­ти­ро­вать зер­ни­стость (гра­ну­ляр­ность) в про­цес­се поли­ров­ки. Абра­зив­ные части­цы сна­ча­ла выпол­ня­ют жёст­кую поли­ров­ку, потом раз­ру­ша­ют­ся на более мел­кие и уже воз­дей­ству­ют мягче.

Так­же суще­ству­ют спе­ци­аль­ные анти-голо­грам­ные пас­ты, осо­бен­но акту­аль­ные для финаль­но­го эта­па поли­ров­ки лако­кра­соч­ных покры­тий тём­ных оттен­ков. К при­ме­ру, ком­па­ния 3M пред­ла­га­ет поли­ро­валь­ную пас­ту 3M Perfect-It Ultrafine Machine Polish для полу­че­ния поверх­но­сти без голо­грамм. Она содер­жит уль­т­ра мел­кий абра­зив, кото­рый уби­ра­ет мел­кие цара­пи­ны на крас­ке и даёт без­упреч­ный резуль­тат даже на тём­ных цве­тах. ЛКП полу­ча­ет­ся с глу­бо­ким блес­ком, без потуск­не­ния и голо­грамм. Эта пас­та не содер­жит сили­ко­на и каких-либо напол­ни­те­лей. Таким обра­зом, после поли­ров­ки этой пас­той ЛКП оста­нет­ся таким, и после мой­ки. Пас­та пред­на­зна­че­на для исполь­зо­ва­ния толь­ко с рота­ци­он­ны­ми поли­ро­валь­ны­ми машин­ка­ми. 3M Perfect-It Ultrafine Machine Polish исполь­зу­ет­ся с голу­бым поли­ро­валь­ным кру­гом 3M. Дела­ет­ся 3–4 про­хо­да, потом посте­пен­но умень­ша­ет­ся дав­ле­ние на круг.

Реко­мен­да­ции по пра­виль­ной абра­зив­ной полировке

• Поли­ро­валь­ная машин­ка долж­на быть все­гда в дви­же­нии во вре­мя поли­ров­ки, что­бы избе­жать под­го­ра­ния краски.Избегайте углов и кра­ёв на пане­лях кузо­ва. Там крас­ка тонь­ше и может протереться.
• Удер­жи­вай­те поли­ро­валь­ный круг плаш­мя по отно­ше­нию к поли­ру­е­мой поверхности.
• Пас­та долж­на быть рав­но­мер­но рас­пре­де­ле­на по поверх­но­сти. Нуж­но рабо­тать неболь­ши­ми сек­ци­я­ми на поверх­но­сти, что­бы не торо­пить­ся, а на финаль­ной ста­дии умень­шив ско­рость вра­ще­ния кру­га, уве­ли­чить ско­рость дви­же­ния машин­ки и пло­щадь поли­ру­е­мой поверх­но­сти. Изли­шек поли­ро­валь­ной пас­ты нуж­но уби­рать мяг­кой мик­ро­фиб­рой (мини­мум 300 GSM).
• Нуж­но чистить поли­ро­валь­ный круг от пас­ты перед пере­хо­дом к сле­ду­ю­щей панели
• Абра­зив в поли­ро­валь­ной пасте дол­жен воз­дей­ство­вать на поверх­ность про­дол­жи­тель­ное вре­мя, что­бы его части­цы раз­ру­ши­лись и умень­ши­лись в раз­ме­рах и сгла­ди­ли цара­пи­ны от более круп­но­го абра­зи­ва. Хоро­шим инди­ка­то­ром, что пас­та сде­ла­ла свою рабо­ту, явля­ет­ся тот момент, когда она ста­но­вит­ся менее види­мой на поверхности.
• Мож­но исполь­зо­вать тех­ни­ку посте­пен­но­го уве­ли­че­ния обо­ро­тов, а после дости­же­ния мак­си­маль­ных обо­ро­тов сно­ва начать сни­жать обо­ро­ты. На каж­дом эта­пе нуж­но поли­ро­вать доста­точ­но дол­го, насколь­ко это тре­бу­ет состо­я­ние поверх­но­сти. Таким обра­зом, при дости­же­нии мак­си­маль­ных обо­ро­тов (1200–1500 rpm) устра­ня­ют­ся дефек­ты ЛКП, а по мере сни­же­ния обо­ро­тов устра­ня­ют­ся мел­кие цара­пи­ны (голо­грам­мы), кото­рые обра­зо­ва­лись в про­цес­се жёст­кой поли­ров­ки на высо­ких оборотах.
• Так как мно­гие поли­ро­валь­ные пас­ты име­ют мас­ля­ный ком­по­нент, мас­ла мас­ки­ру­ют голо­грам­мы. Таким обра­зом, резуль­тат поли­ров­ки может выгля­деть без эффек­та голо­грамм, одна­ко спу­стя неко­то­рое вре­мя, когда мас­ла смо­ют­ся, голо­грам­мы про­явят­ся. Что­бы про­ве­рить, как выгля­дит поверх­ность без мас­ля­ни­сто­го слоя, нуж­но про­те­реть ЛКП сме­сью 10–25% спир­та с водой, либо спе­ци­аль­ным очистителем.
• Може­те так­же про­чи­тать подроб­ную ста­тью “поли­ров­ка кузо­ва сво­и­ми рука­ми”, где опи­са­ны все тон­ко­сти абра­зив­ной полировки.

Печа­тать статью

Как убрать голограммы после полировки: инструкция, чем и как их можно удалить эффект перелива лака после полировки

Чтобы правильно отполировать автомобиль нужно потратить очень большое количество времени. Необходимо пройти все этапы полировки, чтобы убрать все дефекты с кузова, включая голограммы.

В основном сервисы халатно относятся к этой работе и все их старания исчезают после нескольких моек машины. Поэтому важно знать как правильно убрать голограммы после полировки.

Описание эффекта дефекта голограммы на лакокрасочном покрытии

Голограмма на лакокрасочном покрытии — это дефект, который возникает после полировки ротационной машиной. Данный дефект особенно будет различим при освещении ярким светом или в яркий солнечный день.

В пасмурные дни и при плохом освещении данный дефект не различим. Более явно голограмма видна на темных автомобилях, светлые менее подвержены этому эффекту.

Голограммы бывают двух типов:

Неправильное абразивное воздействие на кузов

Данный тип возникает из-за очень мелких царапин, оставленных полировальным кругом. Благодаря этим царапинам, происходит искажение падающего света. Мелкие царапины смотрятся как-будто, парят над поверхностью лака;

Неравномерное распределение защитного слоя

Данный дефект возникает из-за неравномерности нанесения полировальной пасты.

• Поэтому возникает разная толщина слоя. Чтобы избежать этого типа голограмм, абразивное вещество необходимо наносит равномерно и своевременно убирать его излишки.
• Излишки, пока не засохли, можно убрать микрофибровым полотенцем или смесью 10% — 25% спирта с водой.

Также существует еще один способ убрать излишки: остатки сначала убираются микрофиброй, а затем полируется новым поролоновым кругом. Он возьмет на себя все оставшиеся излишки.

Зависимость голограмм от полировальной машины

В зависимости от использования полировальной машины будет или возникать эффект голограммы или нет.

Полировальные машинки бывают двух видов:

1. Ротационные. Принцип действия этих машинок похож на дрель. Полировальный круг вращается вокруг своей оси на очень больших скоростях, до 3000 оборотов. Благодаря высоким скоростям такие машинки более эффективны для сглаживания даже глубоких царапин. Минусами таких приборов будет: возможность образования голограмм и возможность сильного нагрева поверхности;
2. Орбитальные. Такие приборы еще называют машинками двойного действия. Помимо центрального шпинделя на ней присутствует и смещенный. Как раз из-за него и возникает орбитальный эффект. В отличие от первого типа, скорость таких устройств намного меньше и она не страдает их недостатками. Хотя и серьезные дефекты такая машинка убрать не сможет.

Многие используют при полировании обе эти машинки. Первой они убирают большие дефекты, второй делают финишное полирование и убирают все оставшиеся дефекты, в том числе и голограммы.

Причины появления голограмм

Появление голограмм возникает по следующим причинам:

• Самой главной причиной является применение в ротационной машинке неподходящих кругов и паст. Например, при финишной полировке используются жесткий или грязный круг, или крупноабразивная паста.
• Если на ротационной машинке установлены слишком большие обороты или полировальный круг слишком быстро передвигается по поверхности. В этом случае паста ложится неравномерно и получается эффект голограммы.
• Некачественные полировальные круги или если они сильно изношены, также могут быть причиной появления голограмм.
• Если оператор держит машинки не прямо на поверхности, а под углом, также является причиной голограмм.
• Если сильно давить на полировальную машинку, то в этом случает также образуются голограммы. Давление должно быть не больше веса самой машинки.
• При ручной полировке также может возникнуть голограмма, если использовать грязную микрофибру.

Предотвращение образованию голограмм

Лакокрасочное покрытие разных машин разное. И советы, которые себя хорошо зарекомендовали при полировании одних красок, могут не подойти для других.

Поэтому в этом случае необходим только опыт и эксперименты.

• Самое главное при полировании ротационной машинкой не действовать слишком агрессивно. В это понятие включено: абразивность пасты и жесткость круга. Круг необходимо выбрать наименее жесткий, рекомендуемый для данной пасты. Также на жесткость будет влиять и время использования круга, так новый круг более жесткий, чем немного изношенный (кроме сильно изношенных). Также чем выше диаметр круга, тем меньше он давит на поверхность, он как бы рассеивает давление. Также при работе с полировальной машинкой не нужно сильно давить на нее. Лучше немного тянуть на себя, но при этом круг все равно должен постоянно касаться поверхности.
• Слишком большая скорость вращения также делает более агрессивное абразивное воздействие. Так для первичной полировки скорость должна быть большой, чтобы скрыть все дефекты. Но по мере подхода к финишному этапу, скорость нужно снижать. На последнем лучше использовать самую минимальную скорость.
• После того как скорость круг уменьшена, нужно увеличить площадь воздействия. Если для полировки поэтапно нужно выбирать участок 50 на 50 см, то при финишной обработке эту площадь необходимо увеличивать. Таким образом уменьшится воздействие на поверхность.
• Если полируется мягкая краска, то в этом случае во избежание появления эффекта голограмм необходимо использовать меньшее количество полироли. Масленые остатки после полирования нужно убрать микрофибровым полотенцем смоченным в смеси воды и 10-25% изопропилового спирта.

Полировальная паста

Чтобы исключить появление голограмм, на финишном этапе нужно использовать правильную полировальную пасту. Она должна быть мелкоабразивная с наиболее мягким поролоновым кругом.

Но круг не должен быть слишком мягким для распределения защитного слоя, а для абразивной полировки.

• В магазинах представлены специальные универсальные полировальные пасты.
• Их можно использовать как для абразивной полировки, так и для придания блеска поверхности.
• Эти пасты сделаны таким образом, что сами подбирают зернистость в зависимости от этапа полировки.
• Частицы сначала удаляют все дефекты с поверхности, затем со временем они разрушаются на более мелкие, чтобы придать блеск.

В продаже есть и специальные антиголограммные пасты. Которые рекомендуется использовать для финишного этапа полировки.

В таких пастах используется очень мелкие частицы абразива способные удалить только самые мелкие царапины. При этом создают прекрасный результат для придания лакокрасочному покрытию глубокий блеск и отсутствие потускнений и голограмм даже на темных расцветках автомобиля.

Такие пасты не имеют в своем составе силикон и других наполнителей. Таким образом полировка будет более качественной и не смоется после первой же мойки.

Рекомендации по правильной полировке

Чтобы процесс шел правильно и результат получился тот, к которому стремится автовладелец, следует учитывать такие правила:

• Полировальная машинка должна быть постоянно в движении. Если На некоторое мгновение застрять на одном месте, то краска может подгореть. Особенно стоит уделить внимание углам и краям кузова, там слой краски немного тоньше.
• Полировальный круг должен быть параллелен поверхности, нельзя держать машинку под углом.
• Полировальную пасту необходимо равномерно распределять по поверхности. Чем ближе к финишному этапу, тем меньше должна быть скорость круга и больше обрабатываемая поверхность. Излишки можно удалить микрофиброй.
• При переходе на следующий участок поверхности круг должен быть чистым.
• Частицы абразива должны работать продолжительное время, чтобы успеть разрушиться до мелких. Мелкие в свою очередь уберут мелкие царапины более крупных частиц. Идеальный результат получится, когда паста будет наименее видна на полированной поверхности.
• В состав многих полировальных паст входит масло. Благодаря ему голограммы на поверхности не видно. Но после мойки слой масла смывается и на поверхности можно будет увидеть голограммы. Чтобы избежать такое развития ситуации, после полировки нужно протереть поверхность специальным раствором или смесью 10-25% спирта с водой. Эти растворы смоют маслянистый слой и можно будет увидеть голограммы.

Можно использовать технику постепенного увеличения оборотов полировального круга. А под достижении максимальных, вновь постепенно уменьшить до минимального к финишному этапу. При такой техники, каждый этап полировки нужно выполнять довольно долго, на сколько требует поверхность.

Фото-инструкция, как убрать голограммы после полировки

Почему появляются голограммы на авто и как от них избавиться?07.02.202106.02.2021

Part IV

После покупки машины на солнце появлялись сильные разводы от полировки. Видимо полировку делали предпродажную и весьма некачественную. В августе месяце все таки Я занялся исправлением данного косяка. Вот собственно инструмент, которым я пользовался.

Опыт полирования авто у меня уже был (благо тренировался я только на машинах своих друзей:)). Полировал я черепашкой машины, но всегда знал, что если буду полировать собственную машину, то буду использовать пасту только 3М.

Полировал в 3и этапа. Сначала кузов машины тщательно вымыл на мойке (сам). Потом прошелся по кузову обезжиривающим средством. Конечно лучше использовать «глину», но в наличии её я нигде не нашел.
ЛКП было в хорошем состоянии, поэтому вышкуривать поверхность я не стал.
1я паста 3м 50417 с полировальником из овечей шкуры. 3М рекомендует использовать для этой пасты насадку из поролона зеленого цвета. Мне ей работать не понравилось, да и полировальник из овчинки не так сильно нагревает лак. Полностью прошелся этой пастой по всей машине, затем остатки абразива смыл водой.
Эта паста примечательна тем, что содержащийся в ней абразив средний по величине, при полировки он измельчается в более мелкий. Грубо говоря эта паста заменяет 2е (крупно абразивную и мелко абразивную).
2я паста 3м 09377 с полировальником 05729. На фото он одет на машинке. Паста для защиты и блеска. Т.к. предыдущая паста имеет свойство заменять сразу пасты двух типов (крупно абразивную и мелко абразивную), смысла использовать пасту с мелким абразивом нет (конечно если лкп в хорошем состоянии). Очень понравилось полировать пастой 09377. Очень жидкая, легко располировывается по всему кузову. Появляется стойкий блеск. Но есть подводные камни, именно от нее и появляются разводы на лаке. Их называют голограммы. Соответственно при полировки нужно постоянно контролировать располировку всей пасты и проверить лак на появление голограмм.
3я паста Turtle Wax с полимером ПТФЭ. Её я наносил вручную сразу на всю машину, затем через час располировал вручную тряпочками их микрофибры.
Результат был просто потрясающий. Голограммы появляющиеся на солнце и от фар других автомобилей исчезли. Появился стойкий гидрофобный эффект. Вода и грязь после дождя очень быстро скатывалась со всей машины. Мыть стало гораздо легче.
Фотографий после полировки нет.
Главным вопросом было как долго продержится этот блеск.
Прошло 3 месяца. Гидрофобный эффект, который был вначале потихоньку уходит. Но блеск остался.

Источник

Как убрать голограммы после полировки?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Каче­ствен­ная поли­ров­ка тре­бу­ет мно­го вре­ме­ни. Если при­хо­дит­ся уда­лять серьёз­ные дефек­ты, потре­бу­ет­ся мно­же­ство эта­пов, что­бы обно­вить крас­ку и не оста­вить мел­ких дефек­тов (в том чис­ле голо­грамм). Если на лако­кра­соч­ном покры­тии есть голо­грам­мы, это зна­чит, что какие-то эта­пы поли­ров­ки были про­пу­ще­ны, исполь­зо­ва­ны не пра­виль­ные поли­ро­валь­ные про­дук­ты, либо поли­ров­щик не обла­да­ет все­ми необ­хо­ди­мы­ми зна­ни­я­ми для пра­виль­ной поли­ров­ки. Часто мастер­ские не тра­тят нуж­ное коли­че­ство вре­ме­ни на поли­ров­ку. Они про­сто нано­сят тол­стый слой защит­ной поли­ро­ли, скры­вая мел­кие несо­вер­шен­ства ЛКП. Защит­ный слой успеш­но мас­ки­ру­ет мел­кие дефек­ты до того, когда авто­мо­биль несколь­ко раз помо­ют. Когда защит­ный слой смы­ва­ет­ся, дефек­ты про­сту­па­ют. Поэто­му важ­но знать как убрать голо­грам­мы после полировки.

В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, что такое голо­грам­мы на лако­кра­соч­ном покры­тии, из-за чего они появ­ля­ют­ся, как избе­жать воз­ник­но­ве­ния голо­грамм или скор­рек­ти­ро­вать ЛКП, если этот дефект при­сут­ству­ет. Итак, нач­нём с определения.

Что такое голограммы на лакокрасочном покрытии?

Голо­грам­ма­ми на лако­кра­соч­ном покры­тии назы­ва­ет­ся побоч­ный эффект, кото­рый может воз­ник­нуть после поли­ров­ки рота­ци­он­ной поли­ро­валь­ной машин­кой. Эффект голо­грам­мы хоро­шо заме­тен при ярком осве­ще­нии, под улич­ны­ми фона­ря­ми, под сол­неч­ны­ми луча­ми или при флу­о­рес­цент­ном осве­ще­нии. При туск­лом све­те этот дефект может быть не виден. На тём­ных авто­мо­би­лях эффект голо­грамм про­яв­ля­ет­ся силь­нее (более заме­тен). На свет­лых авто­мо­би­лях такой эффект тоже может быть, но он менее заметен.

Голо­грам­мы на лако­кра­соч­ном покры­тии мож­но раз­де­лить на два типа. Пер­вый тип воз­ни­ка­ет из-за непра­виль­но­го абра­зив­но­го воз­дей­ствия на поверх­ность, а вто­рой тип – из-за нерав­но­мер­но­го рас­пре­де­ле­ния защит­но­го слоя на лако­кра­соч­ном покрытии.

Голо­грам­мы пер­во­го типа наи­бо­лее типич­ны. Они вид­ны из-за мик­ро­ско­пич­ных рисок (цара­пин) от поли­ро­валь­но­го кру­га на лако­кра­соч­ной поверх­но­сти, кото­рые явля­ют­ся при­чи­ной иска­же­ния отра­жа­ю­ще­го све­та. Такие цара­пи­ны выгля­дят так, как буд­то парят над крас­кой (3д-эффек­т/­го­ло­гра­фи­че­ский эффект), отче­го и назы­ва­ют­ся голо­грам­ма­ми. Ино­гда мел­кие цара­пи­ны даже мож­но разглядеть.

Перед­няя дверь отпо­ли­ро­ва­на без голо­грамм, зад­няя име­ет голо­грам­мы, кото­рые отчёт­ли­во вид­но при хоро­шем освещении.

При­чи­ной голо­грамм вто­ро­го типа явля­ют­ся поли­ро­валь­ные про­дук­ты (остат­ки пас­ты, вос­ки или силан­ты), кото­рые рас­по­ла­га­ют­ся на поверх­но­сти с излиш­ком и в раз­ных местах име­ют раз­ную тол­щи­ну. Что­бы избе­жать это­го, нуж­но нано­сить доста­точ­ное коли­че­ство защит­но­го вос­ка или поли­ро­ли и вовре­мя уби­рать излиш­ки, ина­че про­дукт может застыть на поверх­но­сти раз­ной тол­щи­ной и его будет слож­но рас­по­ли­ро­вать или уда­лить. Мас­ля­ные остат­ки абра­зив­ной поли­ро­валь­ной пас­ты нуж­но уби­рать мик­ро­фиб­ро­вым поло­тен­цем (см. ста­тью про свой­ства мик­ро­фиб­ры), а так­же мож­но исполь­зо­вать смесь 10–25% спир­та с водой. Ещё один при­ём, что­бы убрать изли­шек поли­ро­валь­ной пас­ты — сте­реть види­мый оста­ток мик­ро­фиб­рой, а потом исполь­зо­вать чистый увлаж­нён­ный поро­ло­но­вый круг. Чистый круг при поли­ров­ке впи­та­ет в себя остатки.

Голограммы и тип полировальной машинки

Обра­зо­ва­ние голо­грамм на лако­кра­соч­ном покры­тии зави­сит от типа исполь­зу­е­мой поли­ро­валь­ной машин­ки. Рас­смот­рим крат­ко типы поли­ро­валь­ных маши­нок и их дей­ствие на ЛКП.

Поли­ро­валь­ные машин­ки делят­ся на два типа: рота­ци­он­ные и машин­ки двой­но­го дей­ствия (орби­таль­ные).

Тра­ек­то­рия дви­же­ния поли­ро­валь­но­го кру­га (сле­ва — машин­ка двой­но­го действия/орбитальная, спра­ва — рота­ци­он­ная поли­ро­валь­ная машинка).

Рота­ци­он­ная поли­ро­валь­ная машин­ка вра­ща­ет круг толь­ко в одной оси, как дрель. Поли­ро­валь­ная машин­ка двой­но­го дей­ствия име­ет цен­траль­ный шпин­дель и сме­щён­ный шпин­дель, на кото­ром вра­ща­ет­ся поли­ро­валь­ный круг. Так созда­ёт­ся орби­таль­ный эффект.

Эта поли­ро­валь­ная машин­ка пред­рас­по­ло­же­на к обра­зо­ва­нию голо­грамм и есть опас­ность пере­греть краску.

Поли­ро­валь­ный круг машин­ки двой­но­го дей­ствия вра­ща­ет­ся намно­го мед­лен­нее, чем круг на рота­ци­он­ной машин­ке. Это дела­ет машин­ку двой­но­го дей­ствия более без­опас­ной, но и менее эффек­тив­ной для уда­ле­ния глу­бо­ких цара­пин. Пре­иму­ще­ством орби­таль­но­го эффек­та машин­ки двой­но­го дей­ствия явля­ет­ся отсут­ствие голо­грамм после полировки.

Совре­мен­ные про­дук­ты поз­во­ля­ют поли­ро­вать и рота­ци­он­ной машин­кой без обра­зо­ва­ния голо­грамм. Для это­го тре­бу­ет­ся опре­де­лён­ный опыт и зна­ния, кото­рые дают­ся в этой статье.

Мно­гие детей­ле­ры исполь­зу­ют рота­ци­он­ную поли­ро­валь­ную машин­ку для кор­рек­ции дефек­тов ЛКП, а потом меня­ют на машин­ку двой­но­го дей­ствия для устра­не­ния оста­точ­ных мел­ких дефек­тов (вклю­чая голо­грам­мы) и рас­пре­де­ле­ния защит­но­го покры­тия, так как на этом эта­пе не нуж­на эффек­тив­ность рота­ци­он­ной машинки.

На фото­гра­фии пока­зан срав­ни­тель­ный резуль­тат кор­рек­ти­ров­ки ЛКП машин­кой двой­но­го дей­ствия. Кор­рек­ция про­из­во­ди­лась в два эта­па. Сна­ча­ла была исполь­зо­ва­на жёст­кая абра­зив­ная пас­та с кру­гом сред­ней жёст­ко­сти, потом мяг­кий круг с финиш­ной пастой.

Причины появления голограмм

Итак, мы разо­бра­лись, что чаще все­го при­чи­ной голо­грамм явля­ют­ся мик­ро цара­пи­ны на лаке от поли­ро­валь­но­го кру­га, кото­рые воз­ни­ка­ют из-за непра­виль­ной поли­ров­ки рота­ци­он­ной машин­кой. Эти цара­пи­ны меня­ют отра­же­ние све­та и вызы­ва­ют 3D-эффект (голо­грам­мы).

Рас­смот­рим более подроб­но по каким при­чи­нам появ­ля­ет­ся эффект голограмм.

Как предотвратить появление голограмм или как убрать голограммы после полировки авто?

Все лако­кра­соч­ные покры­тия раз­ные. Неко­то­рые крас­ки луч­ше отпо­ли­ру­ют­ся без появ­ле­ния голо­грамм, чем дру­гие. Так как все крас­ки раз­ные, один и тот же метод может сра­бо­тать и голо­грамм не будет, а на дру­гом ЛКП те же самые дей­ствия могут вызвать появ­ле­ние голо­грамм. Поэто­му нуж­но смот­реть по ситу­а­ции и экспериментировать.

Полировальная паста

Для исклю­че­ния веро­ят­но­сти появ­ле­ния голо­грамм после поли­ров­ки нуж­но исполь­зо­вать пра­виль­ную поли­ро­валь­ную пас­ту, соот­вет­ству­ю­щую финиш­но­му эта­пу поли­ров­ки. Так, для завер­ша­ю­ще­го эта­па исполь­зу­ет­ся более мел­ко­абра­зив­ная пас­та с более мяг­ким поро­ло­но­вым кру­гом (но пред­на­зна­чен­ным для абра­зив­ной поли­ров­ки, а не для рас­пре­де­ле­ния защит­но­го покрытия).

Раз­лич­ные про­из­во­ди­те­ли пред­ла­га­ют уни­вер­саль­ные поли­ро­валь­ные пас­ты. Они име­ют спо­соб­ность выпол­нять абра­зив­ную поли­ров­ку и поли­ров­ку с высо­ким блес­ком одно­вре­мен­но. Такие поли­ро­валь­ные пас­ты могут авто­ма­ти­че­ски адап­ти­ро­вать зер­ни­стость (гра­ну­ляр­ность) в про­цес­се поли­ров­ки. Абра­зив­ные части­цы сна­ча­ла выпол­ня­ют жёст­кую поли­ров­ку, потом раз­ру­ша­ют­ся на более мел­кие и уже воз­дей­ству­ют мягче.

Реко­мен­да­ции по пра­виль­ной абра­зив­ной полировке

Источник

Голограммы после полировки

Плохой полировщик — основная причина голограмм на машине. Не слушайте никаких оправданий, что полировальная паста оказалась подделкой, что сломалась эксцентриковая машина и мастеру пришлось полировать обычной роторной. Тем более не верьте в сказки, что голограммы вам «нарисовали» на мойке, ведь после полировки все было нормально и даже хорошо.

Глубокая абразивная полировка удаляет продольные царапины, которые сидят глубоко в лаке. Вращением на полировочной машинке мехового диска или жесткого поролонового диска с абразивной пастой снимается верхний слой лака на кузове, уравнивая его с основанием царапины. Снимается всего от 2 до 5 микрон лака из 30 возможных. Ничего страшного в этом нет.

К сожалению, не каждый полировщик понимает физику процесса полировки абразивом. Не понимает того, что чем крупнее зерно абразива в пасте, тем сильнее оно нарезает на кузове новые мелкие царапки. Горе-полировщикам кажется, что «паста огонь» полирует офигенно быстро и можно побыстрее закончить работу.

Ситуация усугубляется, если нет эксцентриковой двухходовки, типа Рупес Бигфут, Флекса или им подобных… хотя бы китайских.

Объясню на пальцах.
Представьте на секундочку, что лак на кузове это огромное поле. Обычное поле, которые застилает пейзажи до горизонта вдоль трассы в Краснодарском крае. На этом поле есть большая и длинная канава. Никто не знает как она там появилась, но она ломает общую умиротворяющую картинку и скользящий по ровному ландшафту взгляд все время цепляется за эту канаву. Канава — это царапина на лаке.

Агроном принял решение перепахать, читай полировать.
Приехал огромный, советский трактор с огромным, советским плугом и, не сильно задумываясь о красотах и эстетики ландшафта, перепахал эту канаву вместе с кротами и сусликами.

Тракторист уехал. Агроном охренел: канавы нет, но и красивому полю пи***дец. На месте канавы и по десять метров от того места где она была, громоздятся друг на друге здоровенные куски земли размером метр на метр. Ну, а что? Трактор по другому не умеет, как не умеет и полировальная паста с крупным абразивом полировать лак до идеально гладкости. Убирая глубокую царапину, крупный абразив нарезает в пять раз больше мелких.

Все это безобразие, обычно, рукожопые трактористы и полировщики стараются замаскировать. Одни песком и высокой травой, другие силиконом и политурами.
В обоих случая проблема вылезет наружу после первого дождичка.

Голограммы на кузове — результат неравномерного преломления лучей света из-за мелких, круговых царапин. Сам факт появления таких царапин на кузове после сильно абразивной полировки считается нормальным. Не нормальным считается дебил-полировщик, который их просто замаскировал.
Это как навалить по-жиже в унитаз и не смыть за собой, а лишь закидать бумажкой. Вроде глупо, но знаю некоторых, кто практикует.

Чтобы оценить весь масштаб бедствия, необходимо удалить с кузова всю грязь, силикон, силанты, воски и другие покрытия, которые закрывают родной лак от солнечных лучей. Делать это нужно обычным антисиликоном, обезжиривателем или, на крайняк, уайт-спиритом… но он воняет и дольше высыхает.

Посветите на кузов фонариком, если нет ни солнечных лучей, ни прожектора. Фонарик на телефоне подойдет. На брелке тоже.

Свет от фонарика должен «бить» в кузов ровной точкой. Если от точки по кругу расходится «циферблат с лучами», можете начинать грязно материться — это голограммы.
Их надо удалять.

Мелкоабразивная полировка удалит голограммы с первого раза, если пользоваться эксцентриковой, двух ходовой машинкой (на фото ниже). Можно пытаться вывести голограммы роторной машинкой с мягким, черным, поролоновым диском. Для этого всего-то надо обладать многолетним опытом, неимоверным везением, свободным временем, верить в гороскоп и знать несколько молитв на румынском языке.

Ниже три киллера голограмм, которыми мы пользуемся ежедневно с 10 марта 2015 года. Ни одной осечки, ни одной пропущенной голограммы. Тьфу-тьфу-тьфу.

Источник

Чем и как можно стереть полироль с авто

В салоне и на кузове автомобиля большое количество элементов, выполненных из пластика, которые требуют регулярного ухода, так как они в ходе эксплуатации загрязняются и покрываются царапинами. Для этих целей используют специальные средства — полироли. К сожалению, их применение может приводить к появлению неэстетичных пятен, разводов. К тому же не всегда полирующие средства смываются без остатка. Как решить эту проблему, подскажет статья.

Как правильно выбрать средство для очищения

Сегодня на рынке представлен огромный ассортимент полиролей, которые применяют для ухода за пластиковыми деталями машины. Означенные субстанции способны устранить загрязнения, сделать незаметными мелкие повреждения, восстановить гладкость и цвет поверхностей, вернуть авто эстетический вид. Кроме того, они могут защищать от пыли, ультрафиолета. Полировку деталей можно производить в автосалоне либо собственноручно. Если прибегнуть к последнему варианту, то не исключены ошибки.

Знаете ли вы? Самый дорогой автомобиль в мире был презентован в марте 2019 года. Это — гиперкар La Voiture Noire Bugatti стоимостью 11 млн долларов США.

Полироль может оставлять пятна, разводы, налёт, которые нельзя смыть обычным способом. Чтобы их удалить, необходимо применять специальные средства. Также к применению очищающих препаратов прибегают, если необходимо снять слой «старой» полироли. Особенно сложно оттереть восковое защитное покрытие. Сегодня не существует отдельного средства, которое бы использовалось для удаления полироли. Дело в том, что они бывают разными по составу, структуре, рекомендованной области нанесения.

Они могут быть матовыми и глянцевыми, с воском или абразивами, применяться в салоне либо на поверхности кузова. Также бывают полироли для новых авто, транспорта с пробегом, с краской типа «металлик». Как правило, применение более дорогих спреев не вызывает проблем. Срок их действия, в среднем, составляет 1,5–2 месяца. В дальнейшем нужно заново наносить полировочный слой. Таким образом, подбирать очиститель следует в зависимости от того, в каком месте он будет применяться и из каких веществ состоит прежняя полироль, которую нужно удалить.

Убирать полироль рекомендуют такими веществами и приспособлениями:

Как ни странно, но очень много отзывов автолюбителей, которые утверждают, что старая полироль убирается путём нанесения новой. К тому же можно поискать в продаже полироль-очиститель.

Что понадобится для очистки

Итак, убрать полироль можно несколькими способами.

Важно! Не стоит прибегать для очистки машины к использованию бытовых очистителей. Следует применять лишь средства, предназначенные для автотранспорта.

В любом случае потребуются:

Как оттереть полироль с автомобиля

Итак, существует несколько способов, как снять полировочный слой с пластика. В интернете можно найти большое количество отзывов о применении для удаления следов от полироли универсального чистящего спрея Profoam-2000, 3000, 4000.

Делать очистку необходимо следующим образом:

Ещё один описываемый вариант — смесь стеклоочистителя и полироли. Сначала наносят и растирают полировочное средство с абразивом для авто, а после его высыхания брызгают препаратом для очистки стёкол, растирая тряпкой.

Следы (пасту) от полироли

Убрать остатки пасты с пластика, по отзывам, помогает изопропиловый спирт или антисиликоновые средства. С пластиковых элементов следы от полировочных веществ удаляют путём нанесения полировки для пластика.

Хорошо зарекомендовало себя народное средство, смешанное из таких компонентов:

Для нанесения потребуется кисть и мягкая тряпка.

Важно! При работе с полиролями и средствами очистки необходимо детально изучить инструкцию, а также соблюдать меры предосторожности.

Чтобы убрать загрязнения, необходимо осуществить следующие шаги:

Профилактика

Чтобы избежать появления пятен, разводов, налёта после применения полироли, необходимо придерживаться некоторых правил.

Рекомендуем для прочтения:

Меры предосторожности

При работе с химическими средствами необходимо придерживаться мер предосторожности. Они описаны на упаковке.

Как правило, работать с «химией» советуют следующим образом:

Итак, при самостоятельной работе с полировочными средствами нередко могут возникать проблемы — появление пятен, налётов, разводов. Смыть их бывает не так просто. Для снятия можно воспользоваться услугами профессионалов. Также возможно осуществить очистку своими руками, применяя различные очистители, в зависимости от того, где нужно удалить полироль — внутри или снаружи авто.

Источник

как самостоятельно отполировать кузов в «идеал».технология от профессионала начинающим)))

привет тем, кто не любит искать легкие пути))))попытаюсь максимально понятно изложить в этом блоге контактную полировку кузова автомобиля.

как известно, со временем ЛКП машины замывается и царапается, как бережно ее не эксплуатируй.в таком случае может помочь контактная полировка.это не полировка разными «черепашками» и «темпо», которой хватает максимум на неделю, да и эффекта в таких полировках я не вижу.контактная полировка делится на три вида: под круг (когда просто хотят убрать «паутинки»на лаке или вернуть глянец и блеск), под трайзик(когда кузов очень сильно замыт, но нет царапин) и под наждачку(когда есть царапины)

например такую царапину можно убрать без покраски детали.шаг первый.расборка и обклейка, отмывка битуума идеально моем машину. при политовке нужно снять зеркала, повторители на крыльях, обклеить бампера резинки на стеклах и молдинги(если они в так называемой бамперной структуре или покрашены в матовый)так как от пасты их отмыть практически не реально.битуум лучше всего смывать бензином

шаг второй.замывка кузова наждачкой теперь берем наждачку.я пользуюсь 3М 2500 для темных цветов и 3М 2000 для светлых

.вытираем, сушим, должно получится следующее

…равномерно матовая деталь, без видимых царапин под трайзик полируем так же, от руки с водичкой, если нет специальной машинки впринципе я делал эту работу за пол дня.я пользуюсь 3М 3000, на мягкой основе

можно так же добавлять на трайзик пасту №74.только тсссс)))это мой небольшой, профессиональный секрет))).хорошо моем авто. шаг три.полировка машинкой и полировочной пастой берем оранжевый круг 3М и наносим на него пасту №417 3М, равномерно натираем машну, увлажняя пасту простой водой с брызгалки.пока паста мылется-она работает и натирает.

не стоит бегать кругом по всей детали-взял кусочек 40 на 40, натер, перешел на следующий кусок детали.хорошо моем берем синий круг 3М, натираем так же, пастой №76.снова моем, натираем пастой-консервантом №77, черным кругом.идеально вымываем всю пасту на машине авто-шампунью,пока машина полностью обезжирена, можно замазать сколы на кузове карандашом или краской пока краска сохнет пьем вкусное кофе, или кто что предпочитает)))натираем всю машину жидким воском, мягкой тряпкой.

наслаждаемся результатом)))а вот моя работа, полирнул вчера свою мазду)))

ну в общем если не ясно что-пишите, отвечу всем)))

Комментарии 206

что лучше брать перед пастой трёхтысячку или тризак 3000?

как то отполировал машину все красиво вышло, поле мойки она стала матовой как будто недопалерованая, в чем причина подскажите

сами ответили на свой вопрос-недополерованна))

да, наждачкой, аккуратно лак лишний снять)

да, наждачкой, аккуратно лак лишний снять)

Привет! Скажи пожалуйста, а как быть если при снятии лишнего лака(в местах подкраса) использовал 1500 на мокрую, и остались следы от нее. После прошел пастой 3м грубой, номер не знаю, а следы от наждачки остались. Как это убрать? Последовательно 2000,2500,3000?

есть антигалограмная паста

ну это после 76-й пасты.

Надо замутить, черный цвет гореть будет вообще жестко) мне полировали но без наждачки, было норм. но скаждой мойкой царапины появлялись в новь, да еще и собака мне когтями прошла от крыла до двери, как думаете убрать возможно?! Они не глубокие.

вполне реально.если царапины не до грунта)

Нее.не до грунта чуть чуть!

c белым перламутром получится, он тоже под лаком.а такой машинкой как у Вас не работаю, не вижу результата от нее.нужно брать полировочную, по виду напоминающую болгарку.болгарка не пойдет, так как в ней нет редуктора и под нагрузкой она просто сгорит

Не терпелось попробывать, конечно куплю, машины у меня 4, а все нравится делать самому.Спасибо.

417я паста это 50417 Perfect-it III(салатовый колпачек), а 76я это 09376 Perfect-it III(голубой колпачек),
все верно?!

понял, спасибо.
а то на след недели планирую свою полирнуть и нанести стекло

какой именно 77 пастой, у 3М их две, 50077 Perfect-it III(сиреневый колпачек) и 09377 Perfect-it III(красный колпачек)

ни синий а сиреневый, а то если синий то это не 77, а 83я

та которая 09377.немного затупил)))

Привет)
про полировочку все ясно, а чем можно потом покрыть машину после 76-ой пасты?
для защиты лака на ближайшее время?

автошампунью всегда мою без проблем

Привет)
про полировочку все ясно, а чем можно потом покрыть машину после 76-ой пасты?
для защиты лака на ближайшее время?

Обычно накладывается восковая защита, но лучше положить керамику. Хотя не с каждой машиной получится хорошо.

керамика это лак, как бы)))

тяжелый воск, в общем)))привык когда все называют своими именами)))

вообще они наносятся на замытый ЛКП, для восстановления блеска, а не на глянец…это вам не ведра с фонариком шкурить)))

я понял о чем Вы, просто риска не проявляется.видел свои работы, которые делались больше двух лет и более назад.всего навсего дело техники

тяжелый воск, в общем)))привык когда все называют своими именами)))

Привет)
про полировочку все ясно, а чем можно потом покрыть машину после 76-ой пасты?
для защиты лака на ближайшее время?

консервантом.у 3М он тоже есть, так и называется.но я пользуюсь воском по мокрому, осле каждой мойки

не понял немного.просто на мокрую машину наносится и натирается мягкой салфеткой.эффект по-лучше чем от тяжелых полеролей, от которых намудохаешся больше чем получишь результат и разводы

Спасибо. У нас такого не встречал. Возможно что есть аналоги.

Очень сомнительная техника, особенно для новичков.
Зачем использовать наждачку на поверхности которая не имеет повреждений? Имеется ввиду, что это не ремонтная полировка, а восстановительная, допускаю локальное использование, но не по всему же кузову — это пустая трата времени и сил, новичок никогда не сможет сбить всю риску, 100% где-нибудь останется. Шагрени после этого вообще не будет, а если не доточить то местами будет, а местами нет, вид такой поверхности у любого понимающего человека воссторга не вызовет.
Обычные царапины от тряпок, веток и т.д. можно без проблем убрать полиролью.
417 паста предназначена в первую очередь для работы на свежеокрашеных деталях, для восстановления есть другие пасты и 3М здесь далеко не лидер.
Но даже если брать 417, то после обязательно использовать антиголограмную полироль, Авто в голограммах смотрятся очень стремно.
Большой объем работ проделан, за это плюс, но не надо вводить людей в заблуждение, всё не так просто.

Так и не факт что машина не в голограммах. Фото с фонарём нет.

Очень сомнительная техника, особенно для новичков.
Зачем использовать наждачку на поверхности которая не имеет повреждений? Имеется ввиду, что это не ремонтная полировка, а восстановительная, допускаю локальное использование, но не по всему же кузову — это пустая трата времени и сил, новичок никогда не сможет сбить всю риску, 100% где-нибудь останется. Шагрени после этого вообще не будет, а если не доточить то местами будет, а местами нет, вид такой поверхности у любого понимающего человека воссторга не вызовет.
Обычные царапины от тряпок, веток и т.д. можно без проблем убрать полиролью.
417 паста предназначена в первую очередь для работы на свежеокрашеных деталях, для восстановления есть другие пасты и 3М здесь далеко не лидер.
Но даже если брать 417, то после обязательно использовать антиголограмную полироль, Авто в голограммах смотрятся очень стремно.
Большой объем работ проделан, за это плюс, но не надо вводить людей в заблуждение, всё не так просто.

ну во первых 417-я паста комбинированная, ей натирается все.например твердые УХС лаки после покраски в жизни 417 не натреш, минимум 74-й.на заводских же лаках проблем с ее работой нет.а с голограмам может быть проблема лишь тогда, когда от первой пасты плохо отмываешь машину.во-вторых в начале статьи я написал что не обязательно лезть на поверхность с небольшими повреждениями наждачками

Источник