Многих автовладельцев интересует предназначение 100 бензина – для каких авто его производят? Также существует устойчивое убеждение, что, чем выше октановое число топлива, тем оно лучше для машины. Соответственно, бензин АИ 100 можно считать, чуть ли не волшебным средством, панацеей от всех «болезней», эликсиром жизни для авто, если хотите!
Разумеется, это не так. Однако, не будем голословными, давайте подробно рассмотрим, что за марку бензина представляет собой АИ 100 и для каких авто она подходит. Попутно выясним, есть ли такое топливо в России и стоит ли заливать его во все моторы подряд. Поехали!
Какой он, бензин АИ 100?
На самом деле, утверждение, что на 100 октановом бензине авто поедет лучше – миф. Более того – это новая маркетинговая уловка производителей топлива! Но, обо всем по порядку! Для начала разберемся в аббревиатуре – что означает АИ и что такое октановое число. Для этого кратко рассмотрим процесс производства бензинового горючего.
Как известно, его делают из нефти. На НПЗ ее перегоняют и сортируют по температурам кипения, получая разные виды продуктов: всевозможные марки бензина, керосин, солярку, мазут, газы и т.д. Дальше, бензиновое топливо очищают, добавляют разные присадки, в том числе и октаносодержащие. Зачем? Потому что простая перегонка нефти позволяет получить октановое число на уровне 60. Особые присадки из спиртов и эфиров повышают это число, вплоть до рассматриваемой сотни. К слову, чем их больше, тем топливо дороже. Поэтому цена на АИ 100 выше, чем на АИ 92, к примеру.
Октановое число обозначает детонационную устойчивость в ДВС. Чем оно ниже, тем быстрее детонирует и воспламеняется топливо с воздухом в камере внутреннего сгорания. Между тем, искра, а затем и взрыв, должны случаться вовремя. Если физически, то точно в момент достижения поршня в движке верхней точки.
Высокое октановое число продлевает процесс детонации, низкое – ускоряет. Именно поэтому автопроизводители в обязательном порядке устанавливают конкретный вид бензина для каждого авто, которое нужно заливать. Потому, что проектируют и настраивают каждый мотор под топливо с конкретным октановым числом. Если регулярно ездить на «чужом», вы существенно нагрузите движок, увеличите износ деталей всей конструкции. И совершенно не выиграете в мощности.
Словом, «высокооктановый» — это совсем не про «высококачественный» или «высокомощный», поверьте! Динамику авто придает не количество октана, а настройки и вид мотора: углы опережения зажигания, уровень сжатия, электронные управляющие и т.д.
Главная функция бензина с характеристикой АИ 100 – противостоять детонации в пределах установленного периода. ВСЕ.
Ах, да, про аббревиатуру АИ. Она всего лишь означает метод установки октанового показателя – исследовательский. Если бы была одна буква А, следовательно, применялся моторный способ, но сегодня такая технология, практически, не используется.
Итак, давайте подведем итог, что за марка бензина АИ 100? 100 бензин — это относительно новый вид топлива, отличающийся высоким октановым числом, которое отвечает за скорость детонации в ДВС. Такая жидкость подходит далеко не всем автомобилям и уж точно не является философским камнем, дарующим вторую жизнь вашей машине.
В какие авто заливают сотку?
Он предназначен для авто с высокофорсированными движками с прямым впрыском. А также для тачек, которым рекомендован бензин выше АИ 95.
В таких авто форсунки мотора вынуждены работать в более суровых условиях: высокое давление и температура в камере сгорания. Поэтому они быстрее покрываются нагаром и закоксовываются. Тут уж никакой водородинг не поможет. А в 100 бензине, по отзывам производителей, содержатся специальные добавки для устойчивости к образованию отложений.
Также, такой бензин предназначается для авто с изменяемыми фазами газораспределения и турбонаддувом. Самыми частыми покупателями такого топлива являются владельцы полноценных спорткаров. Обычной машине он не только не даст никаких преимуществ, но даже навредит.
Есть ли АИ 100 в России? Сколько стоит?
Итак, мы рассмотрели, что заправляют 100 бензином и есть ли смысл лить его во все авто. Ниже мы подведем окончательные итоги, расскажем, стоит ли на него переходить всем желающим, но без особой причины.
А сейчас, выясним, есть ли 100 бензин на российских АЗС, а также, сколько он стоит.
Да, сегодня он присутствует в ассортименте горючего на многих заправках. В середине лета в столице ценник за литр достигал 57-58 р. (в среднем, на 1-2 рубля дороже АИ 98). Сегодня стоимость варьируется в диапазоне 50-55 р. за литр.
Подведем и итог и ответим, можно ли заправить бензин марки 100 в России, четко: да можно. Долго искать не придется. Но нужно ли?
Что будет, если заправить авто АИ 100, а не 95?
Запомните, мотору хорошо не высокий октановый показатель, а корректный. Тот, под который его проектировали. С которым умеет работать его электронный блок управления. Предполагающий оптимальный алгоритм адаптации горючего, с нужным интервалом детонации.
Можно ли заливать 100 бензин вместо 95 на постоянной основе? Нет, нельзя. Разве что, вы предварительно перешьете движок и топливную карту (сделаете чип тюнинг ЭБУ) под новые параметры.
И напоследок, обозначим, в какие авто можно лить 100 бензин. Посмотрите техническое руководство автомобиля, раздел про двигатель внутреннего сгорания. Поищите рекомендации к топливу. Если там значится просто «от 95 и выше», заливайте. Если «АИ 95 — АИ 98», не желательно. Если «до 95-го», забудьте! И ищите указание на использование этилированного или неэтилированного варианта.
Для движков же с рекомендованным АИ 98, сотка, в принципе, подойдет. Но зачем, если авто обычное? Словом, решайте сами.
Ну что же, теперь вы знаете, что будет, если залить 100 бензин не в то «горло», простите, бак. Какие будут последствия и почему, есть ли необходимость и какая, а также, сколько это будет стоить? Все ответы есть в статье.
Завершить же ее мы хотели бы пафосным слоганом, который подслушали у одного видеоблогера (сорри): «Каждому мотору – свое октановое число»! Всех благ!
Когда требуется регламентом
Понятно, что топливо АИ-98 следует заливать в баки тех автомобилей, на лючке которых содержится надпись Only 98RON (топливо АИ-98 и выше).
Силовые агрегаты таких автомобилей заточены именно на высокооктановый бензин, имея высокую степень сжатия (у бензина АИ-95 этот показатель может колебаться между 10 и 12.5, у АИ-98 — от 12 до 14.5), а также специальную программу управления, не предполагающую компенсацию отклонения фактического октанового числа от заданного в сторону понижения.
Например, как известно, роторная Mazda RX-8 совершенно не приемлет низкооканового топлива и эксплуатация этого спорткара на 95-ом бензине может быстро его приговорить. Та же история — с заряженными спорткарами Porsche, Ferrari, Lamborghini и им подобным — тут подавай исключительно высокооктановое топливо.
Когда нужно добавить мощности
Второй сценарий использования топлива АИ-98 или АИ-100 предполагает его заливку в баки «заряженных» автомобилей, для которых рекомендованное топливо — «не ниже АИ-95». Речь, к примеру, о хорошо знакомых российским потребителям турбодвижках концерна Volkswagen.
К примеру, популярный агрегат 1,4 TSI в форсированном исполнении (посредством чип-тюнинга) может выдавать больше 250 л.с. Чтобы в полной мере реализовать преимущества перекалибровки, используется как раз-таки высокооктановое топливо.
А вот лить топливо АИ-98 или АИ-100 в автомобили с «объемистыми» атмосферными моторами и турбодвижки с небольшой степенью сжатия можно, но не имеет большого смысла. Вреда такой «апгрейд» не нанесет, однако ощутимую прибавку в мощности тоже не даст. Большей эффект даст заправка качественным горючим, как вариант — фирменными сортами, которые предлагаются на большинстве сетевых АЗС.
Ради экономичности
Когда вам нужно проехать, условно говоря, «на одном баке» максимальное число километров, то высокооктановое топливо вновь становится рабочим вариантом, пусть и с рядом оговорок.
Хотя производители топлива обещают существенную экономию при заправке любого бензинового автомобиля топливом АИ-98, фактически проехать больше и реально сэкономить можно далеко не во всех случаях.
Наибольший эффект заправка высокооктановым топливом даст для силовых агрегатов объемом 3 л и более, а также высокофорсированных турбомоторов, да и то лишь при том условии, что движение по шоссе будет осуществляться в спокойной манере, на низких и средних оборотах коленвала. Только в этом случае можно увеличить пробег на одной заправке и немного сэкономить на топливе даже с учетом цены 98-го или «сотого» бензина.
Под высокой нагрузкой
Спортивные автомобили и спортивная манера езды — еще один повод задуматься о заливке высокооктанового топлива. Перейти на бензин АИ-98 или АИ-100 имеет смысл также, когда машина эксплуатируется под нагрузкой — в горах, при температурах воздуха 30 градусов и выше, равно как с полной рассадкой в салоне.
Речь идет опять-таки об автомобилях, имеющих официальный допуск на заливку топлива АИ-98. Дело — в физике процесса. Чем выше октановое число, тем выше стойкость топлива к процессу сгорания смеси, при повышенных нагрузках на двигатель, иначе говоря — к детонации. Шанс ее возникновения в сложных условиях будет тем ниже, чем больше октановое число топлива. Плюс к тому, моющих присадок в высокооктановом бензине больше, чем, скажем, в бензине АИ-95. Соответственно, топливо АИ-98 и выше лучше очищает топливную систему.
Когда от бензина АИ-98 или АИ-100 можно ждать проблем
Заливая бензин АИ-98 или АИ-100 в двигатели, не рассчитанные на заправку высокооктановым топливом, водители, часто сами того не зная, провоцируют ряд серьезных технических проблем.
Мало того, что малообъемные «атмосферники» (такие, как, например, используются в Lada Granta) не получают никаких выгод от высокооктанового бензина.
Расход, вероятнее всего, не изменится, динамика может незначительно улучшиться. Однако топливный насос может выйти из строя из-за нештатных присадок, особенно если автомобилю много лет от роду.
Другие частые сценарии — выгорание клапанов из-за повышенной температуры отработавших газов. Наконец, возможен также и повышенный расход из-за нарушения привычных режимов работы силовой установки.
Просмотров: 14 109
31.08.2022 18:16
Октановое число показывает стойкость топлива к детонации, приводящей к слишком быстрому сгоранию топливовоздушной смеси. При данном явлении двигатель испытывает повышенные нагрузки, которые становятся причиной перегрева, ускоренного износа и серьезных поломок. Основные признаки детонации у бензиновых силовых агрегатов:
- характерное звенящее постукивание из моторного отсека, особенно при разгонах и форсированных режимах работы;
- падение мощности и производительности двигателя;
- резкие перепады частоты вращения коленчатого вала;
- повышенная дымность выхлопных газов.
Чем выше октановое число, тем лучше устойчивость бензина к детонации. Соответственно, АИ-92, АИ-95 и АИ-98 больше подвержены преждевременному воспламенению, чем АИ-100. При сгорании высокооктанового топлива образуется минимум нагара. У него пониженное содержание серы и автоматических углеводородов, следовательно, лучше экологические характеристики.
Но это не означает, что заливать высокооктановый бензин нужно во все без исключения автомобили. Данный вид топлива демонстрирует свои лучшие качества в двигателях, для которых официально рекомендован их производителями.
Для каких машин подходит АИ-100?
Основной потребительский сегмент — автомобили, оснащенные мощными турбированными двигателями, а также суперкары. У таких силовых агрегатов высокая степень сжатия, они разработаны для эксплуатации в форсированных и экстремальных режимах. Эти факторы повышают риск детонации, поэтому необходимо использовать топливо с высоким октановым числом.
Также бензин АИ-100 может использоваться в автомобилях, для которых производители указали октановое число топлива 95 и выше. Эту информацию можно уточнить в своем дилерском представительстве. Допустимые виды топлива часто указаны на лючке бензобака. Если разрешено использовать два разных бензина, то марка, написанная мелким шрифтом, может привести к некоторому снижению эксплуатационных показателей, но негативного воздействия на двигатель не окажет.
Основные отличия бензина АИ-100
Помимо высокой устойчивости к детонации, данный вид автомобильного топлива имеет следующие особенности:
- максимально полное и эффективное сгорание;
- большое количество выделяемой энергии, что повышает мощность двигателя;
- отсутствие паровых пробок в топливной системе при жаркой погоде;
- быстрый и плавный пуск двигателя в зимнее время.
На многих автозаправочных станциях АИ-100 предлагается в качестве альтернативы АИ-98. Иногда это позволяет сократить расход топлива.
Что будет, если вместо бензина с низким октановым числом залить АИ-100?
Если производитель автомобиля разрешил использовать бензин АИ-92 или АИ-95, то заливать в бак топливо с октановым числом 100 не рекомендуется (особенно если в заводских документах на машину есть оговорка вроде «до АИ-95 включительно»). То же самое касается старых карбюраторных авто (в том числе советского производства), не имеющих бортового компьютера и электронной системы зажигания.
Это обусловлено тем, что высокооктановый бензин сгорает медленнее по сравнению с низкооктановыми марками. Если он не успевает вовремя сгореть (а это случается в двигателях, рассчитанных на АИ-92 и АИ-95), то мотор будет постоянно перегреваться, а система охлаждения — работать на пределе возможностей. В результате прогорают клапаны, разрушаются сальники, уплотнители и прокладки, ускоряется износ металлических деталей. Приходится делать затратный внеплановый ремонт.
Если залить бензин АИ-100 в двигатель, рассчитанный на АИ-98, то подобных неприятностей не будет, но и заметного увеличения мощности, улучшения динамики или скоростных показателей ожидать тоже не стоит. Что касается моющих способностей топлива, то они зависят не от октанового числа, а от количества и качества присадок, которые добавляются и в низкооктановые бензины.
Что будет, если вместо АИ-100 залить бензин с низким октановым числом?
Это приведет к преждевременной детонации. Топливовоздушная смесь будет воспламеняться не от искры свечи зажигания, а под давлением, создаваемым поршнем, или от раскаленных деталей двигателя. Фактически она будет не загораться, а взрываться, оказывая разрушительное воздействие на стенки цилиндров, поршни, иные элементы силового агрегата. Это приведет к их быстрому износу и повреждению, вплоть до окончательной поломки мотора.
Проблема особенно актуальна с учетом регулярных интенсивных нагрузок и форсированных режимов работы двигателей, которые рассчитаны на применение АИ-100 или АИ-98. Попытки сэкономить за счет приобретения более дешевого низкооктанового топлива будут губительны для двигателя.
Сегодня уже можно смело назвать бензин ЭКТО 100 брендом нефтяной компании «Лукойл». Пройдя многократные испытания, эта новинка получила самую высокую оценку среди других видов бензина для повседневного использования. Поэтому стоит более детально остановиться на том, каким автомобилям подходит это моторное топливо, и в чем его преимущество перед другими марками.
Бензин ЭКТО 100 от Лукойл
Компания постоянно совершенствует линейку своих продуктов, предлагая потребителям топливо улучшенных эксплуатационных и экологических характеристик. Таким требованиям, которые опережают отраслевые стандарты, соответствует марка бензина 100. Новый продукт от компании прошел ответственные испытания в Великобритании и показал результаты, которые превосходят европейский бензин «Евро-4». Использование марки ЭКТО позволяет увеличить эффективность работы двигателя и уменьшить расходы горючего.
Двигатели новейших автомобилей отличаются мощностью, надежностью и долговечностью. Они имеют оптимальный расход горючего, но при этом им жизненно необходимы качественные смазочные материалы, охлаждающая жидкость и высокое качество бензина.
Применение некачественного продукта для заправки автомобиля вызывает отложения на узлах и агрегатах, что приводит к таким проблемам, как ухудшение рабочих показателей двигателя, повышение расхода бензина и появление различных неполадок.
Исходя из потребностей более мощных автомобилей в топливе исключительного качества, компанией ЛУКОЙЛ велись разработки получения бензина с такими свойствами, которые позволяли бы двигателю быть максимально защищенным, работать с полной отдачей, но экономично и с минимальным вредом для окружающей среды.
Так был получен бензин 100 Лукойл. При таком октановом числе обеспечивается высокая детонационная стойкость этого продукта и, как следствие, возрастает КПД двигателя.
ЭКТО можно назвать своего рода витаминным коктейлем для автомобиля. Высокотехнологичные компоненты, которые имеет бензин октановое число 100, защищают двигатель от различных отложений, снижают расход топлива. Однако все преимущества, которые имеет новый моторный продукт, в полной мере, возможно реализовать автомобилям, моторы которых предназначены для работы на высокооктановом топливе. Это современные серийные авто с турбированными двигателями.
Преимущества и недостатки ЭКТО 100
На АЗС России бензин Лукойл ЭКТО 100 появился в 2017 г. Но прежде чем он заменил марку 98, были проведены всесторонние исследования и тестирования с привлечением специалистов ведущего российского НИИ в сфере автомобилестроения — НАМИ. Испытания не ограничились легковыми автомобилями, серия тестов была проведена с использованием спортивной модели — Porsche 911.
Говоря о достоинствах и недостатках ЭКТО, важно учитывать, какой двигатель стоит на вашем автомобиле и подойдет ли ему бензин 100. У автомобилей с большим пробегом использование новинки ЭКТО вызывает некоторые проблемы. Если не поменять фильтр, все отложения из топливного бака, со стенок цилиндров, поршней, клапанов начнут растворяться, пойдут в двигатель, что ухудшит его работу.
Если машина с небольшим атмосферным двигателем, не нужно сразу полностью переходить на бензин АИ-100 и заправляться «под крышку». Не стоит рисковать. Возможно, динамика несколько улучшится, но расход горючего останется прежним. Зато быстро придут проблемы с топливным насосом, который может «не принять» неизвестные ему присадки, или с клапанами, которые могут пострадать от чрезмерно высокой температуры, как и силовой агрегат. Что касается мощных турбинных двигателей, то для них ЭКТО — это сплошная выгода и удовольствие.
Несмотря на то, что стоимость бензина ЭКТО 100 несколько выше, чем у ближайшего «соседа» марки 98, по мнению опытных водителей, использование «сотого» позволяет сэкономить на ремонте, да и на нервах. Это также можно отнести к преимуществам ЭКТО.
Сравнение с другими марками бензина
Представители компании «Лукойл» особо подчеркивают, что топливо 100 — это не разогнанный присадками 98-й бензин, а новый продукт, имеющий свою рецептуру и технологию изготовления, над чем специалисты трудились не один год.
В составе ЭКТО есть универсальный компонент алкилат, у которого высокое октановое число. Он не содержит ароматических соединений и серы. Это сокращает выбросы вредных газов в атмосферу в процессе работы двигателя, что благотворно отражается на экологии. Алкилат отличается низким давлением насыщенных паров, что щадяще действует на топливную систему автомобиля, сохраняя ее от преждевременного износа.
Благодаря составу топливо ЭКТО эффективнее сгорает, а это уменьшает его расход — до 6%. Отсутствие в составе бензола и серы уменьшает образование нагара и детали меньше подвержены коррозии. Автомобиль легко заводится даже при минусовых температурах. Снижается уровень шума и вибрации.
Это преимущества, которые имеет марка бензина АИ-100, чего не скажешь о топливе, имеющем более низкое октановое число.
Для каких автомобилей нужен ЭКТО 100?
Такие преимущества вызывают у водителей естественное желание использовать новинку от Лукойл для своих автомобилей. Но надо всегда помнить о том, что есть рекомендации от компаний-производителей, какое топливо эффективнее применять для данной модели и марки автомобиля. Поэтому возникает закономерный вопрос, 100 бензин — для каких машин можно использовать.
Нужно учитывать то, что написано в документации, идущей с автомобилем. Есть предписанные ограничения по планке октанового числа. Если в документе на авто сказано: топливо с октановым числом не менее 95 или 92, то новинку 100 можно смело использовать. Мотору это понравится. Если же указан предел от 92 до 95, тогда ЭКТО нельзя заправлять.
Полностью безопасен «сотый» для автомобилей с турбированными двигателями и спортивных моделей.
Он успел себя лучшим образом зарекомендовать для техники с 4-хтактным двигателем — это, например, горный снегоход. Любители экстремальных видов спорта оценят возможности новинки от «Лукойл».
Отлично показало себя топливо 100 на шоссейно-кольцевых мотогонках. Его используют для заправки гоночных мотоциклов.
- Бензин с октановым числом 100 что это
- Что такое бензин с октановым числом 100
- АИ 100 – кому подойдёт
- Что будет, если заправить авто АИ 100, а не 95?
- Может ли октановое число в бензине быть выше 100?
Первые эксперименты по созданию высокооктанового бензина ученые провели в годы Великой Отечественной войны. Улучшенный вид топлива получали с помощью прямого перегона сырья или при добавлении специальных присадок. Такой бензин помог улучшить ходовые качества машин: они быстрее разгонялись, двигатель стал выносливее при долгой езде на максимальных оборотах.
Повсеместное использование топлива для гражданских автомобилей в России началось в 2017 году. АИ-100 появилось на заправках нескольких крупных производителей. Качество горючего прошло проверки международных лабораторий. Бензин АИ-100 покупали владельцы автомобилей с форсированными двигателями.
Сейчас топливо популярно среди пользователей спорткаров и других машин с мощными моторами. В России производством улучшенного бензина занимаются несколько компаний. «Роснефть» выпускает его под марками Pulsar‑100 и Ultimate‑100. На заправочных станциях «Лукойла» высокооктановое горючее называется «ЭКТО 100». «Газпромнефть» производит G-Drive 100.
Что такое бензин с октановым числом 100
Горючее с высоким октановым числом производят при помощи добавления в состав АИ-98 антидетонационной присадки алкилата. Она не увеличивает содержание серы и других токсичных веществ в топливе, соответствует нормам давления насыщенных паров и не портит топливную систему автомобиля. В составе добавки присутствует концентрат очищенного железа, моющие компоненты, нейтрализаторы коррозии. Эти компоненты помогают очищать нагар со свечей, делают выхлопной газ менее токсичным. Чтобы повысить октановое число бензина на 10 единиц, достаточно внести 0,5% алкилата на единицу горючего.
Улучшенное горючее противостоит детонации в двигателе. При включении зажигания искра от свечи движется из камеры сгорания со скоростью 50–60 м/с к цилиндру. Нередко и от него направляется пламя. Такое столкновение может привести к детонации топлива. Из-за этого портятся клапаны, поршни и подшипники. Ремонт комплектующих может сильно ударить по личному бюджету. Горючее с высоким октановым числом предотвращает возможную детонацию, так как способно выдерживать высокие и длительные температурные нагрузки.
Физико-химические характеристики АИ-100:
- октановое число — 100,6;
- насыщенность кислородом — 1,4%;
- концентрация оксигенатов — 7,8%;
- сернистые соединения — 4,1 мг/кг;
- содержание бензола — 0,46%.
Аббревиатура ЭКТО говорит о том, что топливо соответствует международным стандартам качества ЕВРО-5. Горючее практически безвредно для природы.
Отличия высокооктанового горючего от других видов по степени сжатия.
|
Марка |
Уровень сжатия |
|
АИ-95 |
10,5–12 |
|
АИ-98 |
12–14 |
|
АИ-100 |
Свыше 14 |
В 100 бензин добавляют присадки, которые очищают форсунки и продлевают их срок эксплуатации. Снижается нагрузка на двигатель. Он становится на 7% быстрее, по сравнению с использованием топлива предыдущего поколения, разгоняется с места, легче переносит нагрузку при езде на высоких оборотах.
АИ-100 — кому подойдёт
Производители АИ-100 рекомендуют использовать его для российских и зарубежных автомобилей с турбинными моторами стандартов ЕВРО-5, ЕВРО-6 объемом не менее 1,6 литра. Горючее перерабатывается в двигателе равномерно. Благодаря этому риск детонации сводится к нулю. Специальные добавки в высокооктановом топливе снижают нагрузку на форсунки. При высоких оборотах они работают на полную мощность и быстро покрываются нагаром. Регулярное использование АИ-100 продлевает срок службы этих комплектующих, очищает от накопившегося налета.
Преимущества высокооктанового топлива:
- Мощность автомобильного мотора повышается на 10%, при этом ресурс службы увеличивается.
- Горючее экономичнее предшественников. При регулярном использовании потребление бензина снижается на 10%.
- В топливной системе машины не образуются паровые пробки.
- Высокооктановая марка замедляет процессы износа комплектующих двигателя, увеличивая при этом его производительность.
- Минимальный риск возникновения коррозии на металлических деталях.
- Комплектующие двигателя очищаются от скопившихся отложений. Новые не образуются.
- Автомобиль легче запускается при небольших минусовых температурах.
- Уровень шума и вибрации снижается.
Эксперт европейского бренда поделился результатами заводских испытаний высокооктанового горючего на машинах с мощными двигателями. Так, Volkswagen с турбодвигателем 270 лошадиных сил увеличивал мощность до 300 единиц только при переходе на горючее 100 марки. Представители «АвтоВАЗа» заявили об успешном испытании бензина на модели Lada Sport. Высокооктановый АИ ускорил крутящий момент на 12–15% при 3000–4500 оборотах в минуту по сравнению с бензином предыдущего поколения. При этом расход горючего не изменился. Производители BMW опубликовали результаты собственных испытаний высокооктанового бензина на примере модели BMW M2. Если на 95 топливе автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 4,8 секунды, то на улучшенном бензине время сократилось до 4,45 секунды.
Многие водители заправляются улучшенным бензином при поездке на дальние расстояния. Двигатель меньше устает в пути, машина быстро реагирует на ускорение при перестроении или обгоне. Часть автомобилистов предпочитают смешивать разные виды бензинов. Так удается частично снизить расход горючего, а благодаря содержанию специальных присадок комплектующие двигателя очищаются от налета.
Высокооктановое горючее может не подойти владельцам машин с большим пробегом. Если перед переходом на усовершенствованное топливо не заменить топливные фильтры, то нагар и отложения, образовавшиеся в баке, цилиндрах, поршнях, клапанах за годы эксплуатации, начнут отпадать от комплектующих и могут попасть в мотор и испортить его. Ремонт займет много времени и ощутимо ударит по семейному бюджету.
Владельцам мало- и среднемощных машин стоит переходить на бензин АИ-100 постепенно. Заправляться необходимо до половины бака. Высокооктановое горючее может улучшить динамические характеристики машины, однако на снижение расхода это не повлияет. Если же заправиться чистым высокооктановым бензином без подготовки двигателя, есть риск, что топливный насос испортится. Он может не справиться с дополнительной нагрузкой от присадок в горючем. Также возможен перегрев клапанов.
Высокооктановое топливо подходит для круглогодичного использования в регионах с умеренным климатом. В жаркие дни горючее снижает нагрузку на комплектующие, сводит риск детонации к нулю. Происходит это благодаря высоким октановым показателям. Такое топливо сгорает медленнее, чем марки бензина предыдущих поколений. Усовершенствованное горючее позволят двигателю продолжительное время работать на пике мощности без ущерба для деталей и электроники. Однако ждать такого эффекта при температуре воздуха значительно ниже нуля не стоит. Добавленные присадки не спасут горючее от замерзания. Это может привести к серьезным поломкам в топливной системе и двигателе. Оптимальный период применения для регионов центральной части России это апрель — октябрь. Водителям северных городов и сел стоит ограничить использование бензина периодом май — сентябрь.
Что будет, если заправить авто АИ-100, а не 95
Для корректной работы автомобиля важен не высокий показатель октана, а адекватный, под который спроектирован мотор и электронный блок управления. Прежде чем залить в бак бензин АИ-100, необходимо внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля. Если есть рекомендации по использованию топлива АИ-95 и выше, то применение горючего с октановым числом 100 пойдет на пользу ходовых качеств автомобиля. Информация о рекомендуемом виде топлива дублируется на внутренней стороне крышки люка бензинового бака. При заправке усовершенствованным топливом двигатель сам адаптируется под изменение состава горючего. Добавлять дополнительные присадки не нужно.
Если в инструкции есть ограничение по использованию горючего до АИ-95, то перед тем как испытать более мощное топливо, стоит проконсультироваться с мастерами СТО о возможных негативных последствиях для двигателя автомобиля.
Может ли октановое число в бензине быть выше 100?
Производители топлива продолжают совершенствовать состав бензинов. Несколько европейских брендов уже заявили, что тестируют горючее с октановым показателем 106–110 единиц. Пока таким топливом заправляют гоночные болиды. Испытания проходят успешно. Благодаря увеличению октанового числа в топливе выросла мощность двигателя. Разработчики продолжают эксперименты с бензином. О том, будут ли внедрять горючее в массовое производство, представители фирм пока не сообщают.
Разбираем мифы о высокооктановом топливе и разбираемся в том, какие преимущества и недостатки оно имеет при использовании в массовых моделях
Сетевые АЗС поддерживают моду на высокооктановое топливо, завлекая автомобилистов повышением мощности, улучшением экономичности и очисткой двигателей. Многие из тех, кто попробовал топливо АИ-98 или АИ-100 вместо стандартного 95-го, утверждают, что машина действительно стала лучше ехать, а затраты на дорогой бензин якобы отбиваются заметным снижением расхода. Однако специалисты говорят, что все далеко не так однозначно.
Что это за цифры и в чем разница кроме цены?
С обывательской точки зрения, чем выше октановое число, тем топливо лучше и дороже. Если средняя цена АИ-92 в Москве сейчас составляет 42,6 руб. за литр, то стоимость литра АИ-95 составляет 46,9 руб., а 98-го — уже 54,8 рубля. На многих заправках место 98-го занял АИ-100, который часто продают еще дороже. Кроме того, на АЗС есть так называемые улучшенные сорта 95-го и 98-го, которые тоже имеют наценку в 1-2 рубля.
Октановое число топлива определяет его стойкость к детонации — процессу слишком быстрого сгорания смеси, при котором силовой агрегат испытывает повышенные нагрузки. Чем выше октановое число, тем медленнее горит смесь бензина с воздухом, что позволяет выводить двигатель на пиковые нагрузки без опасности повреждения, объясняет технический специалист одного из крупнейших европейских брендов.
«Можно провести аналогию с печкой. Представьте, что есть сухие дрова, которые загораются сразу, а есть влажные, которые делают это медленнее. Когда нам нужно закинуть в топку сразу много дров, лучше использовать влажные, чтобы печка не взорвалась», — поясняет эксперт.
Принято считать, что применение высокооктанового бензина позволяет поднять динамические характеристики, повысить мощность двигателя и экономичность силового агрегата. Директор департамента послепродажного обслуживании ГК «АвтоСпецЦентр» Игорь Серебряков даже приводит впечатляющие цифры: «Главными преимуществами такого бензина являются улучшение динамических показателей разгона примерно на 7% и экономичности силового агрегата на 6%». Однако это касается только определенных двигателей, добавляет эксперт, а в некоторых случаях, напротив, может нанести вред двигателю.
Фото: ShutterStock
То есть 98-й в любом случае лучше?
Октановое число, указываемое в названии марки бензина, никак не характеризуют его качество, а лишь отображает детонационную стойкость, утверждает технический директор агрегатора техпомощи и эвакуации МЭТР Денис Голосюк. «Топливо с меньшим октановым числом вовсе не хуже высокооктанового. Необходимое для конкретного мотора число определяется конструктивными особенностями двигателя, в первую очередь — степенью сжатия, а также способностью программы управления двигателем компенсировать отклонение фактического октанового числа от заданного», — объясняет эксперт.
Кроме того, октановое число не является мерой энергии, добавляет эксперт европейского бренда: «Любой двигатель превращает химическую энергию топлива в механическую. Октановое число лишь косвенно связано с химической энергией, а для движения важна именно она. Чем больше тепла выделяет единица топлива, тем эффективнее и экономичнее работает двигатель».
При этом высокооктановое топливо изготавливается из низкооктанового путем добавления присадок и модификаторов и само по себе не является более эффективным. Более того, присадки и сами могут оказаться небезвредными, настаивает Денис Голосюк: «Отдельные виды присадок могут образовывать отложения в двигателе или отрицательно влиять на системы нейтрализации отработавших газов. В частности, именно поэтому запрещена продажа этилированного бензина — тетраэтилсвинец отравляет катализаторы и выводит их из строя. Присадки на основе железа и марганца быстро убивают свечи зажигания».
Залил 98-й, началась детонация. Что не так?
При использовании высокооктанового топлива двигатель действительно может работать по-другому, особенно на холостых оборотах, но к детонации это не имеет никакого отношения, разбирает вопрос эксперт европейского бренда: «Словом «детонация» люди пытаются описать неравномерность работы двигателя — пропуски зажигания, повышенный шум. Это действительно может происходить, если вы используете АИ-98, потому что на холостых высокооктановое топливо горит спокойнее, то есть, условно говоря, хуже, а иногда даже игнорирует искру».
Кроме того, на холостых оборотах при низком давлении в цилиндрах смесь не успевает нормально перемешиваться, и это еще одна причина ухудшения процесса сгорания. Все эти особенности уходят на более высоких оборотах, когда смесь становится более однородной, начинает гореть равномерно, а двигатель развивает полную мощность.
Фото: ShutterStock
Наконец, присадки и модификаторы, которыми изготовили топлива поднимают октановое число, тоже не всегда безобидны и при сгорании могут оседать на свечах. «Хорошего высокооктанового бензина в России мало. Большая часть такого топлива получена именно применением присадок, качество которых может оказаться очень сомнительным», — говорит эксперт европейского бренда.
Что будет, если залить 98-й в «Волгу» или «Жигули»?
Современные двигатели являются высокофорсированными, поэтому большинство автомобилей сейчас рассчитаны на 95-й или 98-й бензин, а на низкооктановом не смогут работать в полную силу. А вот в случае с более старыми моторами и дорогим топливом могут возникнуть проблемы, намекает Игорь Серебряков.
Если конструкторы автомобиля не предполагали использование высокооктанового топлива, то оно может навредить, соглашается эксперт европейского бренда. Например, такой бензин не успевает сгорать во время такта рабочего хода и продолжает гореть при открытых выпускных клапанах. «Тогда не только падает экономичность, но и разрушается двигатель. Он работает при более высокой температуре, возникает риск прогорания клапанов и выпускных седел, как это бывает при переводе машины на газ», — объясняет специалист.
В качестве примера он приводит мотор ЗМЗ-402, который ставился на старые «Волги» и в разное время был рассчитан на 66-й, 72-й и 80-й бензины: «Если в него залить АИ-100, то долго не проездим, экономичности не будет, потому что большая часть топлива будет просто вылетать в выхлопную трубу».
А сколько получится сэкономить?
Повышение экономичности при переходе на 98-й или 100-й бензин Денис Голосюк считает эффектом плацебо. «Незначительное повышение экономичности возможно лишь в тех редких случаях, когда мотор способен реализовать эту разницу в антидетонационных свойствах топлива. К большинству моторов массовых легковых автомобилей это не относится. И даже там, где удастся уменьшить на пару-тройку процентов расход горючего, экономия будет нивелирована более высокой стоимостью. При этом некоторый риск нарваться на последствия от добавленных антидетонационных присадок окажется ненулевым».
Эксперт европейского бренда также утверждает, что экономия возникнет, только если двигатель действительно рассчитан на высокооктановое топливо и на нем работает эффективнее. В качестве примера таких моторов он приводит форсированные версии турбодвигателей Volkswagen, мощность которых можно поднять чип-тюнингом: «Например, стандартный 150-сильный двигатель 1,4 TSI на заводских испытаниях может выдавать до 270 л. с., а в спорте с него снимают более 300 сил. Но реализовать их действительно позволяет только качественное высокооктановое топливо.
Фото: ShutterStock
А вот обычным моторам применение высокооктановых бензинов никаких преимуществ не дает, причем спорными являются даже моющие свойства улучшенных сортов топлива. «Производители топлива зачастую декларируют лучшую моющую способность высокооктановых бензинов. Но на самом деле очищающая способность определяется главным образом содержанием в составе бензина моющих присадок, и они вполне могут быть в составе топлива с невысоким октановым числом. Сказки про большую экономичность — это тоже маркетинговые уловки», — продолжает Денис Голосюк.
Что меняется, если у меня турбина?
Все то же самое относится и турбомоторам, которые еще требовательнее к соблюдению рекомендаций производителя. «В турбированные двигатели строго рекомендуется заливать топливо, указанное производителем. Если степень сжатия составляет от 10 до 10,5, подойдет 95-й бензин, если выше — 98-й», — утверждает Игорь Серебряков.
При этом ориентироваться нужно не на физическую степень сжатия, а на эффективную, которую считают с учетом избыточного давления, создаваемого турбиной или компрессором. «И для атмосферных моторов, и для двигателей, оснащенных турбонаддувом или механическим компрессором, определяется минимально допустимое октановое число бензина. И там, и там нельзя использовать бензин с меньшим октановым числом, но можно с большим», — напоминает Денис Голосюк.
Так какой бензин нужно заливать?
Эксперты сходятся во мнении, что если вместо 95-го бензина в современный массовый автомобиль заливать 98-й или «сотый», то вреда это не нанесет, но и никаких преимуществ, скорее всего, не даст. Поэтому лучше лить топливо, рекомендованное производителем, особенно с учетом того, что в 95-м меньше модификаторов и присадок.
Рекомендованное топливо написано на лючке бензобака машины. Если там указано два вида топлива, то это значит, что марку, написанную мелким шрифтом, производитель также допускает, предупреждая о возможном снижении эксплуатационных параметров. «Не гонитесь за мифическими выгодами от высокооктанового бензина. Если уж очень хочется побаловать машину качественным горючим, заправляйте фирменные сорта, которые предлагаются на большинстве сетевых АЗС. В них хотя бы заявлено больше моющих присадок», — заключает Денис Голосюк.
Фото: ShutterStock
Сами автопроизводители не требуют, чтобы в их автомобили заливали улучшенный бензин, но иногда в спецификациях пишут, что допускается использовать топливо с октановым числом, например, от 95 до 98. А вот если в инструкции написано что-то вроде «до АИ-95 включительно», переходить на более дорогой вид точно не нужно.