Бензин разъедает краску на автомобиле или нет

Может ли пролитый на авто бензин повредить лакокрасочное покрытие?

Неопрятность и беспечность водителей на заправках влекут за собой массу проблем — оторванные заправочные пистолеты, побитые об ограничители бамперы-двери и, конечно же, пожары. Впрочем, большинство автомобилистов все же стараются быть собранными на АЗС. Однако контролируя явные угрозы, водители забывают о неприятностях замедленного действия. Например, о случайно пролитом на крыло топливе.

Не по злому умыслу, но по случайности сами водители или работники заправочных станций не редко проливают остатки топлива в нишу, где располагается горловина бензобака или на заднее крыло. И хорошо, если подтеки были тут же убраны тряпкой или смыты. Но что будет, если лень и русский авось в характере водителя или заправщика преобладают, и они оставили пятно до следующей мойки выясняли эксперты портала «АвтоВзгляд».

Бензин, как и многие нефтепродукты, является хорошим растворителем. Бывалые водители по старинке используют его в качестве средства для мойки рук, растворяют им битумные и масляные пятна, а так же краску. Именно в этих свойствах и кроется опасность для лакокрасочного покрытия автомобиля, которое, при длительном воздействии бензина, теряет защитный слой лака.

В итоге в месте пролива остается заметное пятно. В дальнейшем, для лючка бензобака, который и так поврежден и поцарапан вследствие промахов заправочным пистолетом, это может грозить скорой коррозией. А для крыла — изменением цвета, как минимум.

Решением проблемы может стать только самоконтроль и пристальное внимание к действиям работников АЗС. Если вы или заправщик пролили топливо на крыло, то следует перегнать машину на автомойку и как следует промыть люк бензобака и крыло водой с моющим средством.

Если в происшествии виноват заправщик, то доверить устранение последствий стоит ему и его кошельку. Правда, не нужно пускать процесс на самотек — заправщик может схалтурить, а то и вовсе поцарапать автомобиль. По окончании работ, необходимо протереть место ликвидированного пролива сухой тряпкой.

Если пятно застарелое, то устранять его нужно с неоднократным нанесением пены, а порой и посредством автохимии. Однако если пятно осталось, то тут стоит прибегнуть к тяжелой артиллерии в виде слабого растворителя, ацетона или средства для устранения битумных пятен.

Растворитель стоит нанести на чистую тряпку, и далее, без нажима протереть место загрязнения. Если надавить сильнее, то можно снять слой защитного лака, который и без того был поврежден.

В более тяжелых случаях — когда пятно продержалось на поверхности ЛКП пару-тройку недель, поможет та же мойка, но еще и качественная полировка. Впрочем, даже она не гарантирует полного избавления от застарелого пятна, которое особенно заметно на автомобилях светлых цветов.

Фото: twitter.com, drive2.ru

Бензин и солярка — растворители, способные устранять различные загрязнения, однако горючее, как правило, не применяется в подобном качестве.

Причина всем известна — топливо, продающееся на АЗС, агрессивно воздействуют на краску и лак. Те же, кто все же использует бензин как растворитель, например, при удалении с кузова автомобиля битумных пятен или смолы, после очистки тщательно моют место обработки. Ведь в противном случае нефтепродукт разъест защитный слой лака и оставит на кузове неприглядное пятно. Причем наибольший урон понесут японские автомобили, «страдающие» менее тонким и стойким лакокрасочным покрытием.

Сначала разберемся, как быстро следует устранить последствия разлива топлива вблизи заправочной горловины и ЛКП. Желательно сделать это как можно скорее, но пауза в несколько часов на самом деле не нанесет кузову серьезный урон.

Более того, если начать протирать кузов подручными средствами (а это влажные и обычные салфетки, тряпки, перчатки и даже бумага), можно лишь усугубить ситуацию, особенно если машина грязная или запыленная. Частички песка сработают как абразив и оставят микроцарапины на ЛКП. Поэтому алгоритм действий должен быть таким — не поленитесь раздобыть на АЗС воды (это может быть как вода из-под крана, так и из бутылок), сначала пролейте место загрязнения, а потом тщательно протрите его смоченной в воде тряпкой. Однако и этого по-хорошему недостаточно — после такой манипуляции настоятельно рекомендовано посетить автомойку и смыть оставшиеся следы загрязнений.

Хуже, если во время заправки вы вообще не выходили из машины, а работник АЗС не заметил или не захотел заметить произошедших по его вине подтеков горючего. В результате нередко случается, что владелец обнаруживает неприглядные замутнения в месте попадания на кузов горючего через пару дней, а то и через неделю.

В этом случае можно попробовать устранить следы загрязнения специальным растворителем. Самое простое и доступное решение — воспользоваться «волшебной» смазкой-аэрозолем WD40 или каким-либо другим профессиональным очистителем (каким именно — подскажут продавцы автомагазинов). Главное правило здесь — много и сильно не тереть. Лучше нанести препарат, дать ему вступить в реакцию с загрязнением (пара-тройка минут), после чего стереть остатки без нажима и приступить к мойке.

Справиться с еще не сильно въевшимися загрязнениями поможет также полироль. После тщательной мойки машины средство следует нанести на поверхность с пятном и растереть микрофиброй. В большинстве случаев полироль не только справляется с трудновыводимыми пятнами, но и предотвращает их появление в дальнейшем.

Однако если бензиновый подтек застарелый, одной автохимией уже не обойтись. Придется снимать поврежденный слой лака и заново полировать. Соответственно нужно вооружаться шлифовальной машинкой и посвящать час-другой удалению неприглядных «нефтяных» пятен. Отдельная история — когда вы не рассчитали объем купленного горючего, и основательно смочили бензином пространство вокруг заправочной горловины.

Если не принять меры, смешавшийся с грязью и реагентами нефтепродукт вполне может запустить или усилить процесс коррозии. Поэтому — опять-таки используем спецсредства типа WD40. Или же, как это не парадоксально, можно воспользоваться тем же самым бензином — устранить подобное подобным. Понятно, что после очищающих процедур область обработки следует тщательно промыть водой, смешанной с автошампунем.

В заключение порекомендуем отказаться от привычки заправлять автомобиль под завязку, или, как говорят, под пробку, нередко раскачивая кузов во время заливки, чтобы больше вошло. В этом случае может быть нарушена работа системы вентиляции бака, а также спровоцировано попадание топлива на резиновые детали ходовой, электропроводку, детали трансмиссии и тормозной системы.

Помните также, что если переливы стали не исключением, а правилом, а при открывании крышки топливного бака раздается характерный всасывающий звук, это может быть признаком неисправности системы выравнивания давления. Причин может быть несколько — от поломки клапана крышки заливной горловины до загрязнения топливопровода, проржавления корпуса и внутренней поверхности резервуара. В любом случае, для выяснения точной причины придется отправиться на сервис.

Лакокрасочное покрытие чувствительно к воздействию среды, и если не ухаживать должным образом за машиной, очень скоро мелкие повреждения ЛКП превратятся в глубокие, а там уже и коррозия недалеко. Что же больнее всего бьет по здоровью лака и краски вашего авто?

НАСЕКОМЫЕ

В теплое время года мошки и букашки склонны просто-таки облепливать машину. И все бы ничего, но отмыть насекомых с машины – довольно трудоемкая задача. А еще они в процессе своей жизнедеятельности выделяют кислоты, которые разъедают лакокрасочное покрытие.

Так что, если заметили насекомое на машине – уберите его как можно скорее. А вот если букашки висят на авто уже пару дней, лучше не рисковать и ехать на профессиональную мойку, где и кузов очистят, и ЛКП не повредят.

СМОЛА И СОК ДЕРЕВЬЕВ

И то, и то намертво прилипает к кузову и оставляют трудновыводимые липкие пятна. И даже если вам удалось оперативно оттереть смолу и сок, они успевают вступить в контакт с лаком и краской, и повредить их. Часто – до такой степени, что спасет только полировка кузова. Поэтому оставлять машину под деревом летом – плохая идея.

ЯЙЦА

Вряд ли в ваш автомобиль прилетит яйцо, но если вдруг, учтите: кислая среда белка и желтка на раз-два способна разъесть покрытие лака и краски на вашей машине. Поэтому убрать разбитое яйцо с машины стоит как можно быстрее. Только не переусердствуйте. Тереть тряпкой кузов вместе с фрагментами яичной скорлупы, значит царапать его.

БЕНЗИН

Казалось бы, пролить пару капель из пистолета на заправке на машину, не так уж страшно. Но остающееся на кузове жирное пятно разъедает восковую пленку, которую вы наносите после каждой мойки. А если такой пленки нет, принимается за ЛКП.

КОФЕ И НАПИТКИ

Ох уж эта привычка ставить стакан с кофе или газировкой на капот. Неосторожное движение рукой – и напитки с кислой средой повреждают лак и краску. Опасны газированные напитки, ведь они содержат соду, которая разъедает ЛКП.

ПТИЧИЙ ПОМЕТ

Сам по себе помет, вопреки распространенному мнению, кузов не повреждает. Но под солнечными лучами начинается химическая реакция, помет изменяет свойства ЛКП кузова, в результате – трудновыводимое пятно и очаги «съеденного» лака. Поэтому птичий помет нужно убирать как можно быстрее. Пригодятся влажные салфетки и вода.

ПЫЛЬ

Мелкие частички пыли есть ни что иное, как сухая грязь. Наряду с пыльцой от деревьев, а часто – заодно с ней, загрязнения автомобиля медленно, но верно повреждают покрытие. Решение тут только одно – регулярная мойка специализированной автохимией и бережный уход за автомобилем.