Обычно бензин в фильтре обнаруживается при потере мощности и проблемах с запуском двигателя автомобиля.
Причины появления бензина в воздушном фильтре
Появление бензина в воздушном фильтре возникает при таких обстоятельствах:
- Было не отключено зажигание на длительное время;
- после попадания автомобиля в яму;
- пропадание тяги при низких оборотах, снижение динамических характеристик;
- провалы оборотов при резком нажатии на педаль акселератора;
- после ремонта топливной системы;
- система подавала переобогащённую смесь.
Также причиной может стать большой пробег, износ метала и прокладок. Но в таком случае, поломку можно заметить, так как двигатель будет постепенно терять динамические характеристики и появится запах бензина из воздушного фильтра мотоцикла или авто.
Засорение
Основными источниками мусора в топливной системе являются:
- бензин, заправленный с непроверенной АЗС, или после заполнения бочки;
- ржавчина с внутренней поверхности бака;
- кусочки старой прокладки карбюратора;
- забившийся топливный фильтр;
- мусор в процессе заправки.
Особенно актуальная данная проблема для скутеров и мотоциклов необорудованных топливными фильтрами.
Мусор попадает под запорную иглу в поплавковой камере карбюратора. В результате она не способна перекрыть топливный канал. В этом случае требуется разобрать карбюратор и продуть. При сборке топливной системы обратно важно уберечь ее от попадания мусора, иначе бензин в воздушном фильтре окажется вновь.
Для быстрой проверки, можно установить исправный карбюратор. Если бензин продолжит попадать в воздушный фильтр, надо продолжить поиск неисправностей дальше.
Изношенность запорной иглы
Из-за изношенной иглы бензин попадает в воздушный фильтр аналогично, как и в случае засоренности в карбюраторе, но продувание и промывка карбюратора в этом случае не поможет.
Необходим ремонт карбюратора, либо его замена.
Не держит вакуумный клапан
Электронный клапан должен предотвращать самотек и чрезмерное давление бензина. Для диагностики неисправности необходимо отключить клапан от основной сети и запитать его напрямую от аккумуляторной батареи. Предварительно клапан необходимо проверить на отсутствие короткого замыкания.
Если корпус клапана разбирается – необходимо осмотреть диафрагму и заменить при необходимости.
Повреждение мембраны
Причинами повреждения мембраны могут быть износ и старение мембраны, механическое повреждение при ремонте, ДТП или экстремальная езда.
Для выявления протечек мембраны надо разобрать карбюратор и визуальным ее осмотреть.
Перед заменой мембраны следует продуть карбюратор для предотвращения попадания мусора.
Сбиты настройки холостого хода
На карбюраторах недорогой техники есть винт холостого хода. В результате полного закручивания винта карбюратор может выбрасывать топливо, которое попадет в воздушный фильтр.
Исправить неисправность можно правильной настройкой карбюратора.
Недостаток воздуха может стать причиной работы на обогащенной смеси, что приводит к нестабильным оборотам двигателя. Проверить это можно по состоянию свечей зажигания.
Некорректная работа пускового обогатителя
Если бензин попадает в воздушный фильтр только при запуске двигателя следует проверить на электроклапан пускового обогатителя. Диагностика производится двумя способами:
- Запитывание клапана напрямую от аккумулятора;
- Запустить двигатель при выключенном питании пускового обогатителя.
Если продолжается попадание топлива в фильтр, то причина кроется не в электроклапане.
Картерные газы вытесняют бензин
При износе двигателя и неисправностях цилиндропоршневой группы картерные газы способны выдавливать бензин в воздушной фильтр.
Простого решения в этом случае нет, необходимо готовится к капитальному ремонту мотора.
Обратный ход топлива
На высокоскоростных двигателях иногда используют лепестковый клапан, его неисправность часто приводит к появлению бензина в воздушном фильтре.
В интернете часто советуют подгибать лепестки клапана в случае выхода его из строя. Но это лишь временная мера и от ремонта с заменой лепестков не спасает.
Устрарение неисправностей
Для исправления неисправности рекомендуется придерживаться рекомендаций:
- Если было вмешательство в настройки холостого хода или состава смеси, произвести проверку правильности их установки;
- Проверить работу вакуумного клапана. В закрытом состоянии топливо не должно проходить сквозь него;
- Проверить электронный пусковой обогатитель. Отключив его требуется произвести пробный запуск двигателя;
- Перебрать карбюратор. Если не видно существенного износа, деформаций, повреждений произвести его продувку.
Менять карбюратор необходимо, только если он начал кидать топливо по причине чрезмерного износа. В таком случае у транспортного средства на одометре солидный пробег и бензин в воздушный фильтр начинает кидать не неожиданно, а постепенно. Первоначально можно заметить лишь запах, а потом в фильтре может появится достаточно много топлива.
Не следует откладывать устранение неисправности с бензином в фильтре. Эксплуатация мотора в таких условиях приведет к чрезмерному износу деталей, и приблизит капитальный ремонт. Быстрое устранение неисправности положительно скажется на работе топливной системы и сберегут деньги владельца.
Огнетушитель
Постоянный участник
-
#1
Пассат B4 Двигатель ABS Monomotronic
Ситуация такая:
ездил по городу все нормально, приехал поставил машину, все без проблем. Минут через 40 (двигатель еще теплый был), надо было проверить датчик заднего хода, включил зажигание полез с тестером напяжения померить от капота к багажнику, от багажника к капоту прошло минуты 2-3 чувствую бензином сильно завоняло, ну завоняло и ладно рядом машин много,Но вдруг вижу это у меня течет причем сильно как будто под давлением и течет самое удивительное через низ корпуса воздушного фильтра.Причем очень сильно. Выключил зажигание -течь пекратилась. Снял патрубок воздушного фильтра ( разъединил у воздушного фильтра)из
него полилось грамм 50 бензина с маслом! в патрубке было слышно как остатки куда-то уходят, вопрос куда? Минут 7-8 заняло снятие корпуса воздухозаборника. Когда снял его внутри все было достаточно сухо, кое где капли бензина с маслом. Патрубок вентиляции картера сухой. Воздушный фильтр напитанный бензином.
Включил зажигание — ничего все тихо ничего не течет. Проверил предохранители все целы. Вот в таком разобранном состоянии машина сейчас стоит. Вопрос может кто с таким сталкивался? Что делать? Собрать и в сервис? Смогу своим ходом или тащить? А может не так все страшно и можно все сделать самому? 
Огнетушитель
Постоянный участник
-
#2
Дополнение.
Вероятной причиной, как мне кажется, стала неправильная работа клапана регулятора давления. Клапан не закрылся, через форсунку бензин стал подаваться, а бензонасос продалжал качать для создания давления, которое он не мог обеспечить из-за подачи топлива через форсунку.
После выключения питания, все восстановилось.
Вопрос: кто виноват?, что делать чтобы это не повторилось в будущем? почему бензин был с маслом, как мне показалось в большом количестве? 
ten70
Оракул
-
#3
Охренеть…
Нужно было найти место из которого бензин стал выливаться.
Возможно при включенном зажигании насос через 2-3 секунды не отключился и продолжал накачивать давление, пока мембрана регулятора давления не лопнула…
Включить зажигание и убедиться, что бензонасос через 2-3 сек выключается.
Если это не так, то разбираться, почему этого не происходит.
Огнетушитель
Постоянный участник
-
#4
ten70
Совет конечно хороший, но когда лужа бензина под машиной стала катастрофически увеличиваться, а весь моновпрыск закрыт улиткой на 3-х винтах+хомуты, у меня было время только на поворот ключа и выключения питания машины. после того как течь прекратилась, я начал все разбирать и искать ОТКУДА?. Визуально все ОК! Разабрал включил питание-ОК! Насос отработал как надо, ничего нигде не течет .Собрал завел-ОК! Завелась, ничего не течет.
разобрал опять опять включил питание ,завел разобранный все ок! Собрал- проехал все ОК!
Глюк.
Но каждый глюк чреват повторением, чего не хотелось бы. Ведь в подобной ситуации, если вовремя не увидеть, бензонасос выкачает весь бак (а это 70 литров, если по максимуму) и это 
,
но будем оптимистами. И все же ОТКУДА? и ПОЧЕМУ?
Dimzay
Профессиональный советчик
-
#5
А мне кажется проблему строит поискать в адсобере.
Огнетушитель
Постоянный участник
-
#6
Dimzay написал(а):
А мне кажется проблему строит поискать в адсобсере.
Простите не понял 
,а его где искать?
Alma-atinez
Завсегдатай
-
#7
Прямо машина со взрывным потенциалом! 
Как мне кажется мобыть две причины: либо регулятор давления топлива, либо адсорбер гонит, потому как они оба соеденены с корпусом воздухана.
P.S. У меня адсорбер стоит в правом переднем крыле под воздуханом, по моему Б3 и Б4 в етом не сильно различаются.
Dimzay
Профессиональный советчик
-
#8
Адсорбер находится под корпусом воздушного фольтра. И при нормальной работе обслуживанию не подлежит. Теоретически, бензин может капать из него. и засосаться в воздушный фильтр каким-то образом. Это более вероятно, чем направление из форсунки в фильтр. Обрати внимание, бак был полный или нет?
Огнетушитель
Постоянный участник
-
#9
Alma-atinez написал(а):
либо регулятор давления топлива, либо адсорбер гонит, потому как они оба соеденены с корпусом воздухана.
P.S. У меня адсорбер стоит в правом переднем крыле под воздуханом, по моему Б3 и Б4 в етом не сильно различаются.
Посмотрел конструктив и описание моновпрыска и несколько озадачен, не пойму есть у меня этот абсорбер или нет, поищу (или он у всех есть?). А как он может на топливную систему влиять? Я понял что в нем УГОЛЬ и все!
Огнетушитель
Постоянный участник
-
#10
Dimzay написал(а):
Обрати внимание, бак был полный или нет?
20 литров
Dimzay
Профессиональный советчик
-
#11
Он накапливает пары бензина из бака и при команде контроллера, открывается клапан и пары засасываются в двигатель и сгорают. Поищи по поиску какие у кого с ним проблемы были.
Огнетушитель
Постоянный участник
-
#12
Dimzay написал(а):
Он накапливает пары бензина из бака и при команде контроллера, открывается клапан и пары засасываются в двигатель и сгорают. Поищи по поиску какие у кого с ним проблемы были.
Не не он точно, лилось ОЧЕНЬ сильно БН качал что надо. Меня смущает, что вот это ОЧЕНЬ, многовато для форсунки, если лилось через нее. Через чего еще может течь бензин? Может, масло как то поучавствовать во всем этом? В том смысле, что я заметил по периметру «улитки» масло сочится, но не придавал этому значения. Маслосъемные колпачки менял 5000 км. назад. Когда бензин потек (с маслом), оно (масло) вымылось(на время). И сейчас бензин помог чему то (чему?) и оно (вот в чем вопрос что?) пока опять работает штатно (надолго ли?). 
d.lus
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
-
#13
На счет описанной здесь версии с неотключенеим бензонасоса и прорывом мембраны.
Тогда мембрана должна была лопнуть еще и в месте прилегания крышки регулятора к корпусу фильтра — и через этот разрыв и сочился бы бензин.
Но чтобы он дошел аж до фильтра, он должен был бы через небольшую щелочку полностью заполнить «улитку», залив и форсунку, далее пойти по патрубку подачи воздуха, политься вниз в внетиляцию картера, залить до краев ее и лишь потом, когда уходить вниз ему будет некуда, дойти до фильтра, пропитать его, заполнить донушко коробки фильтра на несколько сантиметров и политься через всасывающйи патрубок.
Думаю для всего этого даже 5 минут явно недостаточно.
А чтобы текло под далвением — ну я не знаю как там нужно накачать, что текло именно под давлением…..
Огнетушитель
Постоянный участник
-
#14
D.Lus написал(а):
Тогда мембрана должна была лопнуть еще и в месте прилегания крышки регулятора к корпусу фильтра — и через этот разрыв и сочился бы бензин.
Но чтобы он дошел аж до фильтра, он должен был бы через небольшую щелочку полностью заполнить «улитку», залив и форсунку, далее пойти по патрубку подачи воздуха, политься вниз в внетиляцию картера, залить до краев ее и лишь потом, когда уходить вниз ему будет некуда, дойти до фильтра, пропитать его, заполнить донушко коробки фильтра на несколько сантиметров и политься через всасывающйи патрубок.
Думаю для всего этого даже 5 минут явно недостаточно.
А чтобы текло под далвением — ну я не знаю как там нужно накачать, что текло именно под давлением…..
Мембрана не лопнула, иначе, как я понимаю он бы и дальше тек при включении питания. На счет вентиляции картера, меня тоже это заинтересовало, не попало-ли масло в двигатель. Как я уже писал, патркбок был сухой внутри. На этот вопрос ответ я нашел: нижняя кромка патрубка вентиляции картера ВЫШЕ нижней кромки воздуховода! Бензин до туда не доходил.
d.lus
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
-
#15
Огнетушитель написал(а):
нижняя кромка патрубка вентиляции картера ВЫШЕ нижней кромки воздуховода! Бензин до туда не доходил.
Что важно если бензин лился со стороны фильтра, но как теда вообще попал бензин?
Вариант, что он туда попал черз адсорбер — как? Ведь адсорбер свзяан с уже задроссельным пространством, а не с фильтром.
Теперь посмотрим чисто теоретически как, в принципе, мог бы литься бенз из-за абсорбера?
топливный бак почему-то сильно сплющило, в нем создалось очень немалое давление и бензин пошел по вентиляции бака в адсорбер. Почему-то бензин не полился через выход адсорбера в атмосферу (хотя этот выход находится в самом низу адспорбера) и пошел по патрубку к клапану продувки, который открылся мозгами — через него бензин пошел — а вот пошел он аж за дроссельную заслонку.
итого, опять таки, чтобы бензин дошел до фильтра — он должен полностью залить впускной коллектор, потом цилиндры, в которых оказались приоткрытыми клапана, пробиться наверх через закрытую дроссельную заслонку и проделать уже описанный выше путь……
Dimzay
Профессиональный советчик
-
#16
Может тогда эксперимент? Подать напряжение на насос и посмотреть что будет?
итого, опять таки, чтобы бензин дошел до фильтра — он должен полностью залить впускной коллектор, потом цилиндры, в которых оказались приоткрытыми клапана, пробиться наверх через закрытую дроссельную заслонку и проделать уже описанный выше путь……
Еще одна версия. При включ зажигания топл насос не остановился, датчик холла отработал открытие фронта, при этом открылась игла форсунки, дроссельная заслонка была закрыта и наполнилось бензином пространство от дросс. засл. до воздушного патрубка. О как.
d.lus
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
-
#17
Что будет? Будет он качать в магистраль, а через обратку, т.к. форсунка закрыта, все должно пойти обратно в бак.
Огнетушитель
Постоянный участник
-
#18
D.Lus
Все не так!
Бензин точно тек из моновпрыска через воздушный патрубок далее через фильтр(явное место где бензин через него протёк) в корыто фильтра, далее где дырка не понял, далее на лонжерон, далее на асфальт.
Куда ушли остатки бензина из моновпрыска тоже сказать не могу, через открытый воздуховод было слышно, что куда то утекает, когда снял голову все уже, бензина небыло. Свечи выкручивал, нормальные, сухие.
Огнетушитель
Постоянный участник
-
#19
D.Lus написал(а):
Что будет? Будет он качать в магистраль, а через обратку, т.к. форсунка закрыта, все должно пойти обратно в бак.
В том то и вопрос, а закрыта ли форсунка была? Я склоняюсь к мысли что весь бензин через нее( хотя многовато как мне кажется!) А вот почему она открыта оказалась?
d.lus
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
-
#20
Значит таки лило через сам впырск….
Прикольно.
Я вижу только два варинта куда там все может уйти — в вентиляцию картера если лилось над дроссельной заслонкой (через форсунку, регулятор давления топлива) и в цилиндры если лилось под ней (хотя пройти через закрытую ДЗ, чтобы пойти в фильтр надо еще очень постараться).
то есть вариант адсорбера имхо можно исключить, а вот ревизию ругулятору давления и той системе, что отключает его через 2 секунды (реле за это отвечает или еще что-то?) сделать нужно бы….
Почему карбюратор выбрасывает бензин в воздушный фильтр
Карбюратор — основной узел, отвечающий за смесь топлива и воздуха в двигателе внутреннего сгорания. Однако, иногда может возникать проблема выбрасывания бензина в воздушный фильтр, что может привести к негативным последствиям для работы двигателя и его эффективности. Рассмотрим основные причины и последствия этого явления, а также корректировку действий для предотвращения подобных проблем.
- Почему выбрасывает бензин в карбюратор: пользователям важно знать
- Как часто менять воздушный фильтр на карбюраторе: полезные советы
- Как ведет себя машина если забит воздушный фильтр: выводы и заключение
Почему выбрасывает бензин в карбюратор: пользователям важно знать
Выбрасывание бензина в воздушный фильтр связано с несколькими причинами. Одна из основных — сбитые настройки холостого хода. На карбюраторах недорогой техники часто присутствует винт холостого хода. Полное закручивание этого винта может привести к выбрасыванию топлива, которое затем попадет в воздушный фильтр. Кроме того, проблема может возникнуть из-за неисправного впускного клапана, который не закрывается в нужный момент.
Как часто менять воздушный фильтр на карбюраторе: полезные советы
Важно помнить, что воздушный фильтр играет важную роль в работе двигателя. Его засорение может привести к уменьшению объема воздуха, поступающего в двигатель. Опытные специалисты рекомендуют менять воздушный фильтр каждые 10 000 километров, особенно в регионах с высоким уровнем пыли.
Кроме того, помимо выбрасывания бензина, также может возникнуть проблема поступления масла в воздушный фильтр. Это обычно происходит из-за изношенных или закоксованных поршневых колец, из-за которых лишний смазочный материал попадает в картер и затем в фильтр. Другая причина — забитый грязью дроссельный шланг вывода картерных газов и засоренный сток маслоотражателя.
Как ведет себя машина если забит воздушный фильтр: выводы и заключение
Необходимо понимать, что забитый воздушный фильтр может привести к серьезным последствиям для работы двигателя. Уменьшение объема воздуха, поступающего в двигатель, может снизить эффективность сжигания топлива и привести к резкому увеличению расхода топлива. Поэтому важно регулярно проверять состояние воздушного фильтра и своевременно производить его замену. Такие профилактические меры помогут избежать серьезных проблем с работой двигателя и обеспечат бесперебойную работу автомобиля.
- Что будет если перелить масло в бензогенератор
- Что будет если заклинил генератор
- Могу ли я использовать все розетки генератора одновременно
- Почему выдавливает масло из под фильтра
Страница 1 из 2
-
может какая нибудь форсунка коротнула и осталась в открытом состоянии и льёт без конца…
-
За то время которое я пытался разобраться с проблемой я промыл и проверил на стенде форсунки, вскрыл клапанную крышку цепи на мести, проверить метку не смог потому что сказали там нужен какой-то шаблон
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
За то время которое я пытался разобраться с проблемой я промыл и проверил на стенде форсунки, вскрыл клапанную крышку цепи на мести, проверить метку не смог потому что сказали там нужен какой-то шаблон
-
бензин во впуске может быть по двум причинам:
1. заклинило форсунку
2. неправильная работа вентиляции бака -
- Регистрация:
- 4 апр 2011
- Сообщения:
- 655
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
1. Форсунка
2. Форсунки
3. Форсунко -
1.промыл и проверил на стенде форсунки
2. за день до поездки поменял топливный фильтр -
За то время которое я пытался разобраться с проблемой я промыл и проверил на стенде форсунки, вскрыл клапанную крышку цепи на мести
-
,если с форсунками все в порядке.Проверь клапан вентиляции бака.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Max_325i
Участник тусовки- Регистрация:
- 28 июл 2004
- Сообщения:
- 243
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- США
Возможно, комп накрылся и держит одну форсунку постоянно открытой.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Если впускной распредвал перескочил и нарушилось газораспределение
-
- Регистрация:
- 4 апр 2011
- Сообщения:
- 655
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
если нарушилась фаза, ошибка по датчикам коленвала выскочит, а мозги бензин подавать не будут. А вот из-за вентиляции бака… Теория интересная, но что-то я не могу вспомнить где же вентиляция соеденена с впускным колектором…. сомнительно.
Хотя если эта вентиляция действительно где то подсоеденяется к впускному тракту, то элементарно скинуть и посмотреть польутся от тудова бенза или нет…
Возможно из-за жары где-то что-то… и форсунка осталась открытой… вполне вероятно что все рабочее просто глюк. Но ИМХО такое могло быть только из-за форсунки… Радувайся что гидроудар не схлопотал, а то вообще был бы ппц….
-
он мог попасть в колектор из фильтра топливного через вакумную трубку
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Пока я пытался заводить
1) был удар в движке (металический)
2) потом двигатель не смог провернутся
3) потом включился только бендикс
4) и снова начал крутить движоквозможно это и был гидра удар?
-
Перед тем как приехать на отдых По-Вставлял!! по трассе? Машинке?
-
Кстати да, так трубка идет как раз от фильтра, ко впуску
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 3 сен 2009
- Сообщения:
- 991
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
проследи подтеки…..ведь на моторене есть пыть…думаю — легко найти
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Если форсунка была заклинена-гидроудар обеспечен,как ни удивительно-от бензина
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 27 июл 2011
- Сообщения:
- 24
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Московская обл.
Возможен глюк по системе впрыска. Реально могут лить все форсунки. Самое простое снять рампу вместе с форсунками и посмотреть что происходит при включение зажигания.
-
жалко моторчик досталось ему
топливный неоригинал поставил
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 30 ноя 2009
- Сообщения:
- 1,098
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Московская обл.
+1 Такая же фигня была из-за голимого неоригинального топливного фильтра (febi).
-
В рампе давления нет проверял. завтра буду менять фильтр
-
ЕСТЬ ЕЩЕ МЫСЛИ из за чего может быть такое???
-
- Регистрация:
- 27 июл 2011
- Сообщения:
- 24
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Московская обл.
Что то как то не срастается. Из дроссельной заслонки вытекло около 2 литров топлива, а в рампе нет давления. Делай компьютерную диагностику.
-
А обратка топл.магистрали не может быть нарушена?
-
Если в16 посту написано как у вас все было,вы уже двигатель не заведете
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
посмотрим еще не такие заводили
-
да нет в нём уже компресии
наверно
стартер не зря упирался
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
наверно Страница 1 из 2
Поделиться этой страницей
Всем доброго времени суток, столкнулся с проблемой пахнет бензином из воздушного фильтра! Кто нибудь знает в чем причина?
это как? ))
мужики хорош смешить сайт для того чтобы не получать глупых ответов ненадо задавать глупых вопросов )
если реально надо помошь так и говорите свои симптомы тут как у врача)
от дрыгателя то тоже наверное и из глушака чем нибудь пахнет? ))
нет в том то и дело что реально из воздушного фильтра (первый раз в жизни узнал что такое возможно)
Это плохо, скорее всего коленвал треснул (((быстро на СТО пока он не лопнул((
Чой? Как? Не пугайте человека! Просто льет машину вот и все. Может свечка какая нить не работает.
Самое интересное что поменял свечи съездил в сервис сказали что опережение зажигания надо выставлять (ну что то подобное) и теперь все норм
Тема: Бензин в патрубке воздушного фильтра (Прочитано 3264 раз)
Кто знает скажите, почему? после 50 км езды и остановки из левого патрубка воздушного фильтра льется бензин, после простоя мин 10, еду дальше.Мот CB400SF карбюраторный 96 года.Спасибо
Записан
— грязь в карбах
— умерли запорные иглы
Записан
а как определить иглы?ибо я их снимал чистил, ничего подозрительного не заметил?
Записан
Всё просто , в поплавковой камере плавают поплавки к ним прикреплена игла которая имеет резиновый наконечник и движется в медном колодце. Со временем в нём или на седле, куда входит игла накапливается осадок, и игла не закрывает поступление бензина. Снимай карбы и если они отсинхронены , нормально то вооружайся промывкой для карбюраторов в баллоне и автонасосом промывай и продувай все дырочки. Иглы можно аккуратно протереть тряпкой с промывкой тоже и с колодцами (НЕ КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЛЕСТЬ В КОЛОДЦИ ОТВЁРТКОЙ, только деревянные полочки и тряпочки) . Перед работай, прочти. http://serjik.ru/forum/index.php?topic=14144.0
Записан
Буду пробывать.Всем спасибо!
Записан
а воздушный филтр в чистом состоянии?
Записан
У меня была такая же беда,тёк карб (как я думал один) и поступал бензин в фильтр.Купил иглу, она в районе 320 рублей,поставил и всё равно такая же хрень. Вынул фильтр он у меня сбоку,прогрел движок,заглушил,и стал ждать откуда просочится бензин. Светя фонариком в аэробокс и пальцами на ощупь в каждый карб я нашёл ещё одну протечку. Так как иглы новой нет, я по совету одного мужика (всё равно игле хана) без фанатизма, нулёвкой притёр старую иглу буквально за пять минут, и о чудо карбюратор не течёт 
. Не знаю на долго или нет но пока сухо 
. А выработка она еле заметна, как небольшое углубление.
PS: карбы потекли после полной разборки,промывки и продувки 
.
Записан