Бензин выходит из выхлопной трубы автомобиля причины

Неопытные водители, когда видят потоки жидкости из глушителя, часто начинают паниковать. Это бензин выливается, полагают они, машине срочно нужен ремонт. На самом деле возможны три варианта развития событий. Вариант первый, самый часто встречающийся – это не бензин, это вода, и беспокоиться не о чем. Вариант второй – это действительно бензин, и тогда с машиной реально проблемы. Третий вариант – это вообще антифриз. Это не так фатально, как бензин, но тоже весьма неприятно. Разберем по пунктам.

Откуда в глушителе берется вода? Все просто – это конденсат. Выхлопные газы очень горячие, а выхлопная система охлаждается уличным воздухом. Сам же бензин, как и любой углеводород, в результате сжигания выделяет много водяного пара, который легко превращается в воду. Есть ли вред от воды в глушителе? Практически нет. Да, если много жидкости будет скапливаться в глушителе или резонаторе, то это может негативно сказаться на их коррозионной стойкости. Но на самом деле вопрос не очень критичный. Для успокоения можно сделать небольшие отверстия для слива, но и без этого тысячи водителей прекрасно обходятся и не меняют выпуск каждый год.

В подавляющем большинстве случаев из глушителя капает вода, но возможен вариант, что это все-таки бензин. Значит по какой-то причине он не сгорает в цилиндрах и прямым ходом идет в выхлопную систему. Для этого может быть несколько причин. Самая очевидная – проблемы с зажиганием. Например, пришла в негодность одна из свечей или катушек, перебит высоковольтный провод. Возможно, есть проблемы с датчиком положения коленвала и ЭБУ дает искру не в то время. Конкретные причины могут быть разные, но суть одна – бензин покинул цилиндр в жидком виде.

Также топливо может не сгореть по причине низкой компрессии в цилиндре. Что ее вызвало – механический износ ЦПГ или проблемы с клапанами, неважно – важно, что топливо не сжимается до нужного давления и не может полностью сгореть.

Все вышеперечисленные проблемы очень серьезны и почти наверняка потребуют дорогого и сложного ремонта. Правда, вряд ли бензин из глушителя станет средством диагностики. Если пропадет зажигание или компрессия в одном из цилиндров, даже неопытный водитель заметит проблему до того, как обратит внимание на выхлопную трубу. Пропадет тяга, появится характерное троение, загорится чек, машина будет работать очень нестабильно, дергаться. Тут уж не до выхлопа.

Наконец, капать из выхлопной трубы может антифриз. Случается это почти всегда из-за одной причины – пробоя прокладки головки блока. Антифриз не движется по специальным каналам, а льется прямо в цилиндры, а потом в выхлопную трубу. К сожалению, это не такая уж и редкая неисправность, но зато она предельно понятна и не требует сложной диагностики. Да и ремонт хоть простым и не назовешь, тоже стандартен. Стоит еще упомянуть такую возможность попадания антифриза в выхлопную как трещина в блоке цилиндров, но это все-таки случай, который происходит очень редко.

Так что для тех, кто переживает о том, что из выхлопной что-то капает, нужно сделать только одно – определить, что это за жидкость. Проще всего это сделать по запаху. Вода не пахнет, тогда как бензин и антифриз выделяют едкий и весьма характерный запах, который трудно с чем-то спутать. Антифриз же еще в силу своего химической состава превращается в белый густой дым, это тоже может быть признаком. Если запаха и особо сильного дыма нет, то это вода – можно расслабится. В противном случае предстоит поездка на ремонт.

Автор — Александр Нечаев.

Мир всем и доброго времени суток !

Хотел бы кратко осветить проблему, случившуюся с машиной в отпуске. Обычно, все мы в таких случаях кидаемся в поисковики в надежде получить быстрый ответ. В моём случае его не было, поэтому, думаю, что данная информация может помочь кому то в будущем.

Итак, разобранный Форь, был отправлен в Москву, и я занялся Аутбеком. При этом руки порывались продолжать и строительные работы, но я себя удержал, всё не успеть.
В первый день на Ауте были приведены в порядок тормоза — www.drive2.ru/cars/subaru…h/papasl/journal/2212912/

Второй день, я ставил ДХО в дальний свет фар, а ля Андрей Голубев. В Форестере с управляющим плюсом это прошло легко и с удовольствием — www.drive2.ru/cars/subaru…asl/journal/1226721/#post
В Аутбеке в управлении светом по минусу вылез такой огород, что мне стало дурно. Но, об этом в следующем дневнике.

И вот, уставший от накладок и ночных работ предыдущей недели отпуска, вечером второго дня работ над Аутом, я попытался его завести, что бы проиллюстрировать вживление блока ДХО в штатную проводку.

На поворот ключа зажигания двигатель завёлся и затроил. Дело было ночью, под машиной была открытая яма. В свете её фонарей я увидел, как из ВСЕХ сочленений системы выпуска потекла жидкость. После недолгих разборок я понял, что это бензин. Такого в моей богатой практике ещё не было. Усталый я присел на пенёк и осмотрел ситуацию с высоты. Одна машина разобрана, вторая без двигателя, смертельно хочется спать и стройка вымела все деньги.

В голове сами собой родились строки :
Вот это жизнь,
Вот это «край»,
Вот это отпуск,
Раша Дубай.

На секунду в душе шевельнулась надежда, я зацепился за неё и позвонил знакомому, который всю жизнь чинит и Субару и её моторы. После моих изложений, он ответил, что собака след не взяла – нюхайте сами. А конкретно, посоветовал вызвать эвакуатор. Как это сделать без денежек я не знал, и вообще не обучен на эвакуаторе ездить. Поэтому решил не сдаваться.

Пошёл потыкал поисковики. Информации о таких происшествиях было много. Но, из-за чего всё происходило, не писали. Над спрашивающими все смеялись и гноворили, что это конденсат.

Задал вопрос на драйве и лёг спать, предчувствуя, что мне утром напишут про воду. Так и вышло.

Утром с печалью вспомнил, что микрометры остались в Москве, как без них диагностировать двигатель при разборке ? )) Было понятно, что виноват, либо зависший клапан, либо открытая форсунка. Большой поток бензина не оставлял надежд на лёгкие варианты.

Для начала, решил разобраться с клапаном. С трудом отыскал давно заброшенный компрессиометр, который неожиданно подошёл по размерам, как надо.
Замеры показали компрессию в 1, 3 и 4 – 13,6, а во втором цилиндре 14. Результат на пробеге в 300 000 км неплохой. Сказывается качественное масло.

Затем занялся проверкой искры. Она была на всех горшках.

Свечи снятые с двигателя не радовали. Из приведённых фото можно сделать вывод, что одну свечу прошивало газами конкретно. Две немного. Одна свеча не прошита.

Но, более всего меня поразили электроды свечей. Когда я увидел, что жена ездила с заклинеными тормозами, я её попугал поломкой АКПП и двигателя. Раньше я на 30 000 км менял вполне рабочие свечи, такого выгорания контактов не было. А тут на всех четырёх ! Похоже, она и правда перегрузила двигатель.

После этого мне немного полегчало и я вспомнил, что в багажнике, на случай перелива в сильные морозы живёт ещё живой комплект свечей.

Свечи я использую NGK. Беру в Экзисте. В последнее время стал замечать, что даже у новых свечей из под юбки стали происходить прорывы газов при небольших пробегах. А потом Экзист стал предлагать иридиевые свечи.

Но, думаю и у других производителей есть проблемы. На клубном форуме вычитал, что человек поставид Денсо и двигатель захандрил. Не работал 4 цилиндр. Долго мучили, лечили. Купил новый комплект свечей. Опять не работает 4 цилиндр. Опять обратился в сервис. За 5 минут всё устранили и показали новую свечу 4 цилиндра у которой юбка проворачивалась относительно изолятора !

В итоге я поставил комплект из багажника и с радостью прокатился на выздоровевшем авто )))

Вот такие бывают случаи !

Довольно часто на работающем двигателе из выхлопной трубы начинает обильно капать жидкость. Это может напугать владельца авто, хотя в подавляющем большинстве случаев беспокоиться не о чем. Но иногда это может быть и одним из тревожных сигналов серьезной неисправности.

Чаще всего из выхлопной трубы капает просто вода — это самый обычный конденсат. Дело в том, что бензин при сгорании, помимо прочего, выделяет и водяной пар, который при остывании выхлопной системы переходит в жидкое состояние. Часть этой воды под давлением выхлопных газов выходит наружу в виде капель.

Страшного в этом конденсате ничего нет. Разве что со временем это может негативно отразиться на коррозионной стойкости глушителей, хотя зимняя соль и реагенты «убьют» выхлопную систему значительно быстрее. Конечно, для успокоения можно сделать небольшое отверстие для слива, но большинство водителей прекрасно обходятся и без таких доработок.

Куда реже из выхлопной трубы капает бензин. И вот это уже повод посетить автосервис, потому что никакого бензина там быть не должно. Появление в глушителях топлива означает, что оно не сгорает в цилиндрах двигателя, а прямиком попадает в трубу.

Главным образом недосгорание топлива возникает из-за проблем с зажиганием. Неисправны могут быть свечи, катушки, высоковольтные провода или же некорректная работа одного из датчиков. Причин может быть много, но общий смысл сводится к отсутствию искры в цилиндре, либо в ее несвоевременной подаче. Поэтому бензин, не сгорая, будет попадать сразу в выхлопную систему.

Также бензин может попадать в выхлоп и по причине износа или поломок цилиндро-поршневой группы. Тогда в цилиндре падает компрессия, топливная смесь недостаточно сжимается, и от этого также сгорает не полностью.

Все вышеперечисленные неисправности требуют довольно дорогого и трудоемкого ремонта. Однако появление следов топлива в выхлопе вряд ли будут основными сигналами таких поломок.

Нарушения в работе ЦПГ, или в системе зажигания водитель заметит заранее. Автомобиль сам подаст явные сигналы поломок — резко упадет мощность, повысится расход топлива, двигатель начнет «троить» или выдаст check engine. Да и в целом силовой агрегат будет дергаться и работать нестабильно. Даже неопытный водитель с такими симптомами тут же обратится в автосервис, не прибегая при этом ни к какому дополнительному обследованию выхлопной системы.

► Подпишитесь на allcarz.ru в Telegram

Наконец, еще одна жидкость, которая может попасть в глушитель — антифриз. Его появление там в подавляющем большинстве случаев обусловлено пробоем прокладки головки блока. При нарушении ее герметичности охлаждающая жидкость начинает из каналов в стенках блока попадать непосредственно в камеру сгорания.

Это тоже дорогая в ремонте неисправность, и встречается, к сожалению, достаточно часто. Но все же починить это вполне реально. Куда хуже, если антифриз попадает в цилиндры вследствие трещин в блоке, но такое встречается очень редко.

В общем, если по поводу капель из выхлопной системы есть какие-то переживания, достаточно будет определить, что это за жидкость. Если она не имеет никакого цвета и запаха — значит это вода. Поскольку, что охлаждающая жидкость, что топливо будут обладать достаточно характерной структурой и ароматом — перепутать с водой их сложно.

Помимо этого, от антифриза и бензина сам выхлоп становиться более густым, сизого или белого цвета. Если же такого густого дыма нет, а подозрительные запахи отсутствуют, переживать не стоит — все в порядке.

Читайте также: Синтетика и полусинтетка: в чем разница и какое моторное масло выбрать?

Возможные проблемы двигателя

Проблемы современного двигателя

Если вы ездите на современном инжекторном автомобиле, а из «глушака» «прет» как у старой «волжаны», можно сделать вывод, что происходит переобогащение горючего. Причиной может быть неправильная работа лямбда-зонда. На инжекторных авто имеется клапан который регулирует сброс несгоревшего топлива обратно в бензобак. При его поломке бензин окажется очень сильно переобогащен. Аналогичную же проблему может создать и вышедший из строя датчик воздушной смеси. Автоэлектрик сможет очень быстро «разобраться» с такой неисправностью.

Что делать, если из глушителя пахнет бензином?

Прежде всего, не надо паниковать, ибо это можно легко объяснить. Задача коллектора, размещённого в выхлопной трубе, очищать и дожигать пары топлива, которые остались в отработанных газах. Пока же катализатор не разогреется до 250 градусов, он ничего очищать не будет, ибо его рабочая температура — 600-800 градусов. Поэтому то и рекомендуется сразу же, как только автомобиль завелся, ехать. Это позволит катализатору быстрее прогреться.

10.04.2017

Почему брызгает бензин из выхлопной трубы?

Все просто – это конденсат. Выхлопные газы очень горячие, а выхлопная система охлаждается уличным воздухом. Сам же бензин , как и любой углеводород, в результате сжигания выделяет много водяного пара, который легко превращается в воду.

Почему в глушителе бензин?

Все просто – это конденсат. Выхлопные газы очень горячие, а выхлопная система охлаждается уличным воздухом. Сам же бензин , как и любой углеводород, в результате сжигания выделяет много водяного пара, который легко превращается в воду. Есть ли вред от воды в глушителе ?

Почему выхлопная труба мокрая?

Пока глушитель прогревается, замерзший конденсат тает, но еще не успевает испариться, и под воздействием выхлопных газов вытекает наружу. … В результате образуется углекислый газ и водяной пар, который конденсируется на внутренней поверхности глушителя.

Почему бензин попадает в выхлопную трубу?

при отсутствии компрессии в цилиндрах двигателя, вся горючая смесь не сгорает и частицы топлива уносятся в выхлопную трубу . … Нередки случаи, когда постепенно подгорает фаска одного выпускного клапана в камере сгорания и через него бензино-воздушная смесь постоянно прорывается в выхлопную трубу .

Откуда берется вода в глушителе?

Вода попадает в систему непосредственно из воздуха – естественным путём. Её накопление происходит в процессе остывания выхлопной системы: чем чаще вы совершаете короткие поездки, тем больше набирается воды в глушителе .

Как просушить глушитель?

1. Снять трубу, закупорить входную пройму.
2. Приготовить химическую смесь, залить её в трубу.
3. Закрыть второе отверстие, взболтать, оставит на сутки.
4. Слить жидкость и провести чистку глушителя изнутри.
5. Промыть трубу холодной водой.
6. Высушить феном, установить.

Что будет если залить воду в глушитель?

Почему из выхлопной трубы валит белый дым?

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры. … Попадание антифриза в камеру сгорания всегда вызывает постоянный густой белый дым из выхлопной трубы . Среди причин: трещины в блоке цилиндров, гильзе или головке блока; прогорание прокладки ГБЦ.

Что значит если из выхлопной трубы льется вода?

Обычно «капает» зимой, когда в результате разности температур в глушителе возникает конденсат. … Пока глушитель прогревается, замерзший конденсат тает, но еще не успевает испариться, и под воздействием выхлопных газов вытекает наружу.