Бесконтактный доступ в автомобиль своими руками

Думаю, тема для любого владельца автомобиля ВАЗ будет очень интересна и увлекательна, так что: поехали!
Пришла в голову тут мысль: а чего бы такого добавить в 2109, что обычно является атрибутом иномарок. Электроусилитель руля? Их уже давно запихивают в Самары. Кондиционер? Дак тоже уже было. Лобовое с подогревом? Слишком просто, мозгов даже не надо… Точно: бесключевой доступ!

Дисклеймер: я выбрал для себя самый неколхозный вариант реализации бесключевого доступа, поэтому варианты «Нее, слишком сложно», а так же вскудахты про «Да я на Алихе куплю такое за 500 рублей!» имеют право на существование, но, на мой взгляд, не являются грамотной и правильной доработкой. Мы пойдем по самому правильному, технологичному, но недешевому пути. Приношу извинения за подгоревшие пуканы и падшие под соплами огня стульями, если таковые случились

Уже существующие и обкатанные решения.
На просторах Aliexpress нередко мелькает предложение «Автосигнализация с бесключевым доступом CarDot». Цена вопроса — от 4 т.р. За эти деньги мы получаем 2 VAG-подобных брелка, кнопку «ENGINE Star-Stop», блок сигнализации со всеми проводами. Допчиком мы так же получаем китайский запах пластмассы, сомнительное качество и практически минимальные возможности настройки/конфигурации сигнализации (судя по отзывам).

Принцип работы самого бесключевого доступа до боли прост: подошел к машине на N-ное количество метров — машина открылась, отошел на N-ное количество метров — машина закрылась.
Извините, конечно, против Aliexpress-а я ничего не имею: великолепное место, дабы купить каких-нибудь дешевых безделушек-чехольчиков на телефон, но доверить охрану автомобиля сигнализации с Алихи — я как-то не могу…страшно…

Существующий вариант в некоторых сигнализациях.
К примеру, у моего друга стоит сигнализация Scher-Khan Magicar 5. Достаточно старая сигнализация, но имеет функцию «Свободные руки»: машина видит брелок в пределах близкой досягаемости — открывается, и, напротив, теряя брелок из зоны доступа — закрывается. Вроде все достаточно просто, но чертовски неудобно: вдруг я просто прошел мимо своей машины — а она открылась. К тому же, небезопасно это.

И, кстати, это не единственная сигнализация с такой функцией: немалое количество сигнализаций имеет такую функцию, которая, как по мне, не имеет никакой функциональной пользы в реальных условиях.

«Правильный» вариант.
В первую очередь — нужно понимать именно потребности и ожидания при реализации такой системы охраны, составляя для себя эдакое Техзадание. Итак, дано: 9-ка без всевозможных CAN-шин, в помине не видала бесключевого доступа. Мои ожидания:
— Достойный уровень защиты. В интернете масса материалов, которые повествуют о небезопасности штатных сигнализаций с бесключевым доступом. Высокий класс автомобиля — не панацея, они так же подвержены риску взлома. Сигнализации с AliExpress — утопия, даже не берем в счет;
— Способность «Бесключевого доступа» понимать мои намерения. Если я прохожу мимо машины — не нужно открываться. А вот если хочу открыть (подхожу максимально близко, берусь за ручку) — то пора открываться;
— Полный отказ от брелка и управление с телефона. Диалоговые брелки уже поднадоели, а маленькую метку я готов носить в кармане. К тому же, телефон всегда со мной, так что почему бы и не переложить обязанность по управлению сигнализацией (автозапуск, например, или настройка) на телефон? Круто же!;
— Никакого колхоза. Никакой голимой китайщины и сборки системы «на коленке». Хочется быть уверенным в работоспособности охранной системы на все 100%;
— Разумные траты. Даже при установке такой сложной системы охраны для Лады, хочется потратить минимум средств. Я ведь не Рокфеллер.
Дополнительно отмечу еще несколько пожеланий:
— Полный отказ от ключей. Вместо замка зажигания — кнопку START/STOP. Таким образом, можно будет добиться того, что в кармане будет только метка бесключевого доступа;
— Датчики/кнопки в ручки двери. Используя такую схему отслеживания «намерения открыть автомобиль» можно добиться максимального комфорта. В предпочтении — бесконтактные датчики на внутренней стороне ручки, которые смогут понимать хват ручки двери.

Итак, ТЗ готово! Подбираем сигнализацию.
Перерыв весь интернет и каталоги производителей сигнализаций, остановился на StarLine S96 BT GSM. Цена вопроса: 10 550 RUB. Достойный ценник за весьма обширный функционал. Что мы имеем: уже есть Bluetooth, GSM модуль для связи с телефоном, модульная конструкция (можно потом докинуть GPS, модуль блокировки двигателя, замок капота и прочую лабуду), обновляемый софт сигнализации (появляются новые функции/плюшки), отсутствие диалогового брелка, зато есть 2 метки. В базе сигнализация уже имеет функцию бесключевого доступа, но, опять же, весьма туповатую: подошел к машине поближе — открылась, отошел — закрылась. НО: расстояние распознавания метки — уже можно регулировать в софте сигналки. Уже неплохо, но все равно не то.

Датчики прикосновения в ручки дверей.
Далеко ходить не пришлось — StarLine предлагает свое решение в виде емкостного дачика StarLine EC-1. Цена вопроса 900 RUB, а поскольку нам нужно подключить обе передние двери — значит берем 2 шт. — 1800 RUB. Через пластик — работает, через металл — нет. То что надо!
Кстати, сигнализация S96 уже в базе совместима с таким датчиком, так что «танцев с бубном» не будет. Все предельно просто и понятно.

Реле блокировки двигателя.
Чтобы без метки нельзя было уехать на автомобиле — потребуется реле блокировки двигателя. Таким образом, значительно «прокачаем» безопаность автомобиля. Благо, StarLine предлагает свое решение — реле R4. Цена вопроса — 2450 RUB.

ENGINE START/STOP.
Остался последний пункт, благодаря которому бесключевой доступ будет полностью бесключевым — запуск двигателя кнопкой.
Конечно, можно сделать было тумблер на зажигание, и кнопку на стартер, но мы ж не колхозники, поэтому делаем иначе:
— Модуль запуска двигателя AVM 3+ (3300 RUB) — модуль управления запуском двигателя. Позволяет настраивать различные параметры, которые «заточить» систему под Ваши требования. И сразу небольшая ремарка: поскольку сигнализация уже будет контролировать наличие метки для возможности запуска двигателя — то модуль запуска двигателя нужен без иммобилайзера. Особенно обращаю на это внимание, чтобы не таскать с собой гору всяких меток-ключей;
— Кнопка «ENGINE START/STOP (1500 RUB). Кнопка, которая максимально схожа по тактильным ощущениям, внешнему виду и индикации на кнопки автомобилей VAG. Самый неколхозный вариант, который только смог найти;
— Заглушка замка зажигания (550 RUB). Замок зажигания потеряет свою актуальность, поэтому будет либо снят, либо полностью отключен. Заглушкой просто закрою его, либо припаяю заглушку к рулевому кожуху, чтобы все было «заподлицо».

Как итог, минимальный набор для создания полноценной системы бесключевого доступа готов:
— Сигнализация StarLine S96 BT GSM — 10 550 RUB;
— Датчики StarLine EC-1 (2 шт.) — 1 800 RUB;
— Реле блокировки StarLine R4 — 2 450 RUB.
— Модуль запуска двигателя AVM 3+ — 3 300 RUB;
— Кнопка «ENGINE START/STOP» — 1 500 RUB;
— Заглушка замка зажигания — 550 RUB;
Итоговый бюджет: 20 150 RUB.

P.S. Тем временем — бесключевой доступ установлен! Читайте далее

Содержание:

• Что значит бесключевой доступ в автомобиле
• Как работает бесключевой доступ
• Как сделать бесключевой доступ в авто
• Как настроить бесключевой доступ
• Активация бесключевого доступа
• Схема подключения бесключевого доступа
• Как пользоваться бесключевым доступом в автомобиле
• Как закрыть заведенную машину с бесключевым доступом
• Как открыть машину с бесключевым доступом
• Как завести машину с бесключевым доступом
• Как отключить бесключевой доступ
• Зачем ключ в брелке бесключевого доступа
• Перестал работать бесключевой доступ
• Машина не видит ключ бесключевого доступа
• Бесключевой доступ закрывает, но не открывает машину
• Ремонт кнопки бесключевого доступа
• Замерзла кнопка бесключевого доступа
• Помыл двигатель и перестал работать бесключевой доступ

Дверные замки даже на дорогих авто иногда заедают, особенно на морозе. Установка бесключевого доступа на автомобиль существенно сокращает время открывания дверей и запуска двигателя. Чтобы попасть в салон, даже не нужно доставать ключи. Для открытия дверей достаточно нахождения брелка в кармане.

Что значит бесключевой доступ в автомобиле

Установка и подключение бесключевого доступа гарантирует комфортное открывание и закрывание авто без использования ключей. Электронное оборудование осуществляет обмен кодированной информацией между находящимся у водителя брелком и установленным внутри машины блоком. Благодаря этому система обеспечивает идентификацию владельца и снимает блокировку замков при его приближении к автомобилю.

Как работает бесключевой доступ

1. После выключения двигателя микросхема внутри брелка осуществляет радиообмен с блоком управления. При выходе водителя из салона и удалении его на определенное расстояние срабатывает блокировка замков.
2. При приближении владельца к автомобилю обмен между брелком и блоком управления возобновляется. ЭБУ передает сигнал на частоте 125 кГц. Микросхема брелка отвечает на 433 либо 866 МГц. Ряд моделей предусматривают необходимость посылки первого запроса со стороны водителя. В этом случае он должен нажать соответствующую кнопку на ключе при приближении к авто.
3. В зависимости от используемого алгоритма замки открываются либо автоматически при приближении водителя, либо после нажатия рукой на ручку дверцы.
4. Для ускорения запуска двигателя применяется кнопка старт-стоп, которая тоже обменивается кодированной информацией с микросхемой брелка.

Установленная в автомобиль система может выполнять ряд дополнительных функций вроде открытия багажника, управления стеклоподъёмниками и пр.

Для повышения безопасности каждый комплект использует собственный уникальный алгоритм обмена. Блок управления передает закодированную последовательность, на которую встроенный ключ должен ответить строго определенным цифровым сообщением. При каждом новом обращении передаваемый запрос и ответная комбинация меняются квазислучайным образом.

Дополнительная защита обеспечивается очень высокой скоростью радиообмена между элементами системы. Протокол предусматривает получение ответных сигналов в течение наносекунд. Упомянутые факторы делают невозможной расшифровку и взлом паролей в режиме реального времени.

Как сделать бесключевой доступ в авто

Для установки бесключевого доступа на автомобиль можно приобрести готовые комплекты либо собрать схему самостоятельно из отдельных элементов. Во втором случае возможна незначительная экономия. Однако намного удобнее и надежнее воспользоваться полностью укомплектованными и готовыми к установке системами.

В общем случае необходимы следующие компоненты.

• Транспондер. Приемопередающее устройство, реализованное на электронной плате.
• Антенна. Обеспечивает непосредственную связь установленного в машине блока со смарт-ключом водителя. Есть варианты с несколькими антеннами на авто.
• Датчики касания. Дополнительный функционал, который используется не всегда. Установка таких датчиков обеспечивает срабатывание системы доступа в автомобиль при касании рукой двери.
• Кнопка старт-стоп. Используется для запуска и глушения двигателя, а также включения режима зажигания.
• Центральный замок. Применяется не всегда, может быть задействован уже установленный на автомобиле.
• Блок управления. Обеспечивает координацию работы всех компонентов и системы в целом.
• Соединительные провода.

Самостоятельно собрать и установить своими руками такую схему смогут только опытные водители, хорошо разбирающиеся в электронике. Чтобы избежать лишнего риска и сэкономить время, целесообразнее приобрести готовый комплект с оптимальным для себя функционалом. Различные устройства предусматривают опции дистанционного автозапуска и открытия багажника, наличие иммобилайзера и пр.

Установка бесключевого доступа в авто в общем случае предполагает выполнение нижеописанных операций. Конкретный алгоритм может отличаться в зависимости от модели автомобиля и конфигурации используемой системы.

1. Установка блока управления. Желательно убрать его под торпеду.
2. Установка кнопки старт-стоп.
3. Прокладка кабелей в салоне автомобиля. При необходимости — установка дополнительных датчиков и антенн, подключение электроприводов открывания дверей, стеклоподъёмников, багажника и пр.
4. Подключение к бортовому питанию, сигнализации, центральному замку.
5. Настройка и синхронизация работы.

Как настроить бесключевой доступ

После установки на автомобиль всех компонентов необходимо произвести настройку аппаратуры. Алгоритм действий отличается в зависимости от используемого устройства. В общем случае нужно согласовать работу электроники с сигнализацией, блоком управления двигателя и центральным замком. Производится также синхронизация со смарт-ключом. Необходимые для этого действия описываются в инструкции к конкретному комплекту.

Активация бесключевого доступа

После наладки и синхронизации системы необходимо осуществить её активацию. Ряд моделей активируется автоматически по завершении настройки. В других нужно выполнить дополнительные действия. После однократной активации бесключевой доступ будет работать до его принудительного отключения.

Схема подключения бесключевого доступа

При установке на автомобиль бесключевого доступа конкретная схема подключения зависит от используемой системы и модели авто. В общем случае необходимо подсоединить блок управления к сети питания, сигнализации, центральному замку, антеннам, датчикам и приводам. Требуется также подключить и правильно запитать кнопку старт-стоп.

Пространственное размещение отдельных элементов показано на рис. 5, вариант принципиальной схемы подключения — на рис. 6 (автомобиль Лада Приора).

Как пользоваться бесключевым доступом в автомобиле

После установки в авто системы бесключевого доступа значительно упрощаются процессы открывания и закрывания машины, а также запуска и глушения двигателя. Ниже подробно описано, как открыть автомобиль и запустить двигатель. Существует также возможность закрытия авто при включенном моторе и полного отключения функции.

После начала движения происходит автоматическое запирание замков дверей и блокировка кнопки старт-стоп. Это обеспечивает безопасность и защищает от случайной активации запуска. После остановки нажатие на кнопку старт-стоп глушит двигатель и открывает замки дверей.

Как закрыть заведенную машину с бесключевым доступом

Ряд устройств позволяют закрывать работающую машину, не глуша двигатель. Это особенно удобно зимой. Для выполнения операции нужно выйти из автомобиля, не выключая мотор. После этого с помощью брелка дистанционно закрыть замки.

Другой вариант предусматривает автоматическую блокировку дверей после выхода из авто. Некоторые устройства требуют предварительной активации этой функции внутри салона.

Как открыть машину с бесключевым доступом

При подходе водителя к закрытому автомобилю устанавливается соединение по радиосвязи между смарт-ключом и находящимся внутри салона блоком. В зависимости от используемого алгоритма возможны различные варианты действий владельца.

• Ряд систем обеспечивают автоматическую разблокировку дверей. Водителю никаких действий выполнять не требуется, достаточно вплотную подойти к авто.
• Владельцу нужно поднести руку к двери либо нажать на ручку (кнопку). Блокировка снимается после срабатывания датчика.
• При приближении к автомобилю владельцу нужно нажать на кнопку ключа для установки соединения между компонентами системы. Последующая разблокировка осуществляется аналогично одному из двух вышеописанных вариантов.

Как завести машину с бесключевым доступом

Чтобы завести автомобиль, нужно сесть внутрь салона со смарт-ключом и нажать кнопку старт-стоп. В зависимости от модели предварительно необходимо выжать педаль тормоза либо сцепления. В ряде случаев потребуется также провести брелком рядом со скрытым иммобилайзером либо вставить ключ в гнездо замка зажигания.

Существует также функционал дистанционного запуска и автозапуска двигателя. Например, можно запустить мотор дистанционно, посредством троекратного нажатия на соответствующую кнопку ключа.

Как отключить бесключевой доступ

Для отключения схемы после установки используются различные варианты действий в зависимости от модели. Например, на автомобилях Lexus применяется следующий способ:

1. Нажимается и удерживается кнопка «закрыть».
2. Не отпуская первую кнопку, дважды нажать «открыть».

Для отключения других устройств могут применяться альтернативные комбинации, обычно тоже довольно простые.

Зачем ключ в брелке бесключевого доступа

Внутри брелка находится микросхема, выполняющая функцию смарт-ключа (smart key). Она используется для обмена кодированной информацией с расположенным в автомобиле блоком управления. После установки соединения между брелком и ЭБУ производится идентификация ключа. Это обеспечивает безопасность, исключая несанкционированное разблокирование замков.

Перестал работать бесключевой доступ

Через некоторое время после установки на автомобиль оборудование может начать сбоить или вовсе выйти из строя. Неполадки вызываются различными факторами. Среди них стоит выделить коррозию, попадание воды, механические повреждения, температурные колебания, программные сбои и пр.

Машина не видит ключ бесключевого доступа

Если автомобиль вообще не реагирует на смарт-ключ, возможно несколько основных проблем.

• Разрядились батарейки внутри брелка (либо плохой контакт).
• Электромагнитная наводка или экранизация излучения. Иногда достаточно просто переложить ключ в другую руку.
• Износ, повреждение внутренних контактов дистанционного ключа.
• Программный сбой. Требуется сброс либо перепрограммирование брелка. Эта же процедура может понадобиться после установки новой батарейки.
• Загрязнение или оледенение корпуса авто. Чаще такое происходит с более старыми автомобилями.
• Температурные колебания (жара или сильный мороз).
• Проблемы с питанием внутри авто (сел аккумулятор).

У некоторых автомобилей существует автоматическая блокировка функции после длительного нахождения на стоянке. В таком случае нужно открыть замок механическим ключом.

Бесключевой доступ закрывает, но не открывает машину

Если при помощи брелка не открывается машина, проблема может быть в датчиках. Например, система не открывает водительскую дверь из-за неисправности расположенного на ней сенсора. Такие датчики зачастую работают только на открытие, а в закрывании замков участия не принимают.

Неисправность сенсоров или кнопок может быть вызвана сыростью, обледенением, загрязнением, естественным износом или коррозией.

Ремонт кнопки бесключевого доступа

Для устранения неполадок кнопок или сенсоров бывает достаточно помыть соответствующую дверь или очистить ее от грязи (наледи). Если чистка компонента и мойка авто не помогла, может потребоваться ремонт или замена детали.

Замерзла кнопка бесключевого доступа

В сильные морозы и при оледенениях кнопка может замерзнуть и не реагировать на нажатие. Для устранения неполадки ее нужно отогреть и при необходимости высушить. Если автомобиль находится на улице, можно попытаться аккуратно нагреть кнопку с помощью зажигалки или другим способом.

Помыл двигатель и перестал работать бесключевой доступ

Если система перестала работать после посещения автомойки, проблема скорее всего вызвана попаданием воды на чувствительные элементы (сенсоры, датчики) или разъёмы соединительных кабелей. Для устранения неполадки потребуется удалить жидкость и просушить отсыревший компонент.

После мойки двигателя возможны также проблемы с электроникой. Для устранения сбоя бывает достаточно кратковременно отсоединить клемму аккумулятора.

wdrakula

Offline

Зарегистрирован: 15.03.2016

Откуда ж Вы такие беретесь? Общая эрудиция в РФ сейчас совсем не в моде. Знаний, даже по смежным предметам — 0!.

В брелке, который Вы разбирали, сразу ДВЕ!!!, бл…, схемы. RFID чип иммобилайзера и брелок, …на…, на 433 МГц. Как «Видал-соссун» — ДВА, млин, В ОДНОМ!. Это НА любом сайте про автоключи и иммобилайзеры написано,  это знает любой установщик сигнализаций, даже Ашот из соседних гаражей, который по русски не говорит ничего, кроме «завтра» и «пиат тисяч»!

Чипы иммобилайзера бывают с активным и пассивным кодом, не путать с пид…ми, у них тоже активные и пассивные, но в другом смысле.

Чипы называются «транспондеры». Современные типы работают по протоколу ID46.

Пассивные просто передают код, когда получают запрос. Их легко копировать на чистый чип. Код прочел и скопировал. Как металлический ключ на станке. Такие чипы, кстати, в любой лавке «изготовление ключей» копируют. И программки для Ардуино/Пиков и просто для компа — есть.

Активные вычисляют некую функцию от принятого кода и секрета внутри, и высылают на приемник. Такие ломать — затрахаешься. Суть в том, что ты ставишь на свою схемку (и да! — она может быть на ардуино!) такой брелок, ключ, чип и читаешь с него кучу кодов. Всю эту лабуду твоя прграмма сбрасывает на специальный сайт, к которому подключен суперкомьютер, тот ломает его несколько часов и отправляет тебе результат, позволяющий прощить чистую болванку. Это то, что делают по объявлениям «изготовление ключей для любых иномарок» за 3-5 тыяч рублей за ключ или чип иммобилайзера для автозапуска.

Оборудование для этой радости стоит от 60 000руб и выше, не столько за железо, сколько за право несколько раз в день скидывать пакет информации для раскодирования.

Точно так же, на иностранных (чаще — канадских) суперкомпах раскодируют закрытые протоколы CAN шины современных авто, для установки автозапуска БЕЗ коробки со вторым ключем в салоне. Кстати, протоколы американских машин — открытые по их правилам, а всякие проприетарные CAN протоколы — это европейцы и восток.

——————-

И да — вся эта деятельность абсолютно законна, безключевые автозапуски ставят все установщики и процесс сбора данных и подключения к интернету описан в официальной инструкции, так что конспирологам — просьба не возбуждаться особо.

Бесконтактный доступ своими руками

🏎 Бесключевой доступ своими руками.(«Свободные руки») Часть1. [#ВАЗ2110]

🏎 Бесключевой доступ своими руками.(«Свободные руки») Часть1. [#ВАЗ2110]

Установка сенсора в ручку двери | Реализация бесключевого доступа | Starline S96 | Функция Keyless

Установка сенсора в ручку двери | Реализация бесключевого доступа | Starline S96 | Функция Keyless

🏎 Бесключевой доступ в авто своими руками. Часть2

🏎 Бесключевой доступ в авто своими руками. Часть2

Бесключевой доступ в автомобиль своими руками

Arduino.ru

Бесключевой доступ в авто. На чем реализовать?

Хотелось бы сделать систему бесключевого доступа в авто. Не знаю что использовать в качестве приемопередтчика. Думал по технологии RFID, но у нее вроде дальность маленькая. Есть ли что-нить бюджетное, наподобие RFID?

Ммм.. находишь бомжа за углом, сажаешь в машину. Он целый день сидит в ней и ждет тебя. ))) Как только подходишь к авто, он сам вылазиет (открывает дверь), радостно тебя встречает. Даешь ему за это бутылку. ))))) Из плюсов, прогретое авто (сейчас актуально), подогрев сиденья + бесплатная сигнализация. В салоне можно освежитель повесить, это скорее минус.

Тему надо в раздел юмор — Чем мне этаким открыть дверь? Замок навесной повесить надо, креативно будет. ))))

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

А че кнопку на пульте уже в лом нажимать? Или вообще не надо никаких телодвижений делать и , что бы дверь распахивалась сама?

Ключами , по моему , уже лет так более 10-ти уже никто авто не открывает.

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Лучше бы вы молчали

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Думал по технологии RFID, но у нее вроде дальность маленькая.

это большой недостаток — когда срабатывает взрывное устройство в автомобиле, то лучше находиться метров за 50 от грёбаного игилмобиля.

Есть ли что-нить бюджетное, наподобие RFID?

можно звоить автомобилю на мобилу, кодом открывать дверь, запускать двигатель, шевелить манеконом на сидении, после этого можно запускать собаку для проверки на пластид и тротил.

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

дистанционный взрыватель — тебе же он нужен?

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

поставь блютуф в реж мастера. как увидит твой моб откывать будет

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

поставь блютуф в реж мастера. как увидит твой моб откывать будет

перевод на понятный язык

Ммм.. находишь бомжа за углом, сажаешь в машину. Он целый день сидит в ней и ждет тебя. ))) Как только подходишь к авто, он сам вылазиет (открывает дверь), радостно тебя встречает.

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

согласен с версией на поиск блютуза твоей мобилы, я уже тему подымал про рфид метку, только у меня вышла проблема как обойти сигнализацию. тк ардуино откроет дверь и при этом сработает датчик удара от сигнализации и как называется он перейдет в режим паники, при которой она будет орать и ты не сможешь завести машину

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

А если использовать ардуино в связке с брелоком от сигнализации: т.е. с помощью ардуино эмулировать нажатие на брелоке кнопки открытия двери?

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Уточните, безключевой доступ к своему авто или к произвольному.

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

К своему конечно. К чужому, без ключа и с ардуино в руках, не подберешься))

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Скучная постановка вопроса. Любой безпроводный интерфейс, от УЗ до WIFI, плюшка в машине периодически передает запрос, по вхождению в зону связи брелок отвечает, аутентификация брелка и при успехе открываем. Для более надежного управления границами зоны можно добавить оценку расстояния по времени прохождения сигнала или сверкой координат машины и брелка по GPS. Ключевой вопрос — А оно Вам надо? Дофига работы чтоб кнопку не нажимать. К тому же машина откроется даже если вы просто мимо прошли, что не всегда гуд. Вот если доступ к чужой — это интересней )))

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Если погрузиться в тему, то задача не такая тривиальная. Нужно с одной стороны обеспечить беспроводную авторизацию, причем взломостойкую (что значит с двухсторонней связью и обменом ключами), а с другой ограничить несанкционированный доступ. Например вы еще не дошли до автомобиля на стоянке, а он уже открылся и любой злоумышленник может этим воспользоваться

у меня на авто фирменный бесключевой доступ. Там кроме радиобрелка есть еще несколько вещей — направленные радиоантенны по периметру автомобиля и в салоне и сенсорные датчики в дверях. Антенны позволяют детектировать брелок вблизи автомобиля, как около дверей так и около багажника. Но кроме того система отличает находится брелок снаружи или изнутри. Это нужно для того, чтобы машину не закрыли с брелком внутри или с владельцем брелка внутри. Сенсоры на дверях увеличивают безопасность — не достаточно подоцти близко к авто с брелком, нужно еще и прикоснуться ручки любой двери. Есть режим когда при касании ручки водительской двери открываются не все двери, а только водительской

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

1.Под ручкой инфракрасный датчик руки ( или концевик )
2. Сработал датчик — в антенну ( она тоже в ручке) идёт запрос кода . Типа проксимити.
3. Брелок принял запрос — ответил (он с батарейкой).
4. Антенна в ручке приняла свой ( динамический) код- открыла двери.

5. Закрывая дверь нажимаем кнопку на ручке- всё то-же самое с закрыванием замков

Дальность ( реальная) полметра- метр.
Антенны в каждой ручке и в крышке задней двери.
Внутри ещё 3 антенны для заводки мотора.

Через 2-3 дня всё это вырубается чтобы опросом ручек не посадить аккумулятор

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

у меня интересная идея родилась

1) видел видео как растворяют RFID карты. сделать из нее браслет. соответственно приемник устанавливается у ручки открывания на водительской двери. далее для безопасности устанавливаем вай фай модуль, который при конекте создает условие что ты рядом и дает сигнал на рфид приемник(запускает разрешение приема сигнала) . Ну и для полной безопасности добавить nrf2401 как пульт( который можно совместить в одном брелке с вай фай модулем—-без ардуино, там есть выхода) и запитать таблеткой CR2032

от сигнализации придется отказаться, но на базе ардуино можно восстановить ее функции. на базе nrf2401 сделать кнопку открывашки. тревожные датчики тоже можно по этой частоте вернуть на пульт , а далее на пьезо

PS У кого полуться пожалуйста отпишитесь, я его хочу воплотить

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Готовые браслеты продаются)
Проблема в считывании меток на расстоянии. Я разбирал пульт бесключевого запуска двигателя Форд Фокус, там используется чип работающий на 433мгц. Надо воспроизвести эту конструкцию, но у меня не хватает знаний в этой области

• Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Откуда ж Вы такие беретесь? Общая эрудиция в РФ сейчас совсем не в моде. Знаний, даже по смежным предметам — 0!.

В брелке, который Вы разбирали, сразу ДВЕ. бл. схемы. RFID чип иммобилайзера и брелок, . на. на 433 МГц. Как «Видал-соссун» — ДВА, млин, В ОДНОМ!. Это НА любом сайте про автоключи и иммобилайзеры написано, это знает любой установщик сигнализаций, даже Ашот из соседних гаражей, который по русски не говорит ничего, кроме «завтра» и «пиат тисяч»!

Чипы иммобилайзера бывают с активным и пассивным кодом, не путать с пид. ми, у них тоже активные и пассивные, но в другом смысле.

Чипы называются «транспондеры». Современные типы работают по протоколу ID46.

Пассивные просто передают код, когда получают запрос. Их легко копировать на чистый чип. Код прочел и скопировал. Как металлический ключ на станке. Такие чипы, кстати, в любой лавке «изготовление ключей» копируют. И программки для Ардуино/Пиков и просто для компа — есть.

Активные вычисляют некую функцию от принятого кода и секрета внутри, и высылают на приемник. Такие ломать — затрахаешься. Суть в том, что ты ставишь на свою схемку (и да! — она может быть на ардуино!) такой брелок, ключ, чип и читаешь с него кучу кодов. Всю эту лабуду твоя прграмма сбрасывает на специальный сайт, к которому подключен суперкомьютер, тот ломает его несколько часов и отправляет тебе результат, позволяющий прощить чистую болванку. Это то, что делают по объявлениям «изготовление ключей для любых иномарок» за 3-5 тыяч рублей за ключ или чип иммобилайзера для автозапуска.

Оборудование для этой радости стоит от 60 000руб и выше, не столько за железо, сколько за право несколько раз в день скидывать пакет информации для раскодирования.

Точно так же, на иностранных (чаще — канадских) суперкомпах раскодируют закрытые протоколы CAN шины современных авто, для установки автозапуска БЕЗ коробки со вторым ключем в салоне. Кстати, протоколы американских машин — открытые по их правилам, а всякие проприетарные CAN протоколы — это европейцы и восток.

И да — вся эта деятельность абсолютно законна, безключевые автозапуски ставят все установщики и процесс сбора данных и подключения к интернету описан в официальной инструкции, так что конспирологам — просьба не возбуждаться особо.

Доработка автомобиля сенсорами (безключевой доступ)

С каждым годом машины становятся более технологичными, у них появляются новые функции, которые делают ее эксплуатацию более удобной и безопасной. Появление на рынке бесконтактных сенсоров позволяет доработать любой автомобиль (в том числе и LADA) в современном стиле. Рассмотрим несколько таких примеров.

Как сделать сенсорное открытие багажника

Для реализации потребуется бесконтактный сенсор, который можно использовать в качестве кнопки в автомобиле. То есть появляется дистанционное управление замком багажника (любым другим устройством автомобиля, например, скрытая кнопка для управления реле или в «разрыв» цепи) путем приближения руки к сенсору.

Рассмотрим конкретный пример с сенсором Штат TS-T (цена около 400 рублей). Если управление замком багажника осуществляется по плюсу, то подключение сенсора будем выполнять через 4-контактное нормально-разомкнутое реле (т.к. выход с сенсора — минус).

Реле подключаем по схеме:

• Белый — управление приводом открывания багажника.
• Черный — соединяем с зеленым от сенсора.
• Синий и красный провода — постоянные +12В.

• Красный — постоянные +12В.
• Черный — управляющий. Используем провод от центрального замка (на котором минус, когда машина открыта).
• Зеленый — на черный провод от реле.

Таким образом, сенсор будет работать только тогда, когда двери автомобиля открытые.

Осталось выбрать место для установки сенсора. Он уверено работает сквозь любой диэлектрик: пластик, стекло, дерево и т.д., но не работает через металл. Поэтому сенсор разместили на шелкографию задней форточки автомобиля. Его не видно ни снаружи, ни изнутри. Стоит учитывать, что в месте установки изделия не допускаются резкие колебания температуры, воздействие высоких температур, попадание влаги и т.д. Как работает сенсорное открытие багажника на видео:

Кстати, можно также сделать автоматическое открытие крышки багажника на хэтчбеке/универсале или седане.

Бесконтактные сенсоры и Starline X96

На автомобиле Лада Гранта установлена сигнализация Starline X96, которая позволяет реализовать управление центральным замком. В ручках передних дверей установлены и настроены специальные сенсоры. Они позволяют ставить или снимать машину с охраны, просто хватая рукой за ручку, при условии, что в зоне действия находится специальная метка (брелок).

Процесс этой доработки существенно сложней и требует не только специальных сенсоров (в настоящий момент их нет в открытой продаже), но и наличия программного обеспечения и определенного опыта. Более детально на видео:

Как вам такой тюнинг автомобиля? Будете ли вы устанавливать сенсоры вместо привычных кнопок? Напомним, к этой же категории доработок можно отнести установку парковочных сенсоров (парктроника).

Фото: бортовые журналы RenatB и Ilya78rus

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Бесключевой доступ: главные уязвимости системы

Система бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой появилась 20 лет назад. Впервые ее применили на автомобиле Mercedes-Benz S‑класса (W220). Со временем технология перестала быть элитарной, и сейчас ее можно встретить даже на недорогих моделях, таких как Kia Rio или Renault Kaptur.

Каждый автопроизводитель называет систему бесключевого доступа по-своему: Audi — Advanced Key, Toyota — Smart Entry, Kia — Smart Key, на автомобилях Mercedes-Benz это KeyLess-Go.

Система умеет не только отличать своих от чужих, но и открывать двери, запоминать настройки сидений и еще много чего. Алгоритм работы системы доступа без ключа у всех одинаковый, различия только в сервисных функциях.

Как это работает

Водитель касается ручки двери. Электронный блок управления (ЭБУ) бесключевым доступом получает сигнал от расположенного в ней датчика. После этого блок управления осуществляет поиск ключа, который должен находиться не далее полутора метров от двери. Если все условия соблюдены, начинается двусторонний обмен данными между ключом и автомобилем. Процесс проходит в два этапа: ЭБУ посылает сигнал ключу, а тот ему отвечает.

После первого знакомства ЭБУ должен удостовериться, что ключ подлинный. Для этого он повторно отправляет закодированный сигнал, а ключ должен прислать «отзыв». Если идентификация прошла успешно, ЭБУ связывается с блоком комфорта, который дает команду на открытие замков. Система очень надежная с точки зрения кодирования сигнала — диалог между ключом и автомобилем длится столь короткое время, что злоумышленники не успевают перехватить и обработать сигнал.

Из чего состоит

Электронный ключ может быть выполнен в виде классического ключа с кнопками, брелока или смарт-карты. Функционал зависит от марки и уровня оснащенности автомобиля. Внутри ключа — микросхема, которая кодирует и декодирует сигнал. Для этого она использует алгоритм плавающего кода, который на сегодняшний день считается одним из самых надежных. Антенна служит для приема и передачи кодированных сигналов.

Датчики в ручках дверей необходимы для передачи сигнала об их закрытии или открытии. Количество датчиков зависит от функционала, заложенного автопроизводителем. Например, в ручке водительской двери Audi А6 размещено три датчика: два емкостных с внутренней и наружной сторон ручки отвечают соответственно за открытие и закрытие двери, а сенсорной кнопкой можно закрыть еще и окна.

На все руки

Откроет багажник. Бескон­тактно можно открыть не только двери, но и багажник. На некоторых автомобилях для этого даже не надо прикасаться к кнопке, достаточно провести ногой под бампером: датчики движения зафиксируют команду, автоматика разблокирует замок и активирует электропривод.

Обычно используют два емкостных бесконтактных датчика, расположенных в нижней и верхней частях бампера и определяющих командное положение ноги. Эта функция работает только при незаведенном двигателе, чтобы исключить ложные срабатывания при парковке.

Поднимет стёкла и закроет люк. На многих моделях с бесключевым доступом при постановке на охрану автоматически закрываются стёкла и люки. Для этого нужно прикоснуться к датчику, отвечающему за закрытие, и не отпускать его, пока стёкла и люк не закроются.

Пуск двигателя без ключа. Необходимым условием для пуска двигателя является нахождение ключа внутри салона. При нажатии на кнопку пуска происходит обмен кодами по точно такому же протоколу, какой действует при открытии дверей.

Если предварительно не выжать педаль тóрмоза или сцепления (в зависимости от коробки передач), включится только зажигание. Чтобы заглушить мотор, достаточно еще раз нажать кнопку.

Как уберечься от угона

Небольшой радиус действия, плавающий код и встроенный иммобилайзер обеспечивают надежную защиту автомобиля. Но угонщики сумели и к ней подобрать ключи. Если использовать мощный ретранслятор, можно увеличить уверенный контакт ключа с ЭБУ до нескольких сотен метров. Как этого избежать? После постановки на охрану ключ следует экранировать, например поместив его в специальный чехол.

В людных местах после постановки на охрану систему можно отключить, последовательно нажав несколько кнопок на брелоке (алгоритм — в инструкции к автомобилю). Вариант — установить дополнительное устройство, которое будет отключать систему бесключевого доступа, как только водитель отойдет от машины на небольшое расстояние.

Почему не работает

• Разряжен элемент питания ключа или аккумуляторная батарея автомобиля.
• Не рекомендуется хранить ключ рядом с мобильным телефоном: помехи от его работы могут привести к сбоям системы бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой.
• Сильные электромагнитные помехи, например возле телецентра, могут уменьшить зону уверенной работы системы.
• Сенсоры в ручках дверей не вечны. Вода, реагенты и грязь разъедают провода, иногда коррозия разрушает датчики. Лечение несложное и недорогое: надо восстановить соединение и хорошенько его заизолировать.
• На некоторых автомобилях при ремонте можно перепутать разъемы высокочастотного динамика и антенны бесключевого доступа. При этом система перестает работать. Вычислить такую рокировку просто. Если динамик молчит, нужно снять панель двери и правильно подключить провода.

Как установить бесключевой доступ и его принцип работы? Теория и практика

Скачать PDF

Некоторые водители интересуются как установить бесключевой доступ и принцип работы этого устройства. Для начала нужно понимать, как работает эта система, после этого можно будет заниматься установкой. Поставить такой доступ можно на любой инжекторный автомобиль. Также есть примеры установки на карбюраторные моторы, но там сделать это достаточно сложно. Для самостоятельной работы по установке следует знать основы работы с электроникой машины, так можно упростить себе задачу. В целом, оборудование машины таким образом посильная задача, тут нет сверхсложных действий, которые невозможно произвести в условиях обычного гаража.

Как установить бесключевой доступ и принцип работы? Для ответа на этот вопрос, нужно сначала посмотреть на ваш автомобиль. На некоторых моделях инженеры предусмотрели такую опцию. В этом случае процесс установки будет несколько упрощен. Если у вас машина, на которую никогда не ставилась штатная система, потребуется больше действий для решения этой задачи.

Содержание

• Принцип работы
• Функциональные особенности
• Безопасность
• Компоненты
• Установка

Принцип работы

Сейчас все чаще на практике встречается система Smart Key. Она позволяет управлять запуском, а также некоторыми функциями автомобиля. Существует несколько способов для решения этой задачи.

При работе устройства происходит обмен кодовыми ключами. В современных системах генерация ключей происходит в реальном времени. Это позволяет значительно повысить устойчивость системы к взлому. Технически срабатывание может происходить по-разному, все зависит от настроек. В самом простом варианте запуск двигателя происходит в момент, когда водитель нажимает на ручку двери с целью открытия, или же когда нажимает кнопку запуска двигателя. При более современных и продвинутых версиях пуск мотора может производиться с пульта дистанционного управления, а также со смартфона.

В любом случае, в основе технологии лежит обмен зашифрованными данными, между блоком, который расположен в автомобиле, и брелком или чипом у владельца. Такая схема позволяет наиболее эффективно обеспечивать бесключевой доступ к машине. Это очень удобно в целом ряде случаев.

Функциональные особенности

Рассмотрим более подробно технологические особенности подобного решения. Это позволит минимизировать проблемы с использованием данной системы.

В первую очередь с помощью бесключевого доступа исключается необходимость открывать ключом дверь автомобиля. Это очень удобно в случае, когда вы идете из магазина, и руки заняты. Также подобная особенность позволяет быстрее усаживаться в машину. Помимо этого, удается избегать проблем с замерзающими личинками замков.

Еще одной функцией является возможность удаленного запуска двигателя. Это может быть, как просто бесключевой старт, так и управление мотором на расстоянии. Стоит отметить, что данная доработка является одной из наиболее сложных в исполнении, тут нужно внедряться в систему управлением двигателем. Также следует обязательно «подружить» бесключевой доступ с основной сигнализацией, для которой подобное действие должно являться попыткой угона.

Еще имеется возможность настройки дополнительных функций. Например, зимой очень полезно будет дистанционное включение отопителя. Так в холодное время года, вы всегда будете садиться в теплый салон.

Безопасность

Отдельно стоит рассмотреть вопросы безопасности. Тут стоит упомянуть результаты работы немецкой организации ADAC, которая провела обширное исследование этого вопроса. В итоге, они пришли к выводу, что такое оборудование имеет ряд уязвимостей в сравнении с обычным способом открывания дверей. Разберем основные моменты исследования.

Для начала стоит отметить, что радиосвязь между смарт-ключом и блоком замка в автомобиле поддерживается все время, пока они находятся в пределах досягаемости. Обычно зона эффективного действия 10-20 метров. Но, слабый сигнал доходит и за 500 метров. В обычных условиях система определяет его силу, и не открывает двери. Этот нюанс можно обойти, и для этого не потребуется знание основ дешифровки и дорогого оборудования. Достаточно дешевого усилителя сигнала. В результате система воспринимает сигнал, как исходящий от находящегося рядом чипа, и открывает доступ к автомобилю.

Чтобы избежать осложнений рекомендуется оборудовать автомобиль дополнительной механической противоугонкой. Такой подход сделает угон более трудоемким, в 90% случаев угонщики бросают эту затею. Также нужно обращать внимание на место хранения бесконтактного ключа. Проще всего усилить сигнал, если он лежит неподалеку от дверей или окон.

Компоненты

Перед тем как начать установку, следует разобраться, что вам понадобится для этого. Это позволит заранее купить все необходимое. Так вы сможете понять, сумеете ли сделать эту работу самостоятельно.

Основное внимание при выборе стоит уделять транспондеру. Именно от его характеристик отталкиваются, когда выбирают остальные компоненты. При подборе элементов нужно следить, чтобы они нормально взаимодействовали между собой по всей линии сигнала.

Установка

Обратите внимание, что работа по установке системы Smart Key потребует вмешательства в сигнализацию автомобиля, а также в блок управления двигателем. Поэтому, если вы не уверены в своих силах, не стоит пытаться производить работу. Также стоит учитывать, что на некоторых моделях процесс может несколько отличаться от стандартного метода. В общих чертах установка выглядит следующим образом:

• Устанавливаем блок бесключевого доступа, лучше его спрятать под торпедой;
• Подключаемся к блоку управления сигнализацией, производим синхронизацию и предварительную настройку систем;
• Ставим кнопку запуска двигателя, и подключаем ее;
• Производим синхронизацию с чипом для удаленного доступа.

В некоторых случаях может потребоваться настройка чувствительности. Сделать это нужно, чтобы избежать проблем с излишне большим расстоянием срабатывания системы.

Выводы. На практике сделать себе возможность без ключа отрывать машину вполне можно. Для этого нужно знать, как установить бесключевой доступ и принцип работы этой системы. В этом случае проблем с процессом настройки не возникнет. Но, обязательно нужно учитывать возможные риски.

Система бесключевого доступа в автомобиль

Сегодня немного поговорим о системе бесключевого доступа автомобиля (СБДА) или PKES — Passive Keyless Entry and Start. Узнаем, по какому принципу она работает и насколько эффективно защищает транспортное средство от угона.

Что такое сигнализация для автомобиля с бесключевым доступом?

СБДА – это бесконтактный доступ к вашей машине с помощью ключа или же иммобилайзера. На деле это работает следующим образом. Вы подходите к своему авто, надежно защищенному внештатной сигнализацией. Машина в автоматическом режиме проводит идентификацию по маячку и самостоятельно открывает замки дверей. Двигатель заводится с помощью нажатия обычной кнопки.

Такие системы в обязательном порядке устанавливаются на элитные автомобили премиум-класса. Для бюджетных вариантов СБДА идет как дополнительная функция.

Как работает?

Если говорить на понятном для среднестатистического водителя языке, то данная система работает следующим образом:

1. Вы подходите к своему автомобилю и нажимаете кнопку, встроенную в рукоятку двери. Существуют также и варианты исполнения без кнопок.
2. Дальше включается в работу сложная аналитическая система сигнализации. В окружающее пространство автомобиля начинает передаваться сигнал на определенной частоте (125 кГц).
3. Если иммобилайзер или специальный ключ попадает в зону приема, то он улавливает сигнал и приступает к его расшифровке.
4. Затем приемщик сигнала становится передатчиком и отсылает ответную команду. При этом ответный сигнал очень хитро шифруется. Каждый раз код шифрования изменяется.
5. Для защиты от взлома система использует идентификацию по времени поступления сигнала. Ключ или иммобилайзер должен ответить в течение определенного времени. Если сигнал задерживается хотя бы на пол секунды, в машину вас не пустят.

Вот так примерно выглядит алгоритм работы СБДА. Вроде бы все надежно и безупречно, но и такую систему можно обмануть.

Бесключевой доступ в автомобиль в чём минусы?

Для этого автомобильному вору потребуется помощник и специальный прибор – ретранслятор. Устройство стоит приличных денег, но успешный угон все окупает.

Помощник во время «операции» находится рядом с хозяином автомобиля (ключом или иммобилайзером). Он устанавливает цифровую связь с устройством. Его соучастник возле автомобиля нажимает кнопку открытия двери. Сигнал обрабатывается в ретрансляторе и отправляется помощнику, который, поддерживая связь с ключом, пересылает сигнал обратно. Эта схема срабатывает практически на любых авто.

Чтобы было понятней, рассмотрим конкретный пример. Вы подъехали к магазину, припарковали свою любимую машину на стоянке и отправились за покупками. На вашем авто, естественно, установлена СБДА.

За вами отправляется некий субъект с ретранслятором, который постоянно пересылает сигнал с вашего ключа к автомобилю. Возле машины находится второй подозрительный субъект со вторым ретранслятором. Он принимает сигнал своего друга и перенаправляет его на машину. СБДА, думая, что истинный хозяин находится рядом, открывает двери автоугонщику.

Дополнительная защита

Стационарную СБДА можно немного усовершенствовать. Ее дополнительно прошивают, делая код управления более сложным и недоступным для ретрансляторов.

Сам брелок или иммобилайзер прячется в специальную коробочку с защитным экраном из фольги. Их можно купить или же сделать самому.

Способ самостоятельного изготовления прост. Для этого нам понадобится рулон обычной фольги. Из нее делаем небольшой конвертик или чехольчик любым удобным для вас способом. Как это сделать? Подсмотрите в интернете.

У нас должен получиться небольшой металлический чехольчик, в который мы и будем убирать ключи.

Для защиты от ретранслятора подойдет любая железная коробка. Но описанный нами метод – самый удобный. Металлический конвертик легко поместится в карман пиджака или брюк.

К сожалению, и такая защита не убережет ваш автомобиль на сто процентов от угона. Поэтому в дополнение к СБДА и автосигнализации используйте механические средства защиты. Они потребуют больше времени для своей активизации, но и эффективность их на порядок выше.

Самым надежным считается блокиратор руля. С ним практически невозможно угнать автомобиль, но вот от кражи вещей из салона он не спасет.

Еще один надежный метод защиты – радиоэлектронная метка. Она устанавливается в малозаметном месте в салоне. Метка использует более сложные алгоритмы шифрования, нежели СБДА. Местоположение машины с меткой легко определяется с помощью спутниковых систем.

Бесключевой доступ своими руками или Handmade

С момента установки кнопки запуска не давала покоя мысль сделать доступ в машину без постоянного доставания ключа. Как всегда имеется два пути: 1) использование стандартных блоков, 2) самостоятельное изготовление блоков или «колхоз» 🙂 И как всегда идем вторым путем.
Итак, немного теории. В машине уже имеется центральный замок, которым надо как-то управлять. Смотрим схемы и видим: в водительской двери имеется салонная кнопка закрытия-открытия замка. К этой кнопке подходит три провода: Черный — «масса», светло-зеленый — команда «закрыть», синий — «открыть». Т.е. коротко замыкаем на массу зеленый — замок закроется, синий — откроется. Так подключают практически все сигнализации (ой, кажется открыл Великую тайну. Шучу).
Совершенно случайно попалась мне на глаза схема многоуважаемого Самокат-Ветерана «одна кнопка — два управления». Вот ссылка:Одна кнопка — два управления Итак, схема управления есть. Вот как она выглядит в «железе»:

Теперь нужно озаботиться, чтобы управлять схемой мог только хозяин авто. Для этого используем иммобилайзер с меткой и блок управления собственной разработки. Теперь надо это все соединить воедино.

Ставится она что называется «болт-он». И разрабатываем схему управления:

Общий вид установки:

Попутно тотально зашумил дверь, с заделкой всех окон.
В процессе разработки решил, что было бы не плохо получать визуальный сигнал опознания метки и перевод в режим защиты. Для этого на карте двери установил светодиод:

Работает это все следующим порядком:
находясь в машине иммобилайзер видит метку и на схему подается напряжение. Выходишь, захлопнул дверь, коротко нажал кнопку на ручке двери — звучит «пик», центральный замок закрылся (багажник тоже). Отошел от машины, метка пропала из зоны иммобилайзера — светодиод мигает два раза, схема обесточивается (дверная кнопка не активна), стекла автоматически закрываются. Подходишь к машине — метка опознается, светодиод мигает один раз, нажимаешь и держишь дверную кнопку — звучит «пик» и замок открылся.
Вроде бы все. Дальше испытание временем.
Спасибо за внимание.
ps уфф, слишком много текста.

Источник

Система бесключевого доступа в автомобиль

Сегодня немного поговорим о системе бесключевого доступа автомобиля (СБДА) или PKES — Passive Keyless Entry and Start. Узнаем, по какому принципу она работает и насколько эффективно защищает транспортное средство от угона.

Что такое сигнализация для автомобиля с бесключевым доступом?

СБДА – это бесконтактный доступ к вашей машине с помощью ключа или же иммобилайзера. На деле это работает следующим образом. Вы подходите к своему авто, надежно защищенному внештатной сигнализацией. Машина в автоматическом режиме проводит идентификацию по маячку и самостоятельно открывает замки дверей. Двигатель заводится с помощью нажатия обычной кнопки.

Такие системы в обязательном порядке устанавливаются на элитные автомобили премиум-класса. Для бюджетных вариантов СБДА идет как дополнительная функция.

Как работает?

Если говорить на понятном для среднестатистического водителя языке, то данная система работает следующим образом:

Вот так примерно выглядит алгоритм работы СБДА. Вроде бы все надежно и безупречно, но и такую систему можно обмануть.

Бесключевой доступ в автомобиль в чём минусы?

Для этого автомобильному вору потребуется помощник и специальный прибор – ретранслятор. Устройство стоит приличных денег, но успешный угон все окупает.

Помощник во время «операции» находится рядом с хозяином автомобиля (ключом или иммобилайзером). Он устанавливает цифровую связь с устройством. Его соучастник возле автомобиля нажимает кнопку открытия двери. Сигнал обрабатывается в ретрансляторе и отправляется помощнику, который, поддерживая связь с ключом, пересылает сигнал обратно. Эта схема срабатывает практически на любых авто.

Чтобы было понятней, рассмотрим конкретный пример. Вы подъехали к магазину, припарковали свою любимую машину на стоянке и отправились за покупками. На вашем авто, естественно, установлена СБДА.

За вами отправляется некий субъект с ретранслятором, который постоянно пересылает сигнал с вашего ключа к автомобилю. Возле машины находится второй подозрительный субъект со вторым ретранслятором. Он принимает сигнал своего друга и перенаправляет его на машину. СБДА, думая, что истинный хозяин находится рядом, открывает двери автоугонщику.

Дополнительная защита

Стационарную СБДА можно немного усовершенствовать. Ее дополнительно прошивают, делая код управления более сложным и недоступным для ретрансляторов.

Сам брелок или иммобилайзер прячется в специальную коробочку с защитным экраном из фольги. Их можно купить или же сделать самому.

Способ самостоятельного изготовления прост. Для этого нам понадобится рулон обычной фольги. Из нее делаем небольшой конвертик или чехольчик любым удобным для вас способом. Как это сделать? Подсмотрите в интернете.

У нас должен получиться небольшой металлический чехольчик, в который мы и будем убирать ключи.

Для защиты от ретранслятора подойдет любая железная коробка. Но описанный нами метод – самый удобный. Металлический конвертик легко поместится в карман пиджака или брюк.

К сожалению, и такая защита не убережет ваш автомобиль на сто процентов от угона. Поэтому в дополнение к СБДА и автосигнализации используйте механические средства защиты. Они потребуют больше времени для своей активизации, но и эффективность их на порядок выше.

Самым надежным считается блокиратор руля. С ним практически невозможно угнать автомобиль, но вот от кражи вещей из салона он не спасет.

Еще один надежный метод защиты – радиоэлектронная метка. Она устанавливается в малозаметном месте в салоне. Метка использует более сложные алгоритмы шифрования, нежели СБДА. Местоположение машины с меткой легко определяется с помощью спутниковых систем.

Источник

Keyless go уязвимость и защита от угона ночными ворами. Часть 1.

Думаю все вкурсе что безключевой доступ к машине это удобно, но не безопасно. Работает все по такому принцыпу: машина все время слушает эфир, ключ все время шлет сигнал «я тут», если машина видит ключ в эфире и вы пихаете руку в ручку двери, то машина «считает» что вы рядом с дверью и открывается.
Заметьте что я написал «считает» а не «знает», потому что машина не может знать как близко вы. По этому легко сделать ретранслятор и реализовать всеми известную схему угона:

Здесь стоит заметить, что эта схема делится на два варианта реализации:
1. Ночная схема. Как на видео. Владелиц спит у себя дома и ключ лежит у него где-то на столе. Вор подходит близко к дому и пытается словить сигнал ключа через стену дома, лазия у вас по грядкам.
2. Дневная схема. Воры поджидают вас на каком нибудь паркинге. Дожидаются пока вы выйдите из машины и пойдете домой. Тогда один злоумышлиник падает вам на хвост и идет за вами, типо просто в том же направлении. Второй торчит у машины и угоняет ее пока вы идете домой.

Недавно я наткнулся на это видео и это заставило меня снова подумать над реализацией защиты. Существующие способы защиты:
1. Второй брелок. Самый распространеный вариант который предлагают всякие сигналки. При установки сигнализации вам дают еще один брелок, который так же как и основной ключ, постоянно что-то шлет в эфир но на другой частоте. И сигналка его видит независимо от основного ключа и позволяет открыть машину только когда оба брелка видны.

Плюсы: Возможно поможет, но врядли.
Минусы: Мне кажется те же яйца только в профиль. Все частоты регулируются законами, юзать можно только определенные частоты. По этому те кто делал сигналку скорее всего используют какую-то из стандартных частот. А сделать ретраслятор, который ретранслируется все стандартные частоты — проще некуда. Вы посмотрите с какой бандурой бегал вор на видео, очевидно что там не китайский ресивер/трансмитер за пару баксов с алика (который прекрасно справится с этой задачей).

2. Секретная комбинация. Дополнительный способ защиты предлагаемый этими же сигналками. Суть в том что каждый раз когда вы садитесь в машину, нужно будет сделать какую-то комбинацую из нажатия клавишь, к примеру управления стеклоподьемниками. Комбинацию знаете только вы и надо будет ее делать каждый раз перед поездкой.

Плюсы: Работает 100%, для особых параноиков самое то.
Минусы: Гемор.

3. Радиоблокирущий чехол. Каждый раз после блокировки машины ложите ключ в чехол который блокирует сигнал ключа.

Плюсы: Работает 100%, но надо потестить
Минусы: Гемор и можно забыть положить ключ в чехол в спешке.

4. Засыпающий ключ. Новый тип ключей идущих с завода, судя по новостям теперь у всех автопроизводителей. Но если погуглить то новости о том что это реализованно у мерседес начинаются с 2018 года. Идея заключается в следуйщем: ключ детектит движения и если он лежит не подвижно, то он засыпает и больше ничего не шлет в эфир пока вы снова его не пошевелите.

Плюсы: Никаких дополнительных телодвижений, покупок сигналок и вмешательства в работу машины.
Минусы: В страннах СНГ обычно реализуется дневная схема, от которой этот вариант защиты никак не поможет, так как пока вы идете — ключ двигается.

Так как я живу в частном доме, то воры легко могут воспользоватся ночной схемой. Так что я заинтересовался 4ым вариантом. В инете я нашел что ключи обычно не засыпают сразу, а могут не спать до 30 минут. Я провел эксперемент. Положил ключ на стол рядом с машиной и ушел на пол часа, через пол часа я пришел, не трогая ключ, дотронулся до ручки и машина открылась! Судя по всему эта защита есть только на новых ключах на машинах с 2018 года, где больше «не рыбка»:

Печалька. Этот способ защиты придумали в начале 2000х, и я понимаю, если б в машине 2005 этого не было, но в 2015? Еще один пример консервативности автопроизводителей, почти 20 лет нужно чтоб добавить акселерометр в ключ.

Лично я не вижу ничего сложного в этом, так что попробую реализовать. Нужно найти всего лишь нормальный акселерометр, который в режиме сна может детектить движения, потреблять очень мало тока и иметь выход с состонием движения детектенед/слип, и когда движения нет — отрублять питание ключа.
Хороший вариант ADXL362:

Судя по даташиту(www.analog.com/media/en/t…n/data-sheets/ADXL362.pdf) он подходит по всем параметрам:
— Потребления тока 270nA в режиме сна с детектингом движения.
— Рабочее напряжение от 1.6в до 3.5в что позволит его запитать напрямую от батарейки без лишних потребителей.
— В режиме loop делает то что нужно, просыпается от движания и засыпает через то время которое указанно, время бездействия от 2мс до 90 минут.
— Требует дополнительный микроконтролер для управления но судя по даташиту может после настройки может работать полностью в автономном режиме.

Цена вопроса 2$. Интересно, что сказал бы владелец авто с видео, когда узнал б что автопроизводитель слишком ленив или секономил 2$ на его безопасности?

Кстати существует комерческий вариант накладок на батарейку в ключе. Который походу делает тоже самое, но за 145 евро в каждый ключ!

Источник

№7. Установка автозапуска и сохранение бесключевого доступа.

В общем дело было в начале ноября, предверие зимы и задница начинала подмерзать. Хотел установить Webasto, но начать было необходимо именно с сигнализации. Почему? Cигнализация как таковая мне была не нужна, но обязательно нужен был автозапуск, а так же доп. канал для возможности управления Webasto. На Крайнем Севере предпусковые подогреватели с обогревом салона как правило не устанавливают, а если и устанавливают то очень редко. Обычно исключительно по незнанию либо склонности к мазохизму и желанию бегать утром по морозу заряжать аккумулятор.

Поэтому идеальный вариант это прогрев двигателя автомобиля при помощи предпускового подогревателя и дальнейший автозапуск на 10-15 минут для прогрева салона.

Стараюсь придерживаться позиции, что если делать то по уму, поэтому работа автозапуска и подогрева должна быть дружелюбной к пользователю и дистанционной из одного приложения, а так же не нарушать работу штатных систем. Так начались поиски подходящей сигнализации… Обязательным условием была работа штатного бесключевого доступа (так называемый режим свободные руки) в паре с сигнализацией. Согласитесь, не доставать ключи из кармана это чуть ли не самая удобная опция которую придумал автопроизводитель.

Практически все авто-сигнализации идут в комплекте с огромным брелком и сиреной, от сирены и брелка с экраном я тоже отказался. Не люблю связки ключей, брелки и тому подобные вещи. По поводу сирены — многие развитые страны их вовсе запретили, помогает только против алкашей и то лишний шум их давно не пугает. Таким образом начались поиски…

Очень долго читал разные ресурсы в интернете, общался с установщиками и лишний раз убедился, что если хочешь сделать правильно — потрать время, разберись в вопросе и выбери сам под свои нужды.

Несколько недель на изучение, сравнение производителей, моделей и в итоге мой выбор пал на фирму Пандора, модель Pandect X-1800BT. От собрата X-1900BT отличается только отсутствием GPS модуля, сирены и разницей в 5000р. GPS модуль позволяет следить за маршрутами и местоположением автомобиля. Почему Пандора, а не например Старлайн? Ну на мой взгляд Пандора выше уровнем, цели сэкономить у меня не было, к тому же больше понравился дизайн приложения. Да и в целом решения от Старлайна не предложили мне того, что смогла предложить Пандора.

Так я нашел магазин с небольшой скидкой на эту модель в Новороссийске и сделал заказ, как раз отбил расходы на доставку. Человек открыл магазин автоэлектроники, но как выяснилось дорогие автосигнализации не пользуются спросом. Все хотят автозапуск за 5000р и пофиг, есть там брелок/приложение/3G или нет.

Плюсы перед покупкой я выделил для себя следующие:

— Отсутствие пульта с экраном, для меня это лишний груз в кармане. Вместо него маленькая метка с одной кнопкой (открыть машину если например сел телефон).

— Отсутствие цветной, мигающей лампочки в стойке водителя которая освещает землю, небо и даже сами знаете кого.

— Так называемый Slave режим, это когда бесключевой доступ работает в паре с сигнализацией. Закрыл машину штатной сигнализацией — поставилась на охрану Пандора и наоборот.

— Управление автомобилем в режиме online через приложение в телефоне и отображение его параметров. В наше время выйти из дома можно без чего угодно кроме телефона.

— Автозапуск без дополнительных обходчиков и скрытия штатных ключей в салоне автомобиля.
В данном случае обход иммобилайзера реализован через IMO/IMI, остаются оба ключа и не нужны никакие блоки обхода.

— Возможность управления предпусковым подогревателем Webasto/Бинар и прочими. Значит отпадет нужда в установке таймеров, отдельных GSM блоков и прочей ерунде. Получаем как говорится всё в одном.

— Сим-карта с 3G, а на близком расстоянии Bluetooth связь, чтобы я был независим от расстояния и кол-ва стен между брелком и автомобилем. получал актуальную информацию и управлял автомобилем. Переключение 3G/Bluetooth происходит автоматически как только телефон появляется в зоне действия Btuetooth антенны.

— Можно наблюдать за тем, какое идет напряжение на аккумулятор.

— Поддержка IOS, а не только Android.

Мне очень повезло, что в городе есть официальный установщик Пандоры, с которого в случае чего можно было спросить. А спросить пришлось, потому что сроки установки были оговорены в 2 дня и как выяснилось в очередной раз у американских машин что-то по другому, а в мануале по установке это не предусмотрено.
Спустя 4 дня мучений установщики хотели схалявить и оставить второй ключ, мотивируя это тем, что «делаем по мануалу, но ничего не получается». В итоге мой звонок на горячую линию Пандоры решил все вопросы и машина осталась еще на 4 дня. Техподдержка пандоры обзвонила все центры в РФ, чтобы найти того кто сталкивался с американцем, всё-таки они нашли нужный провод и реализовали автозапуск как положено при помощи интерфейса IMO/IMI. Помогли в этом ребята из Красноярска. Искреннее спасибо!

Еще один нюанс при установке связан с тем, что при сдаче автомобиля я 999 раз спросил о Slave режиме. Мне ответили, что все будет работать согласно тех. документации. Однако после сдачи автомобиля взяли свои слова назад и сказали, что надо ждать обновления прошивки ПАТАМУШТА АМЕРИКАНЕЦ.
Забегая вперед дело оказалось не в прошивке, а в лапше на ушах. В общем мне предложили пользоваться автоматическим снятием с охраны при удалении/приближении метки к автомобилю, это еще одна из фишек этой модели. Ну думаю ладно, попробуем… В итоге мне не понравилось т.к. даже после настройки удаления и приближения метки по уровню ее dB сигнала открытие/закрытие работало немного не в те моменты, а иногда даже как попало.
Снова звонок в техническую поддержку пандоры решил все проблемы, оказалось надо было просто активировать Slave в настройках и всё заработало…

— Slave режим работает шикарно, не поддерживается только Slave на открытие багажника, но об этом было заранее оговорено в технической документации. Ключи из кармана достаю как и прежде редко. Все происходит как раньше — открыл/закрыл автомобиль с кнопки на ручке двери, приходят уведомления.

— Приятный бонус это приложение на Apple Watch, где видно параметры автомобиля, можно открыть/зыкрыть автомобиль, завести двигатель и так далее, часы всегда на руке и это очень удобно. На часы как и на телефон приходят все уведомления и звонки от охранной системы.

— Когда у меня сдох генератор, я узнал об этом первым даже не глядя в телефон! Просто пришло СМС о падении напряжения на аккумуляторе до 11.4 прямо во время движения и естественно я сразу же принял соответствующие меры, не остался где-то посреди дороги и вовремя заменил генератор.

— Датчик температуры двигателя прикрепили на один из патрубков охлаждения.

— В комплекте идет сим-карта МТС со спец. тарифом где оплата трафика помегабайтная, но за пол года использования потратилось всего-лишь 70 рублей.

— После старта двигателя при помощи автозапуска машина открывается только с брелка сигналки, ничего НЕ глохнет, сел и поехал.

— Зимой можно не глушить автомобиль, а закрыть с брелка сигнализации и свалить в магазин.

Теперь о минусах, что не нравится спустя 5 месяцев:

— Разработчики не спешат с обновлениями, так как после обновления часов до WatchOS 6 (произошло это пару месяцев назад) приложение на часах пропало.

— У американских машин есть функция которая называется «Follow Me Home» или «Проводи меня домой». Можно не выключать ближний свет и габаритные огни, после постановки на штатную охрану свет горит еще около 30 секунд и автоматически выключается. Это прикольно, можно поставить свет в режим AUTO и вообще забыть о нем! Минус в том, что теперь если я так же закрою автомобиль — свет как и положено выключится, но когда я воспользуюсь автозапуском, а сам передумаю выходить к машине и она остановит двигатель по таймеру или я заглушу ее дистанционно… Свет продолжит гореть пока я физически не открою/закрою дверь и не поставлю на охрану заново. Наверняка есть решение с манипуляциями на концевик двери и перепостановку, но пришлось привыкать и заранее выключать свет.

— Как уже писал не работает Slave при открытии багажника. Если машина закрыта — необходимо сначала снять с охраны и только потом нажать кнопку на багажнике. В противном случае сработает охрана и сигнализация начнет звонить на мобильник.

— Can-шина автомобиля не дает ЭБУ сигнализации информацию о кол-ве топлива в баке. Необходимо кидать отдельный провод до поплавка и калибровать уровень бака через специальную таблицу. Я решил забить и просто отключил значок уровня топлива в приложении, чтобы он не мозолил мне глаза нулевым уровнем.

— Не очень корректно показывает информацию датчик температуры салона. Он встроен в микросхему ЭБУ сигнализации, который обычно ставят под торпедо. Там горячие воздуховоды и зимой во время езды температуру показывает выше чем она есть на самом деле.

— Не показывает температуру на улице, необходимо докупать и устанавливать отдельный датчик. Но в принципе хватает датчиков температуры в салоне и под капотом.

Ну собственно и всё, минусы не значительны поэтому я доволен. Если будут вопросы с удовольствием отвечу на них. В группе клуба начали часто спрашивать про эту модель. Особенно людей интересует сохранение штатной функции Keyless, необходимость в доп. блоках обхода для автозапуска и сохранении 2-х комплектов ключей, поэтому решил расписать.

Источник

Мифы и правда о бесключевом доступе

Система бесключевого доступа автомобиля (СБДА) обеспечивает возможность бесконтактной блокировки и разблокировки машины. Принцип работы устройства прост: человек подходит к автомобилю с сигнализацией, система автоматически распознает маячок на брелоке водителя и открывает замки дверей. Кроме того, система бесключевого доступа упрощает запуск двигателя: водителю не нужно вставлять ключ в замок зажигания, достаточно просто взять брелок с чипом в салон.

Для бюджетных машин СБДА — дополнительная функция, а на технику премиум-класса её ставят в обязательном порядке.

Особенности технологии бесключевого доступа

Описанная опция упрощает процесс использования автомобиля. Владельцу не приходится постоянно пользоваться ключом, чтобы запустить мотор, открыть дверь или багажник. Когда брелок лежит в кармане, остается лишь потянуть за ручку двери, сесть за руль и нажать нужную кнопку для старта.

Обмен информацией между приемником и чипом протекает на защищенных частотах, сигнал передается в зашифрованном виде — так производители заботятся о повышении безопасности. Но, к сожалению, полностью обеспечить сохранность машины не всегда удается.

Угнать машину с бесключевым доступом — легко. Миф или правда?

Часто пользователи побаиваются бесключевого доступа, поскольку считают, что машину с СБДА легче угнать. В ряде случаев это действительно так: вору не нужно вскрывать замки — достаточно воспользоваться современными цифровыми технологиями для взлома кода.

С помощью специальных устройств похитители настраиваются на частоту передачи сигнала и виртуально копируют метку. Принимающий блок в машине распознает ее как оригинальную и открывает доступ к машине.

Также существуют компактные ретрансляторы, через которые сигнал с брелока владельца усиливается и распространяется на расстояние гораздо больше штатного — до 3 километров. В таком случае злоумышленники работают в паре: один остается неподалеку от машины, пока второй с ретранслятором следует за удаляющимся хозяином и передает сигнал на автомобиль. Часто на все манипуляции у воров уходит не больше 1 минуты.

Немецкое общество автомобилистов ADAC провело собственное исследование, согласно которому из 237 автомобилей различных марок (Audi, BMW, Ford, KIA, Lexus и др.) 230 оказались уязвимыми для хакерских атак с использованием перехвата сигнала.

В России также проводились исследования. По статистике за прошедший 2019 год в Москве угнали 1754 автомобиля. Основная доля похищений пришлась на ВАЗ, Hyundai, Toyota и Kia. В большинстве случаев краж машин с СБДА злоумышленники использовали специальные устройства для вскрытия замков.

Как предотвратить угон, если в автомобиле стоит СБДА

Пожалуй, самый очевидный способ защиты — вынимать батарейку из брелока. Однако большинство автомобилистов не готовы пользоваться этим способом при каждом покидании автомобиля. Некоторые автопроизводители предлагают металлические футляры для брелоков, якобы экранирующие сигнал. Но его все равно удается перехватывать, поэтому на практике такой прием малоэффективен.

Надежнее всего оснащать автомобиль комплексом охранных компонентов, в который будет входить и электронная защита, и механические замки — на КПП или руле. Не помешает пин-код на зажигании или GPS-маяк.

Благодаря подобным мерам степень защищенности автомобиля существенно возрастет и автовладелец сможет в полной мере пользоваться преимуществами СБДА.

Заблуждения об условиях эксплуатации СБДА

Многие мифы о бесключевом доступе появились только потому, что люди недостаточно осведомлены об особенностях его эксплуатации. Поддаваясь заблуждениям, хозяева машин создают себе лишние проблемы, а иногда и угрозу здоровью или жизни. Рассмотрим несколько ситуаций.

1. Двигатель заглохнет сам, если водитель выйдет с ключом и покинет радиус действия сигнала.

Это не так. Если покинуть машину с ключом в кармане, не заглушив двигатель, он продолжит работать. В итоге топливо может закончиться, а аккумулятор — сесть.

На некоторых машинах предусмотрена звуковая или визуальная сигнализация, которая уведомляет водителя о работающем двигателе. Но такая функция есть не на всех автомобилях, поэтому следует быть начеку.

2. СБДА после долгой стоянки полностью перестает работать.

Система бесключевого доступа не выходит из строя, если автомобиль по несколько месяцев находится на стоянке. Это заблуждение возникло из-за того, что с целью экономии энергии в современных машинах предусмотрено автоматическое отключение многих встроенных систем. В том числе при долгом простое отключается и СБДА. Но стоит водителю открыть дверь через пульт дистанционного управления и завести двигатель, как бесключевой доступ в полной мере возобновит работу.

3. Если оставить ключ в салоне, машина закроется и в нее нельзя будет попасть.

Использовать СБДА или нет

Некоторые мнения об уязвимости бесключевого доступа обоснованы. СБДА повышает риск угона, о чем свидетельствуют исследования. Владельцам машин с СБДА действительно стоит позаботиться о дополнительной защите — и неважно, идет речь о модели премиум-класса или бюджетном автомобиле. Да, это повлечет за собой дополнительные траты, но в перспективе убережет от финансовых потерь, вызванных угоном.

Некоторые же высказывания против СБДА — мифы. При грамотном использовании система бесключевого доступа существенно облегчает жизнь владельцу автомобиля.

Источник