Беспроблемный автомобиль для семьи до 500000 рублей

Привет. Для Вашего удобства будет как тестовая версия, так и полноценное видео! Выбирайте сами, что Вам удобнее смотреть/слушать/читать. Приятного просмотра.
Критерии поиска автомобилей.
Буду говорить об автомобилях возраста до 10 лет, до 110.000 км пробега, без серьезных ДТП, до 3 окрасов. Именно такое заказывают в подбор. И разобьем эту рубрику на классы, чтобы нам было удобнее. А ниже — Видео версия.

Я смотрю Вам норм зашел мой прошлый пост. Поэтому добавим несколько нюансов в мою статью, чтобы было понятнее.
1. Надежная машина это та, которая проездит 300.000 км. И больше ей просто НЕ НАДО. Затоталят её раньше, чем кончатся её агрегаты. Покупая её на пробеге 80.000 км, еще 220.000 км в современном мире никто катать не будет. Два года, 50.-70 ткм, пошел и купил другую. А значит, если машина проедет 300.000 км без ремонта мотора или коробки, то неважно, что это будет за машина. Даже если одни могут проехать и 500.000 км, то их кузов этого не может. Поэтому, 300 ткм ЗА ГЛАЗА хватит любому. И перестанем спорить, что надежнее, а что нет. Проездит 300? Значит она точно не хуже той, которая проедет 500 ткм, ведь больше 50.000 км, ну край 100.000 км, на бу авто никто практически не ездит.

Машина которая ездит 500.000 км нужна только в одном случае — ЧТОБЫ ЕЁ МОЖНО БЫЛО НАЙТИ ЖИВОЙ КОГДА ЕЙ 20+ ЛЕТ. А Вы много 20ти летних машин живых видели? А почему они в штучном экземпляре? Там уже конструктора без какой-либо безопасности. И если она даже была хорошая для своего времени(я про безопасность), сегодня она вряд ли лучше, чем в новом Ц классе или даже в Солярисе. Новый Солярис точно крепче старой BMW, у которого было 20 кузовных ремонтов.

2. Помимо «надежности». Сравним динамику автомобилей про которые пойдет речь. А именно — разгон до 100 км/ч. Хотя бы паспортный, но имейте ввиду 90% машин не едут свой паспорт в силу кучи причин, в которые мы вдаваться не будем.

Зачем нужно сравнивать разгон до 100? Что это дает?
Вам, чтобы прожить, достаточно в месяц получать 20.000 рублей. Вы будете сводить концы с концами, но от голода не помрете. При этом будете работать на рутинной, тяжелой работе, которая Вам не нравится, но чтобы выжить Вы обязаны ходить на неё каждый день.
Просто представьте, что Вы можете работать на интересной Вам работе, с которой меньше головняков, а получать при этом 60.000 рублей в месяц. Круто? Жить Вы по-прежнему можете на 20.000 рублей, но у Вас всегда в запасе будет еще 40тр! Которыми Вы можете распоряжаться, как Вам угодно и когда угодно, а можете просто ими не пользоваться никогда, но когда Вам понадобятся срочно деньги, у Вас они будут!
А что если, Вам дадут возможность зарабатывать не 60тр, а 80 тр, если приложите чуть больше усилий?! Какую работу Вы в таком случае выберете? Вопрос риторический, все знают ответ.

Так же и с автомобилями. Только в одни деньги машины могут ехать 9 сек до 100, а другие 15 сек до 100. И те и другие не принесут Вам проблем. Но от одних Вы получите удовольствие, а езда на других это рутинная работа. Некоторые авто не испытывают проблем с обгоном и тормозами, другие напротив не могут — ни уверенно обогнать, ни уверенно тормозить.
А что за метафора с прибавкой 20 тр. к зарплате? Это чип. Хорошие интересные едущие машины, могут ехать еще быстрее, без потери ресурса, а обычные и не интересные машины этого сделать не могут, а чтобы могли, нужно вложить в них еще 50% их стоимости.
Так понятнее зачем нужен разгон до 100? Это не значит, что нужно гонять как проклятый, это значит, что у Вас всегда ЕСТЬ ЗАПАС МОЩНОСТИ, которого нет у других авто. И этот ЗАПАС МОЩНОСТИ, может порой спасти Вам жизнь. А если они стоят одинаково, то зачем покупать то, что хуже?
3. Оценим ликвидность на вторичном рынке.
4. Реальная возможность купить эту машину на вторичке. Чтобы не в теории, а на деле. А занимаясь подбором автомобилей знаю, что и сколько ищется.

ВАЖНОЕ.
Есть тысячи разных авто в этот бюджет. Но Вам нужно понять следующее. Люди НЕ ГОТОВЫ покупать старье — машины 90ых годов и начала 2000ых в этот бюджет. Люди НЕ ГОТОВЫ покупать машину с пробегом 300.000 км, какая бы хорошая она не была. Люди НЕ ГОТОВЫ купить машину ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО из-за её надежности. Люди НЕ ГОТОВЫ покупать за эти деньги ДРЕВНИЕ ВНЕДОРОЖНИКИ, КАБРИОЛЕТЫ, КУПЕ и прочее. Старые автомобили имею свой круг покупателей, но в своем большинстве никто СТАРУЮ/ДРЕВНЮЮ машину не хочет. Люди НЕ ГОТОВЫ после покупки красить всю машину, менять агрегаты путем покупки их на помойке — авторазборке. Люди часто НЕ ГОТОВЫ покупать машину без ESP. НЕ ГОТОВЫ брать бомж комплектацию, где из электрики только печка с магнитолой и передние фары.
Многим нужны машины до 10ти лет. До 110.000 км пробега. ЛЕВЫЙ РУЛЬ. Хорошее или отличное состояние. НЕ БИТУЮ. С минимум дефектов. Без гнили. С живым во всех смыслах салоном. Обслуженную машину с подтвержденным пробегом. И всё это нужно поместить в их порой скромный бюджет. Поэтому, все древние, ржавые, мотанные, гнилые, убитые машины с пробегами 110+ оставьте при себе. А уж с пробегом 300 ткм и подавно.
НИКТО НЕ МЕЧТАЕТ О СТАРОЙ МАШИНЕ С ПРОБЕГОМ 400.000 КМ У КОТОРОЙ 5ЫЙ МОТОР И 16 ДТП. Люди мечтают о нормальных, целых, малопробежных машинах и хотят купить именно их. А еще, такие машины часто покупают на последние деньги (или почти последние), и хотят ездить без больших бед и вложений, а не перекрашивать всю машину и менять все агрегаты сразу, после её покупки! А теперь, когда Вы это усвоили, мы идем к моему ТОПу.

Что купить в Б классе?!
Kia Rio/Hyundai Solaris. Эти машины чаще всего покупают в этот бюджет. Коробки — как механика так и автомат на этих машинах считаются беспроблемными. Были и АКПП4, и АКПП6, но за 550 т.р. вы сможете купить машину лишь на АКПП4.

А вот моторы у этих машин — отдельная история. Вы можете проездить 200.000 км и ему не будет ничего. А можете на 70.000 км попасть на капиталку из-за разрушенного катализатора.

После покупки б/у Рио/Соляриса, как правило катализатор вырезают и ездят дальше без проблем. В остальном машина надежная, а другие мелкие поломки во внимание не берем, так как их можно недорого устранить.
PS: само удаление катализатора не стоит ничего потому, что сдать этот каталик на приемку стоит в среднем 4.500 рублей, а работа по его удалению и установке стоит около этой суммы. То есть этот ремонт по сути бесплатный!

Ликвидность — высочайшая. Одна их самых высоких в своем классе.
Надежность — в адекватных руках проедет свои 300.000 км. Для тех кто не шарит что это за моторы, может не проехать и 100.000 км.
Динамика — от 10.2 до 13.4 секунды до 100 км/ч по паспорту. На деле дольше.
Такую машину вполне РЕАЛЬНО найти не тратя на это месяцы.

Volkswagen Polo
Все как в Корее, только коробка автомат 6ст — айсин (японский). Мотор 1.6 105 сил (CFNA) надежен, но может стучать поршнями, а 110 сил (CWVA) может иногда подъедать масло, но расход незначительный, и ресурс у этих авто огромный.

Подвеска такая же простая, как и на Корее — макферсон плюс балка сзади. Ставился в Поло и двигатель 1.6 л. CFNB на 85 л.с., отличается он от двигателя CFNA только прошивкой, о чем и говорит последняя буква аббревиатуры двигателя.

Ликвидность — высочайшая. Одна их самых высоких в своем классе.
Надежность — в адекватных руках проедет более 300.000 км. Нет проблем из-за которых может «лечь» мотор.
Динамика — от 10.5 до 12.1 сек до 100 км/ч по паспорту. На деле дольше.
Такую машину вполне РЕАЛЬНО найти не тратя на это месяцы.

Nissan Note.
Хорошая, недорогая в обслуживании машина с беспроблемным автоматом и мотором 1.4л и 1.6л. Если хотите машину надолго, чтобы не делала вам мозг и была дешевой в содержании, эта машина вам точно подойдет. спереди макферсон сзади балка. И их всегда можно продать, если вы этого захотите.

Ликвидность — высокая. Но не ТОП.
Надежность — в адекватных руках проедет. Только следите за течью антифриза между ГБЦ и блоком двигателя, смотреть в задней стороне двигателя, то есть со стороны лобового. Иначе, может не до ездить до 300.000 км.
Динамика — от 10.7 до 13.4 секунды до 100 км/ч по паспорту. На деле дольше.
Такую машину найти тяжелее, чем Рио и Солярис. В продаже их мало, а с реальным пробегом 100.000 км их и вовсе единицы. Поиск займет неизвестное количество времени.

Есть куча других авто в этом классе, такие как Опель Корса, Шевролет Авео и многие другие. Их мы даже рассматривать не будем потому, что есть в этот бюджет машины лучше. Это то, что вы всегда можете купить и ездить, так скажем на крайняк, эти машины точно можно найти в достойном состоянии. Однако поиск этих авто очень не прост потому, что этих автомобилей куча в такси, у курьеров и на этих машинах часто работают. Себе такие авто я брать бы не стал. Потому что есть машины в эти деньги лучше, безопаснее, в аналогичном состоянии. Ведь в Б классе зачастую всего 2 подушки безопасности, а жизнь у нас одна!

Ц класс.

Ford Focus 3
Было несколько моторов и коробок, а именно 1.6 л. на 105 — 125 сил. 2.0 л бензиновый на 150 сил, и дизельный 2.0 л. на 140 л.с. А коробки — либо МКПП5, либо робот Рowershift на 6 ступеней. А позже, после 2014 года, появились ФФ3 на 1.5 л. турбо (EcoBoost) и обычном автомате!

1.6 на МКПП5, это самая надежная связка мотора и коробки. И если хотите от машины именно надежности, то этот вариант для Вас.
1.6 л. на роботизированной коробке Рowershift. Если к мотору претензий нет, то коробка не славится адекватной работой и надежностью. Лишена дешевого ремонта, да и с диагностированием остаточного ресурса у Вас возникнут проблемы.
Существует двигатель 1.5 л. турбо (EcoBoost) на обычном автомате, но слабая сторона в этом сочетании — мотор. Очень часто разрушается поршень второго цилиндра — привет ремонт двигателя. Однако ФФ3 с таким мотором стоят совершенно других денег, в наш бюджет такую вариацию мотора и коробки не купить, но рассказываю Вам о нём просто для понимания моторов и коробов Форда Фокус.

Варианты с двухлитровым мотором и любой коробкой, Вы едва ли найдете на вторичке в адекватном состоянии и с небольшим пробегом. Очень часто их покупала молодежь, а молодежная машина в хорошем состоянии на вторичке — огромное везение.
Дизельный ФФ3 тем более не найдете, этих машин практически нет в продаже, а с пробегом до 100.000 км и подавно. А те что есть, и с реальным пробегом, будут стоить дороже нашего бюджета.
В целом найти ФФ3 живыми с норм пробегами крайне тяжело, ведь часто эти машины тоже после такси, корпоративных парков и у курьеров. Будьте аккуратны при поиске, пробег в мозгах есть.

Ликвидность — высокая, если у машины реальный небольшой пробег. С пробегом 200.000 км её ликвидность исчезает, или нужно изрядно скидывать цену, или смотать пробег:). А так же, он неликвиден на роботизированной коробке.
Надежность — в адекватных руках и с правильными агрегатами проедет свои 300.000 км. В остальных случаях — не проездит столько без ремонта.
Динамика — от 9.2 до 14.9 секунды до 100 км/ч по паспорту. Стоит пояснить, что едет 9.2 сек лишь 2ух литровый мотор на палке, шанс найти его на вторичке стремится к нулю. А то что найти реально, едет от 10.9 до 14.9 сек. Вот на это и нужно ровняться.
Такую машину найти можно только по большому везению. То есть её покупка в теории возможна, на деле шансы стремятся к нулю. Просто начните смотреть пробег в мозгах и поймете как это нелегко.

Opel Astra J, Chevrolet Cruze.
Эти автомобили я ставлю в один ряд потому, что они оба от конценра GM с одинаковыми агрегатами и болячками.

Двигатели Астры это — атмо 1.4 — 1.6 л. или турбо 1.4 — 1.6 л. А коробки либо АКПП6, либо МКПП5, либо МКПП6.
Chevrolet Cruze. Коробки либо МКПП5, либо АКПП6. Двигатели атмо 1.6 — 1.8 л. или 1.4 турбо, такой же как на Opel Astra.
Болячки у Круза и у Астры одинаковы — термостат, прокладки теплообменника, катушки зажигания, и автомат. Он не у всех ходит даже 150.000 км. Но если взять 1.6 или 1.8 л. на механике, то это неплохие машины без дорогих болячек. При этом у Опеля есть отличные комплектации с ксеноном, навигацией, 6 подушками и тд. А вот турбомотор 1.4 л. на 140 сил, может вам доставить проблем, и если не хотите рисковать, то не рассматривайте их для покупки.
Ликвидность — невысокая.
Надежность — в адекватных руках проедет и больше 300.000 км, но нужно следить за болячками, которые указаны. Автомат может не доездить до этого пробега, как и турбомотор. Атмо 1.6-1.8 на ручке легко проедут и больше.
Динамика — от 9 до 13.3 секунды до 100 км/ч по паспорту. Но 9 секунд едет 1.6 турбо, который вы вряд ли купите. 1.4 турбо едет 10.2 сек, но при этом не обладает большим ресурсом. А значит то, что реально купят многие, будет ехать 11.5 — 13.3 сек до 100, в зависимости от коробки. А Круз на 1.8 л. разгонятся за 10-11.5 сек в зависимости от коробки.
Их невысокая ликвидность, скорее плюс, чем минус. Ведь их покупают с пониманием, за невысокую цену, а эти машины вполне неплохие!

Объединим в одну категорию всю Корею. Kia Cerato/Kia Ceed 1-2 поколение/Hyundai i30 1-2 поколение/Kia Venga/Hyundai Elantra.
Это плюс минус одинаковые машины, которые и по сей день находятся в отличном состоянии. Хотя между машинами есть небольшие различия, у них между собой много общего. Например, Kia Ceed и i30 по сути одна и та же машина, спереди макферсон сзади рычаги. Венга и Cерато спереди макферсон сзади балка.

Болячки здесь, как и у младших корейских братьев — катализатор. И подвеска требует более повышенного внимания, чем у того же Фокуса и Опеля. Стойки стаба — расходник, втулки стаба — тоже, часто люди просто забивают болт, и ездят с бряками, потому что устали их менять.
Я много корейских машин отдал в свое время в подбор в супер состоянии. Это и i30 с пробегом 45.000 км.

И Kia Ceed с пробегом 52.000 км, и даже Венгу я находил. И здесь нужно искать пробег и состояние, а не мотор и комплектацию.

Просто ищите их до 3 владельцев и с подтвержденным пробегом до 100.000 км и не забывайте удалять катализатор после покупки. i30 как и Ceed можно купить не только в первом поколении, но даже и во втором, правда только на механике, автоматные версии будут стоить дороже.

Ликвидность — высокая. Если Ваш катализатор еще не осыпался, а мотор не стучит.
В адекватных руках проедет свои 300.000 км. Для тех кто не шарит что это за моторы, может не проехать и 100.000 км.
Динамика — от 9 до 13.3 секунды до 100 км/ч по паспорту.
Эти машины вполне реально найти не тратя на это месяцы.

ЯПЫ! Nissan Tiida.
Хорошая, неприхотливая машина, которая ещё бывает с бесключевым доступом, навигацией. По технике, кроме сайлентов подрамника и уплотнительного кольца приемной трубы, владельцев, как правило, ничего не беспокоит. Хорошая семейная машина, без каких либо намеков на хорошую рулежку/драйв/низкий расход топлива. Но из точки а в точку б доедет без проблем! Пожалуй, это лучший яп за свои деньги.

Моторы атмосферные 1.6 или 1.8 л., а коробки либо МКПП5 с мотором 1.6 л. Либо МКПП6 на моторе 1.8. Или АКПП4. Древний, его придумали когда я еще не родился, но надежный.
Ликвидность — не высокая.
В адекватных руках проедет свои 300.000 км.
Динамика — от 10.4 до 12.6 секунды до 100 км/ч по паспорту. Но стоит понимать, что лишь с топовым мотором она может ехать 10.4 до 100, а на 1.8 моторе её купить практически невозможно.
Из-за не самой высокой ликвидности на вторичке, эти машины вполне реально найти не тратя на это месяцы.

Mitsubishi Lancer Х.
Покупать их наверное можно, если вообще сможете их найти с норм пробегом, а сделать это почти невозможно. Но там есть пробег в рулевой рейке и моточасы в печке, поэтому понять пробег даже по мозгам вполне себе возможно.

Но если решите купить, то покупайте точно НЕ с мотором не 1.5 л. Он ест масло с новья, в если решились на покупку, то будьте готовы к капитальному ремонту двигателя!
1.6 л. хоть на палке, хоть на автомате, тоже могут иметь расход масла. Найти такую машину в заявленные критерии практически невозможно. Битых и смотанных примерно 95%. Однако если вдруг получится, то почему не взять? А вот брать их с пробегом 200.000 км или 160.000 км я смысла не вижу, ведь есть машины лучше, за эти же деньги.
С мотором 1.8 его НУЖНО покупать. Но цены где-то в космосе, а состояние еще хуже, чем с моторами меньшего объема. Плюсом ко всуму там вариатор, который не вечен. Шансов в 2020 году купить Лансер с мотором 1.8 стремиться к нулю. Поймите, можно его купить с пробегом 200 и 300, но нужен ли он с таким пробегом? Прочитайте еще раз начало поста, где я писал про ВАЖНОЕ.
Мотор 2.0 л., это то, что все хотят, но тачка молодежная, пацанчики давно их отбили по страховой и поменяли благополучно три мотора и 4 коробки. Это уже не машины, это конструктора! Даже пробовать их найти не имеет никакого смысла, в пустую потратите время.

Ликвидность — не высокая. Хотя ранее эти машины разлетались как горячие пирожки, сегодня их состояние и проблемные агрегаты (в силу возраста и доступности информации по болячкам в интернете) сделали эту машину менее ликвидной чем 5 лет назад. Их часто берут от непонимания проблемности моторов и коробок. То есть покупают от незнания. Теперь, когда Вы знаете, как оно есть на деле, 100 раз подумайте, нужна ли Вам такая машина.
В адекватных руках и с правильными агрегатами проедет свои 300.000 км.
Динамика — от 9.5 до 14.3 секунды до 100 км/ч по паспорту. Снова, 9.5сек едет мотор 2 литра, а возможность найти его живым стремится к нулю. 9.8 сек едет мотор 1.8 л, возможность найти его живым стремится к нулю. Значит то, на что Вы РЕАЛЬНО можете рассчитывать при покупке это 1.6 литра с разгоном на палке — 10.8 сек или на АКПП 14 сек до 100 км/ч.
Найти в адекватном состоянии Лансер практически невыполнимая задача. А если там реальный небольшой пробег, то цена будет выше, чем 550.000 рублей. Стоит покупать эту машину дороже этой суммы или нет, решайте сами.

Suzuki SX4.
Хорошая семейная машина, но до момента, пока не начала требовать в себя деньги. Запчасти хорошие — стоят дорого, так же динамика и расход не сильная сторона этих машин.

Все как с Лансером, попадется супер вариант с минимальным пробегом? Покупайте, не думая. Но не берите их с пробегами 150-200 ткм, так как их содержание вам будет стоить немало денег. Не оригинальных запчастей хорошего качества там нет, а оригинал стоит дороже чем на BMW.

Ликвидность — низкая.
В адекватных руках проедет свои 300.000 км.
Динамика — от 10.7 до 12.3 секунды до 100 км/ч по паспорту.
Найти на вторичке такой автомобиль можно, не тратя на это много месяцев.

Франция! Peugeot/Citroen.
Их меньше всего просят осмотреть или подобрать. Но! Как-то раз я смотрел Citroen С4 в афигительной комплектации с массажем водительского сиденья за 450.000 рублей с пробегом всего 60.000 км и, осознавая все риски, что может быть придется ремонтировать коробку или мотор, купить их можно.

А Пежо в эти деньги и вовсе никогда не заказывают в подбор или даже для осмотра. А как я ранее говорил на C4 или на DS4 есть определенный спрос всегда. Сами решайте, нужна Вам такая машина или нет.

Ликвидность — низкая.
В адекватных руках и с правильными агрегатами проедет свои 300.000 км.
Динамика — от 10.8 до 12.5 секунды до 100 км/ч по паспорту.
Найти на вторичке такой автомобиль можно, не тратя на это много месяцев.

ВАГ. Объединим все в одну категорию, потому что агрегаты одинаковы. VW Jetta/Skoda Octavia/Audi A3/Ceat Leon/VW Golf 6/Skoda Yeti.
VW Jetta нужно покупать с мотором 1.4TSI — саха 122 силы или атмо 1.6 CFNA/CLRA 105 сил. В случае с 1.4ТSI на механике 6ст, ходит более 300.000 км.
1.6 л. на механике 5ст или на АКПП6 ходит точно не меньше. Коробка DSG7 DQ200 это не для всех, но все больше людей их покупают.

Есть 1.4 л. на 150 сил CAV, турбокомпрессорный. Этот двигатель точно не для всех, его нужно брать с пониманием. Поэтому присмотритесь к Джетте с мотором 122 силы или 105 сил с коробкой, которая вас устроит. На турбо моторе ходовая — спереди макферсон сзади рычаги. 6 подушек безопасности всегда. На атмомоторе до 2014 года сзади шла балка, а после 2014 года начали ставить рычаги.

Ликвидность — высочайшая. При условии правильных агрегатов.
В адекватных руках и с правильными агрегатами проедет свои 300.000 км. Какие это агрегаты? Или 1.6 атмо на любой коробке, или 1.4 САХА на 122 силы на МКПП6.
Динамика — от 8.6 до 13 секунды до 100 км/ч по паспорту. При этом 8.6 сек едет проблемный турбокомпрессорный мотор. А надежный САХА едет 9.8 сек, с легким чипом поедет 9 сек до 100.
Найти на вторичке такой автомобиль можно, но займет это много времени.

Skoda Octavia A5.
Здесь тоже есть 1.4TSI САХА на DSG7 или МКПП6. А значит, как и на Джете, Вы можете ехать из 10 сек до 100 км/ч и иметь низкий расход топлива, и никаких проблем с масложором!

Атмо 1.6 л. BSE. 1.6 можно брать хоть на механике 5ст, хоть на автомате айсин 6ст. Однако после 100-150 ткм они могут подъедать масло.
1.8TSI на 152 силы CDAB. Они были на МКПП6, на АКПП6, и на DSG7. До июня 2011 года, до номера 221246 эти моторы ели масло ведрами. Затем это поправили, но это не последняя ревизия этого двигателя, а значит какой-то расход масла всё же будет! Более того, выгоднее купить эту машину на DSG7, а не на АКПП6, потому как японский Айсин просто не вывозит крутящий момент этого двигателя и попросту ломается. Но ДСГ7 чиниться сильно дешевле, чем АКПП6. Многие до сих пор считают, что именно на автомате она самая надежная, но на самом деле это не так!
Был еще 2.0TSI, но о них говорить нет смысла, Вы не найдете их в такой бюджет в состоянии, которое нужно покупать.
Хотите надежно и надолго, берите 1.4TSI САХА 122 силы на коробке, которая Вам больше подходит это либо МКПП6 или робот DQ200 DSG7. Но не забывайте, что в Октавии, в отличии от Джетты, почти всегда лишь 2 или 4 подушки безопасности!

Ликвидность — высочайшая. При условии правильных агрегатов.
В адекватных руках и с правильными агрегатами проедет свои 300.000 км+. Какие это агрегаты? 1.4 САХА на 122 силы на МКПП6. В хороших руках и двигатель 1.6 BSE легко проезжает больше с любой коробкой. 1.8TSI вполне способен проехать столько же, при условии правильной ревизии мотора и адекватного понимающего владельца.
Динамика — от 8.1 до 14.1 секунды до 100 км/ч по паспорту. Надежный САХА едет 9.8 сек, с легким чипом поедет 9 сек до 100.
Найти на вторичке такой автомобиль крайне сложно!

Audi A3
Хотите надежности покупайте её с двигателем 1.4TSI САХА 122 силы, пардон, у них мотор на 125 сил, и называется он CAXC. Однако это та же САХА, только с другой прошивкой. Более они ничем не отличаются.
Вам стоит запомнить, что у Ауди А3 не было автомата. Либо механика, либо робот DSG!

1.8TSI на 160 сил CDAA, мог быть как на МКПП6 так и на DSG7. Поняли что это за мотор? Это тот же самый двигатель, что стоит на Октавии А5, только с другой прошивкой. С теми же проблемами по прошневой до определенного года выпуска, а именно, до июня 2011 г. А разгон у такой версии А3 всего лишь 7.5 секунд до 100 км/ч!
1.2TSI CBZB. Это не лучший двигатель для данной модели, ГРМ там ходит менее всего.
Ликвидность — высокая. При условии правильных агрегатов.
В адекватных руках и с правильными агрегатами проедет свои 300.000 км. Какие это агрегаты? 1.4 САХС на 125 сил на МКПП6. 1.8TSI вполне способен проехать столько же, при условии правильной ревизии мотора и адекватного понимающего владельца.
Динамика — от 7.5 до 11 секунд до 100 км/ч по паспорту. Надежный САХА едет 9.8 сек, с легким чипом поедет 9 сек до 100.
Найти на вторичке такой автомобиль крайне сложно!

Seat Leon
Все как на Audi A3. Но машины изначально продаются дешевле своих VAGовских собратьев. Поэтому если хотите сэкономить, но получить хороший ваг, покупайте Seat Leon.

Ликвидность — низкая. Все остальное как у Ауди А3.

VW Golf 6.
Моторы здесь разные, 1.4 и 1.6 атмо, 1.4 и 1.2TSI. Есть 2 литра дизель и бензин, но не в наш бюджет! Нужно знать, что у Golf 6 нет коробки автомат. Только DSG или механика. Сами решайте, что для вас будет лучше.

Ликвидность — высочайшая. При условии правильных агрегатов.
В адекватных руках и с правильными агрегатами проедет свои 300.000 км+. Какие это агрегаты? 1.4 САХА на 122 силы на МКПП6. В хороших руках и двигатель 1.6 BSE легко проезжает больше с любой коробкой, как и атмосферный 1.4 л.
Динамика — от 9.5 до 13.9 секунды до 100 км/ч по паспорту. Надежный САХА едет 9.5 сек, с легким чипом поедет 9 сек до 100. А 13.9 сек едет атмо 1.4 л.
Найти на вторичке такой автомобиль крайне сложно!

Skoda Yeti
Они бывают с турбомоторами 1.2/1.4/1.8. Или на атмо 1.6. Так же бывают на переднем приводе или полном. За эти деньги вас ждет 1.2TSI на механике, если найдете с маленьким пробегом например 50.000 км, то почему бы не купить? А Yeti, с моторами 1.4 и 1.8 стоят уже других денег, как минимум на 100к дороже, если вы конечно хотите пробег до 100.000 км.

ПОЧЕМУ НЕТ СМЫСЛА ПОКУПАТЬ Б КЛАСС?
Потому что их цена такая же как у Ц класса, но машины меньше и главное — МЕНЕЕ БЕЗОПАСНЫЕ. Тот же Kia Ceed будет с 6ю подушками безопасности, а Kia Rio за эти же деньги будет иметь всего 2 подушки. i30 и Солярис — аналогично. Поло и Джета — аналогично. Да и более жирная комплектация всего скорее найдется в ц классе чем в Б. А если машины стоят одинаковых денег, зачем покупать машину хуже?

Что бы купил я себе из этого списка?
Однозначно Джетту. Она у меня была, самая лучшая машина за свои деньги. Там 6 подушек, а не 2 или 4 как в Октавии. Они сверхликвидны. Все нужное у этих машин есть. Купил бы как на механике, так и на DSG, потому что нет задачи ездить на одной машине 10 лет! Эти машины едут быстрее своих конкурентов, потребляют меньше топлива, НЕ ИМЕЮТ РАСХОДА МАСЛА, а по опциям одни из лучших в классе. Однозначно я бы взял себе еще раз Джету, если бы искал машину в бюджет 550к, цена/качество это про нее.
Купил бы и Golf 6, это как минимум не хуже, чем Джетта, но хэтч нравится не всем.
Если бы мне не были нужны динамика, рулежка, опции, я бы присмотрелся к Nissan Tiida. Самая неприхотливая машина среди всего ц класса. отлично подойдет тем, кому просто нужно ездить из точки а в точку б! Или купил бы Opel Astra J. Хорошая машина несмотря на некоторые родовые болячки. А что купите Вы? Решайте сами.

Выводы поста и его суть.
Я не против одних автомобилей и НЕ за какие-то другие. Но чтобы понимать, что купить, нужно знать многое про каждую марку и модель. Понимать болячки и возможные вложения. И когда это понимание есть, Вам просто не захочется покупать машину хуже. В своем посте я не затронул очень важную тему — качество отделки салона. А оно очень разное у всех этих автомобилей. Например у VW, Opel и Французов, оно на «порядок» выше, чем у остальных. Но это важно не всем. Как и не всем важен расход и разгон. Но многим важна надежность.
Так вот у более интересных авто, надежность НЕ хуже, чем у конкурентов, а все остальные показатели ЛУЧШЕ! Надеюсь, Вы дочитали до конца. Если да, ставь + в комментарии, чтобы я знал, много ли людей прочитали всё.

Всем спасибо за внимание и всем МИР!

Где меня найти?
Канал youtube
instagram
Группа VK

Покупка автомобиля с ограниченным бюджетом может быть настоящим испытанием. Однако на вторичном рынке можно обнаружить отличные варианты подержанных авто, которые предлагают прекрасное соотношение цены и качества. Топ с машинами до 500 тысяч рублей может помочь в выборе. В нем будут представлены лучшие модели и обзоры на них.Таким образом позволив сделать информированный выбор и обзавестись покупкой, которая удовлетворит потребности без перебора по цене.

Где лучше покупать б/у автомобили в ценовой категории от 300000-500000 рублей

При покупке подержанных автомобилей важно выбирать места, которые обеспечивают безопасность и надежность сделки.

Дилеры и официальные автосалоны

Обращение к официальным дилерам является безопасным вариантом, так как они обычно предлагают подержанные авто, прошедшие проверку и сертификацию. Это может дать уверенность в состоянии машины и предоставить определенные гарантии.

Проверенные автомобильные сайты

Используйте популярные и надежные онлайн-платформы для продажи подержанных автомобилей, такие как Avito, Auto.ru или Drom.ru (в зависимости от страны). Они часто предоставляют возможность фильтровать по ценовому диапазону, марке и модели, что упрощает поиск подходящего варианта.

Автофорумы

Обратитесь к различным авто форумам и сообществам в интернете. Там возможно найти объявления от частных продавцов или получить рекомендации от опытных автовладельцев.

Авторынки и автобазары

Посещение местных авторынков может предоставить возможность увидеть разнообразие предложений и даже провести осмотр вживую. Однако не забывайте осторожность и проверку всех необходимых документов перед покупкой.

Приватные объявления в газетах и журналах

Некоторые продавцы предпочитают размещать объявления о продаже своих автомобилей в печатных изданиях. Возможно, там найдутся отличные предложения.

Рекомендации от друзей и знакомых

Если есть знакомые или друзья, которые уже покупали б/у машины, обратитесь к ним за советами и рекомендациями. Они могут поделиться своим опытом и помочь с поиском надежного продавца.

Перед покупкой важно провести тщательную проверку машины, возможно, обратившись к независимому эксперту или специалисту, чтобы убедиться в его состоянии и истории обслуживания.

Рейтинг подержанных отечественных авто до 500 тысяч рублей в 2024 году

Год за годом отечественные автомобили доказывают свою надежность и доступность, что делает их привлекательным выбором для многих покупателей с ограниченным бюджетом. В 2024 году вторичный рынок отечественных авто предоставляет множество интересных вариантов для тех, кто ищет надежный транспорт с ценником до 500 тысяч рублей.

Лада Гранта (LADA Granta, 2011–2020)

Надежная и доступная машина, которая станет верным спутником в повседневных приключениях. Этот седан от российского производителя Lada предлагает простоту и функциональность, идеально сочетаясь с экономичным расходом топлива.

Созданный с учетом потребностей современного водителя, Лада Гранта предлагает просторный интерьер с комфортабельными сиденьями, обеспечивая приятные поездки как для водителя, так и для пассажиров.

• Низкая цена при покупке и обслуживании
• Большой багажник и вместительный салон
• Простая ремонтопригодность
• Хорошие ходовые качества и проходимость по снегу
• Наличие кондиционера, климат-контроля, блютуз-гарнитуры и других опций в некоторых комплектациях.

• Плохое качество материалов
• Скрипы и люфты внутри машины и подвеске
• Потеря в стоимости при продаже
• Шумное сцепление, вибрация при торможении, погнутые тормозные диски
• Протекание задних стекол, потение задних фар, желтые разводы на кузове.

Лада Калина II (LADA Kalina II, 2013–2020)

Универсальный и надежный автомобиль, который привлечет внимание своим функциональным оформлением и экономичной эксплуатацией. Этот компактный хэтчбек от российского производителя Lada предлагает простоту и надежность в сочетании с практичностью для повседневного использования.

Лада Калина II обладает стильным внешним видом и просторным интерьером, обеспечивая комфорт и удобство во время поездок.

• Резвая и динамичная
• Простая в обслуживании
• Комфортная и просторная внутри
• Экономичная и экономичный расход топлива
• Высокая и проходимая
• Маневренная и легко парковать
• Дешевая в покупке и запчастях
• Неприхотливая и быстро прогревается зимой
• Современный дизайн и электроника.

• Шумная и плохая шумоизоляция
• Жесткая на дороге
• Маленький багажник и отсутствие карманов
• Скрипучий и постукивающий пластик
• Некачественная сборка и брак запчастей
• Слабая безопасность и отсутствие кондиционера
• Вой трансмиссии и коробка передач
• Небольшая ликвидность при продаже.

Лада Приора II (LADA Priora II, 2015–2020)

Является одной из самых узнаваемых и популярных моделей отечественных автомобилей на рынке машин. Сочетая в себе доступную цену, простоту обслуживания и надежность, она стала привлекательным выбором для многих автолюбителей с ограниченным бюджетом.

• Доступная цена и стоимость обслуживания
• Просторное внутреннее пространство и багажник
• Удобное управление и годная управляемость
• Динамичный и экономичный двигатель
• Современный вид кузова и оптики.

• Плохое качество материалов и сборки
• Слабая шумоизоляция и вибрация
• Ненадежная коробка передач и электропакет
• Частые поломки помпы, ГРМ, стоек, шаровых и рулевых
• Склонность к коррозии и сколам краски.

Chevrolet NIVA II (Шевроле НИВА II, 2020–2021)

Продолжение легендарной линейки внедорожников, представляет собой продукт совместной работы между российской компанией АвтоВАЗ и американским автопроизводителем Chevrolet. Этот внедорожник, выпускавшийся с 2020 по 2021 годы, продолжает наследие оригинальной NIVA, предлагая комфорт, проходимость и надежность в бюджетной категории.

• Высокий клиренс и добротная проходимость по бездорожью
• Надежный и простой в обслуживании двигатель
• Удобный и вместительный салон
• Постоянный полный привод с блокировкой дифференциала
• Допустимая стоимость запчастей и ремонта
• Красивый и современный дизайн.

• Слабая динамика и высокий расход топлива
• Шумная и жесткая подвеска
• Не удобная и не информативная приборная панель
• Некачественная сборка и отделка
• Частые поломки электрики, коробки передач, ступичных подшипников и тормозной системы
• Недостаточно вместительный багажник.

Топ б/у иномарок до 500000 рублей в 2024 году

В поисках надежного и доступного автомобиля многие покупатели обращают внимание на б/у машины иностранного производства, которые часто предлагают положительное сочетание качества и цены. В 2024 году рынок подержанных иномарок предоставляет множество привлекательных вариантов для тех, кто обладает бюджетом в 500 тысяч рублей.

Mitsubishi Lancer X (2007-2017)

Выпускавшийся с 2007 по 2017 годы, является одним из наиболее узнаваемых и популярных моделей японских иномарок на рынке подержанных авто. Производитель смог сочетать надежность, стабильность и динамичность в этой линейке, что привлекает внимание многих автолюбителей с ограниченным бюджетом.

• Красивое и спортивное строение кузова
• Надежный и мощный двигатель
• Удобное и точное управление
• Просторная и комфортная внутри машина
• Низкий расход топлива
• Недорогое обслуживание
• Годные тормоза.

• Плохая шумоизоляция
• Маленький объем багажника
• Малый дорожный просвет
• Некачественные материалы отделки
• Слабая динамика.
• Неудобная коробка передач
• Высокая стоимость нового автомобиля.

Nissan Almera III (G15, 2012-2018)

Выпускавшийся с 2012 по 2018 годы, представляет собой одну из востребованных моделей японских иномарок на вторичном рынке. Этот седан от Nissan завоевал популярность благодаря своему комфорту, экономичности и надежности. Времяпрепровождение за рулем Almera III обещает быть удовольствием и при этом не превышать ограниченный бюджет.

• Вместительность и объем багажника
• Надежность и простота обслуживания
• Подвеска, управляемость и ходовые качества
• Демократичная стоимость обслуживания
• Возможность использовать 92 бензин
• Приятный внешний вид
• Тяговитый двигатель и похвальная динамика
• Головной свет и количество места.

• Шумоизоляция и потение окон
• Расход топлива и коробка передач
• Отсутствие некоторых опций, таких как ИВД, сигнал на переключателе, регулировка руля, задний подлокотник
• Дефекты с завода изготовителя и ужасный сервис
• Высокая цена КАСКО для этого класса
• Родные колеса ужасно смотрятся.

Nissan Primera III (P12, 2001-2007)

Стильный и надежный автомобиль, который предлагает комфорт, производительность и передовые технологии. Этот седан от японского производителя Nissan привлекает внимание своим элегантным дизайном и отличным управлением.

Внешний вид Primera III подчеркивает его современный облик, а удобный и просторный интерьер обеспечивает комфортные поездки для водителя и пассажиров. 

• Красивое и элегантное оформление салона
• Надежность и стабильность работы двигателя
• Отзывчивое управление и маневренность
• Просторная и комфортабельная внутренняя отделка
• Экономичность и низкий расход топлива.

• Жесткая подвеска, вызывающая дискомфорт на плохих дорогах
• Качество сборки, которое приводит к скрипам и требует постоянного ухода
• Плохая шумоизоляция, из-за которой слышны нежелательные шумы
• Неудобная коробка передач, иногда выходящая из режима
• Слабый двигатель, вызывающий потерю мощности при использовании климата или на подъемах.

Ford Focus II (2004-2011)

Легендарный автомобиль, который завоевал сердца миллионов водителей по всему миру. Обладает изысканным дизайном, объединяющим динамичные линии с элегантностью. Он демонстрирует истинное мастерство инженеров Ford, которые создали комфортабельный и функциональный интерьер. Просторное салонное пространство, высококачественные материалы и интуитивно понятные элементы управления делают каждую поездку удовольствием.

• Качественная сборка и отделка
• Хорошая управляемость и динамика
• Привлекательный внешний вид
• Надежность, комфорт и экономичность
• Оцинкованный кузов, защищенный от коррозии.

• Низкое качество материалов и шумоизоляции
• Проблемы со ступичными подшипниками и высокая стоимость запчастей
• Ограниченный объем багажника и невысокий клиренс
• Чувствительность к качеству топлива и возможные проблемы с искрообразованием.

Ford Fiesta VI (2008-2017)

Автомобиль, который воплощает в себе динамичность и непревзойденную энергию. Стильный и привлекательный внешний вид этого авто сразу же притягивает взгляды и вызывает восторг у окружающих. Он идеально сочетает в себе грациозные линии современного внешнего вида и эффективность, которая делает его незаменимым спутником в городской суете и за ее пределами.

• Компактный, маневренный и динамичный, идеальный для городской езды
• Экономичный расход топлива, особенно на дизельных двигателях
• Стильный и современный дизайн, как снаружи, так и внутри
• Комфортабельный и удобный салон с широким обзором и качественными материалами
• Надежный и простой в обслуживании, с небольшим количеством поломок.

• Шумный двигатель и плохая шумоизоляция, что создает дискомфорт при езде
• Малый клиренс и жесткая подвеска, неудобство при движении по неровным дорогам
• Маленький багажник и ограниченное пространство для пассажиров, не лучший выбор для больших семей или дальних поездок
• Ненадежные стеклоподъемники, которые могут ломаться или заедать
• Устаревшая модель, вышедшая из производства в 2017 году, что может затруднить поиск запчастей или сервисных услуг.

Opel Astra H (2004-2010)

Истинный символ немецкого качества и инженерной точности. Его элегантные линии и грация притягивают внимание и подчеркивают превосходство этой модели в своем классе.

С превосходными характеристиками и отзывчивой управляемостью, Opel Astra H обещает увлекательные и комфортные поездки как в городе, так и на шоссе.

• Приличная управляемость и динамика
• Надежный и экономичный двигатель
• Комфортное и емкое салонное пространство
• Большой и вместительный багажник
• Высокий дорожный просвет
• Качественная отделка и сборка
• Приемлемый расход топлива
• Доступная цена и стоимость обслуживания
• Современный и стильный вид.

• Слабая шумоизоляция
• Неудобная коробка передач
• Не популярен на вторичном рынке
• Не престижность марки
• Проблемы с электрикой
• Гниение порогов и рулевой рейки.

Opel Corsa D (2006-2014)

Идеальный выбор для тех, кто ищет надежный и стильный городской автомобиль. С сочетанием современного дизайна, просторного интерьера и отличных характеристик, Corsa D обещает приятное и комфортабельное вождение. Этот авто предлагает отличную экономичность и легкость управления, что делает его прекрасным спутником для ежедневных поездок.

• Экономичный расход топлива
• Маневренность и легкость в управлении
• Оцинкованный кузов, не ржавеет
• Шустрая и дерзкая внешность
• Вместительные салон и багажник.

• Дорогие запчасти и обслуживание
• Слабый двигатель, особенно 1.0 и 1.2 литра
• Пересыхает электропроводка, подглючивают замки дверей
• Низкая, царапается бампер
• Шумоизоляция не очень хорошая
• Отсутствие кондиционера в некоторых комплектациях.

Opel Meriva B (2010-2017)

Универсальный и практичный автомобиль, который подойдет для семейного использования и повседневных нужд. Он обладает просторным и удобным интерьером, что делает поездки комфортными для всех пассажиров. Уникальная система задних дверей, открывающихся в стороны, облегчает доступ к заднему сиденью и увеличивает удобство при загрузке багажа.

• Удобный и вместительный салон, который можно трансформировать по своему усмотрению
• Высокая посадка и отменная обзорность
• Маневренность и управляемость
• Динамика и экономичность
• Высокий клиренс
• Демократичная стоимость на рынке.

• Дорогое обслуживание и запчасти
• Некачественная проводка, которая быстро стареет и ломается
• Жёсткая подвеска
• Внешний вид на любителя
• Проблемы с коробкой передач Easytronic
• Болезнь КВКГ, которая лечится заменой клапана или крышки в сборе.

Renault Logan II (2013–2021)

Пример надежного и практичного автомобиля, который предоставляет отличное сочетание комфорта и экономичности. Этот седан стал популярным выбором для тех, кто ценит простоту обслуживания и выгодное соотношение цена-качество. Стильный дизайн и просторный интерьер делают Renault Logan II удобным и приятным для ежедневных поездок и длительных путешествий на дальние расстояния.

• Надежный и неприхотливый, не требует частого ремонта и обслуживания
• Экономичный и бюджетный, не расходует много топлива и запчастей
• Вместительный и практичный транспорт, с большим багажником, комфортабельным салонным пространством и достаточным клиренсом
• Простой и комфортный автомобиль, который имеет минимум необходимых функций, хороший обзор и удобные сиденья.

• Скучная и невыразительная машина, которая не имеет яркого оформления и современных технологий
• Шумный и жесткий ход, не обладает нужной шумоизоляцией и мягкой подвеской
• Медленный, без достаточной мощности и динамики
• Неудобный и устаревший авто, который не имеет шестой передачи, климат-контроля и других опций.

Renault Symbol II (2008–2013)

Элегантный седан от знаменитого французского производителя Renault, завоевал сердца множества автовладельцев благодаря своей простоте в управлении и превосходной экономичности. Отличающаяся стильным дизайном и эргономичной конструкцией, эта модель идеально подходит для тех, кто ищет практичность и функциональность в одном лице.

• Доступная цена на запчасти и обслуживание
• Большой объем багажника (510 литров)
• Мягкая и плавная езда
• Надежный движок и коробка передач
• Достаточная управляемость и динамика
• Неприхотливость в эксплуатации.

• Скучный и устаревший вид
• Тесный салон и небольшой дорожный просвет
• Слабая шумка
• Многое в сборе, сложно найти разборки
• Необходимость регулировки клапанов.

Citroen C3 II (2009–2016)

В мире подержанных автомобилей среди множества вариантов выделяется Citroën C3 II – машина, которая завоевала сердца автолюбителей своим уникальным стилем и функциональностью.

Символ инновации и креативного подхода, Citroën C3 представляет собой компактный хэтчбек, который сочетает в себе смелый дизайн, комфортное вождение и практичные функции. Отличающаяся защитными бамперами и характерными «воздушными подушками» на стойках, эта модель привлекает внимание и придает уникальность каждой поездке.

• Красивый и интересный внешний вид, панорамное лобовое стекло Зенит
• Удобная посадка, эргономичное внутреннее пространство, добротная шумка, мягкая подвеска, функциональное мультимедиа
• Приемистые и экономичные двигатели, особенно 1.6 литра с автоматической коробкой передач
• Надежность — неприхотливый и качественный автомобиль.

• Клиренс — сильный свес переднего бампера, может цепляться за неровности дороги
• Проходимость — не подходит для бездорожья или снега, имеет передний привод и небольшой дорожный просвет
• Багажник — относительно маленький, может не вместить все необходимые вещи
• Электрика — возможны проблемы с датчиками, свечами, клапанами или цепью ГРМ, приводящие к сбоям в работе двигателя или автомата.

Citroen C4 I (2004–2010)

Представитель стиля и комфорта в мире подержанных автомобилей. Компактный и элегантный, этот хэтчбек предлагает отличную комбинацию практичности и выдающейся производительности.

С момента своего дебюта в 2004 году, Citroën C4 I поразил автолюбителей своим современным дизайном и харизматичной внешностью. Выразительные линии кузова и стильная передняя решетка придают этому автомобилю уникальный вид на дороге. 

Множество вариантов двигателей и трансмиссий предлагают широкий выбор для покупателей, а надежная ходовая часть обеспечивает плавное и стабильное управление на дороге. 

• Управляемость и динамика
• Качество материалов и сборки
• Комфорт и эргономика
• Безопасность и круиз-контроль
• Стоимость обслуживания и расходников
• Оцинкованный кузов
• Современное оснащение.

• Шумоизоляция и шумный двигатель
• Расход топлива
• Коробка передач и ход передач
• Дурная слава французов и сложность продажи
• Слабый свет заднего хода
• Невнятный обдув салона
• Багажник для лилипутов
• Слишком много всяких мелких ящичков и ниш.

Peugeot 207 (2006–2014)

Универсальный и популярный автомобиль, который привлекает внимание своим стильным дизайном, хорошей производительностью и практичностью. С момента своего появления на рынке, этот компактный хэтчбек завоевал доверие многих автолюбителей, став надежным спутником для городской жизни и за ее пределами.

• Внешний вид, который выглядит современно и стильно
• Качество сборки и материалов
• Управляемость и тормоза, безопасность вождения
• Просторное пространство внутри и объёмный багажник, которые обеспечивают комфорт для пассажиров и водителя
• Экономичный расход топлива, особенно у дизельных модификаций
• Недорогое обслуживание и запчасти, которые доступны на рынке.

• Низкая цена на вторичном рынке.

• Малый дорожный просвет, который может вызывать проблемы при проезде по неровностям и снегу
• Шумоизоляция не очень качественно защищает от внешних шумов
• Динамика разгона, не очень высокая у бензиновых модификаций
• Роботизированная коробка передач, неудобная для женщин и требует аккуратного обращения
• Адаптивный типтроник, который может быть «слишком умным» и переключаться не вовремя.

Peugeot 308 I (2007–2013)

Автомобиль, который сочетает в себе современный дизайн, высокую производительность и комфортное вождение, делая его привлекательным выбором на вторичном рынке. Этот хэтчбек предлагает идеальное сочетание стиля, функциональности и технологий.

С момента своего появления Peugeot 308 I завоевал популярность благодаря своему уникальному виду. Его современные линии и динамичные формы создают элегантный и привлекательный внешний вид. Просторный салон и продуманная эргономика обеспечивают комфортное пространство для пассажиров и водителя, делая каждую поездку приятным и удобным опытом.

• Красивый внешний вид кузова и отделки
• Емкий багажник
• Динамичная и достаточно управляемая машина
• Экономичный расход топлива и масла
• Отличный свет фар
• Проверенное качество сборки и материалов
• Надежный двигатель и коробка передач.

• Низкий дорожный просвет
• Слабая шумоизоляция
• Дорогие запчасти и обслуживание
• Жесткая подвеска
• Слабая цепь ГРМ
• Большой расход масла
• Номером цепляешь все бугры

Hyundai Accent IV (RB, 2010–2020)

Автомобиль, который привлекает внимание своей уникальной комбинацией надежности, элегантного стиля и практичности. Отличаясь от множества других представителей, этот седан уделяет особое внимание деталям, чтобы обеспечить комфорт и удовольствие во время каждой поездки.

С момента своего дебюта Hyundai Accent IV прошел путь отличных обновлений и улучшений, которые подчеркнули его оформление и динамичные черты.

• Демократичная стоимость на рынке подержанных машин
• Надежный и экономичный двигатель
• Обширный салон и багажник
• Хорошая комплектация и удобство управления
• Легкая и дешевая ремонтопригодность.

• Слабая шумка
• Невысокое качество отделки и материалов
• Неустойчивость на высоких скоростях и плохой обзор заднего стекла
• Низкий клиренс и уязвимость подвески
• Отсутствие некоторых современных опций, таких как камера заднего вида, круиз-контроль и датчики парковки.

Hyundai Elantra IV (HD, 2006–2010)

За период с 2006 по 2010 годы, этот седан украсил дороги своим стильным обликом и технологическими инновациями, привлекая внимание автолюбителей.

Привлекательная форма Hyundai Elantra выделяет этот седан среди множества других. Его потоковые линии и эффектные детали создают харизматичный облик, который не остается незамеченным. Внутри машины, просторное пространство и качественные отделочные материалы обеспечивают комфорт и уют, делая каждую поездку приятной и незабываемой.

• Надежность двигателя и КПП, адаптированность под АИ92
• Комфортная подвеска, хорошее управление
• Вместительный салон, большой багажник
• Экономичный расход топлива
• Выбор комплектаций, отсутствие «сверчков» для водителя и пассажиров
• Отличная оцинковка, внешний вид вполне актуален
• Безопасность, машина выдерживала удар без проблем
• Невысокая стоимость владения, гарантия 5 лет или 100,000 км пробега.

• Низкий уровень шумоизоляции, слышно все звуки с улицы
• Медленная и неторопливая коробка передач
• Неудобные кресла, особенно для длительных поездок
• Старенький по конструкции автомат, недоступность кожаной отделки для России, отсутствие ксенона как опции
• Оригинальные детали на удивление дороги
• Неприметная машина, хотя для кого-то это может быть и плюсом.

KIA Rio II (JB, 2005–2011)

За период с 2005 по 2011 годы, этот компактный седан стал популярным выбором для тех, кто ищет комфортное и эффективное транспортное средство.

Облик JB уникален и характерен своей харизматичной внешностью. Этот седан выделяется среди других благодаря своим динамичным линиям и выразительным деталям. Внутренний интерьер также обращает на себя внимание своей удобной компоновкой и качественными отделочными материалами, создавая атмосферу комфорта.

• Надежный и экономичный двигатель, работает на АИ-92
• Комфортная и мягкая подвеска, отлично держит дорогу и разгон
• Просторный и уютный салон, удобное рулевое колесо, плоский пол на заднем ряду сидений
• Большой выбор комплектаций, качественная сборка и материалы
• Отличная оцинковка кузова, стойкое лакокрасочное покрытие
• Невысокая стоимость обслуживания и ремонта, дешевые расходные материалы
• Привлекательный облик, актуален до сих пор.

• Слабая шумоизоляция, особенно при высоких скоростях
• Медленная и не адаптивная коробка передач (автомат)
• Неудобные сиденья, особенно для длительных поездок
• Маленький объем багажника, неудобная загрузка
• Низкий дорожный просвет, легко царапается бампер.

KIA Ceed I (ED, 2006–2012)

Стильный дизайн KIA Ceed I отражает современные тенденции и элегантные формы. С динамичными линиями и утонченными деталями, этот хэтчбек выделяется среди многих других автомобилей своего класса. Продуманно спроектированный интерьер обеспечивает комфорт и удобство для пассажиров и водителя.

• Современный и привлекательный внешний вид
• Отличная мощность и ускорение, особенно с бензиновым 1.6-литровым двигателем и шестиступенчатой коробкой передач
• Использование качественных материалов при производстве, отсутствие скрипов и люфтов
• Достаточно места для пассажиров, комфортные и поддерживающие сиденья
• Экономичность в городе и на трассе
• Доступные запчасти и несложный ремонт
• Точное и легкое управление,  устойчивая на дороге
• Разумная стоимость покупки, сохраняемость цены на рынке.

• Малый дорожный просвет, что приводит к цеплянию за неровности и поддоны
• Плохая шумка, особенно на высоких скоростях и на плохих дорогах
• Небольшой объем багажника универсала, неудобная форма и высокий порог загрузки
• Некоторые элементы салона могут склонны к царапинам, трещинам, износу
• Возможные проблемы с датчиками, реле, зажиганием, лампами
• Подверженность коррозии, особенно в местах повреждений лака и сколов краски.

Toyota Corolla X (E120/E130, 2000–2008)

• Качество сборки и долговечность деталей, минимальная потребность в ремонте
• Небольшой расход топлива, особенно в городских условиях, способствует экономии и снижению выбросов.
• Удобный, просторный салон с регулируемыми сиденьями, работающим климат-контролем и мультимедиа
• Наличие систем пассивной и активной безопасности повышает уверенность водителя и пассажиров.

• Внешний вид — некоторые считают дизайн скучным и устаревшим, не выражающим индивидуальности
• Проходимость — малый клиренс, проблемы на неровных дорогах или в условиях снега
• Мультимедиа — отсутствие современных функций, таких как навигация и Bluetooth.

Toyota Avensis II (T250, 2003–2009)

С характерными чертами индивидуальной формы, Avensis II  выделяется на дороге своим элегантным обликом и утонченными линиями. Этот седан представляет собой сочетание современности и классики, что делает его актуальным на протяжении многих лет. Внутренний интерьер обеспечивает высокий уровень комфорта и удобства, создавая атмосферу домашнего уюта при поездках.

• Надежность и долговечность движка и коробки передач
• Комфортный и вместительный салон с качественной отделкой
• Богатая комплектация с различными электронными системами и удобствами
• Хорошая управляемость и тормозная система
• Экономичный расход топлива по трассе.

• Низкая подвеска, которая создает проблемы при езде по снегу и неровностям
• Сложность поиска оригинальных запчастей и высокая стоимость ремонта
• Жесткая подвеска, которая передает все неровности дороги
• Слабая шумка при высоких скоростях
• Высокий расход топлива в городском режиме.

Советы при покупке

При покупке подержанного авто следует учесть несколько важных советов, чтобы сделать правильный выбор и избежать неприятных сюрпризов. Прежде чем начать поиск, надо определить свои потребности: какие параметры важны — размер автомобиля, количество пассажиров, тип кузова, экономичность и т.д. Это поможет сузить круг возможных вариантов и сосредоточиться на наиболее подходящих моделях.

Затем изучить характеристики моделей, которые подходят под бюджет и задачи. Полезно ознакомиться с отзывами владельцев, чтобы получить представление о реальном опыте эксплуатации. При осмотре машины, важно проверить состояние кузова, салона, шин, тормозов и других важных компонентов.

Неотъемлемой частью процесса является тест-драйв. Поездка на автомобиле позволит оценить его динамику, управляемость, уровень шума и общий комфорт. Дополнительно, рекомендуется проверить историю обслуживания транспортного средства, чтобы оценить, насколько оно было ухожено. Это может повлиять на его надежность и долговечность.

Желательно также провести диагностическую проверку у специалиста, чтобы выявить возможные скрытые проблемы.

Сравнение цен на схожие модели и состояние машин также поможет сделать более информированный выбор. Важно помнить, что торговля на вторичном рынке часто возможна, поэтому не стоит сразу соглашаться с первой ценой.

Покупка подержанного транспортного средства — это задача, требующая внимательности, тщательного анализа и информированного решения. Рынок предоставляет множество привлекательных вариантов, и правильное решение может обеспечить не только комфортные поездки, но и уверенность в надежности и экономичности выбора.

Имея 500 тысяч рублей на покупку автомобиля, стоит обратить внимание на вторичный рынок иномарок. За эти деньги вы сможете найти относительно не старую, надежную, хорошо зарекомендовавшую себя машину приятной наружности, с комфортным салоном, недорогую и неприхотливую в обслуживании и ремонте. Смотрим, что предлагает вторичный рынок автомобилей в 2023 году и анализируем, на какие нюансы стоит обратить внимание.

Лучшие отечественные автомобили – топ 10 лучших российских авто в 2023 году

Корейские машины

Всем известно, что корейские автомобили часто эксплуатируются в такси. Это сказывается на техническом состоянии транспортных средств. Поэтому продажная цена таких моделей, как Hyundai Solaris I и Kia Rio III на вторичном рынке начинается от 300-350 тысяч рублей. Эти машины со знакомым до боли дизайном наверняка ежедневно эксплуатировали и ремонтировали с установкой дешевых, а не фирменных запчастей. Возможны мелкие повреждения кузова, салона, скрытые или явные проблемы с двигателем. Реальный пробег таких машин может отличаться от цифр на спидометре. Вероятность найти не работавший в такси автомобиль увеличивается, если продавец выставляет прайс от 400 до 500 тысяч рублей. В этом ценовом сегменте продаются менее уставшие от эксплуатации рабочие лошадки.

На Rio и Solaris установлены одинаковые двигатели 1.4 (G4FA) или 1.6 (G4FC). Отличаются они только рабочим ходом поршня. Очень многое зависит от правильной эксплуатации автомобиля. При заливке качественного масла в двигатель можно продлить срок жизни даже 12-летнего автомобиля, помогая ему и далее оставаться надежным, довольно экономичным и практичным. Используя дешевое масло, можно угробить любой мотор в десятилетний срок. Обе машины комплектуются механической или автоматической коробкой передач. Но при цене авто до 500 000 р. лучше отдать предпочтение механике. Она отличается продолжительной работоспособностью и недорогая в обслуживании. Бывает необходимость в ремонте сцепления, но эта проблема решается быстро и за небольшие деньги.

В ценовой категории до полумиллиона найти автомобиль без ржавчины практически нереально. Возраст машины, климатические условия, химические реагенты, которыми посыпают улицы, а также плохое обслуживание оказывают влияние на состояние кузова, особенно днища и порогов. Машины этих моделей имеют отличную рентабельность, поэтому теряют в цене ежегодно от 40 до 50 тыс. рублей или 4-5% от первоначальной стоимости. 

Достоинства:

• экономичность в обслуживании и ремонте;
• доступность запасных частей;
• высокая рентабельность;
• непритязательность к качеству горючего;
• долгая работоспособность при правильной эксплуатации.

Недостатки:

• устаревший дизайн;
• километраж более 200 тысяч;
• работа в службе такси;
• высокая вероятность коррозии кузова;
• скрытые или явные проблемы двигателя;
• проблемы автоматической коробки;
• дефицит информации о проведенном ТО.

Практика показывает, что найти достойные экземпляры данных моделей без множества недостатков в диапазоне до 500 тыс. рублей очень трудно. При непреодолимом желании приобрести машину именно корейского производителя стоит обратить внимание еще на пару моделей: Kia Spectra и Hyundai Elantra IV. В этом случае вполне можно вписаться в сумму до полумиллиона и приобрести автомобиль в хорошем состоянии. Машины сходили с конвейера до 2011 года, тоже имеют устаревшие дизайн и начинку, но обладают рядом преимуществ перед Rio и Solaris. Эти модели предпочитали покупать дамы. Проблемы с кузовом они обычно не маскируют, в искусственном уменьшении километража замечены не были. В подавляющем большинстве случаев такие машины не работали в качестве такси, аккуратно эксплуатировались, а число предыдущих владельцев не превышает трех человек. Если при покупке иметь дело с хозяином, а не перекупщиком, который может ввести в заблуждение, то вы сможете увидеть реальное состояние авто, при этом цена будет соответствовать качеству. 

Французские машины

Представляем самую молодую машину в нашем обзоре – Renault Logan II. Цена до 500 тысяч рублей на автомобиль 2015 года выпуска в базовой комплектации, с объемом двигателя 1,6 л, мощностью 82 л.с. и механической коробкой передач является вполне реальной. Возможная история эксплуатации этой модели аналогична корейцам. Работа в такси, скрученный километраж, некачественное ТО. Преимуществом является не столь солидный возраст транспортного средства, что влечет гораздо меньшие проблемы с коррозией кузова, царапинами на краске и т. д. Двигатель и механическая коробка, которые устанавливались еще на первых моделях Renault, за прошедшие десятилетия доказали свою надежность и экономичность в эксплуатации. Конструктивная простота хороша для мотора, а вот аскетичное оформление внешности и салона сейчас считается недостатком. Renault Logan II станет отличным выбором для тех, кто не является фанатом многофункциональных дизайнерских решений в экстерьере и интерьере. Тем более за 500 тысяч рублей. Возможно вам повезет приобрести авто у представителей старшего поколения, сохранивших привычку бережно относиться к своему автомобилю. Теряет в цене Logan II плавно, как и корейские машины: по 40 – 50 тысяч рублей в год. Если в скромном наружном дизайне, простоте салона и двигателе малой мощности вы не видите минусов, значит эта машина вам подходит.

Достоинства:

• небольшой возраст;
• надежность двигателя и механической коробки передач;
• экономичность в обслуживании и ремонте;
• доступность запасных частей.

Недостатки:

• двигатель малой мощности;
• скудная комплектация для такой стоимости;
• скромный дизайн и минимум опций комфорта.

Renault Sandero II практически такой же автомобиль, как и Renault Logan II, только с кузовом хетчбэк. С бюджетом 500 000 рублей найти эту модель в возрасте 5-7 лет трудно, но можно. Придется следить за новостями и быстро реагировать на поступающие предложения, пока за вас это не сделали перекупщики. Модели с первым кузовом покупать не стоит, а вот со вторым имеет смысл. С ним цена на автомобиль стартует от 700 тысяч рублей, но бывают исключения из правил. Подержанный Sandero с объемом двигателя 1,2 литра и мощностью 75 л.с. – фактически Logan меньшего размера на любителя.

Еще на одного француза стоит обратить внимание. Citroen С4 очень заинтересует тех, кому по душе красивые дизайнерские решения. Эта машина непритязательна в обслуживании, однако, в отличие от Logan и Solaris, стоимость запчастей и расходных материалов к Citroen С4 вас неприятно удивит. Поэтому дешевле обойдется своевременное прохождение ТО, предусмотренного производителем. Имея 500 тысяч рублей, можно рассчитывать на приобретение машины этой модели 2012 года выпуска с объемом двигателя 1,6 литров, механической коробкой передач и 1-2 хозяевами в биографии. Встречается версия Citroen С4 с автоматической коробкой AL4, которая крайне привередлива. Замену масла в ней необходимо проводить через каждые 40 тысяч км пробега. Для исправления ошибок в работе и вывода из аварийного состояния придется обращаться в сервисный центр, но далеко не в каждом смогут решить эту проблему. Поэтому при покупке Citroen С4 с автоматом нужно тщательно диагностировать коробку либо рассматривать варианты исключительно с механикой. Километраж у этой модели не бывает большим: нормальным показателем можно считать 120-150 тысяч. Одним из положительных моментов является расход топлива, который равен 7-8 л на 100 км в городском цикле и 5-6 л при движении по трассе. Функционально салон порадует так же, как и внешний вид. Амортизация Citroen С4, как и у представленных выше авто, достигает 50 000 рублей в год. Но в процентах, учитывая среднюю цену автомобиля, потери составляют 9% ежегодно. Можно сказать, что на эту сумму машина просто замечательная. Рекомендуем при покупке отдать приоритет автомобилю в кузове хетчбэк. 

Достоинства:

• повышенная комфортность;
• стильный узнаваемый дизайн;
• многофункциональный салон;
• хорошее шумопоглощение;
• долгая работоспособность при правильной эксплуатации.

Недостатки:

• жестковатая задняя подвеска;
• дорогое техобслуживание;
• ограниченный обзор дороги.

Американские машины

За цену в 500 000 рублей есть целый ряд добротных подержанных американских автомобилей. Приобрести за эту сумму авто с обновленным дизайном кузова не получится, а вот купить Ford Focus III вполне реально. Эти американцы тоже работали в такси, но не в таком количестве, как корейские или французские машины. В наш бюджет впишется авто с объемом двигателя 1,6 литров и проверенной годами механической коробкой передач. С АКПП за эти деньги найти машину нереально, а робот PowerShift, прилагающийся иногда к Focus, зарекомендовал себя не лучшим образом из-за постоянных дерганий и перегрева. Двигатель на 105 л.с. или 125 лошадок хорошо зарекомендовал себя в процессе эксплуатации. Он имеет довольно широкое применение в различных моделях, поэтому знаком многим мотористам. Его ремонт не представляет для них особой сложности и стоит недорого. Заправка качественным 95-м бензином, своевременная замена масла (предпочтительно марки Motorcraft) и других расходных материалов обеспечат продолжительную беспроблемную работу мотора.

Подвеска типа Макферсон выдерживает испытание нашими дорогами. Выходить из строя могут шарниры, нужно следить за их состоянием. Лакокрасочное покрытие этой машины изначально не идеальное, поверхность кузова у бывалого авто не может быть без мелких царапин и небольших механических повреждений. Если их не видно, возможно машину перекрашивали. К радости автовладельцев отметим, что Ford Focus III не поддается коррозии так, как корейский Solaris. Слабое место – гидроусилитель руля, поэтому за рулевой рейкой нужно следить внимательно. Купить запчасти на это авто достаточно легко. Теряет в цене машина медленно: менее 100 тысяч рублей на протяжении трех лет. Симпатичный внешний вид и приличный салон завершают позитивную характеристику автомобиля.

Достоинства:

• экономичность в обслуживании и ремонте;
• симпатичный дизайн;
• повышенная комфортность салона;
• широкий выбор запасных частей;
• надежный и простой в ремонте двигатель.

Недостатки:

• низкое качество лакокрасочного покрытия;
• возможные проблемы с роботизированной коробкой передач;
• слабый гидроусилитель руля;
• дорогие оригинальные запчасти.

На российском рынке в данной ценовой категории может оказаться Ford Mondeo слишком почтенного возраста с ожидаемым набором проблем. Поэтому останавливать на нем свой выбор в 2023 году не стоит. А на хорошо укомплектованные Chevrolet Aveo II 2012-2014 годов выпуска с умеренным показателем пробега следует обратить внимание. Двигатели объемом 1,4/1,6 литров в комплекте с механической коробкой передач надежны и работоспособны на протяжении многих лет. Встречаются машины с 5-ступенчатой адаптивной АКПП, но придется привыкнуть к странностям ее переключений. Вот подвеска здесь довольно слабая и на проблемные дороги с ямами, буграми, колеей реагирует жестко. Приборная панель тоже оставляет желать лучшего. Большинство запасных частей китайского производства стоят дешево, при этом рычаги от General Motors обойдутся очень дорого. В цене Chevrolet Aveo II теряет 7 % за год. С дизельными Chevrolet Aveo II лучше не связываться.

Модернизированная версия Chevrolet Cruze I имеет свои плюсы и минусы. К плюсам можно отнести большой ресурс бензиновых моторов объемом 1,6 литра и мощностью 109 л.с. или 1,8 литров мощностью 141 л.с. Своевременное ТО и бережная эксплуатация позволит двигателям пройти 500 тыс. км, не причиняя неудобств автовладельцу. Важно следить, чтобы прокладки теплообменника не рассохлись от старости. Иначе масло смешается с антифризом, что приведет к печальным последствиям. Подвеска зарекомендовала себя хорошо, являясь упрощенной конструкцией от Opel Astra производства GM. Шаровые опоры ходят по 150-200 тыс.км, сайлент-блоки по 200 тысяч, амортизаторы имеют более скромные 100 тысяч пробега в среднем. При возможности выбора коробки передач на этом авто, стоит отдать предпочтение автомату. Здесь установлена надежная и не тугая 6-ступенчатая трансмиссия. А в машине с механикой нужно менять сцепление через каждые 60 000 км. В салоне комфортно по обзорности и по посадке. Мультимедийная система дополняет позитивное впечатление. Хороший автомобиль.

А вот перечень машин, которые не стоит покупать за 500 тысяч: малобюджетный Ford Fusion, экономически невыгодный Ford Kuga, а также не совсем удачный технически, не очень обаятельный внешне Chevrolet Lacetti.

Немецкие машины

Прилично укомплектованный Opel Astra J 10-летнего возраста с километражом 170 тыс. км дорестайлингового периода можно приобрести, вложившись в 500 тысяч рублей. Скорее всего, это будет не седан, а хетчбэк. Эта немецкая по названию машина собиралась по технологиям американской компании General Motors. Укомплектован автомобиль хорошими двигателями. Возможны варианты: A16XER с объемом 1,6 литров и мощностью 115 л.с., реже встречается 100-сильный A14XER объемом 1,4 л и 1,6-литровый турбодвигатель на 180 лошадей. Механическая коробка ставится только на мотор A14XER, 5-ступенчатая АКПП F17 идет в комплекте с A16XER, а 6-ступенчатый автомат сочетается с турбодвигателем. Приобретение машины с турбомотором – дело рисковое. Машина очень приемистая, бойкая, но мотор имеет множество минусов. Турбокомпрессор приходится менять через каждые 100 000 км. Учитывая стоимость оригинальной запчасти, которая приравнивается к цене самолетного крыла, стоит задуматься. Впрочем, китайский аналог оценивается в 40 000 рублей. Существует еще одна не менее значимая проблема: часто разрушаются поршни. Катастрофические темпы «поедания» масла в количестве от 0,5 до 1,2 л на каждые 300-350 км при отчетливо проявляющихся вибрациях и троении приводят к выходу из строя агрегата. При появлении таких признаков нужно немедленно разбирать и смотреть двигатель. Достоинства и недостатки подвески General Motors аналогичны таковым у Chevrolet. Салон у машины достаточно симпатичный.

Очень качественные Volkswagen Golf VI, Jetta VI, Passat B7 не рассматриваем, потому что в ценовой категории до 500 000 рублей эти модели найти не реально. Разве что будут попадаться машины с большим сроком службы. Volkswagen Polo за эти деньги купить можно, но только дорестайлинговый вариант, автомобиль в обновленной версии обойдется дороже примерно на 150 тысяч рублей. Стоит учитывать при покупке, что Polo мог работать в такси. Кузов этой модели проектировался непосредственно для рынков и дорог России, Индии и Мексики. Комплектуется авто добротным двигателем объемом 1,6 литра. Заводская сборка производилась в Калуге. Комплектуется машина механической или автоматической коробкой передач. Автоматическая версия, устанавливаемая на Polo, надежнее механической. С МКПП у машины к 60 тыс.км пробега «сгорает» сцепление, а к 100 тысячам начинает уходить масло. Электронный усилитель руля практически не ломается и выгодно отличает модель от конкурентов. Из отрицательных моментов стоит выделить самое плохое среди всех перечисленных машин лакокрасочное покрытие. После 100 000 км пробега кузов по всему периметру имеет сколы и царапины, грязь проникает под капот и загрязняет кузов, невзирая на установленную защиту. Это отрицательно влияет и на работу двигателя. Салон не обременен хорошей звукоизоляцией: дорогу, двигатель и другие узлы слышно излишне хорошо. Учитывая надежность, экономичность, дешевизну в обслуживании и адаптацию под российские реалии, считаем выбор за такие деньги удачным.

Достоинства:

• приемистый и маневренный в городских условиях;
• экономичный в эксплуатации и при ремонте;
• простой и дешевый в обслуживании;
• легкий в управлении.

Недостатки:

• высокая вероятность работы в такси;
• лакокрасочное покрытие низкого качества;
• фрикционная тормозная система, что для немца не есть хорошо;
• слабая шумоизоляция салона.

Японские машины

Найти недорогой, не очень старый, с хорошей рентабельностью японский автомобиль за 500 тысяч рублей абсолютно нереально. Это касается таких моделей, как Mazda 3 II (BL), модернизированная версия Mitsubishi Lancer X. О машинах фирм Тойота или Хонда можно даже не мечтать. Чтобы вписаться в заявленный бюджет, стоит поискать авто относительно солидного возраста, которых на рынке немало. Мы присмотримся к двум стоящим машинам: Mitsubishi Galant IX (рестайлинг) и Honda Civic VIII. 

Для ежедневного пользования пойдет крепко сбитая Mitsubishi Galant IX 2007-2008 годов выпуска с мотором объемом 2,4 литра и мощностью 158 лошадиных сил. При грамотном и своевременном обслуживании этот выносливый двигатель не обременяет владельца проблемами и при пробеге более 350 000 км. Претензий к кузову быть не должно, поскольку даже машины старше 15 лет устойчивы к коррозии. Если авто эксплуатировалось в регионах с теплым климатом, велика вероятность полного отсутствия ржавчины. Единственное, что может содействовать коррозии – это всевозможные соляные реагенты, которыми щедро посыпают дороги зимой. Первыми от них пострадают задние арки, на которые следует непременно обратить внимание при осмотре.

Известно, что подвески у японских автомобилей долговечны, но даже у них есть определенный ресурс, после которого требуется замена. Вот тут можно столкнуться с серьезной проблемой. Понадобятся оригинальные запасные части, а они стоят баснословных денег. Можно поискать аналоги, но по многим позициям их просто не существует. Обслуживание данного автомобиля обычно влетает хозяину в копеечку. Если вы готовы к этому морально и финансово, то при своевременном проведении планового ТО сможете долго пользоваться своим приобретением. Салон здесь весьма хорош. В некоторых версиях возможна кожаная отделка или наличие люка. Немного устаревшая мультимедийная система и отсутствие на руле модных нынче мультифункций компенсируются высоким качеством отделочных материалов и настоящим комфортом, на фоне которых все остальное кажется мелочью.

Honda Civic VIII снискал себе славу супернадежного автомобиля. Для официальных поставок в Россию было предусмотрено два варианта комплектации: бензиновый двигатель объемом 1,8 литров и мощностью 140 л.с. с механической трансмиссией или роботом, а также 2-литровый двигатель мощностью в 201 лошадку с МКПП. Первый вариант стал более популярен. Двигатель с потрясающей работоспособностью и долговечностью оказался прост и дешев в обслуживании. Однако, стоит обращать внимание на возможный спонтанный и многократный перегрев из-за конструктивных погрешностей. Допускать этого категорически не следует.

Механическая коробка передач традиционно отличается надежностью. При замене масла через каждые 60 тысяч км пробега сцепление успешно функционирует до 150 000 км. Роботизированная коробка с электронным управлением, установленная вместо гидромеханики, предполагает переключение на нейтральную передачу при каждой остановке. Быть уверенным в том, что предыдущий водитель авто поступал именно так, не стоит. Вполне вероятно, что с роботом могут начаться проблемы при дальнейшей эксплуатации, так что выбираем механику. Ходовая Civic надежностью не отличается. Поскольку подвеска низкая, стойки проходят 200 000 км не напрягаясь. Но другие узлы ходовой части большим пробегом похвастаться не могут. Это касается: втулок, шарниров, рулевых тяг, сайлентблоков, шаровых. В отличие от цены самого автомобиля, стоимость ремонта нельзя назвать малобюджетной. Особенно дорого может обойтись ремонт рулевой рейки, оборудованной гидроусилителем. Перед приобретением машины надо непременно продиагностировать рейку и не слушать объяснения о специфике конструкции, если рейка стучит. Скрип руля при повороте или вращении служит сигналом о необходимости замены опорных подшипников. Таких мелких, но дорогостоящих неисправностей может оказаться достаточно.

Хромированный кузов автомобиля хоть и тускнеет со временем, но коррозии не поддается, потому что сборка и покраска качественные. Ни седан, ни хетчбэк Civic не обладают большим багажным отделением. В варианте хетчбэк задние сидения складываются следующим образом: нижняя часть подтягивается к спинкам, а не наоборот. Так что вместимость багажного отделения от этого не увеличивается, зато освобождается дополнительное пространство в заднем ряду. А у машин, привезенных из-за рубежа, не было в комплекте запаски. Обращайте внимание на эти конструктивные особенности и комплектацию. Зато все новшества, которые были возможны в свое время, производитель постарался реализовать в салоне машины, за который ставим оценку «отлично». Теряет в цене автомобиль, к сожалению, довольно быстро: до 13% в год.

Остановимся еще на двух машинах:Toyota Corolla X и Nissan Almera III, поскольку список японских автомобилей, отличающихся высокой надежностью, достаточно велик. Toyota Corolla X – прекрасное авто. Комплектуется работоспособными бензиновыми моторами объемом 1,4 или 1,6 литров, приятной подвеской, не вызывающей нареканий механической коробкой передач или менее крепким роботом. Из слабых мест стоит выделить гидроусилитель руля. Не следует приобретать автомобиль с проблемными дизельным двигателем и вариатором. Nissan Almera III (G15) за 500 тысяч рублей вполне можно найти от 2015 года выпуска. Этот седан востребован во всем мире благодаря своим характеристикам, во многом сопоставимым с показателями Logan: вместительность, безотказность в работе, практичность. Неприхотлив в ремонте и обслуживании, выбор запасных частей на любой вкус огромный: как оригинальных, так и аналогов китайских производителей. К достоинствам, за которые уважают эту машину на рынке России, отнесем еще неплохую подвеску, умеренную стоимость, разнообразные варианты комплектации, молодой возраст. Среди недостатков отметим: плохую звукоизоляцию, низкое качество отделочных материалов, посредственную эргономику салона. В отличие от общеизвестного Daewoo, в Almera не установлен салонный фильтр. Расход горючего в смешанном цикле от 9 до 11 литров на 100 км маленьким назвать нельзя. Мотор и коробка передач по техническим характеристикам выглядят старомодными.

Машины АвтоВАЗа

Выделим один ВАЗовский автомобиль Lada Granta Sport I, который вписывается в нашу ценовую категорию. На рынке подержанных автомобилей есть два варианта комплектации: с объемом двигателя 1,6 литров и мощностью 118 л.с. или 104 л.с. Такие же моторы ставились на Lada Priora 21126, только распредвалы с подъемом на впуске расположены несколько выше. Не блещущая оригинальностью шатунно-поршневая группа, стоковые шестерни, шаблонного уровня ресивер. Несмотря на «спортивность» в названии, это обычная Granta со всем наборов плюсов и минусов. Подвеска аналогичная, салон тот же, с единственным отличием в виде титра «СПОРТ» на сидениях и порогах. На руле имеется красная нить, которая отмечает его «нулевое» положение. И спортивная, и обычная версии страдают одинаковыми недостатками: плохая звукоизоляция и акустика салона, коробка передач постоянно воет. Преимущественное отличие спортивного варианта Lada Granta от других ВАЗовских моделей – наличие пластиковых обвесов. Выставляемые на продажу машины имеют сравнительно небольшой пробег: всего от 90 до 120 тысяч км. Это обстоятельство тоже стоит занести в актив. И предложений о продаже не так уж много. Так что за полмиллиона рублей желающие могут рассмотреть и этот вариант. Хотя на сегодняшний день большинство автомобилей АвтоВАЗа, за исключением Весты, не дотягивают до запросов современного рынка.

Выбор за вами!

Плюсы и минусы Москвича 3 – стоит ли покупать Москвич 3 в 2023

Какие машины можно купить в России в 2023

Корейские родственники, легендарный румынский француз, псевдокроссовер из Тольятти и полноценный гольф-класс из Всеволожска — что можно взять за полмиллиона не старше пяти лет

Полмиллиона рублей — один из самых распространенных бюджетов для покупки автомобиля. Однако реалии сейчас таковы, что при выборе авто до 500 тысяч не разгуляешься. Нынешний год можно назвать неудачным для покупки машины: за последние двенадцать месяцев подержанные автомобили подорожали более чем на четверть во всем мире, не только в России, а новую машину за такие деньги не купишь — даже ценник на Lada Granta сейчас начинается от 782 900 рублей.

Поэтому выбирать придется на вторичке. И, если вы думаете, какую машину купить за 500 000 рублей, чтобы она не была проблемной в эксплуатации и не требовала дорогого ремонта, то ассортимент невелик и практически гарантированно это будет автомобиль B-класса. Нестарые кроссоверы, внедорожники, большие седаны за такие деньги и в приличном состоянии, к сожалению, практически не найти, да в целом они сейчас стоят дороже.

Чтобы помочь покупателям в таком бюджете, мы решили выбрать семь популярных автомобилей, которые отличаются надежностью и ликвидностью, а также не требуют больших затрат в эксплуатации.

Hyundai Solaris

Какую лучше купить машину до 500 тысяч? Например, один из самых продаваемых автомобилей в России за последние 10 лет, и понятно, почему. Недорогой и надежный автомобиль, неприхотливый в обслуживании, с хорошими ездовыми характеристиками и дешевыми запчастями. На вторичке он настолько ликвиден, что покупатели буквально оторвут с руками, а в год теряет в цене всего 2%. Симпатичен, легко заводится в мороз. В общем, по соотношению цена-качество одна из лучших машин на рынке. В 2011 году он разошелся тиражом 97 тысяч экземпляров, а в 2012 году было продано более 110 тысяч солярисов.

Обратная сторона медали — не очень качественная отделка салона, который к тому же будет тесен для четырех-пяти пассажиров, жестковатая подвеска и слабая шумоизоляция. Первое поколение модели отличается также некачественным лакокрасочным покрытием. Зачастую водители говорят о не очень хорошей устойчивости на трассе.

К тому же ввиду своей популярности подчеркнуть свою индивидуальность на солярисе едва ли получится. Велик также риск нарваться на автомобиль, работавший в такси, а еще машина популярна среди угонщиков.

Блок тизеров (модель — ID_MARK_HYUNDAI_MODEL_SOLARIS)

Kia Rio

Еще один популярный вариант для тех, кто рассматривает, какой автомобиль лучше купить за 500 000 рублей. Рио — соплатформенный брат-близнец соляриса, хотя на первый взгляд так и не скажешь. За полмиллиона можно купить Kia Rio III поколения ранних годов выпуска.

Среди плюсов: рио симпатичен внешне, у него комфортный салон, и нет такого ощущения дешевизны, как у соляриса. Большой багажник, хорошо работают штатные печка, кондиционер и музыка, отличная динамика, маленький расход топлива. Один из лучших автомобилей за такие деньги и не капризный. Как и солярис, легко заводится в мороз.

Из минусов можно отметить жестковатую подвеску, тесный задний ряд, шум в салоне на скорости свыше 100 км/ч, некачественное лакокрасочное покрытие, а также плохой пластик салона, который легко царапается. У экземпляров первых годов выпуска были также характерные болячки, которые позднее устранили, например, скрипящий рулевой вал. При большом пробеге важно понимать, как ухаживали за коробкой и мотором. И общая для многих представителей этого топа проблема — большой риск нарваться на таксишный экземпляр, особенно при покупке седана.

Блок тизеров (модель — ID_MARK_KIA_MODEL_RIO)

Volkswagen Polo

Один из бестселлеров марки, в том числе и в России. Поло отличается сбалансированностью, хорошей динамикой и управляемостью, при этом экономичен в плане расхода топлива. Подвеска надежная, хорошо продумана эргономика водительского места, да и весь салон собран качественно — все-таки немецкие корни машины дают о себе знать. В топе авто до 500 тысяч поло — один из лучших предложений.

Но есть и минусы, например, слабая защита моторного отсека от пыли и слабое лакокрасочное покрытие, на котором образуется множество сколов. К тому же автомобиль морально устарел — он на конвейере уже 9 лет, и ему уже готовят преемника. Поло также пользуется большой популярностью у таксопарков.

Блок тизеров (модель — ID_MARK_VOLKSWAGEN_MODEL_POLO)

Renault Logan

Какой автомобиль лучше купить за 500 000 рублей? Разумеется, логан. Простой и неприхотливый, способен проехать сотню-другую тысяч километров и не требовать ничего, кроме замены расходников. Дешевый в обслуживании и ремонте, любимец пенсионеров и таксистов. Плюс логана еще и в том, что за полмиллиона можно взять и гораздо более свежий автомобиль, чем 2011 года выпуска.

У машины надежная энергоемкая подвеска и проверенные всеядные двигатели. После редизайна 2014 года автомобиль стал симпатичнее — дорестайлинговая версия была настолько простой и утилитарной, что Логан в первую очередь воспринимался как машина исключительно для такси.

Недостаток общий для многих одноклассников — слабое лакокрасочное покрытие, из-за которого на машине появляются сколы краски. Короткие низшие передачи, слабоватые моторы. Салон очень простой и скорее некомфортный, хоть и довольно большой.

Блок тизеров (модель — ID_MARK_RENAULT_MODEL_LOGAN)

Lada Granta

Конечно, хотелось бы весту, но найти ее в таком бюджете будет очень сложно. Преимущество гранты перед остальными участниками топа в том, что за полмиллиона реально найти трехлетнюю машину с небольшим пробегом, а не почти десятилетнюю.

Среди преимуществ гранты — традиционные для отечественного автопрома (пока еще) дешевые запчасти и дешевое, простое обслуживание. Моторы неплохие: проверенные, экономичные, обеспечивают хорошую динамику. Дорожный просвет в 165 мм позволяет свободнее чувствовать себя при езде по грунтовкам и перед бордюрами. Большой багажник — 520 литров, хороший обзор, просторный салон.

Из минусов: дешевая отделка салона — поцарапать пластик передней панели проще простого. Посредственная управляемость и устойчивость на трассе. Коробка передач «воет» (родовая травма Лады). Сами передачи иногда не фиксируются и вылетают, особенно у «гонщиков», а версии гранты с автоматом очень прожорливы. Как и у многих, слабое ЛКП, из-за чего машина подвержена сколам.

Блок тизеров (модель — ID_MARK_LADA_VAZ_MODEL_GRANTA)

Ford Focus

Хотя в России его уже не выпускают, Ford Focus остается одним из самых популярных и ликвидных автомобилей на вторичке, особенно в этом бюджете. За 500 тысяч рублей можно купить фокус и второго поколения, не старше 2011 года выпуска, и третьего — от 2012 года. Выбор на вторичке весьма приличен: в 2010 году фокус был самой популярной иномаркой в России, а в 2012 году с результатом 92 тысяч проданных экземпляров уступил только солярису.

Среди плюсов модели: отличная управляемость, устойчивость на трассе, приличная динамика (у версий с двухлитровым мотором), качественная износостойкая отделка салона. Сам комфортный и эргономичный, есть множество регулировок, подстаканников и бардачков и для мелочей. Надежные моторы и коробка. Богатое оснащение в максимальных версиях.

Из минусов можно назвать дорогие оригинальные запчасти, проблемную коробку-робот, капризную электрику и систему охлаждения, а также мелкие поломки, раздражающие, но не фатальные. Очень требователен к качеству топлива. Салон фокуса просторным не назовешь, и есть также сложности с заменой некоторых запчастей — доступ к ним очень затруднен.

Блок тизеров (модель — ID_MARK_FORD_MODEL_FOCUS)

Skoda Octavia

Один из самых популярных недорогих семейных автомобилей в России, да и в Европе. Едва ли не главный плюс октавии — огромный салон и багажник: на заднем ряду спокойно сядет пара баскетболистов. Отличные ходовые качества, которые вместе с размером салона и практичным кузовом лифтбэк делают машину идеальной для долгих поездок по трассе, например, в отпуск. Кузов оцинкован и не подвержен коррозии. Отделка салона качественная, быстро не изнашивается, отличная эргономика.

Из минусов: посредственная динамика — мощности двигателя не всегда хватает для резвых обгонов. При покупке автомобиля с большим пробегом лучше всего выбрать версию с атмосферным двигателем объемом 1,6-литра, а турбированных 1,4 советуют избегать. Все моторы, кстати, не переносят 92-й бензин и иногда склонны к «масложору». Трансмиссия — не самая сильная сторона октавии: лучше избегать коробки робот, в случае с автоматом — главное, чтобы в ней своевременно меняли масло. Запчасти и их замена могут быть довольно дорогими — все-таки Skoda — это Volkswagen Aktiengesellschaft.

Блок тизеров (модель — ID_MARK_SKODA_MODEL_OCTAVIA)

Автор: Андрей Пермяков

На первом месте Daewoo Gentra II. Эксперты отмечают деликатную подвеску и кузов средней стойкости. Простой двигатель B15D2 1.5 (107 л. с.) с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ проявил себя прекрасно. К серьезным поломкам приводит только пренебрежение прочисткой вентиляции картера и регулировкой клапанных зазоров.

Далее идет Ford Fusion. Рекомендуется покупать модель с бензиновым двигателем с механикой или «автоматом» Aisin. А вот от дизеля лучше держаться подальше. Системных поломок у Fusion не отмечается, разве что мал ресурс генератора, а после 10-12 лет разнообразно хандрит электрика.

Стоит присмотреться и к компактному хэтчбеку Hyundai Getz. У него качественный кузов и надежные агрегаты (за исключением 1,1-литрового мотора).

Без Mitsubishi не обошлось и в этот рейтинге. Речь идет о легендарном Lancer IX. Лучший у модели — силовой агрегат 4G18 1.6 (98 л. с.), неприхотливый и надежный, с гидрокомпенсаторами.

Отлично зарекомендовал себя и Nissan Tiida I (седан или хэтчбек). Кузов отлично сопротивляется коррозии. Главное достоинство — надежные долгоиграющие двигатели и коробки передач.

Заслуживает внимания и Volkswagen Jetta V, который отличается крепкой подвеской и весьма стойким к коррозии кузовом.

Ранее «РГ» сообщала, что эксперты назвали лучшие кроссоверы с пробегом до 1,5 млн рублей. В этот список попали следующие модели: Lifan X60 (0,8-1,2 млн рублей), Renault Duster (от 1 млн рублей), Nissan Terrano (1,1-1,2 млн рублей), Renault Kaptur (1,1-1,2 млн рублей), Ford EcoSport (1,1-1,5 млн рублей), Hyundai Creta (1,3-2+ млн рублей), Nissan Qashqai (от 1,3 млн рублей).