Важнейший параметр движения автомобиля — это скорость. Некоторые водители любят лихачить. При этом ссылаются на всем известное выражение Н. В. Гоголя ” И какой же русский не любит быстрой езды?” Давайте не будем перекладывать ответственность на классика. Каждый в ответе за себя! Неумение правильно выбирать скорость ведёт к ДТП. В этой статье, которая посвящена безаварийному вождению автомобиля, Вы получите ясные указания по выбору безопасной скорости. Прежде всего надо чётко представлять себе, что нет конкретной цифры безопасной скорости. Нельзя сказать ”90 км в час – это безопасная скорость.” Или назвать какую-то иную цифру. Может быть опасной даже скорость в 10 км в час!
Безопасная скорость зависит от многих факторов. Начнём с технического состояния автомобиля. В инструкции по эксплуатации всегда указывается максимально допустимая скорость данного транспортного средства. Превышать её нельзя. Есть любители выжать из своей машины всё до предела. Если такое случится на спуске (уклон может быть мало заметным, или ветер попутный), то здесь не составит труда превысить паспортные значения – вот это и чревато бедой. Шины автомобиля рассчитаны на определённую скорость, и если допустимая скорость превышена, то они могут просто лопнуть, разрушиться, что чревато серьёзным дорожно-транспортным происшествием.
У большинства современных автомобилей максимально допустимая скорость 160-190 км в час, у дорогих моделей может превышать 250 км в час. Сами понимаете, ДТП на такой скорости – это практически сразу полёт на небеса. Следующий фактор состояние водителя и его квалификация. Если нездоровиться, хуже реакция, то не стоит усиленно давить на газ. Ваше физическое состояние тоже важно. Или Вы гипертоник с излишним весом, или спортсмен излучающий здоровье. В первом случае нельзя ездить на высоких скоростях, так как организм может не справиться с высокой нагрузкой на нервную систему. Плохое зрение, езда в очках – это тоже веская причина не увлекаться высокой скоростью.
К высокой скорости следует привыкать постепенно. Наблюдение за дорогой, торможение, руление требуют гораздо большей собранности. Учиться этому лучше всего на пустынной дороге. Необходимо знать психологическую особенность человека – чем выше скорость, тем меньше угол ясного зрения. То есть на высокой скорости угол обзора у водителя сужается и он становится неспособным реагировать на некоторые события, он их просто не видит .В данной статье речь идёт об обычных водителях, на дорогах общественного пользования. Выбор скорости на авторалли совсем другой вопрос. И техника вождения там иная.
Ваша задача научиться ездить безопасно на обычных дорогах. Обычно дорожные знаки указывают на допустимую скорость на соответствующей трассе. Если не соблюдать предписания этих знаков, то особенно на повороте можно вылететь с дорожного полотна и оказаться в кювете.
Следующий важный фактор выбора скорости – это состояние дорожного покрытия. Когда дорога мокрая скорость должна быть меньше , чем на сухой дороге. Особенно опасна дорога в первые минуты дождя, когда влажная пыль на дорожном покрытии превращается в смазку. Кроме того, в дождь возникает такое явление как аквапланирование. При этом передние колёса всплывают на водяной плёнке и автомобиль теряет управление. Аквапланирование может возникнуть уже на скорости 85-90 км в час. Следовательно, в дождь движение на этой скорости опасно и требует пристального внимания.
Переходим к очередному фактору влияющему на скорость – это состояние атмосферы, а проще говоря видимость на дороге. В дождь, снегопад и туман видимость намного хуже, чем в солнечный день, соответственно и скорость надо снижать. В сильный туман и 10 км в час может быть опасен. В условиях плохой видимости скорость необходимо выбирать такую, чтобы Вы смогли остановится на том участке дороги, который Вы видите. Например, видимость в тумане 30 метров, следовательно, остановочный путь автомобиля не должен превышать этого расстояния. Нарушение этого правила, которое надо всегда строго соблюдать, ведёт к цепным авариям, когда сталкиваются десятки автомобилей.
Допустим Вы едете зимой, видимость дороги хорошая, но вдруг подул ветер и образовалась снежная позёмка, видимость резко ухудшилась. Что надо делать? Правильно. Немедленно снижать скорость! В противном случае это будет езда в слепую. Вас остановит багажник впереди идущего автомобиля! Если Вы видите впереди по ходу движения пыльную бурю, дым от костров, животных на проезжей части, затор на дороге и тому подобное, то заранее снижайте скорость, чтобы это же успели сделать и те водители, которые едут за Вами.
И важный совет: не устраивайте гонки на дороге. Если Вас обогнали ( особенно женщина) относитесь к этому спокойно, не спешите – на кладбище подождут! Бывают такие провокационные дороги, что водитель буквально заводится и начинается соревнование кто-кого. Будьте выше этого. Безопасность Вас и окружающих намного важнее “побед” на гонках. Психологическая устойчивость – это Ваш ключ к безаварийному вождению. Придерживайтесь той скорости, которая Вам удобна, а не той, которую Вам навязывают.
Особо следует сказать о движении в потоке. Здесь безопасная скорость – это скорость потока. Ваша попытка ехать быстрее или медленнее потока будет создавать аварийные ситуации и сильно утомит Вас за рулём. Если скорость потока слишком высока для Вас, то уйдите из этой полосы в ту, где скорость приемлема для Вас.
При езде во дворах выбирайте такую скорость, чтобы Вы успели затормозить, если из подъезда Вам под колёса бросится ребёнок или собака. Не гоните и на стоянках у супермаркетов, Вы можете не успеть среагировать на выезжающий с парковки автомобиль. Также не спешите при езде по глубоким лужам, поднимаемая Вами волна может сыграть злую шутку для окружающих..
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 04.12.2018 N 1478)
(см. текст в предыдущей редакции)
Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.
(примечание в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)
(см. текст в предыдущей редакции)
10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:
мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях — со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах — не более 90 км/ч;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.03.2017 N 333)
(см. текст в предыдущей редакции)
автобусам, в которых места для сидения пассажиров оборудованы ремнями безопасности, предназначенным для перевозки исключительно сидящих пассажиров, — не более 90 км/ч, другим автобусам — не более 70 км/ч;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 06.10.2022 N 1769)
(см. текст в предыдущей редакции)
легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 06.10.2022 N 1769)
(см. текст в предыдущей редакции)
грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, — не более 60 км/ч;
автобусам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, — не более 60 км/ч;
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 06.10.2022 N 1769)
(см. текст в предыдущей редакции)
абзац исключен. — Постановление Правительства РФ от 24.01.2001 N 67.
(см. текст в предыдущей редакции)
Примечание. По решению собственников или владельцев автомобильных дорог может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.1, и 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.3.
(примечание введено Постановлением Правительства РФ от 23.07.2013 N 621)
10.4. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.
Тяжеловесным транспортным средствам, крупногабаритным транспортным средствам и транспортным средствам, осуществляющим перевозки опасных грузов, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, указанной в специальном разрешении, при наличии которого в соответствии с законодательством об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности допускается движение по автомобильным дорогам таких транспортных средств.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.03.2020 N 341)
(см. текст в предыдущей редакции)
(п. 10.4 введен Постановлением Правительства РФ от 24.01.2001 N 67)
10.5. Водителю запрещается:
превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;
превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 16.02.2008 N 84)
(см. текст в предыдущей редакции)
создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;
резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
———————————
<*> Сноска исключена с 1 июля 2008 года. — Постановление Правительства РФ от 16.02.2008 N 84.
(см. текст в предыдущей редакции)
Что такое безопасная скорость
6 комментариев
В разных публикациях на сайте в разделах Вождение или Вопрос — Ответ часто встречается формулировка «безопасная скорость движения»
В рубрике по разбору дорожных ситуаций на предмет того, «кто более виновен» в ДТП, нередко упоминается о том, что нужно было соблюдать безопасную скорость.
В разборах последствий речь идет о том, что скорость, в конкретном случае, была значительно выше ее безопасного значения НЕ с точки зрения разрешенной ПДД на данном участке дороги, а именно в разбираемом случае, т.е. конкретно здесь и сейчас.
Вполне резонно возникает вопрос: что такое Безопасная скорость движения транспортного средства? Ведь, в определениях, размещенных в пункте 1.2 ПДД, такого термина нет.
Тем не менее, о необходимости соблюдения безопасной скорости движения мы часто слышим и видим в средствах массовой информации, об этом пишется в учебниках и упоминается в различных материалах, касающихся безопасности движения.
Попробуем разобраться в этих понятиях.
Возьмем обычную дорожную ситуацию. Загородная трасса, почти прямая дорога, имеющая две полосы движения (по одной в каждом направлении).
Лето, асфальт сухой, время суток – день, видимость хорошая. Дорожных знаков, ограничивающих скорость, нет. Встречные машины отсутствуют или их очень мало.
Какую в данном случае скорость автомобиля можно считать безопасной?
При хорошем техническом состоянии автомобиля и почти идеальных условиях для движения можно сказать, что на разрешенной ПДД скорости, 90 км/ч., вы будете уверенно вести автомобиль, не опасаясь возникновения разного рода неожиданностей.
Уверенности добавит факт того, что этот участок дороги вам хорошо знаком, т.е. вы едете по нему не впервые.
Дорога хорошо просматривается далеко вперед, и обстановка в данный момент времени позволяет вам ехать с большой скоростью (разумеется, не нарушая ПДД).
Можно ли утверждать, что в этой ситуации безопасная скорость автомобиля будет около или равна 90 км/ч? Ответ — да, можно.
Относительно верхнего предела разрешенной Правилами скорости, есть, так называемые, ненаказуемые 20 км/ч.
На дату опубликования этой статьи, за превышение скоростного режима начинают штрафовать, если водитель превысил разрешенную скорость на 20 км/ч.
Не будем брать во внимание эту дельту, а остановимся на разрешенных ПДД значениях: город — 60 км/ч., за городом (не автомагистраль) — 90 км/ч.
Теперь немного усложним ситуацию. Эта же дорога, но на горизонте появляется встречный автомобиль, а за ним еще один.
Они еще далеко, но вы видите, что второй автомобиль пошел на обгон первого и обе машины стремительно приближаются к вам.
Успеет ли водитель второй машины завершить обгон и вернуться на свою полосу движения до того, как поравняется с вашим автомобилем, или не успеет?
Вы этого еще не знаете, потому что событие пока еще не произошло. Но вы можете спрогнозировать ситуацию и заранее предупредить опасность, например, уменьшив свою скорость.
Когда и на какую величину сбавить свою скорость, зависит от многих факторов, но главным образом от того, насколько далеко впереди находятся эти два автомобиля и как быстро они к вам приближаются.
Что вы при этом выиграете, если заранее снизите свою скорость?
Водитель обгоняющего автомобиля не всегда может точно рассчитать траекторию обгона и определить точку, в которой он окажется снова на своей полосе по завершении маневра.
Часто бывает, что обгоняющему водителю могут воспрепятствовать если не превышением скорости, то, по крайней мере, абсолютным бездействием: мол, я так еду, а тебе надо – ты и обгоняй.
Иногда бездействие обгоняемого оправдано тем, что обгоняющий водитель осуществляет маневр из своих предположений о ситуации.
Т.е. если пошел на обгон (выехал на «встречку»), значит, рассчитал свои «силы», и должен либо обогнать, либо отказаться от маневра и «вернуться» на свою сторону.
Но ситуация может измениться, может возникнуть форс-мажор, поэтому ее протекание целесообразно «мониторить» обоим водителям: и обгоняющему, и обгоняемому.
Бывает так, что если впереди по движению складывается опасная ситуация, люди не всегда вовремя соображают, каковы могут быть последствия. К сожалению, такое бывает, и ничего не поделаешь.
Так вот, видя подобную «картину» и своевременно чуть-чуть сбросив скорость, вы даете встречному обгоняющему возможность после завершения маневра вернуться на свою полосу движения, т.е. уйти со встречной полосы.
Если он этого не сделает до того, как поравняется с вами, то уходить от лобового столкновения, возможно, придется вам (вы будете вынуждены сместиться правее на своей полосе движения).
При таком раскладе, если вам не удастся удержать свой автомобиль в пределах своей полосы на проезжей части, и придется заехать правыми колесами на обочину, то результат может оказаться непредсказуем.
Обочина часто имеет грунтовый состав, т.е. не асфальт, нужно учесть разное сцепление колес с дорогой (левые — на асфальте, правые — на грунте), состояние грунта и погодные условия.
Справа от вас может и вовсе оказаться отбойник, что ничуть не лучше грунтовой обочины.
Поэтому, целесообразно будет уменьшить свою скорость до такой величины, чтобы появилась возможность избежать аварийной ситуации.
Таким образом, безопасная скорость движения вашего автомобиля в данный момент времени в этой ситуации будет уже другая, несколько меньше разрешенных 90 км/ч., и меньше той скорости, с которой вы ехали ранее.
В статье Удачно разошлись рассмотрен очень похожий случай – встречный разъезд с обгоняющим автомобилем. Как раз то, о чем говорилось выше. Еще рекомендую статью Правила обгона и ошибки при его выполнении.
Продолжаем усложнять ситуацию. Та же самая дорога, но есть как встречные, так и попутные машины, и ясная погода изменилась на пасмурную — пошел дождь.
Дорожных знаков, ограничивающих скоростной режим, по-прежнему нет – разрешенная ПДД максимальная скорость — 90 км/ч.
Это значит что, не выходя за рамки Правил, на данном участке можно ехать и 90 км/ч, и 70 км/ч, и 50 км/ч, и даже меньше. Какую скорость в этой, дождливой обстановке, можно считать безопасной?
Во-первых, всегда нужно понимать, что мокрая дорога – это скользкая дорога. Но и по скользкому (мокрому) покрытию дороги можно ехать достаточно уверенно.
Разница между сухой и мокрой (скользкой) дорогой в том, что на мокрой дороге колеса автомобиля теряют сцепление с дорожным покрытием при значительно меньшей скорости, чем на сухой дороге.
Какое значение в цифрах у этой «меньшей» скорости, т.е. сколько км/ч. – также зависит от многих факторов: от состояния шин, массы автомобиля, качества дороги, температуры воздуха, еще много от чего.
Выбор скорости может зависеть даже от квалификации водителя (читайте — вашей квалификации), если точнее, от его (вашего) умения управлять автомобилем.
Во-вторых, во время дождя видимость дорожной обстановки всегда недостаточная: это и дождевой туман, и капли дождя на лобовом стекле, и работающие дворники, и грязь на стеклах из-под колес других машин.
К тому же, видимость дороги может еще заслоняться габаритами крупного транспорта, который движется попутно впереди. И нужно понимать, что тормозной путь на мокрой дороге будет всегда длиннее, чем на сухом покрытии.
Какой напрашивается вывод? Если дорогу по разным причинам видно плохо, значит ехать нужно медленнее. Насколько медленнее?
Нужно проанализировать все эти причины: и во-первых (см. выше), и во-вторых, и так далее, сделать вывод, и выбрать значение безопасной скорости движения в этой дорожной ситуации в данный момент.
Скорость должна быть такой, при которой вы сможете в этих условиях ехать в соответствии с вашими намерениями в рамках ПДД, и при которой, учитывая вышеприведенные факторы, вы сможете избежать аварийной ситуации.
Например, сможете избежать столкновения с едущим попутно впереди транспортным средством (успеете затормозить), сможете вовремя заметить препятствие и адекватно среагировать (например, объехать или остановиться).
Это и будет безопасная скорость движения в данной конкретной дорожной обстановке, в данный момент времени.
Возьмем другой случай. Городской перекресток, четыре полосы движения (две ваши, две — навстречу). Для вас горит зеленый, разрешающий, сигнал светофора. Дорога сухая.
Вы приближаетесь к светофору, и вам нужно проехать через перекресток прямо. Какая скорость в данном случае будет считаться безопасной?
Опять же, нужно учесть многие факторы. Интенсивность движения, т.е. количество машин на дороге. Есть ли встречный транспорт, т.е. кто-то из них, возможно, будет поворачивать налево, значит, ваши траектории движения пересекутся.
Есть смысл обратить внимание и, на качество дорожного покрытия, и на сколько хорошее сцепление у колес с дорогой, и на многое другое, учитывая особенность перекрестка и погодные условия.
Разрешенная ПДД скорость в городе 60 км/ч. Но с этой скоростью можно ехать на четвертой передаче КП (обороты двигателя ниже), а можно ехать на третьей передаче КП (обороты двигателя будут выше, что предпочтительнее).
Если на этом перекрестке ничто не создает опасную ситуацию и проезд свободен, то можно продолжить движение со скоростью 60 км/ч на низшей передаче, и эта скорость в данном случае будет считаться безопасной.
Только, целесообразно переключиться еще до въезда на перекресток, чтобы проехать опасный участок (пересечение), так сказать, с запасом «газа», и при этом не отвлекаться от дорожной обстановки.
Теперь усложним ситуацию. Тот же перекресток, те же условия, но время года – зима, и вам на этом перекрестке нужно повернуть направо.
Какая скорость движения в этом случае будет считаться безопасной?
При повороте направо на разрешающий сигнал светофора появляются дополнительные факторы, которые необходимо учитывать, чтобы проезд был безопасный.
Т.е. к интенсивности движения ТС добавляются и пешеходы, переходящие проезжую часть, и скользкая дорога, на которой машину может занести.
Поэтому, перед поворотом необходимо:
- а) заблаговременно снизить скорость автомобиля, и переключиться на низшую передачу (с автоматической КП проще, она сама переключится).
- б) продолжить движение на такой скорости, которая позволит, в случае необходимости, остановиться, не создавая аварийной ситуации.
Это и будет безопасная скорость движения в перечисленных условиях, в данный конкретный момент времени.
Подобных примеров можно привести тысячи, и в каждом случае величина безопасной скорости движения будет разная.
Именно поэтому невозможно дать ее точное значение в цифрах – она зависит от многих дорожных факторов в каждом конкретном случае.
Подведя итог, сформулируем понятие, что такое безопасная скорость движения.
Безопасная скорость движения автомобиля это такая скорость в определенный момент времени, которая позволяет водителю в соответствии с дорожными условиями полностью контролировать дорожную ситуацию соблюдением требований ПДД в целях обеспечения безопасности движения.
Безопасную для себя скорость каждый водитель выбирает сам с учетом особенности дороги, погоды, состояния автомобиля, своих собственных навыков и многих других условий, учтя которые, он может доехать из точки А в точку Б без происшествий.
Этому невозможно научить. Понимание приходит со временем, с наработкой водительской практики. А для этого нужно научиться анализировать каждую дорожную ситуацию, и уметь чувствовать свой автомобиль.
Ошибки на дороге – вещь неизбежная, поэтому, своих ошибок постарайтесь избегать, а к чужим ошибкам относитесь спокойно, без эмоций.
Вот, собственно, и все, что необходимо знать о безопасной скорости движения транспортного средства.
Оставайтесь на страницах сайта. Вы найдете для себя много интересного и полезного в плане собственной безопасности на дорогах.
Свой вопрос вы можете задать в форме для комментариев, которая находится в самом конце текстовой «ленты».
В продолжение темы «что такое безопасная скорость» и ответов на вопросы по обеспечению собственной безопасности на дороге предлагаю ознакомиться с материалом следующих статей:
Скоростной режим;
Что такое безопасный маневр;
О слепой (мертвой) зоне автомобиля;
Скорость и безопасность движения;
Эмоции – плохой советчик на дороге;
Что такое ДТП и как его избежать;
Как избежать ДТП.
Будьте внимательны за рулем.
Автор: Сергей Довженко
Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.
При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:
| 1. | ? | Большим, чем в действительности. |
| 2. | ? | Соответствующим действительности. |
| 3. | ? | Меньшим, чем в действительности. |
При движении в условиях тумана водитель должен учитывать, что расстояние до предметов представляется большим, чем в действительности.
В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается:
| 1. | ? | Ниже, чем в действительности. |
| 2. | ? | Восприятие скорости не меняется. |
| 3. | ? | Выше, чем в действительности. |
В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается ниже, чем в действительности, что увеличивает опасность столкновения при встречном разъезде, обгоне и объезде.
Что должно иметь решающее значение при выборе водителем скорости движения в темное время суток?
| 1. | ? | Предельные ограничения скорости, установленные Правилами. |
| 2. | ? | Максимальная конструктивная скорость, установленная технической характеристикой используемого транспортного средства. |
| 3. | ? | Условия видимости. |
Двигаясь в темное время суток с предельно допустимой скоростью, водитель при возникновении опасности может не успеть остановиться в пределах освещаемого фарами участка дороги. Поэтому ночью условия видимости имеют решающее значение при выборе скорости (ПДД 10.1).
Является ли безопасным движение вне населенного пункта на легковом автомобиле в темное время суток с включенным ближним светом фар по неосвещенному участку дороги со скоростью 90 км/ч?
| 1. | ? | Является безопасным, поскольку предельная допустимая скорость соответствует требованиям Правил. |
| 2. | ? | Является безопасным при малой интенсивности движения. |
| 3. | ? | Не является безопасным, поскольку остановочный путь превышает расстояние видимости. |
Ближний свет фар обеспечивает видимость дороги в темное время суток на 30–40 м, а остановочный путь автомобиля при скорости 90 км/ч составляет примерно 90–100 м с учетом расстояния, на которое перемещается ТС за среднее время реакции водителя, и длины тормозного пути. Следовательно, движение в подобных условиях не является безопасным, так как остановочный путь намного превышает расстояние видимости.
Как воспринимается водителем скорость своего автомобиля при длительном движении по равнинной дороге на большой скорости?
| 1. | ? | Кажется меньше, чем в действительности. |
| 2. | ? | Восприятие скорости не меняется. |
| 3. | ? | Кажется больше, чем в действительности. |
Водитель определяет скорость своего автомобиля, главным образом, по скорости перемещения объектов, попадающих в поле его зрения. Если такие объекты, как деревья, дорожные знаки, другие ТС длительное время удалены от Вас, то угловая скорость их перемещения уменьшается. Этот эффект воспринимается водителем как уменьшение скорости движения самого автомобиля. Поэтому в подобных условиях движения водителю целесообразно чаще смотреть на приборный щиток, чтобы проверять правильность выбора скоростного режима движения.
Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если скорость Вашего транспортного средства:
| 1. | ? | Значительно меньше средней скорости потока. |
| 2. | ? | Близка к средней скорости потока. |
| 3. | ? | Значительно больше средней скорости потока. |
Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном потоке будет меньше, если скорость Вашего ТС близка к средней скорости потока. Движение с большей или меньшей скоростью провоцирует выполнение лишних маневров, что при движении в плотном потоке опасно.
Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:
| 1. | ? | Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги. |
| 2. | ? | На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок. |
| 3. | ? | На заранее выбранной повышенной передаче, без резких поворотов и остановок. |
Движение по глубокому снегу на грунтовой дороге на заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов рулевого колеса и остановок, обеспечит необходимый запас мощности, требуемый для преодоления возникающих на этом участке больших сил сопротивления.
Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?
| 1. | ? | Расход топлива увеличивается. |
| 2. | ? | Расход топлива не изменяется. |
| 3. | ? | Расход топлива уменьшается. |
Длительный разгон ТС с включенной первой передачей, когда двигатель работает на повышенных оборотах, увеличивает расход топлива.
Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?
| 1. | ? | Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению. |
| 2. | ? | Не изменяется. |
| 3. | ? | Увеличивается. |
При подсоединении прицепа, не имеющего своей тормозной системы, тормозной путь автомобиля увеличивается, так как увеличивается масса сцепленных ТС.
Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?
| 1. | ? | Усилить нажатие на педаль. |
| 2. | ? | Не менять силу нажатия на педаль. |
| 3. | ? | Ослабить нажатие на педаль. |
Занос на скользкой дороге может возникнуть при резком ускорении движения из-за пробуксовки ведущих колес ТС. В этом случае необходимо устранить причину заноса, т.е. уменьшить силу нажатия на педаль управления подачей топлива.
Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:
| 1. | ? | Прекратить начатое торможение. |
| 2. | ? | Выключить сцепление. |
| 3. | ? | Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль тормоза. |
Занос на скользкой дороге может возникнуть при торможении из-за блокировки задних колес автомобиля. В этом случае необходимо в первую очередь устранить причину заноса, т.е. прекратить начатое торможение. В дальнейшем поворотом рулевого колеса в сторону заноса можно выровнять траекторию движения автомобиля.
Как правильно произвести экстренное торможение, если автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой?
| 1. | ? | Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза. |
| 2. | ? | Путем нажатия на педаль тормоза до упора и удерживания ее до полной остановки. |
| 3. | ? | Путем использования стояночной тормозной системы. |
При наличии на автомобиле антиблокировочной тормозной системы контроль над сцеплением шины с покрытием проезжей части возложен на эту систему. Поэтому при экстренном торможении следует нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки.
Уменьшение тормозного пути транспортного средства, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается:
| 1. | ? | Путем нажатия на педаль тормоза до упора. |
| 2. | ? | Путем прерывистого нажатия на педаль тормоза. |
| 3. | ? | Путем нажатия на педаль тормоза с одновременным использованием стояночной тормозной системы. |
Уменьшение тормозного пути ТС, не оборудованного антиблокировочной тормозной системой, достигается торможением путем прерывистого нажатия на педаль тормоза, т.е. на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь.
Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения?
| 1. | ? | Расширяется. |
| 2. | ? | Не изменяется. |
| 3. | ? | Сужается. |
С увеличением скорости поле зрения водителя сужается, так как он вынужден смотреть намного дальше вперед, чтобы успеть оценить ситуацию в стремительно меняющейся дорожной обстановке.
При каком стиле вождения будет обеспечен наименьший расход топлива?
| 1. | ? | При резком ускорении и плавном замедлении. |
| 2. | ? | При плавном ускорении и резком замедлении. |
| 3. | ? | При плавном ускорении и плавном замедлении. |
Плавное ускорение при плавном замедлении обеспечит наименьший расход топлива ТС.
Если во время движения по сухой дороге с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь, водителю следует:
| 1. | ? | Уменьшить скорость и быть особенно осторожным. |
| 2. | ? | Не изменяя скорости продолжить движение. |
| 3. | ? | Увеличить скорость и попытаться проехать как можно большее расстояние, пока не начался сильный дождь. |
При появлении первых капель дождя водителю следует уменьшить скорость и быть особенно осторожным, так как находящиеся на дороге пыль, масло, частицы резины и т.д. образуют скользкую пленку, которая впоследствии смывается дождем.
Устранение заноса задней оси путем увеличения скорости возможно:
| 1. | ? | Только на переднеприводном автомобиле. |
| 2. | ? | Только на заднеприводном автомобиле. |
| 3. | ? | На любом автомобиле из перечисленных. |
Действия водителя по устранению заноса (скольжения задних колес в сторону) на переднеприводных и заднеприводных автомобилях различны. На переднеприводном автомобиле при увеличении скорости ведущие передние колеса «потянут» за собой задние, тем самым устраняя занос. На заднеприводном автомобиле увеличение скорости приводит к «набеганию» задних ведущих колес на передние, тем самым усиливая занос.
Что следует предпринять для быстрого восстановления эффективности тормозов транспортного средства после проезда через водную преграду?
| 1. | ? | Резко нажать на педаль тормоза, после чего продолжить движение. |
| 2. | ? | Продолжить движение и просушить тормозные колодки многократными непродолжительными нажатиями на педаль тормоза. |
| 3. | ? | Продолжить движение с малой скоростью без притормаживания. |
После проезда водной преграды необходимо просушить тормозные колодки. Многократное непродолжительное нажатие на педаль тормоза позволит быстро восстановить эффективность тормозов всех колес автомобиля.
В случае потери сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина» водителю следует:
| 1. | ? | Увеличить скорость. |
| 2. | ? | Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза. |
| 3. | ? | Снизить скорость, применяя торможение двигателем. |
Во время сильного дождя вода сохраняется в зоне контакта колес с покрытием, в результате чего может (особенно при изношенном протекторе) образоваться «водяной клин», и колеса начинают скользить по покрытию. В этом случае водителю следует плавно снизить скорость, применяя торможение двигателем, так как любое резкое изменение скорости движения может привести к заносу автомобиля.
Какое расстояние проедет транспортное средство за время, равное среднему времени реакции водителя, при скорости движения около 90 км/час?
| 1. | ? | Примерно 15 м. |
| 2. | ? | Примерно 25 м. |
| 3. | ? | Примерно 35 м. |
Время реакции водителя, зависящее от многих факторов, обычно составляет от 0,4 до 1,6 секунды. Исходя из этого среднее время реакции водителя принимается равным 1 секунде. Поэтому при выборе безопасной дистанции для движения со скоростью около 90 км/час водителю важно помнить, что за 1 секунду ТС перемещается на расстояние примерно 25 м.
Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?
| 1. | ? | Не зависит. |
| 2. | ? | Увеличивается пропорционально скорости. |
| 3. | ? | Увеличивается пропорционально квадрату скорости. |
Тормозной путь зависит от скорости движения, значений коэффициента сцепления шины с дорогой и некоторых других параметров. Так, величина тормозного пути прямо пропорциональна величине квадрата скорости движения и обратно пропорциональна значениям коэффициента сцепления шины с дорогой (для сухого асфальтобетонного покрытия он равен в среднем 0,7; для мокрого — 0,4; для укатанного снежного покрытия — 0,2; для обледенелого покрытия — 0,1).
Выражение «Скорость движения автомобиля» понятие относительное. Безопасная скорость движения – понятие еще более относительное. Но чего оно может быть относительно? Само собой, относительно дорожной ситуации, относительно Ваших навыков вождения автомобиля. Но в этом вопросе не может не обойтись без психологического фактора, такого, как настроение. Безопасная скорость движения может напрямую зависеть от него.
Вы, возможно, поинтересуетесь каким образом? Мы Вам ответим!
Представим, что Вы едите с командировки. Заезженный маршрут, далеко не первый раз едите по этой дороге. Солнечная погода, Вы поделали все дела, которые требовала работа, осталось только на радостях вернуться домой. Само собой движение при таком настроение будет казаться быстрее не от факта наличия гормонов счастья в крови, а от факта скоростного режима, в котором Вы будете ехать.
Лично по себе могу сказать, что при хорошем настроение, возвращаясь из командировки в солнечную погоду, я позволяю себе двигаться по шоссе со скоростью за 120 км/час. А вот если взять ситуацию наоборот? Вы съездили в командировку, по работе не получили должных результатов, по пути домой погода пасмурная, будто собирается дождь. Лично у меня желания «гнать» не будет присутствовать, ибо итак все плохо. Нет настроения ехать быстрее. Хочется в спокойном темпе 90-100км/час доехать домой и все. Само собой в городском потоке не будет желания лезть в левый ряд, кого-то обгонять. Все будет гораздо спокойнее, потому, что Вы задумчивы о новоиспеченных проблемах и Вам не до этого.
Очень часто скоростной режим отличается от утра и вечера. Утром мы просыпаемся, чистая голова, еще никто не успел нас нагрузить кучей информации или проблем, мы садимся в авто и едем на свою любимую работу и по делам. Ситуация же вечером очень отличается. Кто-то очень много поработал и устал, кто-то был на ковре у начальника, кому-то просто все надоело за целый день и у него 1 мысль в голове: «Быстрее бы домой». Ситуация на дороге вечером, в вечерних пробках, да и вообще сам вечерний траффик очень отличается от дневного. По отзыву опрашиваемого автогонщика о вечернем потоке он заметил, что особенно настроение водителей заметно, когда передвигаешься по вечерним пробкам на мотоцикле. Полный спектр ощущений словами передать нам он не смог, но заметил увеличенную агрессию, дерганность и нервозность во время пробки на дороге. Часто происходят перестроения из линии в линию без включения поворотников. Так же было замечено, что одинаковая дистанция вечером (с работы домой) проезжается в два раза больше, чем утром (с дома на работу).
Выводы
На последок скажем, что безопасную скорость выбирать непосредственно Вам, конечно же соблюдая правила дорожного движения. После рабочего дня или определенном эмоциональном настроение она у каждого разная. Кто-то будет сидеть и думать о своем, пока пробка не движется вперед, при этом не испытывая нервозности, а кто-то на оборот будет сигналить и злиться на весь мир о ситуации на дороге и в жизни в целом.