Содержание
- Правильная дистанция – гарантия безопасности
- Умеренная скорость
- Как правильно тормозить?
- Езда по колеям
- Как справиться, если машину занесло?
- Проезд перекрестков
- Контроль за другими участниками движения
Метель, снежная кашица и гололед на дорогах приводят в нервную дрожь даже опытных водителей, а автолюбители-новички часто в такую погоду пользуются общественным транспортом.
При обучении в автошколе инструкторы не могут научить езде по заснеженным дорогам. Водитель учится сам, попадая в нестандартные ситуации.
Опытные автомобилисты дают новичкам советы, как правильно водить автомобиль по гололеду.
Правильная дистанция – гарантия безопасности
Все знают, что длина тормозного пути на скользкой автостраде увеличивается в несколько раз, но не все хотят это помнить. Зимой, выезжая на дорогу, необходимо соблюдать дистанцию.
Расстояние до автомобиля, который движется впереди, должно быть в 2 раза больше, чем в летний период. Только при такой дистанции можно безопасно затормозить, не причинив вреда впереди остановившейся или движущейся машине.
Также нужно быть предельно внимательным и по отношениям к пешеходам, переходящим дорогу или идущим по обочине.
Читайте также
Как легко выехать, если застрял в снегу
Снежная погода всегда усложняет жизнь водителям. Снегопад ухудшает видимость, а снег на дороге делает ее поверхность…
Умеренная скорость
Не следует по заснеженной дороге слишком сильно газовать. Трогаться лучше медленно и плавно.
На скользкой дороге не стоит передвигаться со скоростью больше 40-50 км/ч, потому что в другом случае существует высокий риск заноса или же машина становится неконтролируемой при торможении.
Трамвайные пути также необходимо переезжать медленно, чтобы не занесло машину.
Водители на авто с КПП в гололед держат ногу над тормозом, а не над педалью газа, как в летний период. В нестандартной ситуации нога инстинктивно опускается на педаль.
Как правильно тормозить?
Хуже гололеда может быть скользкий асфальт, присыпанный тонким слоем снега.
Шипованная резина предназначена для улучшения сцепки колес со льдом, но когда ледяная корка присыпана снегом, шипы неэффективны, потому что снег налипает на них и резина сильно скользит по асфальту.
Тормозить на такой трассе необходимо импульсивно, не допуская полной блокировки колес.
4-5 секундных нажатий на тормоз не дает срабатывать ABS, которая на ледяной корке увеличивает путь торможения машины в 2 раза.
Не следует резко давить на тормоз, чтобы избежать длительного скольжения по дороге.
Читайте также
Какие ошибки совершают водители, когда шипы вылетают из шин
Многие водители меняют зимнюю резину не из-за того, что она сильно износилась. Чаще всего причиной становится вылет…
Езда по колеям
На зимней дороге наибольшая проблема – это колея. Когда машина движется даже на небольшой скорости по колее, ее может занести.
В этих условиях водитель должен постоянно держать руки в напряжении, чтобы позволить автомобилю немного раскачиваться (уступающее руление), но контролировать скорость и положение руля.
Если на переднеприводном авто заносит заднюю часть, нужно прибавить скорость, а на заднеприводном – немного снизить, но не тормозить.
Как справиться, если машину занесло?
Очень сложно контролировать машину, которую начало крутить и уже заносить. Такие танцы машины на льду часто заканчиваются серьезными ДТП. Если авто начинает кружиться, необходимо поставить колеса ровно – это останавливает кружение.
При заносе руль держат прямо или проворачивают в сторону заноса и слегка тормозят. При торможении вес машины переместится на ее перед, и сцепление колес с асфальтом увеличивается, что поможет выровнять автомобиль.
Читайте также
Какая зимняя резина самая худшая — советы автомеханика
Чтобы максимально обезопасить себя на дороге, водитель должен подбирать автопокрышки по сезону, учитывая основные…
Проезд перекрестков
Опытные водители рекомендуют придерживаться ПДД на перекрестке, но советуют не забывать о негласном правиле ДДД – «дай дорогу дураку».
Подъезжая к перекрестку, необходимо убедиться, что нет автомобиля, который намеревается успеть перед вами. В этом случае лучше подождать, чтобы он завершил маневр и только после этого продолжить движение.
Также не стоит пытаться проехать перекресток на желтый свет светофора, потому что с поперечной стороны, также найдется любитель быстрой езды, что неизбежно приведет к столкновению.
Читайте также
Негласное правило «через одного»: почему его важно соблюдать
О взаимоуважении на дороге нужно помнить всегда. Это помогает избежать аварийных ситуаций и решает многие дорожные…
Контроль за другими участниками движения
На трассе не стоит думать только о себе – нужно контролировать движение на дороге, чтобы быть во всеоружии в нестандартной ситуации. На зимней дороге лучше не включать в салоне громкую музыку, а внимательно наблюдать и слушать звуки за окном – может кого-то заносит в вашу сторону.
Соблюдение правил вождения по скользкой и заснеженной трассе не только сохранит в целостности ваш автомобиль, но и здоровье и жизнь всех участников движения. Не пренебрегайте правилами безопасности в зимнее время.
Правильная дистанция
Расстояние до автомобиля, который движется впереди вас, должно быть как минимум в два раза больше, чем в бесснежный (весенне-летне-осенний) период. Разумеется, делаем поправку на используемые шины. В случае с шиповкой дистанцию можно немного сократить, с «липучкой» — чуть увеличить.
Не забывайте следить также за боковым интервалом. Уделите этому вопросу внимание прежде всего потому, что в снегопады обзорность ухудшается, и вы рискуете попасть в «мертвую зону» для другого водителя. Кроме того, выработайте правило в скользких поворотах двигаться в шахматном порядке. Если соседний автомобиль сорвется в занос, у вас останется пространство и время для маневра.
Правильная скорость
Разрешенную скорость в гололед смело урезайте на треть, а лучше — на половину. Иными словами, двигаясь по нерасчищенной или плохо расчищенной и подтаявшей зимней трассе, вместо привычных крейсерских 90-120 км/ч держите 70-90 км/ч.
Соответственно не забывайте перестроиться из обгонного левого ряда в средний или правый. В скользких поворотах снижайте скорость опять-таки вдвое относительно рекомендованной и во всех случаях не превышайте 40-50 км/ч.
Помните, что именно на виражах усиливается риск подтапливания снега в результате контакта с шинами других машин, а потому примите максимальные меры предосторожности. Снижайте скорость плавно, задолго до начала поворота.
Торможение и работа коробкой
Даже если ваш автомобиль оснащен ABS и системой стабилизации, выработайте привычку в гололед тормозить плавно и в то же время прерывисто, не допуская полной блокировки колес. При каждом торможении старайтесь прощупать трассу и оценить интенсивность замедления.
Избегайте как экстренных торможений, в пол, так и резких ускорений. В противном случае вы можете спровоцировать увод с курса. Не менее важно правильно выбирать передачи. В большей степени это касается автомобилей с механической трансмиссией. Выбирая пониженные передачи (например, двигаясь на «второй» там, где при обычных условиях вы выбрали бы «третью»), вы осуществляете торможение двигателем, увеличивая подачу тяги и повышая курсовую устойчивость.
Владельцам машин с автоматизированными трансмиссиями имеет смысл выбрать режимы «Зимний» или «Eco», при которых реакция автомобиля на «газ» притупляется. Можно также понизить передачу, как и в случае с «механикой», осуществляя торможение двигателем.
Работа рулем
Во время поездок в снегопад и гололед имеет смысл максимально ограничить угол работы рулем. Даже в поворот старайтесь входить так, чтобы не крутить руль больше чем на 30 градусов. И уж тем более избегайте резких управляющих действий, которые на зимней дороге могут спровоцировать увод автомобиля в занос.
Кроме того, старайтесь минимизировать перестроения из ряда в ряд. Если перестраиваться необходимо, совершайте маневр на ровном газу и поменьше крутите «баранку».
Что делать в случае заноса
Если срыв в занос произошел, придерживайтесь следующих правил. Смотрите в том направлении, куда намерены направить машину.
Помните, что лучше заехать в сугроб на обочине, чем на «встречку». «Вытаскивая» машину из заноса, выкрутите руль в сторону увода с траектории. На переднеприводных машинах при этом — добавьте газа и плавно выправите руль, на заднеприводных — отпустите ненадолго «газ» и добавьте его, когда колеса вновь обретут сцепление.
Как брать скользкие подъемы
Переключение передач во время подъема может спровоцировать неуправляемый занос, а потому необходимо заранее, до начала скользкого участка выбрать нужную передачу, которая в любом случае должна быть пониженной.
Спускаться со скользких уклонов также нужно на максимально низкой передаче, если это позволяют условия движения. Кроме того, и при подъеме и на спуске избегайте резких нажатий на «газ». Резкие маневры (обгон, объезды препятствий) на скользкой дороге также противопоказаны.
Езда в колее
Отдельный случай, требующий от водителя повышенного внимания, — езда по накатанным продольным снежным выбоинам.
В этих условиях водитель должен держаться за «баранку», с одной стороны, крепко, но с другой, практиковать так называемое уступающее руление, позволяя рулю смещаться на небольшие углы, условно говоря, немного «болтаться» влево и вправо.
Если вы решили перестроиться в другой ряд или осуществить обгон, необходимо выбираться из колеи под острым углом, медленно поворачивая руль. Если колея, условно говоря, «не пускает», чтобы выбраться, следуйте следующему алгоритму. Бросаем «газ» перед началом маневра (так вы загрузите передние колеса массой автомобиля) и осуществляем рывковый поворот руля. Как только передние колеса выехали из колеи, выравниваем руль и плавно нажимаем на «газ», стабилизируя автомобиль.
Несколько раз в год из-за сезонных изменений погоды в России случается «день жестянщика». Поздней осенью множество мелких, а иногда и крупных аварий происходит, как только наступают первые заморозки, а большинство автомобилистов при этом не успели поменять летнюю резину на зимнюю и не изменили манеру вождения. И новичку, и опытному водителю в начале каждой зимы нелишним будет повторить правила «езды по стеклу». О том, как ездить в гололед безопасно, – в материале РЕН ТВ.
Переход на «зимний» режим
Переход на «зимний» режим не всегда проходит гладко. Еще совсем недавно, ведя автомобиль по сухому асфальту, автомобилисты и не думали о сцеплении с дорогой, но выпал первый снег, лужи покрылись тонкой коркой льда, и управлять автомобилем как раньше стало небезопасно.
Проезжая по запорошенным снегом участкам, не все водители успевают вовремя сориентироваться и продолжают выжимать газ или давить на тормоз в тот момент, когда машина вдруг начинает вилять. Автомобиль закручивает вследствие разницы в коэффициентах сцепления, когда под правыми колесами уже ледяная корка, а под левыми еще сухой асфальт.
Массовые ДТП в Москве
Первые заморозки и первый снег в Москве уже привели к массовым ДТП. 30 октября 2022 года произошло несколько аварий с участием 54 автомобилей, мотоцикла и автобуса. Пострадали пять человек, в том числе ребенок.
Фото: © Скриншот видео
Из-за непростых погодных условий утром 31 октября на МКАД произошли три аварии: на 61-м километре на развязке перед Рублевским шоссе – по данным РЕН ТВ, в ДТП попали 11 автомобилей, пострадал один человек; затем массово столкнулись автомобили на 44-м километре перед развязкой с Киевским шоссе и наконец на 68-м километре на развязке с Волоколамкой.
Гидрометцентр предупреждает
Начальный период перехода на «зимнее» время продлится в московском регионе как минимум до 2 ноября, ожидаются осадки в виде мокрого снега и дождя. Об этом РЕН ТВ сообщил научный руководитель Гидрометцентра России Роман Вильфанд, напомнив и об опасности гололедицы.
«Гололедица – это явление скольжения, которое связано именно с ситуацией, когда температура близка к нулевым значениям. Ночью 31 октября, днем 1 ноября и в последующие сутки такой температурный фон и будет. Гололедица прогнозируется до тех пор, пока не растает снежок. Нужно учесть, что гололедица будет наиболее заметна 31 октября днем и ночью, потому что помимо осадков и невысокой температуры ожидается еще и сильный ветер. А при сильном ветре происходит обледенение дорог, открытых участков, на которых сильно сказывается ветер. Гололедица – явление достаточно опасное, это первый признак зимнего прогноза», – рассказал синоптик.
Фото: © TASS/DPA
Основные правила езды в гололед
- Первое правило в критических ситуациях – никаких резких движений. Любые попытки резко остановить машину или набрать скорость приведут к прямо противоположному эффекту – потере управления.
- Зимой средняя скорость езды уменьшается на 10–15 км/час, а тормозной путь увеличивается едва ли не в два раза. Поэтому необходимо соблюдать дистанцию, при торможении заранее снижать скорость, а также, чтобы не торопиться и не нарушать скоростной режим, закладывать на дорогу больше времени.
- Гололедица обычно идет участками, поэтому через 5–10 метров, скорее всего, машина обнаружит сцепление с асфальтовым покрытием. Главное – продержаться на этом отрезке.
- Если машину повело, следует аккуратно крутить руль в сторону заноса. В противном случае автомобиль может развернуть на 180 градусов.
- Лучше постараться тормозить двигателем, насколько это возможно. Для этого необходимо убрать ногу с педали тормоза и не менять положения руля. Это поможет выровнять машину.
- При экстренном торможении на автомобиле с системой ABS достаточно нажать на тормоз с усилием, на машинах без антиблокировочной системы – тормозить прерывисто и, чтобы не допустить проскальзывания, делать это на передаче.
Зимние шины
Зимняя резина, обладающая соответствующими «противоледовыми» свойствами, при первых заморозках должна стоять по умолчанию. Лучше брать шины с такими протекторами, рисунок на которых мелкий и густо нанесенный. Для зимы самый правильный вариант – покрышки с шипами. Они идеальны для снеговой каши и снижают риск потерять сцепление в момент, когда машина начнет скользить. Для мокрого асфальта лучше подходят фрикционные шины –»на липучках».
Как правильно трогаться с места
При гололеде авария может случиться даже в момент, когда водитель только пытается выехать с парковки. Авто тронулось, и на скользкой дороге его может повести и откинуть на близстоящие машины. Эксперты напоминают, что все движения при трогании с места на такой поверхности должны быть максимально плавными. Главная задача – не допустить пробуксовки. Поэтому заводиться следует плавно и в случае гололедицы – трогаться на более высокой передаче.
Действия при подъеме в горку
Специалисты отмечают, что переход на повышенную передачу в гололед особенно важен перед подъемом в горку.
«Перед водителем стоит задача быстро переключить передачу, потому что неопытные выпускники автошкол могут долго переключать, пока машина теряет разгон. Нужно максимально разогнаться на первой передаче, после чего мгновенно перейти на вторую и продолжать движение», – говорит мастер спорта по автомобильному спорту Сергей Лапицкий.
При подъеме с уклоном автогонщик не рекомендует останавливаться. В таком случае вновь тронуться с места будет очень сложно. Более того, автомобиль может утягивать вниз.
Дистанция и боковой интервал
На трассе необходимо обязательно определить оптимальное расстояние между водителем и автомобилем, который идет впереди. Должно оставаться столько места, сколько потребуется, чтобы вырулить в случае дорожного происшествия.
Фото: © Global Look Press/Maksim Konstantinov
Также стоит не забывать следить за боковым интервалом – в «снегодождь» обзорность ухудшается, и автомобилист рискует попасть в «мертвую зону» для другого водителя. Кроме этого, следует выработать правило в скользких поворотах двигаться в шахматном порядке. Если соседний автомобиль сорвется в занос, то останется пространство и время для маневра.
Никакого лихачества
Даже при идеальном техническом состоянии автомобиля многое на скользкой дороге зависит именно от техники вождения автомобиля. Для многих водителей гололед – очень серьезное испытание на прочность.
Главное напоминание тут только одно: наступающая зима – не время для лихачества, скорости и гонок на дороге. Самая опасная ситуация – это потеря сцепления с дорогой. Чтобы этого не случилось, необходимо двигаться со средней скоростью потока автомобилей, перед поворотом сбавлять скорость до минимальной, поворачивать плавно, не делая резких движений рулем.
«Многие новички, садясь за руль в гололед, начинают паниковать, почувствовав, что автомобиль стал менее управляемым. Неумение справляться с волнением может привести к неприятным последствиям. Еще хуже, когда водитель слишком самоуверен и думает, что его опыт позволяет лихачить даже в условиях гололеда. Как правило, подобные автовладельцы становятся виновниками крупных ДТП», – напоминает инструктор по вождению Алексей Федоров.
Как выйти из заноса
Самое опасное на скользкой дороге – это заносы, когда машина берет больший радиус поворота, чем было задано рулем (или радиус, наоборот, может быть меньше, чем нужно). Вероятность заносов возрастает при обгоне, во время объезда и поворота.
Фото: © Global Look Press/Oskar Eyb/imageBROKER.com
При типичной ситуации с поворотом специалисты советуют действовать так: приближаясь к перекрестку, заблаговременно сбросить газ или слегка притормозить. Нажимать на педаль нужно плавно, а лучше тормозить двигателем. На машине с автоматической коробкой выполнять эти предписания гораздо проще. «Если у вас механика, повысьте передачу, это поможет снизить нагрузку на колеса», – рекомендуют эксперты. В тот момент, когда нагрузка перейдет к передним колесам, обеспечив лучшее сцепление с дорогой, необходимо повернуть и плавно нажать газ. Если автомобиль не реагирует на руль, не следует выворачивать его еще больше. Необходимо вернуть руль в изначальное положение и повторить попытку.
Что зависит от привода
Автомобиль с передним приводом в силу конструктивных особенностей показывает себя более стабильно при движении по прямой, а на скользкой дороге позволяет быстрее набрать скорость.
Чтобы выйти из заноса на переднеприводной машине, нужно аккуратно прибавить газ и выровнять руль, на заднеприводной с точностью наоборот – сначала притормозить и повернуть в сторону заноса. Небольшого поворота достаточно, чтобы стабилизировать автомобиль.
Пробуксовка колес на полном приводе наступает позднее, нежели на машинах другого типа, что позволяет таким автомобилям быстрее разгоняться и увереннее чувствовать себя на скользкой дороге. Но в момент заноса неопытным водителям полноприводных автомобилей сложнее предугадать реакцию машины. В этом случае специалисты советуют входить в поворот с равномерной скоростью, без добавления газа.
Как тормозить в гололед
На скользкой дороге нужно научиться грамотно тормозить. Если машина «поплыла», то не стоит вжимать тормоза в пол, но и не надо отпускать педаль. И то, и другое действие может только усугубить ситуацию. Здесь нужно совместить торможение при помощи двигателя и прерывистое педалирование. Так можно аккуратно сбросить скорость и выровнять машину. Также при торможении не стоит выворачивать «баранку».
Фото: © Global Look Press/RT/imago stock&people
Кстати, о «баранке». Независимо от того, тормозит водитель или продолжает движение, во время гололеда он всегда должен крепко держать руль. Правильное расположение рук позволяет хорошо чувствовать машину и вовремя предпринимать необходимые маневры. Рулить следует обеими руками, держа большие пальцы на ободке руля.
Важно также хорошо отрегулировать сиденье, чтобы руки водителя были вытянуты вперед на небольшом от руля расстоянии.
Если застрял на парковке
Что делать, если из-за большого количества снега, выпавшего за ночь, невозможно выехать с парковки? В этом случае эксперты рекомендуют трогаться со второй или третьей передачи. Если это не помогло, можно использовать метод «раскачки», двигаясь вперед-назад. В этот момент важно не допустить пробуксовки, иначе машина «зароется» еще больше.
Раскачивать автомобиль с автоматической коробкой сложнее, поскольку система долго переключает передачи с драйва на реверс. Здесь важно поймать нужный момент: как только машина достигнет верхней точки, следует тут же нажать на тормоз и переключиться на задний ход, то есть затормозить без сброса газа, не допустив произвольного скатывания. Когда амплитуды увеличатся, выехать станет проще.
Езда в колее
Большая проблема даже для опытного водителя – колея. Когда водитель едет по «протоптанной дорожке», машину может начать вести в сторону даже на небольшой скорости. При езде по зимней колее ни в коем случае не следует не держать руки в напряжении.
Фото: © Global Look Press/John Woods/Keystone Press Agency
Залог успеха на колее – так называемое «уступающее руление». Нужно позволять машине немного «болтаться» вправо-влево, но при этом продолжать контролировать руль.
Если на переднеприводном автомобиле в колее стало заносить заднюю часть, ни в коем случае нельзя тормозить – лучше немного прибавить газу. Если то же самое происходит на машине с задним приводом, необходимо, наоборот, слегка снизить скорость.
«День жестянщика»
Внезапно наступившие заморозки, обильный снегопад после дождя или оттепели – главные причины для наступления «дня жестянщика». Характерно, что жестянщики или мастера по кузовным работам – не виновники торжества, а те, кому в этот день приходиться работать больше всех. Именно к ним в этот день спешат попавшие в ДТП водители, чтобы избавиться от вмятин на своих машинах. Жестянщики занимаются ремонтом кузовов автомобилей, проводят сварочные работы, готовят поверхности под покраску.
В «день жестянщика» водителям лучше отказаться от поездок. Даже если они подготовились и поменяли заранее резину, есть риск при проезде рядом с другими менее опытными или недальновидными автолюбителями. Небезопасным также может быть движение из-за коммунальщиков, которые не успеют почистить трассы из-за обильного снегопада.
Что нужно сделать накануне зимнего сезона
- Необходимо проверить, подходит ли масло, залитое в двигатель, для работы в условиях ниже нуля. Допустимая температура эксплуатации указана на упаковке.
- В зимний период не следует перекачивать шины. Сцепка с дорожным покрытием лучше, когда давление слегка снижено. Но необходимо учитывать риски: при слегка спущенных колесах возрастает износ покрышек. Эластичность шин и рисунок протектора также влияют на тормозной путь. Для городского автомобиля эксперты советует мелкий узор радиального типа.
- Необходимо обязательно проверить тормоза на предмет равномерности силы действия по колесам.
- Следует также поменять стеклоочистители, купить скребок для льда и положить в багажник буксировочный трос – на всякий случай.
Уважаемые коллеги, всем добра!
Немного отвлечёмся от тем, связанных с моей «автопараноей» и проверками. И поговорим немного о правилах дорожного движения зимой. Буквально сегодня наткнулся в группе нашего города на вот такое высказывание — люди должны по мнению некоторых гонять как летом, и такие комментарии набирают большое количество лайков. И как всегда истина где-то близко — ну вот например если на дорогах сложная обстановка, то лучше оставить авто дома, хотя каждый водитель решает сам. Но всё же, — если выехали — то какая по вашему мнению безопасная скорость по снегу и льду?
Много кто забывает за летний период про правила езды зимой, по снегу, когда можно свободно ехать на поворотах под 80-90 км в час, особенно в крутых, коих у нас, особенно в пригородах, или при подъезде к посёлкам (у нас при подъезде к даче таких поворотов много, и каждый год народ улетает, особенно когда идут переходные периоды из лета в зиму и наоборот). И вот — кое кто почитает, не захочет быть «улиткой» и будет доказывать всем — вот видите — я еду 60-80 по снегу и льду! И может и не рассчитать — но тут у каждого водителя мнение своё — я же не против поездок зимой, надо ездить и набирать опыт, но при этом быть осторожными.
В общем ваше мнение — в комментариях) так же делитесь опытом.
Ну и не забывайте — оскорбления — не приветствуются!
Ну и полярное мнение — программа «Автомобиль» из Великого Новгорода.
Категория: Секреты вашего авто.
С началом зимы в стране — пик ДТП. Машины уходят в занос, разворачиваются, опрокидываются, прихватывая с собой соседей по потоку. И не помогают банальные правила зимнего вождения и предупреждения ГАИ — самонадеянность и неопытность водителей делают свое черное дело.
Сегодня разберемся, как ездить в гололед, сохранив в целостности себя, машину и нервную систему.
Скорость пополам
Основное правило вождения в гололед — снижение скорости от привычной на 30, а то и все 50%.
- Во-первых, тормозной путь на льду увеличивается в несколько раз.
- Во-вторых, относительно небольшая скорость поможет вам адекватно войти в поворот или принять меры по выравниванию машины, если ту начнет сносить в заносе.
Выбирайте скорость в зависимости от типа покрытия. Так что 40-50 км/ч вместо разрешенных 60 — это разумно.
Хитрое торможение
О том, что тормозить на скользкой дороге заранее, знают все. Но далеко не все делают это правильно.
Экстренного торможения зимой нужно избегать. Зажав педаль как летом, вы вызовете скольжение.
- В ситуации, где нужно быстро сбросить скорость, например, при съезде с МКАД, привычное нажатие на педаль приведет разве что к работе ABS — неприятненько.
- Попытавшись сбросить скорость, придавив педаль ногой, на подъезде к пешеходному переходу или «спящему полицейскому», вы можете уйти в занос — такие участки дороги всегда укатаны до зеркального блеска.
Адекватный выход из ситуации — тормозить двигателем, понижая передачи на МКП и плавно отпуская сцепление. Это поможет эффективно затормозить, а водитель сохраняет управление в полной мере.
При подъезде к светофору лучше тормозить короткими прерывистыми нажатиями на педаль, имитируя работу ABS. Так колеса будут притормаживать одновременно — пробуксовки не возникнет.
Боковой интервал
Тормозной путь на льду увеличивается — дистанцию нужно увеличивать тоже, чтобы не приехать в задний бампер соседу. Опять же, многие знают об этом, а вот о ситуации сбоку забывают.
При езде в потоке важно придерживаться шахматного порядка.
- Когда ваш бампер в зоне задней оси впереди идущего рядом авто, его водитель не видит вас — вы в «слепой» зоне. Добавим к этому плохо почищенные и запотевающие стекла и зеркала зимой — получим реальный риск ДТП при перестроении.
- Есть еще одна причина — зимой все водители должны быть пессимистами. Если соседний автомобиль уйдет в занос, вам должно хватить времени на реакцию.
Чтобы не попасть в такое ДТП, где вас цепляет машина, потерявшая управление, держите дистанцию — в том числе боковой интервал.
Меньше движений
Зимой важнее думать, а не действовать. Думать так, чтобы занять нужный ряд и не перестраиваться. А если все же без перестроений не обойдется, выкручивать руль на минимальный угол и максимально плавно менять полосу.
Все ваши движения за рулем зимой должны быть такими плавными, как будто руки и ноги налились свинцом.
Не пытайтесь проскочить на перекрестках! Под колесами — лед, быстрый разгон, еще и при выходе из поворота — и вы уйдете в занос, аккурат на встречку. Если очень повезет, на пустую.
Придется научиться ждать и адекватно оценивать исходные условия задачи «успеть проскочить». Не успеете.
Правая педаль как угроза
Не важно, насколько мощный у вас двигатель и какой тип привода. Зимой ход педали газа нужно уменьшать.
При разгоне и трогании с места резкий разгон приведет к заносу. То же самое касается и резкого сброса газа, например, при повороте. Ситуация, где обороты двигателя перестают поддерживаться, приведет к скольжению ведущих колес.
А ваша задача — чтобы на скользкой дороге автомобиль двигался под равномерной стабильной тягой, чтобы обеспечивалось постоянное сцепление колес с дорогой.
Поэтому работать с педалью газа зимой нужно предельно внимательно: уменьшить ход, не разгоняться сильно и не сбрасывать газ резко, особенно на низких передачах.
Опасный поворот
Ошибка водителей, которая часто приводит к сильному заносу — непонимание того, что происходит с автомобилем.
Классическая ситуация, когда водитель решает перестроиться или повернуть, выворачивает руль, а автомобиль все равно едет вперед. На самом деле, это и есть признак того, что сцепления колес с дорогой нет и уже начался снос автомобиля. Если на этом этапе принять меры, можно выйти из заноса относительно легко.
Но большинство водителей не понимают проблему и продолжают закручивать руль еще сильнее — вроде как машина «послушается и повернет». На самом деле произойдет вот что.
Как только колеса «поймают» сцепление, автомобиль резко развернет — вплоть до полной потери управляемости.
Правильное поведение водителя в данной ситуации выглядит так: как только машина начинает проскальзывать, важно действовать, чтобы вернуть сцепление колес с дорогой. Для этого:
- не паникуйте
- действуйте максимально быстро
- забудьте про существование педали «тормоза»
- на переднеприводном автомобиле — плавно прибавьте газ
- на заднеприводномаднеприводном — плавно отпустите газ
- после работы с педалью газа, как только почувствовали, что колеса зацепились за поверхность, начинайте выкручивать руль
- руль крутим в ту сторону, куда надо ехать
- если сносит зад авто — делаете плавное движение руля в ту сторону, куда «уехал» багажник, и тут же возвращаете колеса в прямое положение.
Сбрасывать скорость при вхождении в повороты зимой важно заранее, в самом повороте — ни в коем случае не тормозить и не газовать. Подбавлять газ, причем максимально плавно, нужно в момент, когда машина уже выравнивается после прохождения поворота.
Радиус для поворотов зимой лучше брать с запасом.
- О том, как безопасно ездить в темноте, мы писали здесь.
По статистике, около 40% всех ДТП в зимнее время вызвано гололедом и снегопадом. Основное условие движения для водителей – осмотрительность, низкая скорость и исключительная осторожность.
Памятка автолюбителям: как управлять автомобилем в гололед
Для того, чтобы не стать участником аварии зимой, водителям необходимо быть особенно осторожными.
Главный зимний совет — снизьте в два-три раза интенсивность ваших разгонов, торможений и поворотов, и тогда проблем на скользкой дороге не будет.
Следует быть особенно аккуратным при нажатии на педаль тормоза в гололед. При управлении автомобилем, оснащённым системой АБС, компьютер сообщит вам, что следует разблокировать колёса, если при движении по льду произошла их блокировка. Однако, не следует возлагать большие надежды на электронику, лучше справляться своими силами.
Нажим на педаль должен происходить прерывисто, тогда и автомобилем можно управлять уверенно. Если профессионал, управляя машиной, тормозит прерывисто, этого можно и не заметить. Работать педалью тормоза следует быстро, на грани блокировки колёс, однако не следует чересчур увлекаться этим приёмом. Некоторые водители, которые уже имеют стаж управления автомобилем, отключают АБС в гололедицу. Делать этого всё-таки не следует, можно и ошибиться при торможении.
В гололед принято применять торможение двигателем, не выключая зажигание и передачу. Это следует делать таким образом:
а) сбрасываем подачу топлива, не выключая сцепления,
б) выжимаем сцепление, включаем низшую передачу,
в) снова включаем сцепление.
Двигатель увеличит обороты и скорость автомобиля будет постепенно уменьшаться. При этом можно плавно нажать на педаль тормоза. Такое общее торможение довольно удобно.
При управлении полноприводным автомобилем, торможение обеими способами даёт почти одинаковые результаты. Однако, если тормозить на льду обеими способами одновременно, то скорость автомобиля не особо снизится. Большинство водителей при торможении на льду всё-таки отдают предпочтение торможению двигателем.
Важно: ездить по глубокому снегу необходимо без остановок и переключения передач. Если застрянете в снегу, не допускайте, чтобы колёса длительное время буксовали. Маневрировать на льду возможно, но очень аккуратно, не совершая резких движений. Всякое резкое маневрирование, особенно вне наезженной колеи на дороге, грозит тем, что машину может начать крутить. Возникнет аварийная ситуация, которая в условиях городского движения нередко приводит к серьёзным ДТП. Правило гласит, что на дороге, покрытой наледью, расстояние между автомобилями должно соответствовать скорости автомобиля, умноженной на два. Соблюдайте дистанцию!
Выбирая скорость, не забывайте, что на снегу тормозной путь увеличивается почти втрое.
Возле остановок общественного транспорта и перед светофорами от частых торможений образуются наледи, будьте здесь особенно осторожны.
Следуя этим простым советам, вы сможете обезопасить своё передвижение на автомобиле в гололёд.
Берегите себя и своих близких!