Биксенон что это такое в автомобиле

Чем отличается ксенон от биксенона?

ДЛЯ НАЧАЛО ОПРЕДЕЛИМ ЧТО ТАКОЕ КСЕНОН И БИКСЕНОН:

• Ксеноновая лампа наполнена газом, от обычных ламп она отличается главным образом тем, что не имеет нити накаливания. Принцип работы лампы заключается в следующем: между двумя электродами проходит высокое напряжение, это вызывает свечение газа, находящегося в лампе. Ксеноновая лампа обладает постоянным излучением, менять его направление не способна.

• Биксеноновая лампаявляется той же ксеноновой лампой, но снабжена механизмом, который может менять направление свечения. В роли такого механизма выступает металлическая шторка, которая перемещается под действием магнита, открывая при этом разные участки лампы.

СРАВНЕНИЕ КСЕНОНА И БИКСЕНОНА:

В чем же отличия биксеноновых ламп от ксеноновых? Если говорить по-простому, то ксеноновые лампы могут давать только ближний свет, а вот технология биксеноновых ламп устроена таким образом, что свет здесь можно переключать с ближнего на дальний. Биксеноновое освещение построено на изменении фокусного расстояния (дальний и ближний фокус) обычной ксеноновой лампы, которая может менять свое положение, используя «плавающую колбу» или переключающий рефлектор-шторку.

Ксеоновыми фарами оснащаются представительские автомобили, которые оборудованы чуть ли не проблесковыми маячками. Такие фары обеспечивают отличное освещение дороги. Заменив привычные галогенки на ксеон, вы просто удивитесь, как могли передвигаться без них раньше. Не забывайте, что яркость света – непременное условие безопасной езды. Свет таких ламп не ослепляет встречных водителей, они очень экономичны и служат минимум два года.

У ксенона и биксенона принцип формирования свечения одинаковый, по показателям яркости свечения, надежности и экономичности они не различаются. Но если в вашей машине не предусмотрена раздельная оптика, есть смысл обратить внимание на биксеоновые лампы. Установить их можно и самостоятельно, если следовать инструкции. При покупке стоит обратить внимание на обозначение цоколя лампы.

Таким образом, определили, что разница между ксеноном и биксеноном заключается в следующем:

1. Ксенон и биксенон имеют одинаковый принцип формирования свечения.

2. Стандартный ксенон можно устанавливать как в ближний, так и в дальний свет, биксенон совмещает в себе ближний и дальний свет в одном корпусе.

3. Переключение биксенона осуществляется за счет механизма, который меняет направление света.

4. Биксенон устанавливают вместо двухнитевой лампы.

5. Стоимость оборудования биксенона дороже ксенона.

Для автолюбителей одна из главных задач — организация головного света, способного осветить дорогу и свести к минимуму риск аварийности.

На этом фоне более востребованы ксеноновые лампы, которые по параметрам обошли «галогенки» и стали выбором большей части производителей.

Через время появилась еще одна технология — биксенон с расширенной функциональностью.

В чем же особенности ксенона и биксенона? Каковы отличия устройств? Чему отдать предпочтение?

Принцип работы ксеноновых и биксеноновых ламп

Чтобы понять принцип действия биксенона и ксенона, стоит разобраться в особенностях каждого из них.

1. Ксенон.

Лампа внутри которой содержится инертный газ. Главное отличие от привычных лампочек — отсутствие нити накаливания.

Принцип работы прост и гениален. Внутри лампы газ ксенон и пара электродов. Между ними появляется разряд высокого напряжения, который заставляет газ светиться.

Как следствие, возникает яркий пучок света определенного направления. Получается, что главный источник света — газ.

Если говорить подробнее, то внутри стеклянной емкости, имеющей размер спичечной головки, содержится смесь солей металла и инертного газа (ксенона).

Разряд высокого напряжения появляется между электродами, которые помещены в колбу, что способствует появлению яркого свечения смеси.

Главный плюс такой конструкции — минимум энергозатрат при качественном освещении.

Сложность ксенона заключается в организации электросети. Принцип действия прост, чего не скажешь о схеме построения.

Для пуска ксенона и появления разряда между электродами должно быть создано напряжение в 25 000 Вольт. Чтобы гарантировать горение, необходима поддержка переменного тока с напряжением в 330 Вольт и частотой 330 Герц.

Вот почему при монтаже ксеноновых фар не обойтись без установки дополнительных узлов, один из которых — блок поджига.

Главный плюс ксенона — отсутствие спирали. Но такая отличительная черта привела к появлению новой проблемы — ослеплению водителей встречных автомобилей.

В «галогенках» схема проще. Там, чтобы исключить ослепление, стоит переключить нити накаливания, сменив режим с дальнего на ближний.

В случае с ксеноном проблема решается установкой дополнительного экрана, отсекающего «лишний» световой пучок.

Кроме этого, большим спросом пользуется биксенон. Он позволяет перейти на ближний (дальний) свет, не теряя в качестве освещения дороги.

2. Биксенон.

Такая лампа считается одной из разновидностей классического ксенона.

Главная особенность — наличие внутри механизма, способного менять направление излучения.

Речь идет о металлической шторке, перемещаемой под действием магнитного устройства. За счет действия магнита происходит открытие различных зон биксеноновой лампы.

Принцип действия биксеноновой линзы следующий. Лампочка серии D2S (лампы такого типа монтируются в ксеноновые линзы) направляет пучок света на овальный рефлектор.

Последний отражает свет в сторону линзы, которая получает поток с отражателя и распределяет его. После этого шторка закрывает часть света для создания «ближнего» режима.

Переключение способствует получению равномерного света с четкими границами, без «лишних» засветок по краям.

Конструктивные особенности ламп

Как уже упоминалось, принцип действия двух устройств (ксенона и биксенона) идентичен. И в обоих случаях источником освещения является инертный газ. Разница только в конструктивных особенностях и способности биксенона переключаться с ближнего на дальний свет и обратно.

Промежуточный вывод следующий:

1. Ксенон — устройство, способное обеспечить в фарах головного света только ближний режим освещения. Такие изделия устанавливаются в фонарях, имеющих раздельную организацию ближнего и дальнего света. В подобных конструкциях ближний свет организуется за счет Xenon, а дальний — галогенной лампы;

   

2. Биксенон, в отличие от предшественника, способен действовать в двух режимах — ближнего и дальнего света.

   

   Конструкция Bixenon может быть различной. В одних устройствах переключение осуществляется за счет подвижных электродов, которые перемещаются внутри колбы, а в других — с помощью специальной шторки (экрана). В последнем случае главным действующим элементом является электромагнит, открывающий или закрывающий доли лампы. Биксенон отлично подходит для машин, где применяются совмещенные режимы освещения.

   

Главные отличия

Безопасность водителя и пассажиров стоит на первом месте, поэтому главное внимание уделяется освещению автомобиля. Вопрос только в том, какому из вариантов отдать предпочтение — ксенону или биксенону.

Принципиальное отличие устройств — в особенностях фокусирования (о чем упоминалось выше).

Что касается главных параметров — надежности, экономичности и яркости света, то здесь разницы нет.

Если в автомобильной оптике не предусмотрено разделение, то стоит монтировать Bixenon, монтаж которого реально сделать и самостоятельно.

Что требуется, так это выбрать товар, внимательно изучить инструкцию и следовать рекомендациям. Главное — не забывать о точной настройке биксенона, позволяющего переключать режимы освещения и получать сразу два режима (ближний и дальний).

Одно из главных различий биксенона и ксенона — цена, которая для многих становится ключевым фактором при выборе.

Так, минимальная стоимость комплекта ксенона с учетом монтажных работ составляет 2000 рублей и более.

Что касается биксенона, то здесь затраты на покупку и монтаж возрастают в среднем на 50-70%.

Вот почему автолюбители часто отдают предпочтение более экономному — «смешанному» варианту исполнения, когда ближний свет обеспечивает ксенон, а дальний — «галогенка».

Причина в том, что дальний свет необходим только за городом, в дальних путешествиях, а для повседневного применения используется классический «ближний».

Стоит отметить отличие ксенона и биксенона и по параметру цветовой температуры. В отличие от галогенных ламп, ксеноновые осветительные устройства выдают 4,3 тысяч Кельвинов и выше. Для сравнения у «галогенки» только 3000-3200 К.

Для лучшего освещения участка дороги ночью стоит использовать лампы, имеющие желтоватый или белый оттенок. Что касается синего свечения, то оно характерно для высокого показателя температуры и считается «модным». Минус в том, что такое освещение будет напрягать зрение, что приведет к сильному утомлению человека за рулем.

Рост температуры в Кельвинах приводит к большей активности рассеивания света. Как следствие, возрастает частота волновых колебаний. В итоге собирающая линза не способна решить задачу объединения отдельных лучей в один пучок.

Наличие же металлического экрана способствует преобразованию картинки в требуемом направлении.

Еще раз стоит отметить вопрос цены. Действительно, ксенон считается вариантом более доступным. Но здесь стоит учесть ряд критериев — световую температуру и производителя.

Так, в дорогих устройствах дуга между электродами является статичной, что способствует получению яркого светового пучка. Бюджетные модели таким свойством не отличаются.

Итоги

Если проанализировать сказанное выше, то стоит подвести следующую черту:

1. Биксенон — механизм, обеспечивающий два режим освещения (ближний и дальней), в отличие от ксенона, способного дать только «ближний».
2. В биксеноне есть опция корректировки светового потока и изменения его направления.
3. Затраты на покупку Bixenon выше, чем на ксеноновые лампы.

Остальные характеристики двух типов осветительных устройств остаются неизменными.

Что именно покупать, решает каждый автолюбитель лично с учетом комплектации машины и наличия необходимой суммы в кармане.

Оба типа ламп при правильном монтаже и настройке гарантируют качественное освещение дороги. Разница только в том, что ксенон делает это исключительно в «ближнем» режиме.

Таким образом, биксенон — альтернатива классическим галогенным лампам с двумя режимами освещения.

При этом часто автолюбители идут на хитрость и устанавливают в автомобиле ксеноновые лампы, но с монтажом так называемых «би-линз».

В этом случае световой поток регулируется за счет перемещения экрана в кожухе линзы.

Плюс такой конструкции — низкая стоимость в сравнении с классическим вариантом исполнения Bixenon.

Биксенон: в чем отличия ксенона и биксенона?

Дорогие читатели! Наша статья носит исключительно информационный характер, что не подразумевает предоставление услуг, описанных в статье!

Когда водитель принимает решение оборудовать автомобиль ярким и долговечным светом встает вопрос выбора между светодиодами, ксеноном (Xenon) и биксеноном (BiXenon). Если разница между LED-фарами и ксеноном ясна, в чем разница между ксеноном и биксеноном не столь очевидна. В статье разберемся в принципе работы ксенона и биксенона и их отличиях.

Принцип работы ксенона и биксенона

В галогеновых лампах свечение создается за счет нити накаливания, они дают неяркий свет, недолго эксплуатируются и часто выходят из строя. Xenon и BiXenon работает на основе газоразрядных ламп. Конструктивно это выглядит так: между двумя источниками тока колба со специальным газом, высоковольтный разряд проходит в среде инертного газа и создает яркое интенсивное излучение. Никаких нитей накаливания и других элементов. Но главное отличие ксенона от биксенона в распределении направления свечения.

Принцип свечения газоразрядных ламп

Особенность свечения стандартных ксеноновых ламп – они светят одновременно во всех направлениях. Поэтому Xenon нельзя применять в противотуманных фарах, писали об этом в статье: «Можно ли ставить ксенон в противотуманки?». Он не создает верхнюю темную границу и не создает широкую низкую световую заливку над дорогой. Если установить его в ПТФ водитель увидит перед собой только белую стену во время тумана. По этим причинам газоразрядные лампы целесообразно применять в фарах ближнего или дальнего света.

Любители городской езды ставят ксенон в ближний свет, а в дальнем оставляют галоген. Но если автомобилист часто перемещается по загородным трассам, стоит остановить выбор на BiXenon фарах. Далее расскажем какая разница между ксеноном и биксеноном.

Чем отличается ксенон от биксенона?

В биксеноновой фаре стоит аналогичная ксенону газоразрядная лампа, но она снабжена специальным механизмом, который отвечает за изменение направления светового потока. Механизм напоминает металлическую шторку, которая перемещается от магнита и создает темные границы, перераспределяя поток. Эта конструктивная особенность обусловила использование биксенона вместо ксенона в комбинированных фарах. Поэтому биксенон возможно попробовать установить в фарах противотуманках, в отличие от ксенона.

Ответ на вопрос «как отличить ксенон от биксенона» – по наличию специального механизма регулирования светового потока.

Отличие ксенона от биксенона наглядно

Так выглядят Xenon лампы, в них нет механизмов, направляющих поток свечения.

Это BiXenon лампы со специальными магнитными механизмами.

Ксенон и биксенон

1. Оба варианта работают на основе газоразрядных ламп.
2. Одинаково яркие, долговечные и надежные.
3. Xenon устанавливают в фары ближнего или дальнего света автомобиля, BiXenon фара совмещает в одном корпусе оба варианта и дает возможность переключения с одного на другой тип освещения дорожного полотна.
4. Переключение света и смена направления светового потока происходит за счет перемещения специального механизма, который формирует направленный поток.
5. При помощи BiXenon можно заменить двухнитевую лампу.
6. Стоимость биксеноновых фар выше ксенона.

Что лучше ксенон или биксенон?

Зависит от потребностей и возможностей. Если в автомобиле отсутствует раздельная оптика, выбирайте биксеноновые фары. Если вы редко бываете за городом и в основном перемещаетесь по городу, не включая дальний свет, можно обойтись установкой ксенона. Яркая подсветка от газоразрядных ламп – это комфортное безопасное перемещение по дорогам, отличная видимость – преимущество на дороге.

Какой вариант можно использовать легально?

В статье: «Как легально поставить ксеноновые фары в 2020 году?» подробно описано при каких вариантах установка газоразрядных ламп будет законна и не вызовет вопросов у сотрудников ГИБДД. Если упрощенно, то ни к Xenon, ни к BiXenon не будет претензий со стороны инспекторов и других участников дорожного движения, если такие фары не будут слепить встречный транспорт и будут указаны в ПТС и свидетельстве о регистрации транспортного средства. Для этого они должны быть предусмотрены производителем авто или легализованы с соблюдением специальных процедур. В любом случае потребуются только качественная заводская сертифицированная оптика заводского производства.

Мы выяснили в чем разница и различия между ксеноном и биксеноном, оба варианта схожи по основным характеристикам, но различаются по функционалу. Несмотря на высокую стоимость, яркость и долговечность таких осветительных приборов – веские аргументы в пользу покупки. Переходите в каталоге Wesem-Light и выбирайте свой вариант качественной автомобильной оптики.

Биксенон – это совершенно новое автомобильное освещение, которое идентично ксенону, но все же имеет свои отличительные особенности. Лампы биксенон – это светотехнические устройства для использования в автомобильной оптике, которые обеспечивают переключение ближнего и дальнего режимов, без прерывания свечения. К тому же биксеноном называется линзованная оптика, которая обеспечивает целенаправленный и сфокусированный свет.

Биксенон: каким критериям должен соответствовать

Изначально следует четко понять, что такое биксенон и какой он должен быть. Биксенон – это стандартные ксеноновые лампы, которые обладают подвижной колбой, за счет чего обеспечивают и ближний и дальний режимы света, в чем и есть их главное отличие. Также биксенон – это моно лампы, установленные в линзу.

С понятием каким должен быть биксенон обстоит все намного сложнее. Первое, что следует учитывать – это качество выдаваемого светового луча, ведь цель улучшения оптики или же использование именно этого света вместо галогена – это повышение качества видимости на дороге. Освещенность дороги – это главное, что обеспечивает вам активную безопасность на дороге во время плохих метеорологических условий и в ночное время суток.

Свет от биксенона должен быть:

• Широким – то есть охватывать больше территории перед автомобилем, гарантируя освещенность обочины и дорожных знаков.
• Протяженным – освещение должно быть максимально распространено в длину, чтобы водители заранее были предупреждены о транспортных средствах, движущихся им на встречу.
• Однородным – качественное и правильное автомобильное освещение обязательно должно однородно и равномерно распространяться по всему дорожному полотну.
• Без ослеплений – идеальным биксеноном считается освещение, которое обладает более мягким свечением по бокам, чтобы не ослеплять водителей встречного транспорта.
• Правильной формы – свет биксенона должен иметь форму галочки, то есть полностью покрывать низ дорожного полотна в центре транспортного средства и быть завышенным по бокам.

Качественный биксенон – почему именно такие критерии?

Форму пучка света обеспечивает вовсе не лампочка, а только прожектор фары или же линза. В линзованной автооптике свет формируется благодаря специальной конструкции и соответственно стеклу. Если же оптика не линзованная, то формирование правильного луча света обеспечивает рифленое стекло – выполняющее функцию линзы. Если же оптика не линзованная, а прозрачная, то функция формирования правильного светового пучка лежит на форме отражателя.

Сам источник света должен выдавать свет только из определенной точки, и что немаловажно она всегда должна находиться в одном положении относительно формы отражателя. Свет из такого центра при попадании на поверхность отражателя по законам физики начинает преломляться. Для того, чтобы угол отражения имел правильное направление, то свет должен исходить из четко и тщательно просчитанной одной точки, чем должны заниматься производители ламп.

Центром, от которого должен исходить свет принято считать то, где территориально располагается спираль галогенового источника. Именно поэтому, чтобы биксеноновые лампы обеспечивали правильный угол свечения такую точку смещать категорически нельзя. Производитель должен высчитать, отталкиваясь от конструкции галогеновой старой лампы, вместо которой будет ставится биксенон, где же именно находилась эта точка и сделать ее аналог на собственном продукте.

Перейдем к практике

В галогеновой оптике автомобилей используются для выдачи и ближнего режима света, и дальнего — лампочки, которые имеют цоколь Н4. В конструкции таких галогенок используется две вольфрамовые нити, которые имеют строгое расположение в колбе лампы и различную длину.  Если же брать нити дальнего режима света, относительно положению ближней, то она территориально смещена назад на 4,5 мм.

В биксеноне не используются нити накала, но применена технология двух электродов, между которыми активизируется электрическая дуга. Но, даже так, лампа бы не обеспечивала и ближний, и дальний режим освещения. Разместить в колбе четыре электрода – не получается, и это не целесообразно, поскольку две электрические дуги не могут образоваться. Именно поэтому было сделано решение изменить конструкцию лампы, сделав специальную шторку, а колбу подвижной.

Как работает лампа биксенон

Биксеноновая лампочка, имея подвижную колбу и специальную металлическую шторку, закрывающую ее – это уникальная конструкция, которая и позволила обеспечить выдачу и ближнего, и дальнего режима освещения для автомобилей. Шторка закрывает одну часть колбы и имеет специальное отверстие, через которое и проходят лучи света.

Для такого типа освещения еще дополнительно используется реле – то есть специальное изделие, которое и делает возможным переключение между режимов в обе стороны. В стандартном состоянии и положении колбы обеспечивается выдача ближнего режима света. Когда вы переключаете ближний на дальний, задействуется реле и благодаря этому колба опускается вниз, что и гарантирует выдачу дальнего режима света.

Идеальные лампы биксенон — это те, которые во время переключения ближнего на дальний режим света не тухнут. Если же при переключении свет лампы тухнет, а вы едите ночью, то это может привести к серьезным последствиям, а это не может уже говорить о безопасности. Но, стоит вас успокоить, все лампы, которые производятся разными фирмами при переключении ближнего на дальний не тухнут, что еще контролирует и реле.

Характеристики идеальной лампы биксенон

Характеристика	Цифры	Особенности
Цоколи	Н4, НВ1 (9004), НВ5 (9007), Н13	Цоколя Н и НВ позволяют ставить биксеноновые лампы в галогеновую, не адаптированную штатно под ксенон оптику автомобилей.
Мощность	35 Вт	Такая мощность меньше не позволяет лампам сказываться на расходе топлива и износе генератора.
Яркость	3200 Лм	Высокая яркость, которая позволит получить качественную освещенность дороги.
Цветовая температура	4300 К	Теплый белый свет.
5000 К	Идеально белый свет.
6000 К	Холодный белый свет с голубоватым оттенком.
Эксплуатация	От 1 года и выше	Качественная сборка обеспечивает длительный срок работы.

Сделаем выводы

Идеальная биксеноновая лампа – это устройство, положение колбы которой при переключении ближнего/дальнего режимов является полностью аналогичными территории расположения вольфрамовых нитей накала в галогене. Подвижность колбы, то есть ее перемещение в режимах ближнего и дальнего освещения обеспечивается специальным электромагнитом и дополнительным оборудованием – реле.