Битый автомобиль продать или ремонтировать

Если вы попали в ДТП и думаете, ремонтировать авто или продавать, почитайте наш материал. Возможно, он поможет сделать правильный выбор. Мы дадим несколько практических советов по ремонту и продаже битого автомобиля и расскажем, на что обратить внимание при принятии решения.

Почему не получится скрыть факт ДТП

Факт ДТП скрыть сейчас почти невозможно, особенно если оно существенное. Перед тем, как смотреть авто, покупатели проверяют его через разные онлайн-сервисы. Avtocod.ru показывает не только ДТП, но и другие проблемы авто. 

Вот пример. Свежий BMW X5 продается с пробегом далеко за сотню. 

Продавец признается, что брал авто через лизинговую фирму. Из косяков по кузову – царапина на правой двери. Сейчас она закрашена и не видна.  О ДТП ни слова.

Пробиваем Х5 через avtocod.ru и видим, что он битый.

Схема ДТП показывает, что в аварии пострадала правая передняя часть и вся правая боковина Х5.

Окончательное «нет» хочется сказать из-за залога и кучи неоплаченных штрафов:

Их у BMW X5 20, почти на 15 тыс. рублей. Чтобы продать такое проблемное авто, надо оплатить штрафы, снять залог вместе с покупателем и сделать большую скидку.

Также читайте: Как создать объявление, которое поможет быстро продать автомобиль

Когда нужно продать битое авто

Кузов автомобиля состоит из силового каркаса и его элементов и «оперения»: крыльев, декоративных накладок и молдингов, не несущих силовой нагрузки при ДТП и не являющихся элементами безопасности. К кузову снаружи крепится оптика, зеркала заднего вида, а изнутри – электропроводка и элементы шумоизоляции.

В небольших авариях страдают внешние элементы, которые можно относительно недорого заменить на новые или с разборки. Если кузов серьезно не пострадал, а двигатель и коробка передач целые, можно отделаться «легким испугом» при ремонте.

В сильных ДТП силовой каркас неизбежно деформируется, спасая седоков, но сминаясь и деформируясь. Выправить мятую силовую структуру кузова в заводские характеристики в условиях сервиса практически невозможно.

Но даже если получится, силовые элементы уже не будут обладать таким запасом прочности, как заложено заводом-изготовителем. Сделанный кое-как безопасный Volvo, например, может на практике оказаться опаснее ВАЗа. А «вытянутый» на китайском стапеле Mercedes-Benz S-класса может криво ехать, потому что геометрию кузова восстановить невозможно. Использование высокопрочных сталей при изготовлении кузовов современных машин еще более усложняет ремонт.

Если в ДТП пострадал силовой каркас кузова (лонжероны, стойки, крыша), ремонтировать авто нецелесообразно. Проще продать его целиком или по запчастям.

Кузовной ремонт очень дорог. Например, несложный ремонт повреждений двух дверей и крыла одной стороны автомобиля легко «перешагнет» сумму 100 тыс. рублей. Если повреждена передняя часть машины, где располагается двигатель, да еще подушки безопасности сработали, сходу готовьте несколько сотен тысяч рублей. И готовьтесь к нескольким месяцам ожидания.

Если вы не готовы к таким финансовым затратам и ожиданию, битый автомобиль лучше продать.

Также читайте: Какие фразы нельзя говорить при продаже авто

Когда битое авто можно отремонтировать и ездить дальше

Если повреждения незначительные

Если вы попали в ДТП, прежде всего, необходимо понять характер повреждений автомобиля.

Если вы не являетесь специалистом в области кузовного ремонта и его стоимости, лучше привлечь независимого эксперта-оценщика. Средняя стоимость на вызов такого специалиста варьируется в пределах 2000-5000 рублей. Это позволит сэкономить на кузовном ремонте гораздо больше.

Так, видимые небольшие повреждения бампера могут по факту вылиться в большое (и дорогое) количество скрытых повреждений, видимых только профессионалу или при дефектовке машины перед ремонтом.

Если повреждения незначительные, то и стоимость ремонта должна быть небольшой. Но так бывает не всегда.

Стоимость деталей напрямую зависит от марки и класса автомобиля, года выпуска, степени распространенности в вашем регионе. Важен и бренд производителя запчастей. Стоимость ремонта может зависеть также и от того, для себя вы ремонтируете машину или на продажу.

Например, при повреждении только переднего крыла на Skoda Octavia А7 2016 года выпуска замена может составить небольшую (по меркам кузовного ремонта) сумму: 6 000 рублей за оригинальное крыло, а также порядка 10 тыс. рублей за работы по снятию/установке и покраске.

Ремонт аналогичных повреждений на Volvo S80 2011 года выпуска выльется с заменой в 23 тыс. рублей за само крыло (оригинал), плюс также около 10 тыс. рублей за работы.

Конечно, если использовать неоригинальные запчасти китайских или тайваньских производителей или купить их с разборки, сэкономить на материалах (грунтовке, краске) и сделать ремонт в гаражном сервисе, стоимость будет ниже. Но и качество ремонта будет невысоким.

Если можно воспользоваться страховкой

После ДТП автовладельца может сильно выручить страховка. Если машина застрахована по КАСКО, ремонт можно осуществить по направлению страховой в специализированном кузовном центре. Этот вариант для тех, кто решил оставить авто себе. Ремонт, как правило, делается оригинальными запчастями и хорошими материалами на хорошем оборудовании.

Стоимость восстановительных работ обычно определяется страховыми компаниями в процентах от остаточной стоимости автомобиля.

Пример: Ford Focus 3 2015 года выпуска с пробегом под 100 тыс. км имеет рыночную стоимость порядка 550 тыс. рублей. Если стоимость ремонта после ДТП составит 70% или 385 тыс. рублей, ремонтировать его экономически невыгодно.

В таких случаях страховые компании используют термин «тотал» или «полная гибель транспортного средства» и выплачивают владельцу стоимость авто.

Пример: Hyundai Creta 2019 года выпуска с пробегом 23 тыс. км имеет рыночную стоимость порядка 1,1 млн рублей. Если стоимость ремонта составит 150 тыс. рублей (или 13,64% от стоимости), то машину есть смысл восстановить и ездить дальше.

Можно выбрать денежное возмещение ДТП. Но в этом случае страховые стараются занижать размер выплаты. Можно выбрать «деньги», а получив их, осуществить ремонт неоригинальными или неновыми запчастями, немало на этом сэкономив.

Если уцелели элементы безопасности

Главной причиной того, чтобы оставить себе авто и ездить дальше, должна являться функциональность автомобиля после ДТП и стоимость ремонта. Если элементы безопасности целые, подушки не «выстрелили», а ремонт обойдется в посильную сумму, ремонтируйте и ездите дальше.

Если повреждения критические, геометрия кузова нарушена, подушки безопасности требуют замены, даже после ремонта использовать автомобиль небезопасно. «Вытянуть» кузов в заводские показатели практически невозможно, и, даже если и получится, жесткость кузова будет уже не та.

Также читайте: Быстро и без нервов: cдать машину в трейд-ин или продать самому

Так продать или отремонтировать битое авто

Смотреть надо от ситуации.

Если ДТП было несильное, без повреждений элементов пассивной безопасности, а ремонт стоит приемлемых денег, автомобиль можно отремонтировать и ездить дальше. Если ездить в битой машине психологически сложно, лучше выставить ее на продажу.

Если повреждения серьезные и ремонт финансово не оправдан, от автомобиля лучше избавиться. Машину можно продать перекупам или компаниям, выкупающим битые авто, либо разобрать самому и продать по частям.

Автор: Владислав Кукель

Как вы поступили с автомобилем после ДТП? Расскажите в комментариях.

Сегодня предлагаю обсудить, продавать ли битую машину как есть или сначала привести в порядок. Разберемся, когда целесообразно и то, и другое и почему не получится скрыть ДТП.

ПОЧЕМУ НЕ ПОЛУЧИТСЯ СКРЫТЬ ДТП

Сколько раз вы встречали в объявлениях: «Не бита, не крашена, вся в родном окрасе – мамой клянусь!»? Наверное, много. И чаще всего под слоем краски оказывался слой штукатурки, а то и следы деформации на лонжеронах.

Во времена дикого рынка подобное вранье имело смысл хотя бы потому, что на месте (или вообще дистанционно) проверить было проблематично, а то и невозможно. Сегодня откровенно врать нет смысла никакого: все прозрачно, и есть «цифровой след».

Кучу совершенно не секретной информации о вас может узнать любой желающий – буквально в пару кликов. Тут и не надо быть разведчиком. Если покупатель перед подписанием ДКП пробьет ваши данные через сервис проверки владельца авто, то получит массив данных о ваших долгах, алиментах, нахождении в розыске по линии МВД и проч. Посмотреть пример отчета можно по ссылке.

С машинами еще проще. Чтобы узнать, битое ли авто вы продаете, покупатель может зайти в сервис avtocod.ru и пробить машину.

• Если была мелкая авария и оформлена по Европротоколу – информация попадет в отчет.

• Если была не мелкая авария, а «тотальная», проверка покажет продажу на аукционе авто с тотальным ущербом.

• Если ДТП не оформлялась вообще и в базу МВД не попало, его все равно можно отследить по расчетам ремонтов в страховых компаниях.

Вот яркий пример, пусть и без очевидной лжи в описании: «Машина в хорошем состояние по вложениям надо поменять аккумулятор и сделать тросик на задней двери» (прим. – орфография и пунктуация автора объявления сохранена).

Правда, кое о чем продавец все же умолчал: на машине нет ни единого живого места, потому что ее били со всех сторон и много раз.

Отчет «Автокода» показал четыре случая.

И это не считая дубликатного ПТС и изменений в конструкции ТС, что само по себе не криминал, но должно насторожить ненужными вопросами и возможными проблемами.

В общем, в XXI веке тайное очень легко становится явным. И если задумаетесь, продавать ли авто после ДТП, как минимум, не пытайтесь факт аварии скрыть.

СТОИТ ЛИ ВОССТАНАВЛИВАТЬ АВТОМОБИЛЬ ПОСЛЕ ДТП

На этот вопрос должен ответить исключительно калькулятор. Если стоимость восстановления превышает разумные пределы (и рыночный ценник на ваше авто), то восстанавливать бессмысленно – проще и выгоднее сдать в разбор или перекупам хоть за какие-то деньги.

Если ДТП было умеренное (без фатальных деформаций силовой структуры, влияющих на безопасность), то адекватных вариантов по продаже вижу два:

• Продать битое авто, честно признав недостатки и сделав соответствующую скидку.

• Привести машину в порядок и продать с учетом вложенного в ремонт, не утаивая при этом информацию о ДТП. Все равно узнают.

Выгодно ли продавать битую машину? Разберем конкретный пример с все той же битой четыре раза БМВ Х5. Смотрим в блок «Расчет ремонтов в страховых компаниях» отчета «Автокода».

Общая стоимость восстановления – «от 305 679 ₽ до 324 588 ₽», а средняя цена BMW X5 I поколения на вторичке, по данным агрегаторов, –575 тыс. рублей. Но это средняя! Где на вершине – ухоженные экземпляры по 750 тысяч, а в низу списка – вот такой вот хлам за 300-450 тыс. рублей.

Стоит ли вкладывать даже 305 679, чтобы после всех хлопот по продаже выручить 450 тысяч? Выгода есть, но вряд ли она стоит нескольких месяцев поисков запчастей и ожидания ремонта. Проще отдать его первому встречному на разбор и заработать едва ли не больше условных 100-150 тысяч.

Ремонтировать имеет смысл, если авария не задела жизненно важных узлов (электронику, силовую структуру) и на машине можно комфортно и безопасно перемещаться. В идеале, если еще и страховая чинит, – отказываться точно не стоит.

ТАК ВОССТАНАВЛИВАТЬ ИЛИ ПРОДАВАТЬ КАК ЕСТЬ? МОЙ ВЕРДИКТ

• Восстанавливать машину после ДТП надо? Если экономически целесообразно или авария несущественная, надо.

• Продавать машину после ДТП надо? Если ездит сама и не представляет опасности, не надо – еще послужит.

Чего точно делать не надо – это утаивать сам факт ДТП, если надумали продавать. Утаить не утаите, а потенциального покупателя потеряете.

Ранее я рассказывал, как правильно продать автомобиль, как снять машину с учета и как рассчитать налог с продажи авто. Если после сделки вам будут приходить штрафы, узнайте, что делать в таком случае.

2 голоса

1 человек сейчас в теме