Бизнес план завода по производству автомобилей

Автосборочный завод (производство автомобилей)

Представляем Вашему вниманию проект «Автосборочный завод (производство автомобилей)».

Бизнес-план разработан на основе фактических данных действующего предприятия.

В создании проекта принимали участие сотрудники высокой квалификации, с опытом работы в отрасли.

Бизнес-план соответствует международным и российским стандартам (UNIDO, TACIS, ЕБРР, МЭРТ РФ, Минфин, Минстрой, Минсельхоз) и достойно представит Ваш проект в российских и международных банках, а также государственных структурах всех уровней.

В случае необходимости, специалисты нашей компании в сжатые сроки внесут корректировки в финансовые расчеты и описательную часть проекта, с тем, чтобы обеспечить полное соответствие бизнес-плана Вашим параметрам.

Проект предоставляется в формате рабочих файлов, в которые можно самостоятельно или силами квалифицированных сотрудников вносить изменения: финансовой модели (на базе Excel) и файла Word (Powerpoint).

Основные параметры проекта:

Количественные показатели: Объем сборки — 1000 штук; площадь —  3 тыс. кв.м.

Объем инвестиций:

• в долларах 3 112 442
• в евро 2 452 731
• в рублях 83 773 926

Срок окупаемости проекта, лет: 2,0

Основные параметры документа

• Количество страниц – 49
• Количество графиков – 18
• Количество таблиц – 23

1 РЕЗЮМЕ

1.1 Цели и задачи проекта

Цель проекта: организация сборочного производства автомобилей семейства «ХХХХ» на территории ХХХХ.

Сборочное производство планируется разместить на площади 3 тыс. кв. м.

Общий объем инвестиций в проект достигнет 3 112,4 тыс. долл. США.

Для достижения поставленных целей требуется решить следующие задачи:

• разработка и согласование проектной документации;
• строительство здания;
• приобретение необходимого оборудования, сборка и установка;
• оборудование офиса;
• обучение сотрудников;
• пуско-наладочные работы;
• прочие затраты;
• приобретение первоначального запаса запасных частей для сборки.

1.2 Финансирование проекта

Потребность в финансовых ресурсах и структура финансирования

Потребность в финансовых ресурсах по проекту составляет 1 703,5 тыс. долл. США.

Планируется, что финансирование настоящего проекта будет осуществляться в полном объеме за счет привлеченных средств.

Условия привлечения заемных средств

Для составления настоящего бизнес–плана были приняты следующие условия привлечения денежных средств: кредит предоставляется на 42 месяца (3,5 лет), на период: 3 кв. ХХХХ — 4 кв. ХХХХ г.г., процентная ставка по кредиту составит 15% годовых.

Привлечение кредита происходит поэтапно, в течение 15 месяцев (1,25 лет: 3 кв. ХХХХ — 3 кв. ХХХХ г.г.), в соответствии с календарным планом-графиком финансирования инвестиций.

Условия погашения заемных средств

Погашение кредита планируется с 19 месяца проекта, траншами в среднем по 212,9 тыс. долл. США в течение 24 месяца (2 года: 1 кв. ХХХХ — 4 кв. ХХХХ г.г.).

Погашение процентов по кредиту

В течение всего периода проекта начисляются и выплачиваются проценты на используемые средства. Проценты, начисленные, но не выплаченные в период до запуска проекта, погашаются равномерно вместе с текущими процентными платежами.

Сумма начисленных процентов за период пользования кредитом достигнет 524,7 тыс. долл. США.

1.3 Показатели проекта

Экономическая эффективность проекта была подтверждена путем расчета традиционных финансовых показателей, используемых в проектном анализе.

Горизонт расчета проекта – 84 месяца (7 лет).

Таблица 1. Финансовые показатели проекта

№	Наименование показателя	Значение показателя
1	Горизонт расчета проекта, лет	7
2	Горизонт расчета проекта, мес.	84
3	Объем вложенного капитала в проект (LDC), долл. США	3 112 442
4	Объем выручки за период проекта (SP), долл. США	105 907 871
5	Чистый средний операц. доход в квартал (NAOR), долл. США	1 022 226
6	Средний остаток денеж. средств в квартал (ADB), долл. США	2 382 792
7	Чистая прибыль за период проекта, долл. США	19 639 016
8	Чистый доход (остаток денежных средств (NV)), долл. США	19 639 016
9	Средняя рентабельность за период проекта	18,5%
10	Ставка дисконтирования (DR), %	17,5%
11	Чистый приведенный доход (NPV), долл. США	13 836 365
12	Средняя норма рентабельности инвестиций (ARR)	90,1%
13	Рентабельность вложенного капитала (ROI)	631,0%
14	Индекс прибыльности (PI)	5,45
15	Внутренняя норма рентабельности (IRR)	358,1%
16	Модифицированная вн. норма рентабельности (MIRR)	531,2%
17	Срок окупаемости (PBP), мес.	24
18	Срок окупаемости (PBP), лет	2,0
19	Дисконтированный срок окупаемости (DPBP), мес.	24
20	Дисконтированный срок окупаемости (DPBP), лет	2,0

СОДЕРЖАНИЕ

1 ПЕРЕЧЕНЬ РИСУНКОВ И ТАБЛИЦ

1.1 Перечень таблиц

Таблица 1. Финансовые и инвестиционные показатели проекта
Таблица 2. Объем и назначение площадей для размещения сборочного производства
Таблица 3. Динамика среднедушевых денежных доходов и индекса потребительских цен по кварталам ХХХХ г.
Таблица 4. Структура денежных доходов населения (по балансу денежных доходов и расходов населения)
Таблица 5. Денежные доходы и расходы в регионах
Таблица 6. Структура денежных расходов населения (в % к денежным доходам)
Таблица 7. Региональная структура денежных доходов и расходов населения
Таблица 8. Инвестиционный бюджет
Таблица 9. Календарный и финансовый план
Таблица 10. Штатное расписание с окладами
Таблица 11. Структура деятельности по направлениям
Таблица 12. План производства
Таблица 13. Себестоимость одного собираемого автомобиля (средняя за проект)
Таблица 14. Структура доходов по направлениям деятельности за период проекта
Таблица 15. План продаж
Таблица 16. Постоянные затраты
Таблица 17. Переменные затраты
Таблица 18. Анализ структуры затрат (по отношению к выручке)
Таблица 19. Анализ маржинальной рентабельности проекта
Таблица 20. График получения и погашения кредита
Таблица 21. Финансовые и инвестиционные показатели проекта
Таблица 22. Влияние изменения отдельных параметров на показатели эффективности проекта
Таблица 23. Анализ чувствительности проекта

1.2 Перечень рисунков

Рисунок 1. Структура инвестиционных затрат
Рисунок 2. График финансирования инвестиционных затрат
Рисунок 3. Финансирование инвестиционных затрат нарастающим итогом
Рисунок 4. Выход на планируемые объемы получения дохода
Рисунок 5. Рост количества собираемых машин с момента запуска проекта
Рисунок 6. Структура деятельности по видам
Рисунок 7. Динамика выручки от реализации и прямых затрат, долл. США
Рисунок 8. Структура выручки
Рисунок 9. Структура постоянных затрат (к общему объему постоянных затрат)
Рисунок 10. Структура переменных затрат (к общему объему переменных затрат)
Рисунок 11. Структура налоговых выплат (за период проекта)
Рисунок 12. Соотношение постоянных и переменных затрат
Рисунок 13. Структура затрат (по отношению к выручке от реализации)
Рисунок 14. Точка безубыточности без учета налоговой составляющей, долл. США
Рисунок 15. Точка безубыточности с учетом налоговой составляющей, долл. США
Рисунок 16. Точка безубыточности проекта в целом, долл. США
Рисунок 17. Денежные потоки по проекту, долл. США
Рисунок 18. Окупаемость проекта, долл. США
Рисунок 19. Примерная компоновка сборочной линии
Рисунок 20. Внешний вид помещения

Вы о запуске завода по сборке автомобилей? Если ДА, вот полный образец шаблона бизнес-плана завода по сборке автомобилей и ТЭО, которое вы можете использовать БЕСПЛАТНО .

Итак, мы рассмотрели все требования для запуска завода по сборке автомобилей. Мы также пошли дальше, проанализировав и составив образец шаблона маркетингового плана завода по сборке автомобилей, подкрепленного действенными идеями партизанского маркетинга для заводов по сборке автомобилей. Итак, перейдем к разделу бизнес-планирования.

Зачем начинать сборку автомобилей?

Бизнес по сборке автомобилей — это, конечно, одно из многих предприятий, приносящих огромную прибыль, но для начала нужно быть аккредитованным инвестором. Если вы попадаете в эту категорию, вы можете открыть свой завод в любой части мира и начать экспортировать автомобили в другие страны мира.

Открытие завода по сборке автомобилей в Соединенных Штатах Америки — действительно процветающий бизнес, несмотря на то, что производители автомобилей смотрят в сторону Китая, где они будут получать дешевую рабочую силу. На самом деле, в 50 штатах в Соединенных Штатах Америки есть заводы по сборке автомобилей, и некоторые ведущие заводы по сборке автомобилей выпускают около полумиллиона автомобилей в год, поэтому в Соединенных Штатах можно начать этот бизнес.

Бизнес по сборке автомобилей также нуждается в значительном инвестиционном капитале, тщательном планировании и концентрации на деталях, чтобы сохранить прибыльность бизнеса.

Итак, если вы решили начать бизнес по сборке автомобилей, вам следует провести тщательное технико-экономическое обоснование и исследование рынка. Бизнес-план — это еще один очень важный деловой документ, который не следует воспринимать как должное при запуске бизнеса по сборке автомобилей.

Ниже приведен пример шаблона бизнес-плана завода по сборке автомобилей, который может помочь вам написать свой собственный текст практически без каких-либо трудностей;

Образец шаблона бизнес-плана завода по сборке автомобилей

• Обзор отрасли

Автосборочные заводы в основном занимаются сборкой автомобилей и шасси автомобилей. Называемые автопроизводителями, они обычно производят автомобили (компактные и малолитражные автомобили, среднеразмерные седаны, большие и роскошные автомобили), в том числе электромобили. Производство легких грузовиков (например, фургонов, пикапов и внедорожников), тяжелых грузовиков и мотоциклов исключено из этой отрасли.

Исследования, проведенные IBISWORLD, показывают, что наибольшая доля промышленных предприятий расположена в районе Великих озер, с 29, 3% от общего объема объектов: General Motors в Детройте; Форд в Дирборне, Мичиган; и Крайслер в Оберн-Хиллз, Мичиган.

Эти три компании часто называют Большой тройкой или Детройтской тройкой. Спад вызвал хаос в «Большой тройке», вынудив GM и Chrysler обанкротиться, а Ford совершить радикальные сокращения. Следовательно, эти компании закрыли несколько заводов, поскольку они реструктурировали себя из убыточных показателей.

Далее в отчете указывалось, что количество компаний в регионе Великих озер сокращается в результате реструктуризации и финансовых проблем Большой тройки. Второй автомобильный узел в Соединенных Штатах Америки находится в Западном регионе, на долю которого приходится 21, 4 процента.

Ожидается, что в течение пяти лет до 2017 года выручка для автомобильной и автомобильной промышленности будет испытывать волатильность, что в конечном итоге будет способствовать общему снижению выручки. По мере восстановления экономики доверие потребителей улучшилось, и варианты финансирования стали более доступными. Это высвободило неудовлетворенный потребительский спрос на покупку новых автомобилей в первой половине пятилетнего периода.

Кроме того, процентные ставки оставались низкими, что уменьшало затраты на финансирование покупки автомобилей, а продажи в автомобильном секторе восстанавливались. Однако во второй половине последних пяти лет производство замедлилось из-за снижения продаж автомобилей. Несмотря на снижение выручки, отрасль продолжает наращивать инновационные продукты.

Автомобильная и автомобильная промышленность действительно является основным сектором экономики некоторых стран мира (Соединенные Штаты Америки, Италия, Франция, Великобритания, Швеция, Китай и World и др.). Согласно статистике, только в Соединенных Штатах Америки индустрия автомобилестроения и автомобилестроения ежегодно генерирует более 95 миллиардов долларов из более чем 188 зарегистрированных и лицензированных крупных компаний по производству автомобилей и автомобилей, разбросанных по всей территории Соединенных Штатов Америки.

В отрасли занято более 84 594 человек. Эксперты прогнозируют рост производства автомобилей и автомобилей в среднем на -4, 2% в период с 2012 по 2017 год. Ford Motor, GM (General Motors, Honda Motor Co. Ltd., Nissan Motor Co. Ltd. и Toyota — компании с Львиная доля доступного рынка в Соединенных Штатах Америки.

Завод по сборке автомобилей не является экологически чистым бизнесом, и, несмотря на то, что отрасль кажется насыщенной, все еще есть достаточно места для размещения новых инвесторов, которые готовы предложить инновационные идеи. Автомобильная промышленность является прибыльной отраслью, и она открыта для аккредитованных инвесторов, которые могут прийти и основать свой завод.

Бизнес-план завода по сборке автомобилей — Резюме

Car Nation® Car Assembly Plant, Inc. является зарегистрированной компанией по сборке автомобилей, которая будет расположена в г. Форт-Лодердейл, штат Флорида, Соединенные Штаты Америки, и мы смогли получить лицензию, разрешения и объект в хорошем месте. в Форт Лодердейл.

Мы будем участвовать в производстве автомобилей (компактных и малолитражных автомобилей, седанов среднего размера, больших автомобилей и роскошных автомобилей), в том числе электромобилей и др. Для широкого круга клиентов не только в Соединенных Штатах Америки, но и во всем мире.

Мы весьма оптимистичны в отношении того, что наши ценности и качество продукции помогут нам вывести наш автосборочный завод на завидную высоту, а также помогут нам привлечь клиентов, которые сделают бизнес очень прибыльным. Мы будем нацелены на установление хороших деловых отношений с нашими клиентами, предоставляя им ценность за их деньги и причины, по которым они будут покупать наши автомобили повторно.

Мы прекрасно понимаем, что для того, чтобы люди и организации покупали и использовали нашу автомобильную марку, мы должны продолжать производить качественные автомобили, и это именно то, что мы будем делать. Мы открыты для использования новейших технологий в линии по сборке автомобилей, если бизнес. Без сомнения, наше превосходное обслуживание клиентов, а также качество и долговечность автомобилей, которые мы собираем, позволит нам экспортировать наши автомобили в другие страны мира.

Наилучшие интересы нашего клиента всегда будут на первом месте, и все, что мы делаем, будет основываться на наших ценностях и профессиональной этике. Мы обеспечим нашу ответственность перед самыми высокими стандартами, точно и полностью удовлетворяя потребности наших клиентов.

Car Nation® Car Assembly Plant, Inc. принадлежит и управляется Ричардом Никсоном и его ближайшими членами семьи. Он является аккредитованным инвестором и известной фигурой в автомобильной промышленности во Флориде. Он будет строить бизнес с компетентными автомобильными инженерами и техническими специалистами из Флориды и других частей Соединенных Штатов Америки.

• Наши продукты

Компания Car Nation® Car Assembly Plant, Inc. была основана с целью максимизации прибыли в автомобильной и автомобильной промышленности. Мы хотим выгодно конкурировать с ведущими заводами по сборке автомобилей в Соединенных Штатах, поэтому мы создали компетентную команду автомобильных инженеров и техников, которая обеспечит, чтобы каждый автомобиль, который мы выпускаем с нашего завода, встречал и даже превосходил наших клиентов. ожидания.

Мы приложим все усилия, чтобы Car Nation® Car Assembly Plant, Inc. не только был принят в Соединенных Штатах Америки, но и в других странах мира. Наши продукты перечислены ниже;

• Компактные и малолитражные машины
• Среднеразмерные седаны
• Большие машины
• Автомобили класса люкс

Наше видение

Мы хотим построить завод по сборке автомобилей, автомобили которого можно будет увидеть не только на дорогах в Соединенных Штатах Америки, но и по всему миру.

• Наша миссия

Наша миссия как компании по сборке автомобилей состоит в том, чтобы развивать очень успешный бизнес по сборке автомобилей, который, как известно, производит надежные и доступные автомобили как для богатых, так и для широких слоев населения; Мы хотим быть в числе 20 лучших марок автомобилей в мире.

• Структура нашего бизнеса

Мы знаем, что успех любого бизнеса лежит в основе, на которой строится бизнес, поэтому мы решили построить нашу компанию по сборке автомобилей на правильной основе.

Мы хотим создать специальную рабочую силу, которая обеспечит удовлетворение наших клиентов при покупке наших автомобилей. Мы понимаем, что для достижения всего того, что мы намереваемся достичь, нужен бизнес с правильными сотрудниками и структурой, поэтому мы будем внедрять структуры и процессы, которые помогут нам производить стандартные и надежные автомобили и вести бизнес на автопилоте.,

Мы будем нанимать различных сотрудников для обслуживания различных сервисных подразделений Car Nation® Car Assembly Plant, Inc. Они будут занимать следующие должности;

• Директор компании
• Заведующий заводом
• Менеджер по персоналу и Амин
• Менеджер по продажам и маркетингу
• Инженеры / Техники по сборке автомобилей
• Бухгалтеры / Кассиры
• Менеджер по обслуживанию клиентов

Роли и обязанности

Генеральный директор — Генеральный директор:

• Повышает эффективность управления путем найма, отбора, ориентации, обучения, коучинга, консультирования и дисциплинирования менеджеров; передача ценностей, стратегий и целей; распределение ответственности; планирование, мониторинг и оценка результатов работы; разработка стимулов.
• Создает, передает и реализует видение, миссию и общее руководство организации, то есть руководит разработкой и реализацией общей стратегии организации.
• Отвечает за установление цен и заключение деловых сделок.
• Ответственный за обеспечение направления для бизнеса
• Создает, передает и реализует видение, миссию и общее руководство организации, т. Е. Руководит разработкой и реализацией общей стратегии организации.
• Ответственный за подписание чеков и документов от имени компании
• Оценивает успех организации
• Отчеты на доску

Администратор и менеджер по персоналу

• Отвечает за контроль бесперебойного выполнения кадровых и административных задач в организации.
• Поддерживает канцтовары, проверяя запасы; размещение и ускорение заказов; оценка новых продуктов.
• Определяет рабочие места для набора и управления процессом собеседования
• Осуществляет ввод в должность для новых членов команды
• Ответственный за обучение, оценку и оценку сотрудников
• Организует поездки, встречи и встречи
• Контролирует бесперебойную работу в офисе.

Руководитель завода:

• Отвечает за контроль бесперебойной работы автосборочного завода
• Часть команды, которая определяет количество, цвета и размеры автомобилей, которые будут производиться
• Составляет карту стратегии, которая приведет к эффективности среди рабочих на заводе
• Ответственный за обучение, оценку и оценку автомобильных инженеров и других работников завода
• Обеспечивает бесперебойную подачу как сырья, так и готовых изделий через оптовых дистрибьюторов на рынок.
• Обеспечивает работу оборудования путем выполнения требований по профилактическому обслуживанию; вызов на ремонт.
• Гарантирует, что фабрика всегда соответствует ожидаемым стандартам безопасности и гигиены труда.
• Контролирует распределение и поставку инвентаря
• Курирует рабочую силу на сборочном заводе.

Менеджер по продажам и маркетингу

• Управляет внешними исследованиями и координирует все внутренние источники информации, чтобы удержать лучших клиентов организации и привлечь новых.
• Определяет, расставляет приоритеты и обращается к новым партнерам, бизнес-возможностям и др.
• Отвечает за надзор за внедрением, отстаивает потребности клиентов и общается с клиентами
• Разрабатывает, выполняет и оценивает новые планы по расширению увеличения продаж
• Документы все контакты клиента и информацию
• Представляет компанию на стратегических встречах
• Помогает увеличить продажи и рост компании

Автомобильные Инженеры / Техники

• Ответственный за эксплуатацию машин, используемых при сборке автомобилей
• Гарантирует, что только сборочные и долговечные машины вывозятся со сборочного завода
• Выполняет любые другие обязанности, назначенные руководителем завода или руководителем

Бухгалтер / кассир:

• Отвечает за подготовку финансовых отчетов, бюджетов и финансовых отчетов для организации.
• Предоставляет руководству финансовый анализ, бюджеты развития и бухгалтерские отчеты; анализирует финансовую осуществимость наиболее сложных предлагаемых проектов.
• Отвечает за финансовое прогнозирование и анализ рисков.
• Осуществляет управление денежными средствами, ведение бухгалтерского учета и финансовую отчетность.
• Отвечает за разработку и управление финансовыми системами и политиками
• Ответственный за управление платежными ведомостями
• Обеспечивает соблюдение налогового законодательства
• Обрабатывает все финансовые операции для организации
• Служит в качестве внутреннего аудитора для организации

Менеджер по работе с клиентами / сотрудник стойки регистрации

• Приветствует гостей и клиентов, приветствуя их лично или по телефону; отвечая или направляя запросы.
• Гарантирует, что все контакты с клиентами (электронная почта, встроенный центр, SMS или телефон) предоставляют клиенту персонализированный опыт обслуживания клиентов самого высокого уровня
• Взаимодействуя с клиентами по телефону, использует все возможности для формирования интереса клиента к автомобильному бренду компании.
• Постоянно быть в курсе любой новой информации о продуктах компании, рекламных кампаниях и т. Д., Чтобы обеспечить предоставление точной и полезной информации клиентам
• Получает посылки / документы для компании
• Распределить почту в организации

Бизнес-план завода по сборке автомобилей — SWOT-анализ

Мы строим стандартный завод по сборке автомобилей с автомобилями, которые могут конкурировать с другими ведущими автомобильными брендами, поэтому мы решили подвергнуть нашу бизнес-идею анализу SWOT.

Car Nation® Car Assembly Plant, Inc. стремится стать одним из ведущих автосборочных заводов во всех Соединенных Штатах Америки, и мы полностью осознаем, что для достижения нашей цели потребуется правильная бизнес-концепция, структура управления и организационная структура. Цель.

Нам хорошо известно, что на всей территории Соединенных Штатов Америки есть заводы по сборке автомобилей, поэтому мы следим за надлежащим процессом создания бизнеса. Мы знаем, что если для нашего бизнеса будет проведен надлежащий SWOT-анализ, мы сможем позиционировать наш бизнес, чтобы максимально увеличить наши возможности, использовать имеющиеся у нас возможности, снизить наши риски и подготовиться к противостоянию нашим угрозам.

Компания Car Nation® Car Assembly Plant, Inc. использовала услуги опытного HR и бизнес-аналитика с предвзятостью в автомобильной промышленности, чтобы помочь нам провести тщательный SWOT-анализ и помочь нам создать бизнес-модель, которая поможет нам достичь наших бизнес-целей и цели.

Вот предварительный просмотр результата, который мы получили от SWOT-анализа, который был проведен от имени Car Nation® Car Assembly Plant, Inc .;

• Прочность:

Автомобильная сборка автомобилей Car Nation®, Inc. расположена в центре густонаселенной промышленной зоны в Форт-Лодердейле, штат Флорида; Наше местоположение на самом деле является одной из наших основных сил. У нас есть современное оборудование для сборки автомобилей, и мы также являемся одной из немногих компаний во всем Форт-Лодердейл — Флорида, которая собирает как японские, так и американские автомобили.

Другая сила, которая имеет для нас значение, — это сила нашей команды; наша рабочая сила и управление. У нас есть команда экспертов в области сборки автомобилей, команда трудолюбивых, очень креативных и преданных своему делу людей.

• Слабость:

Car Nation® Car Assembly Plant, Inc. — это новый бизнес, принадлежащий частному лицу (семье), и у нас может не хватить финансовых средств, чтобы поддерживать такую ​​рекламу, которую мы хотим предоставить нашему бизнесу. Как новый бизнес, мы также прекрасно понимаем, что нам потребуется время, чтобы завоевать доверие наших клиентов.

• Возможности:

Мы находимся в центре одного из самых оживленных промышленных районов в Форт-Лодердейл, штат Флорида, и мы открыты для всех доступных возможностей, которые город может предложить. Наша бизнес-концепция также позволяет нам быть универсальным предприятием в сфере сборки автомобилей. Правда в том, что в нашем районе нет стандартных автосборочных заводов; ближайший завод к нашему предложенному местоположению находится в другом государстве. Короче говоря, у нас нет прямой конкуренции в нашей целевой области рынка.

• Угроза:

Некоторые из угроз, которые могут встретиться с Car Nation® Car Assembly Plant, Inc., заключаются в неблагоприятной правительственной политике, сезонных колебаниях и спаде в экономике, что, вероятно, повлияет на потребительские расходы и, конечно же, на появление новых конкурентов в рамках этой же компании. место, где находится наш завод.

Бизнес-план завода по сборке автомобилей — АНАЛИЗ РЫНКА

• Рыночные тренды

Если вы когда-нибудь уделяли время изучению патронажа и использования автомобилей в Соединенных Штатах Америки, вы заметите, что американцы, особенно представители среднего класса, используют автомобили, произведенные в Соединенных Штатах Америки. Это говорит о том, что в Соединенных Штатах Америки процветают производители автомобилей.

Бизнес автосборочного завода реагирует на увеличение расходов домохозяйств и увеличение доходов людей.

В Соединенных Штатах Америки и в большинстве развитых стран мира автомобили с высоким уровнем выбросов запрещены к продаже в стране. Вот почему большинство заводов по сборке автомобилей будут гарантировать, что они понимают это правильно с их эмиссией и другими факторами, которые помогут им продать свои автомобили.

• Наш целевой рынок

Те, кто покупает автомобили, имеют финансовые средства для всех полов старше 18 лет, поэтому целевой рынок для бизнеса по сборке автомобилей охватывает все. Мы занимаемся продажей широкого спектра новых автомобилей для следующих групп людей;

• Ученики
• Семьи среднего класса
• Семьи высшего класса
• Корпоративные организации
• Государственные органы
• Знаменитости

Наше конкурентное преимущество

Автосборочный бизнес — очень креативная отрасль. Нам известно об этом, поэтому мы решили разработать бизнес-концепцию, которая позволит нам стать одним из лидеров в Форт-Лодердейл — Флорида.

Наше конкурентное преимущество в том, что мы являемся стандартным предприятием, которое может похвастаться наличием одних из лучших автомобильных инженеров и техников. Мы позаботимся о том, чтобы с нашего автосборочного завода вывозились только надежные и эффективные автомобили. Мы можем с уверенностью сказать, что расположение нашего завода определенно будет для нас позитивным среди любого конкурента, который может начать бизнес по сборке автомобилей в том же месте.

Наконец, все наши сотрудники будут хорошо заботиться, и их социальный пакет будет одним из лучших в нашей категории в отрасли. Это позволит им быть более чем готовыми строить бизнес с нами и помогать в достижении поставленных целей и достижении всех наших бизнес-целей и задач.

Бизнес-план завода по сборке автомобилей — СТРАТЕГИЯ ПРОДАЖ И МАРКЕТИНГА

• Маркетинговая стратегия и стратегия продаж

Маркетинговая стратегия Car Nation® Car Assembly Plant, Inc. будет основываться в основном на уникальном автомобильном бренде, отличном обслуживании клиентов, честности и эффективности. Мы гарантируем, что мы построим базу постоянных клиентов. Мы хотим стимулировать продажи через продукцию наших брендов и по рекомендации наших довольных клиентов.

Компания Car Nation® Car Assembly Plant, Inc. расположена в стратегически важном месте, и мы собираемся максимально использовать возможности, доступные в нашем регионе. Наша команда по продажам и маркетингу будет набрана на основе их обширного опыта работы в отрасли, и они будут регулярно проходить обучение, чтобы быть хорошо оснащенными для достижения своих целей.

Наша цель — вырастить Car Nation® Car Assembly Plant, Inc., чтобы стать ведущей компанией по сборке автомобилей в Форт-Лодердейл, штат Флорида, поэтому мы разработали стратегии, которые помогут нам воспользоваться имеющимся рынком и расти, чтобы стать Основная сила, с которой приходится считаться в автомобильной промышленности.

Car Nation® Car Assembly Plant, Inc. намерена использовать следующие стратегии маркетинга и продаж для привлечения клиентов;

• Познакомьтесь с нашим заводом по производству автомобилей и маркой автомобилей, отправив вступительные письма вместе с нашей брошюрой корпоративным организациям, правительственным учреждениям, автосалонам, домохозяйствам и ключевым заинтересованным сторонам в Форт-Лодердейл — Флорида.
• Распечатайте рекламные листовки и визитные карточки и выкиньте их в офисах, библиотеках, общественных местах и ​​на вокзалах и т. Д.
• Используйте друзей и семью, чтобы распространять информацию о нашем бизнесе
• Размещайте информацию о нашей компании и наших автомобильных марках на досках объявлений в таких местах, как бары, автомобильные выставочные центры, библиотеки, местные кафе и т. Д.
• Плечо в реферальных сетях, таких как агентства, которые будут привлекать клиентов, которым нужна наша марка автомобиля
• Рекламируйте нашу компанию по сборке автомобилей в соответствующих автомобильных журналах, газетах, теле и радиостанциях.
• Посещение соответствующих выставок, семинаров, автомобильных выставок и т. Д. Для продвижения наших автомобильных брендов
• Участие в прямом маркетинге
• Присоединяйтесь к местным торгово-промышленным палатам, чтобы продавать нашу автомобильную марку.

Источники дохода

Компания Car Nation® Car Assembly Plant, Inc. создана с целью максимизации прибыли в сфере бизнеса завода по сборке автомобилей, и мы собираемся сделать все возможное для привлечения клиентов на регулярной основе.

Прогноз продаж

Мы располагаем хорошими возможностями для того, чтобы занять доступный рынок в Форт-Лодердейл — Флорида, и мы весьма оптимистичны в отношении того, что мы выполним поставленную цель — получать достаточный доход за первые шесть месяцев работы и расширять наш бизнес и нашу клиентскую базу.

Мы смогли критически проанализировать рынок автосборочных заводов, проанализировали наши шансы в отрасли и смогли составить следующий прогноз продаж. Ниже приводится прогноз продаж для Car Nation® Car Assembly Plant, Inc., он основан на местонахождении нашего бизнеса и, конечно, широком ассортименте автомобилей, которые мы будем выпускать с нашего автосборочного завода;

• Первый год: 3 миллиона долларов
• Второй год: 6 миллионов долларов
• Третий год: 10 миллионов долларов

NB: Этот прогноз был сделан на основе того, что можно получить в сфере бизнеса завода по сборке автомобилей, и исходя из предположения, что не будет никакого крупного экономического спада. Обратите внимание, что вышеуказанный прогноз может быть ниже и в то же время может быть выше.

Наша ценовая стратегия

Наша система ценообразования будет основана на том, что можно получить в сфере бизнеса завода по сборке автомобилей, мы не намерены продавать наши автомобили больше (за исключением специальных заказов / автомобилей по индивидуальному заказу), и мы не собираемся продавать меньше, чем наши конкуренты продают.

Как бы то ни было, мы разработали планы периодически предлагать скидки, а также поощрять наших постоянных клиентов, особенно когда они направляют клиентов к нам. Цены на наши автомобили будут такими же, как на открытом рынке.

• Варианты оплаты

Политика оплаты, принятая Car Nation® Car Assembly Plant, Inc., является всеобъемлющей, поскольку мы прекрасно понимаем, что разные клиенты предпочитают разные варианты оплаты в зависимости от их предпочтений, но в то же время мы обеспечим соблюдение финансовых правил и регулирование Соединенных Штатов Америки.

Вот варианты оплаты, которые Car Nation® Car Assembly Plant, Inc. предоставит своим клиентам;

• Оплата банковским переводом
• Оплата банковским переводом онлайн
• Оплата чеком
• Оплата с помощью мобильного перевода
• Оплата банковским переводом

Учитывая вышесказанное, мы выбрали банковские платформы, которые позволят нашему клиенту производить оплату наших автомобилей без какой-либо нагрузки с их стороны. Номера наших банковских счетов будут доступны на нашем сайте и в рекламных материалах.

Бизнес-план автосборочного завода — Стратегия рекламы и рекламы

Car Nation® Car Assembly Plant, Inc. намерена создать стандарт для бизнеса по сборке автомобилей в Форт-Лодердейл — Флорида и на всей территории Соединенных Штатов, поэтому мы будем применять лучшие методы для продвижения нашей автомобильной марки. Хорошо, что нет жестких правил о том, как рекламировать марку автомобиля.

Мы гарантируем, что мы используем все методы рекламы для продвижения нашего автомобильного бизнеса. Вот платформы, которые мы намерены использовать для продвижения и рекламы Car Nation® Car Assembly Plant, Inc .;

• Поощряйте наших постоянных клиентов, чтобы они помогли нам использовать режим рекламы из уст в уста (рефералы)
• Рекламируйте наш бизнес по сборке автомобилей в соответствующих автомобильных журналах, местной газете, местном телевидении и местных радиостанциях.
• Продвигайте наш бизнес онлайн через наш официальный сайт
• Перечислите наш бизнес в местных каталогах (желтые страницы)
• Спонсировать соответствующие общественные программы
• Плечо в Интернете и социальных сетях, таких как; Instagram, Facebook, Twitter и др. Для продвижения нашего автомобильного бренда
• Установите наши рекламные щиты в стратегически важных местах в Форт-Лодердейл и его окрестностях
• Прямая рассылка купонов
• Время от времени участвуйте в роудшоу в целевых сообществах
• Распространите наши листовки и рекламные листовки в целевых областях

Расходы на запуск (бюджет)

Мы смогли получить деньги, которых нам хватит, чтобы успешно запустить завод по сборке стандартных автомобилей в Форт-Лодердейл, Флорида, США.

Это ключевые области, на которые мы будем тратить наш стартовый капитал;

• Общая плата за регистрацию бизнеса в Форт-Лодердейл — Флорида — 750 долларов.
• Юридические расходы на получение лицензий и разрешений — 3500 долларов.
• Расходы на маркетинговое продвижение (2000 листовок по 0, 04 долл. США за экземпляр) на общую сумму 13 580 долл. США.
• Стоимость найма бизнес-консультанта — 5000 долларов.
• Страховое покрытие (общая ответственность, компенсация работникам и имущественный ущерб) на общую сумму 30 800 долларов США.
• Стоимость бухгалтерского программного обеспечения, программного обеспечения CRM и Payroll Software — 10 000 долларов
• Общая стоимость аренды стандартного завода — 500 000 долларов.
• Общая стоимость реконструкции объекта — 700 000 долларов.
• Сумма, необходимая для оплаты телефонных и коммунальных услуг — 3500 долларов
• Операционные расходы за первые 3 месяца (зарплата сотрудников, оплата счетов и др.) — 400 000 долларов
• Стоимость стартового инвентаря — $ 150 000
• Стоимость оборудования магазина (касса, охрана, вентиляция, вывески) — 13 750 долларов
• Стоимость автомобильного ящика для инструментов и оборудования — $ 50 000
• Стоимость покупки мебели и гаджетов (компьютеры, принтеры, телефоны, телевизоры, кредитные карты, POS, столы и стулья и др.) — 4000 долларов.
• Стоимость запуска сайта — $ 600
• Разное: 100 000 долларов

Нам потребуется смета в три миллиона пятьсот тысяч долларов США (3, 5 миллиона долларов США), чтобы успешно запустить наш завод по сборке автомобилей в Форт-Лодердейл — Флорида, США.

Создание стартового капитала для Car Nation® Car Assembly Plant, Inc.

Car Nation® Car Assembly Plant, Inc. будет принадлежать и управляться Ричардом Никсоном и его ближайшими членами семьи. Они являются единственными финансистами бизнеса, поэтому они решили ограничить источники стартового капитала для бизнеса только тремя основными источниками.

Именно в этих областях мы намерены генерировать наш стартовый капитал;

• Генерировать часть стартового капитала из личных сбережений и продажи своих акций
• Получите часть стартового капитала от друзей и других членов расширенной семьи
• Создайте большую часть стартового капитала из банка (кредитная линия).

NB. Нам удалось получить около 1, 5 млн. Долл. США (личные сбережения — 1 млн. Долл. США и льготный кредит от членов семьи — 500 000 долл. США), и мы находимся на завершающей стадии получения кредитной линии в размере 2 млн. Долл. США от нашего банка. Все документы и документы были должным образом подписаны и представлены, кредит был одобрен, и в любой момент с нашего счета будет зачислено.

Бизнес-план завода по сборке автомобилей — стратегия устойчивого развития

Одной из наших основных целей создания Car Nation® Car Assembly Plant, Inc. является создание бизнеса, который будет выживать за счет собственного денежного потока без необходимости вливания средств из внешних источников после того, как бизнес будет официально запущен. Мы знаем, что один из способов получить одобрение и завоевать клиентов — это обеспечить выпуск наших долговечных и высококонкурентных автомобилей с наших автосборочных заводов.

В Car Nation® Car Assembly Plant, Inc. мы позаботимся о том, чтобы были заложены правильные основы, конструкции и процессы, обеспечивающие хорошее отношение к благополучию нашего персонала. Корпоративная культура нашей компании направлена ​​на то, чтобы поднять наш бизнес на более высокие высоты, а обучение и переподготовка нашей рабочей силы находятся на вершине.

Фактически, договоренность о распределении прибыли будет доступна всем нашим руководящим сотрудникам, и она будет основываться на их результатах в течение десяти и более лет. Мы знаем, что, если это будет сделано, мы сможем успешно нанять и сохранить лучшие руки, которые мы можем получить в отрасли; они будут более привержены, чтобы помочь нам построить бизнес нашей мечты.

Контрольный список / Веха

• Проверка доступности названия компании: завершена
• Регистрация бизнеса: завершена
• Открытие корпоративных банковских счетов: завершено
• Обеспечение торговых точек (POS): завершено
• Открытие мобильных денежных счетов: завершено
• Открытие платежных онлайн-платформ: завершено
• Заявка и получение идентификационного номера плательщика налога: в процессе
• Заявление на получение бизнес-лицензии и разрешения: заполнено
• Покупка страховки для бизнеса: завершена
• Приобретение завода по сборке и реконструкции объекта: в прогрессе
• Проведение технико-экономических обоснований: завершено
• Создание капитала от членов семьи: завершено
• Заявки на кредит от банка: в процессе
• Написание бизнес-плана: выполнено
• Составление справочника сотрудника: выполнено
• Составление контрактных документов и других соответствующих юридических документов: в процессе
• Разработка логотипа компании: выполнено
• Печать рекламных материалов: в процессе
• Набор сотрудников: в процессе
• Создание официального сайта для компании: завершено
• Создание осведомленности для бизнеса как в Интернете, так и по соседству: в процессе
• Охрана труда и техника безопасности (Лицензия): Обеспечено
• Установление деловых отношений с поставщиками — поставщиками всех необходимых нам автозапчастей, аксессуаров и расходных материалов и др. В процессе

Бизнес-план ОАО «Завод Микролитражных Автомобилей»

Содержание

Введение………………..…………………………………………………………3

1. Общая характеристика предприятия ОАО «ЗМА».………………………….5

1.1. История
развития предприятия ОАО «ЗМА»……..………………………5

1.2. Основные владельцы предприятия……………………….………………..7

1.3. Область деятельности……………………………….………………………7

1.4. Основные преимущества предприятия……………………………………8

2. Внешняя среда предприятия ОАО «ЗМА»………………………….………9

2.1. Среда прямого воздействия. Положение на рынке.………………………9

2.2. Положение
на рынке………………………………………….……………13

2.3. Стадии развития продукции……………………………………………….14

2.4. Технология………………………………………………………………….17

2.5. Экономика………………………………………………………………….17

2.6. Анализ рынка и потребителей………………………………….…………18

2.7. Анализ каналов сбыта…………………………………………..………….19

2.8. Конкурентные цены……………………………………………..…………19

2.8. Сильные и слабые стороны конкурентов…………………………………20

3. Внутренняя среда организации ОАО «ЗМА»………………………….…..27

3.1. Цели и миссии
организации………………..……………………………..27

3.2. Уровни управления в организации……………………………………….28

3.3. Характеристика персонала предприятия…………………..…………….27

Заключение……………………………………………………..……………….33

Список литературы……………………………………………………………..35

Приложение
                                                          
Введение

         Актуальность данной темы,
мне представляется в том, что в современных  условиях рыночной экономики и
быстроменяющихся обстановки очень важную роль для стабильной и процветающей
работы предприятия играет именно высококачественная выработка целей и стратегий
фирмы именно внутри организации.  

        Ведь от того насколько быстро
менеджеры высшего звена сумеют быстро перестроиться в зависимости от
изменившихся условий как внешней, так и внутренней среды зависит и
стабильность, и конкурентная способность предприятия.

         Важнейшим понятием в
менеджменте является организация. Любая организация находится и функционирует в
среде.

Каждое действие всех без
исключения организаций возможно только   в том случае если, среда допускает его
осуществление.

Поэтому целью данной
работы является рассмотрение характеристики и основных направлений деятельности
предприятия ОАО «ЗМА».

             Для решения
поставленной цели ставятся следующие задачи:

—
рассмотрение стратегии фирмы  на основе анализа
ключевых факторов;

— изучение факторов, определяющих  стратегию
развития предприятия.

— рассмотрение выработки целей и стратегий развития фирмы  на основе анализа
ключевых факторов;

 — рассмотрение
системы управления: понятие, факторы, стратегические ресурсы

— 
совершенствование отрасли легкового автомобилестроения (на примере ОАО «ЗМА»)

         Для
проделанной работы использовались следующие источники литературы:

         Гуияр Франсис Ж., Келли
Джеймс Н. Преобразование организации: Пер. с англ. – М.; Дело , 2000. – 376с.
и  Гвишиани Д. М. Организация и управление. – Изд. 3-е, переб., Изд. МГТУ им.
Н. Э. Баумана, 1999г. – 332с., Томпсон А.А., Стрикленд А. Дж. Стратегический
менеджмент, — М.2002.-456с. и т. д. Зайцев О.А.,Радугин А.А., Основы
менеджмента: Учебное пособие для вузов / Науч.редактор А.А. Радугин. – М.:
Центр, 1998.- 456с.

1. Общая характеристика предприятия
ОАО «ЗМА»

        Полное название предприятия:
Открытое акционерное общество «Завод Микролитражных Автомобилей». Производство
легковых автомобилей класса «ОКА» создано 6.11.1987 г. в составе Камского
объединения по производству грузовых автомобилей, в декабре 1991 г. завод
преобразован в общество с ограниченной ответственностью, на базе которого в
1996 г. создано открытое акционерное общество «ЗМА».

Организационно-правовая
форма: Открытое акционерное общество.              Регион: Российская 
Федерация. Председателем Совета Директоров является  Костин Иван Михайлович –
Генеральный директор ОАО «КамАЗ».

Генеральным
директором является Каюмов Васил Кадымович.

Главный
инженер Александр Петров Андреевич.

Основной вид
деятельности предприятия: разработка, производство и сбыт легковых автомобилей
и запасных частей к легковым автомобилям.

Адрес:
423808, г. Набережные Челны, пр-т М. Джалиля, 29.

1.1. История развития предприятия ОАО «ЗМА»

С момента образования и
до настоящего времени деятельность  компании можно назвать успешной.

Выпускаемый автомобиль
особо малого класса «ОКА» был разработан 17 лет назад. За 13 лет производства
автомобиля внедрены в производство детали новой комплектации, значительно
влияющих на качество работы узлов и агрегатов. ВАЗ разработал двигатель
повышенной мощности (35 л.с.), который полностью вытеснил производство старого
(ОКА-1111). Однако, по ряду показателей и параметров выпускаемый автомобиль
перестал удовлетворять требованиям рынка, отечественным и зарубежным стандартам
по экологии, безопасности, эргономике, дизайну.

         Для того чтобы начать
производство автомобилей в больших объемах с выходом на безубыточность
производства, необходима глубокая модернизация автомобиля с последующей
разработкой и освоением семейства легковых автомобилей нового поколения, соответствующих
современным требованиям.

         Учитывая сложности с
финансированием работ по созданию нового улучшенного автомобиля, решено было
эту работу разделить на несколько этапов:

         1 этап – улучшение
потребительских качеств серийного автомобиля, частичное изменение внешнего
облика, улучшение отделки салона, расширение комплектаций и исполнений,
разработка модернизированных автомобилей  с другими двигателями, колесами, светотехникой,
установка новых агрегатов, узлов, деталей.

         Окончание работ по 1 этапу 
было в  2001 году.

         2 этап – создание новой
конструкции автомобиля, отвечающей современным требованиям рынка.

         На всех этапах НИОКР ведутся
изготовление опытных образцов деталей и узлов, сборка опытных образцов
автомобилей, различные испытания, сертификации продукции и производства. К
концу 2004 г. планируется  внедрить ряд деталей с измененной конструкцией с
целью повышения качества и надежности, разработать документацию и изготовить образцы
автомобилей с измененным экстерьером и интерьером, провести испытания автомобилей
с новыми шинами.

         Внедрение новых разработок
невозможно провести и завершить без полноценной подготовки производства. В 2004
г. основные затраты по ТПП планируются на приобретение нормативно-технической
конструкторской документации, проектирование, размещение и изготовление опытных
образцов деталей и узлов, испытания первого комплекта специального инструмента
и оснастки (около 250 индексов/5500 позиций), включая специальные сварочные
стенды, размещение и освоение альтернативных деталей, узлов и агрегатов, подбор
новых материалов. Ведется освоение отечественных аналогов импортного инструмента,
применяемого в производстве.

1.2. Основные владельцы предприятия

По объему
производства и численности работающих, ОАО «ЗМА» относится к числу средних
промышленных предприятий России.

Высшим
органом управления Общества является Общее собрание акционеров. Общее
руководство деятельностью Общества осуществляет Совет директоров Общества.
Председателем Совета Директоров является  Костин Иван Михайлович – Генеральный
директор ОАО «КамАЗ».

 
Исполнительный орган управления: Руководство текущей деятельностью Общества и
выполнение решений, принимаемых Общим собранием акционеров Общества и Советом
директоров Общества, осуществляется коллегиальным исполнительным органом –
Правлением и единичным исполнительным органом Общества – генеральным
директором. Генеральным директором является Каюмов Васил Кадымович.

1.3. Область деятельности

Отрасль:
Автомобилестроение.

Основной вид
деятельности: Разработка, производство и сбыт легковых автомобилей и запасных
частей к легковым автомобилям.

         Рынок сбыта: Россия, СНГ.

         Основные поставщики
комплектующих изделий:

          «АвтоВАЗ», г. Тольятти,
«Нижнекамскшина», г. Нижнекамск, «ДААЗ», г. Димитровград, «БРТИ», г. Балаково.

1.4. Основные преимущества предприятия

Основным преимуществом
предприятия является удобное географическое положение и доступность автомобиля,
развитая система продажи автомобиля в кредит.

С целью
повышения потребительских свойств ведутся работы по улучшению внешней и
внутренней отделки а/м, идет поиск силового агрегата соответствующего мировым
стандартам. Одним из таких проектов является установка силового агрегата МеМЗ.

Вспомогательный вид
деятельности: Сервисное обслуживание автомобилей, осуществление
торгово-посреднической (включая реализацию продукции акционеров) деятельности,
внешнеэкономической и консультационной деятельности, оказание маркетинговых и лизинговых
услуг.

Улучшение работы с
населением с продажей автомобиля в кредит.

2. Внешняя среда предприятия ОАО «ЗМА»

2.1. Среда прямого воздействия. Положение на рынке

Для  объективной и реалистичной оценки российского рынка микролитражных
автомобилей и для объективного положения ЗМА, ЗМА в сотрудничестве с
американской консалтинговой компанией «Монитор», Кембридж, Массачусетс было
проведено крупномасштабное маркетинговое исследование.

В результате потенциальный объем рынка Оки был определен в размере 130000
автомобилей в год, что  в 1,2 раза превышает планируемый объем выпуска на 2003
год (плановый объем выпуска на ЗМА и СеАЗе составляет 66,7 тыс. автомобилей
«Ока»).

Помимо этого, при грамотно проводимом маркетинге и мощном производственном
потенциале эту долю, возможно, будет значительно повысить, как это произошло в
Польше, где доля микролитражек составляет 34%.

                             
привести

Copiright-
Monitor Company,Inc.

ТАБ.1

Таким образом, сектор микролитражных
автомобилей и, в частности, Ока имеют в России большой потенциал. (ТАБ.2,3)

ТАБ.2

ТАБ.3

Copiright-
Monitor Company,Inc.

Принимая во внимание
кардинальный пересмотр перспектив роста валового внутреннего продукта (далее
ВВП) на ближайшие 2 года, необходимо существенно пересмотреть и ожидаемые
показатели роста продаж в автомобильном секторе. К 1997 году количество автомобилей
в России составило более 100 машин на 1 тыс. населения, что, учитывая удельный
ВВП на душу населения около 3 тыс. долл., означало, что Россия достигла определенного
стабильного уровня, и дальнейший рост удельного числа автомобилей будет тесно
связано с ростом ВВП на душу населения. (ТАБ.4)

DRI/McGraw-Hill,Monitor Company Analysis

ТАБ.4

        Спрос
на легковые автомобили других марок не превысит объем существующих производственных
мощностей до 2004 года. Неизвестно также, насколько СП с иностранным участием
удастся добиться объявленных ранее целей по увеличению производственных
мощностей. В настоящее время на нескольких крупнейших совместных предприятиях
производство остановлено (Дженерал Моторз в Елабуге, Форд-Беларусь), другие же
загружены менее чем на 40% (УзДэу).

Продажи недорогих новых и подержанных российских  автомобилей будут расти
как результат общего роста парка автомобилей  и в силу переключения спроса с
подержанных иномарок.

Микролитражные автомобили, как правило, занимают существенную долю
авторынка либо в странах с очень низким уровнем ВВП на душу населения (как
наиболее доступный автомобиль), либо в развитых странах (в качестве второй
машины для передвижения в плотном городском потоке больших городов).

Для уровня ВВП на душу населения, доля автомобилей среднего класса в
России была непропорционально велика. Это происходило из-за того, что
правительством стимулировалось и поддерживалось производство относительно
больших и дешевых автомобилей.

Основная
конструкция автомобиля с момента выпуска существенно не изменилась, однако
требования рынка становятся более жесткими, поэтому на предприятии постепенно
производится техническое усовершенствование продукции и обновление основных
производственных фондов. С 2002 года существенно улучшились технические
характеристики автомобиля за счет введения новой окрасочной линии фирмы «ДЮРР».
Планируется включение в разновидность комплектации инжекторных двигателей,
отвечающих стандартам Евро-2 и Евро-3, что позволит экспортировать автомобиль в
страны, где действуют данные стандарты. Ведется разработка автомобиля улучшенной
комплектации, в частности, усовершенствование рулевого механизма, модернизация
оборудования и технологических процессов, повышение качества автомобиля.

Ведется работа по
освоению комплектующих изделий на ОАО «ЗМА», на заводах КамАЗа, на предприятиях
Республики Татарстан. Альтернативными поставщиками освоено около 120 деталей и
узлов. Концентрация производства в регионе позволяет снизить расходы на
транспортировку и, соответственно, уменьшить себестоимость автомобиля.

2.2. Перечень продукции

            Легковой автомобиль особо малого
класса “ОКА” предназначен для общего пользования, двухосный с приводом на
переднюю ось, 4-х местный, трехдверный.

Кузов закрытый, цельнометаллический,
несущей конструкции, трехдверный с подрамником для крепления двигателя и
рычагов передней подвески.

Передняя подвеска —
телескопическая с пружинным упругим элементом, рулевое управление с механизмом
“шестерня-рейка”.

Двигатель — поршневой, карбюраторный,
2-х цилиндровый, четырехтактный, верхнеклапанный с жидким охлаждением и
механизмом уравновешивания.

Сцепление — сухое,
однодисковое с диафрагменной пружиной и механическим приводом.

Коробка передач —
механическая, четырехступенчатая в блоке с главной передачей и ручным
переключателем.

Количество мест	4
Полезная масса (кг)	650
Масса перевозимого груза:
— при 4-х пассажирах (кг)	40
— при 2-х пассажирах (кг)	190
Габаритные размеры (мм):
— длина	3200
— ширина	1420
— высота	1400
Просвет автомобиля не менее (мм)	170
Максимальная скорость (км/ч)	130
Расход топлива на 100 км:
— при скорости 60 км/ч	3,2
— при скорости 90 км/ч	4,5
Двигатель четырехтактный, бензиновый, карбюраторный, 2-х рядный:
Рабочий объем (л)	0,749
Мощность (л.с.)	33,4
Коробка перемены передач 4-х ступенчатая механическая

2.3.
Стадия развития продукта

В
соответствии с Политикой качества ОАО «ЗМА» в области качества принятой руководством
18.08.98 г. основной задачей на 2004 год является создание системы качества, соответствующей
требованиям стандарта ГОСТ Р ИСО 9002-96, обеспечивающей выпуск продукции
установленного уровня качества.

Для
реализации этой задачи планируется:

1.
Совершенствовать документацию системы качества (общее руководство, СТП,
ТПУ, инструкции) и провести работы по сертификации системы качества.

2.
Провести обучение персонала по каскадному методу, руководителей — на иногородних
учебных базах

3.
Совершенствовать работу по улучшению качества поставок:

—
отбор поставщиков проводить на тендерной основе

—
провести конкурс поставщиков на Приз ОАО «ЗМА» за обеспечение высокого
уровня качества

—
провести аудиты альтернативных поставщиков

—
усовершенствовать организацию и технологию входного контроля.

4.
Внедрить технические мероприятия по улучшению конструкции и технологии изготовления
автомобиля.

5.
Усовершенствовать работу с внешним и внутренним браком:

—
переработать нормативные документы о порядке работы с браком

—
ввести в должностные инструкции производственных и контрольных мастеров
ответственность за списание брака на конкретных виновников

—
пересмотреть нормативы брака на наладку

—
пересмотреть систему работы по рассмотрению, анализу рекламаций, исследований
узлов и отнесению затрат

—
внедрить автоматизированную систему учета и анализа потерь от брака в
процессе производства

—
внедрить автоматизированную систему учета, анализа затрат и дефектов в гарантийный
период

—
ужесточить нормативные показатели качества для премирования цехов и бригад
(по показателю рекламации — 15% ежеквартально)

—
организовать соревнование между бригадами основного производства за
звание “Бригады высокого качества” с выделением 174 тыс. руб. на премирование.

Цена

Розничная цена автомобиля составляет
около 2500 долларов или 75 тысяч рублей, а цена автомобилей конкурентов от 4000
долларов или около 120 тысяч рублей и выше.

Гарантийное обслуживание

Автомобиль имеет гарантию
на устранение возникших неисправностей и замену составных частей,
преждевременно вышедших из строя по вине предприятия–изготовителя, в течение
двух лет с даты передачи автомобиля покупателю без ограничения пробега (гарантия
на кузов – 5 лет). Гарантийно-техническое обслуживание автомобилей «Ока» проводится
на 95 станциях в различных регионах России.

Имеющиеся
сырье и материалы

Поставка
продукции ПТН: комплектующие изделия, металлы, материалы для производства
автомобилей «ОКА» осуществляется из 96 городов, в том числе из стран СНГ: Белоруссии 
(г. Гродно, Гомель), Казахстана (г. Уральск).

Протяженность маршрутов
доставки составляет в северо-западном направлении до 1600 км (Псков,
С-Петербург),  в северо-восточном до 400 км (Пермь), в восточном до 2001 км (Тюмень,
Новосибирск), в юго-восточном до 500 км (Оренбург), в южном до 1500
(Изобильный).

Применение алюминированных
металлов для изготовления глушителей. Поставщик металла Литейный завод КамАЗа.
При разработке конструкции автомобиля использованы достижения науки и техники в
области автомобилестроения:

— реечный механизм рулевого
управления;

— система задней подвески;

— замена  низкостойких деталей из цветных металлов стойкими
из металлокерамики.

Защита
окружающей среды

Основным источником
нарушения экологии является загрязнение атмосферы выхлопными газами. Массовая
доля углерода (СО) в отработавших газах на режиме холостого хода составляет не
более 1,5%, что соответствует ГОСТ 17.2.2.03-87, ОСТ.37.001.070-75.

         Технологический процесс
обеспечивает природоохранную деятельность в соответствии с нормами, а именно:

         а) выбросы в атмосферу не
превышает предельно допустимых норм согласованных Прикамским территориальным
управлением Минприроды РТ.

         б) сточные воды и
канализация поступают в общекомплексную сеть ОАО “КамАЗ” и далее на очистные
сооружения.

         в) твердые отходы поступают
на базу вторресурсов ОАО ”КамАЗ” и далее отправляются на предприятия
промышленной переработки.

  Природоохранная
деятельность предприятия согласована с Министерством охраны окружающей среды и
природных ресурсов Республики Татарстан от 16.02.1994г.  № 242.

2.4.
Технология

Завод микролитражных
автомобилей — четвертое предприятие группы предприятий ОАО «КАМАЗ», получившее
сертификат соответствия своей системы качества требованиям ГОСТ Р I1С0-9002-96.

2.5.
Экономика

Приоритетность данного
направления обусловлена тем, что микролитражные автомобили, как правило, занимают существенную
долю авторынка либо в странах с очень низким уровнем ВВП на душу населения (как
наиболее доступный автомобиль), либо в высокоразвитых странах (в качестве второй
машины для передвижения в плотном городском потоке).

Для уровня ВВП на душу
населения, доля автомобилей среднего класса в РФ быта непропорционально велика.
Это происходило из-за того, что правительством стимулировалось и поддерживалось
производство относительно больших и дешевых автомобилей.

В целом существует
корреляция между количеством автомобилей на 1000 человек (данный показатель
тесно связан с показателем ВВП на душу населения) и долей микролитражных
автомобилей в общем, количестве продаж автомобилей за соответствующий период
времени.

2.6.
Анализ рынка и потребителей

География продаж
охватывает практически всю территорию России.  Основной объем продаж приходится
на Москву и Московскую область, а также на автосалоны в областях, граничащих с
Татарстаном. Экспортируется автомобиль в Иран, Египет, Казахстан, Азербайджан и
др.

Реализация автомобиля
осуществляется по шести основным направлениям (рис. 1.1)

Рис. 1.1

Схема реализации автомобиля «Ока»

Помимо безналичного
расчета ОАО «ЗМА» использует следующие схемы реализации автомобиля «Ока»:

1) Кредит. Услуги
кредитования покупки автомобиля предоставляют следующие банки: Автоградбанк, Ак
Барс банк, Сбербанк РФ, Татфондбанк. Процентная ставка варьируется в пределах
от 17% до 27% годовых в зависимости от суммы первоначального взноса. Кредит
предоставляется на срок до пяти лет при предъявлении документов о доходах заемщика
и счета-фактуры завода (при необходимости указываются поручители);

2) Лизинг. Осенью 2001
года внедрена система продажи автомобиля в лизинг с использованием зарплатных
схем – предприятие-покупатель заключает договор лизинга с Обществом и
производит удержания из зарплаты работника, которому предоставлен автомобиль,
ежемесячно в размере от 2500 рублей на протяжении от 24 до 36 месяцев. В последний
месяц лизингового периода работник выплачивает остаточную стоимость и становится
полноправным владельцем автомобиля;

3) Государственные
заказы. Увеличение объемов реализации (с 33603 автомобилей в 2000 году до 39120
— в 2003 году) произошло также за счет реализации социальным службам по
программе социальной защиты инвалидов и ветеранов Великой отечественной войны.
Автомобили, изготовленные с учетом технических требований для данной категории
населения, реализуются по льготной цене, которая сформирована за счет льгот по
уплате ряда налогов по данному виду продукции (например, НДС по основным средствам,
используемым как в облагаемых, так и в освобожденных от налогообложения
операциях – статья 170 Налогового кодекса РФ).

Дальнейшее сотрудничество
с различными государственными службами является перспективным направлением
деятельности Общества. Для этих целей разработаны различные модификации
автомобиля: «Учебная», «Милиция», «Связь», «Служба быта», «Медпомощь на дому».

При определении положения
предприятия на рынке рассматриваются следующие аспекты: конкуренция, доля
реализованных автомобилей в общем автопарке России.

2.7. Анализ каналов сбыта

Автомобиль «Ока»
реализуется через сеть официальных дилеров ОАО «ЗМА». В Набережных Челнах
действует дочерняя организация ОАО «ЗМА» — ЗАО «Автоцентр Ока» и официальные
дилеры Общества – ЗАО ПФ «ТрансТехСервис», ООО «ТатТрансКом», ООО «Автоледи»,
ООО «Сапсан». Для дилеров Обществом установлена система обязательных
требований, таких как:  наличие лицензии на право торговли автомобилями; опыт работы
по реализации автомобилей и запасных частей; стабильное финансово-экономическое
состояние производственно — хозяйственной деятельности; наличие сети филиалов в
регионе; наличие в штате предприятия специалистов по маркетингу, рекламе, коммерции,
сервисному обслуживанию и т.д.

Конкурентные цены

Сегодня сложилась
ситуация, при которой автомобиль «Ока» не имеет адекватных конкурентов и при
разумной снабженческой и сбытовой политике может приносить своему производителю
повышенную прибыль. Есть основания полагать, что исторические уровни в 65-70%
от цены «ВАЗ-2105», которые традиционно считаются ценовым пределом для «Оки»,
могут быть преодолены. Конкуренты для «Оки» автомобили не выходящие за ценовую
грань за 110 тысяч рублей.

В качестве критериев
выбора конкурентности моделей автомобилей выбраны показатели габаритных
размеров и стоимость автомобиля.

2.8. Сильные и слабые стороны
конкурентов

ВАЗ – 21053, «классика»
(ВАЗ – 2106, не новые 07).

          Этот автомобиль малого
класса выпускается Волжским автозаводом с 1980 года и на основе базовой модели
«ВАЗ-2101». Отличается от него измененными кузовными панелями и иной
светотехникой и модернизированными двигателями. Под индексами «ВАЗ-21051» и
«ВА3-2105» выпускались модификации с двигателями «ВАЗ-2101» (1,2 л) и
«ВАЗ-2105» (1,3 л) соответственно. В настоящее время предлагается только одна
модификация — «ВАЗ-21053», с двигателем «ВАЗ-2103» рабочим объемом 1,45 л.
«ВАЗ-21053» — самая недорогая модель в семействе заднеприводных автомобилей и
подержанные модели представляют реальную конкуренцию «Оке» в силу дешевизны
эксплуатации (распространенность и стоимость СТО, запасных частей).
Заднеприводные автомобили производятся в Тольятти (РФ) и на Иж-Авто (Удмуртия).
Планируется постепенное переоснащение на инжекторные двигатели. Несмотря на
морально-техническое устаревание данные модели пользуются огромным спросом у
населения ввиду уникальности сочетания стоимости и потребительских свойств.

     ЗАЗ – 1102
«Таврия» «АвтоЗАЗ», Украина.

Это легковой автомобиль
особо малого класса с передними ведущими колесами и поперечным расположением
двигателя и несущим трехдверным кузовом типа хэтчбек. Выпускается с 1989 года Запорожским
автомобильным заводом. Предлагаются модификации с ручным управлением, а также с
кузовом универсал, именуемая «Дана». В настоящее время выпускается вариант
«Таврия-Нова», отличающийся от базовой модели рядом технических и косметических
усовершенствований. Конкуренцию составляет только для экспортной «Оки» на
территории Украины, в РФ из-за высоких таможенных пошлин на запчасти, ремонт и
стоимость самого автомобиля конкуренцию не составляет.

«Матиз» «УзДэуАвто»,
Узбекистан.

Новейшая модель Асакинского
автомо-бильного завода (Узбекистан)- это маневренный, компактный, легкий в
управлении автомобиль малого класса. Хорошая вместимость, прекрасная динамика и
комфорт делают «Матиз» настоящим хозяином больших городов. Новый дизайн
автомобиля несомненно привлекает к себе внимание. Высокая динамика и плавность
хода делают «Матиз» чрезвычайно удобной и комфортабельной городской машиной.
«Матиз» оснащается бензиновым трехцилиндровым двигателем М-tec 0.8.

SONC MPI с системой распределенного впрыска топлива, рабочий
объем цилиндров — 0,8 л. мощностью 50 л.с обеспечивает высокую мощность,
экономию топлива, рассчитан на соответствие стандартов Евро-2. Просторный
салон, эргономика, соответствие всем современным требованиям склоняет к выбору
этой модели покупателя, не обремененного финансовыми проблемами и ориентированного
на покупку автомобиля именно А-класса. Выпускается в Узбекистане на заводе
«УзДэуАвто (без каталитического нейтрализатора, что делает а/м «равнодушным» к
содержанию тетраэтилсвинца в бензине).

ИЖ – 2126 «Ода» (ОАО «ИЖ —
Авто»)

Автомобиль, поистине
претендующий на звание народного и является угрозой для заднеприводных моделей
ОАО «АвтоВАЗ».

Комфортабельный,
неприхотливый, простой в эксплуатации и, и при этом — недорогой. Современный
дизайн притягивает внимание. Оцинкованный кузов успешно противостоит коррозии.
В салоне с удобством разместятся пять человек, а сиденья позволяют подолгу
ехать без ощущения затекшей спины. Уровень звукоизоляции в машине соответствует
европейским нормам. Современная конструкция рулевого управления позволяет легко
управлять автомобилем даже при полной его загрузке, не теряя при этом контроля
над дорогой. Заднее сиденье, складывающееся в пропорции 50/50, позволяет перевозить
длинномерные грузы. ИЖ-2126 «Ода» поставляется с одним из двигателей на выбор:
УЗАМ-331 объемом 1700 куб. см. мощностью 85 л.с. или ВАЗ-2 106 объемом 1600
куб. см. мощностью 74,5 л.с. Оба эти двигателя надежны и неприхотливы. К началу
2004 года следует ожидать оснащения инжекторными двигателями, отвечающими Евро-2
и выше. Нужно отметить, что по надежности «Ода» все же уступает классике, не в
ее пользу так же играет и относительно большая стоимость технического
обслуживания.

Географический аспект стратегии

Аспект состоит в слабой
покупательской способности населения, тем самым из за сравнительно низкой цены
автомобиля по сравнению с основными конкурентами на него будет спрос.

Стимулирование продаж

       
Расширилась дилерская сеть в регионах России и СНГ. Реализацией автомобилей
«ОКА» производства ОАО «ЗМА» в настоящее время занимаются 62 официальных
дилера. Для осуществления эффективных продаж развиваются новые формы: кредит,
лизинг, прокат, сбыт с использованием сети Интернет.

Кроме организации
сбытовой сети, важнейшим элементом системы сбыта автомобилей является
организация сети станций техобслуживания автомобилей «Ока». Техническим
обслуживанием автомобилей «ОКА» производства ОАО «ЗМА» в настоящее время занимаются
92 станции, техобслуживания, состоящие в договорных отношениях с ОАО «ЗМА».

Планируется продолжать
рекламные кампании через СМИ (КП, АиФ), радио (Европа плюс, Русское радио), с
использованием  видео роликов изготовленных в конце 2003 и начале 2004 гг. 

  В 2004 году ЗМА примет
участие в выставках: MIMS
–2004, Казанский автосалон –2004, совместно с дилерами примем участие в
региональных выставках: Н. Новгород, Тольятти.   Для развития продукта в 2004
году будет организовано производство до 5 % от объема рестайлинговых автомобилей
с улучшенными потребительскими свойствами, а также  продолжена работа со
стратегическими партнерами по доработке автомобилей (Московский Торговый Дом,
ОКА – Тюнинг).

  В 2004-2005 годах так
же будет расширяться гамма дополнительной комплектации, опций.

Близость потребителей

Безусловно, автомобиль является
одним из самых востребованным товаров на сегодняшний день. Завод микролитражных
автомобилей находится непосредственно в пределах города Набережные Челны, что
положительно сказывается на реализации автомобиля в нашем городе.

Здания и сооружения

Сегодня завод является классическим
сборочным производством западного образца, позволяющим осуществлять сварку, окраску
и сборку автомобилей в одной технологической цепочке, способным производить наряду
с «Окой» любой другой автомобиль.

Завод микролитражных автомобилей
состоит из шести основных подразделений. Производственная структура завода
выглядит следующим образом:

1) Механосборочное производство
(МСП) — изготавливает детали и машинокомплекты для автомобилей «ОКА». Площадь –
более 11 000 м2. Состав: 3 механических участка (производство дисков и тормозов,
деталей амортизаторов, рулевого механизма) и сборочный участок. Оборудование: агрегатные
станки, обрабатывающие центры, токарные, протяжные, фрезерные, сверлильные, шлифовальные,
специальные  станки и установки фирм России, Германии, Италии, Швейцарии и т.д.

На МСП используются
следующие технологии: механическая обработка более 60 оригинальных деталей, сварка
узлов, сборка более 10 узлов автомобиля «Ока», термообработка деталей. Производительность
МСП составляет более 60 000 машинокомплектов в год;

2) Цех сварки кузовов. Начал
работать в 2001 году, с каждым годом наращивая объемы производства. Площадь – более
6000м2. В составе цеха 3 участка: сварки-подсборки узлов; сварки-сборки кузова;
навески дверей, капота, рихтовки и доводки. Производительность цеха проектная
44 тысячи кузовов в год, освоенная – 20 тысяч кузовов;

3) Цех пластмассовых
изделий (ЦПИ). ЦПИ существует с 1987 года. За это время цехом было освоено более
80 деталей автомобиля «Ока», более 50 деталей к автомобилю «Камаз»,
около 40 наименований товаров народного потребления. На сегодняшний день
производство пластмассовых изделий является одним из динамично развивающихся
производств. В 2002-2003 годах цехом закуплено высокотехнологическое оборудование
фирмы «Демаг Эрготех», что позволило значительно повысить
производительность. Имеется возможность размещения сторонних заказов;

4) Цех окраски кузовов (ЦОК).
Для окраски кузовов автомобилей «ОКА» заводом была приобретена окрасочная линия
германской фирмы «Дюрр». Начало проведения монтажа корпуса цеха окраски – 2001г.
Начало монтажа оборудования – январь 2002г. Окончание – декабрь 2002г. Общая площадь
ЦОК – 24 000 м2. Годовая производительность составляет 72 000 кузовов.

Цех состоит из самого корпуса
ЦОК и краскоприготовительного отделения (КПО), где происходит подготовка (смешивание,
разбавление растворителями и т.п.) эмалей, лаков. Все краски с КПО подаются по краскопроводам
через отапливаемую галерею;

5) Главный сборочный конвейер.
Цех сборки и сдачи автомобилей включает в себя участок подсборки, участок мягкой
обивки и сборки сидений (отдельные здания), главный сборочный конвейер (56
производственных позиций), участок регулировки, участок доводки автомобилей (отдельные
здания), открытый склад хранения незавершенного производства. Общая площадь: около
9 000 тыс. м2. Производительность – 50 000 автомобилей в год;

6) Склад готовой продукции,
маркетинговая служба. Собственная служба продаж на ЗМА начала зарождаться в
1993 году. Именно тогда был создан отдел маркетинга на ЗМА. На сегодняшний день
59 дилерских центров, успешно продвигают продукцию ОАО «ЗМА» на всей территории
России. Более 70 фирм работают на поставку запасных частей в дилерскую сеть и сеть
автотехобслуживания. Сегодня реализация автомобилей осуществляется с использованием
кредитной и лизинговой схем, с 2002 года работает схема продаж автомобилей «Ока»
через компьютерную сеть Интернет.

Капиталовложения в строительство

Линия «Durr» является следующим «золотым»
ресурсом предприятия. Завершение строительства цеха окраски и пуска линии «Durr» (проектная мощность 72 тыс. автомобилей
в год) позволяет выпускать новые модели, над поисками которых работают
инженеры, конструкторы и маркетологи. Это глубокий рестайлинг существующей
«Оки» с гаммой двигателей различной мощности и выпуск принципиально новой
модели (Ока-2, другие лицензионные автомобили).

3. Внутренняя среда организации ОАО «ЗМА»

3.1. Цели и миссии организации

Цели компании

1. Финансово  — экономические задачи	Обеспечить безубыточность деятельности Обеспечить выполнение мероприятий на сумму более 95 млн. руб.
2. Качество	Повышение качества и потребительских свойств выпускаемой модели.  Решение этой задачи видится в развитии и совершенствовании системы качества ОАО «ЗМА», завод микролитражных автомобилей — четвертое предприятие группы предприятий ОАО «КАМАЗ», получившее сертификат соответствия своей продукции системы качества требованиям ГОСТ Р I1С0-9002-96. Провести проверку систем качества поставщиков.
3. Развитие	На Совете директоров утверждены основные направления деятельности ОАО «3МА» на ближайшие шесть лет. Главной целью является достижение 10-процентной рентабельности. А для этого необходимо увеличить производство до 100 тысяч автомобилей в год. Реализовать проект по усовершенствованию цеха сварки на сумму 160 млн. руб.
4. Маркетинг	Выход на экспортные рынки для получения дополнительных гарантий успешной продажи автомобилей, изъятых из бартерного оборота. Доведение уровня экспорта до 20% от общего объема. Достижение 10% реализации запасных частей к объему товарной продукции.
5. Социальные	Выполнить социальный заказ на сумму 4,2 млн. руб. Не допустить образования задолженности по заработной плате.

3.2. Уровни управления в организации

Основной принцип построения
организационной структуры ОАО «ЗМА» — это распределение различных функций на
предприятии между вертикально интегрированными службами.

При такой организации
отношений между элементами структуры каждая служба подчиняется общей иерархии,
подразделяясь на уровни.

          В
сущности, все недостатки линейно – функциональных структур, не позволяющие им
быстро приспосабливаться к новым быстро меняющимся условиям рынка, сводятся к
одному: затруднено движение информации. Во – первых, медленно принимаются решения,
т.к. обсуждение проблем происходит по всей иерархической цепочке снизу вверх
внутри каждого функционального подразделения. Во – вторых, качество решений на
высшем уровне определяется уже не столько компетентностью самих руководителей и
специалистов (она может быть и высокой), сколько надежностью и достоверностью
поступившей к ним информации. Поскольку у руководителей среднего звена
появляются возможности влиять  на решения, принимаемые на высшем уровне, в
собственных интересах или в интересах своей функциональной службы, линейно –
функциональная структура порождает «ведомственность» внутри компании – со всеми
отрицательными последствиями этого явления.

3.3. Характеристика персонала предприятия

Одним из важнейших направлений
комплексного реформирования и развития ОАО «ЗМА» является усовершенствование
системы управления персоналом. Каждый год разрабатывается программа «Персонал»,
отражающая планируемые к проведению мероприятия по улучшению социально-трудовых
показателей предприятия, повышению квалификации и мастерства работников. В
соответствии с данной программой систематически проводятся тематические лекции
по различным проблемам: обеспечение персоналом, профессиональная подготовка и
переподготовка кадров, укрепление трудовой дисциплины, развитие социальной
сферы, оздоровление персонала, работа с молодежью и т.д.

Политика в области
организации и мотивации работников направлена на увеличение объемов
производства, роста производительности труда и снижения затрат на оплату труда.

Обучение персонала
проводится по следующим основным направлениям:

— целевая подготовка и
переподготовка рабочих по специальностям узкого профиля для цеха окраски
кузовов и цеха сварки кузовов;

— курсы повышения
квалификации среднего звена управления на базах в Москве, Санкт-Петербурге,
Казани, Тольятти и на собственной базе;

— обучение высшего звена управления
по Президентской программе подготовки управленческих кадров.   

         На 1.11.2003
численность работников ОАО «ЗМА» составила 3222 человек. По сравнению с
01.01.2002 численность работников возросла на 453 человека.

№	Наименование	Количество человек
1	РСиС	451
2	Рабочие	1 771
	По полу:
M	Мужчины	1 180
W	Женщины	1 042
	По возрасту:
a	до 25 лет	455
b	от 25 до 45 лет
c	старше 45 лет	466
	По образованию:
а	неполное среднее	50
б	среднее	1 237
в	среднее специальное	655
г	высшее	288

Должность	Кол .(чел)	руб.	Выплаты
Генеральный директор	1	58000	ежемесячно
Зам. генерального директора	2	35000	ежемесячно
Главный бухгалтер	1	25000	ежемесячно
Бухгалтер	10	15000	ежемесячно
Главный инженер	3	45000	ежемесячно
Главный энергетик	1	25000	ежемесячно
Начальник охраны	1	14000	ежемесячно
Сотрудники охраны	36	6500	ежемесячно
уборщицы	32	3000	ежемесячно

Доля затрат на заработную
плату в общих административных издержках- 40% Производство.

Должность	Кол, (ч ел)	руб.	Выплаты
Начальник цеха	6	24000	ежемесячно
Мастер	21	12750	ежемесячно	312	5500	ежемесячно

Производство

Должность	Ко л. (ч ел)	руб.	Выплаты
Начальник цеха	6	24000	ежемесячно
Мастер	21	12750	ежемесячно
Производственные рабочие и ИТР непосредственно-занятые изготовлением продукции.	330	5500	ежемесячно
Наладчики оборудования	32	4500	ежемесячно

Производство рассчитано на работу в 2 смены по 8
часов каждая при 250 рабочих днях в году и коэффициенте использования рабочего
времени 0,7. Заработная плата повременная. Доля затрат на заработную плату в производственных накладных расходах
— 92% Доля затрат на заработную плату в общей сумме производственных затрат —
6,6%.

Заключение

       В заключение данной работы
необходимо заметить, что организация – группа людей с осознанными общими
целями. Организацию можно рассматривать как средство достижения целей, которая
позволяет людям выполнить коллективно то, чего они не могли бы выполнить индивидуально.

Цели есть конкретные
конечные состояния или желаемый результат, которого стремится добиться группа,
работая вместе. В ходе процесса планирования руководство разрабатывает цели и
сообщает их членам организации. Этот процесс представляет собой мощный механизм
координирования, потому что он дает возможность членам организации знать, к
чему они должны стремиться.

От внутренних переменных,
от которых зависит внутреннее благополучие организации, и их взаимодействие
способствует достижению общих целей организации. Однако успех организации также
зависит от внешнего окружения организации,  без которого не возможен жизненный
цикл любой организации. Руководитель должен учитывать внешнее окружение.
Факторы, оказывающие немедленное влияние на организацию, относятся к среде прямого
воздействия, остальные факторы – к среде косвенного воздействия. Так же как и
внутренние переменные, факторы внешнего окружения взаимосвязаны и
взаимодействуют между собой. Внешняя среда имеет свойства сложности и
неопределенности.

       Таким образом, главное что
необходимо усвоить – то что внешние факторы в совокупности с факторами
внутренней среды оказывают решающее воздействие на функционирование
организации. Все переменные тесно переплетаются и влияют друг на друга. Менеджер
должен уметь анализировать все эти факторы в совокупности, не упуская ни одного
из виду, и принимать верное решение.

  Важно заметить, что от
внутренних переменных, от которых зависит внутреннее благополучие организации,
и их взаимодействие способствует достижению общих целей организации.

  Однако успех
организации также зависит от внешнего окружения организации,  без которого не возможен
жизненный цикл любой организации. Руководитель должен учитывать внешнее
окружение. Факторы, оказывающие немедленное влияние на организацию, относятся к
среде прямого воздействия, остальные факторы – к среде косвенного воздействия.
Так же как и внутренние переменные, факторы внешнего окружения взаимосвязаны и
взаимодействуют между собой.

Список литературы

1. Управление организацией: Учебник/Под
ред. Н.А. Соломатина. – М.: Инфа-М, 2004.

2. Медынский В.Г., Шаршукова Л.Г.
Инновационное предпринимательство: Учебное пособие. – М.: Инфра–М, 2004.

3. Друкер П. Инновации и
предпринимательство. – М., 2005.

4. Глущенко В.В., Глущенко И.И.
Разработка управленческого решения. Прогнорзирование-планирование. Теория
проектирования экспериментов. – Железнодорожный: ТОО НПЦ «Крылья», 2004.

5. Твисс Б. Управление
научно-техническими нововведениями. – М.: Экономика, 2005.

6. Санто Б. Инновация как средство
экономического развития. – М.: Прогресс, 2004.

7. Водачек Л., Водачкова О. Стратегия
управления инновации на предприятии. — М.: Экономика, 2005.

8. Инновационный процесс в странах
развитого капитализма (методы, формы, механизм)./Под ред. Рудаковой И.Е. — М.:
изд-во МГУ, 2004.

9. Методические указания по оценке
эффективности инвестиционных проектов и их для финансирования. — М.:
“Информэлектро, 2005.

10. Морозов Ю.П. Управление технологическими
нововведениями в условиях рыночных отношений. — Н. Новгород, 1995.

                                                                            
          Приложение 1.

Организационная
структура ОАО «ЗМА»

     Директор по развитию лизинговых и коммерческих операций

     Отдел маркетинга и экспорта

     Отдел гарантийно-технического обеспечения

     Отдел сбыта

                                                                                                                                

     Отдел внешней кооперации

     Отдел материально-технического обеспечения

     Цех транспортно-складских операций

 Механосборочный цех

     Цех сварки кузовов

     Цех пластмассовых изделий

     Цех окраски кузовов

     Цех сборки и сдачи автомобилей

     Производственно-диспетчерский отдел

 Бюро анализа систем качества

     Отдел трудовых отношений и организационного развития

     Отдел по работе с персоналом

     Отдел социального развития

     Столовая

     Планово-бюджетный отдел

     Финансовый отдел

     Отдел информационных систем и вычислительной техники

Автосборочный завод (производство автомобилей)

Представляем Вашему вниманию проект «Автосборочный завод (производство автомобилей)».

Бизнес-план разработан на основе фактических данных действующего предприятия.

В создании проекта принимали участие сотрудники высокой квалификации, с опытом работы в отрасли.

Бизнес-план соответствует международным и российским стандартам (UNIDO, TACIS, ЕБРР, МЭРТ РФ, Минфин, Минстрой, Минсельхоз) и достойно представит Ваш проект в российских и международных банках, а также государственных структурах всех уровней.

В случае необходимости, специалисты нашей компании в сжатые сроки внесут корректировки в финансовые расчеты и описательную часть проекта, с тем, чтобы обеспечить полное соответствие бизнес-плана Вашим параметрам.

Проект предоставляется в формате рабочих файлов, в которые можно самостоятельно или силами квалифицированных сотрудников вносить изменения: финансовой модели (на базе Excel) и файла Word (Powerpoint).

Основные параметры проекта:

Количественные показатели: Объем сборки — 1000 штук; площадь — 3 тыс. кв.м.

Объем инвестиций:

• в долларах 3 112 442
• в евро 2 452 731
• в рублях 83 773 926

Срок окупаемости проекта, лет: 2,0

Основные параметры документа

• Количество страниц – 49
• Количество графиков – 18
• Количество таблиц – 23

1.1 Цели и задачи проекта

Цель проекта: организация сборочного производства автомобилей семейства «ХХХХ» на территории ХХХХ.

Сборочное производство планируется разместить на площади 3 тыс. кв. м.

Общий объем инвестиций в проект достигнет 3 112,4 тыс. долл. США.

Для достижения поставленных целей требуется решить следующие задачи:

• разработка и согласование проектной документации;
• строительство здания;
• приобретение необходимого оборудования, сборка и установка;
• оборудование офиса;
• обучение сотрудников;
• пуско-наладочные работы;
• прочие затраты;
• приобретение первоначального запаса запасных частей для сборки.

1.2 Финансирование проекта

Потребность в финансовых ресурсах и структура финансирования

Потребность в финансовых ресурсах по проекту составляет 1 703,5 тыс. долл. США.

Планируется, что финансирование настоящего проекта будет осуществляться в полном объеме за счет привлеченных средств.

Условия привлечения заемных средств

Для составления настоящего бизнес–плана были приняты следующие условия привлечения денежных средств: кредит предоставляется на 42 месяца (3,5 лет), на период: 3 кв. ХХХХ — 4 кв. ХХХХ г.г., процентная ставка по кредиту составит 15% годовых.

Привлечение кредита происходит поэтапно, в течение 15 месяцев (1,25 лет: 3 кв. ХХХХ — 3 кв. ХХХХ г.г.), в соответствии с календарным планом-графиком финансирования инвестиций.

Условия погашения заемных средств

Погашение кредита планируется с 19 месяца проекта, траншами в среднем по 212,9 тыс. долл. США в течение 24 месяца (2 года: 1 кв. ХХХХ — 4 кв. ХХХХ г.г.).

Погашение процентов по кредиту

В течение всего периода проекта начисляются и выплачиваются проценты на используемые средства. Проценты, начисленные, но не выплаченные в период до запуска проекта, погашаются равномерно вместе с текущими процентными платежами.

Сумма начисленных процентов за период пользования кредитом достигнет 524,7 тыс. долл. США.

1.3 Показатели проекта

Экономическая эффективность проекта была подтверждена путем расчета традиционных финансовых показателей, используемых в проектном анализе.

Горизонт расчета проекта – 84 месяца (7 лет).

Таблица 1. Финансовые показатели проекта

№	Наименование показателя	Значение показателя
1	Горизонт расчета проекта, лет	7
2	Горизонт расчета проекта, мес.	84
3	Объем вложенного капитала в проект (LDC), долл. США	3 112 442
4	Объем выручки за период проекта (SP), долл. США	105 907 871
5	Чистый средний операц. доход в квартал (NAOR), долл. США	1 022 226
6	Средний остаток денеж. средств в квартал (ADB), долл. США	2 382 792
7	Чистая прибыль за период проекта, долл. США	19 639 016
8	Чистый доход (остаток денежных средств (NV)), долл. США	19 639 016
9	Средняя рентабельность за период проекта	18,5%
10	Ставка дисконтирования (DR), %	17,5%
11	Чистый приведенный доход (NPV), долл. США	13 836 365
12	Средняя норма рентабельности инвестиций (ARR)	90,1%
13	Рентабельность вложенного капитала (ROI)	631,0%
14	Индекс прибыльности (PI)	5,45
15	Внутренняя норма рентабельности (IRR)	358,1%
16	Модифицированная вн. норма рентабельности (MIRR)	531,2%
17	Срок окупаемости (PBP), мес.	24
18	Срок окупаемости (PBP), лет	2,0
19	Дисконтированный срок окупаемости (DPBP), мес.	24
20	Дисконтированный срок окупаемости (DPBP), лет	2,0

1 ПЕРЕЧЕНЬ РИСУНКОВ И ТАБЛИЦ

1.1 Перечень таблиц

Таблица 1. Финансовые и инвестиционные показатели проекта
Таблица 2. Объем и назначение площадей для размещения сборочного производства
Таблица 3. Динамика среднедушевых денежных доходов и индекса потребительских цен по кварталам ХХХХ г.
Таблица 4. Структура денежных доходов населения (по балансу денежных доходов и расходов населения)
Таблица 5. Денежные доходы и расходы в регионах
Таблица 6. Структура денежных расходов населения (в % к денежным доходам)
Таблица 7. Региональная структура денежных доходов и расходов населения
Таблица 8. Инвестиционный бюджет
Таблица 9. Календарный и финансовый план
Таблица 10. Штатное расписание с окладами
Таблица 11. Структура деятельности по направлениям
Таблица 12. План производства
Таблица 13. Себестоимость одного собираемого автомобиля (средняя за проект)
Таблица 14. Структура доходов по направлениям деятельности за период проекта
Таблица 15. План продаж
Таблица 16. Постоянные затраты
Таблица 17. Переменные затраты
Таблица 18. Анализ структуры затрат (по отношению к выручке)
Таблица 19. Анализ маржинальной рентабельности проекта
Таблица 20. График получения и погашения кредита
Таблица 21. Финансовые и инвестиционные показатели проекта
Таблица 22. Влияние изменения отдельных параметров на показатели эффективности проекта
Таблица 23. Анализ чувствительности проекта

1.2 Перечень рисунков

Рисунок 1. Структура инвестиционных затрат
Рисунок 2. График финансирования инвестиционных затрат
Рисунок 3. Финансирование инвестиционных затрат нарастающим итогом
Рисунок 4. Выход на планируемые объемы получения дохода
Рисунок 5. Рост количества собираемых машин с момента запуска проекта
Рисунок 6. Структура деятельности по видам
Рисунок 7. Динамика выручки от реализации и прямых затрат, долл. США
Рисунок 8. Структура выручки
Рисунок 9. Структура постоянных затрат (к общему объему постоянных затрат)
Рисунок 10. Структура переменных затрат (к общему объему переменных затрат)
Рисунок 11. Структура налоговых выплат (за период проекта)
Рисунок 12. Соотношение постоянных и переменных затрат
Рисунок 13. Структура затрат (по отношению к выручке от реализации)
Рисунок 14. Точка безубыточности без учета налоговой составляющей, долл. США
Рисунок 15. Точка безубыточности с учетом налоговой составляющей, долл. США
Рисунок 16. Точка безубыточности проекта в целом, долл. США
Рисунок 17. Денежные потоки по проекту, долл. США
Рисунок 18. Окупаемость проекта, долл. США
Рисунок 19. Примерная компоновка сборочной линии
Рисунок 20. Внешний вид помещения

Запрос на приобретение бизнес-плана «Автосборочный завод (производство автомобилей)»

Как построить автомобильный завод, рассказала директор компании Kami Motors

Limon.KG — Алия Сапарбаева, студентка КРСУ, является директором компании Kami Motors. Это первая отечественная компания, получившая WMI-код (международный код автопроизводителя) в Кыргызстане. Поставив цель производить 1000 автомобилей в год, компания уже успела привлечь более $300 000 от российских инвесторов. Эти средства планируеттся использовать для создания первой линейки отечественных легких грузовиков.

L. Расскажите о себе, откуда вы родом и как прошло ваше детство?

Я родом из Таласа, но выросла в Бишкеке, училась в школе №12 и со школьных времен начала заниматься разными социальными проектами. Участвовала в волонтерских проектах. В старших классах поступила в ряды добровольцев Красного Полумесяца. Мы ездили в детские дома, раздавали подарки, читали детям книги. В университете продолжила свою деятельность в международной молодежной организации Enactus KRSU. Здесь мы занимаемся социальным предпринимательством. За 4 года студенческой жизни мы придумали и реализовали разные социальные проекты для общества. Наша команда открыла швейное дело в самом отдаленном селе Иссык-Кульской области — Жер-Уй, а также развивающий клуб для дошкольников. Сейчас мы занимаемся открытием сети пунктов приема вторичного сырья. Мы уже открыли первый пункт в городе Токмок. У нас в планах открытие таких центров и в других областях: на Иссык-Куле и в Нарыне. Участие в таких проектах дает огромный опыт. Выходя из зоны комфорта, человек получает опыт ведения бизнеса, проведения переговоров с предпринимателями, публичного выступления, нетворкинга, развивает лидерские качества и умение работать в команде.

L. Как зародилась эта идея?

Открывая свое дело, нужно заботиться о финансовых расходах, разрабатывать стратегию, строить команду.

L. Вы такая молодая, не побоялись каких-либо преград?

Говоря об идее, мы затрагиваем вопрос феминизма. Автомобильная промышленность считается «мужской» не только у нас, но и в Европе и Америке. Считается, что женщины не могут работать в этой отрасли из-за высокой сложности и тяжести работы. О руководящих должностях и говорить не приходится. Для меня это звучит как вызов. Мне хочется показать обществу, что молодая девушка может успешно руководить автомобильным заводом. Для меня это большое заявление стране о равенстве.

L. Вы будете собирать запчасти от начала до конца? Расскажите, пожалуйста, немного о самом процессе.

Все компоненты будут покупными. Мы сейчас работаем над созданием сети поставщиков в Кыргызстане: обучаем, помогаем с оформлением необходимых документов, а также с первоначальными расходами. На данный момент у нас уже 32 поставщика из Кыргызстана, которые будут производить больше половины деталей машины — от рамы до сидений. Для нас очень важно поддержать именно отечественных производителей, чтобы дать толчок развитию автомобильной индустрии. Сам же завод будет заниматься только узловой сборкой. То есть, мы из компонентов наших поставщиков собираем полноценную машину, затем присваиваем каждой машине VIN-код и готовим к продаже.

L. Расскажите о стратегии развития.

После получения инвестиций мы направили наш взор на получение разрешительных документов для продажи машин. На самом деле, самой большой задачей при создании автомобильного завода является именно прохождение сертификационных испытаний. Для нашей машины нужно пройти 43 испытания, куда входят и краш-тесты. Это делается для подтверждения безопасности не только водителя, но и пассажиров и пешеходов. Как только все тесты будут пройдены, нам останется только запустить линию и собирать 4 машины в день — мизерный объем для мирового автомобилестроения и хороший старт для отечественной компании. Эти 1000 машин в год должны показать нашим инвесторам наше стремление к стабильности и уверенности в наших финансах. Инвестируя в нас, они дали нам огромный кредит доверия, и мы обязательно его оправдаем.

L. Вы не боитесь большой конкуренции среди мировых брендов на международном рынке?

Конкуренция в автомобильной отрасли огромная, но на нашей стороне несколько важных факторов. Во-первых, наши машины значительно дешевле зарубежных аналогов. Очень сложно найти конкурента в нашей ценовой категории при цене 450 000 сомов за новую машину с грузоподъемностью 700 кг. Во-первых, ЕАЭС усиленно защищает свой рынок, создавая благоприятные условия для отечественных компаний. Например, в России или Казахстане регистрация наших машин будет абсолютно бесплатной, необходимо будет заплатить только за выдачу государственных номерных знаков. К сожалению, в Кыргызстане ситуация обратная. При первичной регистрации наших машин вам необходимо будет уплатить сбор в размере 33 000 сомов. Но я уверена, что наши власти пересмотрят политику в отношении отечественного автопрома.

L. Что предлагает компания своим сотрудникам для развития?

Опыт. Огромный опыт. Скоро мы вступим в Международную Ассоциацию Автопроизводителей. Став ее членом, мы сможем подтверждать квалификацию, категорию и стаж наших работников. С этими документами наши работники будут иметь больше шансов получить работу у крупных мировых автопроизводителей. И мы с огромной радостью предоставим им этот трамплин. Кроме того, мы предлагаем зарплату выше среднего. Наши оклады начинаются от 30 000 сомов плюс бонусы за каждую машину.

L. Кто ваш инвестор? В каком размере потребовались инвестиции на начальном этапе?

Изначальной идеей было создание совсем небольшого производства — 250 машин в год. И для старта нужно было 12 миллионов сомов. Однако наш инвестор предложил нам $300 000 при условии, что мы запустим полноценное производство. Естественно, компания не отказалась от такой возможности. Основной инвестор у нас из России. Он активно консультирует нас, помогает советами, но не вмешивается в текущую деятельность. И мы очень благодарны ему за это. Кстати, чтобы стать инвестором, не обязательно обладать огромным капиталом. Любой может купить наши акции через отечественных брокеров.

L. С какими проблемами в процессе создания компании вы столкнулись?

Неожиданно, но самой большой проблемой было и является государственное регулирование. На момент создания компании в Кыргызстане не было ни лабораторий, ни органов по сертификации, ни уполномоченного органа. Не было даже правил выдачи WMI-кодов. Для полноценной работы автомобильной отрасли необходимо наличие всех этих органов. День за днем, работая с госорганами, мы создаем некую инфраструктуру для будущей промышленности. Одним из самых больших достижений на сегодняшний день является работа Министерства экономики по изменению Тарифной сетки. В случае успеха наши сограждане при покупке отечественных машин будут освобождены от уплаты регистрационного сбора. Владение нашими машинами уже станет на 33 000 сомов дешевле.

L. Ваши советы стартаперам и тем, кто делает первые шаги в построении карьеры.

Начните с создания команды. Вам нужно 2 типа людей: компетентные и энергичные. Первые задают направление, вторые — скорость. Имея фулл хаус, ваши шансы на успех сильно повышаются.

L. Что вас вдохновляет?

Во-первых, окружение. Я специально окружила себя людьми, которые в будущем хотят чего-то добиться: кто-то хочет стать президентом, кто-то руководителем компании. Такие люди всегда направляют меня в нужное русло. Правильное окружение невероятно важно. Во-вторых, видение нашего будущего. Я часто представляю, как слаженно работает завод, как мы отгружаем автомобили, как празднуем каждую тысячную выпущенную машину. Эти мечты воодушевляют, они превращают проблемы в задачи и цели, они помогают преодолевать трудности, и ведут нас к созданию автомобильной промышленности в Кыргызстане.

Бизнес-план ОАО «Завод Микролитражных Автомобилей»

Содержание

Введение………………..…………………………………………………………3

1. Общая характеристика предприятия ОАО «ЗМА».………………………….5

1.1. История
развития предприятия ОАО «ЗМА»……..………………………5

1.2. Основные владельцы предприятия……………………….………………..7

1.3. Область деятельности……………………………….………………………7

1.4. Основные преимущества предприятия……………………………………8

2. Внешняя среда предприятия ОАО «ЗМА»………………………….………9

2.1. Среда прямого воздействия. Положение на рынке.………………………9

2.2. Положение
на рынке………………………………………….……………13

2.3. Стадии развития продукции……………………………………………….14

2.4. Технология………………………………………………………………….17

2.5. Экономика………………………………………………………………….17

2.6. Анализ рынка и потребителей………………………………….…………18

2.7. Анализ каналов сбыта…………………………………………..………….19

2.8. Конкурентные цены……………………………………………..…………19

2.8. Сильные и слабые стороны конкурентов…………………………………20

3. Внутренняя среда организации ОАО «ЗМА»………………………….…..27

3.1. Цели и миссии
организации………………..……………………………..27

3.2. Уровни управления в организации……………………………………….28

3.3. Характеристика персонала предприятия…………………..…………….27

Заключение……………………………………………………..……………….33

Список литературы……………………………………………………………..35

Приложение
                                                          
Введение

         Актуальность данной темы,
мне представляется в том, что в современных  условиях рыночной экономики и
быстроменяющихся обстановки очень важную роль для стабильной и процветающей
работы предприятия играет именно высококачественная выработка целей и стратегий
фирмы именно внутри организации.  

        Ведь от того насколько быстро
менеджеры высшего звена сумеют быстро перестроиться в зависимости от
изменившихся условий как внешней, так и внутренней среды зависит и
стабильность, и конкурентная способность предприятия.

         Важнейшим понятием в
менеджменте является организация. Любая организация находится и функционирует в
среде.

Каждое действие всех без
исключения организаций возможно только   в том случае если, среда допускает его
осуществление.

Поэтому целью данной
работы является рассмотрение характеристики и основных направлений деятельности
предприятия ОАО «ЗМА».

             Для решения
поставленной цели ставятся следующие задачи:

—
рассмотрение стратегии фирмы  на основе анализа
ключевых факторов;

— изучение факторов, определяющих  стратегию
развития предприятия.

— рассмотрение выработки целей и стратегий развития фирмы  на основе анализа
ключевых факторов;

 — рассмотрение
системы управления: понятие, факторы, стратегические ресурсы

— 
совершенствование отрасли легкового автомобилестроения (на примере ОАО «ЗМА»)

         Для
проделанной работы использовались следующие источники литературы:

         Гуияр Франсис Ж., Келли
Джеймс Н. Преобразование организации: Пер. с англ. – М.; Дело , 2000. – 376с.
и  Гвишиани Д. М. Организация и управление. – Изд. 3-е, переб., Изд. МГТУ им.
Н. Э. Баумана, 1999г. – 332с., Томпсон А.А., Стрикленд А. Дж. Стратегический
менеджмент, — М.2002.-456с. и т. д. Зайцев О.А.,Радугин А.А., Основы
менеджмента: Учебное пособие для вузов / Науч.редактор А.А. Радугин. – М.:
Центр, 1998.- 456с.

1. Общая характеристика предприятия
ОАО «ЗМА»

        Полное название предприятия:
Открытое акционерное общество «Завод Микролитражных Автомобилей». Производство
легковых автомобилей класса «ОКА» создано 6.11.1987 г. в составе Камского
объединения по производству грузовых автомобилей, в декабре 1991 г. завод
преобразован в общество с ограниченной ответственностью, на базе которого в
1996 г. создано открытое акционерное общество «ЗМА».

Организационно-правовая
форма: Открытое акционерное общество.              Регион: Российская 
Федерация. Председателем Совета Директоров является  Костин Иван Михайлович –
Генеральный директор ОАО «КамАЗ».

Генеральным
директором является Каюмов Васил Кадымович.

Главный
инженер Александр Петров Андреевич.

Основной вид
деятельности предприятия: разработка, производство и сбыт легковых автомобилей
и запасных частей к легковым автомобилям.

Адрес:
423808, г. Набережные Челны, пр-т М. Джалиля, 29.

1.1. История развития предприятия ОАО «ЗМА»

С момента образования и
до настоящего времени деятельность  компании можно назвать успешной.

Выпускаемый автомобиль
особо малого класса «ОКА» был разработан 17 лет назад. За 13 лет производства
автомобиля внедрены в производство детали новой комплектации, значительно
влияющих на качество работы узлов и агрегатов. ВАЗ разработал двигатель
повышенной мощности (35 л.с.), который полностью вытеснил производство старого
(ОКА-1111). Однако, по ряду показателей и параметров выпускаемый автомобиль
перестал удовлетворять требованиям рынка, отечественным и зарубежным стандартам
по экологии, безопасности, эргономике, дизайну.

         Для того чтобы начать
производство автомобилей в больших объемах с выходом на безубыточность
производства, необходима глубокая модернизация автомобиля с последующей
разработкой и освоением семейства легковых автомобилей нового поколения, соответствующих
современным требованиям.

         Учитывая сложности с
финансированием работ по созданию нового улучшенного автомобиля, решено было
эту работу разделить на несколько этапов:

         1 этап – улучшение
потребительских качеств серийного автомобиля, частичное изменение внешнего
облика, улучшение отделки салона, расширение комплектаций и исполнений,
разработка модернизированных автомобилей  с другими двигателями, колесами, светотехникой,
установка новых агрегатов, узлов, деталей.

         Окончание работ по 1 этапу 
было в  2001 году.

         2 этап – создание новой
конструкции автомобиля, отвечающей современным требованиям рынка.

         На всех этапах НИОКР ведутся
изготовление опытных образцов деталей и узлов, сборка опытных образцов
автомобилей, различные испытания, сертификации продукции и производства. К
концу 2004 г. планируется  внедрить ряд деталей с измененной конструкцией с
целью повышения качества и надежности, разработать документацию и изготовить образцы
автомобилей с измененным экстерьером и интерьером, провести испытания автомобилей
с новыми шинами.

         Внедрение новых разработок
невозможно провести и завершить без полноценной подготовки производства. В 2004
г. основные затраты по ТПП планируются на приобретение нормативно-технической
конструкторской документации, проектирование, размещение и изготовление опытных
образцов деталей и узлов, испытания первого комплекта специального инструмента
и оснастки (около 250 индексов/5500 позиций), включая специальные сварочные
стенды, размещение и освоение альтернативных деталей, узлов и агрегатов, подбор
новых материалов. Ведется освоение отечественных аналогов импортного инструмента,
применяемого в производстве.

1.2. Основные владельцы предприятия

По объему
производства и численности работающих, ОАО «ЗМА» относится к числу средних
промышленных предприятий России.

Высшим
органом управления Общества является Общее собрание акционеров. Общее
руководство деятельностью Общества осуществляет Совет директоров Общества.
Председателем Совета Директоров является  Костин Иван Михайлович – Генеральный
директор ОАО «КамАЗ».

 
Исполнительный орган управления: Руководство текущей деятельностью Общества и
выполнение решений, принимаемых Общим собранием акционеров Общества и Советом
директоров Общества, осуществляется коллегиальным исполнительным органом –
Правлением и единичным исполнительным органом Общества – генеральным
директором. Генеральным директором является Каюмов Васил Кадымович.

1.3. Область деятельности

Отрасль:
Автомобилестроение.

Основной вид
деятельности: Разработка, производство и сбыт легковых автомобилей и запасных
частей к легковым автомобилям.

         Рынок сбыта: Россия, СНГ.

         Основные поставщики
комплектующих изделий:

1.4. Основные преимущества предприятия

Основным преимуществом
предприятия является удобное географическое положение и доступность автомобиля,
развитая система продажи автомобиля в кредит.

С целью
повышения потребительских свойств ведутся работы по улучшению внешней и
внутренней отделки а/м, идет поиск силового агрегата соответствующего мировым
стандартам. Одним из таких проектов является установка силового агрегата МеМЗ.

Вспомогательный вид
деятельности: Сервисное обслуживание автомобилей, осуществление
торгово-посреднической (включая реализацию продукции акционеров) деятельности,
внешнеэкономической и консультационной деятельности, оказание маркетинговых и лизинговых
услуг.

Улучшение работы с
населением с продажей автомобиля в кредит.

2. Внешняя среда предприятия ОАО «ЗМА»

2.1. Среда прямого воздействия. Положение на рынке

Для  объективной и реалистичной оценки российского рынка микролитражных
автомобилей и для объективного положения ЗМА, ЗМА в сотрудничестве с
американской консалтинговой компанией «Монитор», Кембридж, Массачусетс было
проведено крупномасштабное маркетинговое исследование.

В результате потенциальный объем рынка Оки был определен в размере 130000
автомобилей в год, что  в 1,2 раза превышает планируемый объем выпуска на 2003
год (плановый объем выпуска на ЗМА и СеАЗе составляет 66,7 тыс. автомобилей
«Ока»).

Помимо этого, при грамотно проводимом маркетинге и мощном производственном
потенциале эту долю, возможно, будет значительно повысить, как это произошло в
Польше, где доля микролитражек составляет 34%.

Copiright-
Monitor Company,Inc.

ТАБ.1

Таким образом, сектор микролитражных
автомобилей и, в частности, Ока имеют в России большой потенциал. (ТАБ.2,3)

ТАБ.2

ТАБ.3

Copiright-
Monitor Company,Inc.

Принимая во внимание
кардинальный пересмотр перспектив роста валового внутреннего продукта (далее
ВВП) на ближайшие 2 года, необходимо существенно пересмотреть и ожидаемые
показатели роста продаж в автомобильном секторе. К 1997 году количество автомобилей
в России составило более 100 машин на 1 тыс. населения, что, учитывая удельный
ВВП на душу населения около 3 тыс. долл., означало, что Россия достигла определенного
стабильного уровня, и дальнейший рост удельного числа автомобилей будет тесно
связано с ростом ВВП на душу населения. (ТАБ.4)

DRI/McGraw-Hill,Monitor Company Analysis

ТАБ.4

        Спрос
на легковые автомобили других марок не превысит объем существующих производственных
мощностей до 2004 года. Неизвестно также, насколько СП с иностранным участием
удастся добиться объявленных ранее целей по увеличению производственных
мощностей. В настоящее время на нескольких крупнейших совместных предприятиях
производство остановлено (Дженерал Моторз в Елабуге, Форд-Беларусь), другие же
загружены менее чем на 40% (УзДэу).

Продажи недорогих новых и подержанных российских  автомобилей будут расти
как результат общего роста парка автомобилей  и в силу переключения спроса с
подержанных иномарок.

Микролитражные автомобили, как правило, занимают существенную долю
авторынка либо в странах с очень низким уровнем ВВП на душу населения (как
наиболее доступный автомобиль), либо в развитых странах (в качестве второй
машины для передвижения в плотном городском потоке больших городов).

Для уровня ВВП на душу населения, доля автомобилей среднего класса в
России была непропорционально велика. Это происходило из-за того, что
правительством стимулировалось и поддерживалось производство относительно
больших и дешевых автомобилей.

Основная
конструкция автомобиля с момента выпуска существенно не изменилась, однако
требования рынка становятся более жесткими, поэтому на предприятии постепенно
производится техническое усовершенствование продукции и обновление основных
производственных фондов. С 2002 года существенно улучшились технические
характеристики автомобиля за счет введения новой окрасочной линии фирмы «ДЮРР».
Планируется включение в разновидность комплектации инжекторных двигателей,
отвечающих стандартам Евро-2 и Евро-3, что позволит экспортировать автомобиль в
страны, где действуют данные стандарты. Ведется разработка автомобиля улучшенной
комплектации, в частности, усовершенствование рулевого механизма, модернизация
оборудования и технологических процессов, повышение качества автомобиля.

2.2. Перечень продукции

            Легковой автомобиль особо малого
класса “ОКА” предназначен для общего пользования, двухосный с приводом на
переднюю ось, 4-х местный, трехдверный.

Кузов закрытый, цельнометаллический,
несущей конструкции, трехдверный с подрамником для крепления двигателя и
рычагов передней подвески.

Передняя подвеска —
телескопическая с пружинным упругим элементом, рулевое управление с механизмом
“шестерня-рейка”.

Двигатель — поршневой, карбюраторный,
2-х цилиндровый, четырехтактный, верхнеклапанный с жидким охлаждением и
механизмом уравновешивания.

Сцепление — сухое,
однодисковое с диафрагменной пружиной и механическим приводом.

Коробка передач —
механическая, четырехступенчатая в блоке с главной передачей и ручным
переключателем.

Количество мест	4
Полезная масса (кг)	650
Масса перевозимого груза:
— при 4-х пассажирах (кг)	40
— при 2-х пассажирах (кг)	190
Габаритные размеры (мм):
— длина	3200
— ширина	1420
— высота	1400
Просвет автомобиля не менее (мм)	170
Максимальная скорость (км/ч)	130
Расход топлива на 100 км:
— при скорости 60 км/ч	3,2
— при скорости 90 км/ч	4,5
Двигатель четырехтактный, бензиновый, карбюраторный, 2-х рядный:
Рабочий объем (л)	0,749
Мощность (л.с.)	33,4
Коробка перемены передач 4-х ступенчатая механическая

2.3.
Стадия развития продукта

В
соответствии с Политикой качества ОАО «ЗМА» в области качества принятой руководством
18.08.98 г. основной задачей на 2004 год является создание системы качества, соответствующей
требованиям стандарта ГОСТ Р ИСО 9002-96, обеспечивающей выпуск продукции
установленного уровня качества.

Для
реализации этой задачи планируется:

1.
Совершенствовать документацию системы качества (общее руководство, СТП,
ТПУ, инструкции) и провести работы по сертификации системы качества.

2.
Провести обучение персонала по каскадному методу, руководителей — на иногородних
учебных базах

3.
Совершенствовать работу по улучшению качества поставок:

—
отбор поставщиков проводить на тендерной основе

—
провести конкурс поставщиков на Приз ОАО «ЗМА» за обеспечение высокого
уровня качества

—
провести аудиты альтернативных поставщиков

—
усовершенствовать организацию и технологию входного контроля.

4.
Внедрить технические мероприятия по улучшению конструкции и технологии изготовления
автомобиля.

5.
Усовершенствовать работу с внешним и внутренним браком:

—
переработать нормативные документы о порядке работы с браком

—
ввести в должностные инструкции производственных и контрольных мастеров
ответственность за списание брака на конкретных виновников

—
пересмотреть нормативы брака на наладку

—
пересмотреть систему работы по рассмотрению, анализу рекламаций, исследований
узлов и отнесению затрат

—
внедрить автоматизированную систему учета и анализа потерь от брака в
процессе производства

—
внедрить автоматизированную систему учета, анализа затрат и дефектов в гарантийный
период

—
ужесточить нормативные показатели качества для премирования цехов и бригад
(по показателю рекламации — 15% ежеквартально)

—
организовать соревнование между бригадами основного производства за
звание “Бригады высокого качества” с выделением 174 тыс. руб. на премирование.

Цена

Розничная цена автомобиля составляет
около 2500 долларов или 75 тысяч рублей, а цена автомобилей конкурентов от 4000
долларов или около 120 тысяч рублей и выше.

Гарантийное обслуживание

Автомобиль имеет гарантию
на устранение возникших неисправностей и замену составных частей,
преждевременно вышедших из строя по вине предприятия–изготовителя, в течение
двух лет с даты передачи автомобиля покупателю без ограничения пробега (гарантия
на кузов – 5 лет). Гарантийно-техническое обслуживание автомобилей «Ока» проводится
на 95 станциях в различных регионах России.

Имеющиеся
сырье и материалы

Поставка
продукции ПТН: комплектующие изделия, металлы, материалы для производства
автомобилей «ОКА» осуществляется из 96 городов, в том числе из стран СНГ: Белоруссии 
(г. Гродно, Гомель), Казахстана (г. Уральск).

Протяженность маршрутов
доставки составляет в северо-западном направлении до 1600 км (Псков,
С-Петербург),  в северо-восточном до 400 км (Пермь), в восточном до 2001 км (Тюмень,
Новосибирск), в юго-восточном до 500 км (Оренбург), в южном до 1500
(Изобильный).

Применение алюминированных
металлов для изготовления глушителей. Поставщик металла Литейный завод КамАЗа.
При разработке конструкции автомобиля использованы достижения науки и техники в
области автомобилестроения:

— реечный механизм рулевого
управления;

— система задней подвески;

— замена  низкостойких деталей из цветных металлов стойкими
из металлокерамики.

Защита
окружающей среды

Основным источником
нарушения экологии является загрязнение атмосферы выхлопными газами. Массовая
доля углерода (СО) в отработавших газах на режиме холостого хода составляет не
более 1,5%, что соответствует ГОСТ 17.2.2.03-87, ОСТ.37.001.070-75.

         Технологический процесс
обеспечивает природоохранную деятельность в соответствии с нормами, а именно:

         а) выбросы в атмосферу не
превышает предельно допустимых норм согласованных Прикамским территориальным
управлением Минприроды РТ.

         б) сточные воды и
канализация поступают в общекомплексную сеть ОАО “КамАЗ” и далее на очистные
сооружения.

         в) твердые отходы поступают
на базу вторресурсов ОАО ”КамАЗ” и далее отправляются на предприятия
промышленной переработки.

  Природоохранная
деятельность предприятия согласована с Министерством охраны окружающей среды и
природных ресурсов Республики Татарстан от 16.02.1994г.  № 242.

2.4.
Технология

Завод микролитражных
автомобилей — четвертое предприятие группы предприятий ОАО «КАМАЗ», получившее
сертификат соответствия своей системы качества требованиям ГОСТ Р I1С0-9002-96.

2.5.
Экономика

Приоритетность данного
направления обусловлена тем, что микролитражные автомобили, как правило, занимают существенную
долю авторынка либо в странах с очень низким уровнем ВВП на душу населения (как
наиболее доступный автомобиль), либо в высокоразвитых странах (в качестве второй
машины для передвижения в плотном городском потоке).

Для уровня ВВП на душу
населения, доля автомобилей среднего класса в РФ быта непропорционально велика.
Это происходило из-за того, что правительством стимулировалось и поддерживалось
производство относительно больших и дешевых автомобилей.

В целом существует
корреляция между количеством автомобилей на 1000 человек (данный показатель
тесно связан с показателем ВВП на душу населения) и долей микролитражных
автомобилей в общем, количестве продаж автомобилей за соответствующий период
времени.

2.6.
Анализ рынка и потребителей

География продаж
охватывает практически всю территорию России.  Основной объем продаж приходится
на Москву и Московскую область, а также на автосалоны в областях, граничащих с
Татарстаном. Экспортируется автомобиль в Иран, Египет, Казахстан, Азербайджан и
др.

Реализация автомобиля
осуществляется по шести основным направлениям (рис. 1.1)

Рис. 1.1

Схема реализации автомобиля «Ока»

 

Помимо безналичного
расчета ОАО «ЗМА» использует следующие схемы реализации автомобиля «Ока»:

1) Кредит. Услуги
кредитования покупки автомобиля предоставляют следующие банки: Автоградбанк, Ак
Барс банк, Сбербанк РФ, Татфондбанк. Процентная ставка варьируется в пределах
от 17% до 27% годовых в зависимости от суммы первоначального взноса. Кредит
предоставляется на срок до пяти лет при предъявлении документов о доходах заемщика
и счета-фактуры завода (при необходимости указываются поручители);

2) Лизинг. Осенью 2001
года внедрена система продажи автомобиля в лизинг с использованием зарплатных
схем – предприятие-покупатель заключает договор лизинга с Обществом и
производит удержания из зарплаты работника, которому предоставлен автомобиль,
ежемесячно в размере от 2500 рублей на протяжении от 24 до 36 месяцев. В последний
месяц лизингового периода работник выплачивает остаточную стоимость и становится
полноправным владельцем автомобиля;

3) Государственные
заказы. Увеличение объемов реализации (с 33603 автомобилей в 2000 году до 39120
— в 2003 году) произошло также за счет реализации социальным службам по
программе социальной защиты инвалидов и ветеранов Великой отечественной войны.
Автомобили, изготовленные с учетом технических требований для данной категории
населения, реализуются по льготной цене, которая сформирована за счет льгот по
уплате ряда налогов по данному виду продукции (например, НДС по основным средствам,
используемым как в облагаемых, так и в освобожденных от налогообложения
операциях – статья 170 Налогового кодекса РФ).

Дальнейшее сотрудничество
с различными государственными службами является перспективным направлением
деятельности Общества. Для этих целей разработаны различные модификации
автомобиля: «Учебная», «Милиция», «Связь», «Служба быта», «Медпомощь на дому».

При определении положения
предприятия на рынке рассматриваются следующие аспекты: конкуренция, доля
реализованных автомобилей в общем автопарке России.

2.7. Анализ каналов сбыта

Автомобиль «Ока»
реализуется через сеть официальных дилеров ОАО «ЗМА». В Набережных Челнах
действует дочерняя организация ОАО «ЗМА» — ЗАО «Автоцентр Ока» и официальные
дилеры Общества – ЗАО ПФ «ТрансТехСервис», ООО «ТатТрансКом», ООО «Автоледи»,
ООО «Сапсан». Для дилеров Обществом установлена система обязательных
требований, таких как:  наличие лицензии на право торговли автомобилями; опыт работы
по реализации автомобилей и запасных частей; стабильное финансово-экономическое
состояние производственно — хозяйственной деятельности; наличие сети филиалов в
регионе; наличие в штате предприятия специалистов по маркетингу, рекламе, коммерции,
сервисному обслуживанию и т.д.

Конкурентные цены

Сегодня сложилась
ситуация, при которой автомобиль «Ока» не имеет адекватных конкурентов и при
разумной снабженческой и сбытовой политике может приносить своему производителю
повышенную прибыль. Есть основания полагать, что исторические уровни в 65-70%
от цены «ВАЗ-2105», которые традиционно считаются ценовым пределом для «Оки»,
могут быть преодолены. Конкуренты для «Оки» автомобили не выходящие за ценовую
грань за 110 тысяч рублей.

В качестве критериев
выбора конкурентности моделей автомобилей выбраны показатели габаритных
размеров и стоимость автомобиля.

2.8. Сильные и слабые стороны
конкурентов

ВАЗ – 21053, «классика»
(ВАЗ – 2106, не новые 07).

          Этот автомобиль малого
класса выпускается Волжским автозаводом с 1980 года и на основе базовой модели
«ВАЗ-2101». Отличается от него измененными кузовными панелями и иной
светотехникой и модернизированными двигателями. Под индексами «ВАЗ-21051» и
«ВА3-2105» выпускались модификации с двигателями «ВАЗ-2101» (1,2 л) и
«ВАЗ-2105» (1,3 л) соответственно. В настоящее время предлагается только одна
модификация — «ВАЗ-21053», с двигателем «ВАЗ-2103» рабочим объемом 1,45 л.
«ВАЗ-21053» — самая недорогая модель в семействе заднеприводных автомобилей и
подержанные модели представляют реальную конкуренцию «Оке» в силу дешевизны
эксплуатации (распространенность и стоимость СТО, запасных частей).
Заднеприводные автомобили производятся в Тольятти (РФ) и на Иж-Авто (Удмуртия).
Планируется постепенное переоснащение на инжекторные двигатели. Несмотря на
морально-техническое устаревание данные модели пользуются огромным спросом у
населения ввиду уникальности сочетания стоимости и потребительских свойств.

     ЗАЗ – 1102
«Таврия» «АвтоЗАЗ», Украина.

Это легковой автомобиль
особо малого класса с передними ведущими колесами и поперечным расположением
двигателя и несущим трехдверным кузовом типа хэтчбек. Выпускается с 1989 года Запорожским
автомобильным заводом. Предлагаются модификации с ручным управлением, а также с
кузовом универсал, именуемая «Дана». В настоящее время выпускается вариант
«Таврия-Нова», отличающийся от базовой модели рядом технических и косметических
усовершенствований. Конкуренцию составляет только для экспортной «Оки» на
территории Украины, в РФ из-за высоких таможенных пошлин на запчасти, ремонт и
стоимость самого автомобиля конкуренцию не составляет.

«Матиз» «УзДэуАвто»,
Узбекистан.

Новейшая модель Асакинского
автомо-бильного завода (Узбекистан)- это маневренный, компактный, легкий в
управлении автомобиль малого класса. Хорошая вместимость, прекрасная динамика и
комфорт делают «Матиз» настоящим хозяином больших городов. Новый дизайн
автомобиля несомненно привлекает к себе внимание. Высокая динамика и плавность
хода делают «Матиз» чрезвычайно удобной и комфортабельной городской машиной.
«Матиз» оснащается бензиновым трехцилиндровым двигателем М-tec 0.8.

SONC MPI с системой распределенного впрыска топлива, рабочий
объем цилиндров — 0,8 л. мощностью 50 л.с обеспечивает высокую мощность,
экономию топлива, рассчитан на соответствие стандартов Евро-2. Просторный
салон, эргономика, соответствие всем современным требованиям склоняет к выбору
этой модели покупателя, не обремененного финансовыми проблемами и ориентированного
на покупку автомобиля именно А-класса. Выпускается в Узбекистане на заводе
«УзДэуАвто (без каталитического нейтрализатора, что делает а/м «равнодушным» к
содержанию тетраэтилсвинца в бензине).

ИЖ – 2126 «Ода» (ОАО «ИЖ —
Авто»)

Автомобиль, поистине
претендующий на звание народного и является угрозой для заднеприводных моделей
ОАО «АвтоВАЗ».

Комфортабельный,
неприхотливый, простой в эксплуатации и, и при этом — недорогой. Современный
дизайн притягивает внимание. Оцинкованный кузов успешно противостоит коррозии.
В салоне с удобством разместятся пять человек, а сиденья позволяют подолгу
ехать без ощущения затекшей спины. Уровень звукоизоляции в машине соответствует
европейским нормам. Современная конструкция рулевого управления позволяет легко
управлять автомобилем даже при полной его загрузке, не теряя при этом контроля
над дорогой. Заднее сиденье, складывающееся в пропорции 50/50, позволяет перевозить
длинномерные грузы. ИЖ-2126 «Ода» поставляется с одним из двигателей на выбор:
УЗАМ-331 объемом 1700 куб. см. мощностью 85 л.с. или ВАЗ-2 106 объемом 1600
куб. см. мощностью 74,5 л.с. Оба эти двигателя надежны и неприхотливы. К началу
2004 года следует ожидать оснащения инжекторными двигателями, отвечающими Евро-2
и выше. Нужно отметить, что по надежности «Ода» все же уступает классике, не в
ее пользу так же играет и относительно большая стоимость технического
обслуживания.

Географический аспект стратегии

Стимулирование продаж

       
Расширилась дилерская сеть в регионах России и СНГ. Реализацией автомобилей
«ОКА» производства ОАО «ЗМА» в настоящее время занимаются 62 официальных
дилера. Для осуществления эффективных продаж развиваются новые формы: кредит,
лизинг, прокат, сбыт с использованием сети Интернет.

Кроме организации
сбытовой сети, важнейшим элементом системы сбыта автомобилей является
организация сети станций техобслуживания автомобилей «Ока». Техническим
обслуживанием автомобилей «ОКА» производства ОАО «ЗМА» в настоящее время занимаются
92 станции, техобслуживания, состоящие в договорных отношениях с ОАО «ЗМА».

Планируется продолжать
рекламные кампании через СМИ (КП, АиФ), радио (Европа плюс, Русское радио), с
использованием  видео роликов изготовленных в конце 2003 и начале 2004 гг. 

  В 2004 году ЗМА примет
участие в выставках: MIMS
–2004, Казанский автосалон –2004, совместно с дилерами примем участие в
региональных выставках: Н. Новгород, Тольятти.   Для развития продукта в 2004
году будет организовано производство до 5 % от объема рестайлинговых автомобилей
с улучшенными потребительскими свойствами, а также  продолжена работа со
стратегическими партнерами по доработке автомобилей (Московский Торговый Дом,
ОКА – Тюнинг).

  В 2004-2005 годах так
же будет расширяться гамма дополнительной комплектации, опций.

Близость потребителей

Безусловно, автомобиль является
одним из самых востребованным товаров на сегодняшний день. Завод микролитражных
автомобилей находится непосредственно в пределах города Набережные Челны, что
положительно сказывается на реализации автомобиля в нашем городе.

Здания и сооружения

Сегодня завод является классическим
сборочным производством западного образца, позволяющим осуществлять сварку, окраску
и сборку автомобилей в одной технологической цепочке, способным производить наряду
с «Окой» любой другой автомобиль.

Завод микролитражных автомобилей
состоит из шести основных подразделений. Производственная структура завода
выглядит следующим образом:

1) Механосборочное производство
(МСП) — изготавливает детали и машинокомплекты для автомобилей «ОКА». Площадь –
более 11 000 м2. Состав: 3 механических участка (производство дисков и тормозов,
деталей амортизаторов, рулевого механизма) и сборочный участок. Оборудование: агрегатные
станки, обрабатывающие центры, токарные, протяжные, фрезерные, сверлильные, шлифовальные,
специальные  станки и установки фирм России, Германии, Италии, Швейцарии и т.д.

На МСП используются
следующие технологии: механическая обработка более 60 оригинальных деталей, сварка
узлов, сборка более 10 узлов автомобиля «Ока», термообработка деталей. Производительность
МСП составляет более 60 000 машинокомплектов в год;

2) Цех сварки кузовов. Начал
работать в 2001 году, с каждым годом наращивая объемы производства. Площадь – более
6000м2. В составе цеха 3 участка: сварки-подсборки узлов; сварки-сборки кузова;
навески дверей, капота, рихтовки и доводки. Производительность цеха проектная
44 тысячи кузовов в год, освоенная – 20 тысяч кузовов;

3) Цех пластмассовых
изделий (ЦПИ). ЦПИ существует с 1987 года. За это время цехом было освоено более
80 деталей автомобиля «Ока», более 50 деталей к автомобилю «Камаз»,
около 40 наименований товаров народного потребления. На сегодняшний день
производство пластмассовых изделий является одним из динамично развивающихся
производств. В 2002-2003 годах цехом закуплено высокотехнологическое оборудование
фирмы «Демаг Эрготех», что позволило значительно повысить
производительность. Имеется возможность размещения сторонних заказов;

4) Цех окраски кузовов (ЦОК).
Для окраски кузовов автомобилей «ОКА» заводом была приобретена окрасочная линия
германской фирмы «Дюрр». Начало проведения монтажа корпуса цеха окраски – 2001г.
Начало монтажа оборудования – январь 2002г. Окончание – декабрь 2002г. Общая площадь
ЦОК – 24 000 м2. Годовая производительность составляет 72 000 кузовов.

Цех состоит из самого корпуса
ЦОК и краскоприготовительного отделения (КПО), где происходит подготовка (смешивание,
разбавление растворителями и т.п.) эмалей, лаков. Все краски с КПО подаются по краскопроводам
через отапливаемую галерею;

5) Главный сборочный конвейер.
Цех сборки и сдачи автомобилей включает в себя участок подсборки, участок мягкой
обивки и сборки сидений (отдельные здания), главный сборочный конвейер (56
производственных позиций), участок регулировки, участок доводки автомобилей (отдельные
здания), открытый склад хранения незавершенного производства. Общая площадь: около
9 000 тыс. м2. Производительность – 50 000 автомобилей в год;

6) Склад готовой продукции,
маркетинговая служба. Собственная служба продаж на ЗМА начала зарождаться в
1993 году. Именно тогда был создан отдел маркетинга на ЗМА. На сегодняшний день
59 дилерских центров, успешно продвигают продукцию ОАО «ЗМА» на всей территории
России. Более 70 фирм работают на поставку запасных частей в дилерскую сеть и сеть
автотехобслуживания. Сегодня реализация автомобилей осуществляется с использованием
кредитной и лизинговой схем, с 2002 года работает схема продаж автомобилей «Ока»
через компьютерную сеть Интернет.

Капиталовложения в строительство

Линия «Durr» является следующим «золотым»
ресурсом предприятия. Завершение строительства цеха окраски и пуска линии «Durr» (проектная мощность 72 тыс. автомобилей
в год) позволяет выпускать новые модели, над поисками которых работают
инженеры, конструкторы и маркетологи. Это глубокий рестайлинг существующей
«Оки» с гаммой двигателей различной мощности и выпуск принципиально новой
модели (Ока-2, другие лицензионные автомобили).

3. Внутренняя среда организации ОАО «ЗМА»

3.1. Цели и миссии организации

Цели компании

1. Финансово  — экономические задачи	Обеспечить безубыточность деятельности Обеспечить выполнение мероприятий на сумму более 95 млн. руб.
2. Качество	Повышение качества и потребительских свойств выпускаемой модели.  Решение этой задачи видится в развитии и совершенствовании системы качества ОАО «ЗМА», завод микролитражных автомобилей — четвертое предприятие группы предприятий ОАО «КАМАЗ», получившее сертификат соответствия своей продукции системы качества требованиям ГОСТ Р I1С0-9002-96. Провести проверку систем качества поставщиков.
3. Развитие	На Совете директоров утверждены основные направления деятельности ОАО «3МА» на ближайшие шесть лет. Главной целью является достижение 10-процентной рентабельности. А для этого необходимо увеличить производство до 100 тысяч автомобилей в год. Реализовать проект по усовершенствованию цеха сварки на сумму 160 млн. руб.
4. Маркетинг	Выход на экспортные рынки для получения дополнительных гарантий успешной продажи автомобилей, изъятых из бартерного оборота. Доведение уровня экспорта до 20% от общего объема. Достижение 10% реализации запасных частей к объему товарной продукции.
5. Социальные	Выполнить социальный заказ на сумму 4,2 млн. руб. Не допустить образования задолженности по заработной плате.

3.2. Уровни управления в организации

Основной принцип построения
организационной структуры ОАО «ЗМА» — это распределение различных функций на
предприятии между вертикально интегрированными службами.

При такой организации
отношений между элементами структуры каждая служба подчиняется общей иерархии,
подразделяясь на уровни.

 

3.3. Характеристика персонала предприятия

Одним из важнейших направлений
комплексного реформирования и развития ОАО «ЗМА» является усовершенствование
системы управления персоналом. Каждый год разрабатывается программа «Персонал»,
отражающая планируемые к проведению мероприятия по улучшению социально-трудовых
показателей предприятия, повышению квалификации и мастерства работников. В
соответствии с данной программой систематически проводятся тематические лекции
по различным проблемам: обеспечение персоналом, профессиональная подготовка и
переподготовка кадров, укрепление трудовой дисциплины, развитие социальной
сферы, оздоровление персонала, работа с молодежью и т.д.

Политика в области
организации и мотивации работников направлена на увеличение объемов
производства, роста производительности труда и снижения затрат на оплату труда.

Обучение персонала
проводится по следующим основным направлениям:

— целевая подготовка и
переподготовка рабочих по специальностям узкого профиля для цеха окраски
кузовов и цеха сварки кузовов;

— курсы повышения
квалификации среднего звена управления на базах в Москве, Санкт-Петербурге,
Казани, Тольятти и на собственной базе;

— обучение высшего звена управления
по Президентской программе подготовки управленческих кадров.   

         На 1.11.2003
численность работников ОАО «ЗМА» составила 3222 человек. По сравнению с
01.01.2002 численность работников возросла на 453 человека.

№	Наименование	Количество человек
1	РСиС	451
2	Рабочие	1 771
	По полу:
M	Мужчины	1 180
W	Женщины	1 042
	По возрасту:
a	до 25 лет	455
b	от 25 до 45 лет
c	старше 45 лет	466
	По образованию:
а	неполное среднее	50
б	среднее	1 237
в	среднее специальное	655
г	высшее	288

Должность	Кол .(чел)	руб.	Выплаты
Генеральный директор	1	58000	ежемесячно
Зам. генерального директора	2	35000	ежемесячно
Главный бухгалтер	1	25000	ежемесячно
Бухгалтер	10	15000	ежемесячно
Главный инженер	3	45000	ежемесячно
Главный энергетик	1	25000	ежемесячно
Начальник охраны	1	14000	ежемесячно
Сотрудники охраны	36	6500	ежемесячно
уборщицы	32	3000	ежемесячно

Доля затрат на заработную
плату в общих административных издержках- 40% Производство.

Должность	Кол, (ч ел)	руб.	Выплаты
Начальник цеха	6	24000	ежемесячно
Мастер	21	12750	ежемесячно	312	5500	ежемесячно

Производство

Должность	Ко л. (ч ел)	руб.	Выплаты
Начальник цеха	6	24000	ежемесячно
Мастер	21	12750	ежемесячно
Производственные рабочие и ИТР непосредственно-занятые изготовлением продукции.	330	5500	ежемесячно
Наладчики оборудования	32	4500	ежемесячно

Заключение

       В заключение данной работы
необходимо заметить, что организация – группа людей с осознанными общими
целями. Организацию можно рассматривать как средство достижения целей, которая
позволяет людям выполнить коллективно то, чего они не могли бы выполнить индивидуально.

Цели есть конкретные
конечные состояния или желаемый результат, которого стремится добиться группа,
работая вместе. В ходе процесса планирования руководство разрабатывает цели и
сообщает их членам организации. Этот процесс представляет собой мощный механизм
координирования, потому что он дает возможность членам организации знать, к
чему они должны стремиться.

От внутренних переменных,
от которых зависит внутреннее благополучие организации, и их взаимодействие
способствует достижению общих целей организации. Однако успех организации также
зависит от внешнего окружения организации,  без которого не возможен жизненный
цикл любой организации. Руководитель должен учитывать внешнее окружение.
Факторы, оказывающие немедленное влияние на организацию, относятся к среде прямого
воздействия, остальные факторы – к среде косвенного воздействия. Так же как и
внутренние переменные, факторы внешнего окружения взаимосвязаны и
взаимодействуют между собой. Внешняя среда имеет свойства сложности и
неопределенности.

       Таким образом, главное что
необходимо усвоить – то что внешние факторы в совокупности с факторами
внутренней среды оказывают решающее воздействие на функционирование
организации. Все переменные тесно переплетаются и влияют друг на друга. Менеджер
должен уметь анализировать все эти факторы в совокупности, не упуская ни одного
из виду, и принимать верное решение.

  Важно заметить, что от
внутренних переменных, от которых зависит внутреннее благополучие организации,
и их взаимодействие способствует достижению общих целей организации.

Список литературы

1. Управление организацией: Учебник/Под
ред. Н.А. Соломатина. – М.: Инфа-М, 2004.

2. Медынский В.Г., Шаршукова Л.Г.
Инновационное предпринимательство: Учебное пособие. – М.: Инфра–М, 2004.

3. Друкер П. Инновации и
предпринимательство. – М., 2005.

4. Глущенко В.В., Глущенко И.И.
Разработка управленческого решения. Прогнорзирование-планирование. Теория
проектирования экспериментов. – Железнодорожный: ТОО НПЦ «Крылья», 2004.

5. Твисс Б. Управление
научно-техническими нововведениями. – М.: Экономика, 2005.

6. Санто Б. Инновация как средство
экономического развития. – М.: Прогресс, 2004.

7. Водачек Л., Водачкова О. Стратегия
управления инновации на предприятии. — М.: Экономика, 2005.

8. Инновационный процесс в странах
развитого капитализма (методы, формы, механизм)./Под ред. Рудаковой И.Е. — М.:
изд-во МГУ, 2004.

9. Методические указания по оценке
эффективности инвестиционных проектов и их для финансирования. — М.:
“Информэлектро, 2005.

                                                                            
          Приложение 1.

Организационная
структура ОАО «ЗМА»

     Директор по развитию лизинговых и коммерческих операций

     Отдел маркетинга и экспорта

     Отдел гарантийно-технического обеспечения

     Отдел сбыта

                                                                                                                                

     Отдел внешней кооперации

     Отдел материально-технического обеспечения

     Цех транспортно-складских операций

 Механосборочный цех

     Цех сварки кузовов

     Цех пластмассовых изделий

     Цех окраски кузовов

     Цех сборки и сдачи автомобилей

     Производственно-диспетчерский отдел

 

 Бюро анализа систем качества

     Отдел трудовых отношений и организационного развития

     Отдел по работе с персоналом

     Отдел социального развития

     Столовая

     Планово-бюджетный отдел

     Финансовый отдел

     Отдел информационных систем и вычислительной техники

Скачать:

Предварительный просмотр:

Чтобы пользоваться предварительным просмотром презентаций создайте себе аккаунт (учетную запись) Google и войдите в него: https://accounts.google.com

Бизнес-план производства автомобилей и прицепов

Получите финансирование с профессиональным бизнес-планом производства автомобилей и прицепов

При разработке бизнес-плана производства автомобилей и прицепов

Учитываем

• Влияние конкурентов на структуру и динамику выручки
• Строительство и аренду объектов недвижимости
• Закупку оборудования
• Особенности технологии и позиционирования
• Налоги и выплаты

Определяем

• Влияние сезонности
• Наиболее востребованные направления и услуги
• Перспективные сегменты потребителей
• Постоянные и переменные издержки
• Подходящих партнёров и поставщиков

Рассчитываем

• Оптимальные цены
• Выручку и расходы
• Разные варианты реализации проекта
• Окупаемость и рентабельность бизнеса
• Смету вложений в проект

Выполненные проекты

Бизнес-план «Комплекс по глубокой переработке отходов»

Заказчик: Юридическое лицо

Финансирование проекта: 1477 миллионов рублей

Подробнее

Бизнес-план «Производство по переработке макулатуры»

Заказчик: Юридическое лицо

Финансирование проекта: 115 миллионов рублей

Подробнее

Бизнес-план «Развитие деятельности молочноконсервного комбината»

Заказчик: Юридическое лицо

Финансирование проекта: 90 миллионов рублей

Подробнее

Бизнес-план «Производство промышленного насосного оборудования»

Заказчик: Юридическое лицо

Финансирование проекта: 129 миллионов рублей

Подробнее

Бизнес-план «Производство опорных палок для туризма, спорта, пеших прогулок и физического здоровья»

Заказчик: Физическое лицо

Финансирование проекта: 1,12 миллионов рублей

Подробнее

Бизнес-план «Производство одежды»

Заказчик: Физическое лицо

Финансирование проекта: NDA

Подробнее

Бизнес-план «Производство металлоизделий»

Заказчик: Юридическое лицо

Финансирование проекта: 250 миллионов рублей

Подробнее

Бизнес-план «Производство мёда, джема и сахар в индивидуальных упаковках»

Заказчик: Юридическое лицо

Финансирование проекта: 1,82 миллион рублей

Подробнее

Бизнес-план «Производство кроличьего мяса»

Заказчик: Юридическое лицо

Финансирование проекта: 605,6 миллионов рублей

Подробнее

Бизнес-план «Производство комбикормов»

Заказчик: Физическое лицо

Финансирование проекта: 300 тыс. рублей

Подробнее

Преимущества профессионального бизнес-плана

Соответствие требованиям

Готовим бизнес-план в соответствии с международными стандартами, требованиями инвесторов,
банков и госструктур. Это позволит упростить процесс переговоров о финансировании и увеличить
вероятность одобрения проекта.

Сопровождение проекта

В случае изменения характеристик проекта мы бесплатно вносим изменения и доработки,
необходимые для одобрения проекта и получения финансирования. Сопровождение проекта
закрепляется в договоре.

Объективная информация

Используем источники информации с указанием ссылок, включаем в проект коммерческие
предложения поставщиков и конкурентов. Это позволит быть уверенным в каждой цифре бизнес-
плана, обосновать результаты и повысить доверие при получении финансирования.

Индивидуальная работа

Готовим бизнес-план именно Вашего проекта. Фиксируем его структуру и глубину проработки.
Учитываем все особенности и отличия. Юридически закреплённое техническое задание позволяет
быть уверенным в результате.

Отзывы о нашей работе

Я и мои партнеры остались полностью удовлетворены качеством оказанных услуг. Благодарим за быструю и качественную разработку проекта.

Посмотреть отзыв

За время сотрудничества компания «Гильдия» подтвердила свой высокий профессиональный статус, компетентность и активность в решении поставленных задач. Все работы выполняются вовремя, в строго оговоренные сроки и с надлежащим качеством. Сотрудники компании грамотно справиляются со своими обязанностями.

Яковлев А.А., генеральный директор

Посмотреть отзыв

За время сотрудничества специалисты компании проявили высокий профессионализм, творческий подход и оперативность в выполнении поставленных задач.
Подтверждаем, что услуги ООО «Гильдия» соответствуют высокому профессиональному уровню.

Ушакова Н.В., генеральный директор

Посмотреть отзыв

Работа выполнена четко в срок, учтены все рекомендации.
Выражаем благодарность за основательный подход к работе. Рекомендуем ООО «Гильдия» как надежного партнера в выполнении профильных задач.

Казаков И.В., генеральный директор

Посмотреть отзыв

В течение течение всего периода совместной работы, компания показала способность ответственно подходить к поставленным задачам, решать возникающие вопросы современно и оперативно, справляться с работой любого объема и сложности. Сотрудники компании «Гильдия» профессионально, четко и грамотно организовывают деятельность, связанную с разработкой бизнес-планов.

Денисов А.И., генеральный директор

Посмотреть отзыв

За время работы сотрудники компании ООО «Гильдия» показали себя квалифицированными специалистами, которые следят за качеством выполняемой работы и учитывают пожеления Заказчика. ООО «Гильдия» выполнила работу в кратчайшие сроки согласно контракту.
Благодарим за оказанную услугу и надеемся на дальнейшее сотрудничество.

Еременко Н.В., директор

Посмотреть отзыв

Отчет об эффективности деятельности МУ «Тоншаевский бизнес-инкубатор»за 2016 год, выполнен ООО «Гильдия» в сентябре 2017 года на высоком профессиональном уровне в оптимальные сроки качественно. Все выводы о деятельности МУ «Тоншаевский бизнес-инкубатор» и рекомендации по повышению эффективности его деятельности сделаны обосновано и объективно. Претензий и замечаний проделанной ООО «Гильдия» работе по оценке эффективности МУ «ТБИ» за 2016 нет.

Втюрин А.Н., директор компании

Посмотреть отзыв

Консультанты этой фирмы, собрав нужную информацию о нас, в короткие сроки разработали план реализации проекта «Крепкий бетон». Сотрудники ООО «Гильдия» составили всю необходимую документацию, и с их помощью мы победили в конкурсе.

Хасанов Р.Р., директор

Посмотреть отзыв

Услуги были выполнены качественно и в срок, а также оказано сопровождение, уточнение и корректировка проекта по результатам рассмотрения. Отдельная благодарность за оперативное и дружественное взаимодействие в процессе сбора исходных данных и настройки финансовой модели, что характеризует высокий уровень Вашей организации именно в прикладном плане, а не только в теоретических аспектах.

А.В. Иванков, заместитель генерального директора по экономике и финансам

Посмотреть отзыв

Оценка эффективности была объективной и имела рекомендации по дальнейшей работе, выполнена четко в срок. Наше учреждение рекомендует ООО «Гильдия» как надежного партнера для изготовления оценки эффективности предприятия, маркетинговых исследований, бизнес-планов и инвестиционных проектов. Благодарим всех сотрудников Вашей компании за качественно выполненную работу.

Казанин А.В., директор

Посмотреть отзыв

Компания «Экофарм» выражает благодарность ООО «Гильдия» за качественно выполненную разработку бизнес-плана «Открытие филиала компании по торговле лабораторным оборудованием». Все работы были выполнены с надлежащим качеством, в соответствии с техничесим заданием и в оговоренные в договоре сроки.

Макарова М.Н., руководитель

Посмотреть отзыв

Специалисты компании продемонстрировали ответственное отношение к разрабатываемым проектам и высокий уровень профессиональных качеств. Результатом сотрудничество стало получение Ассоциацией проектного финансирования и успешная реализация намеченных мероприятий.

Чернов А.А., председатель НП АВПП НО

Посмотреть отзыв

Несмотря на все сложности организуемого производства, коллектив ООО «Гильдия» достойно справился с задачей. При разработке бизнес-плана были учтены все наши пожелания. Работа выполнена на высоком профессиональном уровне, с расчетом необходимых показателей эффективности и сценариев реализации проекта.

Аистов В.В., генеральный директор

Посмотреть отзыв

За период работы с ООО «Гильдия» сотрудники предприятия зарекомендовали себя с положительной стороны. Их работа отвечает заданному уровню, выполняется качественно и строго в установленные сроки.
Бизнес-план разработан с учетом всех наших требований. Но помимо обязательных требований, эта компания привыкла работать с индивидуальным подходом, учитывая потребности каждого клиента.

Царев М.Н., директор

Посмотреть отзыв

Отличительной чертой ООО «Гильдия» является оперативность и высокая организованность сотрудников, готовность быстро реагировать на обстоятельства и высокое качество разработанного бизнес-плана.
Наша компания полностью удовлетворена оказанными услугами и рекомендует ООО «Гильдия», как профессионального разработчика бизнес-планов.

Новиков С.В., генеральный директор

Посмотреть отзыв

Компетенция сотрудников, занимающихся анализом конъюктуры рынка, его трендов и основных драйверов исключительно высока, подтверждается имеющимися в распоряжении АО «АЭХК» фактическими данными и позволяет нам полностью доверять данным, полученым в результате исследований.

Герцог С.В., заместитель генерального директора по развитию

Посмотреть отзыв

Работы были выполнены в срок, в соответствии с установленными требованиями. В ходе работы над проектом был проведен анализ спроса и разработана система мер, позволяющая учитывать производительность и энергоэффективность.
Мы удовлетворены работами ООО «Гильдия» и готовы рекомендовать эту компанию как надежного и ответственного партнера.

Сочнев С.Н., директор

Посмотреть отзыв

Выражаю благодарность ООО «Гильдия» за качественно выполненную разработку бизнес-плана «Физкультурно — оздоровительный комплекс в Нижегородском районе г. Нижнего Новгорода». Бизнес-план был выполнен на высшем уровне в соответствии с техническим заданием и в установленные в договоре сроки.

Беспалова И.Г., ведущий инженер ОСОНН УОРР и СОФ

Посмотреть отзыв

Довожу слова благодарности за творческий, ответственный и грамотный подход всего коллектива ООО «Гильдия» к уникальному объекту социального назначения инвестируемого за счет собственные средства ООО «Газпром трансгаз Нижний Новгород» в исторической части г. Нижнего Новгорода.

Н.Н. Мальцев, заместитель генерального директора по общим вопросам

Посмотреть отзыв

ООО «Торговая компания «Болдино»» выражает свою благодарность, как ООО «Гильдия», так и сотрудникам Вашей компании за профессионализм в работе и оперативность в исполнении заказываемых работ.

Еремина Н.В., генеральный директор

Посмотреть отзыв

Выражаем благодарность компанде компании «Гильдия» за профессионализм и оперативную качественную работу по разработке бизнес плана для нашего небольшого фермерского хозяйства. За все время сотрудничества не было никаких задержек и ошибок, все всегда вовремя и четко выполнялось. Хочется отметить, что сотрудники компании своевременно, грамотно, профессионально и творчески подходят к решению поставленных перед ними задач. Всегда учитывают пожелания клиента.

Тарасов А.А., учредитель

Посмотреть отзыв

Выражает благодарность ООО «Гильдия» за высокий профессионализм в сфере консалтинга и оценочной деятельности. Благодарим вас за отличное проявление профессиональных компетенций, позволяющих решать любые поставленные задачи на самом высочайшем уровне.

Радаев Т.В., директор

Посмотреть отзыв

Выражает Вам искреннюю благодарность и признательность за помощь в проведении первого квартального семинара для субъектов малого и среднего предпринимательства «Бизнес. Общество. Результат».
Выражаем надежду на дальнейшее сотрудничество!

Быстров А.С., директор

Посмотреть отзыв

МАУ «Борский бизнес-инкубатор» выражает Вам искреннюю благодарность и признательность за помощь в проведении первого борского бизнес — форума «Время молодых предпринимателей».
Желаем вам дальнейших успехов в работе, экономической стабильности, уверенности в своих силах!

Быстров А.С., директор

Посмотреть отзыв

Работа была выполнена в установленные договором сроки, с надлежащим качеством, с соблюдением всех норм, на высоком профессиональном уровне. Вашей организацией продемонстрирован оптимальный профессионализм, высокая квалификация исполнителей и должное качество выполненной работы.

Егорова Н.И., директор Фонда

Посмотреть отзыв

Отчет об оценке эффективности деятельности Муниципального учреждения «Тоншаевский бизнес-инкубатор» за 2015 год, выполнен ООО «Гильдия» в октябре 2016 года на высоком профессиональном уровне в оптимальные сроки качественно. Все выводы о деятельности МУ «Тоншаевский бизнес-инкубатор» и рекомендации по повышению эффективности его деятельности сделаны обоснованно и объективно.

Втюрин А.Н., директор компании

Посмотреть отзыв

Разработанный для нас бизнес-план выполнен в соответствии с отечественными и международными стандартами и содержит все необходимые разделы, графики и расчеты.
Сотрудничество с ООО «Гильдия» позволило достойно представить наш проект на инвестиционном совете.

Суворов С.И., директор компании

Посмотреть отзыв

ООО «Альянс» рекомендует компанию «Гильдия», как надежного и профессионального партнера.
Высокий уровень профессионализма, качества предлагаемых услуг, понимание целей своих клиентов, адекватная политика ценообразования — вот далеко не полный перечень причин, определивших наш выбор.

Вежновец Е.В., генеральный директор

Посмотреть отзыв

Гарантия качественного бизнес-плана

Гарантия качества

Готовим индивидуальное техническое задание под каждый проект. Юридически закрепляем все
разделы, которые войдут в бизнес-план. Используем проверяемую информацию и статистику.
Сопровождаем расчёты формулами и источниками.

Гарантия сроков

Работаем по официальному договору с твёрдыми сроками. Находимся на связи с клиентом.
Оперативно уточняем возникшие вопросы. Имеем возможность выполнения срочных работ, когда
«нужно было вчера».

Гарантия обязательств

Гибкая система оплаты с подписанием акта выполненных работ. Наша работа не заканчивается,
пока не выполнены все обязательства по договору.

Гарантия результата

Сопровождаем бизнес-план и вносим корректировки для принятия проекта и получения
финансирования. Используем изменяемые многофакторные финансовые модели. Рассчитываем
несколько сценариев проекта.

Профессиональная работа над бизнес-планом

Вы оставляете заявку на разработку бизнес-плана

Мы составляем уникальное техническое задание для разработки бизнес-плана, который нужен именно Вам

Проводим анализ продукции или услуг, определяем спрос

Проводим анализ конкурентов и делаем прогноз продаж

Проводим подбор помещения, оборудования и поставщиков сырья

Разрабатываем организационную структуру и штатное расписание

Составляем план реализации бизнес-проекта

Разрабатываем кампанию продвижения продукции или услуг

Рассчитываем доходы, затраты и себестоимость продукции

Проводим анализ проекта и составляем оптимистичный и пессимистичный прогноз реализации проекта

Определяем показатели эффективности проекта

Предоставляем Вам готовый бизнес-план с финансовой моделью и описанием методики расчетов

Вы оставляете заявку на разработку бизнес-плана

Мы составляем уникальное техническое задание для разработки бизнес-плана, который нужен именно Вам

Проводим анализ продукции или услуг, определяем спрос

Проводим анализ конкурентов и делаем прогноз продаж

Проводим подбор помещения, оборудования и поставщиков сырья

Разрабатываем организационную структуру и штатное расписание

Составляем план реализации бизнес-проекта

Разрабатываем кампанию продвижения продукции или услуг

Рассчитываем доходы, затраты и себестоимость продукции

Проводим анализ проекта и составляем оптимистичный и пессимистичный прогноз реализации проекта

Определяем показатели эффективности проекта

Предоставляем Вам готовый бизнес-план с финансовой моделью и описанием методики расчетов

С 2012 года мы специализируемся на разработке бизнес-планов, технико-экономических обоснований и инвестиционных проектов. Среди клиентов компании, ведущие предприятия различных отраслей и регионов России и СНГ. Выбирая нас, Вы получаете детализированный бизнес-план, подготовленный группой специализированных разработчиков. Мы выполняем проекты в точном соответствии с требованиями для получения внутреннего или внешнего финансирования от банков, инвесторов или государственных структур

Более 600 выполненных проектов

Более 40 миллиардов рублей сумма инвестиций в проекты

Более 200 отраслей и рынков изучено

Более 80% проектов реализуется

Профессиональный бизнес-план включает

• План реализации проекта;
• Объем финансирования;
• Эффективность проекта.

• Описание продукции;
• Ассортимент;
• Цены;
• Наличие сертификации;
• Особенность налогооблажения.

3

Маркетинг и сбыт продукции

• Ёмкость рынка и сегментация;
• Динамика и прогноз цен;
• Предложение и цены сырья;
• Характеристика конкурентной ситуации;
• Анализ ключевых конкурентов;
• Конкурентная стратегия;
• Комплекс маркетинга;
• Рекламная кампания;
• Расчёт выручки;
• Прогноз продаж;

4

Управление и организационный план

• Чистый дисконтированный доход (NPV);
• Индекс доходности (PI);
• Срок окупаемости в текущих ценах (PP);
• Дисконтированный срок окупаемости (DPP);
• Внутренняя норма доходности (IBB);
• Точка безубыточности (BEP).

• Строительство и инфраструктура;
• Основные площади и помещения;
• Обородувание, оснастка и инструмент, комплектующие материалы;
• Сырье;
• Расчет себестоимости;
• Производственная программа;
• Ресурсный план.

• Основные допущения и нормативы для финансово-экономических расчетов;
• Планы расходов;
• Смета затрат на проект;
• Инвестиционный план;
• Финансовый прогноз;
• График обслуживания кредита;
• График уплаты налогов;
• Прогноз движения денежных средств;
• Отчет о прибылях и убытках.

• Чистый дисконтированный доход (NPV);
• Индекс доходности (PI);
• Срок окупаемости в текущих ценах (PP);
• Дисконтированный срок окупаемости (DPP);
• Внутренняя норма доходности (IBB);
• Точка безубыточности (BEP).

• Рыночные риски;
• Внутрифирменные риски;
• Прочие риски;
• Общее влияние рисков на проект;
• Вероятность наступления рисков;
• Сценарии реализации проекта;
• Меры противодействия рискам.

Резюме

Описание продукции

Маркетинг и сбыт продукции

Управление и организационный план

Производственный план

Финансовый план

Оценка эффективности

Риски и гарантии

Получить консультацию

Оставьте заявку для получения качественного проекта.
Для этого заполните форму ниже или свяжитесь с нами по бесплатному номеру:
8-800-775-48-93