«Конские» цены практически на все марки и модели легковушек в России стали печальной реальностью с весны прошлого года. Портал «АвтоВзгляд» собрал мнения экспертов автомобильной отрасли относительно перспектив снижения стоимости машин на нашем рынке. И сроки падения прайсов были названы.
По разным оценкам цены на легковушки в России скакнули в начале прошлого года в среднем на 50%. Да так и застыли на том уровне до сих пор. За прошедшее с тех пор время курс российской валюты фактически вернулся к показателям «до февраля 2022 года», а зарплаты и покупательская способность населения не выросли. Машины дорогие и люди не рвутся их покупать. Новый автомобиль реально превращается из средства передвижения в роскошь. Неестественность сложившейся ситуации очевидна всем — от «рулевых» автомобильной отрасли до последнего автовладельца.
Учитывая все вышесказанное, мы решили выяснить: что думают о перспективах снижения цен на новые машины специалисты авторынка, то есть люди непосредственно «погруженные» в эту тематику.
— Ожидать снижения розничных цен на легковые автомобили и кроссоверы до конца этого года не стоит. Теоретически, при увеличении предложения машин, цены должны немного опуститься. Но проблема в том, что реальный платежеспособный спрос в России в этом году соответствует порядка 950 000 легковым автомобилям. А на рынке, как ожидается, в этом году их будет реализовано лишь 650 000—670 000 единиц. Таким образом, мы видим дефицит в районе 300 000 автомобилей. И пока его нечем компенсировать. Российские автозаводы реализуют не многим более 500 000 авто в год. По параллельному импорту, в лучшем случае, будет ввезено порядка 150 000—180 000 штук, — пояснил порталу «АвтоВзгляд» независимый консультант индустрии автомобилей и транспорта Сергей Бургазлиев.
фото globallookpress.com
С прогнозами и выкладками Сергея Бургазлиева относительно вероятной динамики цен на российском авторынке согласен глава онлайн-аукциона новых автомобилей Car Click Сергей Пиголкин.
— Снижение цен на автомобили в обозримой перспективе маловероятно. Все просто: нет локализации машин иностранных брендов — нет низких цен. Логистика доставки машин из Китая очень недешевая. Да и вообще — отовсюду уже дорого везти. Плюс таможенные сборы. Допустим, в Китае некая модель стоит 8000−10 000 долларов, примерно 620 000—770 000 рублей на наши деньги. После прохождения таможенных процедур и доставки до Москвы она будет стоить не менее 1,8—2 млн. рублей. Возвращаясь же к вопросу о снижении цен предположу, что теоретически оно возможно только в отношении машин «большой китайской тройки» — Haval, Chery и Geely. Ибо у них есть запас по марже. Но я сомневаюсь, что они пойдут на это, — считает Пиголкин.
Тем не менее, ситуация на российском авторынке на горизонте свыше 1,5—2 лет имеет все шансы оказаться не столь печальной как сейчас. Именно на таком временном отрезке возможно насыщение рынка автомобилями, благодаря которому цены пойдут вниз.
фото globallookpress.com
— В России сейчас существует дефицит предложения машин в объеме примерно равном 1 млн. единиц. Это дает возможность продавцам диктовать цены, качнув рыночный «маятник» до упора в сторону их повышения. Толкнуть его обратно может увеличение предложения автомобилей. По моим оценкам, в течении ближайшего года-полутора «маятник» будет находиться в своем нынешнем положении. Только потом он начнет двигаться в сторону снижения розничной стоимости автомобилей. Это случится, когда полностью перестроятся производители и импортеры китайских машин, в России будут локализованы и заработают производства ТС и АВТОВАЗ, преодолев трудности с поставками комплектующих, выйдет на приличные объемы производства. Но не раньше. Наш рынок должен вернуться к объему предложения на уровне 1,6—1,8 млн. машин в год. Только тогда дефицит исчезнет и цены сами потихоньку пойдут вниз. Если предложение вырастет хотя бы до 2 млн., они упадут существенно. Разумеется, все вышесказанное сбудется лишь при условии, что у нас в экономике не случится серьезных потрясений. Например, не произойдет девальвация рубля, после которой о снижении розничных цен можно будет позабыть, — считает председатель совета директоров ГК «БН-Моторс» Алексей Подщеколдин.
Таким образом, российским автовладельцам имеет смысл повременить с покупкой нового личного транспорта как минимум года полтора. За этот срок ситуация на авторынке страны должна наладиться.
9184
9184
Эксперты увидели признаки возможного падения цен на китайские машины на 10–15%
Китайским автопробрендам придется снижать цены на 10–15% в 2024 году, говорят эксперты. Они связывают это с ростом конкуренции и планами по увеличению продаж в России. Когда покупать машину и стоит ли ждать нового года
На необходимость для китайских автопроизводителей снижать цены минимум на 10–15% в 2024 году указали опрошенные Autonews.ru эксперты. Только таким образом, по их мнению, бренды смогут повысить продажи в России и выйти на заявленные планы по наращиванию своей доли рынка. Автодилеры настроены более пессимистично и указывают на ослабление курса рубля, который пока не дает возможности продавать автомобили дешевле и предлагать клиентам различные бонусы и подарки. Будут ли снижаться цены на автомобили в России, когда стоит ждать таких перемен и когда совершить покупку с максимальной выгодой, рассказали участники рынка.
Планы китайских компаний — 1,2 млн автомобилей в 2024 году. Как это повлияет на цены
Суммарно все китайские производители планируют продать в России в 2024 году около 1,2 млн новых автомобилей. К таким выводам пришел автоэксперт и руководитель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев. Такую цифру он получил, сложив данные от источников в Китае, штаб-квартир и представительств брендов. Эти планы, по его оценке, в два раза превышают результаты 2023 года. В беседе с Autonews.ru Мосеев отметил, что без изменения ценовой политики брендов превысить показатель 2023 года практически в два раза будет невозможно.
«В 2023 году китайские автобренды в России продадут около 530 тыс. автомобилей. Получается, что с учетом результата АвтоВАЗа, «Москвича», Evolute, ГАЗ и других отечественных брендов, в России будет продано около 1–1,04 млн машин. В 2024 году, согласно моим расчетам, китайцы хотят продать 1,2 млн машин, и это еще не по максимальному варианту. Таким образом, с учетом работы всех представленных в стране брендов, объемы общих продаж должны составить 1,7–2 млн единиц. И главный вопрос в том — как этого можно достичь?» — говорит Мосеев.
Эксперт указал на главные факторы, которые значительно сдерживают спрос на автомобили уже сейчас. Например, подорожание автокредитов, выдача которых, по его оценкам, значительно сокращается.
«Средняя ставка — это по новым автомобилем 14%, а с пробегом — 20%. Из-за этого автомобили становятся существенно дороже. Часть покупателей просто перестает покупать автомобили в кредит. Некоторые производители говорят, что некоторые берут кредит только чтобы получить обещанную скидку, после чего закрывают всю сумму через месяц. Но это не массовая история. Льготное автокредитование от Минпромторга может помочь только АвтоВАЗу и Haval. Получается, что инструментов для снижения цен нет. Остается только резко демпинговать», — заявил Мосеев.
Китайские автобренды уже начали предлагать скидки
Автомобили в России по итогам 2022 года в среднем подорожали на 24%, при этом иномарки — сразу на 40%. С начала 2023 года цены на иномарки в России выросли на 8–14%. В сентябре средняя цена на автомобиль составляла 3,03 млн руб. (в августе — 3,13 млн, в июле — 2,85 млн), а в октябре она опустилась до 2,89 млн руб. Теперь, по мнению Мосеева, брендам пора начать пересмотр ценовой политики. Он перечислил ряд автобрендов из Китая, которые уже начали снижать цены или же маскировать этот тренд под «выгодные предложения».
«Специальные программы запустили Changan, Haval, Chery также объявила программы поддержки, очевидно, что скоро подключится Geely. «Крупняк» понимает, что им нужно выкупать трафик покупателей на рынке. Они пока не готовы резко и кардинально снижать цены, но уже начали игру на понижение. Все смотрят за конкурентами и следуют за рынком», — сказал Мосеев.
Фото: Autonews.ru
Второе важное обстоятельство для снижения цен, по оценке эксперта, это высокая конкуренция на рынке в 2024 году.
«Конкуренция растет. Конечно, тут автодилерам не позавидуешь: в новом году дилерская доходность будет падать в угоду более выгодным предложениям. Более того, производители уже сейчас требуют, чтобы дилеры выкупали большее количество автомобилей. И стоки непроданных автомобилей растут. И это при нынешних поставках. А если они вырастут в два раза — как-то их придется распродавать», — отметил эксперт.
По словам Мосеева, в 2023 году дилеры получили от покупателей «небывалую сумму в рублях за автомобили». Он признал, что доходы той целевой аудитории, которая изначально выбирает покупку новых автомобилей, продолжают расти — эти клиенты, отмечает эксперт, всегда были более защищены с экономической точки зрения от турбулентности на рынке.
«Но эта аудитория не вырастет в два раза — пропорционально планам по повышению продаж новых автомобилей. Значительная часть покупателей сейчас ушла на вторичку — вместо новых машин за 3–3,5 млн руб. они покупают автомобили с пробегом за 2 млн руб. Чтобы эти покупатели пришли за новыми машинами, цены на них должны упасть до 2,8–2,9 млн руб. А еще должна снизиться кредитная ставка», — пояснил Мосеев.
Насколько могут подешеветь автомобили
Летом дистрибьютерская маржа на автомобили в России достигала 30–40%, заявил Мосеев. Это без учета дополнительных 5–6%, которые сверху зарабатывали дилеры.
«В июле-августе я смог получить данные по нескольким популярным китайским автомобилям, которые продают в России. Я узнал, по каким ценам они выходят с завода, сколько составляет растаможка, утильсбор. До повышения утильсбора маржа дистрибьютора составляла 30–40%. При этом для дистрибуции нормальная маржа — это 17–20%. Потому что огромные деньги уходят на маркетинг, гарантийную поддержку, финансирование стоков. И еще 5–6% сверху — это маржа дилера. Получалось, что 20% в цене были «лишними». После повышения ставки утильсбора в августе, получается, что 10–15% от цены можно убрать», — говорит Мосеев.
С этим мнением согласился и глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Он также считает, что у производителей есть возможность опустить цены на 10–15%, в том числе за счет маркетинговых активностей. Он отметил, что в головных офисах китайских автобрендов сейчас решают вопросы о возможной поддержке экспортеров для завоевания российского авторынка, что также должно стать стимулом для снижения цен. «Сейчас я получаю новости со стороны головных офисов компаний из Китая, где поднимают вопрос о поддержке экспортеров, чтобы те завоевывали российский рынок. Так делали, к примеру, корейские бренды, получая финансовую поддержку материнских компаний», — сказал эксперт.
Есть ли смысл ждать 2024 год для покупки автомобиля
Автомобиль нужно покупать тогда, когда он нужен и искать максимально хорошее предложение в моменте, заявили Autonews.ru эксперты Мосеев и Целиков.
«Если машина нужна сейчас, и на нее есть деньги, надо смотреть и выбирать. Если у вас уже есть машина, но хочется игрушку — надо брать, чтобы испытать те самые эмоции. Если вы присматриваете «рабочую лошадку», потому что с нынешней уже есть проблемы, тоже нужно покупать, потому что с ней вы заработаете больше, чем на возможном подешевлении, — отметил Мосеев. — Но совершать покупку в кредит под 20%, на мой взгляд, неразумно».
Будут ли распродажи и когда можно купить автомобиль дешевле
О том, что цены на новые автомобили в целом не снижаются и дилеры такой тенденции на рынке не наблюдают, заявил директор по маркетингу АГ «Авилон» Андрей Каменский.
«Предпосылок для удешевления автомобилей из новых партий в отрасли пока также нет. Наоборот, можно ожидать, что параллельный импорт продолжит дорожать и далее, в том числе на фоне роста стоимости доставки, повышения утильсбора», — сказал он.
Представитель дилерского сообщества допустил, что в отрасли есть точечные снижения цен, связанные с тем, что некоторые продавцы приняли решение предоставить дисконт на те или иные модели в связи с большим предложением на рынке. Но это не является общим трендом.
Фото: Autonews.ru
«Вместе с тем отмечу, что по многим маркам в сегменте китайских брендов сегодня действуют скидки за сдачу автомобиля в трейд-ин и кредитные программы, благодаря которым у клиента есть возможность снизить стоимость автомобиля при покупке», — заключил он.
В свою очередь генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский заявил, что авторынок реагирует на различные сигналы постепенно. И такие факторы, как недавнее укрепление курса рубля, не может быстро отразиться в ценах, ведь автомобили, которые будут приходить в Россию в течение ближайшего месяца или двух, заказывались 2−3 месяца назад по другим ценам.
По его словам, только при возврате курса рубля к цене около 80 рублей за доллар США и производным ко всем валютам появится стимул для снижения цены.
При этом эксперт согласен, что следующий год будет насыщен ценовыми войнами в сегменте китайских автомобилей, но зависеть конкретные решения будут от курса юаня.
В свою очередь генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич отметил, что текущее укрепление курса рубля не приведет к значительному снижению стоимости автомобилей в ближайшее время.
«Нынешний курс нестабилен, поэтому производители и дилеры вынуждены устанавливать люфт в цене на автомобили в размере 5–10%, чтобы застраховаться от возможных колебаний на валютном рынке» — отметил он.
По его словам, для снижения стоимости автомобилей в России курс рубля должен изменится на 15–20% за следующие несколько месяцев. При этом, по его словам, накануне новогодних праздников дилеры предоставят традиционные скидки и ряд других бонусов потенциальным клиентам. Стоимость отдельных моделей и комплектаций может меняться в зависимости от уровня спроса на рынке.
Цены на иномарки установили рекорд: что будет с ценами в 2023 году
«Ни машин, ни запчастей». Какие привычные автомобили еще можно купить
Доллар упал до 88 руб.: что будет с ценами на автомобили в 2024 году
Для автолюбителей 2022 год оказался не самым простым. Дело в том, что к его концу стоимость автомобилей увеличилась на 20%. При этом некоторые модели поднялись в цене сразу на 30%. Многие ожидают подорожание автомобилей и в 2024, и в 2023. В этом нет ничего удивительного, так как нет признаков понижения стоимости авто в ближайшее время.
Прежде чем выбирать и покупать новую машину, рекомендуется заранее ознакомиться с прогнозами цен на автомобили в 2024 году в автосалонах России. Это поможет определить примерный прайс покупаемой в будущем машины.
Содержание
- Что будет с ценами в 2024?
- Прогноз изменения стоимости новых машин
- Прогноз, как изменятся цены на авто с пробегом
- Когда лучше покупать машину?
- Цены на авто в автосалонах
- Реакция цен на курс рубля
Многих владельцев авто интересует, как изменятся цены на авторынке в следующем году. Однозначно ответить на этот вопрос достаточно трудно, так как во многом ситуация на российских рынках зависит от происходящего в мире и экономики страны. Однако несмотря на это, многие пытаются спрогнозировать, как именно будут изменяться цены.
Прогноз изменения стоимости новых машин
Большинство автомобилистов интересует, чего ожидать в 2024 от стоимости новых авто. Многие аналитики сходятся во мнении, что сегодня нет предпосылок к удешевлению. Основной фактор, влияющий на сегодняшнюю цену – наличие новой продукции в автосалонах. Дело в том, что многие производители европейских и японских авто отказались сотрудничать с Россией из-за введенных санкций. Все это негативно сказалось на стоимость машин. Из-за ограниченного количества товара дилеры хотят заработать больше. Поэтому многие из них решили значительно увеличить стоимость продаваемых авто. Например, в марте, апреле, мае и июне 2022 года цена выросла на 10-15%.
Поскольку новые автомобили в салоны не поступают, в дальнейшем имеющиеся в наличии модели будут продаваться еще дороже.
Есть и другие факторы, влияющие на цену. Например, стоимость будет зависеть от того, где именно выпущено авто.
Модели от зарубежных производителей точно не подешевеют, так как они ограничили экспорт своей продукции на территорию России.
Отечественные машины не должны сильно подорожать. Прогнозируется, что их стоимость будет немного выше, чем сейчас.
Однако ситуация может кардинально измениться, так как постоянное введение новых санкций негативно сказывается на стоимости производства. Сейчас производить машины намного дороже, чем несколько лет назад. Из-за этого даже отечественные модели начинают постепенно дорожать.
Прогноз, как изменятся цены на авто с пробегом
Некоторые считают, что подорожание новых авто никак не влияет на цены подержанных моделей, но это далеко не так. Дело в том, что автомобили с пробегом тоже начали стремительно дорожать. В 2022 их стоимость увеличилась на 30%. В настоящее время многие автомобилисты продают свои машины даже дороже, чем покупали их 4-6 лет назад. Если в ближайшее время автомобильный рынок не стабилизируется, не стоит ожидать того, что цены на б/у автомобили начнут стремительно снижаться.
Многие эксперты, хорошо разбирающиеся в особенностях вторичного рынка, ожидают повышение цен.
В первую очередь это связано с тем, что объем предложения постоянно сокращается. Поскольку товара становится меньше, он постепенно дорожает. Это будет продолжаться до тех пор, пока в автосалоны не начнет поступать достаточное количество новых машин.
К особенностям «вторички» можно отнести то, что она достаточно гибкая. Это позволяет покупателей лично договариваться с продавцом о цене покупаемого продукта. Поэтому, несмотря на непростую ситуацию на автомобильном рынке, все равно сохраняется возможность покупки неплохого авто по приемлемой цене. Однако дефицит транспортных средств так или иначе будет сказываться на ценообразовании.
Когда лучше покупать машину?
Сейчас российский автомобильный рынок нестабилен и из-за этого многие люди откладывают покупку. Однако на самом деле приобрести новое авто можно и сейчас. Дело в том, что в ближайшее время стоимость транспортных средств может значительно увеличиться. Поэтому лучше приобрести автомобиль заранее, пока это не произошло. Есть несколько полезных рекомендаций, которые помогут с покупкой.
Рекомендуется обращать внимание на недефицитные модели.
Они имеют относительно доступную стоимость. Чаще всего это машины от отечественных производителей. Однако, при желании можно найти и не слишком дорогие иномарки. Людям с ограниченным бюджетом следует обратить внимание на подержанные авто, так как они стоят не слишком дорого.
Также необходимо заранее разобраться, когда именно стоит приобретать авто.
Если хочется купить его без существенных переплат, рекомендуется делать это летом. С середины июня стоимость транспортных средств значительно ниже, чем в другие времена года. Это связано с тем, что данный период для дилеров является отчетным. Летом падает спрос на машины, что тоже положительно влияет на их цену.
Также можно приобрести автомобиль перед Новым годом, в сезон скидок.
Цены на авто в автосалонах
Многие люди привыкли приобретать новые транспортные средства в фирменных автосалонах. В этом нет ничего удивительного, так как там продаются совершенно новые авто без пробега и с гарантией. В ближайшие годы не стоит ожидать, что стоимость транспорта, продаваемого в салонах, начнет снижаться. Как говорилось выше, это связано с тем, что зарубежные автопроизводители отказались сотрудничать с Россией и экспортировать свои автомобили. Некоторые модели поступают в РФ благодаря параллельному импорту. Однако из-за нарушенной логистики такой транспорт стоит на порядок дороже. В среднем стоимость машин, ввезенных в страну по параллельному импорту, увеличилась на 25%.
Стоит отметить, что в автосалонах увеличилась и стоимость отечественных машин.
Это связано с тем, что они создаются из импортных запчастей. В связи с введенными санкциями, многие из них перестали поставлять в Россию. Это привело к определенным трудностям производства автомобилей. Возможно, в будущем ситуация изменится к лучшему. Однако сейчас нет предпосылок к восстановлению прежних цен.
Реакция цен на курс рубля
Самостоятельно определить, на сколько подорожают автомобили в 2024 году достаточно трудно. Дело в том, что есть немало различных факторов, оказывающих влияние на их стоимость. Одним из них можно считать курс рубля по отношению к евро и доллару. Мало кто знает о том, что именно от курса во многом и зависит цена на транспортные средства. При этом от курса зависит стоимость и отечественных моделей. Они производятся из импортных деталей, которые покупаются за доллары или евро. Поэтому, если курс рубля будет стремительно падать, стоимость транспорта начнет увеличиваться. Согласно многим прогнозам на 2024, цены на автомобили будут постепенно увеличиваться из-за инфляции. Однако, если рубль укрепится, можно рассчитывать на то, что в ближайшее время цены начнут постепенно уменьшаться.
Стоит отметить, что сильное укрепление рубля тоже может негативно повлиять на авторынок.
Например, если доллар начнет обесцениваться, некоторые производители могут отказаться от сотрудничества с производителями из РФ и перестать импортировать свою продукцию. Поэтому желательно, чтобы курс валют был относительно стабильным.
2023-12-17T08:00:00+03:00
2023-12-18T02:14:51+03:00
2023-12-17T08:00:00+03:00
2023
https://1prime.ru/exclusive/20231217/842583691.html
Парадоксы экономики: спроса на авто и квартиры нет, но цены не падают
Эксклюзив
Новости
ru-RU
https://1prime.ru/docs/terms/terms_of_use.html
https://россиясегодня.рф
На складах у дилеров — излишек китайских автомобилей, а у застройщиков скопилось много нераспроданного жилья. При этом цены на то и другое не падают. Почему так происходит и… ПРАЙМ, 17.12.2023
статьи, авто, эксклюзив, бизнес, недвижимость, авторынок рф, цены на автомобили, цены на недвижимость, китайские автомобили, цены на квартиры
https://cdnn.1prime.ru/images/84130/21/841302123.jpg
1920
1440
true
https://cdnn.1prime.ru/images/84130/21/841302123.jpg
https://cdnn.1prime.ru/images/84130/21/841302122.jpg
1920
1080
true
https://cdnn.1prime.ru/images/84130/21/841302122.jpg
https://cdnn.1prime.ru/images/84130/21/841302110.jpg
1920
1920
true
https://cdnn.1prime.ru/images/84130/21/841302110.jpg
https://auto.1prime.ru/auto/20231212/842535737.html
https://1prime.ru/exclusive/20231204/842450894.html
https://1prime.ru/exclusive/20231203/842434925.html
Агентство экономической информации ПРАЙМ
7 495 645-37-00
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://россиясегодня.рф/awards/
Агентство экономической информации ПРАЙМ
7 495 645-37-00
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://россиясегодня.рф/awards/
Агентство экономической информации ПРАЙМ
7 495 645-37-00
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://россиясегодня.рф/awards/
Агентство экономической информации ПРАЙМ
7 495 645-37-00
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://россиясегодня.рф/awards/
Парадоксы экономики: спроса на авто и квартиры нет, но цены не падают
МОСКВА, 17 дек — ПРАЙМ. На складах у дилеров — излишек китайских автомобилей, а у застройщиков скопилось много нераспроданного жилья. При этом цены на то и другое не падают. Почему так происходит и может ли ситуация в корне измениться, разбирался «Прайм».
В России зафиксировали избыток китайских машин на складах
Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов сообщил СМИ, что количество нераспроданных машин, накопившихся на складах дистрибьюторов и дилеров, уже достигло 175 тысяч. Это во многом объяснимо тем, что средняя стоимость китайских машин в сентябре-октябре составила 3,4 миллиона рублей. А 40-процентное подорожание продукции «АвтоВАЗа» раскритиковал даже президент Владимир Путин. При этом в 2022 году на авторынке наблюдался дефицит — после ухода крупных зарубежных концернов ниша опустела. Однако за год дилеры нарастили объемы поставок, и в 2023-м обратная картина — переизбыток.
Он связан с тем, что дилеры неплохо заработали и стремятся пустить деньги в оборот, закупая все больше и больше «китайцев», говорит доцент кафедры мировой экономики и международных экономических отношений Государственного университета управления Александр Пасько.
С одной стороны, альтернативы китайским авто нет. Купить у официального дилера импортный автомобиль на гарантии по цене 2,5-3,5 миллиона рублей почти невозможно. С другой — покупать машину на фоне снижения реальных доходов и удорожания автокредитов никто не спешит.
Схожая ситуация и на рынке недвижимости. Доля нераспроданного жилья в российских новостройках на 1 ноября достигла рекорда с января 2020-го — 67 процентов (71,1 миллиона «квадратов»). Причина в значительных объемах жилищного строительства и высоких процентных ставках по ипотечным кредитам.
«Доходы населения не растут, а цены искусственно завышены, особенно в столичном регионе. Параллельно с этим строительство нового жилья продолжается, формируя переизбыток предложения», — объясняет Пасько.
Остались без конкурентов
По мнению руководителя направления «Сопровождение» группы компаний CMS Николая Переславского, парадокс перенасыщенности на автомобильном рынке и рынке недвижимости при отсутствии спроса обусловлен отсутствием конкуренции в этих сегментах российской экономики.
Жадность сгубила. Как изменятся цены на неликвидные квартиры
«Много ли сейчас застройщиков, девелоперов, автодилеров и банков, занимающихся ипотекой и кредитованием автомобилистов? Крупных игроков можно по пальцам пересчитать. И практически все они так или иначе подконтрольны государству», — замечает эксперт. Частного бизнеса, который мог бы составить реальную конкуренцию, просто нет.
Вместо этого застройщики, банкиры и девелоперы надеются на государство. А за счет льготной ипотеки они хотят распродать построенные квартиры и поэтому держат цены высокими.
Проблема ценообразования, по мнению старшего преподавателя экономического факультета РУДН Юрия Лебедева, связана с отказом производителей и продавцов от схемы формирования цены, основанной на затратах с учетом нормы прибыли. Повсеместный переход на рыночное ценообразование идет с ориентацией не на потребителя, а на лидеров рынка, стремящихся «снять сливки» в виде сверхприбылей.
«Очевидно, что рядовые участники рынка, не обладающие достаточными финансовыми резервами, стремятся заложить в цену все возможные риски — кредитные, валютные, инфляционные. При этом они пытаются сохранить привычный для себя уровень дохода», — рассуждает экономист.
Ориентируясь на высокие доходы лидеров рынка, участники забывают об оборачиваемости активов и, как следствие, возникает рост товарных запасов и нехватка ликвидности. Она влечет закредитованность и дополнительные издержки и риски. Все это в итоге перекладывается на потребителя через цену конечного продукта (товаров и услуг).
Названа главная беда в экономике. Что бьет по России сильнее Запада
Цены все равно не снизят
Однако долго так продолжаться не может. Центробанк уже забил тревогу по поводу увеличения доли рисковых ипотечных заемщиков. Льготное кредитование постепенно будет сворачиваться, иначе отрасль ждет серьезное потрясение.
Но ожидать, что цены снизятся, не стоит. Дилеры не планируют их снижать, поскольку обладают возможностями, в том числе финансовыми, переждать краткосрочное снижение спроса.
В первом полугодии 2024-го в ценовой политике мало что изменится — «пока гром не грянет, застройщик не перекрестится». Добровольно от прибылей никто не откажется. «Впрочем, рынок сам все отрегулирует. И к концу 2024 года или уже в начале 2025-го мы увидим снижение цен на автомобили и на недвижимость», — утешает Переславский.
Автомобильный рынок России штормит уже давно. Вместе с ним в подвешенном состоянии находятся и потребители. Что будет с ценами дальше? Какие автомобили стоит покупать? Когда приобретать? Ответы на эти и другие вопросы — в материале aif.ru
Россия против Китая
Российский и китайский автопром при кажущейся совместной игре на рынке сильно отличаются друг от друга: и темпами роста, и качественными характеристиками, и отношением к ним отечественного потребителя. При этом и российские, и китайские бренды демонстрируют большой рост объемов продаж, и это не предел, уверены эксперты.
«И российские и китайские производители в будущем увеличат долю присутствия на российском рынке при сохранении западных санкций», — считает доцент кафедры экономической политики и экономических измерений Института экономики и финансов Государственного университета управления Максим Чирков.
Отрасль российской автомобильной промышленности — одна из самых пострадавших от санкций. Уход иностранных автопроизводителей, логистические проблемы и запрет на ввоз комплектующих изменили автомобильный рынок. В 2023 году на российском рынке уже укрепилась большая китайская тройка — GWM, Geely и Chery, недавно дебютировали новые марки BAIC, Hongqi, Jetour, Livan, SWM, Kaiyi и Tank.
В России возрождают и обновляют марки известные жителям с советского времени — «Москвич» и «Волга». Министерство промышленности РФ объявило о перспективах отрасли до 2035 года. В 2024 году в России будет выпущено 700 тысяч легковых автомобилей, к 2035 году объем производства достигнет 1,6 млн автомобилей.
Когда снизятся цены?
По оценкам экспертов, снижение стоимости китайских автомобилей стоит ожидать уже к концу 2023 года. Кроме того, дилеры ожидают увеличения скидок на китайские модели. А покупка автомобиля в ближайшие месяцы будет правильным тактическим решением, говорит зампредседателя комитета по экономической политике Госдумы Артем Кирьянов.
«Снижение цен начнется в конце года, потому что это общее правило: машины предыдущего года будут продаваться с определенным дисконтом. Это повод для покупки, всё-таки на автомобили есть определенный отложенный спрос, а сейчас мы видим определенную стабилизацию и по рынку, и по валютным курсам. Я думаю, через 10 лет мы все будем ездить на китайских автомобилях, если не будет российских аналогов уходящей Европы и Японии», — прогнозирует он.
Если подходить к вопросу стратегически и не рассматривать покупку автомобиля сегодня как инвестицию на будущее, то стоит отложить принятие этого решения, считает экономист Чирков. «С моей точки зрения, покупать автомобиль до конца года не нужно, сейчас в России заниженный курс российского рубля, к тому же, с течением времени будет восстанавливаться импорт автомобилей в Россию. Соответственно, выбор будет расширяться, цены будут снижаться с большой вероятностью», — объясняет эксперт.
Почему снизятся цены?
Довольно высокие накладные расходы, например, таможенные пошлины, акцизы, утилизационные сборы, увеличивают стоимость автомобиля в несколько раз. По словам вице-президента Национального автомобильного союза Ян Хайцеэра, в Китае эти же автомобили стоят ощутимо меньше. Но конкуренция среди китайских автопроизводителей рано или поздно должна привести к снижению цен на их продукцию в России, считает Хайцеэр.
Кроме того, со следующего года импорт автомобилей в Россию может увеличиться — и не только со стороны Китая, считает экономист Чирков. «Этот процесс начнется уже со следующего года, импорт автомобилей в Россию начнет расти.
Российский рынок привлекательный, поэтому зарубежные компании найдут брешь и реализуют все возможности пробиться сквозь стену санкций. Это может быть Европа, или Южная Корея, или Япония. Но точно предсказать сейчас невозможно», — рассуждает эксперт.
Также стоимость китайских автомобилей на российском рынке должна снизиться по мере увеличения локализации их производства в России, полагают эксперты.
«Важно наладить инфраструктуру ремонтно-технического обслуживания китайских автомобилей, своевременное обеспечение запчастями и комплектующими», — уверен профессор МГУ имени М. В. Ломоносова Расул Мусаев.
Рост китайской автомобильной промышленности на российском рынке — это вызов отечественному автопрому. Некоторые аналитики считают, что в 2024 году ситуация может измениться, и на лидирующие позиции выйдет российский автомобиль.
«С моей точки зрения, преимущества есть и у российских, и у китайских производителей. Я бы отдавал предпочтение российским производителям, поскольку это гораздо полезнее для экономики России, к тому же в ближайшие месяцы и годы ожидаю существенного расширения инфраструктуры по обслуживанию российских автомобилей», — рассказывает экономист Чирков.
Россияне до конца 2023 года столкнутся с ощутимым подорожанием автомобилей импортного и отечественного производства. Причина кроется в ожидаемом росте курса доллара и евро, которые в начале июля дошли до отметок 89 и 97,1 рубля соответственно. Такие прогнозы озвучил директор департамента по выкупу ГК «Автодом» Владимир Жёлобов.
Он рассказал журналистам «Российской газеты», что запасы иномарок на российском рынке закончатся примерно до осени. Новые партии будут дороже на 15–20%. Ослабленный курс рубля коснётся и стоимости машин отечественного автопрома. Это связано с тем, что некоторые детали для производства поставляют из-за рубежа.
Как будут реагировать участники рынка, можно только предполагать. Кто-то начнёт заключать контракты с малоизвестными в России китайскими брендами, другие займутся на внутреннем рынке выкупом авто с пробегом.
Китайские производители уже пересчитывают цены на свои авто. В течение пары месяцев они заложат в них колебания курса валют. Окончательные цены могут повыситься на 8–12%.
Машины российских компаний меньше зависимы от колебаний рубля по сравнению с иномарками. В апреле 2023 года, когда рубль снизился по отношению к доллару, российская LADA подорожала на 16–23 тысячи рублей, а китайские внедорожники — на 30–100 тысяч рублей.
Пока иномарки продают дешевле. Автомобили в салонах, которые долго не пользуются спросом, уже предлагают на 10–100 тысяч рублей дешевле. Речь о популярных Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson и Kia Sportage.
Сегодня россияне предпочитают новые и подержанные авто: LADA Granta и LADA Vesta, CHERY TIGGO 7 PRO MAX, GEELY COOLRAY, HAVAL JOLION. Чуть ниже в рейтинге — LADA Niva, OMODA C5, CHERY TIGGO 4 PRO и «Москвич 3». Интересно, как изменится рейтинг популярности авто после повышения цен.
Тем, кто планировал купить автомобиль, стоит задуматься о том, чтобы действовать прямо сейчас. По словам независимого консультанта по автомобильной промышленности Сергея Бургазлиева, цены снижаться не будут, так что рисков совершить невыгодную сделку нет. А вот подорожание более чем ожидаемо. Он аргументирует свои выводы многолетним наблюдением за авторынком в РФ. По его словам, всего пару раз цены снижались, но совсем незначительно.