Блок бсм что это такое в автомобиле

2018-09-17, Петр
Марка автомобиля: Ниссан

При очередном визите в автосервис выяснили, что на машине Ниссан полетел ВСМ, что это значит? Впервые слышу, что есть такое устройство, за что оно отвечает?

Ответы и решения

Блок BCM – это английская аббревиатура, Body Control Modul, что переводится, как модуль контроля тела. Не вашего, конечно. Возможно, вы сталкивались с похожим обозначением в фотоаппаратах, когда телом называют базовый модуль, без объектива. Здесь похожая ситуация, и если объяснять, что такое ВСМ в автомобиле, то выйдет, что это электронный блок управления всем, что находится в кузове, то есть, теле машины.
Открывает двери, окна, включает и выключает свет, дворники, иммобилайзер, ABS, гаджеты и так далее.

То есть, всё, что обозначает ВСМ – это электроника, связанная со многими модулями комфорта и безопасности.

31655

Источник

Привет!

Сегодня разберемся с BCM (Board Control Module/блок управления бортовой электроникой/блок «комфорта») или иными словами блок 9 и Gateway (гейтвей/шлюз он же блок 19) для платформы PQ26 которые устанавливались:
с 22.04.2014 г. в VW Polo V (6C)
c 08.2014 г. в Skoda Fabia 3 Hatchback (NJ3)
c 11.2014 г. в VW Polo V GTI (6C)
с 01.2015 г. в Skoda Fabia 3 Combi (NJ5)
с 03.2015 г. в Seat Ibiza IV (6P)
с 25.05.2015 в европейский и российский Rapid Liftback (NH3)
c 06.2015 г. в Seat Toledo IV (KG)
c 08.07.2015 в Rapid Spaceback Sport и Rapid Spaceback ScoutLine (NH1)
с 09.2015 г. в Seat Ibiza Cupra (6P)
c 29.05.2017 по 19.08.2018 в Rapid Liftback FL (NH3)

ВАЖНО! C 20.08.2018 г. Rapid FL (как в прочем и собратья Rapid 2020, Polo 2020, Scala) уже построены на BCM блоках PQ27. Ознакомиться с отличиями от PQ26 можно здесь, здесь (спасибо Yuriy678) и более детально здесь.

Почему важно понимать как устроены блоки BCM/Gateway? Да потому, что драйв2 завален вопросами начинающих ретрофиттеров-автолюбителей — а будет этот датчик/зеркало/радар/»магнитола» (продолжите сами список дальше) работать у меня или нет?
Не смотря на то, что автомобили построенные на этих блоках уже не выпускаются, по сей день, в ответ часто звучат мифы.

Концепт Basis, Medium, High
Он частично перекочевал с платформы PQ25 (спасибо SergiuVAG за обзор), на которой были построены VW Polo V (6R), Skoda Rapid (NH) до 25.05.2015, Seat Ibiza (6J), Seat Toledo IV (KG) до 2015 г.
Как и на PQ25, на PQ26, для автомобилей с комплектациями для разного ценового сегмента, решили применить соответствующие BCM модели блоков с разным количеством поддерживаемых функций:
6C0937085* Basis
6C0937087* Medium
6C0937089* и 6C0937090* High

Вместо * может присутствовать или отсутствовать буква A, B, C, D, E, по которой можно определить в каком модельном году был произведен блок. Эта же буква косвенно указывает на аппаратную версию и версию прошивки блока.

Физически, в автомобиле, блок расположен возле левой ноги водителя за торпедо, висит головой вниз и лицом смотрит в сторону двигателя

ВАЖНО! Все блоки BCM PQ26 это два устройства в одном корпусе. В сканах VCDS, этот блок отображается как блок 9 и как блок 19, но несмотря на это прошивка у них общая:
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 6C0-937-089-V1.clb
Part No SW: 6C0 937 089 C HW: 6C0 937 089
Component: BCM PQ26 Hi4R H08 0086

Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 6C0-909-901-V1.clb
Part No SW: 6C0 909 901 HW: 6C0 937 089
Component: GW MQB A0 H08 0086

Когда автомобили на платформе PQ26 только появились, многие автолюбители посмотрев на названия компонентов ломали голову — это автомобиль PQ26 или MQB-A0?
Тут все просто — инженера решили, зачем разрабатывать аналогичные по функциям блоки отдельно для PQ26 и отдельно для MQB платформ и сделали гейтвей, который позволил BCM общаться как с блоками/компонентами платформы MQB (представителем которой является например Skoda Octavia 3), так и блоками PQ26.
Таким образом, платформу PQ26 подружили с датчиком дождя, KESSY, FLA и некоторыми функциями, разработанными под более сложную платформу MQB.

Все BCM блоки для платформы PQ26 произведены американской корпорацией Lear.

Basis
Блок имеющий партномер 6С0937085D:

На этикетке в правом верхнем углу, находятся версия заводской прошивки S0094 и аппаратная версия HH10.
По надписи BCM PQ26 Ba сразу понятно, что это базовый блок. В нем нет радио-модуля с антенной и он не умеет работать ключами-брелоками.
Из-за физического отсутствия контактов, к нему нельзя подключить автономную сирену сигнализации к T46b/25 (LIN2), мульти-руль к T73c/13 (LIN1), стеклоподъемник водителя к T73c/14 (LIN4), датчик дождя/влажности и блок ультразвуковых датчиков мониторинга салона (сигнализации) к T73c/15 (LIN3).
Отсутствуют контакты шины CAN-E T73c/40 и T73c/41 в разъеме C.
Нет поддержки круиз контроля (GRA) и ассистента усталости.
ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ! Помотреть распиновку блока можно в электро-схеме Fabia 3 на странице 2561.

Medium
Блок с партномером 6С0937087B, заводская прошивка S0065, аппаратная ревизия HH07:

В этом блоке все еще отсутствуют контакты LIN1 для кнопок мульти-руля, LIN2 для автономной сирены и нет контактов шины СAN-E.
Однако в этом блоке уже имеются контакты LIN3 для подключения датчика дождя и блок ультразвуковых датчиков мониторинга салона, а также LIN4 для стеклоподъемника водителя (Fabia3/Rapid) или стеклоподъемников всех дверей (на Ibiza и Polo).
Этот блок уже поддерживает круиз контроль для активации которого, необходимо присутствие SWaP кода в блоке 19.
Также добавлена поддержка центрального замка управляемого с ключа-брелока (блок ставили в автомобили с кодами комплектации 4I2/4K3 Safelock).
Не смотря на то, что Medium это «средний» блок, комплектации в которые он ставился, в простонародье называют «бомж».

High
Партномер 6C0937089, с прошивкой S0011 и аппаратной версией HH06:

Запчасти на фото: 6C0937089

Здесь уже в наличии полный набор шин LIN1-6, благодаря чему есть поддержка мульти-руля и автономной сирены.
ВАЖНО! LIN шины 2, 3, 4 и 6, а также CAN-Ext, включаются в байте 20 кодировки блока 9:

При этом, за конфигурацию LIN1 для мульти-руля, уже отвечает бит 0, байта 1 кодировки блока 19:

А LIN5 (контакт T46b/26), куда с завода подключается генератор с «умной клеммой» и/или конвертор 12В в 220В, уже конфигурируется в байте 0, кодировки блока 19:

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ! У всех блоков присутствует шина LIN6 (контакт T73c/16), предназначенная для подключения «умных» дворников как на VW T5.
В блоке имеются и недокументированные контакты, как например T46b16 для подключения датчика износа передних тормозных колодок (спасибо за находку war666beast).

Блок High выпускался в двух версиях:
6C0937089* для Европы и остальных регионов кроме Северной Америки, с центральным замком, работающим на частоте 433МГц (начиная с прошивки A, такие блоки маркировали как PQ26 Hi4R).
6C0937189* для Северной Америки, с центральным замком работающим на частоте 315МГц (начиная с прошивки A, такие блоки маркировали как PQ26 Hi4N:

Запчасти на фото: 6C0937089C

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ! символы в маркировке означают: 4=for/для, N=NAR (North America Region/северо-американского региона), R=RoW (Rest of the World/остального мира).
Во всех блоках 089* присутствуют контакты шины CAN-E, по которым прошивка используя протокол BAP (Bus Access Protocol), общается с теми блоками, которые его поддерживают. Например «магнитола» (блок 5F) и т.д.
К этой же шине подключен передний радар выполняющий функции Front Assist и ACC (блок 13), да, эти функции поддерживают любые блоки 089*.
Любой блок 089 умеет определять усталость водителя при активации соответствующего SWaP кода в блоке 19.
Этот блок также поддерживает управление профилями вождения FPA, динамическую подвеску DCC (блок 14) и трейлер (блок 69).
Начиная с прошивки С, поддерживаются ассистенты BSD+RTA (Blind Spot Detector и Rear Traffic Alert).

Вид блока 6C0937089С внутри (спасибо за фото wirer):

Отсутствующие контакты выглядят так:

Блоки 6C0937089* и 6C0937090* любой аппаратной ревизии, можно обновить на прошивку 0094 (она же FL_6C0937089___0094_S.frf), как описано здесь, и они превратятся в 6C0937089D / 6C0937090D.
Начиная с прошивки D, добавлена поддержка зеркал с FLA, доработаны алгоритмы подогрева лобового стекла и охраны трейлера, а также исправлена ошибка с просадкой напряжения при автостарте» (спасибо svd715 за информацию).

ВАЖНО! Вместо прошивки D, имеет смысл обновлять блок сразу на прошивку E (0101), в которой исправили баг с запоминанием режима FLA.

Поддержка профилей вождения (FPA) и динамического управления подвеской (DCC)
Из лога VCDS от VW Polo (6C) можно понять, как FPA (Fahrprofilauswahl или как ее еще называют выбор профиля вождения), кодируется в блоках 19 и 9:

Кроме кодировки, в параметрии блока 19 должен присутствовать датасет [LO]_data_set_fpa содержащий настройки профилей:

Кроме кодировки и датасета, понадобится активация SWaP отвечающих за профили FPA в 19 блоке. Пример как это выглядит на одном из российских Rapid:

Polo GTI и Ibiza Cupra с соответствующими кодировкой, датасетом FPA и инсталлированными FEC в 19 блоке, оснащались кнопкой Drive Mode (а некоторые даже блоком управления DCC):

При нажатии кнопки Drive Mode, на экран ГУ выводится список профилей, при выборе одного из которых, BCM отображает его название на MaxiDOT и в соответствии с настройками датасета, посылает по шине CAN соответствующую команду блоку DCC (Dynamic Chassis Control), который изменяет жесткость амортизаторов подвески. Например на Seat Ibiza Cupra установлен такой блок:
Address 14: Susp. Elect. (J250) Labels: 6C0-907-359.clb
Part No SW: 6C0 907 359 HW: 6C0 907 359
Component: DAEMPFUNGS-SG H04 0007
Coding: 80
Shop #: WSC 00049 770 00142
ASAM Dataset: EV_SwitcDampeContiTemic 001004

Что такое DCC, можно посмотреть в видео:

Помимо сообщений приборной панели и DCC, BCM также шлет сообщение блоку 44 (рулевой рейке).
Теперь становится понятным назначение адаптации IDE04130-Characteristic curve of steering assistance, Driving profile selection button в рулевой рейке.
НАБЛЮДЕНИЕ! А знали ли вы, что можно длинным нажатием MENU на экране «магнитолы» (не работает на Swing2/3, спасибо Polariusss) войти в Testmode->Personalization и выбрать один из семи профилей даже если у вас нет кнопки Drive Mode, датасета FPA и SWaP кодов в блоке 19
Но не нужно путать профили персонализации с FPA профилями. Профили персонализации задуманы как вспомогательные. Чтоб они включались, при смене FPA профиля кнопкой Drive Mode, необходимо включить соответствующие биты в кодировке BCM. И тогда в ГУ, при переключении профилей FPA, автоматически будут активироваться настройки соответствующего профиля персонализации. То есть вы можете настраивать ГУ под каждый из профилей FPA, чтоб например автоматом отключать звук или устанавливать яркость эстетической подсветки/экрана на минимум и т.д., когда включите к примеру профиль «Спорт».
Понятное дело на более «взрослых» автомобилях типа Octavia3 профили еще и управляют режимом работы ЭБУ двигателя, коробки, климат контроля и т.д., но тут мы имеем дело с классом B, где все упрощено
Тем, кто захочет поэкспериментировать выкачав FPA датасет по VIN Polo — для MQB уже существует редактор FPA профилей (спасибо daChillout), предполагаю, что формат PQ26 может быть похожим.
Так как программного способа переключать FPA профили нет, чтоб «поиграться» с меню FPA, без кнопки Drive Mode, датасета FPA и свопов скорей всего не обойтись.

High+
А что такое 6C0937090*, в чем отличие от 6C0937089* оба ведь High?
Попытку разобраться в этом вопросе делал highlander-22, но дальше нахождения отличий в контактах разъемов блоков дело там не пошло
Давайте взглянем на маркировку блока 6C0937090E:

Запчасти на фото: 6C0937090E

Вы видите в названии PQ26 HiKR букву K? Это ничто иное как KESSY. Только блоки 6C0937090* поддерживают KESSY Entry (начиная с прошивки B) и KESSY Full=KESSY Entry+KESSY Go (начиная с прошивки C):

Подогрев лобового стекла и управление задним стеклоочистителем
Для этого, блоки 6C0937090D аппаратной версии HH10 оснастили дополнительными контактами в разъемах:
A: 18 (кнопка подогрева лобового стекла), 32 (переключатель прерывистой работы заднего стеклоочистителя)
B: 4 и 41 (насос стеклоочистителей лобового и заднего стекол), 38 (реле подогрева лобового стекла)
C: 50 (подсветка кнопки подогрева лобового стекла)
Забавный факт: Только благодаря необходимости подогрева лобового стекла, блоки 090D, автоматически попадали в бюджетные комплектации Skoda Rapid в России

Нюансы прошивки C (0086)
В этой прошивке разработчики нашли ошибки в системе регулирования энергопотребления АКБ и через официальных дилеров в начале 2019 г. была развернута кампания по проведению сервисного мероприятия 97CU.
Простыми словами дилеры начали проводить бесплатное обновление BCM блоков на прошивку D (0094), иногда при этом убивая блок и меняя его по гарантии.
Позже, 27.11.2019 г. появился TPI П2 97CU под учётным №2050304/3 «Перепрограммирование БУ бортовой сети (BCM)» (спасибо Olejka2001 за информацию).

По удачному стечению обстоятельств, это сервисное мероприятие было проведено предыдущим владельцем моей Fabia3 которая благодаря KESSY Go имеет с завода на борту блок 6C0937090C аппаратной версии HH08.
В итоге, BCM и гейтвей получили свежую прошивку D:
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels:| 6C0-937-090-V1.clb
Part No SW: 6C0 937 090 D HW: 6C0 937 090
Component: BCM PQ26 HiKR H08 0094

Address 19: CAN Gateway (J533) Labels:| 6C0-909-901-V1.clb
Part No SW: 6C0 909 901 A HW: 6C0 937 090
Component: GW MQB A0 H08 0094

Именно из-за этого удачного стечения обстоятельств, мне и удалось с легкостью установить FLA зеркало на Fabia3. А ведь многие до сих пор ломают голову с какими же блоками совместим FLA и искренне верят в то, что нужен блок 090. Хотя на блоках 090C и младше ассистент не работает, так как поддержка добавлена в прошивке D (0094)

Дополнительные материалы
1. Привязка контактов BCM к адаптациям управления светом (спасибо war666beast).
2. Распиновки блоков PQ26 в электросхемах Fabia3 на странице 2561.
3. Блоки платформы PQ27.
4. Блоки платформы PQ36.

Всем только правильных прошивок, параметрий, датасетов, кодировок, адаптаций и конечно же самого наилучшего настроения!

Источник

I own a Fiat Grande Punto. Recently I was told by the authorized auto workshop that the BCM in my car has failed and needs to be fixed.

So I have two questions regarding this:

What is the BCM and what does it do?
They asked me to give them certain code numbers which came with my car manual and are unique to my car to them. They said they needed it to reprogram the BCM. What is the significance of those code numbers?

George

6,55533 gold badges75 silver badges121 bronze badges

asked Mar 24, 2011 at 8:54

The Body Control Module is a computer which controls many things in your car not directly related to the engine. Instead of large wiring looms circuits all over the car all the buttons connect to a single computer which in turn turns on the headlights, open the windows, control the central door locking, etc. =A good example is the VAGCOM system in Volkswagens and Audi’s.= see comment)

A Body Control Module is almost always specifically programmed to work with a specific car. For example, a BCM of another vehicle will not open the doors when you use your key or remote. Also, when you try to start the engine it checks the number of the key and a number in the Engine Control Unit as a anti-theft mechanism. Your ECU also does this check, but your BCM can do additional checks like locking the doors to prevent the thief from leaving.

Fred Wilson

11.6k3 gold badges29 silver badges49 bronze badges

answered Mar 24, 2011 at 12:41

AlexAlex

2,29515 silver badges10 bronze badges

My 2004 Saturn 2004 would not stary on cold mornings. The triple AAA came out and found checked the battery and alternator was just fine.

After being in the shop for quite some time the found it was the body control module. That is the computer brains of the system.

answered Jan 31, 2012 at 7:27

The BCM (Body Control Module) is the electronic control unit that monitors and controls all of the systems in the car body. Electric windows,A/C functions, electric mirrors,electric locks,security systems, etc. It communicates with all the other modules via the cars vehicle bus. It drives all the relays the control all the nice gadgets. As with all the vehicular modules it generates fault codes for problem diagnosis.

answered Apr 25, 2016 at 4:37

Old_FossilOld_Fossil

3,9172 gold badges16 silver badges26 bronze badges

bcm= body control module

it is one of many computers in modern cars. It reports back to the main computer with trouble codes. read on a scanner unit most shops should but probably don’t have.the bcm involves accessories like windows up and down, and a bunch of other things.

answered Dec 10, 2015 at 19:43

You must log in to answer this question.

Not the answer you’re looking for? Browse other questions tagged

.

Источник

Что такое блок BSM

В современных автомобилях электроника играет важную роль, и одной из самых важных ее составляющих являются блоки управления. Они контролируют различные электронные системы автомобиля и позволяют им работать синхронно и эффективно. В этой статье мы подробно рассмотрим такие блоки, как BSM, BSI, BCM и блок системы.

Что такое блок BSM

BSM, или блок системы управления кузовом, — это электронная система, отвечающая за управление электрооборудованием кузова машины. Его задача состоит в принятии сигналов датчиков, которые поступают от различных систем машины. Информация обрабатывается и используется для управления различными системами, такими как системы безопасности, климат-контроля и освещения.

Ниже представлены ключевые особенности блока BSM:

Отвечает за управление системами кузова машины.
Принимает сигналы датчиков и обрабатывает информацию.
Управляет работой многочисленных систем.
Обеспечивает синхронную и эффективную работу электрооборудования машины.

Для чего нужен блок BSI

BSI, или блок системы комфорта, отвечает за работу электроники салона автомобиля. Он контролирует работу различных систем, таких как стеклоподъемники, приборная панель, центральный замок, иммобилайзер и другие электронные узлы. Благодаря этому блоку салон автомобиля становится удобным и безопасным для пассажиров.

Ниже представлены ключевые особенности блока BSI:

Отвечает за работу электроники салона автомобиля.
Контролирует работу различных систем, таких как стеклоподъемники и приборная панель.
Обеспечивает комфортность и безопасность для пассажиров автомобиля.

Что такое блок BCM

BCM, или блок управления кузовом, контролирует работу всех электронных систем автомобиля, от стеклоподъемников до систем безопасности. В случае его сбоя или неисправности автомобиль может работать некорректно, а иногда и вовсе не запускаться. Поэтому наработку блока следует контролировать и периодически проводить диагностику.

Ниже представлены ключевые особенности блока BCM:

Контролирует работу всех электронных систем автомобиля.
Отвечает за работу систем безопасности и стеклоподъемников.
В случае сбоя или неисправности автомобилей может работать некорректно или не запускаться.

Что такое блок системы

Блок-схема — это графическая модель, которая описывает алгоритмы или процессы, в которых отдельные шаги изображаются в виде блоков различной формы, соединенных между собой линиями. Такой тип схем используется для описания работы компьютерных и электронных системных процессов.

Ниже представлены ключевые особенности блока системы:

Блок-схема — это графическая модель, описывающая алгоритмы или процессы.
Одна из основных целей блок-схемы — объяснить работу системных процессов.
Позволяет легко передать информацию об алгоритме или процессе для понимания другим пользователям.

Полезные советы и выводы

Блоки управления являются важной частью современных автомобилей и контролируют многие функции, которые мы используем в ежедневной жизни. При использовании автомобилей необходимо следить за состоянием блоков управления, периодически проводить диагностику для выявления возможных неисправностей. Рекомендуется обращаться к профессиональный автомеханикам для проведения ремонта блоков и замены компонентов. Помните, что исправная электроника — это залог безопасности и комфорта во время управления автомобилем.

Что будет если ездить с неисправной рулевой рейкой

Ездить с неисправной рулевой рейкой может быть очень опасно. Сломанная рулевая рейка вызывает затруднения при управлении автомобилем, что приводит к увеличению времени реакции и возможным авариям на дороге. Водитель может испытывать трудности с поворотом руля, что может привести к пересечению полос движения и к столкновениям. Нарушение рулевой системы также может привести к появлению нежелательных звуков, которые могут сигнализировать о риске поломки. Вытекание жидкости также является признаком поломки рулевой системы и приводит к дополнительным проблемам. Из-за этого повышается износ механизмов, сальников и пыльников, а также возможно полное выход из строя системы управления автомобилем. Поэтому следует регулярно проверять состояние рулевой системы, чтобы обеспечить безопасность на дороге.

Почему шуршат новые колодки

Когда новые колодки устанавливаются на автомобиль, иногда они продолжают шуршать, несмотря на множество обслуживаний и очисток. После тщательного осмотра и проверки, эксперты выясняют, что вероятные причины шума — трение колодки на выработанном диске и наличие окалины на поверхности диска. Иногда шум может также быть вызван плохо подобранной колодкой для данной модели автомобиля. Решением проблемы может быть замена выработанного диска и установка нового, а также выбор адаптированных к данной модели автомобиля колодок. Важно доверять проведению подобных процедур профессионалам, чтобы гарантировать безопасность водителя и пассажиров на дороге.

Что такое модуль мониторинга

Модуль мониторинга AL-MM2 является платой, которую можно установить в прибор AL-8MP2. Он предназначен для обеспечения интеграции системы оповещения на основе ППУ AL-8MP2 с различными системами мониторинга и управления, используя цифровые каналы связи. Благодаря данному модулю, возможна интеграция системы оповещения с другими системами без классической связи, например, при использовании Интернета или IP-сети. Без обращения к модулю мониторинга, система оповещения AL-8MP2 не может быть связана с другими системами мониторинга и управления. Модуль AL-MM2 является удобным решением для интеграции системы оповещения на базе ППУ AL-8MP2 с другими системами, обеспечивая легкую интеграцию и передачу контрольных данных между системами.

Что делать если в Холтере села батарейка

Если в Холтере села батарейка, то на мониторе не будет индикации времени, что означает, что монитор не может работать. В этом случае нужно выключить монитор и обратиться в кабинет врача. Если пациенту необходимо на время снять манжету, то перед этим нужно отсоединить ее от монитора. Это поможет избежать повреждения прибора и сохранить результаты мониторинга. Врач может заменить батарейку и возобновить работу Холтера. При этом необходимо помнить, что батарейку нужно регулярно проверять и заменять ее по мере необходимости. Это позволит избежать сбоев в работе прибора и получить точные результаты мониторинга.

Блок BSM является важной системой, ответственной за управление электрооборудованием автомобиля. Он принимает сигналы датчиков и обрабатывает информацию, управляя различными системами. Если происходит сбой в работе блока BSM, то многие системы машины могут перестать функционировать. Это может привести к проблемам с безопасностью и управлением транспортного средства. Блок BSM особенно важен для тех машин, которые оснащены разными электронными системами, такими как подогрев зеркал, противотуманные фары, подогрев стекла и др. Поэтому настоятельно рекомендуется следить за состоянием блока BSM и, при необходимости, заменить его своевременно, чтобы избежать возможных поломок и аварий на дороге.

Узнайте, что такое блок ВСМ в автомобиле

Добро пожаловать в мир автомобильных технологий! Сегодня я расскажу вам о блоке ВСМ в автомобиле и его значении для нормальной работы вашего автомобиля. Отлично, давайте начнем!

Определение блока ВСМ

Блок ВСМ — это сокращение от «блок включения сцепления и механизма». Он является одной из ключевых систем в автомобиле, отвечающей за передачу крутящего момента от двигателя к колесам. В простых терминах, блок ВСМ контролирует работу сцепления и механизма переключения скоростей.

ВСМ также может быть назван центральным блоком управления трансмиссией или блоком управления сцеплением. Он обычно располагается внутри автомобиля, вблизи водительского места, и управляется электроникой.

Значение блока ВСМ

Блок ВСМ играет важную роль в обеспечении плавного переключения передач и эффективного использования крутящего момента автомобиля. Он контролирует работу сцепления, которое отключает и соединяет двигатель с трансмиссией, а также управляет механизмом переключения скоростей.

Блок ВСМ обеспечивает гладкое переключение передач в различных режимах движения, таких как разгон, торможение и движение по неровной местности. Он также контролирует длительность времени переключения передач, чтобы обеспечить оптимальное использование топлива и повысить комфортность при езде.

Работа блока ВСМ

Блок ВСМ получает информацию от различных датчиков, таких как датчик положения педали газа, датчик скорости автомобиля и другие. На основе этих данных, блок ВСМ принимает решение о необходимости изменения передачи и передает соответствующие команды сцеплению и механизму переключения скоростей.

Например, если вы нажимаете на педаль газа для разгона, блок ВСМ может решить переключить передачу на более низкую для обеспечения максимальной мощности. Если вы замедляете скорость, блок ВСМ может решить переключить передачу на более высокую, чтобы снизить обороты двигателя и сэкономить топливо.

Вывод

Блок ВСМ является важной системой в автомобиле, которая контролирует работу сцепления и механизма переключения скоростей. Он обеспечивает плавное переключение передач и эффективное использование крутящего момента, что влияет на производительность и комфортность вождения.

Надеюсь, эта статья помогла вам лучше понять, что такое блок ВСМ в автомобиле и как его работа влияет на поведение вашего автомобиля. Если у вас есть еще вопросы, не стесняйтесь задавать!

Блок всм что это – Что такое BCM (Body Control Module) в автомобиле?

Блок кузовной электроники, функции и назначение блока BCM на Джили Эмгранд

блок управления электрооборудованием BCM является техническим решением, направленным на повышение надежности работы электрооборудования автомобиля и комфорта его использования. Он объединяет в себе управление большим количеством функций бортового оборудования. Узнайте что может не работать если сгорит этот блок, читайте статью!

Блок электроники Джили Эмгранд расположен за рулевой колонкой, вверху справа от ного водителя. Именно BCM контролирует работу сигнализации и замков дверей, предупреждает об экстренном торможении, отвечает за работу стеклоочистителей, обывателя и обогрева стекла, контролирует энергопотребление в машине и все системы освещения.

СИгнализация

Штатная система сигнализации включает в себя концевые выключатели капота, дверей, багажника и цепь зажигания. Светоовая индикация осуществляется указателями поворотов, звуковая — сиреной, расположенной в арке заднего левого колеса. Система штатной сигнализации может быть отключена при помощи диагностического сканера GIDS (ДжиДиЭс).

Основные режимы штатной сигнализации Джили Эмгранд

Режим	Описание	Функция кнопок
Снято	Охранные фунции выключены. Замки дверей открыты, цепь стартера не заблокирована, сирена и мигание поворотников выключено.	Переход в режим ПОСТАНОВКА В ОХРАНУ, если вынут ключ из замка зажигания

Переход в режим СНЯТО С ОХРАНЫПостановкаПереход в режим ПОСТАНОВКА В ОХРАНУ или в режим НАПОМИНАНИЕ в зависимости от состояния контрольной цепи. Длительность режима 3 секунды. ПоставленоЗамки дверей закрыты, цепь стартера заблокирована. Сирена и сигнальные лампы выключены. х 2 (0,5 сек.) Кратковременное включение огней и сирены (поиск автомобиля)

открытие замков и переход в режим СНЯТО С ОХРАНЫ

+ (более 2-х сек.) Переход в бесшумный режимТревогаЗамки дверей заперты, стартер заблокирован. Сирена включается на 30 сек. а сигналы поворотов на 300 секунд. Отмена режима

Отмена режимаНапоминаниеДвойное включение огней и сирены каждые 2 секунды в течение 10 секунд. Режим включается если при постановке на охрану в контрольной цепи обнаружены замкнутые кончевики. В течение 10 сек. — переход в режим ТРЕВОГА по истечение 10 секунд.

В течение 10 сек — переход в режим СНЯТО по истечение 10 секунд.

Блок электроники BCM управляет замками дверей

Он закрывает замки в случаях:

Нажатия кнопки на ключе
Поворот ключа в замке двери водителя
Нажатие кнопки управления замками на двери водителя
Истечение 15 сек после открытия замков с пульта на ключе, если двери или багажник не открывались
Превышение скорости 20 км/ч (единоразово после включение зажигания)

Полезная функция, если вы или дети случайно открыли машину но не открывали дверей или багажника, она закроется через 15 сек самостоятельно

И открывает замки в случае:

Нажатия кнопки на ключе
Поворот ключа в замке двери водителя
Нажатие кнопки на двери водителя
Извлечение ключа из замка зажигания
Получение сигнала от блока SRS об аварии

Немного неудобно, придется либо вынимать ключ, чтобы выпустить пассажиров. либо нажимать на кнопку управления замками на двери.

Как зарегистрировать ключи (пульт управления замками)

Перевести сигнализацию в режим СНЯТО
Открыть водительскую дверь
В течение 10 секунд влючить и выключить зажигание 6 раз и оставить его ВЫКЛЮЧЕННЫМ
Лампы поворотников моргнут один раз, загорится контрольная лампа сигнализации
Нажать на регистрируемом пульте любую кнопку
регистрация пульта повторится миганием поворотников
Зарегистрируйте остальные пульты (до 4-х штук)
Заверишить регистрацию подождав 10 сек или включив зажигание

Управление стеклоочистителем и обогревам заднего стекла

Блок BCM контролирует работу заднего стеклоочистителя (на хетчбеке) и обогрева заднего стекла. Если мотор переднего стеклоочистителя работает на малой скорости и вы решите включить заднюю передачу, то задний «дворник» будет включаться с интервалом в 10 секунд.

Обогрев зеркал и заднего стекла автоматически выключается через 12 минут. Таймер обнуляется через 36 минут, то есть спустя 24 минуты обогрев снова включится на 12 минут.

Контроль системы освещения

Свет в автомобиле джили эмгранд тоже контролируется блоком электроники.

Если не позднее 10 минут после выключения зажигания вынуть ключ из замка и подрулевым переключателем включить и выключить фары, то они останутся включенными на 30 секунд. Если при этом открыть дверь, то фары останутся включенными на 180 секунд.

Активируется в положении AUTO подрулевого переключателя, при условии выключенного стояночного тормоза.

Блок электроники обеспечивает примерно 85 миганий в минуту. При перегорании лампы в цепи указателей частота проблесков удваивается.

Блок управляет подсветкой салона в машине. Время плавного включения — 0.7 сек, затухания — 1,7 сек. Время задержки выключения после отпирания замков — 15 сек.

Дневные ходовые огни

Огни ходовые встроены в корпус противотуманок. Лампы ДХО мощностью 21 Вт. Функция включения дхо програмируется в блок на производстве.

Контроль энергопотребления

Блок BCM контролирует электрические цепи машины и во избежание разрядя аккумулятора отключает слаботочные второстепенные цепи (внутреннее освещение и т.п.) спустя 20 минут после выключения зажигания.

В случае, если были открыты двери или включено зажигание, тайер начинает новый отсчет 20-ти минут до отключения цепи.

Сигнал экстренного торможения

При резком торможении для предупреждения водителей, движущихся сзади, дополнительно к сигналу торможения включается аварийная сигнализация. Сигнал отключается после отпускания тормоза.

Скорость более 45 км/час

Нажатие на педаль тормоза

Превышение заданного порога замедления

Не знаю насколько полезна и вообще нужна ли такая функция? Хотя почему бы и нет, ведь часто аварии происходят по тому, что позади идущий водитель, видя сигнал тормоза, думает что ты просто притормаживаешь. И поэтому не спешит сам нажимать на тормоз, а продолжает ехать с прежней скоростью, надеясь что и вы сейчас продолжите движение как ни в чем ни бывало.

А вы раз. и встали . И получили удар в задний буфер обмена ударами…

Замена, восстановление, настройка блока BCM

У Вас перестал работать чип ключ? На приборной панели загорелись лампочки ошибок? Центральный замок не слушается, и электроника в целом дает сбой? Тогда возможно все дело в нарушения функционала электронного блока управления BCM.

Уточнить, связаны ли все эти неисправности именно с блоком BCM, поможет только профессиональная компьютерная диагностика автомобиля. Но если все же сбились настройки блока BCM, или это очень важное электронное устройства в машине полностью вышло из строя, то вам понадобятся услуги опытного автоэлектрика, а также высокоуровневый сервис по восстановлению работоспособности цепи.

Прошивка, настройка блока BCM

Ремонт блока BCM, в своем большинстве, на различных марках и моделях автомобилей возможен только при помощи специального компьютера, подключенных программаторов, а также оригинального ПО. Без запуска соответствующих приложений, без специальных переходников от компьютера к блоку управления, ремонт BCM или же восстановление настроек электронного блока управления попросту невозможны.

И при настройке работоспособности блока BCM, и при ремонте системы, и даже при полной замене устройства — в обязательном порядке необходимо произвести должную компьютерную диагностику авто до и после услуг мастера, а также перепрошить систему для выстраивания правильного алгоритма работы всех датчиков и приборов, подчиняющихся командам блока управления.

Восстановление блока BCM

Заказать столь сложный, полноценный компьютерный ремонт автомобиля вы сможете в нашем автосервисе. Гефест в городе Раменское гарантирует безопасное, качественное и на 100% действенное восстановление блока BCM, а также необходимую последующую настройку работы блока.

В нашем автосервисе имеется всё необходимое программное оборудование для детальной, глубокой оценки взаимодействия алгоритмов электронного блока управления через компьютерную диагностику. А также имеются необходимые программаторы, переходники для их подключения к автомобилям разных марок и моделей.

Замена блока BCM

Мы предлагаем ремонт блока BCM, а также его восстановление, оптимизацию, отладку настроек (если это возможно) водителям Рено, Пежо, Ауди, Фольксваген, Ситроен, Шкода, Форд, Шевроле и других марок машин (соответственно, где установлен именно этот блок управления).

Если же блок BCM на вашей машине ремонту и восстановлению не подлежит, то у нас же вы сможете заказать его грамотную замену. Переустановка блока BCM целиком в автосервисе Гефест в Раменском также выполняется на соответствующем высоком уровне, максимально правильно, аккуратно и безопасно по отношению к системным настройкам и работоспособности сопутствующей электроники в машине в целом.

Привязка блока BCM и настройка системы

Причем у нас вы сможете заказать как установку (переустановку) нового электронного блока управления BCM, так и установку — программирование — привязку б/у блока. Да это возможно, и да мы это делаем! У нас вы сможете заказать замену блока BCM в автомобиле на бывший в употреблении, снятый с другой машины (купленный на разборе).

Вы можете приобрести б/у блок управления BCM подобный тому, что установлен на вашем авто, самостоятельно, а у нас заказать его программирование, привязку к электронике вашей машины и дальнейшую полноценную оптимизированную настройку. На правильную замену и программирование б/у блока BCM мы также даем гарантию качества.

Bcm в автомобиле что это

Блок кузовной электроники, функции и назначение блока BCM на Джили Эмгранд

СИгнализация

Основные режимы штатной сигнализации Джили Эмгранд

Режим	Описание	Функция кнопок
Снято	Охранные фунции выключены. Замки дверей открыты, цепь стартера не заблокирована, сирена и мигание поворотников выключено.	Переход в режим ПОСТАНОВКА В ОХРАНУ, если вынут ключ из замка зажигания

открытие замков и переход в режим СНЯТО С ОХРАНЫ

В течение 10 сек — переход в режим СНЯТО по истечение 10 секунд.

Блок электроники BCM управляет замками дверей

Он закрывает замки в случаях:

Нажатия кнопки на ключе Поворот ключа в замке двери водителя Нажатие кнопки управления замками на двери водителя

Истечение 15 сек после открытия замков с пульта на ключе, если двери или багажник не открывались

Превышение скорости 20 км/ч (единоразово после включение зажигания)

И открывает замки в случае:

Нажатия кнопки на ключе Поворот ключа в замке двери водителя Нажатие кнопки на двери водителя

Извлечение ключа из замка зажигания

Получение сигнала от блока SRS об аварии

Как зарегистрировать ключи (пульт управления замками)

Перевести сигнализацию в режим СНЯТО
Открыть водительскую дверь
В течение 10 секунд влючить и выключить зажигание 6 раз и оставить его ВЫКЛЮЧЕННЫМ
Лампы поворотников моргнут один раз, загорится контрольная лампа сигнализации
Нажать на регистрируемом пульте любую кнопку
регистрация пульта повторится миганием поворотников
Зарегистрируйте остальные пульты (до 4-х штук)
Заверишить регистрацию подождав 10 сек или включив зажигание

Управление стеклоочистителем и обогревам заднего стекла

Контроль системы освещения

Свет в автомобиле джили эмгранд тоже контролируется блоком электроники.

Активируется в положении AUTO подрулевого переключателя, при условии выключенного стояночного тормоза.

Дневные ходовые огни

Контроль энергопотребления

Сигнал экстренного торможения

Скорость более 45 км/час

Нажатие на педаль тормоза

Превышение заданного порога замедления

А вы раз. и встали . И получили удар в задний буфер обмена ударами…

Лифан Смайли — функции и работа блока BCM

В этой статье рассмотрим функции и принцип работы блока управления кузовной электроникой автомобиля Лифан Смайлик, производства китайской фирмы Лифан Моторс. Вы узнаете за что отвечает данный блок в автомобиле, где он находится, распиновку контактов блока BCM, и еще немного полезной для вас информации. Читайте статью…

Блок контроля кузовной электроники (BCM) на лифан смайли

Блок BCM есть во многих современных автомобилях, и функций он может выполнять бесчисленное множество. Но мы рассмотрим работу данного блока на автомобиле Лифан СмайлиК, функций тут не так много но от этого они не теряют своей значимости.

Основные функции BCM:

Стандартные: дистанционное управление центральным замком, контроль стеклоподъемников и противоугонной системы.

Простые: центральный замок (не с пульта ДУ) и контроль стеклоподъемников.

(Примечание: охранная сигнализация избирательна для выбранного интерфейса. Сигнализация прилагается в следующих описаниях.)

Расположение блока BCM на Смайле

Блок BCM расположен под монтажным блоком предохранителей в салоне. Для доступа к нему нужно открутить два шурупа, которые держат кожух над ногами водителя.

Работа блока электроники

Состояние эксплуатационной готовности (Standby state)

Блок всегда находится в состоянии готовности при подключенной аккумуляторной батарее. Примерно как в телевизоре , телевизор выключен, но при нажатии на кнопку пульта он включится. Машинка же при нажатии на кнопку штатного пульта приветливо открывает двери и отключает режим охраны.

Режим противоугонной защиты (Anti—theft state)

(1) Нормальный режим функционирует когда нажата кнопка отключения режима сигнализации. Индикатор противоугонной системы будет быстро моргать. Откройте дверь или включите зажигание и индикатор противоугонной системы выключится. Индикаторы поворотов однократно загорятся и однократно сработает сирена. Дверь разблокируется одновременно, когда она откроется.

(2) Нажмите замок для блокировки дверей в режиме противоугонной защиты, индикаторы поворотов загорятся два раза и звук сирены также сработает два раза.

(3) Если режим противоугонной защиты не отключен, откройте дверь или включите зажигание, прозвучит сигнализация (одновременно загорятся индикаторы поворотов). Нажмите любую кнопку на пульте ДУ, и сигнализация повторно прозвучит через 3 секунды.

Только вмешательство системы через 30 секунд сможет отключить сигнализацию, в противном случае сигнализация будет продолжать работать (звучать).

(4) Если дверь не закрыта или зажигание не включено в течение 30 секунд после отключения сигнализации, система управления вернется в режим противоугонной защиты.

(5) Светодиодный индикатор противоугонной системы медленно моргает в режиме противоугонной защиты.

Система управления центральным замком (Central lock system)

(1) Отключение: нажмите кнопку отключения для того чтобы отключить центральный замок. Это можно выполнить всегда, вне зависимости от выполняемого режима. Индикаторы поворотов однократно загорятся, и звук сирены также сработает однократно.

(2) Блокировка: нажмите кнопку блокировки, чтобы включить центральный замок. Это можно выполнить всегда, вне зависимости от выполняемого режима. Индикаторы поворотов загорятся два раза, звук сирены также сработает два раза и контроллер переключится в режим противоугонной защиты. Если зажигание включено, доступна только функция блокировки, а противоугонная система недоступна.

(3) После операций по блокировке или отключению, контрольный модуль получит ответный сигнал от исполнительного механизма. Если ответный сигнал неправильный (например мотор исполнительного механизма поврежден), пять раз прозвучит звуковая сирена и индикаторы поворотов моргнут 5 раз, чтобы напомнить водителю о том, что двери не разблокированы (или открыты).

(4) Нажмите контактный переключатель на пульте управления (эффективен при низком уровне), и состояние центрального замка будет меняться каждый раз, когда нажимается переключатель, т.е. если двери открыты – они закроются при нажатии и наоборот.

(5) Когда скорость автомобиля превышает 20 км/ч, работает только разблокировка в случае столкновения. Когда скорость автомобиля ниже 20 км/ч, другие варианты разблокировки также доступны.

(6) Когда скорость автомобиля превышает 20 км/ч, автомобиль автоматически заблокирует все двери, если они не были заблокированы. Когда скорость автомобиля ниже 20 км/ч, разблокировка не происходит (в простой комплектации нет такой функции).

(7) Двери автомобиля автоматически разблокируются в случае аварии. Когда контроллер получает сигнал о столкновении от блока подушек безопасности, контроллер трижды выполнит операцию по разблокировке, чтобы убедиться в том, что двери открыты.

(1) Автоматическое опускание:

Нажмите на кнопку стеклоподъемника в течении

Сломался блок BCM — бортжурнал KIA Sportage Кияшка 2010 года на DRIVE2

Ну вот, печалька пришла неожиданно. Утром сел в авто, завел, сижу пристегиваюсь, смотрю в окне мой мелкий машет рукой, я ему раз 5-6 моргнул дальним и ООООООО… смотрю в отражении на соседнем авто горят мои поворотники. Выхожу с авто, смотрю горит задний левый поворотник и на левом зеркале заднего вида тоже горит. В передней фаре не горит. Сбрасываю быстро клему, жду пару минут, накидываю и все равно горит. Деваться некуда, вытаскиваю пред на поворотники и еду на работу. Вечером прицепил комп, ошибок нет. Углубляюсь в форум и нахожу эту балалайку. Итог таков сгорел боди контроль модуль (BCM) или в народе говорят блок комфорта. Решаю ехать к ОД, но перед этим снимаю весь ксенон (с дальнего и птф), за одно снял ВСМ и глянул внутри, фото прилагаются.Т.к. у меня был ксенон на дальнем, заглушки были уже испорчены, я купил новые заглушки на дальний свет

Крышки на дальний свет

номерок для тех кому вдруг они будут нужны 92140-3K000

Теперь ищем этот блок, находится в вертикальном положении над педалью газа.

Схемка с эксиста, по ней видно где находится блок

Снимаем панель под рулем, она держится на 4 саморезах, два под рулем и два под боковой крышкой торпеды

Блок в авто, отсоединяем три разъема и откручиваем две гайки на 10.

Блок в руках, можно теперь над ним колдовать))))

Вот так выглядит этот блочек BCM, не такой он и большой, две пачки сигарет

На блоке три разъема.

Код блока, подчеркнул красным. Это для тех машин у которых стоит заводской ксенон на ближний свет 95400-3U150 И года выпуска авто 10.06.10 — 01.04.11

печаль, видно что защитный лак на всех процах, такое ощущение что закипел

А у людей и такое было! фото из интернета… Блок кстати не такой как у меня.

Удивило одно, что визуально нет чего то сгоревшего.

Выводы таковы.Ксенон стоял на дальнем свете без реле, вот он и лупанул по блоку. В авто как таковых реле нет, есть лишь один релейный модуль. Почему он горит? Потому что лампочки подключены к нему почти что напрямую, через т.н. релейный модуль. Это тот что в ногах водителя( крушечку снять у левой ноги, мы увидем блок с предами, так вот с другой его стороны и находится релейный модуль) . Там предохранителей на свет как таковых нет, там электронные ключи, которые напрямую подключены с одной стороны к лампам, а с другой стороны к BCM. И подключение ксенона не очень нравится этой дикой связке, НЕ НАУЧИЛИСЬ еще корейцы делать электронные ключи, но лезут туда же. Так что весь ксенон надо подключать через реле и желательно еще и со своим предом.

Через два дня поехал к ОД,5 часов ожидания и вердикт таков. ЗАМЕНА БЛОКА ВСМ, НЕ ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ Сказали что не можем пропустить машину, потому что установлены ангельские глазки и заменена задняя оптика! Ну чтож сам виноват… поехал опечаленный домой.Но мы не сдаемся. Позвонил супер крутым электрикам, сказали привози блок все сделаем)))))

Так что к концу недели заеду к ним, они глянут и скажут вердикт. Новый такой блок стоит 10500руб в Москве в наличии есть. А пока езжу как быдло, без поворотников!

Иммобилайзер что это?

[box type=»info»] Иммобилайзер — это электронная защита от угона. Он допускает запуск и работу двигателя только при условии, что опознана уникальная электронная метка ключа. В противном случае включение стартера, питание и зажигание двигателя блокируются.[/box]

Метка ключа улавливается специальной антенной только на небольшом расстоянии. То есть даже если ключ с меткой находится вблизи автомобиля или взади салона, двигатель не запустится от другого ключа (без метки) или методом соединения проводов замка зажигания.

[box type=»info»] Метка это не просто абстрактное слово, это вполне осязаемая вешь. Небольшой пластмассовый чип внутри ключа, его можно вынуть и тогда машина не заведется даже родным ключом[/box]

Компоненты системы

Хочу сказать что иммобилайзер это комплексная система, состоящая из нескольких элементов:

Ключ с электронной меткой

Обычно корпус ключа разборный и в нем помимо кнопок находится электронный чип.

При установке сигнализаций этот чип вынимают и устанавливают в обходчик иммобилайзера.

Антенна находится на рулевой колонке, рядом с замком зажигания.

Когда ключ с меткой, или один чип без ключа, подносят близко к антенне, она считывает сигнал с чипа (наподобие домофона) и передает этот сигнал в блок управления иммобилайзером.

Блок управления иммобилайзером

Блок управления иммобилайзером (ICM)

Этот модуль сравнивает данные, полученные с чипа, с данными в своей памяти. Если они совпадают то дается разрешение на запуск двигателя.

Если данные не совпадают, то блок запрещает запуск двигателя. Обычно отключается система зажигания (не будет искры совсем) и система питания (топливный насос работать не будет).

Блок управления двигателем (Engine ECU)

Блок управления двигателем

ECU получив «одобрение» на запуск мотора активирует систему зажигания и подачи топлива.

В противном случае, если метка не опознана, эти системы блокируются. И если подачу топлива еще можно запустить, подав на бензонасос напряжение напрямую, то зажиганием управляет непосредственно блок управления двигателем, его «обойти» не получится.

Если на машину планируется установка сигнализации с автозапуском, то обязательно нужно использовать так называемый обходчик иммобилайзера.

Так же хочу отметить, что вам не удастся просто так поменять блок управления двигателем, блок управления иммобилайзером или оба блока вместе. В любом случае нужна будет операция регистрации того и другого блока. Такая «регистрация» может быть проведена только при наличии специального диагностического оборудования на ваш авто.

1. Функциональный код, хранящийся в чипе ключе, считывается в электромагнитном поле кольцевой антенны и передается в блок управления иммобилайзером, с использованием кода шифрования.	2. Блок управления иммо сопоставляет считанный функциональный код с зарегистрированными кодами в памяти.	5. Блок управления ДВС разрешает включение стартера блоку BCM

3. Блок управления системой иммо (ICM) подтверждает распознавание метки блоку управления двигателем (ECU)	4. Блок управления ДВС (ECU) активирует программу топливоподачи и зажигания

В данном примере мы рассмотрели с вами програмный вид иммобилайзера. Помимо этого могут быть электронные и контактные виды систем. Электронная система может устанавливаться практически в любой автомобиль. Блокировки устанавливаются при помощи транзисторно-тиристорных схем в цепи управления или питания систем автомобиля.

Что это такое контактный иммобилайзер: в контактной системе чип так же может быть электронным, однако метку необходимо приложить к определенному месту. Примечательно, что место прикладывания метки может быть скрытым и известно только владельцу машины. В таком случае злоумышленник, даже завладев вашими ключами с электронной меткой, не сможет запустить двигатель, если не знает в каком именно месте находится приемник сигнала от ключа-транспондера.

Небольшое видео про еще один вид иммобилайзера:

На этом все, читайте интересные статьи ниже по ссылкам:

«Питер — АТ»

ИНН 780703320484

ОГРНИП 313784720500453

Информация по обслуживанию

Иммобилайзер Описание и принцип работы

Выполнение функций иммобилайзера обеспечивается блоком управления бесключевым доступом, приемником дистанционного управления дверными замками, блоком управления кузовным оборудованием (BCM) и блоком управления двигателем (ECM), а также всеми прочими модулями, хранящими и выдающими идентификатор окружения. В системе бесключевого доступа используется низкочастотные антенны в трех разных местах на автомобиле, чтобы определить расположение передатчика. Несколько антенн используется для того, чтобы обеспечить полное покрытие салона и багажника автомобиля.

При нажатии переключателя ВКЛ/ВЫКЛ автомобиля, низкочастотные антенны передают запрос на передатчик бесключевого доступа. Передатчик получает этот запрос и передает свой ответ в форме радиочастотного сигнала. Передатчик передает сигнал, содержащий уникальное значение, который поступает на BCM через приемник дистанционного управления дверными замками. Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Блок BCM также контролирует различные модули, чтобы убедиться в соответствии хранящихся в них идентификаторов окружения.

Если идентификатор окружения соответствует значению, полученному от транспондера, BCM передает предварительный пароль по линии последовательной передачи данных на ECM. Если уникальное значение зашифрованного кода неверно или не совпадают идентификаторы окружения, BCM передает на ECM команду запрещения подачи топлива.

Когда ECM принимает предварительный пароль BCM, ECM выдает запрос на основании этого пароля. ECM передает этот запрос на BCM по линии последовательной передачи данных. И блок ECM и блок BCM в ответ на данный запрос выполняют ряд расчетов. Если вычисленный ответ BCM на запрос совпадает с результатом расчета блока ECM, последний разрешит пуск двигателя.

Если радиочастотная связь нарушается, на дисплее DIC отображается сообщение «Не обнаружено устройство дистанционного управления». В таком случае ключ с расширенным передатчиком можно поместить в слот для передатчика, расположенный в верхнем вещевом отсеке панели приборов под резиновым ковриком. Катушка антенны иммобилайзера расположена непосредственно под слотом передатчика. При помещении передатчика в карман устанавливается слаботочная связь между передатчиком и антенной иммобилайзера, обеспечивающая обмен сигналами и получение разрешения на пуск двигателя.

В состав противоугонной системы входят следующие компоненты:

•	Ключ зажигания или передатчик бесключевого доступа

•	Различные модули, хранящие и выдающие идентификатор окружения

Контроллер кузова (BCM)

Система иммобилайзера представляет собой часть блока BCM и управляется внутри BCM. С блоком BCM может быть связано до 8 ключей (значений транспондеров).

В блоке BCM используются следующие входные данные:

•	Обмен идентификаторами окружения с различными модулями

•	Зашифрованный код от ключа автомобиля, полученный антенной иммобилайзера

В блоке BCM используются следующие выходные данные:

•	Выдача предварительного пароля на ECM

При нажатии переключателя ВКЛ/ВЫКЛ автомобиля, низкочастотные антенны передают запрос на передатчик бесключевого доступа. Передатчик получает этот запрос и передает свой ответ в форме радиочастотного сигнала. Передатчик передает сигнал, содержащий уникальное значение, который поступает на BCM через приемник дистанционного управления дверными замками. Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Затем BCM выполняет одну из следующих функций:

•	Если значение зашифрованного кода соответствует хранящемуся в памяти BCM, BCM передаст предварительный пароль на ECM по линии последовательной передачи данных.

•	Если уникальное значение зашифрованного кода не соответствует хранящемуся в BCM, BCM передаст команду запрещения пуска двигателя на ECM по линии последовательной передачи данных.

•	Если BCM не сможет распознать значение зашифрованного кода ключа зажигания, BCM не передаст никаких сообщений на ECM.

Контроллер ЭСУД (ECM)

Когда ECM принимает предварительный пароль BCM, ECM выдает запрос на основании этого пароля. ECM передает этот запрос на BCM по цепи последовательной передачи данных. И блок ECM и блок BCM в ответ на данный запрос выполняют ряд расчетов. Если ответный сигнал блока управления кузовным оборудованием (BCM) совпадает с результатом расчета электронного блока управления двигателем (ECM), последний разрешит запуск двигателя.

Блок ECM запретит пуск двигателя автомобиля, если будет обнаружено любое из следующих условий:

•	Неверный предварительный пароль.

•	Блоком BCM передается пароль запрета пуска.

•	Пароль не получен. Отсутствует связь с BCM.

•	Расчитанный блоком BCM ответ не совпадает с результатом расчета блока ECM.

Антенна иммобилайзера

Антенна иммобилайзера включает в себя катушку иммобилайзера. Эта катушка обеспечивает пассивное электропитание транспондера, встроенного в ключ, когда ключ вставлен в слот передатчика. При подключении питания ключ передает свое уникальное значение на антенну иммобилайзера, которое затем передает на BCM по цепи последовательной передачи данных LIN. На антенну иммобилайзера также подключается напряжение B+ и масса от BCM.

Антенна иммобилайзера выполняет следующие функции:

Программирование ключей
Для пуска автомобиля с внешней радиопомехой или без
Для пуска автомобиля в случае разряженной батарейки ключа

Передатчик бесключевого доступа

В каждом передатчике бесключевого доступа имеется транспондер с уникальным зашифрованным кодом. Зашифрованный код транспондера постоянный, изменить его невозможно. В системе иммобилайзера значение транспондера используется для определения, действительный ли передатчик используется для пуска двигателя автомобиля.

Идентификатор окружения

В различных модулях по всему автомобилю в процессе программирования модулей сохраняется специальный идентификатор окружения. Идентификатор окружения, полученный каждым отдельным модулем, соответствует идентификатору окружения, хранящемуся в блоке BCM. Перед пуском двигателя после отсоединения аккумулятора каждый из этих модулей, хранящих идентификатор окружения, сравнивает свой идентификатор с идентификатором, хранящимся в BCM. Если все идентификаторы совпадают, процесс пуска двигателя будет продолжен. Если идентификаторы окружения не совпадают, пуск двигателя будет запрещен.

Индикатор системы безопасности

Блок BCM выдаст команду на комбинацию приборов на включение индикатора безопасности, когда автомобиль находится в режиме обслуживания, чтобы указать на то, что произошло нарушение в системе иммобилайзера и пуск двигателя запрещен.

Блок BCM (Body Control Module) — это важный компонент автомобиля, отвечающий за управление и контроль всех электронных систем внутреннего и внешнего оснащения автомобиля. Он является своеобразным «мозгом» автомобиля, без которого нормальная эксплуатация становится невозможной.

Блок BCM контролирует и управляет множеством функций в автомобиле, включая стеклоподъемники, световые приборы, дверные замки, систему безопасности и т.д.
В случае сбоя в работе блока BCM, автомобиль может прекратить функционирование определенных систем и компонентов.
Блок BCM является неотъемлемой частью комфорта и безопасности в автомобиле.

Для чего нужен блок комфорта

Блок комфорта в автомобиле играет важную роль в обеспечении комфортных условий вождения и пользования автомобилем. Он включает в себя ряд логически построенных схем, которые начинают функционировать после выполнения определенных действий водителя.

Блок комфорта отвечает за ряд функций, обеспечивающих комфорт внутри автомобиля, таких как обогрев автомобильных стекол и возможность регулировки боковых зеркал.
Работа блока комфорта начинается после выполнения определенных действий водителя, таких как поворот ключа зажигания или нажатие на кнопку пульта дистанционного управления.

Что такое блок BSM

Блок BSM (Body System Module) — это система, отвечающая за управление электрооборудованием кузова автомобиля. Основной задачей этого блока является прием сигналов от датчиков, обработка информации и управление многочисленными системами автомобиля.

Блок BSM играет важную роль в контроле и управлении электрическими системами кузова автомобиля.
Он отвечает за прием и обработку сигналов от датчиков, а также за управление работой различных систем и компонентов кузова.
Неисправности в блоке BSM могут привести к неполадкам в работе определенных систем, таких как освещение, система дверных замков и т.д.

Для чего служит блок управления

Блок управления (ЭБУ — электронный блок управления) является важным элементом автомобиля, отвечающим за контроль, регулирование и изменение работы электронных систем в автомобиле. Он является своеобразным «мозгом» автомобиля, принимая решения на основе информации от датчиков и отправляя команды на исполнительные устройства.

Блок управления выполняет функцию «мозга» автомобиля, обрабатывая информацию от датчиков и принимая решения на основе полученных данных.
Он отвечает за контроль, регулирование и изменение работы электронных систем в автомобиле, включая двигатель, систему топлива, систему зажигания и т.д.
Блок управления отправляет управляющие команды на исполнительные устройства, такие как инжекторы, зажигание и т.д.

Как работает блок управления

Блок управления является вычислительным устройством, способным обрабатывать информацию от датчиков и принимать решения на основе полученных данных. Он использует логически построенные алгоритмы для анализа информации и формирования управляющих команд, которые затем отправляются на электронно-механические исполнительные устройства.

Блок управления получает информацию от датчиков, которые измеряют различные параметры автомобиля, такие как температура двигателя, скорость, положение педали газа и т.д.
После получения информации блок управления «анализирует» показания датчиков с использованием заранее определенных алгоритмов и логики.
На основе результатов анализа блок управления формирует управляющие команды, которые отправляются на соответствующие электронно-механические исполнительные устройства для выполнения требуемых действий.

Полезные советы и выводы

Регулярная проверка и обслуживание блока BCM, блока комфорта, блока BSM и блока управления является важной частью поддержания нормальной работы автомобиля.
При возникновении неисправностей в работе этих блоков, обратитесь к квалифицированному специалисту или автосервису для диагностики и ремонта.
Поддерживайте актуальные версии программного обеспечения (прошивки) блока управления, чтобы обеспечить оптимальную работу и предотвратить возможные проблемы.
Знание основных функций и принципов работы данных блоков поможет вам лучше понять и контролировать работу вашего автомобиля.

Как называется ведущий в покер

Дилер является ведущим в покере. Это профессиональный работник, который управляет игрой за столом и обеспечивает ее правильное проведение. Задачи дилера включают смешивание и раздачу карт игрокам, контроль над процессом игры и денежными ставками, подсчет выигрышей и проигрышей. Важно, чтобы дилер был хорошо знаком с правилами и стратегиями покера, а также умел вести диалог с игроками и объяснять правила игры. Дилер также отвечает за поддержание атмосферы и контроль за этикой игры, а в некоторых случаях может разрешать споры и принимать решения о действиях игроков. Большинство крупных казино имеют тренинговые программы для дилеров, где они могут отработать свои навыки и повысить качество обслуживания.

Как Как подключить телефон к телевизору

Если вы хотите подключить свой телефон к телевизору, вам потребуется выполнить несколько действий. Сначала откройте настройки на своем телефоне и найдите раздел, отвечающий за беспроводное подключение. В этом разделе включите функцию WI-FI Direct. Затем перейдите к настройкам телевизора и найдите пункт «Сеть». В этом пункте включите функцию Direct. После этого в списке доступных устройств вы должны увидеть название своего смартфона. Выберите его. На ваш телефон придет запрос на подтверждение соединения. Примите его.

Что такое Spdif выход на телевизоре

Spdif выход на телевизоре представляет собой разъем, через который можно передавать цифровой звук. Этот разъем позволяет подключить устройство, например, аудиосистему или домашний кинотеатр, и передавать звуковой сигнал в цифровом формате.

Сигнал Spdif может передаваться по разным типам соединений, например, оптическому или коаксиальному. Оптическое соединение обеспечивает передачу сигнала через оптический кабель с помощью световых волн, а коаксиальное соединение использует электрический кабель. Оба варианта соединения обеспечивают высокое качество звука, однако оптическое соединение может быть более удобным в использовании и обладать большей помехозащищенностью.

Spdif выход на телевизоре позволяет получать высококачественный звук и подключать различные аудиоустройства для максимального комфорта просмотра и прослушивания. Этот разъем является незаменимым элементом для цифровой передачи звука и позволяет создать качественную звуковую систему.

Что такое Цпд тест

ЦПД тест — это особый важный этап при подборе сотрудников в полицию. Центр психодиагностики (ЦПД) занимается подробным изучением потенциальных полицейских. Этот отдел проводит комплексные психологические исследования, чтобы определить, насколько подходит кандидат для занятия должности в полиции.

Желающие работать в полиции проходят психологическую диагностику, где им задаются разнообразные вопросы. Цель экспертов — выявить общую профессиональную пригодность и особенности личности кандидата. По результатам этого тестирования принимается решение о приеме или отказе от кандидата.

ЦПД тест имеет большое значение, так как его результаты позволяют определить, насколько человек готов и способен выполнять служебные обязанности полиции. Психологическое исследование помогает отобрать наиболее подходящих кандидатов, которые будут успешно работать в полиции и способны справляться с сложными ситуациями, которые могут возникнуть в процессе службы.

BCM — это электронный блок управления автомобиля, который отвечает за работу всех электрических систем и устройств. Он контролирует работу стеклоподъемников, центрального замка, освещения, климат-контроля, систем безопасности и других систем. Благодаря BCM, все эти системы взаимодействуют между собой и выполняют заданные функции. Если блок BCM выходит из строя или неисправен, это может привести к некорректной работе всех электронных систем автомобиля. Например, могут возникать проблемы с открытием и закрытием дверей, не работать освещение или стеклоподъемники, а также могут возникать ошибки в системе безопасности. Поэтому в случае проблем с работой электроники автомобиля, необходимо обратиться к специалисту, который сможет проверить и, при необходимости, заменить блок BCM для восстановления нормальной работы автомобиля.

Источник

Описание блока системного интерфейса двигателя, другое название PSF, BSM, блок предохранителей моторного отсека.

Блок системного интерфейса двигателя осуществляет защиту и распределение питания на различные узлы через реле, обычные предохранители и предохранители, рассчитанные на максимальную силу тока.

Коммутационный блок двигателя состоит из двух совмещенных модулей :

Модуль 1 : Модуль, включающий в себя предохранители, рассчитанные на большой ток (2)
Модуль 2 : Модуль, включающий в себя электронную плату, предохранители и реле (1)

Основные функции коммутационного блока двигателя заключаются в следующем :

Распределение питания на узлы, расположенные под капотом двигателя
Обеспечение совместной работы отдельных элементов в моторном отсеке
Обеспечивать передачу напряжения к блоку предохранителей салона, к интеллектуальному коммутационному блоку и коммутационному блоку багажника
Выполнение коммуникационных функций в системе мультиплексной связи CAN CAR
Прием сигналов от датчиков, расположенных в подмоторном отсеке

Общее описание электропитания

Простая стрелка : Цепь электропитания +BAT.

Метка	Обозначение
BSM	Коммутационный блок двигателя
A	Модуль 1 «интеллектуального» коммутационного блока
B	Модуль 2 «интеллектуального» коммутационного блока
C	Предохранители, рассчитанные на большой ток MF1, MF2, MF3, MF4, MF5, MF6, MF7, MF8
BB00	Аккумулятор
BH12	Блок салона
1010	Стартер
1020	Генератор
1158	Блок управления предварительного и последующего нагрева

Модуль 1 «интеллектуального» коммутационного блока»

Модуль 1 обеспечивает :

Распределение энергоснабжения и защиту через мощные предохранители контуров питания +BAT потребителей, подключенных к главному жгуту электропроводки
Подачу напряжения +ВАТ к модулю 2

Простая стрелка : Цепь электропитания +BAT.

Метка	Обозначение
A	Модуль 1 «интеллектуального» коммутационного блока
D	Питание блока салона
BSI1	Интеллектуальный коммутационный блок
BB00	Аккумулятор
1510	Электровентилятор
7020/7800	Блок антиблокировочной системы (ABS). Динамическая стабилизация (ESP)
7122	Группа электрического насоса усилителя рулевого управления

Маркировка предохранителей типа макси

Предохранители	Защищенные выводы	калибр ( ампер)
MF1	Питание группы электровентилятора	50 A
MF2	Питание блока антиблокировочной системы (ABR) или системы динамической стабилизации (ESP)	30 A
MF3	Питание электроклапанов	30 A
MF4	Питание блока BSI1	80 A
MF5	Питание блока BSI1	80 A
MF6	Сиденья с электрообогревом и/или электроприводами	50 A или 80 A
MF7	Не подсоединен	—
MF8	Группа электрического насоса усилителя рулевого управления	40 A

Модуль 2 «интеллектуального» коммутационного блока»

Электронный блок системы управления двигателем работает в 4 режимах :

Режим «Система неактивна или находится в состоянии ожидания»: электропитание «+ APC» (блок системного интерфейса двигателя) и «+ ПЕРЕХОД В РАБОЧИЙ РЕЖИМ» ниже 5,5 В
Режим «powerlatch»: электроснабжение «+ APC» и «+ ПЕРЕХОД В РАБОЧИЙ РЕЖИМ» ниже 5,5 В, а главное реле управляется компьютером двигателя
Режим «система вышла из состояния ожидания»: все функции находятся в активном состоянии. Связь по мультиплексной сети CAN CAR работает
Вспомогательный режим на случай отсутствия связи по мультиплексной сети CAN CAR

Модуль 2 коммутационного блока двигателя выполняет следующие функции :

Распределение энергоснабжения и защита контуров питания +BAT и +APC потребителей, подключенных к главному жгуту электропроводки и жгуту двигателя
Защита цепей электропитания +ВАТ и +АРС различных устройств в случае короткого замыкания на «массу», короткого замыкания или повышения напряжения из-за нарушения в работе устройства
Энергоснабжение в режиме «power latch» (поддержка электропитания компьютера системы впрыска при отключенном контуре +APC) компьютера системы впрыска и его компонентов
Отключение топливного насоса в случае удара автомобиля в ДТП (при срабатывании подушек безопасности)
Защита электрических контуров в случае спутывания контактов АКБ
Управление электропитанием стартера по команде от блока управления дивгателем
Управление воздушным насосом по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR, и электрозащита своей питающей линии
Электропитание вентилятора охлаждения по команде от BSI1, полученной по сети CAN CONFORT
Управляет работой звукового сигнала по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
По приказу блока BSI1 по сети CAN CAR включает ближний свет и обеспечивает резервное питание в случае потери необходимого звена для включения или сохранения ближнего света
Включает дальний свет по приказу блока BSI1 по сети CAN CAR
Включает передние противотуманные фонари по приказу блока BSI1 по сети CAN CAR
Включает указатели поворотов по приказу блока BSI1 по сети CAN CAR
Управляет насосом омывателя ветрового стекла по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
Управляет насосом омывателя заднего стекла по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
Управляет насосом омывателя фар по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
Управление передним стеклоочистителем по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR
Управление компрессором кондиционера по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR
Управление рабочим объемом цилиндра компрессора кондиционера по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR
Создание сигнала «+APC» по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR, и электрозащита своей питающей линии
Управляет подачей сигнала +APC в случае потери связи по мультиплексной сети CAN CAR
Подает сигнал о работающем двигателе по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
Управление обдувом ветрового стекла по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR
Принимает сигнал от датчика уровня масла в двигателе и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN
Управляет возбуждением генератора (подает ток на обмотку возбуждения), принимает сигнал и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
Принимает сигнал о ненадлежащем давлении масла в двигателе и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
Принимает сигнал о ненадлежащей температуре масла в двигателе и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
Принимает сигнал о ненадлежащем уровне жидкости в бачке стеклоомывателя и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
Принимает сигнал об уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя
Принимает сигнал от фонаря заднего хода
Получение сигнала о неисправности корректора фары, затем передача информации на компьютер управляемых фар
Принимает сигнал о нейтральной передаче
Принимает информацию о фиксированной остановке очистителя ветрового стекла и сообщает о состоянии и о продолжительности циклов блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
Получение аварийной информации и передача данных о состоянии системы на BSI1 по сети CAN CAR
Получение информации от токоприемника и передача данных о состоянии системы на BSI1 по сети CAN CAR
Связь с блоком BSI по мультиплексной сети CAN CAR

Описание модуля 2 электронного блока системы управления двигателем

Метки	Элементы
PM	Разъем PM
PF	Разъем PF
PP2	Разъем PP2
PB	Разъем PB
BAT	Питание модуля +BAT
PP1	Разъем PP1

Принадлежность контактов электрических разъемов

каналов	Тип каналов	Название
1	Выход	Управление насосом стеклоомывателя фар
2	Выход	Управление насосом омывателя ветрового стекла
3	Выход	Управление низкочастотным звуковым сигналом
4	Выход	Управление высокочастотным звуковым сигналом
5	Выход	Управление насосом омывателя заднего стекла
6	Выход	Выход правого повторителя указателя поворота (BSI 1)
7	Выход	Электронная «масса»
8	Выход	Выход левого повторителя указателя поворота (BSI 1)
9	Выход	Выход правого затеняющего устройства дополнительной фары
10	Выход	Выход левой солнцезащитной шторки
11	Выход	Управление правого переднего габаритного фонаря дополнительной фары
12	Выход	Управление передним левым габаритным фонарем
13	Выход	Электропитание передней правой противотуманной фары
14	Вход	Информация об уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя
15	Не подсоединен	—
16	Не подсоединен	—
17	Не подсоединен	—
18	Не подсоединен	—
19	Выход	+APC (интеллектуальный коммутационный блок)
20	Не подсоединен	—
21	Вход	Диагностика корректора управляемой фары
22	Не подсоединен	—
23	Вход	Информация о минимальном уровне жидкости в бачке стеклоомывателя
24	Выход	Питание переднего левого противотуманного фонаря
25	Выход	Выключатель левой фары ближнего света
26	Выход	Выключатель правой фары ближнего света
27	Выход	Выключатель правой фары дальнего света
28	Выход	Выключатель левой фары дальнего света

каналов	Тип каналов	Название
1	Выход	+ аккумулятор
2	Выход	Питание катушек зажигания
3	Выход	Питание подогрева кислородных датчиков
4	Выход	Электропитание бензиновых или дизельных форсунок
5	Выход	Питание реле мощности управления двигателем
6	Выход	Аналоговая «масса» уровня масла двигателя
7	Вход/выход	Сигнал об уровне масла в двигателе
8	Вход	Включение реле силовой цепи управления двигателем
9	Вход	Управление реле автоматического питания компьютеров
10	Не подсоединен	—
11	Не подсоединен	—
12	Не подсоединен	—
13	Не подсоединен	—
14	Не подсоединен	—
15	Не подсоединен	—
16	Не подсоединен	—
17	Не подсоединен	—
18	Не подсоединен	—
19	Вход	Информация от»плюса» стартера
20	Вход	Сигнал давления моторного масла
21	Вход	Информация о положении автоматической коробки передач : Положение стоянки или нейтральное положение
22	Вход	Сигнал температуры масла
23	Не подсоединен	—
24	Выход	Питание насоса/электромагнитного клапана
25	Не подсоединен	—
26	Не подсоединен	—
27	Не подсоединен	—
28	Не подсоединен	—

каналов	Тип каналов	Название
1	Выход	+ APC (интеллектуальный коммутационный блок)
2	Выход	Выключатель двигателя системы кондиционирования

каналов	Тип каналов	Название
1	Выход	Питание насоса подачи воздуха — Выпускная система
2	Выход	Питание реле мощности управления двигателем
3	Выход	+ APC (коммутационный блок двигателя)
4	Выход	+ APC (коммутационный блок двигателя)
5	Выход	Управление топливным насосом
6	Выход	Электронная «масса»
7	Выход	Управление работающим двигателем
8	Выход	Выход обогревателя заднего стекла
9	Выход	Вход положения ключа в замке зажигания
10	Вход/выход	ШИНА lin 1
11	Вход/выход	CAN CAR high
12	Вход/выход	CAN CAR low
13	Вход/выход	Управление включением фонарей заднего хода
14	Вход	Вход нейтрального положения (механическая коробка передач)
15	Вход	Информация о положении рычага селектора на нейтрали для стоянки
16	Вход	Вход резервной аккумуляторной батареи
17	Выход	Выход левого повторителя указателя поворота (BSI 1)
18	Выход	Выход правого повторителя указателя поворота (BSI 1)
19	Выход	Масса
20	Выход	+ APC (коммутационный блок двигателя)
21	Выход	+ APC (коммутационный блок двигателя)
22	Выход	Управление электромагнитным клапаном соединения с атмосферой бачка абсорбера топливных паров
23	Вход	«+» CAN
24	Не подсоединен	—
25	Вход	Управление фиксированной остановкой электродвигателя
26	Выход	Контакт массы кузова
27	Выход	Выключатель большой скорости работы очистителя-омывателя
28	Выход	Выключатель малой скорости работы очистителя-омывателя

каналов	Тип каналов	Название
1	Выход	Сигнал управления компрессором системы кондиционирования
2	Выход	Управление соленоидом
3	Вход/выход	Управление возбуждением генератора
4	Выход	Управление клапаном компрессора системы кондиционирования
5	Выход	Выход «массы» компрессора кондиционера

Электрический 8-контактный разъем

каналов	Тип каналов	Название
1	Выход	+ аккумулятор
2	Выход	+ аккумулятор
3	Выход	+ аккумулятор
4	Выход	+ аккумулятор
5	Выход	+ аккумулятор
6	Выход	+ аккумулятор
7	Выход	+ аккумулятор
8	Выход	+ аккумулятор

Маркировка электрических предохранителей модуля 2 блока BSI

Маркировка электрических предохранителей	Наименование функции	калибр
F1	Главное реле блока управления двигателем. Реле питания электровентилятора, работающего на включение малой скорости	20 A
F2	Звуковой сигнал однотональный и двухтональный	15 A
F3	Насос переднего и заднего стеклоочитителя	10 A
F4	Омыватели фар	20 A
F5	Топливный насос и электромагнитный клапан адсорбера	15 A
F6	Компьютер автоматической коробки передач . Блокировка селектора передач (автоматическая коробка передач). Контактор с импульсным управлением. Реле большой скорости группы электровентилятора	10 A
F7	Компьютера системы ABS/ESP. Компьютер усилителя руля	10 A
F8	Управление стартером	15 A
F9	Коммутационный блок и защита. Контактор уровня жидкости	10 A
F10	Реле мощности компьютера управления двигателем. Управление катушкой зажигания . Управление электромагнитным клапаном регулировки давления турбокомпрессора (двигатель DV6). Управление компьютером управления двигателем (двигатель DW10TBED4). Кислородный датчик на выходе и на входе. Управление электромагнитным клапаном обогрева воздуха, нагнетания воздуха DV6. Датчик присутствия воды (двигатель DW10BT). Топливные форсунки (двигатель ET3 и двигатель TU). регулируемый термостат (двигатель DW10BT). Электромагнитный клапан переменного распределения воздуха 2 (двигатель ET3). электромагнитный клапан EGR (двигатель EW10J4). Электромагнитный клапан переменной подачи воздуха (двигатель EW10J4S). Электромагнитный клапан переменного распределения воздуха 2 (двигатель EW10J4S). Электрический клапан системы подогрева наддувного воздуха (двигатель DV6). Дизельный топливный насос высокого давления (двигатель DW10BT). Электромагнитный клапан обогрева подаваемого воздуха (двигатель DW10BT). Воздушный расходомер (двигатель DW10BT). Электромагнитный клапан EGR и PAP (двигатель DW10BT). Электромагнитный клапан обогревателя впускного воздуха (двигатель DW10BT). Регулирование ВД дизельного топлива (двигатель DW10BT). Электромагнитный клапан регулирования давления турбокомпрессора (двигатель DW10BT). Электромагнитный клапан соотношения BSE (двигатель DW10BT)	30 A
F11	Управление электровентилятором климатической установки	40 A
F12	Выключатели малой и большой скоростей. Стеклоочиститель ветрового стекла	30 A
F13	Питание +APC «интеллектуального» коммутационного блока	40 A
F14	Управление воздушным насосом (двигатель EW10J4)	30 A

< Предыдущая		Следующая >

Еще из новых материалов:

Еще из старых материалов:

Источник

Блок управления электрооборудованием кузова (BCM) какова его ключевая роль?

Body-Control-Module (BCM) или блок управления электрооборудорванием кузова. Блок имеет очень сложное устройство и отвечает за множество функций. Например с его помощью осуществляется управление внешним и внутренним освещением, стеклоочестителми, обогревом сидений, аварийной сигнализацией, открытием дверей (блокировка дверей и багажника), спидометр и одометр, обогрев заднего стекла и зеркал, и ещё большое множество, аналогичных систем. Один из разъёмов BCM отвечает за входной сигнал удара, от подушек безопасности. Если упростить все до максимума, то это BCM это “блок комфорта”.

Симптомы, свидетельствующие о неисправности BCM:

BCM не имеет прямого отношения к двигателю и прочим “подкапотным” составляющим, однако связан с другими электронными блоками и системами автомобиля, и иногда именно это блок управления может стать причиной нерабочего двигателя, проблем с системой зажигания, и даже провоцировать рывки авто при увеличение скорости.

Подведем итоги, Модули управления оборудованием кузова (BCM) зависят от высоконадежных электронных компонентов для мониторинга и управления широким спектром функций кузова, безопасности и комфорта.

Из-за возрастающей сложности транспортные средства часто имеют несколько BCMs, каждый из которых посвящен определенной подсистеме.

Поломка Электронного Блока Управления или Блока управления оборудованием кузова — требуют долгого поиска конкретного узла, спровоцировавшего проблемы с авто, длительного и нередко дорогостоящего ремонта. Для того, чтобы избежать “головной боли” регулярно проводите компьютерную диагностику автомобиля. Вам нужен ваш смартфон, адаптер и приложение inCarDoc и это значительно сэкономит время и деньги.

Источник

Система управления кузовом — блок ВСМ (блок управления кузовом) — описание системы

Блок ВСМ (блок управления кузовом) управляет работой различных электрических блоков, установленных на автомобиле.

Назначение блока ВСМ

В дополнение к функции управления работой различных электрических блоков в блоке ВСМ предусмотрена функция считывания режима работы комбинированного переключателя (освещение, стеклоочистители и омыватели, указатели поворота). Кроме того, в нем имеется интерфейс, который позволяет принимать сигналы от усилителя кондиционера и отправлять сигналы в блок ЕСМ через шину CAN.

Функция считывания режима работы комбинированного переключателя

Блок ВСМ считывает состояние работы комбинированного переключателя (выключатель света фар, стеклоочистителя и омывателя, указателей поворота) и в соответствии с полученной информацией управляет различными электрическими компонентами.

Системы, находящиеся под управлением блока ВСМ

Системы, находящиеся под управлением блоков всм и IPDM E/R

Системы, находящиеся под управлением блоков ВСМ и интеллектуального ключа

Входные/выходные сигналы

Управление при помощи шины CAN

Шина CAN позволяет передавать информацию с высокой скоростью по двум линиям связи (CAN L и CAN Н), которые объединяют различные блоки управления в систему. Все блоки управления передают и принимают данные, но считывают избирательно лишь требуемые данные.

Управление состоянием блока ВСМ

Блок ВСМ изменяет свое состояние в зависимости от режима работы для экономии электроэнергии.

1. Состояние oбмeнa инфopмaциeй чepeз шинy CAN.

При повороте ключа зажигания в положение «ON» блок ВСМ обменивается информацией с другими блоками управления.

Блок ВСМ осуществляет нормальное управление.

При повороте ключа зажигания в положение «OFF» возможно переключение в «спящий» режим.

Даже при повороте ключа зажигания в положение «OFF», если активен обмен информацией с блоком IPDM E/R и комбинацией приборов, то состояние обмена информацией через шину CAN активно.

2. Состояние перехода в «спящий» режим.

В этом состоянии связь через шину CAN отключается при повороте ключа зажигания в положение «OFF».

В блок IPDM E/R и комбинацию приборов подается запрос на переход в «спящий» режим.

Через две секунды после прекращения связи через шину CAN между всеми блоками управления обмен информацией через шину CAN переключается в неактивное состояние.

3. Неактивное состояние обмена информацией через шину CAN.

При повороте ключа зажигания в положение «OFF» состояние обмена информацией через шину CAN неактивно.

При повороте ключа зажигания в положение «OFF» активно управление, осуществляемое только блоком ВСМ.

Блок ВСМ активируется в режиме малого потребления энергии.

Шина CAN не активна.

При определении рабочего состояния шины CAN, он переключается в состояние обмена информацией через шину CAN.

Когда выключателем запрашивается управление, осуществляемое только блоком ВСМ, он переключается в неактивное состояние обмена информацией через шину CAN.

Он изменяет функцию считывания комбинированного переключателя.

Источник

О блоке комфорта (BCM) замолвлю я слово))) Часть 2.

Доброго дня, уважаемые драйвовчане и владельцы славных автомобилей Nissan моделей Qashqai J11 и Xtrail T32.
Сегодня представлю на Ваш суд, очередное продолжение статей о блоках комфорта, с подробным описанием «багов», глюков каждого из поколений блоков комфорта, в дальнейшем просто BCM, чтобы у многих кто захочет активировать или попробовать проделать какие то определенные манипуляции с авто было четкое понимание, что делать можно, а чего нет.
Итак… как когда-то сказал Юрий Гагарин: «Поехали!».
Собственно статья родилась уже давно, но в прошлые выходные, а именно в воскресенье, ко мне на активацию датчиков приехал молодой человек на Qashqai J11 05.2018 г.в. в полной комплектации LE. Зная, что машины данных годов проблемные, в чем проблемы напишу ниже, я первым делом решил посмотреть через дилерский Consult 3+ какой же блок комфорта у товарища стоит, была надежда, что стоит правильный и нормальный блок… а не тут то, как говорится карась плавал.
В общем разговорились мы с этим молодым товарищем о «вечном», о том какие же французы м удаки олодцы, что делают суперские блоки BCM, и договорились о том, что я напишу статью для него, так как он оказался админом форума qashqairus. В общем если Вы читаете, то вот она эта статья.
Ну, а теперь более подробно к нашим баранам…
Все знают и в курсе что Nissan Qashqai J11 пережил несколько рестайлингов, а если быть точным то 3.
Машины заочно бьются на следующие года:
2013 — 2014 год британская сборка дорест;
2015 — 2018 год Питерская сборка дорест;
2019 — по н.в. Питерская сборка рест.
А вот и эволюция BCM в зависимости от годов выпуска:

И все бы ничего, но у каждого поколения BCM есть свои болячки, о которых Nissan, как обычно умалчивает.
Начнем разбирать первую группу блоков BCM, а именно:
284B14CB1A/284B14CB0A — 12.2013 — 03.2014 — Tekna/LE и выше
284B14CB1B/284B14CB0B — 12.2013 — 03.2014 — ACENTA/VISIO/XE до SE+
284B14CB2A — 07.2014-04.2015 — Tekna/LE и выше
284B14CB2C — 04.2015-10.2015 — Tekna/LE и выше
284B14CB2D — 04.2015-10.2015 — ACENTA/VISIO/XE до SE+
284B14CB3A — 03.2014-07.2014 — Tekna/LE и выше
284B14CB3B — 03.2014-09.2014 — ACENTA/VISIO/XE до SE+
Основная проблема этих блоков в том, что они «золотые»!
Владельцы авто, которые имеют у себя под ногами в салоне хоть один из этих блоков, обязаны свои ключи от авто хранить, как самое бесценное в их жизни, так как во всех этих блоках присутствует программная ошибка, которая эти блоки, в случае перепрошивки ключей или попытки дописать ключ в авто, превращает в унылый кирпич, который можно спокойно пизд@нуть об стену. А дальше у владельца начинается «секс», который доставит ему безумное удовольствие, потому как менять придется сразу: блок ECM, блок BCM, подрулевой замок, и антенну NATS вместе с комплектом новых ключей, при этом блоки все должны быть исключительно только НОВЫЕ! Вот о чем молчал Nissan до 2016 года, после чего они соизволили выпустить TBS — технический сервис бюллютень, где строго настрого запрещали диллерам производить подобные работы на авто.
Фото TBS прилагаю:

Так что все кто имеет эти блоки, мечтать об установке Nissan Connect 3 или Nissan Connect 4, остается только мечтать, эти магнитолы упадут в «код красный», что означает, что нужно шить ключи по новой в авто, но делать этого категорически нельзя!
Решение проблемы с установкой NC3 на машины с такими блоками есть, но об этом в следующей статье.
Решение проблемы с установкой NC4 на машины с такими блоками проходит испытания.
Выдохнули, уважаемые драйвовачане… Едем дальше, до «космоса еще пока далеко»)))
Следующий блок блоков:
284B14CB5C — 10.2015-03.2018 — LE+ и выше
284B14CB5D — 10.2015-03.2018 — XE до SE+
что о них сказать, самые безболезненные и удачные на мой взгляд блоки комфорта. Никаких проблем с перепрограммированием этих блоков, зашитием ключей и т.д в них нет.
Едем дальше следующий блок блоков BCM:
284B14CB8D — 03.2018-01.2019 — XE до SE+
284B14CB4C — 03.2018-01.2019 — LE+ и выше
Мой «любимый» период времени, когда французы в очередной раз накосячили в программном обеспечении блоков BCM.
Разбираемся, что же с этими блоками не так… А не так с ними в общем-то то, что когда у Вас машина с NC3 и вы приезжаете на активацию функции TPMS, ваш волшебный майфун упадет в «код зеленый», то есть другими словами отвалится взаимосвязь блока BCM с магнитолой по кан — шине! Тадам! и даже после отключения функции TPMS в авто, магнитола не оживет. Нужен полный сброс BCM, до заводских настроек. Хорошо, хотя бы с ключами в этих блоках все хорошо, шить можно, дошивать тоже можно.
Ну и на блоках 284B14CB8D — от слова совсем не возможно включить «Автоскладывание зеркал при постановке на охрану», а также «Тоновую подсветку».
Ну и последний блок блоков:
284B14CB9D — 01.2019 по н.в. — XE до SE+
284B14CB9C — 01.2019 по н.в. — LE+ и выше
Здесь все тоже казалось бы нормально и хорошо, но есть один нюанс, в каких то машинах с этими блоками есть возможность активировать ПТФ, то есть есть функция FR FOG SW, в каких то ее нет, хотя блоки одни и те же, разница может быть только в годах выпуска самих блоков. Ну и во всех этих блоках убрали возможность активации «Тоновой подсветки».
На этом про глюки всё.
Теперь о нюансах, касается машин комплектации XE, если у Вас такая и Вы горите желанием активировать себе ПТФ или же TPMS, то включать нужно 3 параметра:
AUTO LIGHT если нужны ПТФ или TPMS
RAIN SENSOR — если есть такой параметр
FR FOG SW — если нужны ПТФ,
TPMS — если нужны TPMS.
без включенных этих параметров не консалт 3+, не Launch X431 не запишет обновленную конфигурацию в блок BCM! ЭТО ВАЖНО!
На этом у меня теперь все.
Надеюсь было познавательно и интересно.
За сим позвольте откланяться!
Всем хороших дорог и поменьше продавцов полосатыми палочками.

Источник

Что может BCM?

Читая бортжурналы владельцев ПолоСеданов, обратил внимание, что для установки себе тех или иных «плюшек» иногда прибегают к замене блока бортовой электроники (Body Control Modul), или проще — BCM.
Наглядный пример – это установка круиз-контроля. так как не каждый BCM, устанавливаемый на Поло седан, эту функцию поддерживает и все дело в отсутствии четырех пинов, в разъёме BCM.

И задумался я – а что, потенциально может поддерживать ВСМ? Вот когда я поизучал как утроен BCM на Тигуане у товарища, заметил, что все освещение идет через ВСМ, и там можно реализовать чтобы в качестве ходовых огней использовались не только штатные лампы, но и ПТФ и ближний свет, причем в различных комбинациях, там даже работает функция «стробоскопов» — при мигании дальним отключаются ПТФ. А возможно ли подобное у Поло Седана? Я, для начала, выяснил какой BCM установлен у меня.
Узнать номер можно несколькими способами ниже те, которые знаю:
1) Через шнурок VCDS
2) Через ELM Bluetooth и программу Carista (даже в бесплатном режиме) для андройд
3) Как сделал я — Посмотреть на месте, он расположен за блоком реле, над предохранителями, информационная табличка расположена внизу

Подсунул камеру со вспышкой, сфотографировал табличку (удалось правда с 4-го раза), и никуда лазить в неудобных позах не пришлось.

У меня он имеет номер 6R0937087P, тип — PQ25 (как понимаю, означает, что блок имеет 2 разъема для подключения)
По номеру нашел в интернете фото снятого блока:

Также, для сравнения узнал какой BCM установлен в Поло Седан 2013 года Хай+Премиум у товарища — 6RU937087F:

Обратил внимание что во втором случае пустых мест в пинах больше, и захотелось мне узнать какие пины для чего в чем участвуют.
Для того, чтобы это понять, необходимо информация по распиновке разъемов ВСМ и я скачал и установил себе ELSA.

Теперь я привожу максимально возможно полную распиновку (Сигналы на блоке управления бортовой сети) BCM типа PQ25, полученную по результатам изучения таблиц распиновок и электросхем поло седанов и хэтчбеков, и других моделей VAG с блоками данного типоразмера различных комплектаций. Возможно кому пригодится.

Порядок столбцов такой: Номер разъёма Р/Номер контакта К/наличие пина у моего 6R0937087P Н/описание Кл
Р К н Клемма
A 1 — Выход, сигнал на реле дальнего света или Выход, сигнал на правый дальний свет
A 2 — Выход, сигнал на левый ближний свет
A 3 — Выход, разделительное реле аккумулятора (*для Т5)
A 4 √ Выход, сигнал освещения салона, при открытии двери
A 5 — Выход, питание на лампу дневного режима освещения справа
A 6 — Выход, сигнал на задний противотуманный фонарь
A 7 √ Вход, выключатель противотуманных фар
A 8 — Выход, разделительное реле шины CAN-привод
A 9 — Emergency Brake Button (VW UP, Seat)
A 10 √ Выход, сигнал электродвигателя отпирания крышки багажного отсека
A 11 √ Выход, сигнал на электродвигатели запирания ЦЗ, для всех дверей
A 12 √ Выход, сигнал на электродвигатель центрального замка двери водителя
A 13 √ Выход, сигнал на электродвигатели блокирования ЦЗ, для всех дверей
A 14 √ Вход, сигнал массы (31), центральный замок
A 15 √ Выход, сигнал на электродвигатели центрального замка, дверь переднего пассажира и задние двери
A 16 √ Вход, сигнал электропитания (30), центральный замок
A 17 √ Вход, сигнал привода центрального замка задней левой двери
A 18 √ Вход, сигнал привода центрального замка задней правой двери
A 19 √ Вход, сигнал концевого выключателя двери водителя
A 20 √ Вход, сигнал концевого выключателя двери переднего пассажира
A 21 √ Вход, сигнал привода центрального замка двери переднего пассажира
A 22 √ Вход, сигнал привода центрального замка двери водителя
A 23 √ Вход, сигнал клавиши отпирания в ручке двери багажного отсека/крышки багажного отсека
A 24 √ Вход, сигнал центрального замка двери водителя
A 25 √ Вход, сигнал клавиши запирания из салона
A 26 √ Вход, сигнал концевого выключателя задней правой двери
A 27 √ Вход, сигнал концевого выключателя капота
A 28 √ Вход, сигнал клавиши аварийной световой сигнализации
A 29 √ Вход, сигнал выключателя звукового сигнала
A 30 √ Вход, сигнал запирания крышки/двери багажного отсека, положение 2
A 31 √ Вход, сигнал запирания крышки/двери багажного отсека, положение 1
A 32 √ Вход, сигнал переключателя указателей поворота, направо
A 33 √ Вход, сигнал переключателя указателей поворота, налево
A 34 √ Вход, сигнал концевого выключателя задней левой двери
A 35 √ Выход, сигнал на блок управления сдвижного люка
A 36 √ Сигнал отключения подогрева сидений
A 37 — Вход, сигнал выключателя режима Автовключения наружного освещения
A 38 √ Выход, сигнал на нагревательные элементы наружных зеркал
A 39 √ Вход, сигнал массы (31)
A 40 √ Выход, сигнал на лампы правых габаритных огней
A 41 √ Выход, сигнал на лампы левых габаритных огней
A 42 √ Вход, сигнал электропитания (86s), замок зажигания
A 43 √ Вход, сигнал датчика положения педали тормоза
A 44 √ Вход, сигнал электропитания (15), замок зажигания
A 45 √ Вход, сигнал выключателя габаритных огней
A 46 — не используется
A 47 √ не используется
A 48 √ Выход, сигнал на блок управления сдвижного люка
A 49 √ Выход, сигнал на реле системы очистки фар
A 50 √ Выход, сигнал на реле обогрева ветрового стекла
A 51 — Выход, сигнал на реле подсветки входа и пространства для ног
A 52 √ Выход, сигнал на реле подачи топлива по напорной магистрали
A 53 — не используется
A 54 — Вход, сигнал электропитания (75a), замок зажигания
A 55 √ Выход, сигнал на реле блокировки стартера (только а/м с АКП)
A 56 √ Выход, сигнал на контрольную лампу аварийной световой сигнализации
A 57 √ Выход, сигнал на контрольную лампу выключателя системы охраны салона
A 58 √ Выход, сигнал на контрольную лампу блокировки центрального замка
A 59 √ Выход, сигнал на контрольную лампу запирания дверей из салона
A 60 √ Выход, сигнал на контрольную лампу обогрева заднего стекла
A 61 √ Выход, сигнал на контрольную лампу обогрева ветрового стекла
A 62 — Вход, сигнал на выключение дальнего/ сигнал на дальний свет (мигание)
A 63 — Вход, сигнал электропитания (30), левая фара
A 64 √ Вход, сигнал электропитания (30), нагревательные элементы наружных зеркал
A 65 √ Выход, сигнал электропитания (30), освещение салона и освещение багажного отсека
A 66 √ Вход, сигнал электропитания (30), плафоны освещения салона
A 67 — не используется
A 68 √ Вход, сигнал электропитания (30), стеклоочистители
A 69 √ Выход, сигнал на стеклоочистители, положение 1
A 70 √ Вход, сигнал массы стеклоочистителей
A 71 √ Выход, сигнал на стеклоочистители, положение 2
A 72 √ Выход, сигнал на звуковой сигнал
A 73 √ Вход, сигнал электропитания (30), звуковой сигнал
B 1 — Выход, питание подсветки выключателей и комбинации приборов или Выход, сигнал на левый дальний свет
B 2 — Выход, сигнал на правый ближний свет
B 3 — Выход, питание на лампу дневного режима освещения слева
B 4 — Выход, питание подсветки выключателей и комбинации приборов
B 5 √ Выход, управляющий сигнал на LED ходового огня левой газоразрядной фары
B 6 √ Выход, управляющий сигнал на LED ходового огня правой газоразрядной фары
B 7 — Выход, питание на лампу освещения номерного знака
B 8 — Вход, сигнал на включение дальнего света
B 9 √ Выход, сигнал на лампу левой противотуманной фары
B 10 √ Выход, сигнал на лампу правой противотуманной фары
B 11 √ Вход, сигнал электропитания (30), лампы противотуманных фар
B 12 √ Выход, сигнал на фонари заднего хода (только а/м с АКП)
B 13 √ Вход, электропитание (30), указатели поворота и стоп-сигналы
B 14 √ Выход, сигнал на левые указатели поворота
B 15 √ Выход, сигнал на правые указатели поворота
B 16 √ Выход, сигнал на стоп-сигналы
B 17 √ Шина LIN, блок управления двери и переключатели на рулевом колесе
B 18 √ CAN-Low, привод
B 19 √ CAN-High, привод
B 20 √ CAN-High, комфорт
B 21 √ CAN-Low, комфорт
B 22 √ CAN-Low, диагностика
B 23 √ CAN-High, диагностика
B 24 √ Шина LIN, блок управления сдвижного люка, датчик дождя и освещенности, датчик системы охраны салона
B 25 — Вход, сигнал с контактной планка в левой сдвижной двери (*для Т5)
B 26 — Вход, сигнал с контактной планка в правой сдвижной двери (*для Т5)
B 27 √ Выход, сигнал стеклоочистителей, положение 1
B 28 √ Вход, сигнал центрального замка двери переднего пассажира
B 29 √ Вход, сигнал с переключателя освещения включения режима дневного освещения
B 30 √ Вход, сигнал выключателя отключения системы охраны салона
B 31 √ Вход, сигнал клавиши обогрева заднего стекла
B 32 √ Вход, сигнал концевого выключателя стеклоочистителей
B 33 √ Вход, сигнал с кнопки включения/выключения обогрева ветрового стекла
B 34 √ Выход, сигнал яркости подсветки выключателей и комбинации приборов (58d)
B 35 — не используется
B 36 √ Шина LIN, сирена сигнализации
B 37 — Сигнал К-линии, диагностика
B 38 √ Вход, сигнал массы (31), электроника
B 39 √ Вход, сигнал электропитания (30), электроника
B 40 √ не используется
B 41 √ не используется
B 42 — Вход, сигнал выключателя стоп-сигналов
B 43 — Вход, сигнал с выключателя заднего противотуманного фонаря
B 44 √ Вход, сигнал «Задание скорости (Set)» круиз-контроля
B 45 √ Вход, сигнал «вкл/выкл» круиз-контроля
B 46 √ Вход, сигнал «Возобновление (Reset)» круиз-контроля
B 47 √ Вход, сигнал «Отмена (Cancel)» круиз-контроля
B 48 √ Вход, выключатель фонарей заднего хода
B 49 √ Сигнал (L) генератора
B 50 √ Вход, сигнал реле стартера
B 51 √ Вход, сигнал электропитания (75a), замок зажигания
B 52 √ Вход, сигнал электропитания, ближний свет фар
B 53 √ Выход, сигнал стеклоочистителей, положение 2
B 54 — CAN-High, комбинация приборов
B 55 √ Сигнал блокировки стартера (только для автомобилей с АКП)
B 56 √ Вход, сигнал с привода замка двери багажного отсека
B 57 — CAN-Low, комбинация приборов
B 58 √ Вход, сигнал выключателя обогрева наружных зеркал
B 59 √ Вход, опорное напряжение, плюс (30)
B 60 √ Вход, опорное напряжение, масса (31)
B 61 √ Выход, сигнал на электродвигатель насоса омывателя и электродвигатель очистителя заднего стекла
B 62 √ Вход, сигнал интервала включения стеклоочистителей
B 63 √ Выход, сигнал на нагревательный элемент заднего стекла
B 64 √ не используется
B 65 √ не используется
B 66 √ не используется
B 67 √ Вход, сигнал электропитания (30), нагревательный элемент заднего стекла
B 68 — Вход, сигнал электропитания (30), правая фара
B 69 — не используется
B 70 — не используется
B 71 — не используется
B 72 — не используется
B 73 — не используется

Также выложил на облако файл с распиновкой, что бы было удобнее его изучать.

Информацию по распиновке разъемов, артикулы и нумерация клемм блока BCM Вы можете почитать в записи Николая nikbyte Распиновка разъемов блока BCM

Из этой таблицы относительно для моего блока сделал следующие выводы (пока теоретические):
1)Можно поставить круиз-контроль (тогда еще необходим подрулевой переключатель с кнопками круиза и сопутствующая «фурнитура» для подключения)
2)Даже если поставить бампер от хетча с двухламповыми ПТФ (одна лампа – ПТФ вторая – ходовой огонь), ходовые огни мой блок не поддерживает (пины А5 и В3 пустые). Поэтому либо смириться, либо уже менять BCM
3)Можно изменить схему подключения ПТФ и в схеме задействовать BCM (пины A7, В9, B10, B11). Тогда, через кодирование можно будет задействовать их в качестве так называемых корнеров (Corner light). При включении поворотников, или повороте руля (при наличии датчика положения рулевого колеса (на полоседанах с системой ESP)) будет загораться только соответственный левый или правый ПТФ
4)Поддерживается омыватель фар, но необходимо тогда его поставить — нужен бампер от хетча с омывателем и комплектующие для него же

Источник

Блок кузовной электроники, функции и назначение блока BCM на Джили Эмгранд

СИгнализация

Основные режимы штатной сигнализации Джили Эмгранд

Режим	Описание	Функция кнопок
Снято	Охранные фунции выключены. Замки дверей открыты, цепь стартера не заблокирована, сирена и мигание поворотников выключено.	Переход в режим ПОСТАНОВКА В ОХРАНУ, если вынут ключ из замка зажигания

Переход в режим СНЯТО С ОХРАНЫ Постановка Переход в режим ПОСТАНОВКА В ОХРАНУ или в режим НАПОМИНАНИЕ в зависимости от состояния контрольной цепи. Длительность режима 3 секунды. Поставлено Замки дверей закрыты, цепь стартера заблокирована. Сирена и сигнальные лампы выключены. х 2 (0,5 сек.) Кратковременное включение огней и сирены (поиск автомобиля)

открытие замков и переход в режим СНЯТО С ОХРАНЫ

+ (более 2-х сек.) Переход в бесшумный режим Тревога Замки дверей заперты, стартер заблокирован. Сирена включается на 30 сек. а сигналы поворотов на 300 секунд. Отмена режима

Отмена режима Напоминание Двойное включение огней и сирены каждые 2 секунды в течение 10 секунд. Режим включается если при постановке на охрану в контрольной цепи обнаружены замкнутые кончевики. В течение 10 сек. — переход в режим ТРЕВОГА по истечение 10 секунд.

В течение 10 сек — переход в режим СНЯТО по истечение 10 секунд.

Блок электроники BCM управляет замками дверей

Он закрывает замки в случаях:

И открывает замки в случае:

Как зарегистрировать ключи (пульт управления замками)

Управление стеклоочистителем и обогревам заднего стекла

Контроль системы освещения

Свет в автомобиле джили эмгранд тоже контролируется блоком электроники.

Активируется в положении AUTO подрулевого переключателя, при условии выключенного стояночного тормоза.

Дневные ходовые огни

Контроль энергопотребления

Сигнал экстренного торможения

Скорость более 45 км/час

Нажатие на педаль тормоза

Превышение заданного порога замедления

Ремонт блока BCM

Прошивка, настройка блока BCM

И при настройке работоспособности блока BCM, и при ремонте системы, и даже при полной замене устройства – в обязательном порядке необходимо произвести должную компьютерную диагностику авто до и после услуг мастера, а также перепрошить систему для выстраивания правильного алгоритма работы всех датчиков и приборов, подчиняющихся командам блока управления.

Восстановление блока BCM

Замена блока BCM

Привязка блока BCM и настройка системы

Причем у нас вы сможете заказать как установку (переустановку) нового электронного блока управления BCM, так и установку – программирование – привязку б/у блока. Да это возможно, и да мы это делаем! У нас вы сможете заказать замену блока BCM в автомобиле на бывший в употреблении, снятый с другой машины (купленный на разборе).

Bcm что это в автомобиле

Электронный блок управления

В автомобильной электронике электронный блок управления (ЭБУ) – это общий термин для любых встраиваемых систем, которые управляют одним или несколькими электрическими системами или подсистемами в автомобиле.

Виды ЭБУ подразделяются на Электронный (ECU) / Блок управления двигателем (ECM), Совмещенный моторно-трансмиссионный блок управления, Блок управления трансмиссией, блок управления тормозной системой, центральный модуль управления, центральный модуль синхронизации, главный электронный модуль, контроллер кузова, модуль управления подвеской, блок управления, или модуль управления. Взятые вместе, эти системы иногда называют компьютер автомобиля. (Технически это не единый компьютер, а несколько блоков.) Иногда одна сборка включает в себя несколько отдельных модулей управления.

Содержание

Системы электронных блоков управления [3] [ править | править код ]

Выход из строя ЭБУ [ править | править код ]

Основными симптомами выхода из строя ЭБУ являются отказ в запуске двигателя, постоянная индикация об ошибке в работе двигателя которая не может быть очищена. Выход из строя ЭБУ случается довольно редко и никогда нельзя спрогнозировать точно когда он произойдет. Для выявления и подтверждения выхода из строя ЭБУ производителям и ремонтным предприятиям необходимо выполнить ряд следующих [4] проверок:

Выполнение данных условий в испытаниях позволит в будущем предотвратить повреждения и увеличить производительность.

Модули управления двигателем [ править | править код ]

“>Контроллеры компании [ »”>править | »”>править код ]

“>Контроллеры [ »”>править | »”>править код ]

Контроллеры Январь x.x.x и Mxx производились на двух разных производствах – Итэлма (Первый элемент в обозначении прошивки – литера “I” в маркировке ЭБУ) и Автэл [7] (Первый элемент в обозначении прошивки – литера “А”.

“>Контроллеры [ »”>править | »”>править код ]

В обозначении прошивок Январь 7.2 и Микас 10 присутствуют обозначения: (I – Итэлма) (А – Автэл).

Ремонт блока BCM

Прошивка, настройка блока BCM

Восстановление блока BCM

Замена блока BCM

Привязка блока BCM и настройка системы

Bcm что это в автомобиле

У меня есть Fiat Grande Punto. Недавно в авторемонтной мастерской мне сказали, что BCM в моей машине вышел из строя и нуждается в ремонте.

Итак, у меня есть два вопроса по этому поводу:

Ответы

Модуль управления кузовом почти всегда специально запрограммирован для работы с конкретным автомобилем. Например, BCM другого транспортного средства не откроет двери, когда вы используете свой ключ или пульт. Кроме того, когда вы пытаетесь запустить двигатель, он проверяет номер ключа и номер в блоке управления двигателем как противоугонный механизм. Ваш ECU также выполняет эту проверку, но ваш BCM может выполнять дополнительные проверки, такие как запирание дверей, чтобы не дать вору уйти.

Мой 2004 год Сатурн 2004 года не остановился бы на холодных утрах. Вышел тройной ААА и обнаружил, проверил аккумулятор и генератор был просто в порядке.

Побывав в магазине довольно долго, обнаружил, что это был модуль управления кузовом. Это компьютерные мозги системы.

BCM (Body Control Module) – это электронный блок управления, который контролирует и контролирует все системы в кузове автомобиля. Электрические стеклоподъемники, функции кондиционера, электрические зеркала, электрические замки, системы безопасности и т. Д. Он связывается со всеми остальными модулями через автомобильную шину автомобиля. Он управляет всеми реле, управляет всеми приятными гаджетами. Как и во всех автомобильных модулях, он генерирует коды неисправностей для диагностики проблем.

Источник

Ответы и решения

it is one of many computers in modern cars. It reports back to the main computer with trouble codes. read on a scanner unit most shops should but probably don’t have.the bcm involves accessories like windows up and down, and a bunch of other things.

You must log in to answer this question.

Not the answer you’re looking for? Browse other questions tagged .

Что такое блок BSM

Что такое блок BSM

Для чего нужен блок BSI

Что такое блок BCM

Что такое блок системы

Полезные советы и выводы

Что будет если ездить с неисправной рулевой рейкой

Почему шуршат новые колодки

Что такое модуль мониторинга

Что делать если в Холтере села батарейка

Узнайте, что такое блок ВСМ в автомобиле

Определение блока ВСМ

Значение блока ВСМ

Работа блока ВСМ

Вывод

Блок всм что это – Что такое BCM (Body Control Module) в автомобиле?

Блок кузовной электроники, функции и назначение блока BCM на Джили Эмгранд

СИгнализация

Блок электроники BCM управляет замками дверей

Как зарегистрировать ключи (пульт управления замками)

Управление стеклоочистителем и обогревам заднего стекла

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://partsford.ru/wp-content/uploads/blok-vsm-chto-eto_0.jpg" />Контроль системы освещения

Контроль энергопотребления

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://partsford.ru/wp-content/uploads/blok-vsm-chto-eto_1.jpg" />

Сигнал экстренного торможения

Замена, восстановление, настройка блока BCM

Прошивка, настройка блока BCM

Восстановление блока BCM

Замена блока BCM

Привязка блока BCM и настройка системы

Bcm в автомобиле что это

Блок кузовной электроники, функции и назначение блока BCM на Джили Эмгранд

СИгнализация

Блок электроники BCM управляет замками дверей

Как зарегистрировать ключи (пульт управления замками)

Управление стеклоочистителем и обогревам заднего стекла

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://partsford.ru/wp-content/uploads/blok-vsm-chto-eto_4.jpg" />Контроль системы освещения

Контроль энергопотребления

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://partsford.ru/wp-content/uploads/blok-vsm-chto-eto_5.jpg" />

Сигнал экстренного торможения

Лифан Смайли — функции и работа блока BCM

Блок контроля кузовной электроники (BCM) на лифан смайли

Расположение блока BCM на Смайле

Работа блока электроники

Сломался блок BCM — бортжурнал KIA Sportage Кияшка 2010 года на DRIVE2

Иммобилайзер что это?

Компоненты системы

На этом все, читайте интересные статьи ниже по ссылкам:

Информация по обслуживанию

Иммобилайзер Описание и принцип работы

Контроллер кузова (BCM)

Контроллер ЭСУД (ECM)

Антенна иммобилайзера

Передатчик бесключевого доступа

Идентификатор окружения

Индикатор системы безопасности

Для чего нужен блок комфорта

Что такое блок BSM

Для чего служит блок управления

Как работает блок управления

Полезные советы и выводы

Как называется ведущий в покер

Как Как подключить телефон к телевизору

Что такое Spdif выход на телевизоре

Что такое Цпд тест

Блок управления электрооборудованием кузова (BCM) какова его ключевая роль?

Система управления кузовом — блок ВСМ (блок управления кузовом) — описание системы

Назначение блока ВСМ

Функция считывания режима работы комбинированного переключателя

Системы, находящиеся под управлением блока ВСМ

Системы, находящиеся под управлением блоков всм и IPDM E/R

Системы, находящиеся под управлением блоков ВСМ и интеллектуального ключа

Входные/выходные сигналы

Управление при помощи шины CAN

Управление состоянием блока ВСМ

О блоке комфорта (BCM) замолвлю я слово))) Часть 2.

Not the answer you’re looking for? Browse other questions tagged

.

Контроль системы освещения

Контроль системы освещения