Блок питания вместо аккумулятора автомобиля

А также, цепь, натяжитель и инстаил запчастей от Тройки.

Здравствуйте господа.
Дело все в том, что аккум Жигуля приказал долго жить. И как то по счастливой случайности, мимо проезжал парнишка, скупщик старых батареек. По итогу акум ушел в мир инной за 200 рубасов…Не много, но на пивчик хватит))
Я же как то неожиданно и не много не вовремя остался совсем без так сказать питания. Нечем было проверить правильность подключения мотора печки, да и вообще. И тут меня посетила мысль. А что если прецепить к клеммам блок питания от компа?
В теории должно было сработать. Конечно запустить мотор от БП я не надеялся. Но хотя бы какой то источник 12В…
По итогу все получилось. И я наконец-то собрал бороду.

Раритетное радио я починил. Убил примерно 4 дня… Но за то оно работает, ловит европу+ и даже теперь подсвечивается как должно было. Так-же поставил чехол от Тройки, и ручку КПП в виде шарика.
Потом одел раннюю накладку на руль, за одно выровнял его.

По итогу вышло так

Далее от нефиг делать я полез под капот, дабы попытаться еще раз натянуть цепь.

Конечно-же нечего не вышло…Тогда я решил снять натяжитель, что бы его удлинить, тут получился внезапный поворот…

Если вдруг кто не вкурил, то ТАК он выглядеть не должен!)))
Кто то, когда то, его уже удлинил…По этому уже мне, нечего другого не остается как менять, ска, цепь…
И все на этом. До скорого.

Сообщения без ответов | Активные темы

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: Блок Питания от Персонального Компьютера, вместо АКБ…? Добавлено: 27 янв 2009, 14:53
Гуру Зарегистрирован: 10 июл 2008, 03:00 Сообщения: 1086 Тем: 39 Откуда: Подлужковье Репутация: 12	Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям нужно заехать в гараж, и включить габариты, и полазить поискать, чето сзади габариты моргают самопроизвольно, видать дето или фишка выпала.. короче это неважно, суть вопроса! вместо АКБ к клемам подключить блок питания от компа, ветку +12, максимум нагрузки это габариты, ну возможно АСС, питание то эти БП выдают практически постоянку. на машинке гораздо проще я так делал, а тут с всей этой электрикой так можно? _________________ 1ZZV50-99S-Ardeo — трофей из токио 290ККМ+ правительство — пересядь на калины!!!
Вернуться к началу

Karlson	Заголовок сообщения: Добавлено: 27 янв 2009, 17:48
Зарегистрирован: 09 авг 2007, 03:00 Сообщения: 1460 Тем: 28 Откуда: Барнаул Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: 3S-FSE, SV50, рестайлинг Репутация: 2	а зачем ??? _________________ Лень — двигатель прогресса…. Ardeo 2000 г. 3S-FSE беленькая
Вернуться к началу

Sahib	Заголовок сообщения: Добавлено: 28 янв 2009, 03:02
Зарегистрирован: 10 июл 2008, 03:00 Сообщения: 1086 Тем: 39 Откуда: Подлужковье Репутация: 12	ну надо! а если серьезно, то не хочу излишне сажать батарейку, а работы я себе предположительно вижу часа на 2, а чтоб не бегать постоянно вокруг машины, то включил и светитсяю ну и музончик играет _________________ 1ZZV50-99S-Ardeo — трофей из токио 290ККМ+ правительство — пересядь на калины!!!
Вернуться к началу

vromi	Заголовок сообщения: Добавлено: 28 янв 2009, 12:52
Зарегистрирован: 01 янв 2006, 04:00 Сообщения: 10044 Тем: 182 Откуда: ХМАО Роман Машина: др. неЯпонка О машине: Volkswagen Tiguan Репутация: 710	чего то я совсем не понял, что ты хочешь сделать и для чего…. _________________ Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo, теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO.
Вернуться к началу

Sahib	Заголовок сообщения: Добавлено: 28 янв 2009, 18:15
Зарегистрирован: 10 июл 2008, 03:00 Сообщения: 1086 Тем: 39 Откуда: Подлужковье Репутация: 12	1.отключить АКБ. 2.запитать бортовую электрику от компьютерного блока питания. 3.включить габариты, и опционально музыку. 4.поглядеть что к чему, сколько расход по току, отходят ли провода. А вернее где именно отходят, А то на попе габариты моргают. 5. заняться другими делами под музыку. _________________ 1ZZV50-99S-Ardeo — трофей из токио 290ККМ+ правительство — пересядь на калины!!!
Вернуться к началу

vromi	Заголовок сообщения: Добавлено: 29 янв 2009, 13:15
Зарегистрирован: 01 янв 2006, 04:00 Сообщения: 10044 Тем: 182 Откуда: ХМАО Роман Машина: др. неЯпонка О машине: Volkswagen Tiguan Репутация: 710	Ты бы написал проще — не хочу сажать аккумулятор в гараже, пока буду искать неисправности в машине и при этом слушать музыку — хочу запитать всю электрику в машине не от штатного аккумулятора, а от другого источника питания, к примеру от компьютерного блока питания, на время стоянки в гараже. Только сможет ли твой блок питания долгое время выдавать около 10 Ампер при 12 Вольтах? Включеные фары и поворотники потребляют много тока. Если есть подзарядка для аккумулятора с возможностью поддерживать постоянное напряжение около 14 вольт на клемах в процессе заряда и выдающая ток около 10 ампер, то даже аккумулятор не придется отключать, просто подключаешь подзарядку и копайся спокойно. _________________ Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo, теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO.
Вернуться к началу

Sahib	Заголовок сообщения: Добавлено: 29 янв 2009, 15:18
Зарегистрирован: 10 июл 2008, 03:00 Сообщения: 1086 Тем: 39 Откуда: Подлужковье Репутация: 12	350 ваттный блок якобы без труда выдает 12*20А, но мне фары не нужны. а только габариты. короче ампера 3 -4 надо. а так я написал тоже самое что и ты но другими словами. ясно, если можно какуюто подзарядку то и БП можно:) он еще стабильнее. _________________ 1ZZV50-99S-Ardeo — трофей из токио 290ККМ+ правительство — пересядь на калины!!!
Вернуться к началу

Karlson	Заголовок сообщения: Добавлено: 30 янв 2009, 02:36
Зарегистрирован: 09 авг 2007, 03:00 Сообщения: 1460 Тем: 28 Откуда: Барнаул Машина: Toyota Vista Ardeo О машине: 3S-FSE, SV50, рестайлинг Репутация: 2	Теоритически можно !!! как на практике как попробуешь так скажешь _________________ Лень — двигатель прогресса…. Ardeo 2000 г. 3S-FSE беленькая
Вернуться к началу

Sahib	Заголовок сообщения: Добавлено: 30 янв 2009, 03:00
Зарегистрирован: 10 июл 2008, 03:00 Сообщения: 1086 Тем: 39 Откуда: Подлужковье Репутация: 12	жесть! БП отлично держит малые токи. если отдельно (на столе) отлично держит старт одной ксенонки, а вот галоген не тянет!! одна HIR-2 на 55W и он глохнет, срабатывает защита. пипец! и это жалуются на то что у ксенона пусковые токи большие!? да у галогена не меньше… _________________ 1ZZV50-99S-Ardeo — трофей из токио 290ККМ+ правительство — пересядь на калины!!!
Вернуться к началу

Страница 1 из 1

[ Сообщений: 9 ]

Можно ли использовать компьютерный бп вместо аккумулятора, чтобы завести машину?

3 года назад


от
Александр Гончар

Зарядное устройство в качестве блока питания

Практика автолюбителя показывает, что при нормальных условиях эксплуатации и хорошем состоянии аккумулятора зарядное устройство не используется. Часто владельцы авто задаются вопросом использования автомобильного зарядного устройства не по прямому назначению, а для питания другой радиоаппаратуры, электроинструмента и т.д.

Отличие блока питания от зарядного устройства

Функциональное назначение БП и ЗУ разное — блок питания предназначен для получения стабильного напряжения без пульсаций вне зависимости от тока нагрузки (в пределах, указанных в паспорте устройства). Зарядное устройство следит за двумя параметрами и ограничивает максимальный ток на заданном уровне, напряжение в этом случае вторичный параметр и его стабилизация не настолько критична и происходит на верхнем пороге напряжения (в конце заряда).
Уровень шумов питания в блоке питания существенно ниже, чем в зарядном устройстве — при проектировании блока питания упор делается на фильтрацию и стабилизацию выпрямленного напряжения.

Какие зарядные могут работать в качестве блока питания

Единого ответа не существует, ведь разные приборы предъявляют разные требования к качеству питания. Чтобы ответить на этот вопрос для конкретной пары зарядное устройство-прибор нужно понимать, какие требования предъявляются к питанию конкретной нагрузки. Как правило зарядное устройство, используемое в качестве блока питания применяется для питания световых приборов, вентиляторов, компрессоров. Такие нагрузки не критичны к качеству питания и могут быть подключены практически к любому ЗУ.
Ток потребления нагрузки не должен превышать номинальный ток зарядного устройства, только в этом случае можно говорить напряжение будет стабилизировано на уровне окончания заряда(около 14.6В для 12В ЗУ, точнее можно узнать в паспорте на устройство).
Чтобы включить несложную электронику можно использовать фильтр питания.
Для питания сложной электроники лучше использовать специализированный блок питания.
Существуют зарядные устройства, схемотехника которых не позволяет использовать их в других целях. В паспорте устройств, которые могут работать блоком питания явно написано об этом. Однако надо понимать, что сфера применения зарядных устройств в режиме БП сильно ограничена.

Когда нельзя использовать ЗУ как блок питания

Зарядное устройство нельзя использовать в качестве блока питания, если есть даже малейшие подозрения, что:

• Устройство не подходит для использования в режиме блока питания(нет пометки в инструкции, что может быть использованно в качестве БП)
• Требуемое напряжение для устройства не совпадает с выдаваемым зарядным устройством
• Ток потребления устройства превышает рабочий ток ЗУ
• Подключаемое устройство чувствительно к качеству питания

Краткий итог

Зарядные устройства можно использовать для питания простых приборов: света, электродвигателей, убедившись, что характеристики соответствуют. В остальных случаях есть риск повредить питаемый прибор. Если Вы не уверены, можно ли запитать вашу нагрузку от зарядного устройства, проконсультируйтесь с производителями прибора и зарядного устройства.

Недавно один знакомый пришел в гости из деревни. Жаловался на все — власть, цены продуктов питания, цены на топливо, не забыл и про свой автомобильный аккумулятор. А ведь он был прав, автолюбители, которые живут в сельской местности (да и городские тоже) часто сталкиваются с проблемой такого рода.

Не каждый может заменить автомобильный аккумулятор вовремя, а срок службы современных авто аккумуляторов всего 2-3 года и то в лучшем случае, разумеется речь о бюджетных аккумуляторов с ценой 70-100 — запомните эту сумму.
Мы уже давно привыкли, что автомобильный аккумулятор свинцо-кислотный, а это означает, что он тяжелый, едкий и габаритный.

Неужели человечество за 100 лет автомобильной промышленности не придумало ничего получше этого? На самом деле это не так. ЛИТИЙ-ИОННЫЙ или ЛИТИЙ-ПОЛИМЕРНЫЙ аккумулятор — это революционные виды аккумуляторов с довольно большим сроком службы и большой энергоемкости.

Средний вес автомобильного аккумулятора с электролитом (кислотой) составляет в районе 30кг, довольно немало, многие автолюбители с трудом поднимают такую тяжесть, в том случае, когда есть необходимость зарядить аккумулятор от зарядного устройства.

Вернемся к литиевым аккумуляторам. Ученые придумали хороший стандарт 18650 — компактная гильза, с напряжением 3,7 Вольт и с емкостью от 1800 вплоть до 5000 мА/ч, иными словами до 5 ампер при напряжении 3,7 Вольт. Разумеется таким аккумулятором тачку не завести, а если много таких аккумуляторов ?

Давайте сделаем расчет. средний автомобильный аккумулятор — 50Ампер часов, в большей степени применяют на 60Ампер при напряжении 12 Вольт. Сколько литиевых аккумуляторов нужно, чтобы получить полный аналог автомобильного аккумулятора ?

Будем использовать последовательное соединение аккумуляторов, чтобы поднять напряжение, и параллельное — для увеличения емкости.

Для того, чтобы получить напряжение 12 Вольт, нам нужно 4х3,7Вольт — 14,8 Вольт, но в такое напряжение получить почти не реально, поскольку на литиевых банках больше 3,7 Вольт, следовательно итоговое напряжение 4-х банок будет 15-15,2 Вольт, много… 3х3,7Вольт — 11,1 Вольт в идеале и в районе 11,6-12 вольт на практике  — то, что нужно! В качестве эталона в наших расчетах будем использовать аккумуляторы 5000 мА/ч.

В итоге 3-я последовательно соединенными аккумуляторами мы получили цельный аккумулятор на 12 Вольт 5 Ампер, но он далек от 60 Амперного, поэтому будем собирать несколько (даже пару десятков) таких сборок и подключим их параллельно.

6 Аккумуляторов (по 3 последовательно, и оба готовых блока параллельно ) — 12 Вольт 10 Ампер
12 Аккумуляторов ( 4 блока параллельно) — 12 Вольт 20 Ампер.
24 Аккумулятора (8 блоков параллельно) 40 ампер  — этого хватит, чтобы завести машину.
36 Аккумуляторов — 60 Ампер при напряжении 12 Вольт. Иными словами — получаем полный аналог автомобильного  аккумулятора 36-ю li-ion аккумуляторами.

В итоге вопрос возникает — а что выйдет дешевле, надежней, покомпактней?

Ответ скрыт в недрах Китая, точнее в недрах  AliExpress, штука такого аккумулятора стоит от 60 до 70 руб, думаю, за 60 вам уступят, если брать много.

В итоге 60 рублей умножаем на 36 (39-40, с запасом пусть будет…) — 2400 рублей, округлим еще раз до 2500 руб, получим …. раза в два дешевле аккумулятор, который может заменить автомобильный. Притом у литий ионных аккумуляторов срок службы гораздо выше (до 5 лет, если правильно заряжать), а размеры и вес …на счет веса — 36х100 граммов (вес отдельно взятого аккумулятора) 3600 грамм или 3,6 килограмм  — это в десять раз меньше веса автомобильного аккумулятора, плюс к этому — наш аккумулятор полностью герметичен и не содержит кислоту. Размеры… размеры будут тоже раза в 8-10 раз меньше.

После того, как была написана данная статья, решил полазить и найти некие архивы, неужели люди еще не применяют их. Оказалось, с их помощью собирают электромобили, впихая  70.000-100.000 ватт мощности в тачку, а это очень, очень и еще раз — очень серьезная мощность (подумать только — 100киловатт на литиевых аккумах этого стандарта)

Покопав еще немножко, стало ясно, что такие аккумуляторы для продажи уже есть, но стоят очень дорого, смысла нет покупать, сделать своими руками выходит намного дешевле.

Автор: АКА КАСЬЯН