Блокираторы педалей автомобиля своими руками

Всем Привет!
Писал ранее про универсальный блокиратор педалей с алиэкспресс.
Основываясь на этой идее решил сделать сам, но не универсальный, а индивидуальный.
Купил самый маленький замок «черепашка».

Решил делать на педаль тормоза, так как на ней уже есть блокиратор рычага переключения скоростей. То есть пока не нажмёшь на тормоз, рычаг переключения скоростей не снимается с положения Р(паркинга) и машина соответсвенно не едет, хоть газуй, хоть не газуй . Рычаг педали сделан из листового метала толщиной 7 мм, и расположен под углом в двух плоскостях, поэтому блокиратор решил делать под таким же углом, чтоб он легко одевался и снимался.

Из полосы толщиной 8 мм и шириной 40 мм сварил вот такую хреновину.

Примерил на педаль. Педаль не нажимается. Рычаг переключения скоростей с положения Р(паркинга) не снимается.
Чего и требовалось добиться!

Протравил ортофосфорной кислотой, покрыл грунтовкой, покрасил эмалью.

Всем Удачи и Добра!

Вариант 1

Автосигнализация — наиболее популярное среди всех противоугонных средств для авто, и имеется чуть ли не на каждой машине. Однако даже самая современная и навороченная сигнализация не гарантирует 100% безопасности транспортного средства.

И поэтому многие автовладельцы прибегают к вспомогательным противоугонным средствам, в том числе и сделанным своими руками.

Читайте также:
Как подкрасить гос номер на авто красиво и аккуратно

В данном случае автор решил изготовить блокиратор педали тормоза в автомобиле из обычной металлической полосы и замка.

По его мнению, это поможет обезопасить личную машину от угона. В любом случае, для угонщика это будет еще одно препятствие.

Основные этапы работ

Первым делом необходимо отрезать кусок полосы металла. Размер в данном подбирается с учетом расстояния между педалью тормоза и полом в салоне автомобиля. И поэтому длина самой полосы для каждого конкретного случая будет отличаться.

После того, как отрезали полосу металла нужной длины, необходимо согнуть ее пополам. В данном случае мастер использует самодельный гибочный мини станок.

Читайте также:
Самодельный противоугонный замок на автомобильный прицеп

На следующем этапе в полосе нужно просверлить два отверстия разного диаметра, а потом надо приварить к заготовке две металлические пластины. Готовое изделие останется только покрасить, и можно использовать по назначению.

Подробно о том, как сделать блокиратор педали тормоза в автомобиле своими руками, смотрите в видеоролике на сайте.

NEW GENIUS CAR LIFE HACK and DIY IDEAS

Вариант 2

Сигнализация в авто — это, конечно, хорошо, но дополнительные средства против угона лишними не будут. В данном случае автор предлагает сделать блокиратор педали тормоза. Для этого используются обрезки металла.

Читайте также:
Бюджетная конструкция багажника на крышу авто

Первым делом с помощью болгарки или на отрезном станке нужно будет отрезать от стальной полосы шириной 120 мм. Одна заготовка — 10 см, остальные три — по 5 см.

Далее необходимо сварить вместе под прямым углом две заготовки: шириной 10 см и 5 см. Оставшиеся две узкие заготовки тоже надо сварить под углом 90 градусов. И в одной из пластин нужно просверлить отверстие.

Основные этапы работ

На следующем этапе надо сварить получившиеся две детали вместе. Как правильно их состыковать, смотрите на фото ниже.

В куске полосы шириной 10 см нужно просверлить на сверлильном станке два отверстия. После этого в них вставляются два стальных прутка и обвариваются.

Затем останется лишь отшлифовать сварные швы, зачистить металл и покрасить приспособление. Для покраски автор использует аэрозольную краску в баллончике.

Подробнее о том, как сделать и правильно установить блокиратор педали тормоза в автомобиле, смотрите в видеоролике на нашем сайте.

Genius !!! new Brilliant DIY IDEAS !!! for Cars Never EXIST Before

Задать вопрос

Итак сначало немного отступлю от темы и расскажу в как я вижу вообще вопрос противоугонок и тд в УСЛОВИЯХ ТОГО ЧТО У ВАС СГРАБИЛЛИ(УКРАЛИ СИГНАЛ) от вашего брелка,следовательно и пейджер стандартый просто промолчит или вы его не заметите тк его тупо заглушат.То есть вы закрыли с брелка машину,а как отошли вылез из-за угла товарищ и открыл её нажатием кнопочки.

1 ОПОВЕЩЕНИЕ
Для машины необходима предупредительная система которая вас предупредит о том,что открылась дверь.
Я на данный момент думаю что должен быть пейджер который подключен паралельно и включаться только физически с тумблера при покидании салона машины.Сам пейджер будет подключён тупо к плафону(светильнику) салона-дверь открылась и пейджер с двусторонней связью сразу дал знать что в салоне гости,если же пейджер заглушат то он сам поднимет тревогу.Я повторюсь что всё это даже тогда когда сигнализация отключена с брелка,то есть с брелка мы будем только открывать и закрывать двери :secret: .
Сам пейджер вот http://www.autobam.ru/parts/313 это не реклама,там минимум кнопок,а точнее всего1 и дальнобойность до 2 км,он с обратной связью,то есть если его глушат в машине то дома ваш друг( однокнопочный брелок ) уже орёт что нет связи с машиной.

2 ФИЗИЧЕСКАЯ ПРЕГРАДА ОТ УГОНА
Я думаю,считаю и уверен что для большой потери времени на угон в уже открытой машине(на сегошняшний момент-пока мы не запускаем машины с помощь пин кодов на мониторах) является именно железяки на органах управления машиной.
а) блокиратор на рулевой вал (гарант) должен стоять сразу как только вы отъехали от места покупки своего нового,ну или бу автомобиля и лучше всего это делать самому(были случаи когда заветные винтики не затягивали на сервисах намеренно).
б) ни чего не скажу по блокиратору на кпп
в) замок на капот очень помогает
=========================================
г)А вот теперь собственно к сабжу

Итак собственно хотел спросить как должна выгдядеть по вашему блокировка на педали?
То есть сама железяка
Вот ссылки на то что уже имеется в инете
https://www.drive2.ru/l/5503709/
http://www.drive2.ru/l/944435/
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i … i_49168264
http://novosibirsk.baza.drom.ru/protivo … 39932.html
То что это действенно не вызывает у меня никаких сомнений.

Всё что я написал основанно на личном опыте моего знакомого,за что он уже заплатил своей свободой в прошлом,на данный момент он меня консультирует в том как больше доставить гемороя угонщикам.Могу сказать точно,что по его словам если-бы все ставили хотя бы гарант на рулевой вал и пейджер с обратной связью на концевики которые не зависят от вашего брелка отпирающего замки автомобиля,то угон превратился бы или в отъезд автомобиля на эвакуаторе или просто в бандитизм когда либо на перекрёстке вас выкинут из авто или украдут сумку где будет пейджер,ключи и тд……….
PS
Я заранее прошу не писать о том что геморойно ставить блокировку на педали каждый раз и тд и тп ,мы не об этом говорим,хочется услышать о том какая по вашему должна быть железяка на педали???
Ну или просто поделитесь идеями по этому поводу….

Как выбрать блокиратор педалей автомобиля

Механические противоугонные средства для машин появились одними из первых. Это были простые блокираторы движущихся механизмов авто. К ним относятся: рулевое колесо, педали, колеса. коробки передач. Лучшими себя зарекомендовали блокирующие приспособления для фиксации коробок передач и педальных механизмов. Как выбрать блокиратор педалей – тема предложенной ниже статьи.

Общее описание блокиратора педалей

О предназначении педалей в автомобиле нет смысла распространяться. Технически исправное состояние приспособлений оказывает неоценимую услугу при угонах авто. Снижение риска угона связаны с тем или иным блокиратором механизмов. Наиболее действенным способом предупреждения угону стала фиксация педального узла в положении, неприемлемом для вождения транспортного средства.

Выбор блокиратора – ответственный момент при подборе приспособления фиксации педального узла. Рассматривая предложения изготовителей, предстоит остановиться на действительно надежном устройстве для блокирования педалей авто транспорта.

Блокирующие приспособления для педальных механизмов представляют механическую группу изделий. С конструкторской точки зрения особой сложности они не представляют.

Главный момент в конструкции педальных блокираторов – высота фиксации органа управления. Фиксация педали на расчетной высоте делает ее неподвижной, блокируя тем самым педальный узел.

Самодельные блокираторы педалей

Самодельное приспособление изготавливается высокой вертикальной скобой, с лапками для упора в пол автомобиля. Для фиксации используется штыревой замок.

Ширина скобы предусматривается достаточной для размещения между проушинами замка. В стойках скобы просверливаются сквозные отверстия диаметром немного большим штыря замка. Размер между стойками скобы должен быть немного больше толщины рычага педали. Надежность блокиратора-педалей прямо пропорциональна выбору стойкости замка ко взлому.

Достоинством приспособления является то, что под торпедо, в районе педального узла неудобно использовать инструмент для резки изделия. К недостатку блокиратора относится сложность в выборе надежного замка.

Существуют и промышленные образцы, изготовленные из пружинной стали, с антикоррозийным покрытием. Свойства стали затрудняют применение инструмента для распиливания.

Не менее эффективно блокирующее устройство педалей-автомобиля горизонтального принципа действия. Скобой фиксируются рычаги педального узла машины – тормоза и газа. Фиксация в неподвижном положении производится на одном из концов скобы. Главное условие выбора – высота фиксации. Рычаги педалей фиксируются в верхнем положении, с невозможностью приведения их в действие.

К другой разновидности полукустарного производства относят плоский вариант блокиратора. Изделие изготовлено в виде фигурной плиты, фиксирующее замком акселератор газа, выемкой плиты подпирается рычаг тормоза. Изготавливаются под конкретный автомобиль, с индивидуальными размерами.

Промышленные образцы

Простые в исполнении, но надежные блокираторы-педалей серии «ОКЛЕАД» пользуются спросом у автовладельцев. Выбор приспособление большой, разница в расположении замкового механизма и количестве секретов замка.

Блокируются педали газа и тормоза. Изготавливается из прочных стальных каленых деталей. Конструктивно изготавливаются в виде капканов.

Блокиратор-педалей имеет статическую и динамическую части. Статическая часть устанавливается с обхватом рычагов педалей тормоза и газа, упирается пятой в пол автомобиля. Динамическая подтягивается вверх, фиксируется защелкой замка, зажимая рычаги акселераторов машины. Деблокирование выполняется ключом.

Удобное расположение замковой части делает приспособление простым в обращении. Та же замковая часть представляет и опасность. Замок вскрывается угонщиком. Время вскрытия зависит от секретности замка. Но чем больше блокираторов в машине, которые требуется вскрыть, тем больше шансов сохранить автотранспорт.

Заслуживает внимания приспособление блокирования педалей марки «Ригель». Функционирует по принципу кодированной фиксации рычагов акселераторов. Выбор одного, из нескольких тысяч вариантов кодов, потребует значительного времени.

Если кратко охарактеризовать блокиратор, то картина выглядит следующая:

1. Изготовление выполняется по индивидуальным заказам, под конкретную модель авто;
2. Приведение педалей-автомобиля в рабочее состояние невозможно, после их фиксации в верхнем положении;
3. В конструкции предусмотрен шифровальный блок. На блоке крепится угольник и ориентирующая планка. С противоположной стороны блока блокиратора на шарнире установлена вращающаяся скоба, на которой размещена упорная планка;
4. Фиксация педалей производится шифровальным блоком. С одновременным поворотом скобы вниз к полу автомобиля, легким поджатием ноги, прокрутить рукоятку шифровального блока. Параллельно подтягиваем рукоятку к верху. Блокиратор заперт;
5. Поочередно набираются 3 цифры кода, согласно инструкции. Скоба легонько поджимается ногой, по направлению движения. Скоба поворачивается к себе, педали-машины освобождаются;
6. В блокирующем приспособлении шифры меняются по необходимости. Без правильно набранного кода скобу невозможно привести в рабочее состояние.

Важным преимуществом рассматриваемого блокиратора является материал, из которого он изготовлен. Получить быстрый доступ к заблокированным педалям не получится, используя электроинструменты.

К недостатку следует отнести массивность приспособления, последующее хранение в авто, дальнейшая транспортировка.

Из выше описанного однозначно следует, что блокиратор-педали, какой бы он ни был увеличивает сохранность машины только в комплексе с другими противоугонными средствами. Приспособления на педальный узел относятся к съемным. Блокируются, как отдельные акселераторы, например, тормоза, так и попарно – тормоз, газ. Выбор средств охраны не очень большой, но все же внимание автолюбителей привлекают:

• Блокираторы педали-тормоза: «Стальной пес», швейцарское приспособление «Block Lock», «Стопор»;
• Два акселератора автомобиля блокируются приспособлениями: «Стоп Нога»,«OKLEAD».

Окончательное решение по подбору блокирующего устройства принимается автовладельцем.

Источник: https://ugonavto.net/vubor/kak-vybrat-blokirator-pedalej-avtomobilya.html

Насколько надежные блокираторы педалей?

Защита автомобиля от угона — это важный вопрос, который беспокоит любого водителя. Еще бы, потратить столько денег на покупку машины и не бояться, что ее угонять просто невозможно. На этом моменте водители делятся на два типа: те, кто надеяться, что все обойдется и те, кто решает потратить еще немного денег на безопасность автомобиля. Система безопасности автомобиля — это действительно система. Те, кто озабочивается этим вопросом принимают целый комплекс мер, который в сумме дает ощутимый результат.

Начинается все обычно с сигнализации, именно она первой отпугивает грабителей и сообщает хозяину машины.

Блокиратор педалей

Сигнализация бывает разной: двусторонней, односторонней, с автоматическим запуском двигателя и с еще кучей всех возможный наворотов по типу возможности слежки за машиной со спутника. Но сегодня мы поговорим немного о другом, мы сегодня затронем так называемый механический блокиратор руля, педалей и кулисы коробки переключения передач.

Виды механических устройств

Для начала стоит уяснить, что первое задание всех противоугонных систем сводится к тому, чтобы отпугнуть угонщика. Именно за этим каждая сигнализация комплектуется синей лампочкой, которая ставится под лобовым стеклом и оповещает всех, кто проходит мимо о наличии сигнализации. Даже записка под стеклом с текстом: «Не угоняй меня, это будет очень сложно» может спугнуть грабителя, если у него мало времени на угон или мало опыта в этом печальном деле. Значительная доля работы, которую выполняет блокиратор руля и педалей сводиться к этому принципу, человек просто видит их наличие и не решается что-то делать.

Обсуждение их начнем с того, что разберемся какие бывают устройства такого типа:

• Блокиратор педалей.
• Рулевой колонки
• Рычага КПП.
• Капота.

Теперь поговорим о них подробнее, о том, как они устанавливаются и как выполняют свою работу по защите автомобиля.

Блокиратор педалей

Блокиратор коробки передач

Замок на коробке передач автомобиля может иметь два вида: штыревой или дуговой. Соответственно он либо простой, либо сложный. Это своеобразный замок, который отпирается ключом, который может быть одним из стандартных, а может прилагаться отдельно. Чаще всего он фиксирует рычаг КПП на задней передачи и машину невозможно сдвинуть с места.

Конечно, скажите вы, можно положить кирпич на педаль сцепления и откатить машину вручную. Но, задумайтесь, сколько это займет времени и как будет выглядеть со стороны. К тому же такой способ актуален для машины с механической коробкой переключения передач. А вот если замок зафиксирует в одном положении селектор автоматической КПП, то тут сделать уже ничего не выйдет.

Так что этот блокиратор автомобиля тоже довольно хорош и преуменьшать его значимость не стоит.

Замок на педали

Гвоздь нашей программы дня — блокиратор педалей. Этот своеобразный замок тоже является отличным представителем устройств для защиты автомобиля. Закрыв на замок педали точно можете быть уверенными, что ваша машина без желание владельца не сдвинется с места. Выглядит он довольно специфично, так как одевается сразу на все педали и предотвращается их движение в любую сторону: ни сцепление выжать, ни тормоз нажать. Существует довольно давно оформившийся вопрос: а можно ли просто перепилить такой замок или высверлить его личинку?

К счастью всех водителей этот блокиратор делается из такого материала, что пилить его придется как минимум сутки. То же касается и процесса высверливания личинки.

Что же касается кодовых вариантов, а такие тоже существуют, то чтобы открыть такой замок и взломать педали грабителю придется сидеть и подбирать комбинацию не один день.Самым актуальным вариантом является использование блокиратора КПП вместе с замком на педали. Таким образом, выходит, что ни на сцепление не нажать, ни скорость переключить — идеальный вариант.

Блокировка тормоза

Существует также и специальный замок на привод работы педали тормоза автомобиля. Его работа сводится к тому, что в гидравлической тормозной системе устанавливается специальный клапан. Его функция таков: если кто-то нажимает на педаль не отперев блокиратор, то клапан закрывается и колодки автомобиля зажимаются в таком состоянии. Машина становится обездвижена и все остальные манипуляции бесполезны.

Где-то в салоне располагается блокиратор, который нужно открывать ключом, и даже если его сломать -это не выведет из строя клапан в системе, а искать его будет бесполезно, он может располагаться где угодно во всей тормозной системе.

Обычно вместе с тормозным блокером ставят и кнопку, которая размыкает цепь стартера, чтобы, когда колеса заблокируются угонщик не пытался заводить мотор и, тем самым не принес еще больший вред машине.

Замок капота

Блокиратор капота также очень распространен. Он представляет собой замок, который работает за счет длинного троса, который можно открыть только из салона машин и никак иначе. Таким образом, никакой угонщик не взломает ваш капот и не сможет отключить сигнализацию или же переставить блок управления, чтобы угнать машину.

Даже аккумулятор теперь украсть будет невозможно, потому что опять же не выйдет открыть замок на капоте. Это довольно актуально, так как именно аккумуляторы у нас являются частой добычей воров: стоит он довольно много, а процесс его кражи сводится к «схватил и убежал». Так что такая предосторожность никак не может быть лишней.

Источник: https://autodont.ru/body/mexanicheskie-protivougonnye-blokiratory

Механические противоугонные устройства для автомобилей своими руками

Противоугонными системами называют специализированное оборудование, устанавливаемое на транспортное средство и предотвращающее несанкционированное проникновение в него злоумышленников. Все противоугонное оборудование можно разделить на 4 типа:

• электронные сигнализации;
• иммобилайзеры и секретки;
• механические устройства;
• системы спутникового контроля.

Специалисты по безопасности уверены, что максимальную защиту автомобилю можно обеспечить лишь при одновременном использовании всех типов противоугонного оборудования. Они, несомненно, правы, но стоимость такой защиты может составить половину цены автомобиля. Далеко не каждый автолюбитель готов пойти на такие траты. Поэтому владельцы машин стараются при ограниченном бюджете найти лучший вариант защиты.

Электронная сигнализация

Это самый распространённый вариант защиты. Электронная сигнализация достаточно хорошо защищает от хулиганов, но против профессиональных угонщиков она малоэффективна. Воры сегодня имеют отличное техническое оснащение, позволяющее обходить самые современные электронные сигнализации.

При покупке электронной системы защиты следует отдавать предпочтение продукции известных брендов. Они ежегодно обновляют ассортимент и повышают уровень защиты.

Лучше выбирать сигнализацию с дополнительным иммобилайзером. Он ставится параллельно родному иммобилайзеру автомобиля и не позволяет запустить двигатель даже в том случае, если злоумышленники смогут проникнуть в салон авто и отключить основную систему защиты.

К сожалению, большинство автолюбителей ставят электронную сигнализацию не для защиты машины, а для получения возможности дистанционного запуска двигателя и прогрева автомобиля перед поездкой. Они экономят и покупают противоугонные устройства для автомобилей, которые ранее были скомпрометированы.

Многоканальные иммобилайзеры

Это очень популярные электронные устройства, способные существенно осложнить жизнь автоугонщикам. К преимуществам этих устройств следует отнести:

• возможность скрытой установки;
• автоматическое управление защитой без участия водителя;
• реализация многоканальной блокировки двигателя.

В основе работы электронного иммобилайзера лежит принцип разрыва цепи питания стартера и зажигания. Современные иммобилайзеры также предлагают логическую блокировку бортового компьютера и системы управления двигателем.

Эффективность такой защиты высока до тех пор, пока угонщики не обнаружат блок и не отключат его. Но на это может уйти много времени. Это создаёт большие риски для воров, поэтому они предпочитают обходить стороной машины с электронными иммобилайзерами.

Существуют гибридные системы защиты, совмещающие в себе функции электронной сигнализации и разрывного иммобилайзера. К сожалению, стоят они недёшево. Гораздо дешевле купить отдельно иммобилайзер и сигнализацию.

Системы спутникового контроля

Продавцы таких систем характеризуют их как самые эффективные. В основе работы таких устройств лежит система глобального позиционирования с помощью навигационных спутников. В теории угнанный автомобиль можно отслеживать из космоса в любой точке нашей планеты. Когда злоумышленник запускает двигатель защищённого автомобиля, оператор системы получает сигнал о несанкционированном доступе. После этого он связывается с владельцем авто, чтобы убедиться в том, что машина угнана. Получив подтверждение, оператор перенаправляет сигнал полиции. Группа быстрого реагирования отслеживает угнанную машину и задерживает злоумышленника.

Это в теории, а на практике нередко всё происходит по-другому. У злоумышленников на вооружении есть глушилки GPS-трекеров. Оператор системы может зафиксировать факт угона, но отследить машину у него не получится.

Маленькие противоугонные хитрости

24-10-2012 в 19:10

Профессионального вора они вряд ли остановят, но будут эффективны против неопытных жуликов (как то подвыпивших искателей приключений, подростков).

Отключение клеммы аккумулятора

Самый простой метод – отключение клеммы аккумулятора. На первый взгляд это примитивно, но в некоторых случаях решающую роль играют секунды и может оказаться так, что из-за затраченных угонщиком на поиск и устранение «неполадки» секунд ему не хватит времени для осуществления задуманного (появится случайный прохожий, проедет полицейский патруль).

Использование выключателя массы

Можно (и это даже лучше, чем вышеуказанный способ) использовать специальное устройство – выключатель массы. Оно монтируется в потайном месте (например, в бардачке, под сиденьем, под панелью приборов или рулевой колонкой) и исполняет роль отключенной клеммы. Различие состоит в том, что снятую клемму можно быстро обнаружить, подняв капот, а вот место, где находится выключатель массы, знает лишь хозяин.

Матерые злоумышленники, конечно, найдут способ запустить двигатель, но на это потребуется время, а неопытные угонщики возиться не станут.

Параллельно выключатель массы выполняет ряд дополнительных функций: способствует сохранности аккумуляторной батареи (поскольку она полностью отключается и не разряжается) и предотвращает самопроизвольное возгорание транспортного средства, что порой происходит из-за неполадок с электропроводкой.

Однако устройство имеет и ряд недостатков. Если конструкция используемой сигнализации не предусматривает автономного источника питания, при выключении массы она становится неработоспособной. К тому же отключение аккумулятора иногда негативно сказывается на состоянии используемых в автомобиле электроприборов (таких, например, как бортовой компьютер, музыкальная система).

Фиксация рычага ручной подкачки топлива

В некоторых машинах имеется рычаг ручной подкачки топлива. Если его зафиксировать в крайнем положении (верхнем или нижнем – это зависит от марки авто), топливный насос прекратит подачу топлива. Соответственно, если злоумышленник и сумеет завести мотор, то он заглохнет сразу после того, как выгорят имевшиеся в нем остатки топлива.

В любом случае это не позволит проехать более одного–двух километров. Как показывает практика, в подобных ситуациях преступники предпочитают отказаться от своих намерений, чем тратить время на поиск и устранение «неполадки» (тем более что машина может остановиться в оживленном месте).

Для фиксации рычага можно пользоваться крючком, изготовленным из куска толстой проволоки.

Установка маленького краника на топливной магистрали

Использование секретного переключателя

Для предотвращения угона можно использовать секретный переключатель, разрывающий первичную цепь зажигания. Никто, кроме хозяина машины, не должен знать, где он находится.

Перемена местами высоковольтных проводов

Еще один секрет состоит в том, чтобы высоковольтные провода, по которым к свечам зажигания подводится ток, поменять местами. Делать это нужно не на всех свечах – выберите одну пару, иначе впоследствии можно и самому запутаться. После такой «рокировки» искра будет вырабатываться в обычном режиме, но воспламенения горючей смеси не произойдет и мотор не запустится, потому что разряд происходит несвоевременно.

Имитация псевдотрещин на лобовом стекле

Отпугнуть потенциальных угонщиков может имитация трещин на лобовом стекле (лишние приметы преступникам не нужны). Возьмите рыболовную леску (например, сечением 0,8 мм) и протяните ее поперек стекла с внутренней стороны, слегка закрепив клеем или скотчем. Повторите процедуру несколько раз в разных направлениях – и при взгляде со стороны будет возникать иллюзия того, что стекло покрыто паутиной трещин.

Использование радиоприставки

Источник: https://xn----9sbaf2a7aearjl2a.xn--p1ai/prazdnuem/samodelnye-protivougonnye-ustrojstva-dlya-avtomobilej-2.html

Блокиратор педалей: как используется, способ установки

Работоспособность современных охранных систем находится на высшем уровне, а особенно если говорить о спутниковых сигнализациях и противоугонных комплексах. Но несмотря на это защита машины не будет полной, если в ней установлена только сигнализация стандартного образца.

Чем больше блокировок автомобилист устанавливает на своё транспортное средство, тем выше вероятность предотвращения попытки угона. Но не все охранные комплексы имеют возможность продуктивно работать в совмещенном виде, а вот простые блокираторы работают абсолютно со всеми охранными комплексами.

Популярными являются блокираторы педалей и именно о их качествах стоит поговорить сейчас.

Использование блокираторов

Каждый автомобилист знает, что в его машине присутствуют важные педали, которыми они постоянно пользуются. В процессе движения не обойтись без таких механизмов, как газ и тормоз, но иногда именно они способствуют быстрой и беспрепятственной возможности угона транспортного средства.

К сожалению, стандартная охранная система не может обездвижить эти важные системы транспортного средства, но для произведения этого процесса всегда используются специальные блокираторы, которые стоят недорого. продуктивности и высокая работоспособность этих систем проверялись опытом и временем, что дополнительно подтверждает их надёжность.

Особой популярностью пользуются блокираторы педалей, хоть кроме них существует и множество других вариантов. Именно об этих простых системах блокировки сейчас и пойдёт речь.

Какие существуют блокираторы и для чего они предназначены

Замок для блокировки педалей или других важных частей автомобиля – это такое устройство, которое при минимальном вмешательстве в систему автомобиля, гарантирует надёжную и своевременную защиту от угона. Противоугонный блокиратор чаще всего используется для обездвиживания следующих механизмов и систем:

• механизм подвижности рулевого вала;
• зона коробки, предназначенной для переключения передач;
• стандартный механизм замка капота;
• зона подвижности педалей автомобиля.

Блокировочный противоугонный замок для каждой из этих систем отличается по внешнему виду, но принципы работы у всех экземпляров являются одинаковыми.

Если выбирается механический блокиратор педалей, рулевого вала или коробки передач, подключение к системе питания транспортного средства не требуется, а если речь идёт об электромеханическом варианте, его необходимо подключать к аккумулятору. Блокиратор педалей часто используют вместе с механизмом, предназначенным для обездвиживания рулевого вала и такой дуэт считается максимально полным.

Какими бывают блокираторы педалей

Условно, абсолютно все блокираторы, независимо от их стоимости, названия и вешнего вида, необходимо делить на два типа – механические и электромеханические. Механический противоугонный замок обладает следующими показателями внешности и качества:

• неприметный, универсальный внешний вид;
• компактные размеры;
• большая часть механизма состоит из нержавеющей стали;
• механизм срабатывает исключительно за счёт установки штыря или поворота специального ключа, которым и защёлкивается ключ;
• сталь, использованную для изготовления замка, практически нереально распилить, а кодировку подбирать придётся очень долго.

Механические блокираторы solex и другие подобные устройства выбирают чаще. Это связано с тем, что такая система является энергонезависимой, а значит, в случае разряжения аккумулятора будет продолжать свою продуктивную работу.

Электромеханические замки, используемые для блокировки педалей и других частей транспортного средства, обладают следующими качествами:

• низкий вес, небольшие размеры, адаптация внешнего вида под дизайн автомобиля;
• отсутствие штыря, используемого для произведения блокировки в механических устройствах;
• наличие необходимости подключения системы блокировки к стандартному элементу питания транспортного средства;
• наличие механизма аварийного отключения блокировки – необходимо, если в машине полностью сел аккумулятор;
• простой механизм использования – для установки или снятия с блокировки достаточно поворота ключа.

Электромеханические блокираторы обладают более современным дизайном, что и делает их востребованными среди владельцев современных, элитных автомобилей. Оба варианта автомобилисты смогут установить на транспортные средства абсолютно всех марок и моделей, что и делает блокираторы максимально универсальными и применяемыми устройствами.

Особенности внешнего вида и принципы работы блокираторов педалей

Противоугонный замок, предназначенный для блокировки педалей транспортного средства, имеет достаточно интересный вид. Производители таких устройств позаботились о том, чтобы их системы надевались на все педали одновременно. Для каждой педали есть свой блокирующий механизм, а целая система крепится при помощи специальных болтов, которые входят в комплект противоугонного механизма.

Дизайн блокиратора не позволяет злоумышленнику даже заподозрить его наличие, если ним ещё не производились какие-либо действия. Только когда угонщик пытается завести автомобиль, он понимает, что с системой управления машины что-то не так. При попытке злоумышленником произвести угон транспортного средства происходит следующее:

• двигатель автомобиля заводится в привычном режиме;
• при попытке нажатия на газ совершенно ничего не происходит;
• при использовании других педалей совершенно не возникает реакции.

Таким образом, злоумышленник понимает, что на педалях установлен именно блокиратор и бросает автомобиль, ведь справиться с этим механизмом очень сложно.

Принципы роботы противоугонных замков, которые устанавливаются на педали транспортного средства, выглядят следующим образом:

• произведения полного обездвиживания системы рабочих педалей транспортного средства;
• надёжная и действенная защита транспортного средства от попытки несанкционированного использования и угона;
• защита педалей автомобиля от случайного нажатия, когда в этом не представляется особой необходимости.

Работа системы обеспечивается за счёт наличия специального блокирующего механизма, который за счёт поворачивания ключа становится в рабочую позицию и делает педали транспортного средства полностью неподвижными.

Принципы установки и демонтажа блокиратора педалей – механический и электромеханический вариант

Противоугонный блокиратор марки solex или другие механизмы для произведения блокировки педалей транспортного средства имеют свои особенности в плане установки. Если говорить о механической системе блокировки педалей, то такой замок монтируется следующим образом:

• освобождается доступ к рабочему механизму каждой из педалей;
• на каждую педаль одеваются соответственные элементы блокировочного механизма;
• производится закрепление блокировочного механизма, с использованием специальных болтов;
• закрывается доступ к механизму педалей;
• производится полная проверка работоспособности и эффективного рабочего, замочного механизма.

Механический блокиратор являет собой полноценную противоугонную систему, которая справляется со своими задачами на очень высоком уровне. Низкая стоимость системы позволяет её установку в любой автомобиль, а параметры работы всегда остаются неизменными.

Для установки электромеханического блокиратора педалей автомобиля, владелец транспортного средства должен позаботиться о произведении действий такого характера:

• освобождение доступа к рабочему механизму педалей транспортного средства;
• крепление каждого блокировочного элемента, производимое согласно схеме установки;
• подключение специального троса к системе питания автомобиля;
• подключение троса, отвечающего за аварийное отключение замка, которое необходимо в случае полной разрядки автомобильного аккумулятора.

Автомобилисты не всегда выбирают электромеханический замок для блокировки педалей только потому, что в случае разрядки аккумулятора невозможно будет снять блокировку, но производитель учёл эту особенность и позаботился о решении проблемы такого характера полностью. Благодаря возможности аварийного отключения блокиратора педалей, автомобилист сможет отключить систему даже если произошла полная разрядка аккумулятора.

Демонтаж производится очень просто. Для снятия системы её необходимо разблокировать, отвинтить все болты и просто аккуратно снять устройство с педалей. Монтаж системы производится при минимальном вмешательстве в рабочую, механическую систему транспортного средства.

Возможность совместной работы с другими охранными  системами и комплексами

Противоугонный блокиратор – это самое простое устройство, которое используется для полного обездвиживания разных систем автомобиля. Замок педалей позволяет сделать попытку угона практически невозможной. Несмотря на все эти положительные качества, пользователи часто интересуются можно ли совместно устанавливать блокиратор и другие противоугонные системы.

Поскольку блокиратор является довольно простым и даже примитивным устройством, он не имеет возможности мешать работе других охранных систем, а сигнализации и противоугонные комплексы разных уровней, в свою очередь, никак не могут сказаться на функциях, которые исполняет противоугонный замок.

Принимая к вниманию эту информацию, опытные автомобилисты и эксперты дошли к следующим выводам:

• блокиратор имеет полную совместимость со всеми сигнализационными системами и противоугонными комплексами;
• замок для блокировки педалей не мешает работе дополнительного оборудования, а те системы, которые находятся с ним одном автомобиле не мешают ему;
• если замок и противоугонная система выпускались под одним брендом, при помощи стандартной сигнализации пользователь сможет осуществить управление замком.

Эти показатели ещё раз доказывают то, что противоугонный замок блокировки педалей является эффективным и практически универсальным охранным средством. Чаще всего вместе с ним устанавливаются блокираторы КПП или системы для ограничения движения рулевого вала. Каждая система такого плана стоит недорого, легко устанавливается и сохраняет свою работоспособность при любых условиях.

Замок для блокировки педалей, причём неважно механический он или электромеханический, всегда выполняет свои функции точно и исправно, а это для пользователей самое главное.

Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2);
• Скрывает от фото-видеофиксации;
• Подходит для всех автомобилей;
• Работает через разъем прикуривателя;
• Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Узнать подробности

Источник: https://AlarmSpec.ru/mechanic/blokirator-pedalej.html

Механические замки-блокираторы на педали автомобиля для защиты от угона

Согласно статистике каждые 10 секунд в мире происходит угон автомобиля. Для защиты транспортных средств могут применяться электронные и механические устройства. Установка блокиратора педалей автомобиля в дополнение к электронной системе увеличивает время, необходимое для угона.

Помимо электронных систем защиты, могут устанавливаться блокираторы, которые лишают подвижности узлы управления автомобилем, в частности, нажимать на педали. В конструкции этих устройств имеется механический замок, который приводит в действие блокирующий ригель. Привод может выполняться непосредственно от замка или через промежуточный электрический или электромагнитный привод.

Существуют несколько типов блокираторов, различающихся по функционалу:

• для фиксации механизмов управления (руль, педали, привод переключения скоростей);
• для ограничения подвижности автомобиля (блокировка вращения колес);
• для ограничения доступа в салон или моторный отсек (дополнительные замки).

Наибольшее распространение получили блокираторы первой категории, при этом самыми простыми в эксплуатации и установке являются блокираторы педалей. На рынке Российской Федерации чаще всего встречаются изделия моделей “Стальной пес”, “Солекс” и Block Lock.

Механический блокиратор “Стальной пес” на педали

Согласно заявлениям поставщика блокиратора “Стальной пес” изделие характеризуется:

• в конструкции скобы используется рессорная сталь с толщиной не менее 5 мм;
• боковое расположение личинки замка затрудняет высверливание или открывание отмычками;
• фиксирующий штырь выполнен подвижным и изготовлен из закаленной стали, что усложняет спиливание;
• средняя розничная стоимость 2500 рублей.

Блокиратор типа Solex

Автомобильные блокираторы педалей Солекс производятся на заводах в Таиланде и в течение нескольких лет поставляются на российский рынок. Существуют две модели блокиратора для механических коробок М1 и М2. Владельцам машин с автоматической трансмиссией предлагается модель М99 (возможна установка и на ручную коробку).

Для устройств характерны следующие параметры:

• дисковый замок с числом комбинаций ключа около 1 млн вариантов;
• расположение замка в рычаге упрощает установку и снятие устройства;
• использование в конструкции элементов из нержавеющей стали;
• наличие регулировочных вставок, которые позволяют подогнать блокиратор к конструкции любого автомобиля;
• наличие в комплекте четырех ключей;
• стоимость изделия от 2500 до 5 тыс. рублей.

Третьим распространенным видом блокираторов являются изделия российской фирмы Block Lock, которая специализируется исключительно на механических защитных устройствах. В отличие от перечисленных выше приспособлений, эти блокираторы устанавливаются в панели приборов.

Общий вид устройства Личинка замка Block Lock

Для замков Block Lock характерно:

• использование цилиндров замков фирмы КАВА (Швейцария);
• установка на штатные точки крепления;
• не изменяется эстетический вид салона;
• управление замком выполняется простым поворотом ключа;
• усиленный ригель;
• из-за схемы установки затруднен демонтаж устройства;
• совместимость с автомобилями иностранного производства премиальных марок;
• возможность применения на авто с АКП и МКП;
• стоимость с установкой не менее 50 тыс. рублей.

Механический

Устройства этой схемы являются одними из самых первых блокирующих устройств для органов управления автомобилем. Блокираторы могут фиксировать только педали или педали вместе с рулевым колесом.

Блокиратор педали и руля Steering Look 19082

Принцип работы

В основе работы устройств лежит идея фиксации педалей в верхнем крайнем положении. Механический блокиратор устанавливается на педаль сцепления или тормоза (или одновременно) и фиксируется замком. Скоба блокиратора упирается в элементы кузова автомобиля, а зафиксированный замком стержень не позволяет переключать скорости (при установке на сцепление) или осуществлять торможение. При установке такого изделия на автомобили с автоматической коробкой блокируется педаль газа. Личинка замка может устанавливаться рядом с площадкой педали или находиться в рукоятке устройства.

Блокиратор “Стальной пес” на педали сцепления

Существуют комбинированные конструкции, которые фиксируют руль и педали и не позволяют управлять автомобилем. Одна часть блокиратора цепляется за обод руля, а вторая – за педаль сцепления и тормоза. Обе части соединены между собой при помощи замка. Замок может двигаться по направляющей части одного из элементов, за счет чего блокиратор может устанавливаться на любой автомобиль.

Устройство для одновременной блокировки руля и педалей

Преимущества

К несомненным плюсам устройств можно отнести:

• простота в использовании;
• сохранение защиты при разряженной батарее;
• устройство не требует монтажа направляющих и фиксирующих элементов на автомобиле;
• универсальность (одна конструкция может применяться на машинах различных моделей и марок).

ролик от канала ORFISH. RU демонстрирует конструкцию блокиратора “Стальной пес”.

Недостатки

Наряду с очевидными преимуществами, у блокираторов педалей есть минусы, которые ограничивают применение устройства.

Среди них можно отметить:

1. Низкое качество изготовления изделий, которые в основном производятся в Китае. Кроме этого, из-за невысокого качества материалов, из которых выполнена конструкция, она легко распиливается обычной ножовкой.
2. Противоугонный блокиратор, соединяющий руль и педаль легко снимается перекусыванием обода рулевого колеса. На машинах с регулируемой рулевой колонкой необходимо каждый раз опускать ее в нижнее положение, в противном случае устройство снимается за несколько секунд. При регулируемом педальном узле его требуется устанавливать в крайнее верхнее положение. После снятия блокиратора понадобится настройка узлов управления.
3. При установке блокиратора только на педаль тормоза остается возможность торможения стояночным тормозом. Машина может быть угнана на небольшой скорости в тихое место, где блокиратор будет спилен.
4. На автомобилях с автоматической коробкой сохраняется возможность движения с малой скоростью (на холостых оборотах двигателя).

Устройства обеспечивают невысокий уровень безопасности. Поэтому изделия такого типа рекомендуется использовать только в качестве дополнения к электронной охранной системе. Но даже в этом случае более надежным решением станет установка блокираторов на рулевой вал или привод переключения коробки. Исключение составляют изделия Block Lock, которые не имеют широкого распространения из-за стоимости.

Электромеханический

Более устойчивыми к взлому являются устройства с комбинированным типом привода. Примером изделий такого типа может служить противоугонный замок Sniper.

Комплект устройства “Снайпер”

В состав набора входят:

1. Силовой цилиндр.
2. Шток с крепежным кронштейном.
3. Рабочая поверхность.
4. Кнопка кодировки (Valet).
5. Считыватель кода.
6. Комплект ключей.

Еще одним устройством с электромеханическим принципом действия является блокировочный клапан в контуре привода тормозов. В этом случае блокируется не сама педаль, а ограничивается ее функционирование.

Блокиратор тормозной системы

Самодельный

Простейший механический блокиратор можно изготовить своими руками из подручных материалов. Основным плюсом такого устройства станет низкая стоимость и возможность индивидуальной подгонки под конкретный автомобиль.

Пример самодельного блокиратора

Для этого потребуется:

• изготовить блокировочную скобу на педали;
• установить на нижней поверхности скобы упоры, которые не позволят нажимать на педаль;
• продумать место установки замка;
• собрать устройство и протестировать его на автомобиле.

Самодельные устройства не обладают высокой устойчивостью к взлому и могут быть рекомендованы к использованию только в комплекте со штатной или дополнительной охранной системой.

Какой выбрать

При выборе блокиратора следует руководствоваться следующими соображениями:

• перед покупкой следует изучить конструкцию автомобиля, чтобы понять какое устройство будет более удобным и надежным в эксплуатации;
• корпус должен быть изготовлен из качественного материала;
• в конструкции рекомендуется применение цилиндра замка от известных производителей;
• соединение частей не должно шататься;
• изделие должно иметь гарантийный срок и возможность технического обслуживания;
• должна иметься мастерская, куда можно будет обратиться в случае заклинивания.

Окончательный выбор остается за владельцем автомобиля.

Как установить

Сам простым в применении является съемный блокиратор на педали. Для такого устройства может потребоваться только настройка длины элементов под автомобиль.

Продажа устройств Block Lock производится вместе с услугой монтажа, поэтому случаи самостоятельной установки изделия редки.

1. Демонтировать нижнюю декоративную часть панели приборов.
2. Установить изделие на штатных крепежных местах. Поскольку модели Block Lock создаются под конкретную машину, то проблем с поиском точек крепления не будет.
3. Разметить место расположения замочной скважины на декоративной панели.
4. Просверлить отверстие и установить панель на место.
5. Вставить декоративное уплотнительное кольцо в зазор между корпусом замка и панелью.

Разобранный под установку блокиратора салон Крепление корпуса к элементам каркаса рулевой колонки Общий вид установленного изделия Отверстие для личинки замка

При установке электромеханических изделий принцип следующий:

1. Снять декоративные элементы в нижней части приборной панели.
2. Разместить и закрепить блокиратор в соответствии с инструкцией.
3. Подключить все жгуты проводки и вывести на заранее продуманные места контактную площадку и кнопку настройки.
4. Проверить работу системы в различных режимах.

Для установки клапана потребуется вмешательство в тормозную систему, поэтому такую работу рекомендуется выполнять только в условиях сервиса.

Принцип демонтажа

Снятие блокиратора с автомобиля проводится в обратной последовательности. При удалении электромеханических устройств и приспособлений типа Block Lock на деталях панели приборов могут остаться отверстия, в которые выходили замочные скважины. Эти отверстия можно закрыть подходящими по размеру заглушками или заменить детали на новые.

После демонтажа блокирующего клапана потребуется заменить разрезанную тормозную трубку на новую и прокачать систему гидравлического привода.

 Загрузка …

Константин Скоц демонстрирует установку блокиратора педали тормоза Block Lock на автомобиль Jaguar F-Pace.

Источник: https://avtobez.com/zashhita/blokirator-pedalej-avtomobilya-7513/

Блокиратор педалей автомобиля: замок на авто, механическое противоугонное устройство своими руками, блокировка от угона, тормоза

Некоторые владельцы ТС устанавливают блокиратор педалей автомобиля. Это приспособление предназначено для дополнительной защиты машины от угона.

Устройство и принцип работы

Принцип работы и конструкция противоугонного устройства на педали зависят от его типа. Современный рынок автокомплектующих предлагает потребителям электромеханические и механические модели. При этом блокиратор можно изготовить своими руками.

Механический блокиратор

Эта разновидность охранных средств была разработана раньше, чем все остальные. Механический вариант фиксирует руль или педали. Они могут применяться и для блокировки капота и коробки переключения передач.

Если выбирается блокиратор педали тормоза авто, его нужно монтировать на узел и закреплять на специальные замки (замок). Скоба конструкции упирается в автомобильный кузов, а фиксация замка с помощью прочного стержня из металла препятствует переключению передач.

Если блокиратор педалей монтируется на автомобили с трансмиссией, то устройство будет препятствовать движению педали акселератора.

Модели механического типа могут обладать комбинированной конструкцией, которая предназначена для одновременной фиксации педали и руля. В подобных системах часть замочного механизма закрепляется на рулевом колесе, а другая — рычаге сцепления. Друг с другом детали связаны специальным замком.

Механические блокираторы обладают следующими преимуществами:

• легкость монтажа и эксплуатации;
• отсутствует зависимость от электропитания;
• при установке такой противоугонки потребителю не нужно монтировать фиксаторы и направляющие в автомобиле;
• универсальность — такие системы можно устанавливать в любые модели и марки авто.

Однако у противоугонок механического типа есть недостатки. Основные из них:

• бюджетные устройства не способны обеспечить 100% блокировки от угона, т.к. злоумышленники их могут с легкостью сломать;
• если пользоваться замком, соединяющим руль и педаль акселератора, то украсть ТС можно, оборвав обод рулевого колеса;
• при монтаже механического устройства на педаль похитители смогут тормозить, пользуясь «ручником»;
• если машина оборудована АКПП, то у злоумышленника появляется возможность перемещения на небольшой скорости.

Электромеханический блокиратор

Эти блокираторы считаются более надежными и удобными. Они состоят из следующих деталей:

• комплект ключей;
• прибор, считывающий пароль;
• кнопка, предназначенная для кодировки замочного механизма;
• рабочая поверхность;
• шток, оснащенный кронштейном (для крепления замочного механизма);
• силовой цилиндр.

Длина рабочего цилиндра может быть разной. Этот элемент производится из стали повышенной прочности. Замок часто имеет вид блокировочного клапана и встраивается в контур тормозной системы.

В силовом цилиндре находится блок управления, контролирующий движение штока. Данный элемент во время движения выжимает акселератор до конца. Индикация рабочих режимов выполняется с помощью светового диода, который можно установить в любой точке салона автомобиля. При возникновении нештатной ситуации замком можно управлять с помощью цифрового кода, вводя его с помощью специальной клавиши.

Электромеханический блокиратор можно активироваться 2 способами:

• с помощью специального электронного ключа, который прикладывается к рабочей поверхности;
• от штатной охранной системы, которая уже установлена в транспортном средстве.

Чтобы отключить противоугонное устройство, нужно приложить ключ к считывателю. Преимущества противоугонок электромеханического типа:

• удобство эксплуатации и монтажа;
• электромеханический замковый механизм обеспечивает повышенную защиту;
• конструктивные элементы всей системы отличаются высоким уровнем прочности;
• монтаж замка возможен в любых автомобилях;
• замок защищен от влаги и грязи.

Однако современный рынок предлагает мало качественных электромеханических моделей.

Самодельный блокиратор

Такая противоугонная конструкция изготавливается своими руками. Это позволяет сэкономить на покупке дорогостоящих систем и индивидуально подобрать детали. Монтаж устройства производится по следующей схеме:

1. Нужно взять скобу-блокиратор для монтажа на педали. Ее можно выточить на токарном станке или приобрести на рынке. Этот элемент должен быть изготовлен из прочной стали.
2. Снизу детали монтируются упоры. Они требуются для того, чтобы злоумышленники не смогли надавить на педаль газа.
3. После этого подбирается участок для установки замочного механизма. В процессе создания скобы необходимо учитывать особенности конструкции транспортного средства, чтобы она была удобно размещена на педалях. На скобе следует сделать 2 отверстия для установки замочного механизма.
4. После этого производится сборка противоугонного устройства. К скобке прикрепляется замок. Затем выполняется проверка надежности всей конструкции.

Может ли блокиратор работать с другими охранными системами

Специалисты не только допускают, но и рекомендуют пользоваться блокиратором педалей в комбинации с другими видами охранных систем. Однако это возможно лишь в случае, если устройство блокирует лишь педали. Тогда такая противоугонка станет отличным дополнением к штатной сигнализационной системе.

Как выбрать

Приобретая блокиратор, необходимо учесть большое количество критериев. Среди них:

1. Для начала автовладельцу необходимо тщательно ознакомиться с особенностями конструкции своего транспортного средства. Это даст возможность подобрать оптимальную модель.
2. Корпус устройства обязательно должен быть выполнен из прочного материала.
3. Конструкция блокиратора обязательно должна в себя включать цилиндр замка.
4. Во время активации замочного механизма в нем не должно быть никаких подвижных приспособлений. Каждая деталь конструкции должна быть крепко зафиксирована.
5. Важно, чтобы компания, предоставляющая подобные изделия, давала гарантию на них. В таком случае можно быстро решить проблемы при заклинивании или поломке замка.

Как установить своими руками

Установка противоугонного устройства предполагает несколько этапов. Среди них:

1. Сначала нужно снять с центральной консоли все декоративные элементы и материалы.
2. После этого производится монтаж охранного приспособления. Оно фиксируется в штатных местах.
3. Замочная скважина делается на декоративных поверхностях.
4. Все необходимые отверстия высверливаются с помощью дрели. После этого выполняется непосредственно установка замочного изделия.
5. В пространство между корпусом блокиратора и центральной консолью монтируется вспомогательное кольцо-уплотнитель.
6. Если производится монтаж электромеханического прибора, то после установки конструкции выполняется ее подключение к бортовой электросети транспортного средства.
7. После монтажа производится диагностика системы в различных режимах.

Демонтаж

Снятие блокиратора выполняется по обратной схеме. При этом после разборки конструкции на центральной консоли остаются отверстия. Если приспособление больше не будет эксплуатироваться, в них необходимо поместить заглушки. После демонтажа клапана-блокиратора необходимо заменить поврежденную тормозную магистраль и прокачать гидропривод.

Эффективность устройства

Блокираторы педалей и рулевого колеса обеспечивают дополнительную защиту автомобиля от угона. Однако этого можно добиться, если приобрести или изготовить качественную конструкцию из высокопрочных материалов. Специалисты не советуют применять подобные системы одиночно. Наибольшей защиты можно добиться лишь в комплексе, сочетая блокираторы с другими охранными средствами.

Вам также может понравиться

Источник: https://AutoTuning.expert/avtosignalizatsiya/blokirator-pedaley-avtomobilya.html

Противоугонные механические устройства для автомобилей: основные разновидности и их ключевые преимущества

Противоугонные механические устройства для автомобилей блокируют управление машиной, делая невозможным запуск двигателя либо маневрирование транспортным средством. Дополнительные скрытые фиксаторы дверей и капота не позволят злоумышленникам проникнуть в салон или отключить сигнализацию.

Механические средства для защиты автомобилей от угона разделяются на два вида:

1. Стационарные. Такие средства монтируются единовременно, их активация выполняется по мере необходимости.
2. Переносные. Мобильные приспособления требуется устанавливать и снимать каждый раз когда авто ставится на стоянку.

Противоугонные механические устройства для автомобилей не требуют питания от внешних или внутренних источников электроэнергии, поэтому не разряжают аккумуляторную батарею авто.

Замки КПП

Замки КПП (коробки переключения передач) блокируют рычаг трансмиссии в одном положении, не позволяя угонщику выбрать нужную скорость. Они могут использоваться как с «механикой» или «автоматом».

По типу исполнения они подразделяются на:

1. Штыревые замки. Штырь, изготовленный из легированной стали, в нажатом состоянии полностью блокирует МКПП (механическую коробку переключения передач). Отпирание и фиксация осуществляются с помощью замка, а для возврата в открытое положение предусмотрена пружина. Замочную сердцевину, изготовленную из высокопрочного металла, невозможно высверлить. Штыревой блокиратор почти незаметен и не портит интерьер салона.
2. Дуговые замки. С помощью дуги или скобы рычаг коробки передач можно зафиксировать в заданном положении. Замок достаточно массивен и сразу бросается в глаза. Это может послужить психологическим барьером для отпугивания потенциальных похитителей. Отпирание осуществляется с помощью ключа.
3. Встроенные блокираторы устанавливаются специалистами сервисных центров или ремонтных мастерских. Они почти незаметны снаружи, надежны и устойчивы к взлому. Стоимость таких устройств выше чем штыревых или дуговых блокираторов, а за монтаж придется заплатить отдельно. Плюсом являются более высокая надежность и эстетичность.

Блокиратор КПП без штыря Дуговой блокиратор КПП Штыревой блокиратор КПП

Замки капота

Замки капота необходимо использовать в сочетании с электронными системами защиты. Они не позволят вору отключить сработавшую сигнализацию или отсоединить аккумуляторную батарею. Не имея доступа к пространству под капотом, злоумышленник не сможет обойти стандартную схему зажигания и завести двигатель. Механическая «противоугонка» этого типа представляет собой запирающую систему, действующую дистанционно из салона машины. Управляющие элементы могут быть установлены скрытно, чтобы не портить интерьер автомобиля.

В конструкцию замка для капота входят:

• запирающее устройство;
• замок с цилиндрическим секретом;
• управляющий кабель в гибкой оболочке.

Принцип работы механического блокиратора основан на фиксации штатного запорного механизма капота относительно рамы транспортного средства. Блокировка происходит при нажатии на цилиндр замка. Разблокировка выполняется путем поворота ключа на 90 градусов.

Механический замок капота

Замки рулевого вала

Замки этого типа монтируются непосредственно под рулевой колонкой и не позволяют провернуть руль. Вал блокируется с помощью муфты, которая в незапертом состоянии свободно прокручивается. Стопорный штифт (один или два) вставляется в специальный паз, запирается и препятствует повороту руля.

Достоинства запирающего элемента для рулевой колонки:

• доступ к замку затруднен;
• высверлить «секрет» невозможно;
• муфту удастся срезать только болгаркой.

Замок не бросается в глаза и на то, чтобы понять почему руль заблокирован, злоумышленнику потребуется дополнительное время.

Замок рулевого вала

Замки зажигания

Замки системы зажигания размыкают электрическую цепь при попытке взлома, предотвращая несанкционированный запуск двигателя. Управление такими устройствами осуществляется с помощью кнопок.

Цилиндрические части защищенных блокираторов зажигания («секретки») изготавливают из легированной стали, поэтому обычное сверло такой замок не возьмет. Прежде чем купить охранный комплект необходимо убедиться, что он совместим с моделью авто, в котором планируется его установка. Некоторые замки могут иметь дополнительную функцию защиты от повторного запуска двигателя.

Замки дверей

Дополнительные замки дверей не управляются централизованной системой блокировки. Эти добавочные противоугонные механические устройства для автомобилей абсолютно независимы. Даже взломав сигнализацию, вор не сможет получить доступ в салон, не разбив окно.

Конструктивно дополнительные дверные замки представляют собой задвижки с выдвижными штырями, которые приводятся в действие дистанционно, а управление осуществляется ключом. Дублирующие запоры устанавливаются на все штатные дверцы, включая багажник.

В видео Андрей Кондрашов представляет дверные блокирующие системы оригинальной конструкции.

Блокираторы рулевого колеса

Механический блокиратор, устанавливаемый на руль, препятствует его вращению. Монтаж устройства на место занимает меньше минуты. При попытке повернуть рулевое колесо, выступающая часть замка неизбежно упрется в торпеду, полноценное маневрирование автомобиля в таких условиях невозможно.

Главным минусом данного типа замка является его открытость и доступность. Штыри недорогих моделей легко перепилить обычной слесарной ножовкой. Опытные взломщики не рассматривают такой блокиратор в качестве серьезного препятствия, и его способность защищать авто от угона крайне сомнительна.

Блокиратор рулевого колеса

Блокираторы педалей

Блокираторы этого типа сегодня доступны в двух вариантах:

1. Упоры, которые фиксируются на педалях газа, сцепления или на обоих вместе. Их функция состоит в том, чтобы блокировать управление дроссельной заслонкой и не дать вору возможность переключить передачу. Они просты в установке и в то же время надежны, с точки зрения взлома. Тесное пространство под рулевой колонкой не даст грабителю возможность активно работать пилой по металлу. Быстро взломать такую систему защиты можно только используя болгарку с автономным питанием.
2. Комбинированные замки, которые блокируют руль и одну из педалей. Конструктивно они представляют собой штангу с двумя захватами и запорным механизмом посередине. Несмотря на то что эти блокираторы парализуют работу сразу двух элементов управления автомобилем, надежность их ниже чем педальных упоров. Штанга между рулём и педалями достаточно быстро перепиливается обычной слесарной ножовкой.

Блокиратор педали и рулевого колеса Блокиратор педалей

Блокираторы колес

Блокираторы колес выпускаются в различных конструктивных вариантах, от легких тросовых и цепных замков, до громоздких цельнометаллических блоков. Наиболее надежные и прочные модели обладают весом до 10 кг и занимают в багажнике место, сопоставимое с объемом запасного колеса.

Компактные и легкие тросы с замком очень удобны в установке и не требуют много места для хранения. Однако имея промышленный болторез с двойным рычагом, злоумышленник способен перекусить стальной канат за несколько секунд. Лучше поставить прочный цельнометаллический блокиратор, даже если на его регулярную установку и снятие автомобилисту потребуется несколько лишних минут.

Выбирая блокиратор колес, имеет смысл руководствоваться следующими требованиями:

• дужки замка должны быть трудно доступны или полностью скрыты;
• профиль квадратного сечения предпочтительнее узкой трубы (его труднее перепилить);
• толщина стального листа, из которого изготовлен блокиратор, не должна быть менее 3-х мм.

Тросовый блокиратор колеса Рамочный блокиратор колеса Цепной блокиратор колеса

фирм механических блокираторов

Список наиболее востребованных производителей механических блокираторов, составленный по убывающей:

• Гарант;
• Karakurt;
• Spider GSM;
• LADA;
• Mul-T-Lock;
• Антиугон;
• Dragon;
• BOLK;
• NoveLine;
• Fortress.

составлен по результатам онлайн-опроса, в котором участвовало 670 человек. За компанию Гарант, занявшую 1 место, проали 93 автолюбителя.

Топ 10 систем для авто на руль, кпп и капот

Список наиболее популярных блокираторов, составленный на основе обзоров, написанных экспертами автомобильной отрасли, включает лучшие механические средства защиты 2018 года:

Производитель	Описание модели	Цена руб.
Garant (Гарант)	Блокиратор на рулевой вал «Гарант» удобен в использовании и обладает высокой устойчивостью к взлому. Механизм замка защищен от высверливания вращающимися дисками. «Секретка» позволяет создавать свыше 3 млн. уникальных комбинаций, что делает невозможным кражу методом подбора ключей. Чтобы демонтировать такой блокиратор нужен не только мобильный электроинструмент, но и определенный навык работы в условиях ограниченного пространства.	7 500
Dragon	Блокираторы Dragon для коробки передач не требуют доработки деталей кузова или трансмиссии, а в салоне они выглядят незаметно. Разработчики данной компании сделали акцент на индивидуальном подходе. Для каждой модели машин разрабатывается уникальный комплекс средств защиты, включающий блокировку различных элементов управления. Благодаря такому подходу удалось добиться 100% совместимости со всеми легковыми автомобилями и высокой эстетической привлекательности продуктов.	2 500
Sentry Gremlin	Универсальный замок на КПП Sentry Gremlin совместим с любыми типами авто и предназначен для скрытого монтажа. особенность устройства — это наличие дополнительного усиленного штифта, который улучшает прочностные характеристики блокиратора. Силовая втулка устойчива к механическому воздействию на изгиб. Кодовый замок с тремя ключами в комплекте имеет 4 млн комбинаций.	1 800
Mul-T-Lock	Блокираторы коробки передач Mul-T-Lock, оснащенные стандартными креплениями, легко фиксируются к штатным элементам конструкции КПП. Отличительная черта замков Mul-T-Lock — система телескопических пинов. При попытке вскрыть такой секрет отмычкой, результат гарантированно будет отрицательным. Замки не только сложны конструктивно, но и способны противостоять воздействию кислот, их невозможно разрушить химическим методом или высверлить.	1 800
Системы Защиты	Блокиратор рулевого вала «Перехват-Универсал» отличается оригинальным ключом, который выполнен в виде кольца со сложной системой пазов. Замок устойчив к истиранию и не требует смазки. Производитель дает гарантию на 5 лет безотказной работы. Перечень совместимых транспортных средств включает 200 моделей авто и постоянно обновляется.	7 300
Системы Защиты	Замок на руль «Питон» изготовлен из прочной стали с легирующими добавками, которые делают его устойчивым к коррозии. Оригинальная конструкция ключа исключает возможность взлома с помощью стандартных отмычек. Дополнительным плюсом является декоративная кожаная обивка.	7 000
Гарант	Блокиратор рулевого вала «Гарант Бастион» монтируется на место штатного замка системы зажигания. Механизм выполнен из устойчивой к химическому воздействию стали, прошедшей термическую обработку. Блокировка осуществляется с помощью стального ригеля, который входит в паз рулевого вала. Секрет замка, поставляемого фирмой «Abloy» рассчитан на 360 млн различных комбинаций.	6 900
Megalock	Замок для капота Megalock Universal произведен из закаленной стали, стойкой к высверливанию. Отличительная особенность устройства — оригинальный запорный механизм выполненный в виде сферы и крюка. Такая конструкция исключает заклинивание при возникновении ДТП. В случае перекусывания троса штырь остается в заблокированном состоянии.	4 500
Dragon	Механический блокиратор Dragon фиксирует штатный замок капота в запертом состоянии, после того как водитель нажал специальную кнопку. Устройство также может монтироваться в цепь, в разрыв троса, управляющий засовом. Бронированные элементы не требуют смазки и устойчиво работают при низких температурах.	6 500
Construct	Блокиратор Construct ограничивает доступ грабителя в пространство под капотом. Задвижка крепится на кузове автомобиля. Запирание осуществляется при нажатии цилиндрического элемента замка. Помимо ключей в комплект поставки входит кодовая карта.	7 800

Как сделать механическое противоугонное устройство своими руками?

Простейший блокиратор педали газа или сцепления можно изготовить своими руками, взяв за основу фабричное устройство механической защиты.

Блокирующее устройство для педали

Для этого потребуются:

• стальная пластина 400х60х6 мм;
• навесной замок с прямой дужкой;
• слесарные тиски;
• сверлильный станок или мощная дрель;
• напильник;
• молоток.

Можно взять пластину шире 60 мм. Согнуть ее сложнее, но надежность устройства будет выше.

Краткая инструкция по изготовлению самодельного механического блокиратора:

1. Отогнуть под углом 90 градусов отрезки по 20 мм с каждой стороны пластины. Для этого необходимо зажать ее в тиски и использовать молоток.
2. Согнуть полосу пополам, оставив между половинами зазор равный толщине рычага педали газа.
3. Просверлить в нужном месте отверстие диаметром, который соответствует дужке замка.
4. Зачистить заусенцы напильником.

Универсальные заводские устройства имеют избыточный просвет, за счет этого они прилегают к педали недостаточно плотно. Так делается для совместимости с любыми автомобилями. При обеспечении минимального зазора между согнутой пластиной и рычагом педали, самодельный блокиратор будет работать лучше чем промышленный аналог.

Правильно установленный на педаль блокиратор

В видео от канала «algh2» показывается как приводятся в действие блокираторы коробки передач различных типов.

Источник: https://avtozam.com/elektronika/safe/protivougonnye-mehanicheskie-ustrojstva-dlya-avto/

Согласно статистике каждые 10 секунд в мире происходит угон автомобиля. Для защиты транспортных средств могут применяться электронные и механические устройства. Установка блокиратора педалей автомобиля в дополнение к электронной системе увеличивает время, необходимое для угона.

Разновидности блокираторов

Помимо электронных систем защиты, могут устанавливаться блокираторы, которые лишают подвижности узлы управления автомобилем, в частности, нажимать на педали. В конструкции этих устройств имеется механический замок, который приводит в действие блокирующий ригель. Привод может выполняться непосредственно от замка или через промежуточный электрический или электромагнитный привод.

Существуют несколько типов блокираторов, различающихся по функционалу:

• для фиксации механизмов управления (руль, педали, привод переключения скоростей);
• для ограничения подвижности автомобиля (блокировка вращения колес);
• для ограничения доступа в салон или моторный отсек (дополнительные замки).

Наибольшее распространение получили блокираторы первой категории, при этом самыми простыми в эксплуатации и установке являются блокираторы педалей. На рынке Российской Федерации чаще всего встречаются изделия моделей “Стальной пес”, “Солекс” и Block Lock.

Согласно заявлениям поставщика блокиратора “Стальной пес” изделие характеризуется:

• в конструкции скобы используется рессорная сталь с толщиной не менее 5 мм;
• боковое расположение личинки замка затрудняет высверливание или открывание отмычками;
• фиксирующий штырь выполнен подвижным и изготовлен из закаленной стали, что усложняет спиливание;
• средняя розничная стоимость 2500 рублей.

Автомобильные блокираторы педалей Солекс производятся на заводах в Таиланде и в течение нескольких лет поставляются на российский рынок. Существуют две модели блокиратора для механических коробок М1 и М2. Владельцам машин с автоматической трансмиссией предлагается модель М99 (возможна установка и на ручную коробку).

Для устройств характерны следующие параметры:

• дисковый замок с числом комбинаций ключа около 1 млн вариантов;
• расположение замка в рычаге упрощает установку и снятие устройства;
• использование в конструкции элементов из нержавеющей стали;
• наличие регулировочных вставок, которые позволяют подогнать блокиратор к конструкции любого автомобиля;
• наличие в комплекте четырех ключей;
• стоимость изделия от 2500 до 5 тыс. рублей.

Третьим распространенным видом блокираторов являются изделия российской фирмы Block Lock, которая специализируется исключительно на механических защитных устройствах. В отличие от перечисленных выше приспособлений, эти блокираторы устанавливаются в панели приборов.

Для замков Block Lock характерно:

• использование цилиндров замков фирмы КАВА (Швейцария);
• установка на штатные точки крепления;
• не изменяется эстетический вид салона;
• управление замком выполняется простым поворотом ключа;
• усиленный ригель;
• из-за схемы установки затруднен демонтаж устройства;
• совместимость с автомобилями иностранного производства премиальных марок;
• возможность применения на авто с АКП и МКП;
• стоимость с установкой не менее 50 тыс. рублей.

Механический

Устройства этой схемы являются одними из самых первых блокирующих устройств для органов управления автомобилем. Блокираторы могут фиксировать только педали или педали вместе с рулевым колесом.

Принцип работы

В основе работы устройств лежит идея фиксации педалей в верхнем крайнем положении. Механический блокиратор устанавливается на педаль сцепления или тормоза (или одновременно) и фиксируется замком. Скоба блокиратора упирается в элементы кузова автомобиля, а зафиксированный замком стержень не позволяет переключать скорости (при установке на сцепление) или осуществлять торможение. При установке такого изделия на автомобили с автоматической коробкой блокируется педаль газа. Личинка замка может устанавливаться рядом с площадкой педали или находиться в рукоятке устройства.

Существуют комбинированные конструкции, которые фиксируют руль и педали и не позволяют управлять автомобилем. Одна часть блокиратора цепляется за обод руля, а вторая – за педаль сцепления и тормоза. Обе части соединены между собой при помощи замка. Замок может двигаться по направляющей части одного из элементов, за счет чего блокиратор может устанавливаться на любой автомобиль.

Преимущества

К несомненным плюсам устройств можно отнести:

• простота в использовании;
• сохранение защиты при разряженной батарее;
• устройство не требует монтажа направляющих и фиксирующих элементов на автомобиле;
• универсальность (одна конструкция может применяться на машинах различных моделей и марок).

Видеоролик от канала ORFISH. RU демонстрирует конструкцию блокиратора “Стальной пес”.

Недостатки

Наряду с очевидными преимуществами, у блокираторов педалей есть минусы, которые ограничивают применение устройства.

Среди них можно отметить:

1. Низкое качество изготовления изделий, которые в основном производятся в Китае. Кроме этого, из-за невысокого качества материалов, из которых выполнена конструкция, она легко распиливается обычной ножовкой.
2. Противоугонный блокиратор, соединяющий руль и педаль легко снимается перекусыванием обода рулевого колеса. На машинах с регулируемой рулевой колонкой необходимо каждый раз опускать ее в нижнее положение, в противном случае устройство снимается за несколько секунд. При регулируемом педальном узле его требуется устанавливать в крайнее верхнее положение. После снятия блокиратора понадобится настройка узлов управления.
3. При установке блокиратора только на педаль тормоза остается возможность торможения стояночным тормозом. Машина может быть угнана на небольшой скорости в тихое место, где блокиратор будет спилен.
4. На автомобилях с автоматической коробкой сохраняется возможность движения с малой скоростью (на холостых оборотах двигателя).

Устройства обеспечивают невысокий уровень безопасности. Поэтому изделия такого типа рекомендуется использовать только в качестве дополнения к электронной охранной системе. Но даже в этом случае более надежным решением станет установка блокираторов на рулевой вал или привод переключения коробки. Исключение составляют изделия Block Lock, которые не имеют широкого распространения из-за стоимости.

Электромеханический

Более устойчивыми к взлому являются устройства с комбинированным типом привода. Примером изделий такого типа может служить противоугонный замок Sniper.

В состав набора входят:

1. Силовой цилиндр.
2. Шток с крепежным кронштейном.
3. Рабочая поверхность.
4. Кнопка кодировки (Valet).
5. Считыватель кода.
6. Комплект ключей.

Еще одним устройством с электромеханическим принципом действия является блокировочный клапан в контуре привода тормозов. В этом случае блокируется не сама педаль, а ограничивается ее функционирование.

Принцип работы

В основе конструкции “Снайпера” лежит цилиндр с длиной около 100 мм, выполненный из высокопрочной стали. В цилиндре имеется микропроцессорный блок, который управляет движением штока. Шток при перемещении нажимает педаль тормоза до упора. Для индикации режимов работы имеется диод, который может выводиться на любое место приборной панели. В случае нештатных ситуаций блокиратор может отключаться вводом пароля. Для этого в конструкции предусмотрена отдельная кнопка (по аналогии с клавишей Valet на сигнализациях).

Для управления включением могут применяться два способа:

• от электронного ключа, который прикладывается к контактной площадке;
• от штатной сигнализации.

Отключение “Снайпера” возможно только прикладыванием ключа к считывателю, что заметно усложняет угон автомобиля.

Клапан устанавливается в разрыв магистрали после главного тормозного цилиндра. Блокировка при помощи клапана включается и выключается по сигналу от охранной системы или поворотом ключа. После включения жидкость может циркулировать через обратный клапан между главным цилиндром и тормозными механизмами. При этом нажатие на педаль тормоза вызывает зажатие тормозных дисков и барабанов. При отключении сжатая жидкость стравливается через запорный клапан и тормозная система начинает работать в штатном режиме.

Преимущества

Замки имеют следующие плюсы:

• простота в обращении;
• прочная конструкция и расположение затрудняют взлом устройства;
• возможность обеспечения защиты при снятом питании, благодаря энергонезависимой памяти блока;
• не нужен дополнительный ключ (при управлении от сигнализации);
• в случае утери ключа возможно программирование нового и удаление из памяти старого;
• высокий уровень защиты от влаги и грязи;
• устройство может защищать автомобили с АКПП и МКПП.

Преимущества блокировочного тормозного клапана аналогичны.

Недостатки

В отзывах владельцев имеются и нарекания к устройству:

• отсутствие в продаже на территории РФ (производство располагается в Украине);
• постоянно нажатая педаль тормоза создает давление в магистрали привода;
• возможно прикипание колодок к дискам во время длительной стоянки;
• коррозия рабочих поршней при долговременном включении блокиратора;
• возможность разблокировки тормозов перерезанием шлангов.

У тормозного клапана имеется единственный недостаток – возможность отключения перезанием магистрали и встраиванием на это место обходного канала.

Самодельный

Простейший механический блокиратор можно изготовить своими руками из подручных материалов. Основным плюсом такого устройства станет низкая стоимость и возможность индивидуальной подгонки под конкретный автомобиль.

Для этого потребуется:

• изготовить блокировочную скобу на педали;
• установить на нижней поверхности скобы упоры, которые не позволят нажимать на педаль;
• продумать место установки замка;
• собрать устройство и протестировать его на автомобиле.

Самодельные устройства не обладают высокой устойчивостью к взлому и могут быть рекомендованы к использованию только в комплекте со штатной или дополнительной охранной системой.

Какой выбрать

При выборе блокиратора следует руководствоваться следующими соображениями:

• перед покупкой следует изучить конструкцию автомобиля, чтобы понять какое устройство будет более удобным и надежным в эксплуатации;
• корпус должен быть изготовлен из качественного материала;
• в конструкции рекомендуется применение цилиндра замка от известных производителей;
• соединение частей не должно шататься;
• изделие должно иметь гарантийный срок и возможность технического обслуживания;
• должна иметься мастерская, куда можно будет обратиться в случае заклинивания.

Окончательный выбор остается за владельцем автомобиля.

Как установить

Сам простым в применении является съемный блокиратор на педали. Для такого устройства может потребоваться только настройка длины элементов под автомобиль.

Продажа устройств Block Lock производится вместе с услугой монтажа, поэтому случаи самостоятельной установки изделия редки.

1. Демонтировать нижнюю декоративную часть панели приборов.
2. Установить изделие на штатных крепежных местах. Поскольку модели Block Lock создаются под конкретную машину, то проблем с поиском точек крепления не будет.
3. Разметить место расположения замочной скважины на декоративной панели.
4. Просверлить отверстие и установить панель на место.
5. Вставить декоративное уплотнительное кольцо в зазор между корпусом замка и панелью.

При установке электромеханических изделий принцип следующий:

1. Снять декоративные элементы в нижней части приборной панели.
2. Разместить и закрепить блокиратор в соответствии с инструкцией.
3. Подключить все жгуты проводки и вывести на заранее продуманные места контактную площадку и кнопку настройки.
4. Проверить работу системы в различных режимах.

Для установки клапана потребуется вмешательство в тормозную систему, поэтому такую работу рекомендуется выполнять только в условиях сервиса.

Принцип демонтажа

Снятие блокиратора с автомобиля проводится в обратной последовательности. При удалении электромеханических устройств и приспособлений типа Block Lock на деталях панели приборов могут остаться отверстия, в которые выходили замочные скважины. Эти отверстия можно закрыть подходящими по размеру заглушками или заменить детали на новые.

После демонтажа блокирующего клапана потребуется заменить разрезанную тормозную трубку на новую и прокачать систему гидравлического привода.

 Загрузка …

Видео

Константин Скоц демонстрирует установку блокиратора педали тормоза Block Lock на автомобиль Jaguar F-Pace.