Боковой интервал между автомобилями при движении в метрах

Ориентировочно принято считать безопасной дистанцией между автомобилями, движущимися в транспортном потоке с одинаковой скоростью, расстояние в метрах, равное половине величины скорости, т.е при скорости50км/ч дистанция должна составлять 25м. Но в основном величина дистанции не является величиной раз и навсегда обозначенной для какой-либо скорости и дорожных условий.

К сожалению, очень часто дистанцию не соблюдают, и поэтому в городе попутные столкновения происходят чаще всех других видов происшествий. Чтобы успеть остановить свой автомобиль при внезапной остановке движущегося впереди транспортного средства, нужно заранее предвидеть тот момент, когда лидирующий водитель начнет торможение, и постоянно поддерживать, по меньшей мере, 2-секундную дистанцию по отношению к нему. Такая дистанция обеспечивает необходимый запас времени и обзор обстановки впереди.
Как ее определить? Лучше всего — с помощью счета. Приметьте какой-нибудь неподвижный объект впереди вблизи дороги. Как только задний бампер автомобиля, движущегося впереди, минует этот объект, начинайте считать: одна тысяча один, одна тысяча два. Если Вы произнесли «одна тысяча два» после того, как проехали этот объект, ваша дистанция недостаточна, ее необходимо увеличить.
Постарайтесь приучить себя соблюдать 2-секундную дистанцию. Это очень удобно: ориентироваться по времени, а не по расстоянию, которое всегда меняется в зависимости от скорости; 2-секундная дистанция — минимальная дистанция безопасности для сухого покрытия. Чаще всего дистанция должна быть больше — 4-5 с.

Выбор скорости и дистанции на прямую зависит от таких факторов:
1 — наличие опыта вождения;
2 -вашего самочувствия;
3 — на сколько хорошо Вы знаете автомобиль которым управляете;
4 — дорожных и погодных условий.

Дистанцию необходимо увеличивать:

— на мокром асфальтобетонном покрытии;

— на мокрой грунтовой дороге;

— на заснеженной — в 2,5 — 3;

— на обледенелой дороге.

Не соблюдение безопасной дистанции часто приводит к попутным столкновениям.

Наиболее распространенная ситуация, когда водитель, не соблюдая безопасную дистанцию, двигается в условиях ограниченного обзора и не замечает стоп-сигналы впереди едущего автомобиля при внезапном его торможении.

Если Вы видите, что за Вами едет автомобиль очень близко (на малой дистанции) отпустите педаль газа, поставьте ногу на педаль тормоза так, чтобы стоп-сигналы загорелись, но основного торможения не было. Этот прием всегда действует и водитель автомобиля едущего за Вами увеличивает дистанцию.

П.9.10ПДД. Водитель обязан выдерживать такую дистанцию к движущемуся впереди транспортному средству, чтобы она позволяла без происшествий избежать столкновения, включая необходимый боковой интервал, который может обеспечить безопасность движения по дороге. Вырезка из правил ПДД.

П. 10.1. Водитель обязан управлять транспортным средством со скоростью, которая не будет превышать установленного ограничения, при этом необходимо учитывать интенсивность движения на дороге, состояние транспортного средства и различные особенности (груз, метеорологические условия, видимость и прочие дорожные проблемы, мешающие полноценному движению). Скорость автомобиля должна позволить водителю в случае экстренного торможения впереди едущего транспортного средства среагировать без последствий. При возникновении опасности в период движения водитель должен принять все меры по снижению скорости, вплоть до полной остановки средства передвижения.

Наказанием за нарушение дистанции предусматривается штраф в размере 1500 рублей, что указано в статье КоАП 12.15 часть 1: Нарушение правил расположения автомобиля на проезжей части, несоблюдение боковой дистанции, движение по обочине, на встречном разъезде, пересечение пешеходной либо транспортной колонны влечет за собой административный штраф размером в 1500 рублей.

Источник

Главная » Блог » Безопасная дистанция между автомобилями

09.11.2020

Комментариев нет

51244

Безопасная дистанция при движении автомобилей играет важную роль. Водители, которые игнорируют соблюдение безопасной дистанции, не только подвергают опасности себя и свой автомобиль, но здоровье других участников дорожного движения. Кроме этого, при расследовании обстоятельств ДТП, факт нарушения безопасной дистанции грозит тем, что водитель будет определен виновным в случившемся с наложением крупного штрафа. Чтобы не попасть в подобную ситуацию, необходимо знать ряд нюансов, относящихся к безопасной дистанции и боковому интервалу.

Разберемся с определением

В ПДД есть пункт 9.10, в котором дано четкое определение «безопасной дистанции» и «боковому интервалу». Что примечательно, это что данный пункт сохраняет неизменную формулировку уже на протяжении 25 лет. При этом написан он достаточно расплывчато. Этот факт свидетельствует не о том, что пункт несовершенен, а о том, что нельзя собрать все нюансы в рамках короткой формулировки правил.

В итоге в правилах дорожного движения написано просто – водитель обязан соблюдать такую дистанцию и боковой интервал, которые позволят избежать столкновения. Никаких цифр и конкретных расстояний не указано, но какая дистанция должна быть между автомобилями в метрах для безопасного движения и как ее соблюдать?

Тормозной путь

Кроме определения безопасной дистанции, необходимо еще знать, что такое тормозной путь (определение этого отсутствует в ПДД). Тормозной путь – это пройденное транспортным средством расстояние, с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки. На величину этого показателя может влиять несколько десятков факторов, начиная с погодных условий, заканчивая наличием электронных ассистентов в автомобиле.

Каким образом рассчитывается безопасный интервал

Поскольку конкретики в ПДД нет, то водитель должен самостоятельно определить значение безопасной дистанции. Это сложная задача, поскольку расстояние будет динамически изменяться под влиянием нескольких факторов – скорости ТС, погодных условий, установленных покрышек.

Есть несколько распространенных способов определения этого значения на глаз. Их можно применять для примерной оценки.

Скорость надвое

Первый способ использовали еще наши деды, когда не существовало точной электроники, которая помогала бы держать расстояние до впереди идущего транспортного средства. Методика обычно фигурировала в старых советских учебников для шоферов и называется «Скорость надвое».

Расчет очень простой – берется текущая скорость на спидометре и делится на 2. Получившаяся цифра – это безопасная дистанция до идущего впереди автомобиля. Например, водитель едет со скоростью 90 км/ч, соответственно, 90 / 2 = 45 метров – это безопасное расстояние до автомобиля впереди.

Важно учитывать! Такой расчет правильно работает только в условиях сухого дорожного полотна. Как только асфальт намок из-за дождя или выпал рыхлый снег – методика перестает работать.

Правило двух секунд

Почему неудобно определять безопасную дистанцию в метрах? Потому что без электроники достаточно сложно «на глаз» трезво оценить действительное расстояние, возрастает шанс ошибиться. Часто разные водители принимают на глаз за 50 метров — 30 и даже 20 метров в реальности.

Можно отталкиваться от времени, поскольку сосчитать правильно секунды проще, чем метры. Выбираем на дороге заметный ориентир и следим за моментом, когда автомобиль впереди его проедет. Параллельно отсчитываем в уме 2 секунды. Если после отсчета ориентир оказался позади нас, то необходимо увеличить дистанцию, если не оказался, то сократить.

Почему именно 2 секунды? Это средние значения времени, которое требуется водителю в экстренной ситуации:

Для осознания того, что ситуация экстренная и срочно требует действий – 0,8 секунд;
Для того чтобы выполнить какое-либо срочное действие (поворот руля или удар по тормозам) – 0,2 секунды.
Дополнительная секунда заложена для тех водителей, которые заторможено реагируют на окружающую обстановку.

Применять такую методику можно тоже только на сухом дорожном покрытии. Если пошел дождь, то правило превращается в «3 секунды», а если выпал снег, то в «6 секунд». На ночной дороге безопасный интервал – это вообще граница светового пятна от фары.

Что влияет на время реакции водителя?

Поскольку все люди разные, то и время реакции у всех отличается. Повлиять на время реакции может:

Гендерная принадлежность – в среднем мужчины реагируют на критическую ситуацию на 0,05 секунд быстрее, чем женщины;
Возраст – у молодых водителей требуется меньше времени на реакцию;
Регулярные тренировки помогают развить реакцию, соответственно в критической ситуации вести себя быстрее;
Неблагоприятные погодные условия замедляют реакцию в 1,5-2 раза;
Прием медицинских препаратов, алкоголя, наркотиков – значительно увеличивают время реакции, вплоть до полного отсутствия реакции на критическую ситуацию;
Переутомление понижает время реакции на 0,1-0,4 секунды.

Боковой интервал

При определении расстояния для бокового интервала вообще не потребуется никаких расчетов. Чем он больше, тем безопаснее движение. Водитель должен находиться посередине выбранной полосы (при отсутствии препятствий или преград). На современных автомобилях предусмотрена система датчиков контроля мертвых зон – не пренебрегайте ей.

Внимание! Обращая внимание на сигнал датчика, можно достаточно быстро приучить себя соблюдать безопасный боковой интервал.

Если все же требуется точный расчет, то учебники по вождению рекомендуют придерживаться бокового расстояния от другой машины примерно на половину ширины своей. В городском потоке можно соблюдать дистанцию поменьше, но помните о мотоциклистах. Среди любителей езды в плотном потоке между машинами, обязательно найдется такой, который поцарапает Ваше авто и заявит о несоблюдении бокового интервала. Чтобы этого не возникало, нужно двигаться строго по центру полосы.

Важно! Учитывайте значение бокового интервала, если заметили велосипедиста (двигающегося по краю проезжей части) или пешехода (двигающегося слишком близко к обочине). Безопасно будет объехать потенциальное препятствие с интервалом 1,5 метра.

Значения безопасной дистанции

Для того, чтобы определить точные цифры безопасной дистанции применяются практически тесты на полигонах. При этом учитывается целый ряд условий, среди которых тип шин, скорость движение, состояние дорожного полотна, время реакции водителя и т.д. Вот пример расчета средней безопасной дистанции.

В исходных условиях легковой автомобиль (105 л.с.) с летней резиной 14 дюймов. Скорость составляет 95 км/ч. В серии тестов показаны значения тормозного пути – от 32 до 38 метров. Берется среднее значение в 35 метров. Дополнительно проводятся тесты на дорогах с гладким асфальтом, где тормозной путь в среднем увеличился на 5 метров (итого 40 метров). Добавляем также те 2 секунды, за которые водитель должен понять, что надвигается экстренная ситуация и надо тормозить. При скорости 95 км/ч – это 49 метров. Финальная цифра для заданных условий – это 89 метров (безопасная дистанция).

В таблице представлены результаты тестов для других условий дорожного покрытия:

	Скорость движения автомобиля, км/ч
Условия на дороге	35 км/ч	65 км/ч	85 км/ч	105 км/ч
Авто на летних шинах едет по сухой дороге	30,7	57,0	74,5	92,0
Авто едет на летних шинах по мокрой дороге	29,3	54,4	71,2	88,0
Авто едет на «липучке» по сухой дороге	31,5	58,4	76,4	94,4
Авто едет на «липучке» по мокрой дороге	28,7	53,4	69,8	86,2
Авто едет на «липучке» по снегу или льду	24,6	45,7	59,8	73,9
Авто с шипованной резиной едет по сухой дороге	31,1	57,7	75,5	93,3
Авто на шипованной резине едет по мокрой дороге	27,5	51,1	66,8	82,5
Авто на шипованной резине едет в снег или лед	31,8	59,0	77,2	95,4

Учтите, что это теоретические расчеты, которые могут не учитывать, например, степень износа тормозной системы вашего автомобиля. Да и соблюдать дистанции по 95 метров в реальности будет проблематично – некий спешащий человек, обязательно попробует вклиниться в образовавшееся место.

Безопасная дистанция в разных условиях

Для того, чтобы упростить жизнь водителям и избавить их от излишних расчетов, приводим ориентировочные значения безопасной дистанции (в метрах) для разных условий:

По мокрой дороге при 60 км/ч (для легкового авто) – 35 метров;
В городе при 60 км/ч – не менее 40 метров;
На загородной трассе – не менее 50 метров;
В пробке – не менее 10 метров;
При остановке – не мене 30 метров;
На парковке – не мене 5 метров;
Для грузовика – в среднем в 2 раза больше, чем для легкового ТС, но не менее 60 метров;
На светофоре — достаточно оставить возможность объехать машины без использования заднего хода, если автомобиль впереди вдруг остановиться или заглохнет.

Эффективная скорость на трассе при разных обстоятельствах

Кроме значения тормозного пути в различных условиях, будет не лишним знать и об эффективной скорости на трассе при различных обстоятельствах. Обычно установкой лимитов на трассах и определением эффективной скорости занимаются уполномоченные органы. Вот ряд факторов, которые влияют на это:

Скорость индивидуальной реакции на критическую ситуацию;
Стаж и уровень информированности о дорожной ситуации;
Наличие скоростных ограничений на участке;
Осознание риска ДТП;
Технологичность транспортного средства;
Состояние дороги;
Условия движения.

Эффективной скоростью на трассе считается 90 км/ч, в отсутствие любых мешающих факторов.

Знак «Ограничение минимальной дистанции»

Случаи, когда водителю необходимо определить безопасное расстояние до впереди идущего транспортного средства более-менее понятны. Но на некоторых участках дороги можно встретить знак, который строго регламентирует расстояние между автомобилями. Это необходимо, например, чтобы обеспечить эффективную пропускную способность дороги на сложных участках (пост ДПС или контрольно-пропускной пункт). Также знак можно встретить на участках дороги с повышенной опасностью – горные тоннели, ледовые переправы и мосты.

На знаке указывается цифра в метрах, которую следует строго соблюдать водителям движущимся в колонну. В данном случае это также применимо к ТС, которые едут в одной полосе. Знак действует:

До первого на пути перекрестка;
До окончания населенного пункта;
До знака снимающего все ограничения.

Ответственность за несоблюдение дистанции

За несоблюдение дистанции грозит штраф. Важный момент, что большинство таких штрафов выписывается уже постфактум, когда водитель допустил столкновение из-за несоблюдения. Для привлечения к ответственности инспекторы ГИБДД применяют статью 12.12 КОАП (нарушение правил расположения автомобиля на дороге), согласно которому максимальное наказание – это 1500 рублей.

Нельзя получить штраф за несоблюдение дистанции при отсутствии инцидента. Инспектор оформит наказание, только в случае, если это привело к аварии. Если обстоятельства сложились так, что вам пытаются выписать штраф за несоблюдение дистанции без факта аварии – это повод обжаловать решение инспектора в суде.

В ряде случаев штраф может быть выписан и автомобилисту, который двигался впереди. Это может быть преднамеренное экстренное торможение, которое не имело смысла. То есть водитель экстренно тормозил не чтобы предупредить столкновение. Чтобы доказать этот факт, необходимы записи с видеорегистратора или показания свидетелей.

Отдельно стоит обговорить штрафы за несоблюдение бокового интервала. Часто складывается ситуация, когда водитель, двигающийся в соседней полосе резко и без включенного поворотника перестраивается. Инспектор может в этом случае выписать штраф по статье 12.15 тому, кто ехал в своей полосе, а не тому, кто перестраивался. Это решение обязательно нужно обжаловать, поскольку явно имеет место быть нарушение правил маневрирования (п. 8.1 ПДД). Приложите в качестве доказательств запись видеорегистратора или показания свидетелей.

Есть несколько случаев, в которых не применяется наказание за несоблюдение дистанции:

Один из участников движения не двигался (например, стоял на парковке);
Автомобили нарушили дистанцию, но это не привело к столкновению;
Один из водителей сдавал назад.

Безопасность на дороге напрямую зависит от действий водителя. Соблюдение безопасной дистанции и бокового интервала позволит избежать лишних неприятностей и обезопасит всех участников дорожного движения.

Источник

Машины, которые движутся в соседних рядах, должны соблюдать требования безопасности и сохранять дистанцию. Большое значение для правильной езды имеет боковой интервал ПДД.

Обязательное соблюдение дистанции и интервала.

Что такое боковой интервал в правилах дорожного движения

Согласно определению, боковой интервал – расстояние между капотами машин, которые передвигаются в соседних транспортных потоках.

Размер полос движения на проезжей части колеблется от 3,4 до 3,7 м и в большинстве случаев указан на дороге. Теоретически все авто на дороге должны находиться четко посередине этой полосы.

Изменялся ли пункт 9 10 ПДД после первой публикации

Пункт 9.10 ПДД говорит о том, что автомобилист обязан контролировать расстояние до впереди идущей машины, следить за боковым интервалом для безопасной дороги.

Данный пункт не изменялся и вряд ли будет изменен после первой публикации, потому что это базовое правило дорожного движения.

Существует ли точная цифра, регламентирующая боковую дистанцию между ТС

В современных ПДД отсутствуют точные цифры, которые указывали бы боковую дистанцию. Она признается недопустимой только после ДТП.

Виновник аварии, осуществивший сокращение интервала между транспортными средствами, обязан выплатить компенсацию пострадавшей стороне и облагается штрафом.

Сейчас сумма взыскания составляет 1500 руб., но скоро может быть введен закон о повышении штрафа до 5000 руб.

Как следует рассчитывать боковой интервал – формулы для расчета

Однако точность в данном вопросе все же присутствует. В справочнике по автотехнической экспертизе есть информация о боковой дистанции для предотвращения столкновения бортов транспортных средств.

При этом применяется термин «возмущающее воздействие». Под этой формулировкой понимается любое явление, которое способно отвести машину в боковом направлении.

К таким причинам относятся:

сильный ветер;
неровность проезжей части;
курсовая неустойчивость.

Допустимый боковой интервал вычисляется с учетом вышеперечисленного.

Формула для вычисления боковой дистанции при встречном движении авто:

L встр. = 1 + 0.005 (V1+V2).

Формула при обгоне:

L обг. = 0,7 + 0.005 (V1 + V2).

При объезде:

L = 0.35 + 0.005 V1, где V1 и V2 – скорости 2 машин.

В каких случаях нужно увеличить боковой интервал

На дороге данный интервал следует увеличить при встречном движении на высоких скоростях.

Размер его зависит от скорости при встречном движении транспортных средств. Увеличение дистанции позволяет обеспечить дополнительную безопасность ТС при неожиданном отклонении от пути.

Особенности соблюдения интервала

Закон устанавливает поведение автомобилиста в зависимости от вида интервала.

Если ТС стоит впереди

При движении водитель обязан соблюдать безопасную дистанцию. Существует старое правило: расстояние до впереди идущей машины должно равняться половине скорости. Например, при скорости 60 км/ч оно должно быть примерно 30 м.

Но это правило не затрагивает современного дорожного ритма, видимости и других условий на проезжей части. Таким образом, если авто движется по улице со скоростью 50 км/ч и автомобилист сохраняет дистанцию 25 м, то очень возможно, что кто-то заедет в данный промежуток и сразу же сократит этим дистанцию. Рассчитывать расстояние нужно от капота автомобиля, а не от водителя.

В неблагоприятных транспортных условиях (например, в тумане или при сильном снеге) расстояние и размер окружающих предметов оцениваются иначе.

А также существует другое правило. Дистанция является также и временем, т. е. ее можно измерять в секундах. При благоприятных условиях должно быть 2 секунды.

К таким условиям следует отнести хорошую видимость и сухое дорожное покрытие. Если покрытие влажное, то 3 секунды, а в случае гололеда – 5.

Измерить время несложно: необходимо засечь, за сколько секунд машина доедет до фонаря или дорожного знака, рядом с которым проехал впередиидущий автомобиль. Расстояние будет меняться в зависимости от скорости.

Дистанцию также можно измерять в секундах.

Если авто едет задним ходом

Движение задним ходом допустимо только при безопасности такого движения. Это означает, что автомобилист должен убедиться в том, что его машина не создаст помех другим.

Например, при парковке у магазина. Таким образом, понятие интервала в данном вопросе неуместно, поскольку движение автомобиля назад может происходить только в спокойной обстановке.

Если на проезжей части транспортное средство движется на авто задним ходом, водитель последней должен прибегнуть к звуковому сигналу. Движение назад автомобиля, на который движется другое ТС задним ходом, запрещено.

Под знаком «Ограничение минимальной дистанции»

Если на дороге установлен знак, который указывает минимальное расстояние между машинами, придется выполнять это требование, даже если кажется, что интервал можно сократить.

Знак ограничения решает 2 задачи:

облегчает работу уполномоченных лиц, следящих за порядком;
уменьшает плотность потока на трудных участках (например, на мосту).

Знак «Ограничение минимальной дистанции» на дороге.

Штраф за несоблюдение дистанции между автомобилями

При нарушении ПДД водителю придется выплатить штраф.

В каких случаях штраф можно оспорить

Взыскание можно оспорить в следующих случаях:

одно из транспортных средств стояло неподвижно (исключением является ожидание сигнала светофора);
2 автомобиля перемещались с маленьким интервалом, но столкновения не произошло.

Кто виноват в ДТП при нарушении бокового интервала

Согласно 8.5 ПДД, перед поворотом владелец ТС обязан заблаговременно занять крайнее положение и управлять машиной на проезжей части так, чтобы другим водителям были ясны его намерения.

Если автомобили столкнутся на одной полосе, то вина возлагается на человека, начавшего смещение в соседний ряд. Не имеет значения, в какую сторону он хотел перестроиться. Другой автомобилист, не изменивший пути, виновным признан не будет.

Возможна и иная ситуация. Например, на узкой полосе не получится разместиться в 2 рядах с безопасной боковой дистанцией. Некий автомобилист хочет немного сместиться для дальнейшего поворота и неожиданно по этой же полосе вплотную едет другой автомобиль, обгоняя первый. Здесь возможно столкновение, если водители не среагируют. Часто в таких случаях происходит боковое касание.

Здесь виноваты будут оба автомобилиста. Тот, кто обгоняет, не соблюдает 9.10 ПДД. Другой нарушил 8.1, согласно которому при маневрировании запрещено подвергать опасности движение. В связи с этим при перестройке внутри полосы необходимо посмотреть в зеркало заднего вида.

Случаи из судебной практики

Примеры, когда людям удавалось выиграть решения в суде.

1. Иван ехал на своей машине в направлении города. Его остановил сотрудник ГИБДД и сказал, что шофер сократил минимальный интервал до впередиидущего авто. Инспектор показал видео с камер видеонаблюдения. На съемке видно, что в одно мгновение дистанция между транспортными средствами оказалась равна примерно 50 см. Ивана привлекли к ответственности по ч.1 статьи 12.15 автомобильного кодекса России. Водитель подал жалобу в суд, не желая платить штраф. После этого начальник ГИБДД аннулировал штраф, потому что не было столкновения.

2. Другой случай. Женщина ехала по гололеду. В один момент она попыталась объехать яму, но врезалась в дерево. В результате ее машина пострадала. На место происшествия приехала полиция и выписала водителю крупный штраф. Она не согласилась и стала подавать заявки на обжалование этого решения в разные инстанции.

Однако ни одна из них не поддержала водителя. Объяснялось это тем, что согласно закону, владелец транспортного средства обязан внимательно осуществлять движение по проезжей части, обеспечивая собственную безопасность и окружающих. Тогда женщина обратилась в Верховный Суд. И только после этого ее просьба была удовлетворена, санкции отменили.

Самое главное – соблюдать правила движения, установленные законом. Это позволит предотвратить судебные разбирательства.

Источник

«Водитель должен соблюдать … необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения» – п.9.10 ПДД.

Все знают данный пункт ПДД еще с автошколы, все интуитивно понимают, о чем идет речь. Но когда дело доходит до реальной обстановки на дороге, а тем более до ДТП, сказать, был ли боковой интервал безопасным при разъезде, например, со встречным автомобилем, не могут. Переведем интуитивное понимание на язык цифр.

Для начала откроем справочник по автотехнической экспертизе: «Безопасный интервал – минимальное расстояние между боковыми частями транспортных средств, исключающее (с учетом возмущающих воздействий) возможность их взаимного контакта при движении параллельными курсами». «Возмущающие воздействия» – это порывы бокового ветра, смещения автомобиля из-за неровностей покрытия дороги, увод автомобиля в сторону при торможении из-за неправильного распределения тормозных усилий по колесам, допустимого люфта в рулевом управлении и т. д.

То есть для безопасного движения автомобиля из-за возможных «возмущающих воздействий» автомобиль на дороге занимает большую полосу, чем его габаритная величина.

Откроем справочник «Судебная автотехническая экспертиза». Цитирую.

В экспертной практике наиболее употребительны следующие выражения:

– величина интервала при встречном разъезде

Xвстр = 1,0 + 0,005 (V1 + V3);

– величина интервала при обгоне и попутном движении в соседнем ряду

dобгон = 0,7 + 0,005 (V1 + V2);

– величина интервала при объезде

dобъезд = 0,35 + 0,005 V1,

где V1 – скорость ТС перед обгоном, км/ч;

V2 – скорость обгоняемого ТС, км/ч;

V3 – скорость встречного ТС, км/ч.

При расчетах по этим формулам следует иметь в виду, что получаемые величины интервалов являются ориентировочными и для различных водителей и условий движения могут варьировать. Конец цитаты.

Считаем.

Допустим, два автомобиля движутся навстречу на двухполосной дороге, каждый вдоль правого края проезжей части со скоростью 60 км/ч. Третий решает между ними проскочить на скорости 80 км/ч, двигаясь навстречу первому и попутно второму. Какова должна быть ширина проезжей части, чтобы маневр третьего автомобиля был безопасен?

Безопасный интервал от края проезжей части до первого и второго автомобиля:

d = 0,35 + 0,005 * 60 = 0,65 м.

Безопасный интервал между встречными первым и третьим:

Х = 1,0 + 0,005 (60 + 80) = 1,7 м

Безопасный интервал между попутными вторым и третьим:

d = 0,7 + 0,005 (60 + 80) = 1,4 м.

Возьмем ширину автомобилей по зеркалам 1,8 метра. Итого:

0,65 + 1,8 + 1,7 + 1,8 + 1,4 + 1,8 + 0,65 = 9,8 м.

Мораль, если ширина дороги менее 9,8 метра, и при выполнении маневра водителем третьего автомобиля произошло какое-либо ДТП, в том числе бесконтактное, то третий и будет виноват.

Совсем упрощенно. Если:

в результате сильного порыва ветра второй автомобиль начал смещаться влево;
его левое колесо попало в ямку и смещение увеличилось;
а водитель, выполняя п.10.1 ПДД, притормозил, и в результате торможения его еще немного сместило влево,

то в столкновении с третьим на дороге шириной менее 9,8 метра виноват будет третий, шириной более 9,8 м – второй.

У нас есть категория водителей, которая «с мылом» пытается пролезть в любой промежуток между автомобилями, зачастую без соблюдения каких-либо интервалов. В случае, когда их задевают другие водители, они с пеной у рта начинают доказывать, какие они мастера, что они ехали прямо и т. д. и т. п. но при этом забывают, что первопричина ДТП – несоблюдение ими самими безопасных боковых интервалов.

Юрий Панченко известен как автор книги «Водитель–инспектор. Разговор на равных» (издана совместно с интернет-сообществом «Юридическая грамотность автомобилистов») – книги, в которой в доступной форме объясняются нюансы правовых отношений сотрудников полиции и рядовых автомобилистов в наших реалиях. Юрий является также преподавателем автошколы, автоюристом и занимается выпуском иллюстративных материалов для объяснения Правил дорожного движения.

Источник

Как научиться выбирать правильную дистанцию в дождь, снегопад, гололед и в других сложных условиях: разбираемся вместе с экспертами.

ПДД
Оптимальная дистанция: сценарии
Штрафы

Дистанция между автомобилями: ПДД

В ПДД термин «Дистанция / Боковой интервал» встречается трижды:

Пункт 9.10: Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства (ТС), которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
Пункт 9.11: Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель ТС, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель ТС (состава ТС) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди ТС такую дистанцию, чтобы обгоняющие его ТС могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу.
Если исключить крупногабаритную технику, то для водителей остальных авто данное положение ПДД становится актуальным только при буксировке прицепа. В любом случае требование, сформулированное в пункте 9.11, не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне. При этом понятие «интенсивное движение» никак не регламентируется.
Пункт 3.16: «Ограничение минимальной дистанции». Запрещается движение ТС с дистанцией между ними меньше указанной (в метрах) на знаке.
Запрещающий знак 3.16 устанавливается на сложных участках дорог (перед мостами, эстакадами, путепроводами, ледовыми переправами, тоннелями и пр.) и действует до ближайшего перекрестка, конца населенного пункта или до места установки знака 3.31 «Конец всех ограничений».

👉 Как правильно держать дистанцию: ГИБДД раскрыла секрет «бывалых»

Как видим, за исключением случая с установкой знака 3.16, никаких выраженных в метрах значений безопасной дистанции / бокового интервала ПДД не содержат. И это объяснимо. Данная величина определяется множеством факторов. Вот основные:

Состояние дорожного покрытия.
Погода.
Видимость.
Состояние покрышек.
Состояние тормозной системы.
Загрузка автомобиля.
Скорость движения.
Быстрота реакции. Зависит от пола, возраста, степени усталости, воздействия лекарств.

Фото: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press

Учесть все эти переменные и выдать железобетонные параметры для ПДД просто невозможно. Но есть опыт поколений водителей-профи, который можно и должно использовать.

Какая должна быть дистанция между автомобилями

Эксперт Егор Зубец — в недавнем прошлом руководитель и ведущий инструктор Центра водительского мастерства Jaguar Land Rover — рассказал, как правильно определять безопасную дистанцию.

«Общее правило №1. Безопасная дистанция в метрах должна соответствовать половине скорости. Если ваш автомобиль движется на 80 км/ч, между ним и идущим впереди ТС надо выдерживать минимум 40 м. Но такой расчет верен, только когда под колесами сухой асфальт, а машина не загружена под завязку.

Общее правило №2. Альтернативой правилу №1 является «алгоритм двух секунд». Начните отсчет, когда впереди идущее ТС поравняется с какой-либо преградой. Вы подъехали к ней быстрее, чем за две секунды? Тогда следует увеличить дистанцию. И вновь речь идет о сухой асфальтовой дороге.

👉 Камеры научатся штрафовать за дистанцию и опасную езду. Как не попасть

Общее правило №3. На мокром асфальте, укатанном снеге, в гололед безопасная дистанция — с поправкой на характеристики покрышек — увеличивается примерно в 2, 3,5 и 7 раз соответственно, а в «алгоритм двух секунд» также вносится поправочный коэффициент 1,5, 3,0 и 6.

Общее правило №4. Если автомобиль серьезно загружен, дистанция увеличивается в 1,5 раза. Тогда на тех же 80 км/ч она составит уже 60 м.

Общее правило №5. Чтобы ваш автомобиль не ударили в корму, не тормозите резко без крайней необходимости. Собственно, этого требует и пункт 10.5 ПДД».

При движении в городе

«Соблюдать общие правила № 1 и 2 в условиях оживленного трафика нереально, но и скорости в городской черте, как правило, невысоки. Поэтому здесь достаточно держать дистанцию в ⅔ длины автомобиля, или 3–4 м, чтобы в случае необходимости безопасно затормозить.

Источник

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, от 10.05.2010 N 316)