Чем мерить напряжение аккумулятора автомобиля

Проблема отказывающегося заводиться в мороз автомобиля чаще всего кроется в АКБ. Поэтому сейчас самое время озаботиться состоянием аккумулятора и проверить его работоспособность. Это касается как эксплуатируемой батареи, так и свежекупленной. Ниже мы расскажем о нескольких способах, как это сделать.

1. Как проверить аккумулятор автомобиля без мультиметра?

Самый простой, но малоинформативный способ — визуальный осмотр. Трещины и вмятины на корпусе АКБ, потеки электролита, окисленные клеммы — все это признаки того, что аккумулятор недостаточно надежен. Правда, отсутствие всех этих признаков еще не гарантирует, что батарея полностью исправная. Но при их наличии — аккумулятор все же лучше сменить. Как вариант, можно удалить грязь и следы электролита с корпуса (сделать это легко при помощи раствора соды) и зачистить клеммы наждачной бумагой. Если через короткое время эксплуатации потеки и окислы появляются вновь, значит, АКБ надо поменять на новую.

2. Как проверить пусковой ток аккумулятора автомобиля без приборов?

Конечно, этот способ не будет абсолютно точным, но он надежнее предыдущего. Заведите авто «на холодную» — если вам это удалось, что уже само по себе неплохо, — включите ближний свет. В течение нескольких минут понаблюдайте за яркостью фар. Если она не меняется, то с аккумулятором все неплохо. Если же мощность светового потока постепенно снижается, значит, АКБ лучше заменить. Еще один вариант — через 1–1,5 минуты после холодного запуска несколько раз нажать на клаксон. Громкий и ровный сигнал — это хороший признак.

3. Как проверить зарядку аккумулятора на автомобиле лампочками?

Есть еще один «дедовский» способ — наглядный, хотя тоже не самый информативный. Он заключается в том, чтобы нагрузить АКБ и посмотреть, как она будет себя при этом вести. Необходимо знать емкость аккумулятора и создать параллельную цепь из лампочек с общей суммарной нагрузкой в половину емкости батареи. Подключив цепь на 5 минут к аккумулятору, наблюдаем за яркостью лампочек. Если они быстро тускнеют, значит, батарея либо не заряжена полностью, либо уже потеряла часть своей емкости.

4. Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром?

Проверка напряжения на клеммах аккумулятора мультиметром — один из наиболее простых и вместе с тем информативных способов. Действуем по простому алгоритму:

Проводим измерения при выключенном двигателе и электрооборудовании автомобиля.
Переключаем прибор в режим измерения напряжения постоянного тока.
Выставляем предел ограничения измерений на 18–20 В.
Прислоняем щупы мультиметра к клеммам аккумулятора: красный — к плюсу, а черный — к минусу.
Смотрим и анализируем результаты измерений.

Нормальным считается напряжение от 12,5 В и выше. Это значит, что аккумулятор заряжен более чем наполовину. Показатель в 12–12,4 В говорит о не совсем хорошей работе АКБ или о том, что она разряжена на 50%. Если же вольтаж ниже 11,7–12, то батарея разряжена и нуждается либо в зарядке, либо в замене. Чтобы понять, отслужила ли АКБ свое или еще походит, надо измерить ее резервную емкость, о чем — чуть ниже.

Проверить исправность аккумулятора автомобиля мультиметром можно и на работающем двигателе. Но показатели и их значения будут другими. Нормой на АКБ заведенного автомобиля считается напряжение 13,5–14,2 В. Показатель ниже 13,4 В говорит о недозаряде батареи, что может быть вызвано неисправностью генератора или другими проблемами в электрике. Завышенное же значение — более 14,2 В — это признак разряда АКБ. Он может случаться из-за временного износа или неисправности батареи, а также — после долгого простоя автомобиля. При получении завышенного значения напряжения на аккумуляторе заведенного автомобиля рекомендуется провести замер еще раз, спустя 15–20 минут работы двигателя.

5. Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность нагрузочной вилкой?

Нагрузочная вилка — это особое устройство, имитирующее работу стартера и дающее соответствующую нагрузку на АКБ. Помимо резистора с высоким сопротивлением, исполняющего роль нагрузки, в ее составе также есть мультиметр — для измерения напряжения на клеммах АКБ. Замеры проводят аналогично варианту с мультиметром. Подключают вилку к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность, и дают на батарею 5–6-секундную нагрузку в 100–200 А, имитируя работу стартера. После этого проводятся замеры напряжения. По сути, проверка аккумулятора нагрузочной вилкой и есть измерение резервной емкости батареи.

Полностью заряженный исправно работающий аккумулятор должен выдавать не менее 10,2 В. Допустимая просадка напряжения до 9 В, что говорит о половинном заряде АКБ. Но в таком случае его рекомендуется зарядить перед зимней эксплуатацией. Показатели ниже 9 В — сигнал неисправности аккумулятора, например, из-за замыкания его банок. Испытание батареи нагрузочной вилкой проводят при температурах выше 20°С, так как в противном случае высок риск сильно разрядить АКБ.

6. Как проверить силу тока на аккумуляторе автомобиля?

К сожалению, проверки напряжения батареи мультиметром или нагрузочной вилкой не всегда достаточно. Ведь таким образом можно измерить только напряжение, а не пусковой ток, который столь важен при запуске авто. Кроме того, эти приборы малоинформативны в случаях, когда аккумулятор сильно или полностью разряжен. Для измерения пускового тока используется специальное устройство — тестер тока холодной прокрутки. Принцип его использования аналогичен измерениям в вышеописанных способах:

Тестер подключается к клеммам аккумулятора в соответствии с полярностью.
На приборе выставляется стандартное значение пускового тока — оно обычно указано на корпусе АКБ или в инструкции к ней.
Сравниваем показатели тестера с базовой силой пускового тока.

Тестер тока холодной прокрутки — умный прибор, и он сам покажет рекомендации по дальнейшей эксплуатации аккумулятора, сообщив надписью на экране о необходимости его зарядки или замены.

Какой способ лучше для проверки аккумулятора автомобиля?

Мы описали несколько способов, как проверить состояние, напряжение и ток аккумулятора автомобиля. Какой из них наиболее точный? Мы бы рекомендовали использовать нагрузочную вилку или тестер тока холодной прокрутки. Если ничего из этих приборов под рукой нет, то можно обойтись и мультиметром, создав нагрузку на АКБ искусственно — включением фар автомобиля. Это не самый точный метод, но он близок к измерению при помощи нагрузочной вилки, а потому довольно информативен.

Вообще же, при проверке аккумулятора (в том числе и абсолютно нового) лучше использовать несколько способов, включая пристальный внешний осмотр. В надежных автомагазинах при покупке новой батареи продавцы обычно проводят ее проверку на глазах у клиента. Если же на просьбу проверки вы получаете отказ — это повод задуматься о работоспособности представленных в продаже АКБ.

Источник

Недавно я столкнулся с проблемами с аккумулятором — машина не заводится.
Аккумулятор я купил новый, но все же захотел проверить машину — а вдруг утечка где есть. Захотеть-то — захотел, но как это сделать? Нашел в интернете я информацию и решил поделиться со всеми.
Для этого нам понадобится мультимер.
Самый распространенный и недорогой выглядит примерно так:

У меня лично такой же, только оранжевый, а не черный

Для понятности я нашел картинку, где расписаны все значения мультиметра

Все значения мультиметра

Итак, приступим.
1) Замер напряжения аккумулятора
Для измерения напряжение с помощью мультиметра, необходимо включить его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установить выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе, заряженный аккумулятор имеет около 12,7 вольт, поэтому выбираем — DCV, 20 вольт. Далее нужно подключить черный щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный щуп на плюс АКБ и снять показания с дисплея мультиметра.

Замеряем напряжение аккумулятора

Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно быть не менее 12,6 вольта. Если напряжение батареи менее 12 вольт, степень ее заряда упала больше чем на 50 %, аккумулятор необходимо срочно зарядить! Напряжение на аккумуляторной батареи величиной меньше 11,6 в означает, что батарея разряжена на 100 %.

Теперь перейдем к утечке тока.
В любой машине есть минимальный ток утечки (порядка 50-80мА.)
Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА, так же потребляет ток приборка и блок центрального замка. В итоге получается около 60мА. С такими затратами тока аккумулятор прослужит несколько лет, не подводя хозяина.
Но если утечка тока составляет больше чем 60-80мА, тогда аккумулятор будет быстро садится.

2) Замер утечки тока
Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

Настройка мультимера

Как определить утечку тока в разрыв массы:
Снимаем «-» клемму с АКБ
Один из провод амперметра подключаем к «-» АКБ
Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Подключение мультимера к сети авто

Как определить утечку тока в разрыв плюса:
Отключите плюсовую клемму от аккумулятора
Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля
Плюсовой клеммой — к АКБ

Технология определения утечки тока:
Подготовьте автомобиль к тестированию (отключите магнитолу, габариты, освещение в салоне и т.д.)
Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле — станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Надеюсь моя запись поможет кому-то и избавит от необходимости листать интернет в поисках информации.
Здесь рассмотрены только основные моменты работы с мультиметром и аккумулятором авто. А возможности мультиметра очень обширны, не зря его назвали МУЛЬТИ, что значит много.

Основные источники моей записи:
www.drive2.ru/l/5319739/
www.sxemotehnika.ru/zhurn…muliator-avtomobilia.html
В последней ссылке много интересной информации по проверки и обслуживанию аккумулятора

Источник

В момент завершения отопительного сезона вышел из строя ИБП котла. Сразу пришла мысль, что вышла из строя АКБ, а после проверки тестером подозрения подтвердились – оказалось, что батарея просто села, пришлось ее заменить. В этом обзоре хочу поделиться опытом, как проверить аккумулятор мультиметром, что вообще представляет собой этот прибор и как им пользоваться, какие параметры им можно изменить, а также в чем заключаются особенности диагностики различных видов АКБ.

Мультиметром можно проверить аккумулятор пальчикового и любого другого типа

Мультиметр – что это такое и как им пользоваться

Универсальный измеритель параметров электрической цепи называется мультиметром. Прибор определяет напряжение, силу тока, сопротивление и другие характеристики. Причем работать он может как в сети постоянного, так и переменного тока.

В нашем случае тестер рассматриваемого типа позволяет определить следующие величины АКБ:

Напряжение.
Силу тока.
Емкость.
Ток утечки.
Внутреннее сопротивление.

При этом с помощью универсального тестера можно продиагностировать не только стандартные автомобильные АКБ, но и любого другого типа – от модулей цифровой техники до пальчиковых батарей.

Однако если вы никогда не пользовались мультиметром, но вам уже нужно как можно скорее измерить емкость или заряд аккумулятора, предлагаю для начала разобраться в базовых представлениях его работы. Прежде всего, у каждой модели универсального тестера есть:

Дисплей с отображением измеряемой величины.
Механический переключатель. С его помощью прибор переводится в нужный рабочий режим, например, для определения силы тока или напряжения и проч.

Перед началом тестирования АКБ следует узнать устройство и правила пользования мультиметром

Сектора характеристик. Это и есть измеряемые параметры.
Гнезда для подключения контактных щупов.

В применении прибора нет ничего сложно. Нужно только правильно подобрать режим и воткнуть щупы в соответствующие гнезда, а затем прикоснуться их контактными частями к клеммам.

Перед началом тестирования важно не только правильно установить переключатель, но и выбрать нужный предел измерений. Иначе прибор можно испортить.

Проверяемые параметры

Для полноценной диагностики аккумуляторной батареи рекомендую применять комплексный подход – и определять не 1-2, а целый ряд параметров:

Полнота зарядки.
Ток утечки.
Плотность.
Емкость.
Напряжение.
Внутреннее сопротивление.

Разберем детально особенности определения каждой характеристики на примере автомобильной батареи на 12 В.

Полнота зарядки

Проще и быстрее всего проверить аккумулятор на исправность мультиметром или тестером по полноте заряда. Чаще всего процедура применяется для самых распространенных автомобильных литий-ионных батарей – и выглядит она следующим образом:

АКБ демонтируется и оставляется в покое на 5-6 часов.

Уровень заряженности АКБ определяется путем измерения его напряжения в покое

Для диагностики тестер переводится в режим замера напряжения – в вольтах.
Выставляется предел измерения 20 В – так как батареи рассматриваемого типа (Li-Ion) выдают номинал не более 12-13 вольт.
Далее проводники от прибора присоединяются на клеммы АКБ – красный к «+», черный к «-».

После этого на дисплее должен появиться один из вариантов:

12,7-13,2 вольт – батарея в полностью исправном состоянии.
12,1-12,4 В – зарядка истрачена наполовину, требуется подзарядка.
11,6-12 вольт – батарея истощена, ее следует заменить в ближайшее время.
11 В и ниже – источник питания полностью выработал ресурс и подлежит утилизации.

Если в ходе тестирования на экране перед значением появился знак «-», значит, порядок подсоединения щупов был перепутан. Искажений в работе прибора это не даст – однако лучше заранее проверять правильность подключений, чтобы избежать более серьезных ошибок.

Ток утечки

Параметр измеряется в амперах и показывает, какой ампераж потребляет подключенное к аккумулятору оборудование – проверить его также можно мультиметром. Алгоритм диагностики следующий:

Выключаются все приборы, питаемые от АКБ.

Определение величины тока утечки аккумуляторной батареи с помощью тестера

Демонтируется минусовая клемма.
Тестер переводится в сегмент измерения постоянного тока до 10 А.
Плюсовой контакт соединяется с «+» батареи.
К «-» АКБ подводится минус измерителя.
На дисплее отобразится значение.

При отсутствии утечек экран покажет 0. В противном случае будет отображаться величина тока в мА. Чем она выше, тем быстрее сядет батарея. Чаще всего явление связано с неисправностью проводки или каким-либо потребителем.

В нормальном состоянии ток утечки не превышает 70 мА. Если он больше, следует найти и устранить неисправный участок цепи. В большинстве случаев это замыкание в проводке.

Плотность

Для проверки плотности электролита в аккумуляторе применяется ареометр, но на практике работоспособность можно определить и мультиметром – таким же методом, как для емкости, только без разрядки. Суть его в следующем:

Прибор переводится в режим измерения напряжения.
К выводам подсоединяются проводники с крокодилами.
Выбирается предел измерений до 20 В.
Черный проводник подключается к «-», красный к – «+».
На экране появляется значение.

Величина заряда аккумулятора с нормальной плотностью всегда выше 12,7 В

Если величина напряжения в рамках нормы – от 12,7 В, плотность в норме, если в рамках 12,1-12,4 – ниже нормы, что соответствует разрядке наполовину.

Емкость

Для того чтобы проверить емкость, аккумулятор сначала требуется полностью зарядить, затем определить изменение параметров под нагрузкой с помощью мультиметра. Делается это следующим образом:

К полностью заряженной батарее подключается нагрузка известных характеристик, например, лампочка на 100 Вт, при этом сила тока составит 9 А.
При этом одновременно к клеммам подсоединяется тестер в режиме замера напряжения.
Момент начала эксперимента засекается на часах.
Когда разряд АКБ достигнет такого уровня, что номинал снизится до 10,3 В, цепь размыкается.
Вычисляется время, затраченное на достижение этого результата, например, 7 часов.
Далее чтобы определить емкость, потребуется период разгрузки батареи умножить на силу тока в цепи. В нашем случае = 7 × 9 = 63 А ч.

Таким образом, полученное значение можно сравнить с технической информацией на корпусе АКБ. Как правило, для стандартных батарей это порядка 60-70 А ч.

Для определения емкости к АКБ требуется подключить нагрузку, например, лампочку или светильник

Напряжение

Чтобы проверить напряжение (вольтаж) аккумулятора с помощью мультиметра, потребуется выполнить следующий ряд действий:

Подготовить тестер – подсоединить щупы, переключить в режим проверки напряжения с пределом до 20 вольт.
Подвести края щупов к соответствующим клеммам – красный к плюсовой, черный к минусовой.
После этого на дисплее появится значение измеряемой величины.

В отключенном состоянии исправная батарея должна показать 12,7 В. Если номинал окажется в рамках 12,1-12,4 В, потребуется подзарядка, так как АКБ уже разрядилась на 50-70 %. При показателе 11,7 В и ниже – происходит глубокий разряд с минимальной возможностью восстановления.

Если аккумуляторная батарея подключена в цепь с генератором, как например, в авто с работающим мотором, измеряемая величина напряжения будет выше, чем в отключенном состоянии – порядка 13,5-14 В.

Внутреннее сопротивление

Для того чтобы определить, соответствует ли внутреннее сопротивление норме, требуется померить заряд аккумулятора, а точнее его напряжение, с помощью мультиметра. Причем делать это нужно с нагрузкой и без.

Для определения сопротивления АКБ сначала тестируется под нагрузкой, а затем в покое

Сделать тест можно следующим образом:

К АКБ подключается какая-нибудь нагрузка, например, лампочка.
По истечении 10-15 сек., делается замер напряжения тестером.
Далее нагрузка отключается, и производится повторный замер того же параметра.
В итоге делается сравнение результатов.

Расчеты проводятся следующим образом:

Высчитывается разница между 2 полученными показателями.
Результат делится на номинал, указанный производителем.
Далее значение умножается на 100 %.

Внутреннее сопротивление будет в норме, если полученная величина не более 0,4 %. В противном случае АКБ нуждается в скорейшей замене.

Особенности проверки различных типов АКБ

Для проверки аккумулятора, нужно научиться правильно пользоваться мультиметром, и знать алгоритм тестирования при определении конкретной характеристики. Однако в быту есть множество приборов, работающих от АКБ. Для их диагностики не всегда требуется тестер.

Видео-пример проверки аккумулятора мультиметром:

Выделю следующие нюансы проверки АКБ для самых распространенных видов бытовой техники:

Телефон. Применяются специальные приложения, а также USB-тестер. С их помощью можно узнать состояние батареи и необходимость замены.
Ноутбук. Есть ряд программ, показывающие фактическое состояние АКБ и заводские характеристики. При этом в операционной системе есть и встроенные ресурсы диагностики.
Шуруповерт. Заряд определяется по периоду активности устройства. Полученные практические данные можно сравнить с заводскими и сделать вывод о работоспособности АКБ.
Авто. Батареи питания машин проверяются по выше рассмотренным схемам.
Пальчикового типа. Тестирование выполняется таким же способом, как для стандартных батарей – с нагрузкой, универсальным измерителем и проч.

Узнать о причинах снижения емкости аккумулятора можно, если подсоединить один щуп мультиметра к клемме, а другой к электролитному подтеку на корпусе. Поэтому устранять подтеки нужно при первом же обнаружении.

Видео-обзор тестирования АКБ ИБП с помощью мультиметра:

Коротко о главном

Мультиметр определяет напряжение, силу тока, емкость, сопротивление и ряд других параметров электроцепи. Чтобы правильно им воспользоваться, нужно знать устройство и алгоритм измерений.

С помощью мультиметра можно проверить следующий ряд рабочих характеристик АКБ:

Степень заряда.
Ток утечки.
Емкость.
Плотность.
Напряжение.
Внутреннее сопротивление.

Измерения должны проводиться строго по инструкции с соблюдением правил пользования тестера. Аккумуляторные батареи бытовых приборов можно проверять как программами, так и мультиметром.

Напишите в комментариях, попытаетесь ли вы восстановить севший аккумулятор, или лучше купите новый?

Источник

Многие автолюбители сталкиваются с проблемой в работе электрики своего транспортного средства. Как проверить аккумулятор автомобиля при помощи тестера или мультиметра? Это вполне простая процедура, поэтому с ней справится каждый автолюбитель. Более того, для своевременной проверки у каждого в машине должен быть свой тестер или подобный ему прибор. Расскажем, как проверить ток утечки на авто при помощи прибора.

Характеристики АКБ

Чтобы проводить измерения напряжения и других параметров, необходимо знать его характеристики. АКБ представляет собой химический элемент питания, который содержит внутри парные электроды, погруженные в электролитическую среду. Учитывая строение и наличие химических веществ, аккумулятор автомобиля обладает рядом характеристик:

Номинальное напряжение. Данный параметр в заряженном состоянии и при отключенной нагрузке должен составлять 12,6 В.
Пусковой ток. Самостоятельно его проконтролировать невозможно, потому что измерения проводить нужно в определенных условиях и специальным методом. Для этих целей применяется особое оборудование. Можно проверить пусковой ток в импульсном режиме при помощи нагрузочной вилки. В ней содержится мощное сопротивление номиналом 0,5-1 Ом. Соответственно, максимальный ток по шкале может быть 24-12 А, в зависимости от прибора.
Плотность. Данная характеристика аккумулятора описывает состояние электролита. Кислоту аккумулятора мультиметром, конечно, проверить невозможно. Для этого применяют специальный прибор, который называется ареометром. Без него можно только косвенно определить состояние аккумуляторной батареи. В нормальном состоянии, при температуре не ниже +15 градусов, он составляет 1,23-1,28 г/см³.
Емкость. Измерения проводятся с подключением нагрузки с заранее известным током потребления.
Внутреннее сопротивление. Измеряется при помощи двух напряжений.

Измерение напряжения

Сначала ответим на вопрос, как проверить напряжение на клеммах АКБ. Напомним, что для этих целей можно воспользоваться мультиметром. Самый дешевый универсальный цифровой прибор стоит 200-300 рублей. Измерения нужно проводить в несколько этапов:

Сначала нужно проверить напряжение в холостом режиме без нагрузки. Для этого батарею следует зарядить за сутки до измерений и не эксплуатировать ее, чтобы она устоялась.
Подключить тестер к выводам аккумулятора, предварительно переведя прибор в режим измерения напряжения. Ставьте предел 20 В для 12-вольтовых батарей и 200 для 24-х вольтовых.
Проконтролировать номинальное напряжение. Для обычной батареи на легковом авто оно должно быть в пределах 12,6 В. В таком случае источник питания считается нормальным, его еще можно эксплуатировать. Если напряжение меньше этого значения, значит в АКБ также есть проблемы с емкостью и плотностью.

Также стоит проконтролировать напряжение во время зарядки от генератора на работающем моторе, который работает в холостом режиме. Потенциал на клеммах должен быть не ниже 13,5 В, если погазовать педалью, напряжение должно увеличиться до 14,3 В и выше. Если напряжение намного ниже, то аккумулятор потребляет слишком большой ток или есть проблемы с зарядкой.

Стоит также измерить напряжение и под нагрузкой. Для этого включите дальний свет и проконтролируйте данный параметр вольтметром. Он должно быть не менее 11,5 В. Учитывая, что мощность одной лампы составляет 55 Вт, двух — 110 Вт, то можно выяснить время, в течение которого ваша батарея сможет проработать. Ток потребления составляет примерно 9 А. Если оставить свет включенным на длительное время, то аккумулятор разрядится до минимального порога свечения ламп за 8 часов. Если это произойдет быстрее, батарея истощена или была заряжена не полностью.

Измерение емкости аккумуляторной батареи

Как проверить емкость автомобильного аккумулятора при помощи мультиметра? Сделать это напрямую невозможно, но есть косвенный метод. Необходимо выполнить следующие действия:

Сначала нужно полностью зарядить аккумулятор.
Подключить лампу дальнего света с известной мощностью, например, 60 Вт, ток ее потребления составляет 5 А при подключении к источнику питания 12 В.
Сразу же к клеммам АКБ необходимо подключить вольтметр для контроля напряжения. Оно будет постепенно падать в процессе разрядки батареи.

Важно понимать, что данная характеристика зависит от окружающей температуры. В нормальных условиях (15-20 градусов в плюсе) и при степени заряда 80% под нагрузкой 100 А, напряжение будет 10,34 при кратковременном подключении и не менее 11,5 В при одной лампочке мощностью 60 Вт.

Проверка внутреннего сопротивления

При помощи мультиметра или обычного вольтметра можно проверить внутреннее сопротивление батареи. Как вы поняли, применяется косвенный метод измерения. Он заключается в проведении следующих процедур:

Желательно предварительно зарядить аккумулятор и любые измерения проводить только после нескольких часов простоя.
Подключить к батарее лампу дальнего света с током потребления 5 А.
Произвести контроль напряжения. Это будет значение U1 для дальнейшего вычисления.
Выждать 10 секунд и отключить нагрузку.
Произвести измерения еще раз. Это будет значение U2.
Вычислите разницу между этими двумя напряжениями, отняв от первого второе.

Полученный результат нужно разделить на номинальное напряжение 12,6 В и взять проценты. Если результат окажется меньше 0,4 %, то внутреннее сопротивление можно считать допустимым. Если результат больше 0,4 %, то батарею лучше не эксплуатировать. Сопротивление аварийно возросло, и источник питания опасен для дальнейшей работы. Из-за него может выйти из строя реле-регулятор тока заряда и даже генератор.

Проверка тока утечки

Еще одной обязательной процедурой при выполнении диагностики аккумуляторной батареи является измерение тока утечки. Оно позволяет выяснить наличие проблем в электрическом оборудовании. Ток утечки является нормированным значением и не должен превышать 80 мА. Если значение при проведении измерения будет больше, то в электрике нужно искать проблему.

Процедура измерения проводится в следующем порядке:

Мультиметр переключают в состояние измерения тока на пределе 10 А.
Щупы при этом нужно переставить в крайние гнезда.
Подключить прибор в разрыв между АКБ и бортовой сетью.
Выключить зажигание и все оборудование по возможности, выждать 10 минут.
Снять показания с прибора.

Мы узнали, как проводить все основные измерения электрических характеристик батареи обычным мультиметром. Точно узнать плотность можно только при помощи ареометра.

Интернет-магазин AKBMOSCOW

Источник